KR100564357B1

KR100564357B1 - cushion of passenger air bag

Info

Publication number: KR100564357B1
Application number: KR1020040003842A
Authority: KR
Inventors: 권해욱
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2004-01-19
Filing date: 2004-01-19
Publication date: 2006-03-24
Also published as: KR20050076049A

Abstract

본 발명에 의한 조수석 에어백의 쿠션은, 하우징의 상측에 접혀져 결합되며 쿠션커버에 의해 감싸지는 쿠션을 가지는 조수석 에어백에 있어서, 상기 쿠션(24)은, 전개상태에서 상기 하우징에 고정된 고정부(24a)와, 탑승자에 닿아 상해를 보호하는 보호부(24b) 및 상기 보호부(24b)의 내부에는 전개시 이 보호부를 일시적으로 소정형상으로 유지시키는 내부 띠(26)로 이루어져, 쿠션의 전개시 그 전개방향을 분산하므로써 비정상적으로 착좌된 승객의 상해를 방지하는 효과가 있다.In the passenger seat airbag cushion of the passenger seat airbag according to the present invention is folded on the upper side of the housing and has a cushion wrapped by the cushion cover, the cushion 24 is fixed to the housing in the deployed state (24a) ) And a protection part 24b for touching the occupant to protect the injury and an inner band 26 for temporarily holding the protection part in a predetermined shape when deployed, By spreading the deployment direction, there is an effect of preventing the injury of passengers seated abnormally.

Description

Cushion of passenger air bag

도1은 일반적인 조수석 에어백을 나타낸 개략 단면도, 1 is a schematic cross-sectional view showing a general passenger airbag;

도2는 일반적인 조수석 에어백의 쿠션이 접힌 상태를 나타내는 단면도,Figure 2 is a cross-sectional view showing a folded state of the general passenger seat airbag,

도3은 종래 조주석 에어백의 쿠션이 전개된 상태의 형상을 나타내는 단면도,Figure 3 is a cross-sectional view showing the shape of a state in which the cushion of the conventional tin air bag is deployed;

도4는 본 발명에 의한 조수석 에어백의 쿠션이 반 전개된 상태의 형상을 나타내는 단면도이다.Figure 4 is a cross-sectional view showing the shape of a half-expanded cushion of the passenger seat airbag according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명> <Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

24 : 쿠션 24a : 고정부24: cushion 24a: fixing part

24b : 보호부 26 : 내부 띠24b: protection part 26: inner strip

본 발명은 조수석 에어백에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 조수석 에어백의 쿠션에 관한 것이다.The present invention relates to a passenger airbag, and more particularly to a cushion of a passenger airbag.

에어백은 차량의 충돌 사고시 공기 또는 가스가 급속 주입되어 부풀어 오름으로써 탑승자의 상부 몸체를 보호하기 위한 보호 장구로서, 운전자의 보호를 위한 운전석 에어백과 조수석 탑승자의 보호를 위한 조수석 에어백으로 구분된다. 운전 석 에어백은 일반적으로 핸들의 내부에 장착되어 있으며, 조수석 에어백은 조수석 앞쪽의 크래쉬 패드에 설치되어 있다.The airbag is a protective device for protecting the upper body of the occupant by inflating air or gas inflated during a crash of the vehicle, and is divided into a driver's seat airbag for the driver's protection and a passenger seat airbag for the passenger's passenger. The driver's seat airbags are usually mounted inside the steering wheel, and the passenger seat airbags are mounted on the crash pad in front of the passenger seat.

도1은 일반적인 조수석 에어백을 나타낸 개략 단면도이고, 도2는 일반적인 조수석 에어백의 쿠션이 접힌 상태를 나타내는 단면도이다. 도1에 도시한 바와 같은 조수석 에어백(1)은 글로브 박스 상측의 크래쉬 패드에 설치되는데, 하우징(2)의 상측에는 쿠션(4)이 결합되고, 하우징(2)의 하측에는 인플레이터(6)가 내장된 구조이다. 상기 쿠션(4)은 도2에 도시한 바와 같이 접혀져서 쿠션 커버(8)에 의해 이탈하지 않게 되어 있다. 상기 쿠션 커버(8)에는 에어백이 작동할 시 찢어지기 쉽도록 도시하지 않은 티어 라인(tear line)이 에어백의 길이방향을 따라 형성되어 있다. 1 is a schematic cross-sectional view showing a general passenger airbag, Figure 2 is a cross-sectional view showing a folded state of the general passenger airbag. The passenger seat airbag 1 as shown in FIG. 1 is installed in a crash pad on the upper side of the glove box. A cushion 4 is coupled to the upper side of the housing 2, and an inflator 6 is disposed below the housing 2. It is a built-in structure. The cushion 4 is folded as shown in FIG. 2 so as not to be separated by the cushion cover 8. The cushion cover 8 has a tear line (not shown) formed along the longitudinal direction of the airbag so as to be easily torn when the airbag operates.

이와 같이 구성된 조수석 에어백(1)은 차량 충돌시 ECU로부터 에어백 작동 신호를 받으면 에어백(1)의 인플레이터(6)에 점화가 이루어져 폭발하면서 쿠션(4)이 부풀게 되고, 이때 상기 쿠션(4)의 팽창력에 의해 쿠션 커버(8)가 티어 라인을 따라 갈라지면서 상기 쿠션(4)은 조수석의 전방으로 크게 부풀게 된다.When the passenger seat airbag 1 configured as described above receives an airbag operation signal from the ECU during a vehicle crash, the inflator 6 of the airbag 1 is ignited and exploded, causing the cushion 4 to swell. In this case, the inflating force of the cushion 4 is increased. As the cushion cover 8 splits along the tier line, the cushion 4 is greatly inflated toward the front of the passenger seat.

도3은 종래 조주석 에어백의 쿠션이 전개된 상태의 형상을 나타내는 단면도인데, 종래 쿠션(14)은 전개상태에서 상기 하우징에 고정된 고정부(14a)와, 탑승자에 닿아 상해를 보호하는 보호부(14b)로 이루어져 있다.Figure 3 is a cross-sectional view showing the shape of the conventional cushion seat airbag deployment state, the conventional cushion 14 is a fixed portion (14a) fixed to the housing in the deployed state, and a protective portion to protect the injury to the occupant (14b).

그런데, 이와 같이 구성된 종래의 조수석 에어백에서는 쿠션(14)이 앞으로 접혀져 있고 별도의 구조물이 없이 쿠션 전개시 승객 쪽으로 쿠션이 향하도록 되어 있으므로, 비정상적으로 착좌된 승객에게는 치명적 상해가 가해질 수 있다는 문제점이 있었다.However, in the conventional passenger seat airbag configured as described above, since the cushion 14 is folded forward and the cushion is directed toward the passenger when the cushion is deployed without a separate structure, a fatal injury may be inflicted on an abnormally seated passenger. .

따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 쿠션의 전개시 그 전개방향을 분산하므로써 비정상적으로 착좌된 승객의 상해를 방지하는 조수석 에어백의 쿠션을 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a cushion of a passenger seat airbag that prevents injuries of passengers seated abnormally by dispersing its deployment direction when the cushion is deployed.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 조수석 에어백의 쿠션은, 하우징의 상측에 접혀져 결합되면서 상기 하우징에 고정되는 고정부로부터 전개되어 탑승자에 닿아 상해를 보호하는 보호부로 이루어진 쿠션이 쿠션커버에 의해 감싸여진 조수석 에어백에 있어서,
상기 쿠션에는 티어 라인을 형성해 전개 시 용이하게 끊어지면서 고정부의 내부에서 고정부 양쪽에 재봉으로 고정된 중앙으로부터 보호부쪽으로 연장되면서 보호부 내부에서 재봉으로 고정되어져, 전개되는 보호부의 전개 형상을 일시적으로 유지시키기 위한 내부 띠가 구비되어진 것을 특징으로 한다.The cushion of the passenger seat airbag according to the present invention for achieving the above object is folded from the upper side of the housing coupled to the cushion developed by the cushion cover cover is developed from the fixed part fixed to the housing to protect the injured occupants by the cushion cover In the aftershock passenger airbag,
The cushion forms a tear line and is easily broken during deployment, and is fixed to sewing within the protection unit while extending from the center fixed to the protection unit on both sides of the fixing unit to the protection unit. It characterized in that the inner belt is provided to maintain.

또한, 상기 내부 띠는 상기 보호부의 내부 중간에서 3방향으로 뻗어 보호부의 내면에 고정되어 있는 것이 바람직하다.In addition, the inner band is preferably fixed to the inner surface of the protective part extending in three directions from the inner middle of the protective part.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described an embodiment of the present invention;

본 발명의 쿠션이 결합되는 조수석 에어백의 전체적 구조 및 쿠션이 접혀져 결합되는 형상은 도1 및 도2에 도시한 바와 같으므로 상세한 설명을 생략한다.The overall structure of the passenger seat airbag to which the cushion of the present invention is coupled and the shape of the cushion to which the cushion is folded are as shown in FIGS. 1 and 2, and thus, detailed description thereof will be omitted.

도4는 본 발명에 의한 조수석 에어백의 쿠션이 반 전개된 상태의 형상을 나 타내는 단면도인데, 쿠션은 하우징의 상측에 접혀져 결합되며 쿠션커버에 의해 감싸지게 된다. Figure 4 is a cross-sectional view showing the shape of the passenger seat airbag cushion half deployed state according to the present invention, the cushion is folded and coupled to the upper side of the housing is wrapped by the cushion cover.

도4에 도시한 바와 같이 본 발명에 의한 조수석 에어백의 쿠션(24)은, 전개상태에서 도1에 도시한 바와 같은 상기 하우징에 고정되는 고정부(24a)와, 탑승자에 닿아 상해를 보호하는 보호부(24b)로 이루어진다.As shown in Fig. 4, the cushion 24 of the passenger seat airbag according to the present invention has a fixed portion 24a fixed to the housing as shown in Fig. 1 in a deployed state, and protects the occupant from injury. It consists of a part 24b.

상기 보호부(24b)의 내부에는 쿠션의 전개시 이 보호부를 일시적으로 소정형상으로 유지시키는 내부 띠(26)가 결합되어 있다.Inside the protection part 24b is coupled an inner band 26 for temporarily holding the protection part in a predetermined shape when the cushion is deployed.

상기 내부 띠(26)는 상기 보호부(24b)의 내부 중간에서 3방향으로 뻗어 보호부의 내면에 재봉으로 고정되어 있다. 상기 내부 띠는, 보호부의 내부 양측을 잇는 띠로 이루어 질 수도 있으며, 다양한 방법으로 보호부의 내면에 고정될 수 있다.The inner band 26 extends in three directions from the inner middle of the protective part 24b and is fixed to the inner surface of the protective part by sewing. The inner band may be formed of a band connecting both inner sides of the protective part, and may be fixed to the inner surface of the protective part in various ways.

상기 내부 띠(26)에는 쿠션의 전개시 용이하게 끊어지도록 티어 라인(26a : tear line)이 형성되어 있다.A tear line 26a is formed on the inner strip 26 so as to easily break when the cushion is deployed.

이와같이 구성된 본 발명에 의한 쿠션을 가진 조수석 에어백에서, 차량 충돌시 ECU로부터 에어백 작동 신호를 받으면 에어백의 인플레이터에 점화가 이루어져 폭발하면서 쿠션(24)이 부풀게 되고, 상기 쿠션(24)의 팽창력에 의해 쿠션 커버(도2에 도시)가 도시하지 않은 티어 라인을 따라 갈라지게 되고, 쿠션(24)이 도4에서 도시한 바와 같은 상태로 팽창하게 된다. In the passenger seat airbag having a cushion according to the present invention configured as described above, upon receiving an airbag operation signal from the ECU during a vehicle crash, the inflator of the airbag ignites and explodes, causing the cushion 24 to inflate, and the cushion 24 is inflated by the expansion force of the cushion 24. The cover (shown in FIG. 2) splits along the tier line, not shown, and the cushion 24 expands to the state shown in FIG.

이 상태에서 내부 띠(26)가 쿠션의 전개를 일시적으로 방해하게 되면서 쿠션(24)을 잡아주게 되는데, 이와 같이 내부 띠(26)가 쿠션을 잡아주는 동안 쿠션(24)이 상하방향으로 전개되면서 내부 띠(26)가 티어 라인(26a)에서 끊어지게 되며, 상기 내부 띠(26)에 의해 전개가 방해되고 있던 쿠션(24)은 더욱 부풀어 완전히 전개된다. In this state, the inner belt 26 temporarily holds the cushion 24 while obstructing the cushion development. As such, while the inner belt 26 holds the cushion, the cushion 24 is developed in the vertical direction. The inner band 26 is cut off at the tier line 26a, and the cushion 24, which has been prevented from being developed by the inner band 26, is further inflated and fully developed.

즉, 상기 내부 띠(26)는 쿠션의 전개시 일정한 압력까지 유지해 주면서 쿠션의 전개방향을 상, 하로 향하게 분산해 주게 된다. 따라서, 쿠션의 전개방향이 분산되므로 비정상적으로 착좌된 승객의 상해를 방지할 수 있는 것이다.In other words, the inner band 26 is dispersed up and down while maintaining the cushion at a constant pressure when the cushion is deployed. Therefore, since the deployment direction of the cushion is dispersed, it is possible to prevent injury of passengers seated abnormally.

본 발명에 의한 조수석 에어백의 쿠션에 의하면, 내부 띠가 쿠션의 전개시 일정한 압력까지 유지해 주면서 쿠션의 전개방향을 상, 하로 향하게 분산하므로써 비정상적으로 착좌된 승객의 상해를 방지하는 효과가 있다.According to the cushion of the passenger seat airbag according to the present invention, while the inner band is maintained up to a constant pressure during the deployment of the cushion, by dispersing the deployment direction of the cushion up and down, there is an effect of preventing injuries of abnormally seated passengers.

Claims

In the passenger seat airbag is folded by the upper side of the housing and is fixed from the fixed portion fixed to the housing, the cushion consisting of a protective portion to protect the injury to the occupant to protect the occupant is wrapped by the cushion cover,

The cushion

It forms a tier line and is easily broken during deployment, and is fixed to sewing within the protection part while extending from the center fixed to both sides of the fixing part by sewing to the protection part, thereby temporarily maintaining the developed shape of the deployed protection part. Cushion of the passenger seat airbag, characterized in that the inner belt is provided for.

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