KR20100004395A - Driver seat air bag module of vehicles - Google Patents

Driver seat air bag module of vehicles Download PDF

Info

Publication number
KR20100004395A
KR20100004395A KR1020080064529A KR20080064529A KR20100004395A KR 20100004395 A KR20100004395 A KR 20100004395A KR 1020080064529 A KR1020080064529 A KR 1020080064529A KR 20080064529 A KR20080064529 A KR 20080064529A KR 20100004395 A KR20100004395 A KR 20100004395A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
driver
cushion
airbag
vehicle
deployed
Prior art date
Application number
KR1020080064529A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR101430194B1 (en
Inventor
권오광
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대모비스 주식회사
Priority to KR1020080064529A priority Critical patent/KR101430194B1/en
Publication of KR20100004395A publication Critical patent/KR20100004395A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101430194B1 publication Critical patent/KR101430194B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R2021/01204—Actuation parameters of safety arrangents
    • B60R2021/01211—Expansion of air bags
    • B60R2021/01231—Expansion of air bags control of expansion timing or sequence
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23571—Inflatable members characterised by their material characterised by connections between panels
    • B60R2021/23576—Sewing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

PURPOSE: An airbag module of a driver seat of a vehicle is provided to improve safety of an airbag of a driver seat by preventing a neck injury of a driver. CONSTITUTION: An airbag module of a driver seat of a vehicle comprises an inflator(1), an airbag cushion(3), an inflation induction unit(10). The inflator supplies gas when the vehicle is collided. The airbag cushion is installed in a steering wheel to be inflated by the gas from the inflator. The inflation induction unit induces inflation of the airbag cushion to be successively inflated from the bottom direction to the top direction.

Description

차량의 운전석 에어백 모듈{Driver seat air bag module of vehicles}Driver seat air bag module of vehicles

본 발명은 차량의 운전석 에어백 모듈에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 스티어링 휠 내부에 구비되어 있어 차량의 충돌 사고 발생 시 차실 방향으로 전개되어 운전자를 안전하게 보호하는 운전석 에어백 모듈에 관한 것이다.       The present invention relates to a driver's seat airbag module, and more particularly, to a driver's seat airbag module provided inside the steering wheel of the vehicle and deployed in the direction of a vehicle when a vehicle crash occurs.

일반적으로, 차량의 운전석에 배치되어 있는 스티어링 휠에는 차량의 충돌 사고 발생 시 운전자를 안전하게 보고할 수 있도록 운전석 에어백 모듈을 구비하고 있고, 상기 운전석 에어백 모듈은 차량의 충돌 사고가 발생하게 되면 압축되어 있던 에어백 가스에 의해서 쿠션이 전개되어 전개된 쿠션이 운전석에 앉아있는 운전자가 차실 내부에서 부딪히지 않도록 안전하게 보호할 수 있게된다.In general, the steering wheel disposed in the driver's seat of the vehicle is provided with a driver's seat airbag module to safely report the driver in the event of a vehicle crash, and the driver's seat airbag module is compressed when a vehicle crash occurs. The cushion is deployed by the airbag gas, so that the developed cushion can be safely protected from being hit by the driver sitting in the driver's seat.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 운전석 에어백 모듈과 충돌 사고 발생 시 쿠션이 전개된 모습이 도시된 순서도이다.1 is a flow chart illustrating a state in which a cushion is deployed when a collision accident occurs with a driver's seat airbag module of a vehicle according to the prior art.

도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 운전석에 구비되어 있는 스티어링 휠(2) 과, 상기 스티어링 휠(2)의 내부에 구비되어 차량의 충돌 사고 발생 시 전개되는 쿠션(3)을 포함하고 있다.As shown in FIG. 1, a steering wheel 2 provided in a driver's seat of a vehicle and a cushion 3 provided inside the steering wheel 2 and deployed when a vehicle crash occurs.

상기 스티어링 휠(2)의 내부에는 상기 쿠션(3)을 전개시킬 수 있는 에어백 가스를 포함하는 인플레이터(미도시)가 함께 구비되어 있고, 상기 인플레이터는 상기 쿠션(3)과 연결이 되어 있다.An inflator (not shown) including an airbag gas capable of deploying the cushion 3 is provided inside the steering wheel 2, and the inflator is connected to the cushion 3.

또한 상기 쿠션(3)은 원형으로 형성되고, 상기 쿠션(3)의 전개 시 일정한 형상을 유지하도록 한다. In addition, the cushion 3 is formed in a circular shape, so as to maintain a constant shape when the cushion 3 is deployed.

그리고 차량의 충돌 사고가 발생하게 되면 상기 인플레이터는 에어백 가스를 상기 쿠션(3)으로 분출시키고, 상기 에어백 가스에 의해서 상기 쿠션(3)은 상기 스티어링 휠(2)에서 차실 방향으로 전개되어 운전석에 앉아있는 운전자가 차실 내부에서 부딪히지 않도록 보호할 수 있게 된다.When the collision accident of the vehicle occurs, the inflator ejects airbag gas to the cushion 3, and the cushion 3 is deployed in the driver's seat at the steering wheel 2 by the airbag gas and sits in the driver's seat. The driver can be protected from being bumped inside the cabin.

그러나 종래 기술에 따른 차량용 운전석 에어백 모듈은, 차량의 충돌 사고 시 전개되는 쿠션(3)이 원형으로 형성되어 있고, 에어백 가스에 의해서 전개될 시에는 상하좌우 모든 방향으로 일정하게 전개가 되는데 이는 OOP(Out of position)시험에서와 같이 운전자가 쿠션(3)에 가까이 있는 자세에서 전개가 될 때, 운전자의 목 부분에 큰 압력을 가하게 된다. However, in the driver's seat airbag module according to the prior art, the cushion (3) that is developed in the event of a collision of the vehicle is formed in a circular shape, when deployed by the airbag gas is uniformly deployed in all directions up, down, left and right, which is OOP ( As in the out-of-position test, when the driver develops in a position close to the cushion (3), great pressure is applied to the driver's neck.

그리고 상기와 같이 운전자는 쿠션(3)에 의해서 목 부분에 큰 압력을 받게되면 치명적인 상해를 입게될 수 있다. 특히 최근에는 OOP시험이 강화되고 있어 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해서는 쿠션(3)의 형상을 비원형으로 변경시키거나 저압 인플레이터 혹은 듀얼 인플레이터를 적용해야 하는데 이는 원가 상승 및 중량이 증가되는 원인이 되고, 쿠션(3)의 형상을 변경할 경우 에어백 성능에 대한 편차가 심해지는 문제점이 발생하게 된다.As described above, when the driver receives a large pressure on the neck by the cushion 3, the driver may be fatally injured. In particular, in recent years, OOP tests have been strengthened, and in order to improve the above problems, the shape of the cushion 3 should be changed to a non-circular shape, or a low pressure inflator or a dual inflator should be applied, which causes cost increase and weight increase. When changing the shape of the cushion 3, there is a problem that the deviation to the airbag performance is severe.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 쿠션의 형상을 변형시키지 않고 원형의 상태를 유지하며 차량의 충돌 사고 발생 시 전개되는 쿠션의 전개 방향을 유도할 수 있는 전개유도수단을 구비하여 쿠션의 전개가 상하좌우 일정하게 전개되는 것이 아니라 하방향에서 상방향으로 순차적으로 전개될 수 있도록 유도하여 OOP 테스트의 만족도 향상 및 운전자의 목 상해를 예방하여 운전석 에어백의 안전성을 향상시키는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, maintaining the circular state without deforming the shape of the cushion and induction of deployment that can induce the deployment direction of the cushion to be deployed in the event of a crash of the vehicle It is provided with a means to induce the cushion to be deployed in a sequential order from the bottom to the top, not to uniformly deploy up, down, left and right to improve the satisfaction of the OOP test and prevent driver's neck injury to improve the safety of the driver's airbag. The purpose is.

상기의 한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 운전석 에어백 모듈은, 차량의 충돌 시 전개 가스를 공급하는 인플레이터와, 상기 인플레이터에서 공급되는 가스에 의해 전개 가능토록 스티어링 휠에 구비되는 에어백 쿠션을 포함하고, 상기 에어백 쿠션은 전개 시 하방향에서 상방향으로 순차적으로 전개될 수 있도록 상기 에어백 쿠션의 전개를 유도하는 전개유도수단이 구비된 것을 특징으로 한다.The driver's seat airbag module according to the present invention for solving the above problems is an inflator for supplying a deployment gas in the event of a collision of the vehicle, and the airbag cushion provided in the steering wheel to be deployed by the gas supplied from the inflator It includes, the airbag cushion is characterized in that the deployment guide means for inducing the deployment of the airbag cushion to be deployed sequentially in the downward direction when the deployment.

상기 전개유도수단은 상기 에어백 쿠션의 하단부가 먼저 전개 가능토록 봉제되어 하방향으로 개구부가 형성된 것을 특징으로 한다.The deployment guide means is characterized in that the lower end of the airbag cushion is sewn to be deployed first, the opening is formed in the downward direction.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량의 운전석 에어백 모듈은, 차량의 충돌 사고 발생 시 전개되는 쿠션의 형상을 원형을 유지하면서 상기 쿠션이 전개될 시 하방향에서 상방향으로 순차적으로 전개될 수 있도록 쿠션에 전개유도수단을 구비함으로써 OOP 테스트의 만족도를 향상시키며 운전자의 목 부상을 방지하여 운전석 에어백의 안전성을 확보할 수 있고, 쿠션의 형상을 유지하기 위해 필요로 했던 테더가 삭제되어 쿠션의 제작이 용이해지며 부품이 감소되어 비용이 절감되며, 일반 싱글 인플레이터를 사용할 수 있어 중량이 가벼워지는 큰 효과를 얻을 수 있다.The driver's seat airbag module according to the present invention configured as described above is cushioned so that the cushion can be sequentially deployed from the downward direction to the upward direction while the cushion is deployed while maintaining the shape of the cushion that is developed when the collision of the vehicle occurs. Equipped with a guide for deploying the guide, the satisfaction of the OOP test can be improved, and the driver's neck injury can be secured by preventing the driver's neck injury, and the tether needed to maintain the shape of the cushion is eliminated, making the cushion easy to manufacture. Cost savings due to fewer components, and the use of a regular single inflator, resulting in a lighter weight.

본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 운전석 에어백 모듈의 쿠션을 나타낸 정면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량의 운전석 에어백 모듈이 전개되는 과정을 나타낸 순서도이다.Figure 2 is a front view showing a cushion of the driver's seat airbag module of the vehicle according to the present invention, Figure 3 is a flow chart illustrating a process in which the driver's seat airbag module of the vehicle according to the present invention is deployed.

도 2 및 도 3을 참조하면 상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 운전석 에어백 모듈은, 차량의 충돌 시 전개 가스를 공급할 수 있도록 구비되어 있는 인플레이터(1)와, 상기 인플레이터(1)에서 공급되는 전개 가스에 의해서 전개가 가능할 수 있도록 스티어링 휠(2)에 구비되어 있는 에어백 쿠션(3)을 포함하고 있고, 상기 에어백 쿠션(3)은 차량의 충돌 사고로 인해 전개 될 시 상기 에어백 쿠션(3)의 하단부가 먼저 전개될 수 있도록 상기 에어백 쿠션(3)의 전개를 유도하는 전개유도수단(10)이 형성되어 있다. 2 and 3, the driver's seat airbag module according to the present invention for solving the above problems is an inflator (1) and the inflator (1) which is provided to supply a deployment gas during a collision of the vehicle It includes an airbag cushion (3) is provided on the steering wheel (2) so that it can be deployed by the deployment gas supplied from the airbag cushion (3), the airbag cushion (3) when the airbag cushion when deployed due to the collision of the vehicle A deployment guide means 10 for inducing deployment of the airbag cushion 3 is formed so that the lower end of (3) can be deployed first.

그리고 상기 전개유도수단(10)은 상기 에어백 쿠션(3)에 봉제되어 형성이 되어 있고, 상기 에어백 쿠션(3)이 상기 인플레이터(1)의 전개 가스에 의해서 전개될 때 하단부가 먼저 전개 가능할 수 있도록 하방향으로 개구부(11)가 형성되어 있다.The deployment guide means 10 is sewn into the airbag cushion 3 and is formed, and when the airbag cushion 3 is deployed by the deployment gas of the inflator 1, the lower end portion can be deployed first. The opening 11 is formed in the downward direction.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량의 운전석 에어백 모듈의 구조를 살펴보면 다음과 같다.Looking at the structure of the driver seat airbag module of the vehicle of the present invention configured as described above are as follows.

우선 차량의 운전석에는 스티어링 휠(2)이 구비되어 있고, 상기 스티어링 휠(2)의 내부에는 차량의 충돌 사고 발생 시 운전자를 안전하게 보호할 수 있도록 에어백 모듈이 구비가 된다. First, a steering wheel 2 is provided in a driver's seat of the vehicle, and an airbag module is provided inside the steering wheel 2 to safely protect a driver in the event of a crash of the vehicle.

상기 스티어링 휠(2)의 내부에는 차량의 충돌 사고가 발생했을 경우 전개 가스를 공급할 수 있도록 인플레이터(1)가 구비되어 있고, 상기 인플레이터(1)에서 공급되는 상기 전개 가스에 의해서 차실 방향으로 전개가 되는 에어백 쿠션(3)이 구비가 되어 있다.The inside of the steering wheel (2) is provided with an inflator (1) to supply the deployment gas in the event of a collision accident of the vehicle, the deployment in the vehicle direction by the development gas supplied from the inflator (1) An airbag cushion 3 is provided.

상기 에어백 쿠션(3)은 상기 인플레이터(1)에 연결이 되어 있고, 평상시에는 상기 에어백 쿠션(3)과 상기 인플레이터(1)가 상기 스티어링 휠(2)의 내부에 구비 되어 있어 노출되지 않는다.The airbag cushion 3 is connected to the inflator 1, and normally, the airbag cushion 3 and the inflator 1 are provided inside the steering wheel 2 and are not exposed.

그리고 상기 에어백 쿠션(3)에는 전개가 될 시 상기 에어백 쿠션(3)이 하방향에서 상향방으로 순차적으로 전개가 될 수 있도록 전개유도수단(10)이 구비되어 있고, 상기 전개유도수단(10)은 상기 에어백 쿠션(3)에 봉제되어 형성되어 있어, 하단부가 먼저 전개 가능할 수 있도록 개구부(11)가 형성되어 있다.In addition, the airbag cushion 3 is provided with deployment guide means 10 so that the airbag cushion 3 can be deployed sequentially from the downward direction upward when the airbag cushion 3 is deployed, and the deployment guide means 10 is provided. Is sewn to the airbag cushion 3, and the opening 11 is formed so that the lower end can be deployed first.

상기와 같은 차량의 운전석 에어백 모듈의 작동 과정은 다음과 같다.The operation process of the driver's seat airbag module of the vehicle as described above is as follows.

먼저 차량의 충돌 사고가 발생하게 되면 차량의 운전석에 구비되어 있는 스티어링 휠(2)의 내부에 배치된 인플레이터(1)에서 전개 가스를 공급하게 된다. 상기 전개 가스는 상기 인플레이터(1)와 연결되어 있는 에어백 쿠션(3)으로 공급이 되어 상기 에어백 쿠션(3)을 차실 방향으로 전개시킨다.First, when a collision accident of the vehicle occurs, the deployment gas is supplied from the inflator 1 disposed inside the steering wheel 2 provided in the driver's seat of the vehicle. The deployment gas is supplied to the airbag cushion 3 connected to the inflator 1 to deploy the airbag cushion 3 in the vehicle compartment direction.

이때, 상기 에어백 쿠션(3)에는 상기 에어백 쿠션(3)의 전개 방향을 유도하는 전개유도수단(10)이 구비되어 있고, 상기 에어백 쿠션(3)의 하단부에 형성되어 있는 개구부(11)를 통해 상기 에어백 쿠션(3)의 하부가 먼저 전개될 수 있도록 한다.At this time, the airbag cushion 3 is provided with a deployment guide means for guiding the deployment direction of the airbag cushion 3, through the opening 11 formed in the lower end of the airbag cushion (3) The lower part of the airbag cushion 3 can be deployed first.

그리고 상기 전개유도수단(10)을 따라서 상기 전개 가스가 공급이 되기 때문에 상기 에어백 쿠션(3)은 하방향부터 전개가 되어 상기 도 2에 도시된 화살표 방향을 따라서 상방향으로 순차적으로 전개를 하게 된다.In addition, since the deployment gas is supplied along the deployment induction means 10, the airbag cushion 3 is deployed from the downward direction and is sequentially deployed upward along the arrow direction shown in FIG. 2. .

따라서 상기와 같은 차량의 운전석 에어백 모듈을 사용하게 되면 차량의 충돌 사고가 발생하여 에어백 쿠션(3)이 전개될 때 하방향에서 상방향으로 순차적으 로 전개가 되기 때문에 하방향부터 전개되는 상기 에어백 쿠션(3)이 운전자의 가슴 부분에 먼저 닿아 운전자를 밀어주는 효과가 발생하여 상기 에어백 쿠션(3)의 전개에 의한 운전자의 목 부상을 방지할 수 있게 된다. 또한 종래의 에어백 쿠션(3)이 형상을 유지하기 위해 사용되었던 테더의 삭제가 가능해져 에어백 모듈의 제작이 용이해진다. Accordingly, when the driver's seat airbag module of the vehicle is used, the airbag cushion that is deployed from the downward direction is sequentially developed from the downward direction to the upward direction when the airbag cushion 3 is deployed due to the collision of the vehicle. An effect of pushing the driver first by touching the driver's chest part 3 can prevent the driver's neck injury due to the deployment of the airbag cushion 3. In addition, it is possible to delete the tether that the conventional airbag cushion 3 has been used to maintain the shape, which facilitates the manufacture of the airbag module.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명은 상기의 실시예와 도면에 의해 한정되지 않고 그 발명의 기술사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다. As described above, the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, which are merely exemplary, and the present invention is not limited to the above embodiments and drawings, and various modifications may be made by those skilled in the art within the scope of the technical idea of the present invention. This is possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims.

본원 발명에 따른 차량의 운전석 에어백 모듈을 적용하면, 차량의 충돌 사고가 발생 할 경우 전개되는 에어백 쿠션을 하단부에서부터 상단부로 순차적으로 전개될 수 있도록 전개유도수단이 구비되어 있기 때문에 운전자를 가슴부터 보호할 수 있어 에어백 쿠션의 전개로 인한 운전자의 목 부상을 방지하여 안전성을 향상시키는 효과가 있다.       Applying the driver's seat airbag module of the vehicle according to the present invention, since the deployment guide means is provided so that the airbag cushion to be deployed sequentially from the lower end to the upper end when the vehicle crash accident occurs to protect the driver from the chest It can prevent the driver's neck injury due to the deployment of the airbag cushion, thereby improving the safety.

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 운전석 에어백 모듈과 충돌 사고 발생 시 쿠션이 전개된 모습이 도시된 순서도.1 is a flow chart illustrating a state in which a cushion is deployed when a collision accident occurs with a driver's seat airbag module of a vehicle according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 운전석 에어백 모듈의 쿠션을 나타낸 정면도.Figure 2 is a front view showing a cushion of the driver's seat airbag module of the vehicle according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 차량의 운전석 에어백 모듈이 전개되는 과정을 나타낸 순서도.3 is a flowchart illustrating a process of deploying a driver's seat airbag module of a vehicle according to the present invention;

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

1: 인플레이터 2: 스티어링 휠1: inflator 2: steering wheel

3: 에어백 쿠션 10: 전개유도수단3: airbag cushion 10: deployment guide means

11: 개구부11: opening

Claims (2)

차량의 충돌 시 전개 가스를 공급하는 인플레이터와,An inflator for supplying deployment gas in the event of a vehicle crash; 상기 인플레이터에서 공급되는 가스에 의해 전개 가능토록 스티어링 휠에 구비되는 에어백 쿠션을 포함하고,An airbag cushion provided in the steering wheel to be deployable by the gas supplied from the inflator, 상기 에어백 쿠션은 전개 시 하방향에서 상방향으로 순차적으로 전개될 수 있도록 상기 에어백 쿠션의 전개를 유도하는 전개유도수단이 구비된 차량의 운전석 에어백 모듈.Wherein the airbag cushion is a driver seat airbag module of the vehicle provided with a deployment guide means for inducing the deployment of the airbag cushion so that it can be sequentially deployed from the downward direction to the upward direction. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 전개유도수단은 상기 에어백 쿠션의 하단부가 먼저 전개 가능토록 봉제되어 하방향으로 개구부가 형성된 차량의 운전석 에어백 모듈The deployment guide means is a driver's seat airbag module of the vehicle is formed so that the lower end of the airbag cushion is deployed first, the opening in the downward direction
KR1020080064529A 2008-07-03 2008-07-03 Driver seat air bag module of vehicles KR101430194B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080064529A KR101430194B1 (en) 2008-07-03 2008-07-03 Driver seat air bag module of vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080064529A KR101430194B1 (en) 2008-07-03 2008-07-03 Driver seat air bag module of vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20100004395A true KR20100004395A (en) 2010-01-13
KR101430194B1 KR101430194B1 (en) 2014-08-18

Family

ID=41813973

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080064529A KR101430194B1 (en) 2008-07-03 2008-07-03 Driver seat air bag module of vehicles

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101430194B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101054780B1 (en) * 2008-12-03 2011-08-05 기아자동차주식회사 Automotive airbag cushion for asymmetric deployment
KR20190030860A (en) * 2017-09-15 2019-03-25 현대모비스 주식회사 Air bag device for driver

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02132555U (en) * 1989-04-12 1990-11-02
JP3993324B2 (en) 1998-10-13 2007-10-17 本田技研工業株式会社 Airbag device
JP2004148925A (en) * 2002-10-29 2004-05-27 Takata Corp Air bag for driver's seat, and air bag device for driver's seat
KR100698684B1 (en) * 2005-08-09 2007-03-23 현대모비스 주식회사 Drive Air-Bag Module

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101054780B1 (en) * 2008-12-03 2011-08-05 기아자동차주식회사 Automotive airbag cushion for asymmetric deployment
KR20190030860A (en) * 2017-09-15 2019-03-25 현대모비스 주식회사 Air bag device for driver

Also Published As

Publication number Publication date
KR101430194B1 (en) 2014-08-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102096535B1 (en) Side airbag device
US11498512B2 (en) Airbag assembly for a vehicle seat of a motor vehicle
US7066487B2 (en) Airbag with internal positioning panels for sequential deployment
KR101241156B1 (en) Knee air-bag for a vehicle
KR101230828B1 (en) Driver airbag apparatus in vehicle
KR101708217B1 (en) Airbag apparatus for vehicle
JP6149849B2 (en) Far-side airbag device for vehicles
KR20120058023A (en) Intternal air bag device
KR101081274B1 (en) A passinger airbag apparatus
KR20160035344A (en) Airbag of Vehicle
US11208070B1 (en) Airbag system and method(s) of use thereof
US9352720B2 (en) Airbag for vehicle
JP2007030786A (en) Rollover protector
KR20100004395A (en) Driver seat air bag module of vehicles
KR20110138674A (en) Passenger airbag apparatus
KR20100031370A (en) Airbag module
KR102501381B1 (en) Airbag device
KR20140042496A (en) Air-bag apparatus for vehicles
KR20160002102A (en) Airbag of Vehicle
KR20140013361A (en) Airbag apparatus of vehicles
KR20060016398A (en) Seat belt structure of automobile
KR100629341B1 (en) Drive Air-Bag Module
KR20120122581A (en) An airbag apparatus
KR20110086416A (en) A front air-bag apparatus for protecting passenger seated rear seat
KR20100082228A (en) Air-bag apparatus

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
LAPS Lapse due to unpaid annual fee