KR20150052431A - 사고 자동차의 긴급도 통지 시스템과 그 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차가 사고를 당했을 경우, 사고 자동차의 파손 상태의 정보를 수집하여 사고 자동차의 긴급도를 연산하고, 연산된 긴급도를 통신망을 통하여 서버로 송신하고, 서버는 일정 시간 동안 수신된 사고 자동차들의 긴급도에 따라서 사고 처리의 우선순위를 결정하고, 결정된 우선순위에 따라서 사고처리기관에게 사고 처리를 위한 요청을 송신하는 것을 특징으로 하는 사고 자동차의 긴급도 통지 시스템과 그 방법에 관한 것이다.

Description

사고 자동차의 긴급도 통지 시스템과 그 방법{System for noticing the urgent level in car accident and method therefor}
본 발명은 자동차가 사고를 당했을 경우 사고 자동차의 파손 상태의 정보를 수집하여 사고 자동차의 긴급도를 연산하고, 연산된 긴급도를 통신망을 통하여 서버로 송신하고, 서버는 일정 시간 동안 수신된 다수개의 사고 자동차들의 긴급도에 따라서 사고 처리의 우선순위를 결정하고, 결정된 우선순위에 따라서 사고처리기관에게 사고 처리의 요청을 송신하는 것을 특징으로 하는 사고 자동차의 긴급도 통지 시스템과 그 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차에 사고가 일어나 인명 피해가 발생된 경우 사고 당사자나 사고 주변인의 신고에 의하여 소방서나 병원과 같은 사고처리기관이 사고 수습을 위하여 사고 현장으로 출동하게 된다.
그러나, 단지 사고 신고의 사실만 가지고는 사고 현장에서의 자동차의 사고 정도를 정확하게 예측하기 어려우므로, 신고를 받은 사고처리기관이 긴급한 구급 조치가 요구되는 사고 현장으로 적시에 투입되지 못하여 자동차 사고 현장에서의 인명 피해가 더 커질 우려가 있었다.
본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위하여 창안된 것으로서, 자동차 사고 발생시 가장 피해가 큰 자동차 사고 현장으로 사고처리기관의 출동이 이루어지도록 하는 사고 자동차의 긴급도 통지 시스템과 그 방법을 제공하는데 본 발명의 기술적 과제가 있다.
상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명 사고 자동차의 긴급도 통지 시스템과 그 방법은, 자동차 사고 발생시 사고 자동차의 파손 상태의 정보를 수집하여 사고 자동차의 긴급도를 연산하고, 연산된 긴급도를 통신망을 통하여 서버로 송신하고, 서버는 일정 시간 동안 수신된 다수개의 사고 자동차들의 긴급도에 따라서 사고 처리의 우선순위를 결정하고, 결정된 우선순위에 따라서 사고처리기관에게 사고 처리의 요청을 송신하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명 사고 자동차의 긴급도 통지 시스템과 그 방법은, 동시다발적으로 발생한 자동차 사고 발생시 가장 높은 긴급도를 가진 자동차의 사고 현장으로 사고처리기관의 출동을 요청함으로써, 사고처리기관이 가장 긴급한 구급 조치가 요구되는 사고 현장으로 적시에 투입되어 사고를 수습할 수 있으며, 이로 인하여 자동차 사고 현장에서의 인명 피해를 감소시킬 수 있게 된 매우 진보한 발명인 것이다.
도 1 은 본 발명 시스템의 블럭다이어그램,
도 2 는 본 발명 시스템의 작동순서를 나타내는 순서도,
도 3 은 본 발명 시스템에 의한 사고처리기관의 출동 상황을 나타낸 도면이다.
이하, 첨부 도면에 의거하여 본 발명의 사고 자동차의 긴급도 통지 시스템과 그 방법의 구성 및 작동을 상세하게 설명한다.
단, 개시된 도면들은 당업자에게 본 발명의 사상이 충분하게 전달될 수 있도록 하기 위한 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 제시되는 도면들에 한정되지 않고 다른 태양으로 구체화될 수도 있다.
또한, 본 발명 명세서에서 사용되는 용어에 있어서 다른 정의가 없다면, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 통상적으로 이해하고 있는 의미를 가지며, 하기의 설명 및 첨부 도면에서 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 1 은 본 발명 긴급도 통지 시스템의 블럭다이어그램이다.
도면을 참조하면, 본 발명 사고자동차의 긴급도 통지시스템(10)은 사고감지부(20), 긴급도 연산부(30) 및 통신부(40)로 구성된다.
상기 사고감지부(20)는 자동차 사고시 자동차의 내부 및 외부에 설치된 센서들이 발생하는 자동차의 파손 상태에 관한 정보를 수집하는 부분이다.
상기 사고감지부(20)는 자동차의 전자제어를 수행하는 전자제어유닛(ECU)이 수집하는 정보중 일부 정보를 CAN 통신으로 전달받는 방식을 이용하는 것이 바람직하며, 상기 사고감지부(20)에 의하여 수집되는 자동차의 파손 상태의 정보는, 예를 들어, 엔진 파손 여부, 에어백 전개 여부, 자동차의 각종 등화류의 파손 여부, 자동차 전복 여부, 자동차 내외부 샤시로의 충격력 전달 여부 등을 들 수 있으며, 그 종류에는 제한이 없다.
상기 긴급도 연산부(30)는 상기 사고감지부(20)가 수집한 자동차의 파손 상태 정보를 전달받고, 전달받은 자동차 파손상태정보에 기초하여 해당 사고 자동차긴급도를 연산하는 부분이다.
상기 긴급도는 자동차의 사고 처리를 수행하는 병원, 경찰서, 소방서, 견인업체, 보험사 등의 사고처리기관이 해당 사고 자동차로 얼마나 신속하게 출동할 것인지의 정도를 나타내는 것으로서, 긴급도가 높을수록 해당 사고 자동차의 운전자의 인명 사고가 더 크게 발생할 가능성이 커서 사고처리기관이 보다 긴급하게 사고 현장으로 출동을 수행하여야 함을 의미한다.
이에 본 발명 실시예의 긴급도 연산부(30)는 다음과 같은 두 가지의 방법으로서 사고 자동차의 긴급도를 연산한다.
첫째, 가중치에 의한 연산방식으로서, 상기 사고감지부(20)가 수집한 자동차 파손상태정보의 각 항목에 항목별 점수와 항목별 가중치를 부여하고 수집된 모든 파손상태정보를 모두 합산하는 방법이다.
즉, 각 항목별로 점수가 부여된 자동차 파손상태정보의 각 항목이 각 항목별로 점수를 가지고 있는 a, b, c, d, e, f, g 이되, 각 항목에 항목별 가중치가 α,β,γ,δ,ε,ζ,η 라면, 자동차 사고시 긴급도(U1)를 다음과 같이 연산한다.
U1(긴급도) = α*a + β*b + γ*c + δ*d + ε*e + ζ*f + η*g
둘째, 등급에 의한 연산방식으로서, 상기 사고감지부(20)가 수집한 자동차 파손상태정보의 각 항목에 임계치 구간을 설정하고 해당 항목의 값이 임계치 구간을 초과하는 경우, 해당 항목이 임계치 구간을 초과하였음을 나타내는 초과 표시용 점수를 부여한다.
즉, 자동차 파손상태정보의 각 항목이 a, b, c, d, e, f, g 이되, 각 항목별로 임계치 구간을 설정하였으며, 임계치 구간 초과시의 초과 표시용 점수를 1 점으로 부여하였을 경우, 자동차 사고 발생시 상기 항목중 1 번과 4 번 및 5 번의 항목이 임계치 구간을 초과하였다면, 긴급도(U2)를 다음과 같이 연산한다.
U2(긴급도) = a번 항목(1 점) + b번 항목(0 점) + c번 항목(0 점) + d번 항목 (1 점) + e번 항목 (1 점) + f번 항목(0 점) + g번 항목(0 점) = 3 점
한편, 상기와 같은 방식들중 어느 하나의 방식을 이용하여 긴급도 연산을 수행할 경우, 본 발명의 시스템이 공평하게 적용되기 위해서는 모든 자동차가 동일한 방식으로 긴급도를 연산하여야 함을 전제로 한다.
통신부(40)는 상기 긴급도 연산부(30)가 연산한 사고자동차의 긴급도의 정보를 연동된 통신망(N)을 통하여 사고처리의 수습을 요청하는 서버(100)로 송신하는 부분이며, 통신망(N)에 접속하여 데이터의 송수신이 가능한 공지의 모든 방식의 유선 또는 무선 통신수단을 채용할 수 있으며, 본 발명 실시예는 자동차가 이동 수단임을 고려하여 무선인터넷망을 채용한다.
서버(100)는 본 발명 긴급도통지시스템(10)이 송신한 긴급도 정보를 수신하고, 설정된 일정한 시간 동안에 수신된 사고자동차의 긴급도들에 따라서 사고 처리의 우선순위를 결정하고, 결정된 우선순위에 따라서 사고처리기관(200)에게 사고 처리의 요청을 송신하는 부분이다.
이를 위하여, 서버(100)는 상기 통신망(N)을 통하여 긴급도통지시스템(10)과 사고처리기관(200)에 연동되고 수신된 긴급도 정보와 사고 자동차의 사고처리에 관한 정보를 관리 및 저장하기 위하여 데이터베이스(110)를 포함하고 있다.
상기 사고처리기관(200)은 자동차의 사고 처리를 수행하는 병원, 경찰서, 소방서, 견인업체, 보험사 등의 사고처리기관이며, 도시되지는 않았으나 통신망(N)을 통하여 서버(100)와 데이터 송수신이 가능한 서버(미도시)와 통신부(미도시)를 구비하고 있다.
상기와 같은 상기 사고처리기관(200)은 상기 서버(100)로부터 송신된 사고수습의 요청에 따라서 해당 자동차의 사고 현장으로 사고 수습을 위한 출동을 수행하며, 예를 들어 인명 구조를 위한 병원의 구급차의 출동, 사고 현장의 조사와 처리를 위한 경찰순찰차량의 출동, 소방서의 소방차량의 출동, 견인업체의 렉커차량의 출동, 보험사의 사고 접수차량의 출동 등을 들 수 있다.
도 2 는 상기와 같은 구성을 가지는 본 발명 시스템의 작동 순서를 나타내는 플로우챠트이다.
도면을 참조하면, 본 발명 긴급도통지시스템(10)이 기동되면(S 10), 사고감지부(20)는 자동차의 사고발생여부를 모니터링한다(S 20).
모니터링중, 자동차에 사고가 발생되면, 상기 사고감지부(20)는 자동차의 내부 및 외부에 설치된 각종 센서들로부터 전자제어유닛(ECU)으로 전달되는 데이터중 사고 발생시 자동차의 파손 상태에 관한 정보인 자동차파손상태정보를 수집한다(S 30).
그리고, 상기 사고감지부(20)에 의하여 수집된 자동차파손상태정보를 긴급도 연산부(30)에 전달하고(S 40), 긴급도연산부(30)는 전달받은 자동차파손상태정보에 기초하여 해당 사고자동차의 긴급도를 연산한다(S 50).
이어서, 통신부(40)는 상기 긴급도연산부(30)가 연산한 긴급도 정보를 통신망(N)을 통하여 서버(100)로 송신한다(S 60).
서버(100)는 일정한 시간 동안 송신된 적어도 하나 이상의 긴급도 정보들을 수신하고(S 70), 수신된 긴급도 정보들에 기초하여 사고 처리의 우선순위를 결정한다(S 80). 본 발명 실시예에서는 긴급도의 점수가 큰 순서대로 사고 처리의 우선순위를 결정하게 된다.
그러면, 서버(100)는 결정된 우선순위의 정보에 따라서 사고처리기관(200)에게 가장 높은 점수의 긴급도를 가진 사고자동차로의 사고 처리의 요청을 송신한다(S 90).
이후, 서버(100)는 결정된 우선순위에 따라서 순차적으로 나머지 사고자동차로의 사고 처리 요청을 사고처리기관(200)에 송신한다(S 100).
따라서, 도 3 에 도시된 바와 같이, 서버(100)의 사고처리 요청을 수신한 사고처리기관(200)은 가장 높은 점수의 긴급도를 가진 사고자동차(도면에서는 C3 자동차)로 사고처리의 수행(S 110)을 위한 출동을 할 수 있게 되므로, 긴급한 사고 현장으로 신속한 사고 수습 처리를 제공할 수 있게 되며, 이에 따라서 인명 피해도 최소화시킬 수 있게 된다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10; 본 발명 긴급도 통지 시스템
20; 사고 감지부
30; 긴급도 연산부
40; 통신부
100; 서버
110; 데이터베이스
200; 사고처리기관
N; 통신망
C; 자동차

Claims (5)

  1. 사고 자동차의 긴급한 상황을 통지하는 긴급도 통지 시스템(10)에 있어서,
    상기 긴급도 통지시스템(10)은,
    자동차 사고시 자동차의 내부 및 외부에 설치된 센서들이 발생하는 자동차의 파손 상태에 관한 정보를 수집하는 상기 사고감지부(20);
    상기 사고감지부(20)가 수집한 자동차의 파손 상태 정보를 전달받고, 전달받은 자동차 파손상태정보에 기초하여 해당 사고 자동차긴급도를 연산하는 긴급도 연산부(30);
    상기 긴급도 연산부(30)가 연산한 사고자동차의 긴급도의 정보를 연동된 통신망(N)을 통하여 서버(100)로 송신하는 통신부(40); 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 사고 자동차의 긴급도 통지 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 서버(100)는,
    상기 통신부(40)가 송신한 긴급도 정보를 수신하고, 설정된 일정한 시간 동안에 수신된 사고자동차의 긴급도들에 따라서 사고 처리의 우선순위를 결정하고, 결정된 우선순위에 따라서 사고처리기관(200)에게 사고 처리의 요청을 송신하는 것을 특징으로 하는 사고 자동차의 긴급도 통지 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 긴급도 연산부(30)는,
    상기 사고감지부(20)가 수집한 자동차 파손상태정보의 각 항목에 항목별 점수와 항목별 가중치를 부여하고 수집된 모든 파손상태정보를 모두 합산하는 가중치에 의한 연산방식으로 긴급도를 연산하는 것을 특징으로 하는 사고 자동차의 긴급도 통지 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 긴급도 연산부(30)는,
    상기 사고감지부(20)가 수집한 자동차 파손상태정보의 각 항목에 임계치 구간을 설정하고 해당 항목의 값이 임계치 구간을 초과하는 경우, 해당 항목이 임계치 구간을 초과하였음을 나타내는 초과 표시용 점수를 부여하는 등급에 의한 연산방식으로 긴급도를 연산하는 것을 특징으로 하는 사고 자동차의 긴급도 통지 시스템.
  5. 사고감지부(20), 긴급도 연산부(30) 및 통신부(40)를 가진 긴급도 통지시스템(10)에 의하여 수행되는 사고 자동차의 긴급도 통지 방법에 있어서,
    긴급도통지시스템(10)이 기동되면(S 10), 사고감지부(20)는 자동차의 사고발생여부를 모니터링하고(S 20), 모니터링중 자동차에 사고가 발생되면 상기 사고감지부(20)는 자동차의 내부 및 외부에 설치된 각종 센서들로부터 자동차의 파손 상태에 관한 정보인 자동차파손상태정보를 수집하는 단계(S 30);
    상기 사고감지부(20)는 수집된 자동차파손상태정보를 긴급도 연산부(30)에 전달하고(S 40), 긴급도연산부(30)는 전달받은 자동차파손상태정보에 기초하여 해당 사고자동차의 긴급도를 연산하는 단계(S 50);
    상기 통신부(40)가 상기 긴급도연산부(30)가 연산한 긴급도 정보를 통신망(N)을 통하여 서버(100)로 송신하는 단계(S 60);
    상기 서버(100)는 일정한 시간 동안 송신된 적어도 하나 이상의 긴급도 정보들을 수신하고(S 70), 수신된 긴급도 정보들에 기초하여 사고 처리의 우선순위를 결정하고(S 80), 결정된 우선순위의 정보에 따라서 사고처리기관(200)에게 가장 높은 점수의 긴급도를 가진 사고자동차로의 사고 처리의 요청을 송신하는 단계(S 90); 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 사고 자동차의 긴급도 통지 방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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