KR20150041977A - 충격 완충용 자전거 안장 - Google Patents

Abstract

본 발명은 충격완충용 자전거 안장에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 안장 쿠션의 전부가 협소하게 소정 거리로 돌출 형성되지 아니하여 즉, 자전거용 안장을 코가 없이 구성하여 자전거 탑승자 회음부와 항문 및 요도에 가해지는 압력을 감소시키고 승차감의 개선과 장시간 운전하는 때에도 피로의 발생을 줄이는 충격완충용 자전거 안장과 안장 좌우 쿠션이 상향으로 돌출 형성하되 좌우로 돌출된 엉덩이 받침 부위에 앉았을 때 신체 엉덩이와 수직으로 접촉하도록 오목하게 구성되어 고관절에 신체의 변형이 없이 골고루 하중이 분산되고, 접촉하는 면적을 높여주어 핸들의 조향 성능을 높이고, 상부가 긴 홈에 의하여 분리되고 긴 홈으로 구성되어 사타구니에 발생되는 땀과 냄새 등을 바람에 의하여 제거되도록 구성된 자전거 안장에 관한 것으로서, 상부 중앙에 긴 홈이 형성되어 상부가 좌우로 분리되고 내부 공간이 형성된 안장 쿠션과; 상기 쿠션판과 받침판 사이에 충격완충기를 삽입하여 충격을 완화해주도록 구성되고; 상기 받침판 기둥에 편리성을 고려하여 가방 끈 고정 홈이 구성되어; 상기 안장 쿠션의 내부 공간에 위치 고정되는 앞쪽으로 기울어진 판형의 받침판과; 상기 받침판의 하부에 받침 기둥과; 받침 기둥 구멍에 'ㅡ' 형상의 레일이 결합되어; 안장 쿠션, 쿠션판, 받침판, 레일에는 안장코가 없어서 탑승자의 회음부가 압박되지 아니하고, 안장 쿠션의 상부 중앙에 긴 홈에 의한 공간에 의하여 회음부가 압박되지 아니하는 효과가 있다.

Description

충격 완충용 자전거 안장 {bicycle seat for shock absorber}

본 발명은 충격완충용 자전거 안장에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자전거용 안장을 코가 없이 구성하고, 쿠션판과 받침판사이에 자석을 이용한 충격완충기를 삽입하고, 쿠션판을 지지하는 받침판과 자전거 싯 포스트의 클램프와 체결되는 결합 바로 구성하여 자전거 안장의 코에 가해지는 하중 및 충격을 비접촉으로 하여 승차감과 지면의 충격을 완충하는 기능을 부여하고, 안장 앞쪽으로 기울어지게 구성하여 허리를 편안하게 하고 신체의 고관절이 수직으로 자전거 안장에 작용하도록 하는 충격완충용 자전거 안장에 관한 것이다.

일반적으로 자전거는 사람이 두 발로 페달을 밟아 생긴 힘으로 바퀴를 돌리면서 앞으로 이동되도록 만든 것을 뜻하며, 넓은 뜻으로는 삼륜이나 사륜으로 만들어진 것과 수상 혹은 빙상자전거 등 지상 외의 곳을 주행하는 것도 총칭하여 일컬어지고 있다.

이러한 자전거는 인력을 이용한 대표적인 교통수단의 하나로서 널리 사용되어 왔고, 최근에는 운동기구로서의 건강 증진 효과와 함께 레크리에이션 수단으로서의 다양한 응용이 가능한 한편, 환경 친화적인 특성에 의해 수요가 점차 확산되고 있다.

일반적으로 자전거는 자전거의 골격을 형성하는 프레임부와, 프레임부에 결합되어 탑승자의 인력에 의하여 회전하여 동력을 발생하는 페달과 페달의 동력을 전달하는 체인과 체인의 속도를 회전속도를 변화시키는 기어로 구성된 동력전달부와, 기어의 회전동력에 의하여 회전되어 자전거를 전진하게 하고 프레임부에 결합되는 바퀴부와, 전륜과 프레임에 결합되어 탑승자에 의하여 자전거의 진행방향을 결정하는 핸들부와, 프레임으로 프레임부의 프레임 중에서 중간 프레임에 해당하고 사선 수직으로 구성된 안장프레임의 상단부에 안장이 결합 구성된다.

종래기술인 등록특허공보 제10-954490호의 자전거 안장을 살펴보면,

도 1에 도시된 바와 같이, 안장(100)은 안장 쿠션과 코일스프링(120), 연결바(140) 및 결합바(130)로 구성되는데, 안장 쿠션은 상부면이 평평하게 형성되며, 후부가 탑승자의 둔부를 받쳐주도록 넓은 유선형으로 형성되고, 전부가 협소한 유선형으로 형성되어 전부가 탑승자의 사타구니 사이에 위치되게 되는 오뚜기 단면과 비슷한 평면으로 구성된다.

또한, 탑승자에게 승차감을 부여하고 피로를 감소시키기 위하여 안장 쿠션의 하측과 자전거의 싯 포스트(a)를 코일스프링(120)으로 결합하여 안장(100)이 전체적으로 탄성을 갖고 하도록 되어 있다.

상기 코일스프링(120)은 바퀴로부터 전달되는 충격이나 진동이 탑승자에게 직접 전달되지 아니하고 이를 완화시키기 위하여 좌우 각 1개 구성되어 있고, 상기 각각의 코일스프링(120)의 상부는 안장 쿠션의 후부 내면과 밀착되게 된다.

상기 각각의 코일스프링(120)은 금속으로 된 연결 바(140)로 연결되어 적당한 거리로 이격되게 구성되며, 상기 결합 바(130)는 전부가 협소한 유선형으로 형성되고 중간부가 평행하게 형성되고 후부가 부채살 모양으로 넓게 형성된다.

상기 결합 바(130)의 전부는 안장 쿠션 전부 하부의 내면에 삽입되고 후부는 상기 각각의 코일스프링(120)의 하부 및 연결 바(140)와 동시에 결합되어 안장 쿠션이 코일스프링(120) 및 결합 바(130)에 결합되며, 결합 바(130)가 클램프(b)에 의하여 자전거의 사선 수직으로 구성된 클램프(b)의 상단부에 결합되어 안장(100)이 자전거에 결합되는 것이다.

상기와 같은 자전거 안장 쿠션은 소정 거리로 돌출된 전부에 의하여 자전거 탑승자의 양측 다리의 운동 범위를 구분하여 자전거 탑승자가 용이하게 자전거의 페달을 밟을 수 있도록 하는 기능을 한다.

그러나, 상기와 같은 종래기술에 따른 자전거 안장은 전부가 협소하게 소정 거리로 돌출 형성되어 사타구니 사이에 위치하게 되고 표면에 공간이 형성되지 아니하여 탑승자의 회음부를 압박하는 문제점이 있다.

또한, 종래기술에 따른 자전거 안장은 장기간 탑승에 의하여 탑승자의 회음부를 압박함으로써 회음부에 피의 흐름을 방해하게 되어 발기부전이나 전립선 가압에 의한 기능 장애를 초래할 수 있는 문제점이 있다.

또한, 종래기술에 따른 자전거 안장은 코일스프링이라는 중량부품을 사용하고 있어 경량화를 추구하는 트랜드를 맞출 수 없어 수익이 악화되는 현상을 초래하는 문제점이 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위해 창안된 것으로서, 자전거 탑승자의 회음부와 항문 및 요도에 가해지는 압력을 감소시키고 승차감의 개선과 장시간 운전 시에도 피로의 발생을 줄이기 위하여 자전거용 안장을 코가 없이 구성하고, 안장 쿠션의 상부가 긴 홈에 의하여 분리되고 좌우 쿠션이 상향으로 돌출 형성하고, 충격 흡수가 가능한 재질의 안장 쿠션을 구성하고, 특히 안장 쿠션의 상부가 긴 홈에 의하여 분리되고 좌우받침이 상향으로 돌출 형성하되 좌우로 돌출된 엉덩이 받침 부위에 앉았을 때 신체 엉덩이와 수직으로 접촉하도록 오목하게 구성하고, 안장 앞쪽으로 기울어지게 구성하여 일반 의자에 앉는 것과 유사한 기능을 갖는 자전거용 안장을 제공하고, 지면의 충격을 완충하는 기능을 부여하는 코일스프링을 대체하여 자석을 사용한 충격완충기를 적용하여 경량화추세에 맞추는데 그 목적이 있다.

본 발명은 충격완충용 자전거 안장에 있어서, 앞쪽에 안장 코가 없이 구성되는 받침판, 안장 쿠션과 카바와; 상부 중앙에 긴 홈이 형성되어 상부가 좌우로 분리되고 내부 공간이 형성된 안장 쿠션과; 상기 안장 쿠션의 내부 공간에 위치 고정되는 판형의 받침판과; 상기 받침판의 하부 기둥에 조립되는 'ㅡ' 형상의 결합 바로 구성되는 것이다.

또한, 본 발명은 상기 받침판은 앞쪽으로 일정 기울기로 기울어지게 구성되고 밑쪽으로 기둥이 좌우 2개씩 형성되어 'ㅡ' 형상의 결합바와 결합되도록 구성되는 것이다.

또한, 본 발명은 상기 안장 쿠션은 안장 쿠션의 상부가 긴 홈에 의하여 분리되고 좌우받침이 상향으로 돌출 형성하되 좌우로 돌출된 엉덩이 받침 부위에 앉았을 때 신체 엉덩이와 수직으로 접촉하도록 오목하게 구성되는 것이다.

또한, 본 발명은 상기 받침판, 안장 쿠션과 카바는 자전거 탑승자의 회음부와 항문 및 요도에 가해지는 압력을 감소시키고 승차감의 개선과 장시간 운전 시에도 피로의 발생을 줄이기 위하여 코가 없이 구성되는 것이다.

또한, 본 발명은 상기 결합 부는 싯 포스트의 클램프와 결합되기 위해 'ㅡ' 형상에 일정간격으로 2열로 구성되는 것이다.

또한, 본 발명은 상기 쿠션판과 받침판사이에 자석을 사용한 충격완충기를 엉덩이 고관절위치에 좌우 1개씩을 구성하는 것이다.

본 발명은 안장 쿠션의 전부가 협소하게 소정 거리로 돌출 형성되지 아니하여 즉, 자전거용 안장을 코가 없이 구성하여 자전거 탑승자 회음부와 항문 및 요도에 가해지는 압력을 감소시키고 승차감의 개선과 장시간 운전하는 때에도 피로의 발생을 줄이는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 안장 쿠션의 좌우받침이 상향으로 돌출 형성하되 좌우로 돌출된 엉덩이 받침 부위에 앉았을 때 신체 엉덩이와 수직으로 접촉하도록 오목하게 구성되어 고관절에 신체의 변형이 없이 골고루 하중이 분산되고, 접촉하는 면적을 높여주어 핸들의 조향 성능을 높이는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 안장 쿠션의 상부가 긴 홈에 의하여 분리되고 긴 홈으로 구성되어 사타구니에 발생되는 땀과 냄새 등을 바람에 의하여 제거하는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 결합 바를 단순한 볼트와 후랜지 너트로 구성하여 받침판의 기둥에 결합 바가 결합 및 고정이 용이하도록 한 효과가 있다.

또한, 본 발명은 안장받침의 상부 중앙에 긴 홈에 의한 공간과 돌출 형성된 좌우 쿠션에 의하여 탑승자의 회음부가 긴 홈에 도피되어 음경부가 압박되지 아니하는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 중량부품이 아닌 자석을 이용한 충격완충기를 적용하여 경량화할 수 있어 소비자의 요구에 부응하는 효과가 있다.

도 1: 종래기술의 안장 사시도.
도 2: 본 발명의 안장 사시도.
도 3: 본 발명의 분해 사시도.
도 4: 본 발명의 카바 배면도.
도 5: 본 발명의 쿠션 단면도.
도 6: 본 발명의 쿠션 평면도.
도 7: 본 발명의 쿠션 배면도.
도 8: 본 발명의 이중쿠션 단면도.
도 9: 본 발명의 쿠션판 단면도.
도 10: 본 발명의 쿠션판 평면도.
도 11: 본 발명의 받침판 단면도.
도 12: 본 발명의 받침판 평면도.
도 13: 본 발명의 받침판 배면도.
도 14: 본 발명의 레일 단면도.
도 15: 본 발명의 충격완기 단면도.

이하, 첨부된 도 2의 본 발명의 안장 사시도, 도 3의 본 발명의 분해 사시도, 도 4의 본 발명의 카바 사시도, 도 5의 본 발명의 쿠션 사시도, 도 6의 본 발명의 쿠션판 사시도, 도 7의 본 발명의 받침판 사시도, 도 8의 본 발명의 레일 사시도, 도 9의 본 발명의 충격완충기 사시도를 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 탑승자가 앉는 안장 쿠션(40), 안장 쿠션(40)의 내부에 구성되는 쿠션판(60), 받침판(20)의 하부 받침 기둥(26)으로 구성되면서 기둥과 기둥을 연결 고정하고 클램프(b)에 결합되는 레일(80)로 구성된 충격완충용 자전거 안장(10)에 관한 것이다.

본 발명의 안장 쿠션(40)은 충격을 흡수할 수 있는 우레탄 등의 재질로 되고 상부 중앙에 긴 홈(42)이 전후방향으로 형성되어 상부가 좌우로 분리되어 돌출되는 좌우 쿠션으로 형성되고 4각 형태 내부 공간이 형성되어 이중쿠션을 삽입하여 승차감을 우수하게 하는 기능을 부여하고, 내부 공간에 상기 쿠션판(60)을 고정하게 되고, 카바(30)를 씌우게 구성되어 있다.

상기 안장 카바는 조립할 때 로고의 방향성 유지하기 위해 쿠션판과 결합되는 구멍(31)을 전후 각각 1개씩 구성되어 있다.

상기 안장 쿠션(40)은 정면에서 상부 외부면 중앙에 횡단된 긴 홈(42)이 형성되어 상부가 좌우로 분리되되 일체형으로 구성되고 좌우 상부면은 오목면으로 돌출된 형상으로서 좌우 쿠션이 형성되고, 상기 긴 홈(42)에 의하여 형성된 공간이 탑승자의 음경부의 도피 공간과 땀과 냄새를 제거하는 기능으로 된다.

상기 안장 쿠션(40)은 일정한 두께의 타원형에 중앙부에서 일정간격으로 이격된 위치에 정상이 오목한 산이 좌우에 형성된 형상이 되는 좌우 쿠션이 형성되고, 횡단된 긴 홈(42)이 좌우 쿠션보다 높이가 낮게 홈으로 형성되는 것이다.

상기 안장 쿠션(40)은 하부에 쿠션판(60)이 삽입되어 고정될 수 있도록 쿠션판(60)의 형상대로 일정 깊이로 테두리보다 높이가 낮게 홈 형성되는 것이다.

상기 안장 쿠션(40)은 하부에 승차감을 높이기 위해 이중쿠션(50)을 삽입하기 위한 4각 형태의 홈(41)을 고관절 위치하는 좌우에 1개씩 구성되게 한다.

상기 받침판(20)은 쿠션판(60)의 하부 위치에서 결합하되 받침판(20) 내부에 오목한 홈을 구성하여 충격완충기(70)가 삽입되게 하고 일정 형상의 판형으로 구성되며 레일(80)를 고정하기 위한 받침 기둥(26) 4개로 구성되어 있다.

상기 쿠션판(60)은 조립할 때 카바(30) 방향성 유지 위한 구멍(31)와 받침판(20)의 방향 유지 위한 구멍(21)에 삽입되는 돌기((61)이 전후 각각 1개씩 구성되어 있다.

상기 쿠션판(60)은 받침판과 나사로 결합되는데 필요한 나사구멍(62)이 전후로 각각 1개씩 구성되어 있다.

상기 받침판(20)은 쿠션판과 나사로 결합되는데 필요한 나사구멍(22)이 전후로 각각 1개씩 구성되어 있다.

상기 쿠션판(60)은 앞쪽 좌우는 허벅지 움직임을 방해하지 않기 위해 모서리를 없앤 빈 삼각형 구조로 구성된다.

상기 받침판(20)은 앞쪽으로 일정한 기울기로 기울어져 있도록 구성되며, 앞쪽 좌우는 허벅지 움직임을 방해하지 않기 위해 모서리를 없앤 빈 삼각형 구조로 구성된다.

상기 받침판의 받침 기둥(26)은 받침판(20)의 하부에 있으며 2열 2횡으로 받침 기둥(26) 4개가 구성되며, 받침 기둥(26) 하부에는 레일(80)가 관통 결합되기 위해 구멍(25)이 성형되어 있다.

상기 받침판의 받침 기둥(26)은 전후좌우 4방향으로 기둥을 보강하기 위해 리브가 구성되어 있다.

상기 받침판의 받침 기둥(26)에는 뒤쪽 좌우에 안장용 가방끈을 결합할 수 있는 구멍(24)이 구성되어 있다.

상기 레일(80)는 가운데가 일정한 길이만큼 원통형이고 한쪽이 나사산으로 형성된 후랜지 볼트(82)와 받침 기둥 구멍(25)에 삽입된 볼트를 고정하고 풀림을 방지하기 위한 나이론 너트(81)로 구성되어 있다.

상기 안장(10)의 클램프(b)에 결합하는 방법 설명하면,

상기 클램프는 지지 브라켓, 결합 브라켓 및 결합볼트로 구성되고, 상기 지지브라켓은 제1회전편, 제2회전편으로 구성되고, 상기 결합 브라켓은 고정편과 밴드로 구성된다.

상기 밴드의 양끝단에 고정편이 구성되어 고정편은 한 쌍으로 구성되며, 자전거의 클램프(b) 상단 외주면을 밴드로 감싸는 형상으로 위치하게 되면서 제1회전편은 고정편 중 어느 하나의 외측에 위치되되, 경우에 따라 클램프(b)를 기준으로 회전 가능하도록 연결된다.

상기 제2회전편은 제1회전편의 외측에 위치되는 것으로, 제2회전편과 제1회전편과의 사이에는 레일(80)가 위치되고, 결합볼트는 고정편과 제1회전편 및 제2회전편을 고정시켜 안장(10)을 클램프(b)에 원하는 위치와 각도로 결합시키는 것이다.

이때, 상기 고정편과 제1회전편이 맞닿는 면에는 각도고정부가 각각 더 구비되고, 이 각도고정부는 다수의 홈이나 돌기로 형성되어 결합볼트에 의해 고정편에 결합된 제1회전편이 회전되는 것을 방지하여 각도를 유지시키게 된다.

상기 안장(10)의 설치 높이를 조절하기 위해서는 결합볼트를 풀어서 결합 브라켓의 조임이 덜 된 상태에서 안장(10)을 클램프(b)의 상하로 이동 즉, 결합 브라켓을 클램프(b)의 상하로 이동시킨 후 결합볼트를 조이면 된다.

상기 안장(10)의 전후 위치를 조절하기 위해서는 결합볼트를 풀어서 지지 브라켓의 조임이 덜 된 상태에서 가이드 공을 따라 안장(10)을 자전거의 상하로 이동 즉, 레일(80)를 지지 브라켓의 전후로 이동시킨 후 결합볼트를 조이면 된다.

상기 안장(10)의 설치 각도를 조절하기 위해서는 결합볼트를 풀어서 제1회전편과 제2회전편을 고정편에서 일정각도 회전시킨 후 결합볼트를 조이면 된다.

상기와 같은 본 발명의 안장 쿠션(10)은 안장코가 없어서 탑승자의 회음부를 압박하지 아니하고, 안장 쿠션(40)의 상부 중앙에 긴 홈(42)에 의한 공간에 의하여 회음부가 압박되지 아니하는 기능과 사타구니에 발생되는 땀과 냄새 등을 바람에 의하여 제거하는 효과가 있으며, 안장을 탑승자가 원하는 전후 위치 및 설치 각도로 조절할 수 있는 것이다.

10: 안장 20: 안장 받침판
21: 받침판 고정 위치확인 구멍 22: 고정용 나사 구멍
23: 충격완충기 삽입 홈 24: 가방끈 고정홈
25: 레일 고정 구멍 26: 받침판 기둥
30: 카바 31: 카바 고정 위치 확인
40: 쿠션 41: 이중 쿠션 삽입 홈
42: 통풍 홈 50: 이중 쿠션
60: 쿠션판 61: 고정용 돌기 기둥
62:조립용 나사 구멍 70: 충격완충기
80: 레일 81: 레일 볼트 고정용 나이론 너트
82: 레일 볼트 a: 싯 포스트
b: 클램프

Claims (7)

1. 충격완충용 자전거 안장에 있어서,
   안장 전방부에 회음부 통증을 야기하는 안장코가 없는 충격완충용 자전거 안장과;
   상부 중앙에 긴 홈이 형성되어 상부가 좌우로 분리되고 내부 공간이 형성되고 좌우로 분리된 쿠션 상부가 오목하게 형성된 안장 쿠션과;
   상기 쿠션판과 결합되며 앞쪽으로 기울어진 판형의 받침판과;
   상기 받침판과 결합되는 'ㅡ' 형상의 레일로 구성되어;
   싱기 받침판 내부에 충격완충기를 삽입하는 구성과:
   상기 긴 홈의 공간에 탑승자의 회음부의 도피 공간이 형성되고, 상기 받침판이 안장받침의 내부에 구성되고, 레일은 받침판의 하부에서 받침 기둥과 결합 구성되어 결합 바가 자전거 싯 포스트 클램프에 결합되는 것을 특징으로 하는 충격완충용 자전거 안장.
2. 제1항에 있어서,
   상기 안장은 안장코가 없는 안장 쿠션과, 안장 쿠션 내부에 이중 쿠션을 삽입하도록 구성되어:
   승차감을 높이는 것을 특징으로 하는 충격완충용 자전거 안장.
3. 제1항에 있어서,
   상기 안장 좌우로 분리된 돌기 쿠션 상면이 오목한 형상으로 구성되어;
   상기 안장으로 전달되는 충격이나 진동을 신체에 수직으로 받아 완화하는 것을 특징으로 하는 충격완충용 자전거 안장.
4. 제1항에 있어서,
   상기 안장 쿠션 상부 중앙에 긴 홈이 형성되어 상부가 좌우로 분리되고 내부 공간이 형성되도록 구성되어;
   상기 회음부가 도피되고 바람에 의한 땀 제거가 되는 것을 특징으로 하는 충격완충용 자전거 안장.
5. 제1항에 있어서,
   상기 받침판이 앞쪽으로 기울어지게 구성되어;
   상기 안장에 승차할 때 안장 앞부분에 허벅지 눌림을 차단하는 것을 특징으로 하는 충격완충용 자전거 안장.
6. 제1항에 있어서,
   상기 쿠션판과 받침판 사이에 자석을 이용한 충격완충기를 삽입하게 구성되어;
   지면에 의해 발생하는 충격을 완화하는 기능이 있는 충격완충용 자전거 안장.
7. 제1항에 있어서,
   상기 받침판 기둥에 가방끈 고정 홈이 구성되어;
   가방을 설치할 수 기능이 있는 충격완충용 자전거 안장.

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