KR20150014433A

KR20150014433A - 항공기 정보 관리 시스템

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Publication number: KR20150014433A
Application number: KR1020147025454A
Authority: KR
Inventors: 트리 엠. 판; 더글라스 엘. 와이즈; 데이비드 에이. 부시
Original assignee: 더 보잉 컴파니
Priority date: 2012-05-21
Filing date: 2013-05-20
Publication date: 2015-02-06
Also published as: RU2014134924A; CN104365033B; EP2853042A1; SG11201405482QA; BR112014025503A2; JP2015525390A; CA2865650A1; CN104365033A; US8755953B2; EP2853042B1; CA2865650C; JP6224698B2; BR112014025503B1; US9043053B2; KR101948961B1; SG10201510664XA; AU2013266541B2; WO2013177085A1; US20130311007A1; RU2632910C2

Abstract

기존의 항공기 노드와 기존의 항공기 노드에 위치된 정보 에이전트를 포함하는 방법 및 장치. 기존의 항공기 노드는 다수의 항공기 시스템 및 항공기 네트워크 데이터 처리 시스템의 네트워크에 연결되어 있다. 정보 에이전트 네트워크 데이터 처리 시스템의 다른 항공기 노드에 기존의 항공기 노드에 의해 수신된 정보에 대한 액세스를 제공하도록 구성되어 있다.

Description

항공기 정보 관리 시스템 {AIRCRAFT INFORMATION MANAGEMENT SYSTEM}

본 발명은 일반적으로는 항공기에 관한 것으로, 특히 항공기의 정보를 관리하는 것에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 본 발명은 항공기의 라인 교체가능 장치로부터 정보를 얻기 위한 방법 및 장치에 관한 것이다.

항공기는 점점 항공기의 동작을 제어하고 항공기의 동작을 모니터링하며 다른 기능을 제공하는 더 많은 전기 시스템을 가진다. 이러한 전기 시스템들은 항공기 네트워크 데이터 처리 시스템의 노드(node)일 수 있다. 주로, 이러한 노드들은 라인 교체가능 장치(line replaceable unit)로서 구현된다. 라인 교체가능 장치는 다양한 장치와의 연결을 통해 작업을 수행하는 데 필요한 정보를 수신한다.

예를 들어, 환경 제어 시스템의 라인 교체가능 장치는 온도 센서, 기류 센서, 이산화탄소 센서, 통풍구 액츄에이터(vent actuator), 냉각 장치, 가열 장치 및 다른 장치와의 연결을 가질 수 있다. 라인 교체가능 장치는 항공기 내에 원하는 환경을 제공하기 위해 서로 다른 센서로부터 정보를 수신하여 가열 장치, 냉각 장치 및 통풍구의 동작을 제어할 수 있다. 이러한 서로 다른 컴포넌트들은 전형적으로 라인 교체가능 장치에 직접 연결되어 있다. 이러한 연결(connection)들은 라인 교체가능 장치에 직접 연결되어 있는 와이어(wire)와 데이터 버스를 이용하여 행해질 수 있다.

현재, 다른 라인 교체가능 장치가 제1 라인 교체가능 장치를 위한 센서와 동일한 위치로부터의 온도 정보를 필요로 하는 경우에는, 추가의 센서가 그들 위치에 위치(배치)되어 제2 라인 교체가능 장치에 연결될 수 있거나, 또는 추가의 연결이 제2 라인 교체가능 장치와 기존의 온도 센서 사이에서 행해질 수 있다. 새로운 센서 또는 추가의 센서로부터의 새로운 연결의 추가는 항공기를 통한 와이어의 라우팅(routing, 경로 배정)을 필요로 할 수 있다. 기존의 항공기에서는, 새로운 와이어를 라우트하는 능력이 제한될 수 있고 원하는 것보다 더 고가로 될 수 있다.

추가의 센서를 부가하는 것은 원하는 것보다 더 항공기의 비용과 무게를 증가시킬 수 있다. 또한, 와이어 또는 광섬유를 이용하여 제2 라인 교체가능 장치를 온도 센서에 연결하는 것도 필요한 시간과 비용을 증가시킬 수 있다. 더욱이, 다른 센서 또는 컴포넌트로의 추가의 통신 링크를 생성하는 것은 원하는 것보다 더 시간이 걸릴 수 있고 원하는 것보다 더 항공기의 복잡성을 증가시킬 수 있다. 게다가, 항공기 내의 와이어 또는 광섬유의 이러한 증가는 또한 원하는 것보다 더 많은 유지 보수를 발생시킬 수 있다.

그러므로, 적어도 상술한 문제 중 일부뿐만 아니라 다른 가능성 있는 문제를 고려하는 방법 및 장치를 갖는 것이 바람직할 것이다.

하나의 예시적인 실시예에서, 장치는 기존의 항공기 노드와 이 기존의 항공기 노드에 위치된 정보 에이전트(information agent, 정보 대행자)를 구비하고 있다. 기존의 항공기 노드는 다수의 항공기 시스템 및 항공기 네트워크 데이터 처리 시스템의 네트워크에 연결되어 있다. 정보 에이전트는, 항공기 네트워크 데이터 처리 시스템의 다른 항공기 노드에, 기존의 항공기 노드에 의해 수신된 정보에 대한 액세스를 제공하도록 구성되어 있다.

다른 예시적인 실시예에서, 장치는 항공기 노드와 이 항공기 노드에 위치된 정보 에이전트를 구비하고 있다. 항공기 노드는 항공기 내에 위치되어 항공기의 다수의 항공기 시스템과 통신하도록 구성되어 있다. 정보 에이전트는 항공기 내의 호스트 항공기 노드에서 응용 프로그램(application)을 위한 서브스크립션에 대응하는 다수의 항공기 시스템으로부터 수신한 정보를 식별하고 식별한 정보를 호스트 항공기 노드의 응용 프로그램으로 보내도록 구성되어 있다.

또 다른 예시적인 실시예에서, 정보 관리 시스템은 항공기 노드, 호스트 항공기 노드, 항공기 노드의 정보 에이전트 및 호스트 항공기 노드에 위치된 관리자(manager)를 구비하고 있다. 항공기 노드는 항공기 내에 위치되어 항공기의 다수의 항공기 시스템과 통신하도록 구성되어 있다. 호스트 항공기 노드는 항공기 노드와 통신하도록 구성되어 있다. 정보 에이전트는 항공기의 호스트 항공기 노드로부터의 리퀘스트(requst, 요청)에 대응하는 다수의 항공기 시스템으로부터 수신한 정보를 식별하고 식별한 정보를 호스트 항공기 노드로 보내도록 구성되어 있다. 관리자는 항공기 노드로부터 정보 에이전트에서 수신한 정보를 처리하고 항공기 노드로부터 수신한 정보를 처리하도록 구성되어 있다.

또 다른 예시적인 실시예에서는, 항공기의 정보를 수집하기 위한 방법이 제시된다. 항공기 노드에서 다수의 항공기 시스템으로부터 수신한 정보는 다수의 항공기 시스템과의 다수의 연결을 이용하여 식별된다. 식별된 정보는 호스트 항공기 노드의 응용 프로그램에 의해 요청되는 요청 정보(requested information)이다. 요청 정보는 호스트 항공기 노드의 응용 프로그램으로 보내진다.

본 발명의 태양(aspect)에 따르면, 다수의 항공기 시스템에 연결된 기존의 항공기 노드와 항공기 네트워크 데이터 처리 시스템의 네트워크, 및 기존의 항공기 노드에 위치된 정보 에이전트를 구비하되, 정보 에이전트가 항공기 네트워크 데이터 처리 시스템의 다른 항공기 노드에 기존의 항공기 노드에 의해 수신된 정보에 대한 액세스를 제공하도록 구성되어 있는 장치가 제공된다.

항공기 네트워크 데이터 처리 시스템의 다른 항공기 노드에 기존의 항공기 노드에 의해 수신된 정보에 대한 액세스를 제공하도록 구성되어 있는 상기 장치는, 다른 항공기 노드의 호스트 항공기 노드에서 응용 프로그램(application)을 위한 서브스크립션을 이용하여 응용 프로그램을 위해 다수의 항공기 시스템으로부터 수신한 정보를 식별하고 식별한 정보를 호스트 항공기 노드의 응용 프로그램으로 보내도록 구성되어 있는 정보 에이전트를 더 포함하고 있다. 상기 장치는 서브스크립션이 정보의 유형(type), 이벤트, 및 응용 프로그램의 적어도 하나를 식별하도록 되어 있다.

본 발명의 다른 태양에 따르면, 항공기 내에 위치되어 항공기의 다수의 항공기 시스템과 통신하도록 구성된 항공기 노드, 및 이 항공기 노드에 위치된 정보 에이전트를 구비하되, 정보 에이전트가 항공기 내의 호스트 항공기 노드에서 응용 프로그램을 위한 서브스크립션에 대응하는 다수의 항공기 시스템으로부터 수신한 정보를 식별하고 식별한 정보를 호스트 항공기 노드의 응용 프로그램으로 보내도록 구성되어 있는 장치가 제공된다.

상기 장치는, 호스트 항공기 노드가 항공기 노드로부터 정보를 수신하여 이 정보를 응용 프로그램으로 보내도록 구성되어 있다. 상기 장치는 호스트 항공기 노드에 위치된 관리자(manager)를 더 포함하되, 관리자가 호스트 항공기 노드의 응용 프로그램으로부터 리퀘스트를 수신하고, 서브스크립션을 생성하기 위해 정보 에이전트와 통신하며, 정보 에이전트로부터 정보를 수신하고, 이 정보를 응용 프로그램으로 보내도록 구성되어 있다.

정보를 응용 프로그램으로 보내도록 구성되어 있는 상기 장치는, 응용 프로그램을 위한 데이터 버퍼에 정보를 배치하도록 구성되어 있는 관리자를 더 포함하고 있다. 상기 장치는 정보 에이전트가 정보를 암호화하도록 구성되어 있다. 상기 장치는 서브스크립션이 정보의 유형, 이벤트, 및 응용 프로그램의 적어도 하나를 식별하도록 되어 있다. 상기 장치는 항공기 노드가 라인 교체가능 장치이다. 상기 장치는 다수의 항공기 시스템의 항공기 시스템이 센서 시스템, 비행 레코더(flight recorder), 네비게이션 시스템, 비행 제어 시스템, 환경 제어 시스템 및 엔진 시스템 중 하나로부터 선택되도록 되어 있다.

본 발명의 다른 태양에 따르면, 항공기 내에 위치되어 항공기의 다수의 항공기 시스템과 통신하도록 구성된 항공기 노드, 이 항공기 노드와 통신하도록 구성된 호스트 항공기 노드, 항공기 노드의 정보 에이전트, 및 호스트 항공기 노드에 위치된 관리자를 구비하되, 정보 에이전트가 항공기의 호스트 항공기 노드로부터의 리퀘스트(requst)에 대응하는 다수의 항공기 시스템으로부터 수신한 정보를 식별하고 식별한 정보를 호스트 항공기 노드로 보내도록 구성되어 있고, 관리자가 항공기 노드로부터 정보 에이전트에서 수신한 정보를 처리하고 항공기 노드로부터 수신한 정보를 처리하도록 구성되어 있는 정보 관리 시스템이 제공된다.

정보 관리 시스템은 정보 에이전트가 정보를 암호화하도록 구성되어 있다. 정보 관리 시스템은 항공기 노드가 라인 교체가능 장치이다. 정보 관리 시스템은 다수의 항공기 시스템의 항공기 시스템이 센서 시스템, 비행 레코더, 비행 제어 시스템, 환경 제어 시스템 및 엔진 시스템 중 하나로부터 선택되도록 되어 있다.

본 발명의 다른 태양에 따르면, 항공기의 정보를 수집하기 위한 방법이 제공되는데, 이 방법은 다수의 항공기 시스템으로의 다수의 연결을 이용하여 항공기 노드에서 다수의 항공기 시스템으로부터 수신한 정보를 식별하는 단계, 및 요청 정보를 호스트 항공기 노드의 응용 프로그램으로 보내는 단계를 구비하되, 식별된 정보가 호스트 항공기 노드의 응용 프로그램에 의해 요청되는 요청 정보(requested information)이다.

상기 방법은, 요청 정보를 호스트 항공기 노드의 응용 프로그램으로 보내는 단계가 항공기 네트워크 데이터 처리 시스템의 네트워크를 이용하여 호스트 항공기 노드의 응용 프로그램으로 요청 정보를 보내는 단계를 포함하고 있다. 상기 방법은, 식별하는 단계 및 보내는 단계가 항공기 노드에 위치된 정보 에이전트에 의해 수행되도록 되어 있다. 상기 방법은, 정보 에이전트가 항공기 네트워크 데이터 처리 시스템의 다른 항공기 노드에 기존의 항공기 노드에 의해 수신된 정보에 대한 액세스를 제공하도록 구성되어 있다. 상기 방법은, 정보 에이전트가 응용 프로그램을 위한 서브스크립션을 이용하여 요청 정보를 식별하도록 되어 있다.

특징 및 기능은 본 발명의 다양한 실시예에서 독립적으로 달성될 수 있거나, 또는 더 상세한 사항이 다음의 설명 및 도면을 참조하여 보여질 수 있는 또 다른 실시예에 결합될 수 있다.

예시적인 실시예의 특징으로 간주되는 신규한 특징은 첨부된 특허청구범위에 기재되어 있다. 그렇지만, 예시적인 실시예뿐만 아니라 그 이용, 추가의 목적 및 특징의 바람직한 모드는 첨부 도면과 함께 읽을 때 본 발명의 예시적인 실시예의 다음의 상세한 설명을 참조하여 가장 잘 이해될 것이다:
도 1은 예시적인 실시예에 따른 항공기의 도면이다.
도 2는 예시적인 실시예에 따른 정보 환경의 블록 다이어그램을 도시한 도면이다.
도 3은 예시적인 실시예에 따른 정보 관리 시스템의 블록 다이어그램을 도시한 도면이다.
도 4는 예시적인 실시예에 따른 시스템 데이터베이스의 엔트리(entry)의 블록 다이어그램을 도시한 도면이다.
도 5는 예시적인 실시예에 따른 서브스크립션(subscription)의 블록 다이어그램을 도시한 도면이다.
도 6은 예시적인 실시예에 따른 정보를 수집하기 위한 프로세스의 흐름도를 도시한 도면이다.
도 7은 예시적인 실시예에 따른 응용 프로그램으로부터의 리퀘스트를 처리하기 위한 프로세스의 흐름도를 도시한 도면이다.
도 8은 예시적인 실시예에 따른 정보를 수신하기 위한 프로세스의 흐름도를 도시한 도면이다.
도 9는 예시적인 실시예에 따른 서브스크립션을 확립하기 위한 프로세스의 흐름도를 도시한 도면이다.
도 10은 예시적인 실시예에 따른 응용 프로그램에 대한 정보를 식별하기 위한 프로세스의 흐름도를 도시한 도면이다.
도 11은 예시적인 실시예에 따른 데이터 처리 시스템을 도시한 도면이다.

예시적인 실시예는 하나 이상의 다른 고려 사항을 인식하여 고려한다. 예를 들어, 예시적인 실시예는 하나의 솔루션(solution)이 라인 교체가능 장치 및 다른 항공기 시스템의 다른 장치 등과 같은 노드를 네트워크에 연결하는 것일 수 있다는 점을 인식하여 고려한다. 예를 들어, 일련의 센서가 네트워크에 연결될 수 있다. 일련의 센서에 직접 연결되어 있지 않은 라인 교체가능 장치가 그들 센서로부터의 정보를 필요로 하는 경우, 그 정보는 네트워크를 통해 일련의 센서로부터 얻어질 수 있다.

예시적인 실시예는, 이 솔루션이 새로운 항공기를 설계하고 구축하는 데 유용할 수 있다는 점을 고려한다. 그러나, 기존의 항공기에 있어서, 항공기의 라인 교체가능 장치와 다른 장치 사이의 기존의 연결을 변경하는 것은 원하는 것보다 더 많은 시간이 걸리고 더 복잡하며 더 어려울 수 있다. 이러한 연결들은 와이어 및 광섬유 등과 같은 물리적 링크(link)를 이용하는 물리적 연결(connection)이다.

예를 들어, 새로운 배선 및 새로운 배선에 대한 공간을 설치하기 위한 액세스는 항공기 내에 제한되거나 또는 이용하지 못할 수도 있다. 그 결과, 라인 교체가능 장치와 기존의 항공기 시스템 사이에서 현재 사용되는 포인트 투 포인트 연결(point-to-point connection)은 원하는 것보다 더 제한될 수도 있다.

그 결과, 기존의 항공기 시스템으로부터 정보를 얻는 것은 정보가 원하는 기존의 항공기 시스템과 라인 교체가능 장치 사이의 새로운 연결을 만드는 것을 필요로 한다. 연결을 확립하는 것은 종종 원하는 것보다 더 어렵다. 제한된 액세스가 존재하면, 다수의 컴포넌트는 새로운 연결을 만드는 데 필요한 액세스를 제공하기 위해 제거될 필요가 있을지도 모른다.

일부의 경우에는, 새로운 연결을 만들기 위한 액세스는 실행 불가능할 수도 있다. 따라서, 새로운 연결이 행해질 수 없는 경우에는 이전에 기존의 항공기 시스템에 연결되어 있지 않은 라인 교체가능 장치에서의 사용을 위해 요구되는 정보는 이용하지 못할 수도 있다.

따라서, 예시적인 실시예는, 라인 교체가능 장치나 라인 교체가능 장치의 응용 프로그램이 기존의 항공기 시스템의 정보를 필요로 하는 경우에, 라인 교체가능 장치에 새로운 연결을 만들거나 또는 기존의 항공기 시스템을 네트워크에 연결하는 것은 원하는 것보다 더 어려울 수 있다는 점을 인식하여 고려한다.

대신에, 예시적인 실시예는 다른 라인 교체가능 장치가 서로 또는 다른 노드에 직접 또는 라인 교체가능 장치가 연결되어 있는 네트워크를 통해 연결될 수 있다는 점을 인식하여 고려한다. 이러한 연결들은 정보가 원하는 기존의 항공기 시스템에 새로운 연결을 만드는 것에 비해서는 만들기 쉬울 수도 있다. 항공기 시스템으로의 기존의 연결을 갖는 라인 교체가능 장치는, 기존의 항공기 시스템으로부터 정보가 원하는 라인 교체가능 장치로 요구되는 정보를 보내도록 구성될 수 있다.

예시적인 실시예는, 기존의 연결을 이용하여 라인 교체가능 장치에 의해 수집된 정보가 라인 교체가능 장치에 포함된 기능을 이용하여 처리하기 위한 다른 노드로 보내질 수 있다는 점을 인식하여 고려한다. 예를 들어, 제2 라인 교체가능 장치가 제1 라인 교체가능 장치에 연결된 센서로부터의 정보를 필요로 하는 경우에, 그 정보는 제1 라인 교체가능 장치에 의해 수집되어 제2 라인 교체가능 장치로 보내질 수 있다. 이 정보는 그 기존의 기능의 일부로서 제1 라인 교체가능 장치에 의해 이미 수집되어 있다. 따라서, 기존의 연결은 변경할 필요가 없다. 그 결과, 항공기의 노드를 업그레이드하거나 또는 변경하는 시간 및 복잡성이 저감될 수 있다.

이제 도면을 참조하면, 특히 도 1을 참조하면, 항공기의 도면이 예시적인 실시예에 따라 도시되어 있다. 이 예시적인 예에서는, 항공기(100)는 바디(body; 106)에 장착된 날개(102) 및 날개(104)를 가지고 있다. 항공기(100)는 날개(102)에 장착된 엔진(108) 및 날개(104)에 장착된 엔진(110)을 포함하고 있다.

바디(106)는 꼬리부(tail section; 114)를 가지고 있다. 수평 안정판(116), 수평 안정판(118) 및 수직 안정판(120)은 바디(106)의 꼬리부(114)에 장착되어 있다.

항공기(100)는 항공기 네트워크 데이터 처리 시스템이 예시적인 실시예에 따른 정보 관리 시스템으로 구현될 수 있는 항공기의 일례이다. 정보 관리 시스템은 항공기 네트워크 데이터 처리 시스템에 직접 연결되어 있지 않은 항공기 시스템으로부터 정보를 얻기 위해 사용될 수 있다.

이제 도 2를 참조하면, 정보 환경(information environment)의 블록 다이어그램의 도면이 예시적인 실시예에 따라 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 정보 환경(200)은 도 1에서의 항공기(100) 내에서 구현될 수 있는 정보 환경의 일례이다.

도시된 바와 같이, 정보 환경(200)은 항공기 네트워크 데이터 처리 시스템(202)을 포함하고 있다. 항공기 네트워크 데이터 처리 시스템(202)은 네트워크(204)와 항공기 노드(206)를 포함하고 있다.

네트워크(204)는 항공기 네트워크 데이터 처리 시스템(202)의 항공기 노드(206) 사이에서 통신을 제공하기 위해 사용되는 매체이다. 네트워크(204)는 유선 통신 링크, 무선 통신 링크, 광학 통신 링크, 및 다른 적당한 유형의 연결 등과 같은 연결을 포함할 수 있다.

항공기 노드(206)는 하드웨어 장치이다. 항공기 노드(206)는 정보를 처리하도록 구성되어 있다. 부가적으로, 항공기 노드(206)는 또한 항공기 시스템(208)의 동작을 제어할 수 있다. 이러한 노드들은, 예를 들어 제한 없이 컴퓨터, 프로세서 유닛, 컨트롤러, 또는 다른 적당한 장치일 수 있다.

항공기 시스템(208)은 다양한 형태를 취할 수 있다. 예를 들어, 제한 없이, 항공기 시스템(208)은 센서 시스템, 비행 레코더, 네비게이션 시스템, 비행 제어 시스템, 환경 제어 시스템, 엔진 시스템 또는 일부 다른 적당한 유형의 시스템 중 적어도 하나일 수 있다.

본 명세서에서 사용된 바와 같이, 구절 "중 적어도 하나"는 항목의 리스트와 함께 사용될 때 리스트된 항목의 하나 이상의 서로 다른 조합이 사용될 수 있고 리스트에서 각 항목 중 하나만이 필요하게 될 수 있음을 의미한다. 예를 들어, "항목 A, 항목 B 및 항목 C 중 적어도 하나"는 제한 없이 항목 A 또는 항목 A 및 항목 B를 포함할 수 있다. 또한 이 예는 항목 A, 항목 B 및 항목 C 또는 항목 B 및 항목 C를 포함할 수 있다. 다른 예에서는, "중 적어도 하나"는 예를 들어 제한 없이 항목 A 중 2개, 항목 B 중 1개 및 항목 C 중 10개; 항목 B 중 4개 및 항목 C 중 7개; 및 다른 적당한 조합일 수 있다.

이러한 예시적인 예에서는, 항공기 노드(206)는 라인 교체가능 장치(210)의 형태를 취한다. 라인 교체가능 장치(210)의 라인 교체가능 장치는 라인 교체 장치의 위치에서 신속히 교체될 수 있도록 설계되어 있는 모듈식 컴포넌트이다. 라인 교체가능 장치는 전형적으로 하우징 내에 밀봉된다. 이러한 예시적인 예에서는, 라인 교체가능 장치(210)는 컴퓨터, 프로세서 유닛, 컨트롤러 및 다른 적당한 유형의 장치를 포함할 수 있다.

도시된 바와 같이, 항공기 노드(206) 중 하나 이상은 연결(connection; 212)을 통해 항공기 시스템(208)에 연결될 수 있다. 연결(212)은 이러한 예시적인 예에서는 네트워크(204)의 외부의 연결이다. 다시 말해서, 항공기 시스템(208)은 항공기 네트워크 데이터 처리 시스템(202)의 일부로서 '네트워크 연결'되어 있지 않다. 일부 예시적인 실시예에서, 항공기 시스템(208)은 와이어, 광섬유, 또는 그 일부 조합을 이용하여 하나 이상의 항공기 노드(206)에 직접 연결될 수 있기 때문에 연결(212)은 직접 연결이라고 언급할 수 있다.

연결(212)은, 예를 들어 아날로그 신호를 반송(carry)하는 데이터 버스의 와이어일 수 있다. 이러한 와이어는 물리적으로 항공기 노드(206) 중 하나 이상으로 라우팅된다.

이러한 예시적인 예에서, 정보 관리 시스템(214)은 다수의 항공기 시스템(208)으로부터 정보(216)를 얻기 위해 사용될 수 있다. 본 명세서에서 사용된 바와 같이, "다수의"는 항목을 참조하여 사용될 때 하나 이상의 항목을 의미한다. 예를 들어, 다수의 항공기 시스템(208)은 하나 이상의 항공기 시스템이다.

이 예시적인 예에서는, 정보 관리 시스템(214)은 항공기 노드(206)의 항공기 노드(218)와 호스트 항공기 노드(220)를 포함하고 있다. 항공기 노드(218)는 다수의 항공기 시스템(208)과 네트워크(204)에 연결되어 있다. 호스트 항공기 노드(220)는, 이러한 예시적인 예에서는 항공기 노드(206)의 노드일 수 있다. 호스트 항공기 노드(220)는 네트워크(204)에 연결되어 있다.

도시된 바와 같이, 응용 프로그램(application; 222)은 호스트 항공기 노드(220)에서 실행된다. 이러한 응용 프로그램은 소프트웨어, 하드웨어, 또는 이 두 가지의 조합의 형태를 취한다. 응용 프로그램은 다수의 항공기 시스템(208)으로부터 정보(216)를 요구하는 다양한 기능을 수행할 수 있다. 그렇지만, 호스트 항공기 노드(220)는 정보(216)가 네트워크(204)를 통해 얻어지는 다수의 항공기 시스템(208)으로의 연결을 가지고 있지 않다.

이러한 예시적인 예에서, 정보 에이전트(information agent; 224)는 항공기 노드(218)에 위치되어 있다. 정보 에이전트(224)는, 소프트웨어, 하드웨어, 또는 이 두 가지의 조합에서 구현될 수 있는 기능, 프로세스, 또는 그 일부의 조합일 수 있다. 정보 에이전트(224)는 네트워크(204)를 이용하여 통신한다.

정보 에이전트(224)는 항공기 네트워크 데이터 처리 시스템(202)의 항공기 노드(206)의 다른 항공기 노드에 항공기 노드(218)에 의해 수신된 정보(216)에 대한 액세스를 제공하도록 구성되어 있다. 이러한 예시적인 예에서는, 정보 에이전트(224)는 정보(216)를 위한 패스-쓰루 기능(pass-through function)을 제공한다. 즉, 정보(216)는 항공기 노드(218)에 의해 처리 또는 그렇지 않으면 사용되는 것에 더하여 응용 프로그램(222) 중 하나 이상에 의해 이용하기 위해 호스트 항공기 노드(220)로 보내질 수 있다.

정보 에이전트(224)는 호스트 항공기 노드(220)에서 실행되는 다수의 응용 프로그램(222)에 의해 필요로 되는 정보(216)를 위해 응용 프로그램(222)에 의해 발신되는 리퀘스트(request, 요청)에 응답한다. 정보 에이전트(224)는 정보(216)를 수집하고 이 정보(216)를 호스트 항공기 노드(220)의 응용 프로그램(222)으로 보낼 수 있다.

그 결과, 정보(216)는 항공기 노드(218)에 의해, 그리고 다수의 응용 프로그램(222)에 의해 사용될 수 있다. 이러한 정보(216)의 사용은 호스트 항공기 노드(220)로부터 다수의 항공기 시스템(208)으로의 연결(212)에서 추가적인 연결을 필요로 하지 않고 발생한다. 더욱이, 정보(216)는 이러한 예시적인 실시예에서는 항공기 시스템(208)을 네트워크(204)에 연결하지 않고 얻어질 수 있다. 더욱이, 얻어진 정보(216)는 정보 에이전트(224)에 새로운 리퀘스트를 보내는 응용 프로그램(222)을 통해 시간이 경과함에 따라 변화할 수 있다. 정보(216)의 변화는 다수의 항공기 시스템(208)으로의 연결에 대한 변형 없이 수행될 수 있다. 즉, 다수의 항공기 시스템(208)에 대한 추가적인 연결이 필요하지 않게 된다.

이와 같이, 정보 에이전트는 항공기 노드(206)의 다른 항공기 노드에 그들 다른 항공기 노드에 연결된 항공기 시스템(208)으로부터의 정보에 대한 액세스를 제공하기 위해 항공기 노드(206) 내에서 사용될 수 있다. 이러한 예시적인 예에서는, 항공기 시스템(208)으로의 연결(212)을 가진 항공기 노드(206)의 항공기 노드는 기존의 항공기 노드일 수 있다. 그 결과, 정보 에이전트를 갖춘 항공기 노드(206)의 항공기 노드는 항공기 시스템(208)으로부터 정보(216)를 얻기 위한 액세스 포인트(access point)의 역할을 할 수 있다.

이제 도 3을 참조하면, 정보 관리 시스템의 블록 다이어그램의 도면이 예시적인 실시예에 따라 도시되어 있다. 도 3의 정보 관리 시스템(300)은 도 2의 정보 관리 시스템(214)에 대한 하나의 구현의 예이다.

도시된 바와 같이, 정보 관리 시스템(300)은 호스트 라인 교체가능 장치(302)와 기존의 라인 교체가능 장치(304)를 포함하고 있다. 호스트 라인 교체가능 장치(302)는 도 2의 호스트 항공기 노드(220)의 일례이다. 기존의 라인 교체가능 장치(304)는 도 2의 항공기 노드(218)의 일례이다. 도시된 바와 같이, 관리자(306)은 호스트 라인 교체가능 장치(302) 내에 위치되어 있고, 정보 에이전트(308)는 기존 라인 교체가능 장치(304) 내에 위치되어 있다.

이러한 예시적인 예에서는, 응용 프로그램(312)은 호스트 라인 교체가능 장치(302)에서 실행된다. 응용 프로그램(312)은 다수의 다른 형태를 취할 수 있다. 예를 들어, 응용 프로그램(312)은 엔진 진동 모니터링 응용 프로그램, 유지 보수 응용 프로그램, 연료 이용 응용 프로그램, 건강 모니터링 응용 프로그램, 및 다른 적당한 유형의 응용 프로그램 중 적어도 하나일 수 있다.

다수의 응용 프로그램(312)은 다수의 항공기 시스템(310)으로부터 정보(314)를 필요로 할 수 있다. 도시된 바와 같이, 항공기 시스템(310)은 기존의 라인 교체가능 장치(304)에 연결되어 기존의 라인 교체가능 장치(304)와 통신하고 있다.

그렇지만, 항공기 시스템(310)은 이 예시적인 예에서는 호스트 라인 교체가능 장치(302)와 통신하고 있지 않다. 그 결과, 호스트 라인 교체가능 장치(302)는 다수의 항공기 시스템(310)으로부터 정보(314)를 얻는 것이 불가능하다. 즉, 다수의 항공기 시스템(310)과 호스트 라인 교체가능 장치(302) 사이의 데이터의 교환을 가능하게 하는 연결이 이 예시적인 예에는 존재하지 않는다.

이러한 예시적인 예에서, 관리자(306)와 정보 에이전트(308)는 응용 프로그램(312)에 의해 필요로 되는 다수의 항공기 시스템(310)으로부터의 정보(314)를 제공하기 위해 서로 통신하고 있다. 예를 들어, 정보 에이전트(308)는 호스트의 라인 교체가능 장치(302)의 응용 프로그램(312)에서 응용 프로그램(316)에 대해 다수의 항공기 시스템(310)으로부터 수신된 정보(314)를 식별하기 위해 응용 프로그램(316)으로부터 발생된 리퀘스트에 응답하도록 구성되어 있다. 정보(314)는 서브스크립션(318) 응용 프로그램(316)를 이용하여 정보 에이전트(308)에 의해 식별된다. 서브스크립션(318)은 응용 프로그램(316)에 의해 생성된 리퀘스트로부터 발생한다.

정보(314)가 다수의 항공기 시스템(310)으로부터 수신되어 정보 에이전트(308)에 의해 식별될 때, 정보(314)는 호스트 라인 교체가능 장치(302)의 응용 프로그램(316)으로 보내진다. 이러한 예시적인 예에서는, 정보 에이전트(308)는 응용 프로그램(316)으로 정보(314)를 보내기 전에 정보(314)를 암호화하도록 구성되어 있다. 이와 같이, 정보(314)는 기밀하고 안전한 것으로 유지될 수 있다.

다른 예시적인 예에서는, 응용 프로그램(316)은 관리자(306)에 대해 정보(314)를 위한 리퀘스트(320)를 보낸다. 관리자(306)는 정보(314)에 대한 소스를 식별하기 위해 시스템 데이터베이스(322)를 이용하고 있다. 이러한 예시적인 예에서는, 소스는 항공기 네트워크 데이터 처리 시스템 내의 하나 이상의 노드일 수 있다. 일부 예시적인 예에서는, 정보(314)에 대한 소스인 노드는, 예를 들어 호스트 라인 교체가능 장치(302) 자체일 수 있다. 시스템 데이터베이스(322)는 그들 노드에 연결된 다른 노드 및 항공기 시스템을 식별하는 데이터베이스이다.

시스템 데이터베이스(322)를 이용하여, 관리자(306)는 응용 프로그램(316)에 의해 필요로 되는 정보(314)를 공급하도록 구성되어 있는 다수의 항공기 시스템(310)으로의 연결을 갖는 노드로서 기존의 라인 교체가능 장치(304)를 식별한다. 기존의 라인 교체가능 장치(304)의 식별에 응답하여, 관리자(306)는 서브스크립션(318)을 생성하기 위해 기존의 라인 교체가능 장치(304)의 정보 에이전트(308)와 통신한다.

정보 에이전트(308)는 호스트 라인 교체가능 장치(302)의 응용 프로그램(316)에 대한 서브스크립션(318)을 이용하여 응용 프로그램(316)에 대한 정보(314)를 위한 연결(325)을 통해 다수의 항공기 시스템(310)으로부터 수신된 정보(324)를 모니터링한다. 연결(325)은 이러한 예에서는 기존의 라인 교체가능 장치(304)와 항공기 시스템(310) 사이의 직접 연결이다. 도시된 바와 같이, 정보(324)는 항공기 내에서 다양한 기능을 수행하기 위해 기존의 라인 교체가능 장치(304)에 의해 사용되는 정보이다.

정보(314)가 정보(324)에서 식별될 때, 정보(314)는 기존의 라인 교체가능 장치(304)의 데이터 버퍼(326)에 위치된다. 다음에, 정보(314)는 네트워크 연결(328)을 통해 데이터 버퍼(326)로부터 호스트 라인 교체가능 장치(302)의 관리자(306)로 전송된다. 이러한 예시적인 예에서는, 네트워크 연결(328)은 도 2의 네트워크(204) 내에서 하나 이상의 통신 링크로 구성될 수 있다. 다음에, 정보(314)는 응용 프로그램(316)으로 보내진다.

이 예시적인 예에서는, 정보(314)는 데이터 버퍼(330)를 통해 관리자(306)에 의해 응용 프로그램(316)으로 보내질 수 있다. 예를 들어, 정보(314)는 데이터 버퍼(330)에 위치될 수 있고, 응용 프로그램(316)은 데이터 버퍼(330)로부터 정보(314)를 검색할 수 있다. 데이터 버퍼(330)는 응용 프로그램(316)과 관련된 데이터 버퍼이다. 예시적인 실시예는 데이터 버퍼를 이용하지만, 다른 유형의 저장 소(storage) 또는 다른 유형의 메카니즘(mechanism)이 응용 프로그램(316)으로 정보(314)를 보내기 위해 데이터 버퍼(330)에 더하여 또는 데이터 버퍼(330) 대신 사용될 수 있다.

이러한 예시적인 예에서는, 정보를 요청하는 응용 프로그램(312)의 각 응용 프로그램은 별도의 데이터 버퍼를 가질 수 있다. 또는, 데이터 버퍼(330)는 특정의 어드레스 범위에서 정보를 찾는 각 응용 프로그램을 갖춘 응용 프로그램(312) 모두에 공통일 수 있다.

일부 예시적인 예에서는, 응용 프로그램(316)에 의해 요청 정보(314)의 일부 또는 전부가 호스트 라인 교체가능 장치(302)를 통해 국부적으로 얻어질 수 있다. 예를 들어, 호스트의 라인 교체가능 장치(302)는 항공기 시스템(332)에 연결될 수 있다. 리퀘스트(320)에 의해 식별된 정보(314)가 항공기 시스템(332)으로부터 이용가능한 경우, 관리자(306)는 정보(314)가 항공기 시스템(332)으로부터 수신되는 때를 식별하기 위해 서브스크립션(334)을 생성할 수 있다. 이 경우, 정보(314)는 항공기 시스템(332)으로부터 수신된 때 관리자(306)에 의해 데이터 버퍼(330)에 위치될 수 있다.

부가적으로, 정보(314)는 또한 노드(338)에 위치된 응용 프로그램(336)으로 전송될 수 있다. 이 예시적인 예에서는, 노드(338)는 컴퓨터, 태블릿 컴퓨터, 랩탑(laptop) 또는 항공 네트워크 데이터 처리 시스템의 외부에 위치된 일부 다른 장치일 수 있다. 다시 말해서, 노드(338)는 일반적으로 항공기 네트워크 데이터 처리 시스템에 연결되어 있지 않다. 노드(338)는 무선 연결(340)을 통해 호스트 라인 교체가능 장치(302)와 통신할 수 있다.

이 예시적인 예에서, 정보(314)는 응용 프로그램(336)에 할당된 데이터 버퍼에 위치될 수 있다. 관리자(306)는 무선 연결(340)을 통해 노드(338)의 응용 프로그램(336)으로 버퍼 내에서 발견한 정보(314)를 전송할 수 있다.

더욱이, 응용 프로그램(316)은 정보 변경을 위한 필요로서 정보에 대한 추가의 요청을 만들 수 있다. 부가적으로, 응용 프로그램(312)의 다른 응용 프로그램은 또한 정보에 대한 요청을 생성할 수 있다.

이제 도 4를 참조하면, 시스템 데이터베이스의 엔트리(entry)의 블록 다이어그램의 도면이 예시적인 실시예에 따라 도시되어 있다. 이 예시적인 예에서, 엔트리(400)는 도 3의 시스템 데이터베이스(322)의 엔트리의 일례이다. 이 예시적인 예에서, 엔트리(400)는 정보의 유형(402), 항공기 시스템(404) 및 노드(406)를 위한 필드를 포함하고 있다.

정보의 유형(402)을 위한 필드는 응용 프로그램을 위해 얻어지는 정보의 유형이 무엇인지를 식별한다. 정보의 유형(402)은, 예를 들어, 제한 없이, 연료 사용량, 온도, 압력, 엔진 온도, 객실 온도, 외부 온도, 제어면의 위치, 및 정보의 다른 적당한 유형일 수 있다.

정보의 유형(402)은 또한 정보의 다른 유형을 나타내는 메타 데이터(meta data)를 포함할 수 있다. 메타 데이터는, 예를 들어 해상도, 연산 속도, 전송 속도, 및 정보의 다른 적당한 유형일 수 있다. 이 메타 데이터는 하나 이상이 이용 가능한 경우에 어느 데이터의 소스가 사용되어야 하는지를 결정하기 위해 응용 프로그램(312) 및 관리자(306)에 의해 사용될 수 있다. 물론, 정보의 유형(402)은 이러한 예시적인 예에서는 하나 이상의 항공기 시스템을 식별할 수 있다.

항공기 시스템(404)을 위한 필드는 정보의 원하는 유형을 제공하는 항공기 시스템을 식별한다. 예를 들어, 제한 없이, 항공기 시스템(404)은 센서 시스템, 비행 레코더, 네비게이션 시스템, 비행 제어 시스템, 환경 제어 시스템, 엔진 시스템, 또는 일부 다른 적당한 유형의 시스템의 하나로부터 선택될 수 있다. 물론, 항공기 시스템(404)은 이러한 예시적인 예에서는 하나 이상의 항공기 시스템을 식별할 수 있다.

노드(406)를 위한 필드는 항공기 시스템(404)에 의해 식별된 항공기 시스템에 연결된 노드를 식별한다. 노드(406)에서의 이러한 식별은, 예를 들어, 제한 없이, 인터넷 프로토콜(Internet Protocol, IP) 어드레스, 영숫자 지정, 또는 일부 다른 적당한 유형의 식별자일 수 있다. 일부 예시적인 예에서는, 노드(406)는 실제로는 항공기 시스템(404)의 일부일 수 있고, 정보의 유형(402)을 제공하는 다양한 컴포넌트에 연결될 수 있다.

따라서, 정보의 유형(402)이 응용 프로그램으로부터 요청될 때, 엔트리(400)에서의 노드(406)는 정보가 얻어질 수 있는 항공기 네트워크 데이터 처리 시스템의 노드를 식별한다. 이러한 예시적인 예에서는, 노드(406)는 도 2의 정보 에이전트(224)와 같은 에이전트가 존재하는 노드를 식별하는 필드이다.

부가적으로, 리퀘스트는 또한 정보의 유형(402)이 이용 가능한 항공기 시스템을 식별할 수 있다. 따라서, 정보(402)이 유형이 하나 이상의 항공기 시스템으로부터 이용 가능한 경우에는, 엔트리(400)에서의 항공기 시스템(404)은 정보를 얻기 위해 사용되어야 하는 항공기 시스템이 어느 것인지를 식별하기 위해 사용될 수 있다.

물론, 엔트리(400)는 이 도면에서 도시된 것에 더하여 또는 이 도면에서 도시된 것 대신에 다른 필드를 포함할 수 있다. 다른 예에서는, 항공기 시스템(404)은 생략될 수도 있다.

이제 도 5를 참조하면, 서브스크립션의 블록 다이어그램의 도면이 예시적인 실시예에 따라 도시되어 있다. 서브스크립션(500)은 도 3의 서브스크립션(318) 및 서브스크립션(334)이 구현될 수 있는 하나의 방법의 예이다. 도시된 바와 같이, 서브스크립션(500)은 정보의 유형(502), 항공기 시스템(503), 이벤트(504) 및 응용 프로그램(506)을 포함하고 있다.

정보의 유형(502)은 서브스크립션(500)를 위해 보내져야 하는 정보의 하나 이상의 유형을 식별한다. 이벤트(504)는 정보의 유형(502)이 보내져야 하는 때를 식별한다. 예를 들어, 이벤트(504)는 주기적인 이벤트나 비주기적인 이벤트일 수 있다. 이러한 예시적인 예에서는, 이벤트(504)는 정보의 유형(502)이 수집되어 한 번만 보내져야 함을 표시할 수 있다.

다른 예시적인 예에서는, 이벤트(504)는 이벤트(504)가 발생할 때마다 정보의 유형(502)이 보내져야 함을 표시할 수 있다. 이벤트(504)는, 예를 들어 정보의 유형(502)에 대한 값이 임계치를 초과하거나 특정 값을 갖는 경우일 수 있다. 예를 들어, 이벤트(504)는, 정보의 유형(502)이 5초마다, 매 시간마다, 또는 일부 다른 주기적인 이벤트 후에 보내져야 함을 표시할 수 있다.

다른 예시적인 예에서는, 이벤트(504)는 정보의 유형(502)이 수신됨에 따라 정보의 유형(502)이 끊임없이 스트리밍되어야 함을 표시할 수 있다. 이 경우에는, 정보(314)가 항공기 시스템(310)으로부터 수신됨에 따라 정보(314)는 관리자(306)로의 전송을 위해 데이터 버퍼(326)에 위치된다.

도 5의 서브스크립션(500)의 도면은, 서브스크립션이 구현될 수 있는 방법을 제한하는 것을 의미하는 것은 아니다. 서브스크립션(500)에 도시된 정보의 유형에 더하여 또는 서브스크립션(500)에 도시된 정보의 유형 대신에 다른 유형의 정보가 포함될 수 있다. 예를 들어, 서브스크립션(500)은 정보가 수집되어 응용 프로그램으로 보내져야 하는 하나 이상의 항공기 시스템의 식별을 포함할 수 있다. 항공기 시스템의 식별은 서브스크립션(500)에 더하여 또는 서브스크립션(500) 대신에 사용될 수 있다.

도 2의 정보 환경(200), 도 3의 정보 관리 시스템(300) 및 도 2∼도 5의 다른 컴포넌트의 도면은 예시적인 실시예가 구현될 수 있는 방법에 물리적 또는 구조적인 제한을 암시하는 것을 의미하는 것은 아니다. 도시된 것들에 더하여 또는 도시된 것들 대신에 다른 컴포넌트가 사용될 수 있다. 일부 컴포넌트는 불필요할 수 있다. 또한, 일부 기능적인 컴포넌트를 설명하기 위해 블록들이 제시되어 있다. 이러한 블록들 중 하나 이상은 예시적인 실시예에서 구현될 때 다른 블록으로 결합, 분할 또는 결합 및 분할될 수 있다.

예를 들어, 호스트 항공기 노드(220)에 더하여 하나 이상의 호스트 노드가 항공기 노드(206)에 제시될 수 있다. 또 다른 예시적인 예에서는, 정보 관리 시스템(214)이 정보 에이전트(224) 및 호스트 항공기 노드(220)를 포함하는 것으로 간주될 수 있다. 또 다른 예시적인 예에서는, 정보 관리 시스템(300)은 관리자(306) 및 정보 에이전트(308)를 포함하는 것으로, 호스트 라인 교체가능 장치(302) 및 기존의 라인 교체가능 장치(304)를 포함하지 않는 것으로 간주될 수 있다.

또 다른 예시적인 예에서는, 응용 프로그램(316)은 정보의 유형(402)의 식별 및 관리자(306)로의 리퀘스트(320)의 노드(406)를 포함할 수 있다. 이 예에 의해, 시스템 데이터베이스(322)가 불필요하게 될 수 있다.

다른 예시적인 예로서, 네트워크(204)가 항공기 노드(218)와 호스트 항공기 노드(220) 사이의 단일 연결이어도 좋다. 다른 예로서, 기존의 라인 교체가능 장치(304)와 호스트 라인 교체가능 장치(302) 사이의 네트워크 연결(328)은 유선, 광섬유 또는 무선 매체 등과 같은 통신 링크일 수 있다.

일부 예시적인 예에서는, 연결(212)은 항공기 시스템(208)과 항공기 노드(218) 사이의 기존의 연결일 수 있다. 항공기 노드(206)의 항공기 노드(218)는 항공기 시스템(208)이 연결되는 기존의 항공기 노드일 수 있다. 다시 말해서, 기존의 항공기 노드 및 기존의 연결은 정보 에이전트(224)가 기존의 항공기 노드에서 구현되기 전에 미리 제시될 수 있다. 다른 예시적인 예에서는, 정보 에이전트(224)는 새로운 항공기를 위한 항공기 네트워크 데이터 처리 시스템(202) 및 항공기 시스템(208)과 실질적으로 동일한 시간에 구현될 수 있다. 다시 말해서, 정보 관리 시스템(214)은 항공기 시스템(208)을 네트워크(204)에 연결하는 등과 같은 항공기의 설계에 대한 큰 변화가 회피될 수 있도록 구현될 수 있다.

이제 도 6을 참조하면, 정보를 수집하기 위한 프로세스의 흐름도의 도면이 예시적인 실시예에 따라 도시되어 있다. 이 도시된 예에서는, 서로 다른 동작이 도 2의 정보 관리 시스템(214)과 도 3의 정보 관리 시스템(300)에서 구현될 수 있다.

이 프로세스는, 다수의 항공기 시스템으로의 다수의 연결을 이용하여 항공기 노드에서 다수의 항공기 시스템으로부터 수신된 정보를 식별함으로써 시작된다(동작 600). 동작 600에서, 식별된 정보는 호스트 항공기 노드의 응용 프로그램에 의해 요청되는 요청 정보이다.

다음에, 프로세스는 요청 정보를 호스트 항공기 노드의 응용 프로그램으로 보내고(동작 602), 그 후에 프로세스가 종료한다. 요청 정보는 항공기 네트워크 데이터 처리 시스템의 네트워크를 이용하여 호스트 항공기 노드의 응용 프로그램으로 보내진다. 이러한 예시적인 예에서는, 동작 600 및 동작 602는 정보 관리 시스템의 정보 에이전트에서 구현될 수 있다. 이와 같이, 정보 에이전트는 항공기 노드가 다른 항공기 노드에 대한 액세스 포인트로서 기능하도록 할 수 있다.

이제 도 7을 참조하면, 응용 프로그램으로부터의 리퀘스트를 처리하기 위한 프로세스의 흐름도의 도면이 예시적인 실시예에 따라 도시되어 있다. 도 7에 도시된 프로세스는 도 2의 호스트 항공기 노드(220) 또는 도 3의 호스트 라인 교체가능 장치(302) 등과 같은 호스트 노드에서 구현될 수 있다. 이러한 예시적인 예에서는, 하나 이상의 동작이 도 3의 관리자(306)에서 구현될 수 있다.

프로세스는 응용 프로그램으로부터 정보에 대한 리퀘스트를 수신함으로써 시작된다(동작 700). 다음에, 프로세스는 요청 정보가 국부적으로 얻어질 수 있는지 여부를 판단한다(동작 702). 이 판단은 도 3의 시스템 데이터베이스(322)를 이용하여 행해질 수 있다. 정보가 국부적으로 얻어질 수 없는 경우에는, 프로세스는 원격 소스(remote source)로부터 정보를 요청하고(동작 704), 그 후에 프로세스가 종료한다.

다시 동작 702를 참조하면, 정보가 국부적으로 얻어질 수 있는 경우에는, 프로세스는 정보를 위한 서브스크립션을 생성하고(동작 706), 그 후에 프로세스가 종료한다. 이 프로세스가 실행되는 노드에 연결된 하나 이상의 항공기 시스템으로부터 정보가 수신됨에 따라 이 서브스크립션은 응용 프로그램에 의해 원하는 요청 정보를 식별하기 위해 프로세스에 의해 사용될 수 있다.

이제 도 8을 참조하면, 정보를 수신하기 위한 프로세스의 흐름도의 도면이 예시적인 실시예에 따라 도시되어 있다. 도 8에 도시된 프로세스는 도 3의 관리자(306)와 같은 관리자에서 구현될 수 있다.

프로세스는 정보를 수신함으로써 시작된다(동작 800). 이 정보는 정보 에이전트로부터 네트워크 연결을 통해 또는 항공기 시스템으로부터 국부적으로 수신될 수 있다. 프로세스는 수신된 정보에 대한 응용 프로그램을 식별한다(동작 802). 이 예시적인 예에서는, 응용 프로그램의 식별은 수신된 정보에 포함될 수 있다. 정보를 보내는 정보 에이전트는 정보를 수신해야 할 응용 프로그램에 대한 식별자를 포함할 수 있다. 다음에, 프로세스는 응용 프로그램을 위한 버퍼 내에 데이터를 위치시키고(동작 804), 그 후에 프로세스가 종료한다.

이제 도 9를 참조하면, 서브스크립션을 확립하기 위한 프로세스의 흐름도의 도면이 예시적인 실시예에 따라 도시되어 있다. 도 9에 도시된 프로세스는 도 2의 항공기 노드(218)와 같은 항공기 노드 또는 도 3의 기존의 라인 교체가능 장치(304)에서 구현될 수 있다. 특히, 이 프로세스는 서브스크립션을 확립하기 위해 정보 에이전트(308)를 이용하여 구현될 수 있다. 일부의 경우에는, 도 9에서의 동작 중 하나 이상이 국부적으로 얻어질 수 있는 정보에 대한 서브스크립션을 확립하기 위해 관리자(306)에서 구현될 수 있다. 이 예시적인 예에서는, 관리자가 위치되어 있는 항공기 노드에 연결된 항공기 시스템으로부터 정보가 얻어지는 경우에 정보가 국부적으로 얻어질 수 있다.

프로세스는 정보에 대한 리퀘스트를 수신함으로써 시작된다(동작 900). 이 리퀘스트는 정보의 유형의 식별을 포함할 수 있다. 다음에, 프로세스는 리퀘스트에 기초해서 서브스크립션을 생성하고(동작 902), 그 후에 프로세스가 종료한다.

이제 도 10을 참조하면, 응용 프로그램에 대한 정보를 식별하기 위한 프로세스의 흐름도의 도면이 예시적인 실시예에 따라 도시되어 있다. 도 10에 도시된 프로세스는 도 3의 정보 에이전트(308), 도 3의 관리자(306), 또는 이들 양쪽에서 구현될 수 있다.

프로세스는 항공기 시스템으로부터 수신된 정보를 식별함으로써 시작된다(동작 1000). 그 후, 프로세스는 정보가 응용 프로그램으로 보내져야 하는지 여부를 판단한다(동작 1002). 이 판단은 응용 프로그램으로부터 수신된 리퀘스트에서 생성된 서브스크립션을 이용하여 행해질 수 있다.

정보가 응용 프로그램으로 보내져야 하는 경우에는, 프로세스는 네트워크 연결을 통해 관리자에게 정보를 보내고(동작 1004), 프로세스는 동작 1000으로 되돌아간다. 동작 1004에서 정보를 보낼 때, 타임 스탬프(time stamp)가 정보에 추가될 수 있다. 타임 스탬프는 다른 소스로부터 데이터를 처리하기 위해 사용될 수 있다. 예를 들어, 타임 스탬프는 다른 소스로부터 다른 시간에 수신된 정보를 정렬하거나 구성하기 위해 사용될 수 있다.

이러한 예시적인 예에서는, 동작 1004는 정보를 응용 프로그램과 관련시키는 것을 포함할 수 있다. 이러한 관련지움(association)은, 응용 프로그램에 대해 식별된 정보와 함께 포함될 수 있거나, 또는 응용 프로그램에 대해 식별된 정보와 공동으로 보내질 수 있는 식별자 또는 다른 표시기를 이용하여 행해질 수 있다. 다시 동작 1002를 참조하면, 정보가 응용 프로그램으로 보내지지 않아도 되는 경우에는, 프로세스는 동작 1000으로 되돌아간다.

다른 도시된 실시예에 있어서의 흐름도 및 블록 다이어그램은 예시적인 실시예에서의 장치 및 방법의 몇 가지 가능한 구현의 아키텍처, 기능 및 동작을 나타낸다. 이와 관련해서, 흐름도 또는 블록 다이어그램의 각 블록은 모듈, 세그먼트, 기능 및/또는 동작 또는 단계의 일부를 나타낼 수 있다. 예를 들어, 하나 이상의 블록은 프로그램 코드, 하드웨어 또는 프로그램 코드와 하드웨어의 조합으로서 구현될 수 있다. 하드웨어로 구현되는 경우, 하드웨어는 예를 들어 흐름도 또는 블록 다이어그램의 하나 이상의 동작을 수행하도록 제조 또는 구성된 집적 회로의 형태를 취할 수 있다.

예시적인 실시예의 몇 가지 대체 구현에서는, 블록에서 언급된 기능 또는 기능들이 도면에 언급된 순서에서 벗어나서 발생할 수도 있다. 예를 들어, 일부 경우에는, 연달아 나타낸 2개의 블록은 실질적으로 동시에 실행될 수 있거나, 또는 그 블록이 때로는 관련된 기능에 따라 역순으로 수행될 수도 있다. 또한, 다른 블록은 흐름도 또는 블록 다이어그램에 도시된 블록에 더하여 추가될 수도 있다.

이제 도 11을 참조하면, 데이터 처리 시스템의 도면이 예시적인 실시예에 따라 도시되어 있다. 데이터 처리 시스템(1100)은 도 2의 하나 이상의 항공기 노드(206)를 구현하기 위해 사용될 수 있다. 데이터 처리 시스템(1100)은 도 2의 라인 교체가능 장치(210)를 구현하기 위해 사용될 수 있다. 부가적으로, 데이터 처리 시스템(1100)은 도 3의 호스트 라인 교체가능 장치(302)와 기존의 라인 교체가능 장치(304)를 구현하기 위해 사용될 수 있다. 이 예시적인 예에서는, 데이터 처리 시스템(1100)은 프로세서 유닛(1104), 메모리(1106), 영구 저장소(persistent storage; 1108), 통신 유닛(1110), 입력/출력(I/O) 유닛(1112) 및 디스플레이(1114) 사이에 통신을 제공하는 통신 프레임워크(communication framework; 1102)를 포함하고 있다. 이 예에서는, 통신 프레임워크는 버스 시스템의 형태를 취할 수 있다.

프로세서 유닛(1104)은 메모리(1106)에 로드될 수 있는 소프트웨어에 대한 명령을 수행하는 기능을 한다. 프로세서 유닛(1104)은 특정 구현에 따라 다수의 프로세서, 다중 프로세서 코어 또는 일부 다른 유형의 프로세서일 수 있다.

메모리(1106) 및 영구 저장소(1108)는 저장 장치(1106)의 예이다. 저장 장치는 임시적으로 및/또는 영구적으로 예를 들어 제한 없이 데이터, 기능적인 형태의 프로그램 코드 및/또는 다른 적당한 정보 등과 같은 정보를 기억할 수 있는 하드웨어의 임의의 한 부분이다. 저장 장치(116)는 또한 이러한 예시적인 예에서는 컴퓨터 판독가능한 저장 장치라고 언급될 수 있다. 이러한 예에서 메모리(1106)는 예를 들어 랜덤 액세스 메모리 또는 임의의 다른 적당한 휘발성 또는 비휘발성 저장 장치일 수 있다. 영구 저장소(1108)는 특정 구현에 따라 다양한 형태를 취할 수 있다.

예를 들어, 영구 저장소(1108)는 하나 이상의 컴포넌트 또는 장치를 포함할 수 있다. 예를 들어, 영구 저장소(1108)는 하드 드라이브(hard drive), 플래시 메모리, 재기록 가능한 광학 디스크, 재기록 가능한 자기 테이프 또는 상기의 임의의 조합일 수 있다. 영구 저장소(1108)에 의해 사용되는 매체는 또한 이동 가능할 수 있다. 예를 들어, 이동식 하드 드라이브(removable hard drive)가 영구 저장소(1108)를 위해 사용될 수 있다.

이러한 예시적인 예에서, 통신 유닛(1110)은 다른 데이터 처리 시스템 또는 장치와의 통신을 제공한다. 이러한 예시적인 예에서, 통신 유닛(1110)은 네트워크 인터페이스 카드이다.

입력/출력 유닛(1112)은 데이터 처리 시스템(1100)에 연결될 수 있는 다른 장치와의 데이터 입출력을 가능하게 한다. 예를 들어, 입력/출력 유닛(1112)은 키보드, 마우스 및/또는 다른 적당한 입력 장치를 통해 사용자 입력을 위한 연결을 제공할 수 있다. 더욱이, 입력/출력 유닛(1112)은 프린터로 출력을 보낼 수 있다. 디스플레이(1114)는 사용자에게 정보를 표시하기 위한 메카니즘을 제공한다.

운영 체제, 응용 프로그램 및/또는 프로그램을 위한 명령은 통신 프레임워크(1102)를 통해 프로세서 유닛(1104)과 통신하는 저장 장치(1106)에 위치될 수 있다. 다른 실시예의 프로세스는 메모리(1106)와 같은 메모리에 위치될 수 있는 컴퓨터에 의해 구현되는 명령(computer-implemented instruction)을 이용하여 프로세서 유닛(1104)에 의해 수행될 수 있다.

이러한 명령은 프로그램 코드, 컴퓨터 사용가능한 프로그램 코드 또는 프로세서 유닛(1104) 내의 프로세서에 의해 판독되고 실행될 수 있는 컴퓨터 판독가능한 프로그램 코드라고 언급된다. 다른 실시예에 있어서, 프로그램 코드는 메모리(1106) 또는 영구 저장소(1108)와 같은 다른 물리적 또는 컴퓨터 판독가능한 저장 매체에 매립될 수 있다.

프로그램 코드(1118)는 선택적으로 분리가능하며, 프로세서 유닛(1104)에 의한 실행을 위해 데이터 처리 시스템(1100) 상에 로드되거나 데이터 처리 시스템(1100)으로 전송될 수 있는 컴퓨터 판독가능 매체(1120)에 기능적인 형태로 위치되어 있다. 프로그램 코드(1118) 및 컴퓨터 판독가능 매체(1120)는 이러한 예시적인 실시예에서 컴퓨터 프로그램 제품(1122)을 형성한다. 하나의 예에서, 컴퓨터 판독가능 매체(1120)는 컴퓨터 판독가능 저장 매체(1124) 또는 컴퓨터 판독가능 신호 매체(1126)일 수 있다.

이러한 예시적인 예에서, 컴퓨터 판독가능 저장 매체(1124)는 프로그램 코드(1118)를 전파 또는 전송하는 매체라기 보다는 프로그램 코드(1118)를 저장하기 위해 사용되는 물리적 또는 분명히 실재하는 저장 장치이다.

또는, 프로그램 코드(1118)는 컴퓨터 판독가능 신호 매체(1126)를 이용하여 데이터 처리 시스템(1100)으로 전송될 수 있다. 컴퓨터 판독가능 신호 매체(1126)는, 예를 들어 프로그램 코드(1118)를 포함하는 전파된 데이터 신호일 수 있다. 예를 들어, 컴퓨터 판독가능 신호 매체(1126)는 전자기 신호, 광 신호 및/또는 임의의 다른 적당한 유형의 신호일 수 있다. 이러한 신호는 무선 통신 링크, 광섬유 케이블, 동축 케이블, 와이어(wire) 및/또는 임의의 다른 적당한 유형의 통신 링크와 같은 통신 링크를 통해 전송될 수 있다.

데이터 처리 시스템(1100)을 위해 도시된 다른 컴포넌트는, 다른 실시예가 구현될 수 있는 방식에 대해 구조적인 제한을 제공하는 것을 의미하는 것은 아니다. 다른 예시적인 실시예는, 데이터 처리 시스템(1100)을 위해 도시된 것에 더하여 및/또는 그 대신 컴포넌트를 포함하는 데이터 처리 시스템으로 구현될 수 있다. 도 11에 나타낸 다른 컴포넌트는 나타낸 예시적인 예로부터 변경될 수 있다. 다른 실시예는 프로그램 코드(1118)를 실행할 수 있는 임의의 하드웨어 장치 또는 시스템을 이용하여 구현될 수 있다.

따라서, 예시적인 실시예는 노드에 연결되어 있는 항공기 시스템으로부터 정보에 액세스하기 위한 방법 및 장치를 제공한다. 특히, 예시적인 실시예는 기존의 라인 교체가능 장치에 의해 항공기 시스템으로부터 수신된 정보를 액세스하기 위해 사용될 수 있다.

예시적인 실시예는 항공기 시스템으로부터 수신된 정보를 위한 다른 노드 또는 라인 교체가능 장치에 대한 액세스 포인트로서 기능하도록 기존의 라인 교체가능 장치를 구성할 수 있다. 이러한 예시적인 예에서, 이 액세스는 기존의 라인 교체가능 장치에 대한 정보 에이전트의 사용을 통해 제공될 수 있다.

이와 같이, 추가적인 기능은 정보 관리 시스템(214)의 사용을 통해 기존의 항공기에 추가될 수 있다. 더욱이, 항공기 시스템에 의해 생성된 정보에 대한 액세스를 제공하도록 정보 관리 시스템(214)을 추가함으로써 항공기를 위한 설계에 대해 더 작은 변경이 이루어질 수 있다. 예를 들어, 항공기 시스템은 항공기 네트워크 데이터 처리 시스템에 연결되도록 재설계될 필요가 없을지도 모른다.

다른 예시적인 실시예의 설명이 예시 및 설명의 목적으로 제시되어 있지만, 개시된 형태로 실시예를 하나도 빠뜨리는 것 없이 만들거나 또는 실시예에 제한하는 것을 의도하는 것은 아니다. 많은 변경 및 변형이 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에게 명백할 것이다. 더욱이, 다른 예시적인 실시예는 다른 바람직한 실시예와 비교하여 다른 특징을 제공할 수 있다. 선택된 실시예 또는 실시예들은, 실시예, 실용적인 응용을 가장 잘 설명하기 위해, 그리고 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 다른 사람들이 고려된 특정 이용에 적당한 각종의 변경을 가진 다양한 실시예에 대한 기재를 이해하는 것을 가능하게 하기 위해, 선택되고 개시된다.

Claims

항공기(100) 내에 위치되어 항공기(100)의 다수의 항공기 시스템(208)과 통신하도록 구성된 항공기 노드(218); 및
항공기 노드(218)에 위치되어, 항공기(100) 내의 호스트 항공기 노드(220)에서 응용 프로그램(316)을 위한 서브스크립션(318)에 대응하는 다수의 항공기 시스템(208)으로부터 수신된 정보(216)를 식별하고 식별한 정보(216)를 호스트 항공기 노드(220)의 응용 프로그램(316)으로 보내도록 구성된 정보 에이전트(224)를 구비한 것을 특징으로 하는 장치.
제1항에 있어서, 항공기 노드(218)로부터 정보(216)를 수신하고, 이 정보(216)를 응용 프로그램(316)으로 보내도록 구성된 호스트 항공기 노드(220)를 더 구비한 것을 특징으로 하는 장치.
제2항에 있어서, 호스트 항공기 노드(220)에 위치되어, 호스트 항공기 노드(220)의 응용 프로그램(316)의 리퀘스트(320)를 수신하고 서브스크립션(318)을 생성하기 위해 정보 에이전트(224)와 통신하며 정보 에이전트(224)로부터 정보(216)를 수신하고 이 정보(216)를 응용 프로그램(316)으로 보내도록 구성된 관리자(306)를 더 구비한 것을 특징으로 하는 장치.
제3항에 있어서, 정보(216)를 응용 프로그램(316)으로 보내도록 구성된 관리자(306)가 응용 프로그램(316)을 위한 데이터 버퍼(326)에 정보(216)를 위치시키도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
제1항에 있어서, 정보 에이전트(224)가 정보(216)를 암호화하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 장치.
제1항에 있어서, 서브스크립션(318)은 정보의 유형(402), 이벤트(504), 응용 프로그램(316) 중 적어도 하나를 식별하는 것을 특징으로 하는 장치.
제1항에 있어서, 항공기 노드(218)는 라인 교체가능 장치인 것을 특징으로 하는 장치.
제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 다수의 항공기 시스템의 항공기 시스템(208)은 센서 시스템, 비행 레코더, 네비게이션 시스템, 비행 제어 시스템, 환경 제어 시스템, 및 엔진 시스템 중 하나로부터 선택되는 것을 특징으로 하는 장치.
항공기(100)의 정보(216)를 수집하기 위한 방법으로서, 상기 방법은:
다수의 항공기 시스템(208)으로의 다수의 연결을 이용하여 항공기 노드(218)에서 다수의 항공기 시스템(208)으로부터 수신한 정보(216)를 식별하는 단계; 및
요청 정보를 호스트 항공기 노드(220)의 응용 프로그램(316)으로 보내는 단계를 구비하되,
식별된 정보(216)가 호스트 항공기 노드(220)의 응용 프로그램(316)에 의해 요청되는 요청 정보인 것을 특징으로 하는 정보 수집 방법.
제9항에 있어서, 요청 정보를 호스트 항공기 노드(220)의 응용 프로그램(316)으로 보내는 단계가, 항공기 네트워크 데이터 처리 시스템(202)의 네트워크(204)를 이용하여 호스트 항공기 노드(220)의 응용 프로그램으로 요청 정보를 보내는 단계를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 정보 수집 방법.
제9항에 있어서, 식별하는 단계 및 보내는 단계가 항공기 노드(218)에 위치된 정보 에이전트(224)에 의해 수행되도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 정보 수집 방법.
제11항에 있어서, 정보 에이전트(224)가 항공기 네트워크 데이터 처리 시스템(202)의 다른 항공기 노드에 항공기 노드(218)에 의해 수신된 정보(218)에 대한 액세스를 제공하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 정보 수집 방법.
제9항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 정보 에이전트(224)가 응용 프로그램(316)을 위한 서브스크립션(318)을 이용하여 요청 정보를 식별하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 정보 수집 방법.