KR20150011646A - 코어리스 엔진 마운트 및 이를 위한 제조 방법 - Google Patents

코어리스 엔진 마운트 및 이를 위한 제조 방법 Download PDF

Info

Publication number
KR20150011646A
KR20150011646A KR1020130086859A KR20130086859A KR20150011646A KR 20150011646 A KR20150011646 A KR 20150011646A KR 1020130086859 A KR1020130086859 A KR 1020130086859A KR 20130086859 A KR20130086859 A KR 20130086859A KR 20150011646 A KR20150011646 A KR 20150011646A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bracket
mounting
mounting bush
support bracket
coreless
Prior art date
Application number
KR1020130086859A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101500109B1 (ko
Inventor
김승원
김용진
김용주
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020130086859A priority Critical patent/KR101500109B1/ko
Priority to US14/079,504 priority patent/US9586467B2/en
Priority to CN201310624866.5A priority patent/CN104340039B/zh
Publication of KR20150011646A publication Critical patent/KR20150011646A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101500109B1 publication Critical patent/KR101500109B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
    • F16F1/38—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers with a sleeve of elastic material between a rigid outer sleeve and a rigid inner sleeve or pin, i.e. bushing-type
    • F16F1/3842—Method of assembly, production or treatment; Mounting thereof
    • F16F1/3849—Mounting brackets therefor, e.g. stamped steel brackets; Restraining links
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49616—Structural member making
    • Y10T29/49622—Vehicular structural member making

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

본 발명의 코어리스 엔진 마운트(3)에는 마운팅부시(30)를 수용해 고정하는 마운트 브래킷(10)과, 가류에 의해 마운팅부시(30)가 일체로 형성된 부위에서 일체로 이어진 연장부위를 형성하고 알루미늄(AL)재질로 이루어진 코어리스 서포트 브래킷(20)이 포함됨으로써 알루미늄(AL)재질로 인한 무게 감축으로 고유진동수 영향이 크게 축소되고, 특히 마운팅 부시(30)가 코어리스 서포트 브래킷(20)에 직접 가류됨으로써 볼팅 체결 작업에 의한 작업공정이 삭제되면서도 충돌시 요구되는 엔진 마운트 내구성도 충족되는 특징을 갖는다.

Description

코어리스 엔진 마운트 및 이를 위한 제조 방법{coreless engine mount and manufacturing method thereof}
본 발명은 엔진 마운트에 관한 것으로, 특히 마운팅 부시를 서포트 브래킷에 일체로 가류함으로써 코어 사용에 따른 제조 공정을 축소하면서도 요구 내구성을 충족할 수 있는 코어리스 엔진 마운트 유닛 및 이를 위한 제조 방법에 관한 것이다.
일반적으로 엔진 마운트에는 차체 프레임에 고정되는 마운트 브래킷과, 엔진측 실린더 블록(또는 체인커버)등의 강체에 고정되는 서포트 브래킷과, 마운트 브래킷과 서포트 브래킷을 결합하는 마운팅 부시와 코어(Core)가 포함된다.
통상, 마운트 브래킷에는 마운팅 부시가 구비되고, 서포트 브래킷에는 코어(Core)가 구비되며, 마운팅 부시와 코어(Core)는 볼트로 체결된다.
그러나, 엔진 마운트는 엔진을 차체 프레임에 안정적으로 장착시키는 작용과 함께 엔진 가동에 의한 지속적인 진동 및 소음이 차체로 전달되지 않도록 흡수 및 완충시켜 주는 작용도 매우 중요하다.
그러므로, 엔진 마운트 구성 부품들은 엔진 마운트의 고유진동수에 영향을 주지 않도록 설계된다.
이러한 설계의 예로서, 코어무게로 인한 고유진동수 영향을 회피하고 NVH를 개선하기 위한 한 방법으로서, 코어 자체의 무게가 줄어들도록 강(Steel)에서 알루미늄(AL)으로 변경하는 방식이 있다.
국내특허공개20-1999-0025224(1999년07월05일)
상기 실용신안등록문헌은 알루미늄 고정부재를 적용한 자동차의 하이드로릭 마운트에 관한 기술의 예를 나타낸다.
하지만, 엔진 마운트는 진동 성능에 앞서 충돌시 엔진이나 차체 프레임과 분리되지 않는 안전성이 우선적으로 확보되어야 한다.
일례로, 캔트레버 빔 형식 서포트 브래킷이 적용되고 알루미늄(AL)재질 코어(Core)가 서포트 브래킷의 끝단부에 위치한 된 엔진 마운트에서는 코어로 인한 고유진동수 영향이 줄어들 수 있는 반면, 코어(Core)를 매개로 한 마운트 브래킷과 서포트 브래킷의 체결력 약화를 가져옴으로써 충돌시 엔진 마운트의 고유 기능이 약화될 수 있고, 심할 경우 마운트 브래킷과 서포트 브래킷의 이탈현상도 발생될 우려도 있게 된다.
이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명은 서포트 브래킷을 알루미늄(AL) 재질로 만들어 엔진 마운트 무게 감축을 통해 무게로 인한 고유진동수 영향이 크게 축소되고, 마운팅 부시가 서포트 브래킷에 직접 가류됨으로써 볼팅 체결 작업에 의한 작업공정이 삭제되며, 충돌시 요구되는 엔진 마운트 내구성이 충족되는 코어리스 엔진 마운트 유닛 및 이를 위한 제조 방법을 제공하는데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 코어리스 엔진 마운트는 볼트 체결을 위한 적어도 1개 이상의 볼트 체결홀이 형성되고, 마운팅부시를 수용해 고정하는 마운트 브래킷과;
가류에 의해 상기 마운팅부시가 일체로 형성된 부위에서 일체로 이어진 연장부위를 형성하고, 상기 연장부위에 볼트 체결을 위한 적어도 1개 이상의 볼트 체결홀이 형성되며, 알루미늄(AL)재질로 이루어진 코어리스 서포트 브래킷; 이 포함된 것을 특징으로 한다.
상기 마운트 브래킷은 서브 브래킷과 메인 브래킷으로 구성되고, 상기 서브 브래킷과 메인 브래킷이 포개져 상기 마운팅부시의 수용공간을 형성한다.
상기 코어리스 서포트 브래킷에서, 상기 마운팅부시가 일체로 형성된 부위는 상기 마운팅부시로 감싸이지 않은 부위를 더 형성하고, 상기 연장부위는 상기 마운팅부시로 감싸이지 않은 부위의 끝에서 절곡되어 이어진다.
상기 마운팅부시가 일체로 형성된 부위와 상기 마운팅부시로 감싸이지 않은 부위는 스토퍼 플랜지로 구분되고, 상기 스토퍼 플랜지는 상기 마운팅부시로 감싸인다.
상기 스토퍼 플랜지는 상기 마운팅부시로 감싸인 부위의 단면 크기와 감싸이지 않은 부위의 단면 크기보다 큰 단면 크기로 이루어진다.
상기 마운팅부시가 일체로 형성된 부위에는 강화보스가 더 형성되고, 상기 강화보스는 역 삼각 단면 형상으로 돌출된다.
상기 마운팅부시는 상기 코어리스 서포트 브래킷을 감싸 일체로 이루어진 코어바디와, 상기 코어바디에서 일체로 이어진 강화바디의 끝에 형성된 인슐레이터로 이루어진다.
또한, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 코어리스 엔진 마운트 제조 방법은 마운트 브래킷과, 알루미늄(AL)재질 코어리스 서포트 브래킷이 각각 제조되고, 상기 마운트 브래킷과 상기 코어리스 서포트 브래킷을 연결하는 탄성재질 마운팅 부시의 가류금형이 제조되며, 상기 코어리스 서포트 브래킷의 일부구간이 상기 가류금형의 캐비티(Cavity)에 위치되는 준비공정;
가류 후, 상기 코어리스 서포트 브래킷의 일부구간이 마운팅 부시로 감싸여 마운팅 부시 일체형 코어리스 서포트 브래킷으로 제조되는 가류공정;
상기 마운팅 부시 일체형 코어리스 서포트 브래킷의 마운팅 부시가 상기 마운트 브래킷의 수용공간에 위치되고, 상기 마운트 브래킷과 상기 코어리스 서포트 브래킷이 상기 마운팅 부시로 연결되는 조립공정; 으로 수행되는 것을 특징으로 한다.
상기 마운팅 부시 일체형 코어리스 서포트 브래킷에는 상기 마운팅 부시가 감싼 스토퍼 플랜지가 포함되고, 상기 스토퍼 플랜지의 단면 크기는 상기 마운팅부시로 감싸인 부위의 단면 크기보다 큰 단면 크기이다.
상기 마운팅 부시 일체형 코어리스 서포트 브래킷에는 상기 마운팅 부시가 감싼 강화보스가 더 포함되고, 상기 강화보스는 역 삼각 단면 형상으로 돌출된다.
이러한 본 발명은 엔진 마운트를 구성하는 서포트 브래킷이 알루미늄(AL)재질로 이루어지고, 마운팅 부시가 서포트 브래킷에 직접 가류되어 볼트 사용이 제거됨으로써 코어 및 볼트 사용대비 약 30% 중량 저감되는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 엔진 마운트의 중량을 크게 줄여줌으로써 공진 주파수 증대에 따른 NVH가 종래 중량 대비 약 171% 개선되는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 엔진 마운트를 구성하는 서포트 브래킷에 마운팅 부시가 직접 가류됨으로써 볼팅 체결 작업에 의한 작업공정이 삭제되며, 공정 축소에 따른 생산성도 크게 향상되는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 엔진 마운트가 마운팅 부시 일체형 서포트 브래킷을 이용해 마운트 브래킷과 결합됨으로써 요구되는 엔진 마운트 내구성이 충족되고. 특히 충돌시 서포트 브래킷과 마운트 브래킷의 이탈 현상도 차단되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 코어리스 엔진 마운트의 구성이고, 도 2는 본 발명에 따른 코어리스 엔진 마운트를 구성하는 코어리스 서포트 브래킷과 마운팅부시의 구성이며, 도 3은 도 2의 코어리스 서포트 브래킷과 마운팅부시가 일체형으로 제조된 상태이고, 도 4는 본 발명에 따른 코어리스 엔진 마운트의 제조 공정도이며, 도 5는 도 4에 의해 제조공정이 적용되는 코어리스 엔진 마운트의 구성부품이고, 도 6은 도 4의 제조를 위한 가류 금형의 예이며, 도 7은 도 4의 방법에 의해 코어리스 서포트 브래킷이 마운팅부시와 일체형으로 제조되기 위한 가류 금형 세팅상태이고, 도 8은 도 4의 방법에 의해 일체형으로 제조된 마운팅부시 일체형 코어리스 서포트 브래킷의 예이며, 도 9는 도 4의 방법에 의해 조립 완성된 코어리스 엔진마운트이다.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
도 1은 본 실시예에 따른 코어리스 엔진 마운트의 구성을 나타낸다.
도시된 바와 같이, 엔진 마운트(3)에는 차체 패널(2)에 체결된 마운트 브래킷(10)과, 엔진(1)에 체결된 코어리스 서포트 브래킷(20)과, 마운트 브래킷(10)과 코어리스 서포트 브래킷(20)의 고정력을 형성해주는 마운팅부시(30)가 포함된다.
상기 마운트 브래킷(10)은 서로 포개져 결합되는 서브 브래킷(11)과 메인 브래킷(13)으로 구성되고, 서브 브래킷(11)과 메인 브래킷(13)에는 마운팅부시(30)를 삽입해 밀착 고정시키는 마운팅부시 공간이 형성되며, 차체 패널(2)과 볼트 체결하기 위한 볼트 체결홀이 다수 형성된다.
통상, 상기 마운트 브래킷(10)은 박스타입으로 칭한다.
상기 코어리스 서포트 브래킷(20)은 알루미늄(AL)재질로 이루어지고, 한쪽부위를 엔진(1)에 체결해 엔진(1)과 고정되며 반대쪽 부위를 마운트 브래킷(10)에 결합해 마운트 브래킷(10)과 연결된다.
상기 마운팅부시(30)는 탄성력을 갖는 재질로 이루어지고, 코어리스 서포트 브래킷(20)을 감싼 상태에서 마운트 브래킷(10)과 결합됨으로써 마운트 브래킷(10)과 코어리스 서포트 브래킷(20)사이의 고정력을 형성한다.
그러므로, 본 실시예에 따른 엔진 마운트(3)는 코어리스 엔진 마운트(3)로 칭한다.
한편, 도 2는 본 실시예에 따른 코어리스 서포트 브래킷(20)과 마운팅부시(30)의 구성을 나타낸다.
도 2(가)와 같이, 상기 코어리스 서포트 브래킷(20)은 엔진(1)에 볼트 체결되기 위한 볼트 체결홀이 다수 형성된 마운팅 바디(21)와, 마운팅 바디(21)에 대해 직각으로 절곡되어 일체로 형성된 브릿지바디(23)와, 브릿지바디(23)의 단면에 변화를 줘 브릿지바디(23)의 길이를 2구간으로 나누는 스토퍼 플랜지(25)로 이루어진다.
특히, 상기 브릿지바디(23)에는 강화보스(23-1)가 더 형성되고, 상기 강화보스(23-1)는 브릿지바디(23)의 아래쪽을 향해 돌출되어져 역 삼각 단면 형상으로 이루어진다.
일례로, 상기 강화보스(23-1)는 원뿔형상으로 이루어질 수 있다.
상기 스토퍼 플랜지(25)는 브릿지바디(23)의 사각형 단면을 직사각형 단면으로 변경시켜줌으로써 브릿지바디(23)의 길이가 스토퍼 플랜지(25)의 전후로 2구간으로 구분된다.
통상, 상기 스토퍼 플랜지(25)의 두께는 엔진 마운트(3)가 요구하는 내구성 크기에 맞춰 설계된다.
도 2(나)와 같이, 상기 마운팅부시(30)는 소정형상의 코어바디(31)와, 코어바디(31)의 중앙위치를 중심으로 하여 원형 단면을 이루는 인슐레이터(33)와, 코어바디(31)에서 인슐레이터(33)로 이어져 코어바디(31)와 인슐레이터(33)를 일체로 만들어주는 강화바디(35)로 이루어진다.
상기 코어바디(31)는 코어리스 서포트 브래킷(20)의 브릿지바디(23)와 스토퍼 플랜지(25)를 감싼 상태에서 충분한 탄성력을 갖는 두께로 형성되며, 상기 인슐레이터(33)는 원뿔대 형상으로 이루어진다.
한편, 도 3은 본 실시예에 따른 마운팅부시 일체형 코어리스 서포트 브래킷의 구성을 나타낸다.
도시된 바와 같이, 마운팅부시 일체형 코어리스 서포트 브래킷은 마운팅부시(30)를 코어리스 서포트 브래킷(20)에 가류시켜줌으로써 서로 일체화된 구조로 이루어진다.
구체적으로, 마운팅부시(30)의 코어바디(31)는 코어리스 서포트 브래킷(20)의 브릿지바디(23)를 2구간으로 구분하는 스토퍼 플랜지(25)까지 감싸고, 상기 코어바디(31)에서 이어진 강화바디(35)는 상기 브릿지바디(23)에서 돌출된 강화보스(23-1)의 둘레를 완전히 감싸며, 상기 강화바디(35)에는 인슐레이터(33)가 일체로 형성된다.
그러므로, 코어리스 서포트 브래킷(20)의 브릿지바디(23)는 마운팅부시(30)의 코어바디(31)에 감싸인 코어(core)로 작용함으로써 코어리스 서포트 브래킷(20)와 마운팅부시(30)에서 요구되는 내구력을 충분한 크기로 형성할 수 있고, 특히 강화보스(23-1)를 감싼 강화바디(35)가 가해진 외력을 인슐레이터(33)로 분산시키는 분산작용(도 3의 화살표시)이 구현됨으로써 코어리스 서포트 브래킷(20)와 마운팅부시(30)의 내구력을 더욱 강화시켜 줄 수 있다.
또한, 코어리스 서포트 브래킷(20)의 브릿지바디(23)에 구비된 스토퍼 플랜지(25)도 마운팅부시(30)의 코어바디(31)로 감싸여 강한 고정력을 유지함으로써 충돌시 엔진(2)의 밀림이 있더라도 마운팅부시(30)에서 코어리스 서포트 브래킷(20)이 이탈되는 형상을 방지할 수 있다.
한편, 도 4는 본 실시예에 따른 코어리스 엔진 마운트의 제조 공정을 나타낸다.
S10은 단품 공정으로서, 이는 S11의 마운트 브래킷 제조와 S12의 코어리스 서포트 브래킷 제조로 구분되고, 제조된 마운트 브래킷과 코어리스 서포트 브래킷을 이용해 엔진 마운트가 구성된다.
도 5(가)는 마운트 브래킷의 예로서, 본 실시예를 통해 설명된 바와 같이 마운트 브래킷(10)은 서브 브레킷(11)과 메인 브래킷(13)으로 구성된다. 또한, 도 5(나)는 코어리스 서포트 브래킷의 예로서, 본 실시예를 통해 설명된 바와 같이 코어리스 서포트 브래킷(20)은 마운팅 바디(21)와, 강화보스(23-1)를 갖춘 브릿지바디(23)와, 브릿지바디(23)의 길이를 2구간으로 나누는 스토퍼 플랜지(25)로 구성된다.
한편, S20은 가류 공정으로서, 이러한 공정을 이용함으로써 S12에서 제조된 코어리스 서포트 브래킷에 가류된 마운팅부시와 함께 일체로 형성될 수 있다.
S21은 가류 금형을 설계하는 과정으로서, 이를 통해 마운팅부시 형상의 가류 금형이 제조된다.
도 6은 가류 금형(100)의 설계 예로서, 마운팅부시(30)는 본 실시예를 통해 설명된 바와 같이 코어바디(31)와 인슐레이터(33) 및 코어바디(31)에서 인슐레이터(33)로 이어진 강화바디(35)로 이루어지고, 가류 금형(100)은 마운팅부시(30)의 구조에 맞춰 제1금형부(100-1)와 제2금형부(100-2), 제3금형부(100-3) 및 제4금형부(100-4)로 설계된다.
하지만, 가류 금형(100)은 코어리스 서포트 브래킷(20)과 마운팅부시(30)의 체결력을 강화시키는 구조에 따라 달라질 수 있다. 일례로, 가류 금형(100)은 스토퍼 플랜지(25)와 같이 코어리스 서포트 브래킷(20)과 마운팅부시(30)의 체결력을 강화시키는 스토퍼 돌기(30-1)의 수량에 따라 제1금형부(100-1)와 제2금형부(100-2) 및 제3금형부(100-3)로 설계될 수 있다.
한편, S22는 코어리스 서포트 브래킷의 가류 금형 세팅과정으로서, 이를 통해 코어리스 서포트 브래킷에 가류되는 마운팅부시의 위치가 설정된다.
도 7은 코어리스 서포트 브래킷과 가류 금형의 세팅예로서, 가류 금형(100)에 세팅되는 코어리스 서포트 브래킷(20)은 마운팅부시(30)의 형상을 이루는 캐비티(Cavity)에 위치되고, 특히 캐비티(Cavity)의 내부공간으로는 코어리스 서포트 브래킷(20)의 브릿지바디(23)의 끝에서 스토퍼 플랜지(25)를 형성한 부위만 위치시켜줌으로써 가류 금형(100)의 크기가 축소될 수 있다.
한편, S23은 가류를 진행하는 과정이고, S24는 가류 후 마운팅부시 일체형 코어리스 서포트 브래킷이 제조된 상태이다.
도 8은 마운팅부시 일체형 코어리스 서포트 브래킷의 예로서, 본 실시예를 통해 설명된 바와 같이 마운팅부시(30)의 코어바디(31)는 코어리스 서포트 브래킷(20)의 브릿지바디(23)를 2구간으로 구분하는 스토퍼 플랜지(25)까지 감싸고, 상기 코어바디(31)에서 이어진 강화바디(35)는 상기 브릿지바디(23)에서 돌출된 강화보스(23-1)의 둘레를 완전히 감싸며, 상기 강화바디(35)에는 인슐레이터(33)가 일체로 형성된다.
그러므로, 마운팅 부시 일체형 코어리스 서포트 브래킷(20)은 볼팅 체결되는 별도의 코어(core)가 없이도 요구 내구력을 충분한 크기로 유지할 수 있고, 특히 강화보스(23-1)를 감싼 강화바디(35)를 통한 하중 분산작용을 통해 내구력이 더욱 강화될 수 있으며, 또한 코어리스 서포트 브래킷(20)이 마운팅부시(30)에 감싸인 스토퍼 플랜지(25)를 갖춤으로써 충돌시 엔진(2)의 밀림에 의한 이탈 위험성도 크게 개선될 수 있다.
한편, S30은 조립 공정으로서, 이는 S31의 마운트 브래킷과 마운팅부시 일체형 코어리스 서포트 브래킷를 조립해주는 단순한 공정을 거침으로써 S32와 같이 엔진 마운트가 완성될 수 있다.
도 9는 조립 완성된 코어리스 엔진마운트의 예로서, S11에서 제조된 마운트 브래킷(10)의 서브 브래킷(11)에 마운팅부시(30)의 인슐레이터(33)를 조립하고, 이어 마운팅부시(30)를 마운트 브래킷(10)의 메인 브래킷(11)으로 덮어주면, 마운트 브래킷(10)과 마운팅부시 일체형 코어리스 서포트 브래킷(20)이 마운팅부시(30)를 매개로 조립완성된다.
전술된 바와 같이, 본 실시예에 따른 코어리스 엔진 마운트(3)에는 마운팅부시(30)를 수용해 고정하는 마운트 브래킷(10)과, 가류에 의해 마운팅부시(30)가 일체로 형성된 부위에서 일체로 이어진 연장부위를 형성하고 알루미늄(AL)재질로 이루어진 코어리스 서포트 브래킷(20)이 포함됨으로써 알루미늄(AL)재질로 인한 무게 감축으로 고유진동수 영향이 크게 축소되고, 특히 마운팅 부시가 서포트 브래킷에 직접 가류됨으로써 볼팅 체결 작업에 의한 작업공정이 삭제되면서도 충돌시 요구되는 엔진 마운트 내구성도 충족된다.
1 : 엔진 2 : 차체 패널
3 : 엔진마운트 10 : 마운트 브래킷
11 : 서브 브래킷 13 : 메인 브래킷
20 : 코어리스 서포트 브래킷
21 : 마운팅 바디 23 : 브릿지바디
23-1 : 강화보스 25 : 스토퍼 플랜지
30 : 마운팅부시 30-1 : 스토퍼 돌기
31 : 코어바디 33 : 인슐레이터
35 : 강화바디 100 : 가류금형
100-1 : 제1금형부 100-2 : 제2금형부
100-3 : 제3금형부 100-4 : 제4금형부

Claims (10)

  1. 볼트 체결을 위한 적어도 1개 이상의 볼트 체결홀이 형성되고, 마운팅부시를 수용해 고정하는 마운트 브래킷과;
    가류에 의해 상기 마운팅부시가 일체로 형성된 부위에서 일체로 이어진 연장부위를 형성하고, 상기 연장부위에 볼트 체결을 위한 적어도 1개 이상의 볼트 체결홀이 형성되며, 알루미늄(AL)재질로 이루어진 코어리스 서포트 브래킷;
    이 포함된 것을 특징으로 하는 코어리스 엔진 마운트.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 마운트 브래킷은 서브 브래킷과 메인 브래킷으로 구성되고, 상기 서브 브래킷과 메인 브래킷이 포개져 상기 마운팅부시의 수용공간을 형성하는 것을 특징으로 하는 코어리스 엔진 마운트.
  3. 청구항 1에 있어서, 상기 코어리스 서포트 브래킷에서, 상기 마운팅부시가 일체로 형성된 부위는 상기 마운팅부시로 감싸이지 않은 부위를 더 형성하고, 상기 연장부위는 상기 마운팅부시로 감싸이지 않은 부위의 끝에서 절곡되어 이어지는 것을 특징으로 하는 코어리스 엔진 마운트.
  4. 청구항 3에 있어서, 상기 마운팅부시가 일체로 형성된 부위와 상기 마운팅부시로 감싸이지 않은 부위는 스토퍼 플랜지로 구분되고, 상기 스토퍼 플랜지는 상기 마운팅부시로 감싸이는 것을 특징으로 하는 코어리스 엔진 마운트.
  5. 청구항 4에 있어서, 상기 스토퍼 플랜지는 상기 마운팅부시로 감싸인 부위의 단면 크기와 감싸이지 않은 부위의 단면 크기보다 큰 단면 크기로 이루어진 것을 특징으로 하는 코어리스 엔진 마운트.
  6. 청구항 3에 있어서, 상기 마운팅부시가 일체로 형성된 부위에는 강화보스가 더 형성되고, 상기 강화보스는 역 삼각 단면 형상으로 돌출된 것을 특징으로 하는 코어리스 엔진 마운트.
  7. 청구항 1내지 6중 어느 한 항에 있어서, 상기 마운팅부시는 상기 코어리스 서포트 브래킷을 감싸 일체로 이루어진 코어바디와, 상기 코어바디에서 일체로 이어진 강화바디의 끝에 형성된 인슐레이터로 이루어진 것을 특징으로 하는 코어리스 엔진 마운트.
  8. 마운트 브래킷과, 알루미늄(AL)재질 코어리스 서포트 브래킷이 각각 제조되고, 상기 마운트 브래킷과 상기 코어리스 서포트 브래킷을 연결하는 탄성재질 마운팅 부시의 가류금형이 제조되며, 상기 코어리스 서포트 브래킷의 일부구간이 상기 가류금형의 캐비티(Cavity)에 위치되는 준비공정;
    가류 후, 상기 코어리스 서포트 브래킷의 일부구간이 마운팅 부시로 감싸여 마운팅 부시 일체형 코어리스 서포트 브래킷으로 제조되는 가류공정;
    상기 마운팅 부시 일체형 코어리스 서포트 브래킷의 마운팅 부시가 상기 마운트 브래킷의 수용공간에 위치되고, 상기 마운트 브래킷과 상기 코어리스 서포트 브래킷이 상기 마운팅 부시로 연결되는 조립공정;
    으로 수행되는 것을 특징으로 하는 코어리스 엔진 마운트 제조 방법.
  9. 청구항 8에 있어서, 상기 마운팅 부시 일체형 코어리스 서포트 브래킷에는 상기 마운팅 부시가 감싼 스토퍼 플랜지가 포함되고, 상기 스토퍼 플랜지의 단면 크기는 상기 마운팅부시로 감싸인 부위의 단면 크기보다 큰 단면 크기인 것을 특징으로 하는 코어리스 엔진 마운트 제조 방법.
  10. 청구항 8에 있어서, 상기 마운팅 부시 일체형 코어리스 서포트 브래킷에는 상기 마운팅 부시가 감싼 강화보스가 더 포함되고, 상기 강화보스는 역 삼각 단면 형상으로 돌출된 것을 특징으로 하는 코어리스 엔진 마운트 제조 방법.
KR1020130086859A 2013-07-23 2013-07-23 코어리스 엔진 마운트 및 이를 위한 제조 방법 KR101500109B1 (ko)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130086859A KR101500109B1 (ko) 2013-07-23 2013-07-23 코어리스 엔진 마운트 및 이를 위한 제조 방법
US14/079,504 US9586467B2 (en) 2013-07-23 2013-11-13 Coreless engine mount and method of manufacturing the same
CN201310624866.5A CN104340039B (zh) 2013-07-23 2013-11-28 无芯体发动机悬置及其制造方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130086859A KR101500109B1 (ko) 2013-07-23 2013-07-23 코어리스 엔진 마운트 및 이를 위한 제조 방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150011646A true KR20150011646A (ko) 2015-02-02
KR101500109B1 KR101500109B1 (ko) 2015-03-06

Family

ID=52389683

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130086859A KR101500109B1 (ko) 2013-07-23 2013-07-23 코어리스 엔진 마운트 및 이를 위한 제조 방법

Country Status (3)

Country Link
US (1) US9586467B2 (ko)
KR (1) KR101500109B1 (ko)
CN (1) CN104340039B (ko)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014209424A1 (de) * 2014-05-19 2015-11-19 Boge Elastmetall Gmbh Aggregatlager mit Tragelement und Herstellungsverfahren
DE102015122226B4 (de) * 2015-12-18 2022-05-19 Vibracoustic Se Motorlager-Pendelstützen-Vorrichtung
KR102496490B1 (ko) * 2016-12-12 2023-02-03 현대자동차주식회사 엔진 마운트 및 그 제조방법
KR102352569B1 (ko) * 2017-10-23 2022-01-19 현대자동차주식회사 티엠마운트
US11479104B2 (en) 2019-07-24 2022-10-25 Honeywell International Inc. System and method for gas turbine engine mount with seal

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19990025224U (ko) 1997-12-16 1999-07-05 양재신 자동차의 하이드로릭 마운트
DE29920496U1 (de) * 1999-11-23 2000-02-17 Schwarz Verbindungs Sys Gmbh Schwingungsdämpfende Verbindungsanordnung für zwei gegeneinander verschiebliche Bauteile
KR100405359B1 (ko) * 2001-05-21 2003-11-12 기아자동차주식회사 자동차용 엔진마운트
KR100482809B1 (ko) 2003-07-15 2005-04-14 기아자동차주식회사 자동차의 엔진 마운트
KR100534250B1 (ko) 2003-09-02 2005-12-08 기아자동차주식회사 자동차의 엔진마운팅 브라켓트
JP4135719B2 (ja) * 2004-08-31 2008-08-20 東海ゴム工業株式会社 エンジンマウント
CN100400923C (zh) * 2004-08-31 2008-07-09 东海橡胶工业株式会社 发动机架
KR100770766B1 (ko) 2006-03-28 2007-10-26 주식회사 건화 트렐러보그 공기 감쇠식 엔진 마운트
KR100836925B1 (ko) 2006-11-14 2008-06-11 기아자동차주식회사 차량용 엔진 마운트 유닛
JP4959462B2 (ja) * 2007-08-01 2012-06-20 東海ゴム工業株式会社 防振装置の製造方法
JP5209339B2 (ja) * 2008-02-22 2013-06-12 東海ゴム工業株式会社 ブラケット付きエンジンマウント
KR100921307B1 (ko) * 2008-03-27 2009-10-13 현대자동차주식회사 차량의 엔진 마운트
CN202716722U (zh) * 2012-08-16 2013-02-06 安徽江淮汽车股份有限公司 一种具有防脱机构的汽车发动机悬置连接支架
CN203032358U (zh) * 2012-12-03 2013-07-03 上海汽车集团股份有限公司 汽车动力总成悬置

Also Published As

Publication number Publication date
US20150028182A1 (en) 2015-01-29
KR101500109B1 (ko) 2015-03-06
CN104340039A (zh) 2015-02-11
CN104340039B (zh) 2018-05-11
US9586467B2 (en) 2017-03-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101500109B1 (ko) 코어리스 엔진 마운트 및 이를 위한 제조 방법
US8684341B2 (en) Torque rod
JP5085107B2 (ja) エンジンマウント構造
JP5906251B2 (ja) 車両用ダンパのマウント構造
JP6532367B2 (ja) ブラケット付き筒形防振装置
US9382961B2 (en) Vibration damping device
CN104755791A (zh) 防振装置
KR20130100364A (ko) 소켓 마운트 구조를 갖는 분리체
EP2703251B1 (en) Structure of steering wheel for vehicle
JP2009115136A (ja) 防振装置
US10850598B2 (en) Elastic device of a motor-vehicle engine suspension
US8360191B2 (en) Support system for power train of vehicle
KR101673625B1 (ko) 차량용 엔진 마운트
JP2005106293A (ja) 連結ロッド
JP2008094248A (ja) トルクロッド
KR102048937B1 (ko) 자동차 프론트 엔드 모듈
KR20120014968A (ko) 브릿지형 리어 롤로드
JP2009248616A (ja) トルクロッドの取り付け構造
JP6366444B2 (ja) トルクロッドの防振構造
JP7174650B2 (ja) 鉄道車両用ゴムブッシュ
JP2011220480A (ja) ダイナミックダンパ
CN207644460U (zh) 一种汽车副车架的后拉杆
CN105346378A (zh) 摩托车消声器固定机构
KR101318478B1 (ko) 방진 장치
CN105416037A (zh) 摩托车消声器减振安装机构

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180227

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190227

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20200227

Year of fee payment: 6