KR101673625B1 - 차량용 엔진 마운트 - Google Patents

차량용 엔진 마운트 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 엔진 마운트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전후방향 변위 제어를 위한 전후 스토퍼의 고무량을 증가시킬 수 있고, 2-피스(PIECE) 금형으로 제작할 수 있는 새로운 구조의 차량용 엔진 마운트에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 인너코어를 제1인너코어와 제2인너코어로 분리하여 별도의 가류 성형 공정을 거친 후, 상호 조립하여, 전후방향 스토퍼의 고무량 및 완충면적을 증가시킬 수 있을 뿐만 아니라, 2-피스 금형으로 제작할 수 있도록 한 새로운 구조의 차량용 엔진 마운트를 제공하고자 한 것이다.

Description

차량용 엔진 마운트{Engine mount for vehicle}
본 발명은 차량용 엔진 마운트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전후방향 변위 제어를 위한 전후 스토퍼의 고무량을 증가시킬 수 있고, 2-피스(PIECE) 금형으로 제작할 수 있는 새로운 구조의 차량용 엔진 마운트에 관한 것이다.
잘 알려진 바와 같이, 차량의 엔진 구동시 엔진룸에서 차체를 통해 실내로 전달되는 진동 소음과, 엔진 진동에 따른 엔진의 흔들림을 잡아주는 수단으로서, 방진기능을 가지는 엔진마운트가 엔진과 차체 사이에 설치되고 있으며, 대개 엔진마운트는 고무재를 이용한 인슐레이터를 포함하는 동시에 점성을 갖는 액체가 봉입되어 진동감쇠력을 갖는 구조로 제작되고 있다.
첨부한 도 6을 참조로 종래의 엔진 마운트 구조를 살펴보면 다음과 같다.
종래의 엔진 마운트는, 상단부에는 볼트 체결단(102)이 형성되고, 둘레부분에 스토퍼 성형단(104)이 일체로 돌출 형성되며, 하단에는 인슐레이터 성형 브릿지(106)가 일체로 형성된 인너코어(100)와; 인너코어(100)의 볼트 체결단(102)의 둘레면과, 스토퍼 성형단(104)의 외표면과, 인슐레이터 성형 브릿지(106)의 표면에 걸쳐서, 가류 성형 공정에 의하여 일체로 성형되는 고무 재질의 인슐레이터(110)와; 고무로 가류 성형된 인너코어(100)의 둘레부를 감싸면서 씌워지는 하우징(120)과; 인슐레이터(110)의 저면에 일체로 성형된 고정 플레이트(112)와; 하우징(120)의 상단에 일체로 조립되어 인너코어(100)의 스토퍼 성형단(104)이 위쪽으로 이탈시 차단해주는 상하스토퍼(130)와; 하우징(120)의 하단과 고정 플레이트(112)의 상단 간이 밀착된 부분을 조여주며 결합시키는 마운팅 브라켓(140); 을 포함하여 구성된다.
이때, 상기 인슐레이터(110)의 구성중 인너코어(100)의 스토퍼 성형단(104)에 일체로 성형되는 부분은 전후방향 스토퍼(114)가 되고, 인슐레이터(110)의 하단부에는 고무량이 가장 많은 부분으로서 상하방향 진동을 완충시키는 부분이 되며, 고무량이 가장 많기 때문에 내구 강성을 위하여 그 내부에 수평방향으로 배열되는 중철(116)이 일체로 성형된다.
따라서, 상기 인너코어(100)의 볼트 체결단(102)에 체결되어 위쪽으로 돌출되는 볼트(108)를 엔진쪽에 연결하고, 마운팅 브라켓(140)을 차체쪽에 조립함으로써, 엔진 마운트의 설치가 완료된다.
이러한 종래의 엔진 마운트의 기능 중, 차량 충돌시 인슐레이터(110)의 상단부가 찢어지면서 인너코어(100)가 위쪽으로 뽑혀져 나갈 수 있는데, 첨부한 도 6에서 보듯이 인너코어(100)의 스토퍼 성형단(104)이 상하스토퍼(130)에 걸리게 되어, 인너코어(100)의 이탈 현상을 방지할 수 있다.
또한, 차량의 전후방향으로 엔진 진동시, 전후방향 대변위가 발생하게 되면, 인슐레이터(110)의 구성중 인너코어(100)의 스토퍼 성형단(104)에 일체로 된 전후방향 스토퍼(114)가 하우징(120)의 벽면에 닿으면서 충격을 완충하는 동시에 전후방향 대변위를 제어하는 역할을 하게 된다.
그러나, 상기한 종래의 엔진 마운트는 다음과 같은 문제점이 있다.
첨부한 도 7에서 보는 바와 같이, 종래의 엔진 마운트는 금형 가격이 비싼 3-피스(piece) 금형을 이용하여 제작될 수 밖에 없는 단점이 있다.
즉, 충돌시 이탈 방지를 위한 인너코어(100)의 스토퍼 성형단(104) 및 인슐레이터(110)의 전후방향 스토퍼(114)가 단면 구조상 수평배열을 이루기 때문에 수평 이송되는 좌형 및 우형을 사용할 수 밖에 없고, 또한 인슐레이터(110)의 하단부를 성형하기 위한 하형까지 총 3개로 된 3-피스 금형을 사용할 수 밖에 없는 단점이 있다.
다시 말해서, 인너코어(100)의 스토퍼 성형단(104) 및 인슐레이터(110)의 전후방향 스토퍼(114)가 단면 구조상 수평배열을 이루고 있기 때문에 상하방향으로 금형빼기가 이루어지는 상형 및 하형으로 구성된 2-피스 금형을 배제한 채, 좌우방향으로 금형빼기가 용이한 좌형 및 우형을 사용할 수 밖에 없고, 또한 인슐레이터(110)의 하단부에 일체로 성형되는 중철(116)이 수평방향으로 배열되어 있기 때문에 더욱 좌우방향으로 금형빼기가 용이한 좌형 및 우형을 사용할 수 밖에 없으며, 또한 인슐레이터(110)의 하단부를 성형하기 위한 하형까지 총 3개로 된 고가의 3-피스 금형을 사용할 수 밖에 없는 단점이 있다.
또 다른 단점으로서, 험로 가감속시 엔진마운트의 전후방향 감쇠력이 과대하여, 인슐레이터(110)의 상단부 즉, 인너코어(100)의 스토퍼 성형단(104)에 일체로 성형된 전후방향 스토퍼(114)가 쉽게 찢어지는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 인너코어를 제1인너코어와 제2인너코어로 분리하여 별도의 가류 성형 공정을 거친 후, 상호 조립하여, 전후방향 스토퍼의 고무량 및 완충면적을 증가시킬 수 있을 뿐만 아니라, 2-피스 금형으로 제작할 수 있도록 한 새로운 구조의 차량용 엔진 마운트를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은: 엔진 연결용 볼트가 체결되는 제1인너코어와; 상기 제1인너코어의 둘레면에 일체로 가류 성형되는 전후방향 스토퍼와; 제1인너코어의 저부와 볼트 결합되는 제2인너코어와; 상기 제2인너코어의 둘레면에 일체로 가류 성형되는 메인 인슐레이터와; 전후방향 스토퍼 및 메인 인슐레이터를 감싸는 하우징과; 인슐레이터의 저면에 일체로 성형된 고정 플레이트와; 하우징의 하단과 메인 인슐레이터의 저면에 일체로 성형된 고정 플레이트의 상단 간이 밀착된 부분을 조여주며 결합시키는 마운팅 브라켓; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 마운트를 제공한다.
본 발명에 따르면, 상기 제1인너코어는 상부에 엔진 연결용 볼트가 체결되는 상부 볼트체결단이 형성되고, 볼트 체결단의 하단 둘레면에 전후방향 스토퍼를 성형하기 위한 수직 절곡형의 스토퍼 성형단이 일체로 형성되며, 하부에는 제2인너코어와의 결합을 위한 하부 볼트체결단이 일체로 형성된 구조로 제작된 것임을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 전후방향 스토퍼는 제1인너코어의 수직 절곡된 스토퍼 성형단의 수직단 외표면에 일체로 성형되고, 수직단의 상하방향 길이를 임의로 조절하여 전후방향 스토퍼의 진동 감쇠를 위한 완충 면적을 증가시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 상기 제2인너코어는 제1인너코어의 하부 볼트체결단이 삽입되는 안착구가 상면에 형성되고, 안착구의 하단에는 안착구의 외표면과 함께 메인 인슐레이터의 가류 성형을 위한 브릿지가 연장 형성된 구조로 제작된 것임을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 메인 인슐레이터의 내부에는 수직방향으로 배열되는 중철이 일체로 성형된 것을 특징으로 한다.
상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.
본 발명에 따르면, 인너코어를 제1인너코어와 제2인너코어로 분리 구비한 후, 2-피스 금형을 이용한 별도의 가류 성형 공정을 통하여 제1인너코어에 전후방향 스토퍼를 일체로 성형하고, 제2인너코어에 메인 인슐레이터를 일체로 성형한 다음, 제1 및 제2인너코어를 볼트로 상호 조립함으로써, 전후방향 스토퍼의 고무량 및 완충면적을 증가시킬 수 있을 뿐만 아니라, 2-피스 금형으로도 용이하게 엔진 마운트를 제작할 수 있다.
즉, 인너코어를 제1 및 제2인너코어로 분리하여 고무로 인슐레이터를 가류 성형할 때, 메인 인슐레이터내에 중철을 수직방향으로 배열하면서 기존의 3-피스 금형에 비하여 저렴하고 단순한 2-피스 금형을 이용하여 인슐레이터의 가류 성형을 용이하게 이루어질 수 있다.
또한, 제1인너코어의 스토퍼 성형단의 수직단 외면적을 증대시켜 고무량을 증가시킨 전후방향 스토퍼를 성형할 수 있으므로, 충돌시와 같은 충격시에도 전후방향 스토퍼가 받는 하중이 줄어들어 찢어지는 등의 현상을 방지할 수 있다.
특히, 전후방향 스토퍼의 증대가 가능하며, 이는 엔진마운트의 전체적인 사이즈 증대없이 기존의 엔진마운트와 동일한 사이즈에서 증대 가능하다.
도 1 내지 도 3은 본 발명에 따른 차량용 엔진 마운트를 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 엔진 마운트의 조립 전 상태를 나타내는 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 엔진 마운트의 조립 후 상태를 나타내는 단면도,
도 6은 종래의 엔진 마운트를 나타내는 단면도,
도 7은 종래의 엔진 마운트 제작 과정을 설명하는 단면도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
첨부한 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명은 제1인너코어(10) 및 제1인너코어(10)에 일체로 가류 성형되는 전후방향 스토퍼(34)를 별도로 구비하고, 제2인너코어(20) 및 제2인너코어(20)에 일체로 가류 성형되는 메인 인슐레이터(30)를 별도로 구비한 다음, 제1 및 제2인너코어(10,20)를 체결볼트(44)로 상호 결합시킴으로써, 단순한 2-피스 금형을 이용하여 인슐레이터의 가류 성형을 진행할 수 있고, 제1인너코어에 일체로 성형되는 전후방향 스토퍼의 완충 면적을 증가시킬 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.
이를 위해, 상기 제1인너코어(10)는 상부에 엔진 연결용 볼트(12)가 체결되도록 볼트홀을 갖는 상부 볼트체결단(14)이 형성되고, 상부 볼트체결단(14)의 하단 둘레면에는 전후방향 스토퍼(34)를 가류 성형하기 위한 수직 절곡형의 스토퍼 성형단(16)이 일체로 형성되며, 하부에는 제2인너코어(20)와의 결합을 위한 하부 볼트체결단(18)이 일체로 형성된 구조로 별도 제작 구비된다.
이때, 상형 및 하형으로 이루어진 2-피스 금형내에 제1인너코어(10)를 배치한 다음, 제1인너코어(10)의 상부 볼트체결단(14)의 둘레면과, 수직 절곡형의 스토퍼 성형단(16) 중 수직단(17)의 외표면에 걸쳐 고무가 가류 성형되며, 스토퍼 성형단(16)의 수직단(17)의 외표면에는 성형되는 고무는 전후방향 스토퍼(34)가 된다.
특히, 상기 제1인너코어(10)의 스토퍼 성형단(16)의 수직단(17) 외면적을 증대시켜 즉, 제1인너코어(10)를 제작할 때 수직단(17)을 증대된 면적의 것으로 채택하여, 고무량을 증가시킨 전후방향 스토퍼(34)를 성형할 수 있고, 이에 충돌시와 같은 충격시에도 전후방향 스토퍼(34)가 받는 하중이 줄어들어 찢어지는 등의 현상을 방지할 수 있는 등, 전후방향 스토퍼(34)의 내구성을 증대시킬 수 있다.
상기 제2인너코어(20)는 제1인너코어(10)의 하부 볼트체결단(18)이 삽입되는 오목한 형태이면서 볼트홀이 형성된 안착구(22)가 상부에 형성되고, 안착구(22)의 하단에는 안착구(22)의 외표면과 함께 메인 인슐레이터(30)의 가류 성형을 위한 브릿지(24)가 연장 형성된 구조로 별도 제작 구비된다.
마찬가지로, 상형 및 하형으로 이루어진 2-피스 금형내에 제2인너코어(20) 및 중철(36)를 배치한 다음, 제2인너코어(20)의 둘레면에 고무를 가류 성형하여 메인 인슐레이터(30)가 형성되도록 한다.
이때, 상기 메인 인슐레이터(30)는 제2인너코어(20)의 안착구(22) 외표면과 안착구(22)의 하단에 일체로 형성된 브릿지(24)의 외표면에 일체로 성형된다.
또한, 상기 중철(36)은 상하방향으로 이송되는 2-피스 금형내에 수직방향으로 배열되어, 메인 인슐레이터(30)의 내부에 수직방향으로 배열되며 일체로 성형되는 상태가 된다.
상기와 같이, 제1인너코어(10) 및 제1인너코어(10)에 일체로 가류 성형되는 전후방향 스토퍼(34)를 별도로 구비하고, 제2인너코어(20) 및 제2인너코어(20)에 일체로 가류 성형되는 메인 인슐레이터(30)를 별도로 구비한 다음, 첨부한 도 4에서 보듯이 제1인너코어(10)의 하부 볼트체결단(18)과 제2인너코어(20)의 안착구(22)가 상호 밀착된 상태에서 체결볼트(44)로 상호 결합시키게 된다.
다음으로, 전후방향 스토퍼(34) 및 메인 인슐레이터(30)이 감싸여지는 방식으로 하우징(40)을 압입 체결하되, 전후방향 스토퍼(34)의 상면에 걸쳐지게 하우징(40)을 압입 체결한 후, 하우징(40)의 하단과 메인 인슐레이터(30)의 저면에 일체로 성형된 고정 플레이트(32)의 상단 간이 밀착된 부분에 마운팅 브라켓(42)을 컬링(curling) 공정을 이용하여 조여주며 결합시키게 됨으로써, 첨부한 도 5에 도시된 바와 같은 본 발명의 엔진 마운트가 완성된다.
따라서, 차량의 전후방향으로 엔진 진동시, 전후방향 대변위가 발생하게 되면, 제1인너코어(10)의 수직단(17)에 일체로 성형된 전후방향 스토퍼(34)가 고무량 증가로 완충 면적이 증대된 상태이므로, 전후방향 스토퍼(114)가 하우징(120)의 벽면에 닿으면서 전후방향 대변위에 따른 충격을 용이하게 완충할 수 있다.
10 : 제1인너코어
12 : 엔진 연결용 볼트
14 : 상부 볼트체결단
16 : 스토퍼 성형단
17 : 수직단
18 : 하부 볼트체결단
20 : 제2인너코어
22 : 안착구
24 : 브릿지
30 : 메인 인슐레이터
32 : 고정 플레이트
34 : 전후방향 스토퍼
36 : 중철
40 : 하우징
42 : 마운팅 브라켓
44 : 체결볼트

Claims (5)

  1. 엔진 연결용 볼트(12)가 체결되는 제1인너코어(10)와;
    상기 제1인너코어(10)의 둘레면에 일체로 가류 성형되는 전후방향 스토퍼(34)와;
    제1인너코어(10)의 저부와 볼트 결합되는 제2인너코어(20)와;
    상기 제2인너코어(20)의 둘레면에 일체로 가류 성형되는 메인 인슐레이터(30)와;
    전후방향 스토퍼(34) 및 메인 인슐레이터(30)를 감싸는 하우징(40)과;
    메인 인슐레이터(30)의 저면에 일체로 성형된 고정 플레이트(32)와;
    하우징(40)의 하단과 메인 인슐레이터(30)의 저면에 일체로 성형된 고정 플레이트(32)의 상단 간의 밀착된 부분을 조여주며 결합시키는 마운팅 브라켓(42);
    을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 마운트.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1인너코어(10)는 상부에 엔진 연결용 볼트(12)가 체결되는 상부 볼트체결단(14)이 형성되고, 상부 볼트체결단(14)의 하단 둘레면에 전후방향 스토퍼(34)를 성형하기 위한 수직 절곡형의 스토퍼 성형단(16)이 일체로 형성되며, 하부에는 제2인너코어(20)와의 결합을 위한 하부 볼트체결단(18)이 일체로 형성된 구조로 제작된 것임을 특징으로 하는 차량용 엔진 마운트.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 전후방향 스토퍼(34)는 제1인너코어(10)의 수직 절곡된 스토퍼 성형단(16)의 수직단(17) 외표면에 일체로 성형되고, 수직단(17)의 상하방향 길이를 임의로 조절하여 전후방향 스토퍼(34)의 진동 감쇠를 위한 완충 면적을 증가시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 마운트.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2인너코어(20)는 제1인너코어(10)의 하부 볼트체결단(18)이 삽입되는 안착구(22)가 상면에 형성되고, 안착구(22)의 하단에는 안착구(22)의 외표면과 함께 메인 인슐레이터(30)의 가류 성형을 위한 브릿지(24)가 연장 형성된 구조로 제작된 것임을 특징으로 하는 차량용 엔진 마운트.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 메인 인슐레이터(30)의 내부에는 수직방향으로 배열되는 중철(36)이 일체로 성형된 것을 특징으로 하는 차량용 엔진 마운트.
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