KR20150005318A - 차량용 컵 홀더 장치 - Google Patents

차량용 컵 홀더 장치 Download PDF

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KR20150005318A
KR20150005318A KR1020130079123A KR20130079123A KR20150005318A KR 20150005318 A KR20150005318 A KR 20150005318A KR 1020130079123 A KR1020130079123 A KR 1020130079123A KR 20130079123 A KR20130079123 A KR 20130079123A KR 20150005318 A KR20150005318 A KR 20150005318A
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cup holder
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지준동
채원영
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주식회사 대창
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

차량용 컵 홀더 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 컵 홀더 장치는, 컵을 수납하는 컵 홀더부, 일측이 컵 홀더부에 접촉되고, 타측이 차량의 열 교환 유니트에 연결되는 열 전달부, 및 컵 홀더부 및 열 전달부 중 적어도 하나에 형성되는 열전 소자를 포함한다.

Description

차량용 컵 홀더 장치{APPARATUS FOR HOLDING CUP OF VEHICLE}
본 발명의 실시예는 컵 홀더에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 컵 홀더 장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량 내부에는 차량의 주행 중 충격 또는 흔들림 등에 의해 탑승자가 들고 있는 컵의 음료가 쏟아지는 것을 방지하기 위해 컵 홀더를 구비하고 있다. 그러나, 종래의 컵 홀더는 단지 컵을 보관하는 역할만 할 뿐이어서 음료의 온도가 주변의 온도에 의해 변하게 되며, 그로 인해 탑승자가 원하는 온도의 음료를 섭취하지 못한다는 문제점이 있다.
한국공개실용신안공보 제20-1998-0007423(1998.04.30)
본 발명의 실시예는 컵 홀더에 수납된 컵으로의 열 전달 효율을 향상시킬 수 있는 차량용 컵 홀더 장치를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 컵 홀더 장치는, 컵을 수납하는 컵 홀더부; 일측이 상기 컵 홀더부에 접촉되고, 타측이 차량의 열 교환 유니트에 연결되는 열 전달부; 및 상기 컵 홀더부 및 상기 열 전달부 중 적어도 하나에 형성되는 열전 소자를 포함한다.
본 발명의 실시예에 의하면, 컵 홀더부를 일측이 차량 내 열 교환 유니트와 연결된 열 전달부와 접촉시킴으로써, 별도의 냉온 발생 수단 없이 열 교환 유니트에서 발생되는 냉기 또는 온기를 컵 홀더부에 수납된 컵으로 전달하여 컵을 냉각 또는 가열할 수 있게 된다. 이때, 열 전달부가 컵 홀더부에 수납된 컵과 직접 접촉하도록 하면, 컵으로의 열 전달 효율을 향상시킬 수 있게 된다. 그리고, 열전 소자를 열 전달부 및 컵 홀더부 중 적어도 하나에 형성하면, 컵 홀더부에 수납된 컵을 더욱 신속하게 냉각 또는 가열할 수 있게 된다. 또한, 컵 홀더부 자체를 열 교환 유니트의 공기 배출 덕트 내에 형성함으로써, 컵 홀더부를 열 교환 유니트에서 배출하는 냉기 또는 온기에 직접 노출시킬 수 있으며, 그로 인해 컵 홀더부에 수납된 컵을 냉각 또는 가열할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 컵 홀더 장치를 나타낸 사시도.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 컵 홀더 장치를 나타낸 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 컵 홀더 장치를 나타낸 정면도.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 컵 홀더 장치를 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 컵 홀더 장치를 나타낸 평면도.
도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 컵 홀더 장치를 나타낸 사시도.
도 7은 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량용 컵 홀더 장치를 나타낸 도면.
도 8은 본 발명의 제5 실시예에 따른 차량용 컵 홀더 장치를 나타낸 도면.
이하, 도 1 내지 도 8을 참조하여 본 발명의 차량용 컵 홀더 장치의 구체적인 실시예를 설명하기로 한다. 그러나 이는 예시적 실시예에 불과하며 본 발명은 이에 제한되지 않는다.
본 발명을 설명함에 있어서, 본 발명과 관련된 공지기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 그리고, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
본 발명의 기술적 사상은 청구범위에 의해 결정되며, 이하 실시예는 진보적인 본 발명의 기술적 사상을 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 효율적으로 설명하기 위한 일 수단일 뿐이다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 컵 홀더 장치를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 컵 홀더 장치를 나타낸 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량용 컵 홀더 장치를 나타낸 정면도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 차량용 컵 홀더 장치(100)는 컵 홀더부(102) 및 열 전달부(104)를 포함한다. 여기서, 컵 홀더부(102)는 예를 들어, 차량의 센터페시아, 콘솔 박스, 센터 콘솔, 대시 보드, 글로브 박스, 앞 도어, 뒷 도어, 암레스트 등에 설치될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며 그 이외의 다양한 위치에 설치될 수 있다.
컵 홀더부(102)는 컵 수납부(111), 하우징부(113), 컵 고정부(115), 열선(117), 및 미끄럼 방지부(119)를 포함한다.
컵 수납부(111)는 내부에 컵을 수납하는 공간을 구비한다. 여기서, 컵 수납부(111)는 컵만을 수납하는 것은 아니며, 그 이외에 음료캔 또는 물병 등을 수납할 수 있음은 물론이다. 컵 수납부(111)는 제1 컵 수납부(111-1) 및 제2 컵 수납부(111-2)를 포함할 수 있다. 여기서, 제1 컵 수납부(111-1)와 제2 컵 수납부(111-2)는 대향하면서 상호 연결될 수 있다. 그리고, 제1 컵 수납부(111-1)와 제2 컵 수납부(111-2)의 마주 대하는 부분은 그 측면이 각각 개방되어 형성될 수 있다. 제1 컵 수납부(111-1)와 제2 컵 수납부(111-2)가 상호 연결되는 부위에는 삽입홀(121)이 형성될 수 있다. 삽입홀(121)에는 열 전달부(104)가 삽입된다. 컵 수납부(111)의 상단에는 차량 내부 구조물에 안착되는 안착부(123)가 형성될 수 있다.
여기서는, 컵 수납부(111)가 2개의 컵 수납부(즉, 제1 컵 수납부(111-1) 및 제2 컵 수납부(111-2))를 포함하는 것으로 도시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 컵 수납부(111)는 1개의 컵 수납부로 이루어질 수도 있고, 3개 이상의 컵 수납부를 포함할 수도 있다.
하우징부(113)는 컵 수납부(111)를 수납한다. 하우징부(113)는 컵 수납부(111)와 대응되는 형상으로 형성될 수 있다. 이때, 하우징부(113)에도 삽입홀(121)이 형성될 수 있다. 즉, 하우징부(113)에서 제1 컵 수납부(111-1)와 제2 컵 수납부(111-2)가 상호 연결되는 부위와 대응되는 부분에 삽입홀(121)이 형성될 수 있다. 여기서, 컵 수납부(111)와 하우징부(113) 사이에는 단열재(미도시)가 형성될 수 있다.
컵 고정부(115)는 컵 수납부(111)의 내부에서 컵 수납부(111)의 일측에 형성된다. 컵 고정부(115)는 컵이 컵 수납부(111)에 수납될 때, 하부 방향으로 젖혀지도록 형성될 수 있다. 이 경우, 컵 고정부(115)는 컵 수납부(111) 내에서 컵을 압박하여 컵을 고정시키는 역할을 하게 된다.
열선(117)은 컵 수납부(111)의 외면에 형성될 수 있다. 이때, 열선(117)은 컵 수납부(111)와 하우징부(113) 사이에 형성되게 된다. 열선(117)은 컵 수납부(111)에 컵이 수납되었을 때 동작할 수 있다. 열선(117)은 컵 수납부(111)에 열을 전달하여 컵 수납부(111)에 수납된 컵을 따뜻하게 하는 역할을 한다. 이때, 제1 열선(117-1)이 제1 컵 수납부(111-1)의 외면에 형성되고, 제2 열선(117-2)이 제2 컵 수납부(111-2)의 외면에 각각 형성될 수 있다. 제1 열선(117-1) 및 제2 열선(117-2)은 별개로 형성될 수 있으나 상호 연결되어 일체로 형성될 수도 있다. 여기서는, 열선(117)이 컵 수납부(111)의 외면에 형성되는 것으로 도시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 열선(117)은 열 전달부(104)에 형성될 수도 있다. 열선(117)은 열 교환 유니트(미도시)에서 온기가 배출될 때 함께 동작할 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니며 열 교환 유니트(미도시)와 독립적으로 동작할 수 있다. 여기서는, 열선(117)으로 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 그 이외의 열 발생 수단(예를 들어, 히터 등)이 사용될 수 있다.
미끄럼 방지부(119)는 컵 수납부(111)의 하단에 형성된다. 미끄럼 방지부(119)는 컵 수납부(111)의 하단에 결합될 수 있다. 미끄럼 방지부(119)는 컵 수납부(111) 내에서 컵이 미끄러지는 것을 방지하는 역할을 한다. 미끄럼 방지부(119)는 예를 들어, 고무 또는 실리콘 재질로 이루어질 수 있다. 이 경우, 미끄럼 방지부(119)는 컵이 컵 수납부(111)와 부딪혀 발생하는 소음을 방지할 수 있게 된다. 여기서는, 미끄럼 방지부(119)가 컵 수납부(111)와 별개로 형성되는 것으로 도시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 미끄럼 방지부(119)는 컵 수납부(111)와 일체로 형성될 수도 있다.
열 전달부(104)의 일측은 컵 홀더부(102)에 연결되고, 열 전달부(104)의 타측은 차량 공조 장치의 열 교환 유니트(미도시)에 연결될 수 있다. 이때, 열 전달부(104)는 열 교환 유니트(미도시)와 컵 홀더부(102) 간에 열을 전달하는 역할을 한다. 열 전달부(104)로는 예를 들어, 히트 파이프가 사용될 수 있다. 그러나, 이에 한정되는 것은 아니며 열 전달부(104)는 그 이외의 열 전도성이 우수한 재질로 이루어질 수 있다.
열 전달부(104)의 일측은 삽입홀(121)에 삽입되어 컵 홀더(102)에 연결될 수 있다. 열 전달부(104)가 삽입홀(121)에 삽입되는 경우, 열 전달부(104)는 제1 컵 수납부(111-1) 및 제2 컵 수납부(111-2)의 개방된 부분에서 제1 컵 수납부(111-1) 및 제2 컵 수납부(111-2)에 각각 수납된 컵과 직접 접촉하게 된다. 이 경우, 열 전달부(104)를 통해 열 교환 유니트(미도시)에서 배출하는 냉기 또는 온기를 컵에 직접 전달할 수 있게 된다. 이때, 컵 홀더부(102)는 플라스틱 재질로 이루어질 수 있다. 즉, 열 전달부(104)를 통해 열 교환 유니트(미도시)에서 배출되는 냉기 또는 온기가 컵에 직접 전달되므로, 컵 홀더부(102)는 열 전도성이 낮은 플라스틱 재질로 형성해도 무관하다. 이 경우, 컵 홀더부(102)를 경량화 할 수 있고, 컵 홀더부(102)의 제조 비용을 줄일 수 있게 된다. 여기서, 삽입홀(121)은 컵 홀더부(102)의 일측부터 컵 홀더부(102)의 타측까지 관통하여 형성되는 것으로 도시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 삽입홀(121)은 컵 홀더부(102)의 일측을 관통하여 형성될 수도 있다.
한편, 열 교환 유니트(미도시)는 차량의 외부 공기 또는 차량의 실내 공기를 유입하고, 유입된 공기를 열 교환하여 냉각 또는 가열하며, 냉각 또는 가열된 공기를 차량 실내로 배출하는 역할을 한다. 이때, 열 교환 유니트(미도시)는 유입된 공기를 냉매에 의해 열 교환하여 냉각시키는 증발기를 포함할 수 있다. 그리고, 열 교환 유니트(미도시)는 유입된 공기를 엔진 냉각수의 냉각열에 의해 가열하는 히터를 포함할 수 있다.
예를 들어, 더운 날씨에 에어컨을 동작시키면 열 교환 유니트(미도시)는 차량의 외부 공기 또는 차량의 실내 공기를 유입하고, 유입된 공기를 증발기를 통해 열 교환하여 냉각하며, 열 교환된 냉기를 차량 실내로 배출하게 된다. 이때, 열 교환 유니트(미도시)의 냉기가 열 전달부(104)를 통해 컵 수납부(111)에 수납된 컵에 직접 전달되기 때문에 컵을 신속하게 냉각시킬 수 있게 된다. 그리고, 추운 날씨에 히터를 동작시키면 열 교환 유니트(미도시)는 차량의 외부 공기 또는 차량의 실내 공기를 유입하고, 유입된 공기를 히터를 통해 열 교환하여 가열하며, 열 교환된 온기를 차량 실내로 배출하게 된다. 이때, 열 교환 유니트(미도시)의 온기가 열 전달부(104)를 통해 컵 수납부(111)에 수납된 컵에 직접 전달되기 때문에 컵을 신속하게 가열할 수 있게 된다. 이때, 열 전달부(104)의 타측은 열 교환 유니트(미도시)의 공기 배출 덕트 내에 형성될 수 있다. 즉, 열 전달부(104)의 타측은 증발기 또는 히터에 의해 열 교환된 냉기 또는 온기를 차량 실내로 배출시키는 공기 배출 덕트 내에 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 의하면, 컵 홀더부(102)를 일측이 차량 내 열 교환 유니트(미도시)와 연결된 열 전달부(104)와 접촉시킴으로써, 별도의 냉온 발생 수단 없이 열 교환 유니트(미도시)에서 발생되는 냉기 또는 온기를 컵 홀더부(102)에 수납된 컵으로 전달하여 컵을 냉각 또는 가열할 수 있게 된다. 이때, 열 전달부(104)가 컵 홀더부(102)에 수납된 컵과 직접 접촉하도록 하면, 컵으로의 열 전달 효율을 향상시킬 수 있게 된다.
도 4는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 컵 홀더 장치를 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량용 컵 홀더 장치를 나타낸 평면도이다. 여기서는, 도 1 내지 도 3에 도시된 제1 실시예에 따른 차량용 컵 홀더 장치와 차이가 나는 부분에 대해서만 설명하기로 한다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 컵 수납부(111)는 제1 컵 수납부(111-1) 및 제2 컵 수납부(111-2)를 포함한다. 제1 컵 수납부(111-1)와 제2 컵 수납부(111-2)는 대향하면서 상호 연결된다. 이때, 제1 컵 수납부(111-1)와 제2 컵 수납부(111-2)가 상호 연결되는 부위에는 삽입홀(121)이 형성된다. 그리고, 삽입홀(121)에는 열 전달부(104)가 삽입되어 컵 홀더부(102)와 연결되게 된다.
여기서, 제1 컵 수납부(111-1)와 제2 컵 수납부(111-2)의 마주 대하는 부분은 그 측면이 제1 실시예와는 달리 개방되어 형성되지 않는다. 즉, 제1 컵 수납부(111-1)와 제2 컵 수납부(111-2)는 각각 그 측면이 일부 개방됨이 없이 원기둥 형태로 형성되게 된다. 이 경우, 열 전달부(104)는 제1 컵 수납부(111-1) 및 제2 컵 수납부(111-2)에 수납된 컵과 직접적으로 접촉되지 않으며, 제1 컵 수납부(111-1) 및 제2 컵 수납부(111-2)을 통해 간접적으로 열을 전달하게 된다. 이때, 제1 컵 수납부(111-1) 및 제2 컵 수납부(111-2)가 열 전달부(104)와 각각 직접 접촉하게 되므로, 제1 컵 수납부(111-1) 및 제2 컵 수납부(111-2)는 열 전도성이 우수한 재질(예를 들어, 금속 재질 등)로 이루어지는 것이 바람직하다. 여기서는, 열 전달부(104)가 삽입홀(121)에 삽입되어 컵 홀더부(102)에 연결되는 것으로 도시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 열 전달부(104)는 컵 홀더부(102)의 외면에 접촉되는 구조로 형성될 수도 있다. 예를 들어, 열 전달부(104)는 컵 홀더부(102)의 측면 및 바닥면 중 적어도 하나에 접촉될 수 있다.
도 6은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량용 컵 홀더 장치를 나타낸 사시도이다.
도 6을 참조하면, 차량용 컵 홀더 장치(100)는 컵 홀더부(102), 열 전달부(104), 열전 소자(106), 및 방열부(108)를 포함한다. 여기서, 컵 홀더부(102) 및 열 전달부(104)는 제1 실시예 또는 제2 실시예에 따른 차량용 컵 홀더 장치에서 설명한 구성과 동일하므로, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
열전 소자(106)의 일면은 열 전달부(104)의 타측에 형성될 수 있다. 열전 소자(106)는 전기 에너지를 열 에너지로, 또는 열 에너지를 전기 에너지로 변환할 수 있는 소자를 말한다. 여기서는 열전 소자(106)를 통해 전기 에너지를 열 에너지로 변환하는데, 이때 열전 소자(106)에 인가되는 전원의 극성에 따라 열 전달부(104)를 냉각하거나 가열할 수 있게 된다.
방열부(108)는 열전 소자(106)의 타면에 형성된다. 방열부(108)는 열전 소자(106)에서 발생하는 열을 방출하는 역할을 한다. 방열부(108)는 열전 소자(106)의 타면에 형성되는 방열 블럭(131) 및 방열 블럭(131)에 형성되는 방열 파이프(134)를 포함할 수 있다. 방열부(108)는 열 교환 유니트(미도시)의 공기 배출 덕트 내에 형성될 수 있다.
여기서, 열 교환 유니트(미도시)에서 열 교환된 냉기를 차량 실내로 배출하는 경우, 열전 소자(106)가 열 전달부(104)를 냉각하도록 하면 컵 수납부(111)에 수납된 컵을 더욱 신속하게 냉각시킬 수 있게 된다. 그리고, 열 교환 유니트(미도시)에서 열 교환된 온기를 차량 실내로 배출하는 경우, 열전 소자(106)가 열 전달부(104)를 가열하도록 하면 컵 수납부(111)에 수납된 컵을 더욱 신속하게 가열할 수 있게 된다. 여기서는, 열전 소자(106)가 열 전달부(104)에 형성되는 것으로 도시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 열전 소자(106)는 컵 홀더부(102)에 형성될 수도 있다.
도 7은 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량용 컵 홀더 장치를 나타낸 도면이다.
도 7을 참조하면, 차량용 컵 홀더 장치(100)는 컵 홀더부(102) 및 열 전달부(104)를 포함한다. 여기서, 차량용 컵 홀더 장치(100)는 열 교환 유니트(미도시)의 공기 배출 덕트(150) 내에 형성될 수 있다.
공기 배출 덕트(150) 내에는 분리 플레이트(151)가 형성된다. 분리 플레이트(151)로 인해 공기 배출 덕트(150)는 제1 공기 배출 덕트(150-1) 및 제2 공기 배출 덕트(150-2)로 구분되게 된다. 이때, 차량용 컵 홀더 장치(100)는 제1 공기 배출 덕트(150-1) 내에 형성될 수 있다. 여기서는, 차량용 컵 홀더 장치(100)가 제1 공기 배출 덕트(150-1) 내에 형성된 것으로 도시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 차량용 컵 홀더 장치(100)는 제2 공기 배출 덕트(150-2) 내에 형성될 수도 있다.
분리 플레이트(151)의 전단에는 개폐 조절부(154)가 형성될 수 있다. 개폐 조절부(154)는 입력되는 개폐 제어신호에 따라 제1 공기 배출 덕트(150-1) 및 제2 공기 배출 덕트(150-2) 중 적어도 하나의 입구를 개폐시키는 역할을 한다.
도 7의 (a)를 참조하면, 개폐 조절부(154)는 개폐 제어신호에 따라 제1 공기 배출 덕트(150-1)의 입구를 닫을 수 있다. 이 경우, 열 교환 유니트(미도시)에서 열 교환된 냉기 또는 온기는 제2 공기 배출 덕트(150-2)를 통해서만 배출되게 된다. 예를 들어, 컵 홀더부(102)에 컵이 수납되어 있지 않은 경우, 개폐 조절부(154)를 통해 제1 공기 배출 덕트(150-1)의 입구를 닫을 수 있다.
도 7의 (b)를 참조하면, 개폐 조절부(154)는 개폐 제어신호에 따라 제1 공기 배출 덕트(150-1) 및 제2 공기 배출 덕트(150-2)의 입구를 각각 열 수 있다. 이 경우, 열 교환 유니트(미도시)에서 열 교환된 냉기 또는 온기는 제1 공기 배출 덕트(150-1) 및 제2 공기 배출 덕트(150-2)를 통해 각각 배출되게 된다. 예를 들어, 컵 홀더부(102)에 컵이 수납되어 있는 경우, 개폐 조절부(154)를 통해 제1 공기 배출 덕트(150-1) 및 제2 공기 배출 덕트(150-2)의 입구를 각각 열 수 있다.
도 7의 (c)를 참조하면, 개폐 조절부(154)는 개폐 제어신호에 따라 제2 공기 배출 덕트(150-2)의 입구를 닫을 수 있다. 이 경우, 열 교환 유니트(미도시)에서 열 교환된 냉기 또는 온기는 제1 공기 배출 덕트(150-1)를 통해서만 배출되게 된다. 예를 들어, 컵 홀더부(102)에 컵이 수납되어 있는 경우, 개폐 조절부(154)를 통해 제2 공기 배출 덕트(150-2)의 입구를 닫을 수 있다.
도 7의 (b) 및 (c)에 도시된 바와 같이, 열 교환 유니트(미도시)에서 열 교환된 냉기 또는 온기가 제1 공기 배출 덕트(150-1)를 통해 배출되도록 하면, 컵 홀더부(102)가 직접 열 교환된 냉기 또는 온기에 접촉하게 되므로 컵 홀더부(102)에 수납된 컵을 신속하게 냉각 또는 가열할 수 있게 된다. 이때, 열 교환된 냉기 또는 온기는 열 전달부(104)를 통해 컵 홀더부(102)로 전달되므로 열 전도 성능을 보다 향상시킬 수 있게 된다.
여기서, 컵 홀더부(102) 및 열 전달부(104)는 각각 열 접촉 면적이 넓은 형상으로 형성할 수 있다. 그리고, 컵 홀더부(102) 및 열 전달부(104) 중 적어도 하나에 열 전도 블럭이 형성될 수 있다. 또한, 컵 홀더부(102)에는 적어도 하나의 관통홀(미도시)이 형성될 수 있다. 이 경우, 제1 공기 배출 덕트(150-1) 내의 냉기 또는 온기가 관통홀(미도시)을 통해 컵 홀더부(102) 내로 유입되어 컵 홀더부(102)에 수납된 컵을 냉각 또는 가열할 수 있게 된다.
본 발명의 실시예에 의하면, 컵 홀더부(102) 자체를 열 교환 유니트의 공기 배출 덕트(150) 내에 형성함으로써, 컵 홀더부(102)를 열 교환 유니트에서 배출하는 냉기 또는 온기에 직접 노출시킬 수 있으며, 그로 인해 컵 홀더부(102)에 수납된 컵을 냉각 또는 가열할 수 있게 된다. 이때, 개폐 조절부(154)를 통해 열 교환 유니트에서 배출하는 냉기 또는 온기에 컵 홀더부(102)를 선택적으로 노출시킬 수 있게 된다.
도 8은 본 발명의 제4 실시예에 따른 차량용 컵 홀더 장치를 나타낸 도면이다.
도 8을 참조하면, 차량용 컵 홀더 장치(100)는 열 교환 유니트(미도시)의 공기 배출 덕트(150)와 컵 홀더부(102)를 연결하는 유입 덕트(160)를 포함할 수 있다. 유입 덕트(160)는 공기 배출 덕트(150) 내의 냉기 또는 온기를 컵 홀더부(102) 내로 유입시키는 역할을 한다. 이때, 컵 홀더부(102)에는 유입 덕트(160)와 연통되는 연결홀(171)이 형성될 수 있다. 이 경우, 공기 배출 덕트(150) 내의 냉기 또는 온기를 컵 홀더부(102)에 수납된 컵으로 직접 전달하여 컵을 냉각하거나 가열할 수 있게 된다. 여기서는, 유입 덕트(160)가 공기 배출 덕트(150)와 제1 컵 수납부(111-1)를 연결하며 형성된 것으로 도시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 다른 유입 덕트(160)가 제2 컵 수납부(111-2)에 연결될 수 있다. 또한, 유입 덕트(160) 내에는 공기 배출 덕트(150) 내의 냉기 또는 온기를 컵 홀더부(102)로 유입시키기 위한 흡입팬(미도시)이 형성될 수 있다. 그리고, 열 전달부(104)의 일측은 열 교환 유니트(미도시)의 공기 배출 덕트(150) 내에 형성될 수 있다.
이상에서 대표적인 실시예를 통하여 본 발명에 대하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 상술한 실시예에 대하여 본 발명의 범주에서 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 변형이 가능함을 이해할 것이다. 그러므로 본 발명의 권리범위는 설명된 실시예에 국한되어 정해져서는 안 되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
100 : 차량용 컵 홀더 장치 102 : 컵 홀더부
104 : 열 전달부 106 : 열전 소자
108 : 방열부 111 : 컵 수납부
111-1 : 제1 컵 수납부 111-2 : 제2 컵 수납부
113 : 하우징부 115 : 컵 고정부
117 : 열선 119 : 미끄럼 방지부
121 : 삽입홀 123 : 안착부
131 : 방열 블럭 134 : 방열 파이프
150 : 공기 배출 덕트 150-1 : 제1 공기 배출 덕트
150-2 : 제2 공기 배출 덕트 151 : 분리 플레이트
154 : 개페 조절부 160 : 유입 덕트
171 : 연결홀

Claims (14)

  1. 컵을 수납하는 컵 홀더부;
    일측이 상기 컵 홀더부에 접촉되고, 타측이 차량의 열 교환 유니트에 연결되는 열 전달부; 및
    상기 컵 홀더부 및 상기 열 전달부 중 적어도 하나에 형성되는 열전 소자를 포함하는, 차량용 컵 홀더 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 열전 소자는, 상기 열 전달부의 타측에 형성되고,
    상기 차량용 컵 홀더 장치는, 상기 열전 소자에 형성되고, 상기 열 교환 유니트의 공기 배출 덕트 내에 형성되는 방열부를 더 포함하는, 차량용 컵 홀더 장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 컵 홀더부의 내측 일부가 개방되어 형성되고,
    상기 열 전달부는, 상기 컵 홀더부의 개방된 부분에 연결되어 상기 컵과 접촉되는, 차량용 컵 홀더 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 컵 홀더부는,
    상호 대향하여 형성되는 제1 컵 수납부 및 제2 컵 수납부; 및
    상기 제1 컵 수납부 및 상기 제2 컵 수납부 사이에 형성되고, 상기 열 전달부의 일측이 삽입되는 삽입홀을 포함하는, 차량용 컵 홀더 장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제1 컵 수납부 및 상기 제2 컵 수납부는, 상호 마주대하는 부분이 각각 개방되어 형성되고,
    상기 열 전달부는, 상기 제1 컵 수납부 및 상기 제2 컵 수납부의 개방된 부분에서 상기 컵과 접촉되는, 차량용 컵 홀더 장치.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 제1 컵 수납부 및 상기 제2 컵 수납부는 금속 재질로 이루어지고,
    상기 열 전달부의 일측은, 상기 제1 컵 수납부 및 상기 제2 컵 수납부와 각각 접촉되는, 차량용 컵 홀더 장치.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 차량용 컵 홀더 장치는,
    상기 컵 홀더부 및 상기 열 전달부 중 적어도 하나에 형성되는 열선을 더 포함하는, 차량용 컵 홀더 장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 차량용 컵 홀더 장치는,
    상기 컵 홀더부의 바닥에 형성되는 미끄럼 방지부를 더 포함하는, 차량용 컵 홀더 장치.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 컵 홀더부는,
    상기 컵을 수납하는 적어도 하나의 컵 수납부;
    상기 컵 수납부를 수납하는 하우징부; 및
    상기 컵 수납부와 상기 하우징부 사이에 형성되는 단열재를 포함하는, 차량용 컵 홀더 장치.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 차량용 컵 홀더 장치는,
    일측이 상기 열 교환 유니트의 공기 배출 덕트에 연결되고, 타측이 상기 컵 홀더부에 연결되며, 상기 공기 배출 덕트 내의 냉기 또는 온기를 상기 컵 홀더부 내로 유입시키는 적어도 하나의 유입 덕트를 더 포함하는, 차량용 컵 홀더 장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 차량용 컵 홀더 장치는,
    상기 유입 덕트 내에 형성되고, 상기 공기 배출 덕트 내의 냉기 또는 온기를 상기 유입 덕트 내로 흡입하는 흡입팬을 더 포함하는, 차량용 컵 홀더 장치.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 컵 홀더부는,
    상기 열 교환 유니트의 공기 배출 덕트 내에 형성되어 상기 공기 배출 덕트 내의 냉기 또는 온기와 접촉하는, 차량용 컵 홀더 장치.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 차량용 컵 홀더 장치는,
    상기 공기 배출 덕트 내에 형성되고, 상기 공기 배출 덕트를 제1 공기 배출 덕트 및 제2 공기 배출 덕트로 구분하는 분리 플레이트; 및
    상기 분리 플레이트의 전단에 형성되고, 개폐 제어 신호에 따라 상기 제1 공기 배출 덕트 및 상기 제2 공기 배출 덕트 중 적어도 하나의 입구를 개폐시키는 개폐 조절부를 포함하며,
    상기 컵 홀더부는, 상기 제1 공기 배출 덕트 또는 상기 제2 공기 배출 덕트 내에 형성되는, 차량용 컵 홀더 장치.
  14. 제12항에 있어서,
    상기 차량용 컵 홀더 장치는,
    상기 컵 홀더부에 형성되는 적어도 하나의 관통홀을 더 포함하며,
    상기 공기 배출 덕트 내의 냉기 또는 온기는 상기 관통홀을 통해 상기 컵 홀더부 내로 유입되는, 차량용 컵 홀더 장치.

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