KR20150001796U - 엔진부품 가공장비용 분리방지장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 가공장비의 탭척 및 어댑터를 수용하기 위한 본체, 상기 본체의 일측에 형성되고, 상기 탭척과 상기 어댑터가 결합된 상태로 유지되도록 상기 어댑터를 지지하는 제1지지기구, 및 상기 본체의 타측에 형성되고, 상기 탭척과 상기 어댑터가 결합된 상태로 유지되도록 상기 탭척을 지지하는 제2지지기구를 포함하는 엔진부품 가공장비용 분리방지장치에 관한 것으로,
본 고안에 따르면, 본 고안은 탭척과 어댑터가 분리되는 것을 방지하도록 구현됨으로써 엔진부품에 대한 탭 작업을 용이하게 수행할 수 있음에 따라 작업시간을 단축시킬 수 있을 뿐만 아니라, 가공공정이 완료된 엔진부품이 손상 내지 파손되는 것을 방지함으로써 엔진부품에 대한 품질 및 기능이 저하되는 것을 방지할 수 있다.

Description

엔진부품 가공장비용 분리방지장치{Apparatus for Preventing Separation Processing Equipment for Engine Parts}

본 고안은 엔진부품을 가공하는 장비가 분리되는 것을 방지하기 위한 엔진부품 가공장비용 분리방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 선박, 차량, 건설기계 등은 엔진 등과 같은 다양한 부품들이 가공, 조립됨으로써 제조된다. 이러한 엔진을 제조하기 위한 부품을 가공하는 과정에서 나사산을 가진 홀을 형성하는 탭(Tap) 작업, 면(面)을 평탄화하는 밀링(Milling) 작업 등과 같은 가공 공정을 거치게 된다. 예컨대, 탭 작업은 부품에 볼트와 같은 체결기구를 결합시키기 위한 나사산을 가진 홈을 가공하는 작업이다.

도 1은 종래 기술에 따른 엔진부품 가공장비가 탭 작업을 할 경우 탭척과 어댑터가 분리되는 것을 나타낸 개략도이다.

도 1을 참고하면, 종래 기술에 따른 엔진부품 가공장비(500)는 엔진부품에 홈을 가공하는 탭 작업을 수행하기 위해 탭척(100), 어댑터(200), 탭(300), 및 스핀들(400)을 포함한다.

상기 탭척(100)은 상기 어댑터(200) 및 탭(300)이 엔진부품을 가공하도록 일측이 상기 어댑터(200)에 결합하고, 타측이 상기 스핀들(400)에 결합되어 동력을 전달한다.

상기 어댑터(200)는 상기 탭척(100)에 결합되어 상기 탭(300)에 동력을 전달한다.

상기 탭(300)은 상기 어댑터(200)에 결합되고, 상기 엔진부품에 나사산을 가진 홈을 가공하기 위해 엔진부품에 탭 작업을 수행한다.

상기 스핀들(400)은 상기 탭척(100)에 결합되어 상기 탭척(100)을 회전시킨다.

여기서, 종래 기술에 따른 엔진부품 가공장비(500)가 상기 엔진부품에 홈을 가공하기 위해 상기 탭(300)을 회전시키며 외력을 가한다. 이에 따라, 상기 탭(300)은 상기 엔진부품에 삽입된다. 이 경우에 삽입된 상기 탭(300)을 빼내기 위해 상기 스핀들(400)이 역회전을 수행하게 되면 상기 탭척(100)과 결합된 상기 어댑터(200)가 분리되는 문제가 발생한다. 이에 따라, 상기 스핀들(400)을 정지시킨 후 상기 탭척(100)과 상기 어댑터(200)를 재조립해야 하는 과정이 추가로 발생한다. 또한, 대부분 탭 작업이 높은 곳에서 이루어지므로 상기 탭척(100)과 분리된 상기 어댑터(200) 및 탭(300)이 아래로 떨어져서 엔진부품에 충돌하는 경우가 발생한다. 따라서, 종래 기술에 따른 엔진부품 가공장비(500)는 상기 가공공정에 대한 정확성이 저하될 뿐만 아니라, 재조립 과정이 추가적으로 발생함에 따라 가공시간이 지연되는 문제가 있다. 또한, 종래 기술에 따른 엔진부품 가공장비(500)는 상기 탭척과 상기 어댑터가 분리되어 낙하함에 따라 상기 가공공정이 완료된 엔진부품이 손상 내지 파손되는 문제가 있다.

본 고안은 상술한 바와 같은 문제를 해결하고자 안출된 것으로, 탭 작업에 대한 용이성을 향상시킴으로써 엔진부품을 가공하는 작업이 지연되는 것을 방지할 수 있는 엔진부품 가공장비용 분리방지장치를 제공하기 위한 것이다.

본 고안은 엔진부품이 손상 내지 파손되는 것을 방지할 수 있는 엔진부품 가공장비용 분리방지장치를 제공하기 위한 것이다.

상술한 바와 같은 과제를 해결하기 위해, 본 고안은 하기와 같은 구성을 포함할 수 있다.

본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치는 가공장비의 탭척 및 어댑터를 수용하기 위한 본체; 상기 본체의 일측에 형성되고, 상기 탭척과 상기 어댑터가 결합된 상태로 유지되도록 상기 어댑터를 지지하는 제1지지기구; 및 상기 본체의 타측에 형성되고, 상기 탭척과 상기 어댑터가 결합된 상태로 유지되도록 상기 탭척을 지지하는 제2지지기구를 포함할 수 있다.

본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치는 상기 본체에 결합되는 회전부를 포함할 수 있다. 상기 본체는 상기 회전부에 의해 서로 회전가능하게 결합되는 제1본체 및 제2본체를 포함할 수 있다.

본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치는 상기 제1본체 및 상기 제2본체를 결합된 상태로 유지시키기 위한 결합부를 포함할 수 있다. 상기 결합부는 상기 제1본체에 결합되는 제1결합기구, 상기 제2본체에 결합되는 제2결합기구, 및 상기 제1결합기구와 상기 제2결합기구에 삽입되어 상기 제1본체 및 상기 제2본체를 고정시키기 위한 삽입부재를 포함할 수 있다.

본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치는 상기 본체를 관통하여 형성되는 복수개의 경량공을 포함하되, 상기 경량공들은 서로 이격되어 형성될 수 있다.

본 고안에 따르면, 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

본 고안은 탭척과 어댑터가 분리되는 것을 방지하도록 구현됨으로써, 엔진부품에 대한 탭 작업을 용이하게 수행할 수 있다. 이에 따라, 본 고안은 엔진부품에 대한 탭 작업에 걸리는 시간을 줄임으로써 엔진부품을 제조하는 시간을 단축시킬 수 있다.

본 고안은 가공공정이 완료된 엔진부품이 손상 내지 파손되는 것을 방지함으로써 엔진부품에 대한 품질 및 기능이 저하되는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 엔진부품 가공장비가 탭 작업을 할 경우 탭척과 어댑터가 분리되는 것을 나타낸 개략도
도 2는 본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치의 개략적인 사시도
도 3은 본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치가 엔진부품 가공장비에 결합되는 과정을 나타낸 개략적인 사시도
도 4는 본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치가 엔진부품 가공장비에 결합된 상태를 나타낸 개략적인 사시도

본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다.

한편, 본 명세서에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 정의하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다.

"포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

"적어도 하나"의 용어는 하나 이상의 관련 항목으로부터 제시 가능한 모든 조합을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, "제 1 항목, 제 2 항목, 제 3 항목 중에서 적어도 하나"의 의미는 제 1 항목, 제 2 항목, 또는 제 3 항목 중에서 2개 이상으로부터 제시될 수 있는 모든 항목의 조합을 의미한다.

이하에서는 본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치의 개략적인 사시도, 도 3은 본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치가 엔진부품 가공장비에 결합되는 과정을 나타낸 개략적인 사시도, 도 4는 본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치가 엔진부품 가공장비에 결합된 상태를 나타낸 개략적인 사시도이다.

도 2 내지 도 4를 참고하면, 본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치(1)는 탭(300)이 엔진부품을 가공하는 경우 및 엔진부품으로부터 제거되는 경우에 탭척(100)과 어댑터(200)가 분리되지 않고, 상기 엔진부품에 대한 탭 작업을 수행하기 위한 것이다.

이를 위해, 본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치(1)는 가공장비의 탭척(100) 및 어댑터(200)를 수용하기 위한 본체(2), 상기 본체(2)의 일측에 형성되고, 상기 어댑터(200)를 지지하는 제1지지기구(3), 및 상기 본체(2)의 타측에 형성되고, 상기 탭척(100)을 지지하는 제2지지기구(4)를 포함한다.

이에 따라, 상기 본체(2)는 일측이 상기 제1지지기구(3)에 의해 상기 어댑터(200)가 아래쪽으로 이동하는 것을 제한하고, 타측이 상기 제2지지기구(4)에 의해 상기 탭척(100)이 위쪽으로 이동하는 것을 제한함으로써, 상기 탭척(100)과 상기 어댑터(200)가 분리되는 것을 방지한다. 여기서, 상기 탭척(100)과 상기 어댑터(200)가 결합된 상태를 이하 가공장비라 한다.

이에 따라, 본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치(1)는 다음과 같은 작용 효과를 도모할 수 있다.

첫째, 본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치(1)는 상기 가공장비를 지지함으로써, 상기 엔진부품에 대해 가공공정이 수행되는 과정에서 상기 탭척(100)과 상기 어댑터(200)가 서로 이격되는 방향으로 분리되는 것을 방지할 수 있다. 따라서, 본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치(1)는 상기 엔진부품에 대해 가공공정이 수행되는 과정에서 가공위치가 변경되는 것을 방지함으로써, 가공공정에 대한 정확성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 가공작업을 용이하게 수행함으로써, 엔진부품을 가공하는 시간을 단축시킬 수 있다.

둘째, 본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치(1)는 상기 가공장비가 서로 분리되는 것을 방지하도록 구현됨으로써, 가공공정이 완료된 엔진부품에 상기 탭(300)이 낙하함에 따른 손상 내지 파손을 방지할 수 있다.

이하에서는 상기 본체(2), 상기 제1지지기구(3) 및 상기 제2지지기구(4)에 관해 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.

도 2 내지 도 4를 참고하면, 상기 본체(2)는 상기 엔진부품에 대해 가공공정이 수행되는 동안, 상기 탭척(100)과 상기 어댑터(200)를 지지한다. 이에 따라, 상기 본체(2)는 상기 엔진부품에 대해 가공공정이 수행되는 과정에서, 상기 탭척(100) 및 상기 어댑터(200)가 서로 이격되는 방향으로 분리되는 것을 제한한다. 상기 본체(2)는 전체적으로 원통 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 탭척(100)과 상기 어댑터(200)를 지지할 수 있는 형태이면 직방체 형태 등 다른 형태로 형성될 수도 있다.

도 2를 참고하면, 상기 본체(2)는 수용홈(21)을 포함할 수 있다. 상기 수용홈(21)은 상기 본체(2)에 형성된다. 상기 수용홈(21)은 상기 탭척(100) 및 상기 어댑터(200)가 삽입되도록 상기 본체(2)에 형성된다. 상기 수용홈(21)은 상기 가공장비의 크기와 비슷하도록 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 가공장비는 상기 수용홈(21)에 삽입될 수 있다. 상기 수용홈(21)은 원통 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며, 상기 가공장비가 삽입될 수 있는 형태이면 다른 형태로 형성될 수도 있다.

상기 제1지지기구(3)는 상기 본체(2)의 일측에 형성된다. 상기 제1지지기구(3)는 상기 엔진부품에 대해 가공공정이 수행되는 경우 및 상기 엔진부품으로부터 상기 탭(300)이 제거되는 경우에 상기 탭척(100)과 상기 어댑터(200)가 결합된 상태로 유지되도록 상기 어댑터(200)를 지지한다. 이에 따라, 상기 제1지지기구(3)는 상기 엔진부품에 대해 가공공정이 수행되는 과정 및 엔진부품으로부터 상기 탭(300)이 제거되는 과정에서, 상기 어댑터(200)가 상기 탭(300) 쪽으로 이동하는 것을 제한할 수 있다. 상기 제1지지기구(3)는 전체적으로 원반 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 어댑터(200)를 지지할 수 있는 형태이면 직방체 형태 등 다른 형태로 형성될 수도 있다.

도 2를 참고하면, 상기 제1지지기구(3)는 제1통과공(22)을 포함할 수 있다. 상기 제1통과공(22)은 상기 제1지지기구(3)를 관통하여 형성된다. 상기 어댑터(200)는 상기 어댑터(200)로부터 돌출되어 상기 탭(300)에 결합된 상태에서 상기 수용홈(21)에 삽입됨으로써, 상기 돌출부위가 상기 제1통과공(22)에 삽입되게 할 수 있다. 상기 제1통과공(22)은 전체적으로 원반 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 돌출부위가 삽입될 수 있는 형태이면 다른 형태로 형성될 수도 있다.

상기 제2지지기구(4)는 상기 본체(2)의 타측에 형성된다. 상기 제2지지기구(4)는 상기 엔진부품에 대해 가공공정이 수행되는 경우 및 상기 엔진부품으로부터 상기 탭(300)이 제거되는 경우에 상기 탭척(100)과 상기 어댑터(200)가 결합된 상태로 유지되도록 상기 탭척(100)을 지지한다. 이에 따라, 상기 제2지지기구(4)는 상기 엔진부품에 대해 가공공정이 수행되는 과정 및 엔진부품으로부터 상기 탭(300)이 제거되는 과정에서, 상기 탭척(100)이 상기 스핀들(400) 쪽으로 이동하는 것을 제한한다. 상기 제2지지기구(4)는 전체적으로 원반 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 탭척(100)을 지지할 수 있는 형태이면 직방체 형태 등 다른 형태로 형성될 수도 있다.

도 2를 참고하면, 상기 제2지지기구(4)는 제2통과공(23)을 포함할 수 있다. 상기 제2통과공(23)은 상기 제2지지기구(4)를 관통하여 형성된다. 상기 탭척(100)은 상기 탭척(100)으로부터 돌출되어 상기 스핀들(400)에 결합된 상태에서 상기 수용홈(21)에 삽입됨으로써, 상기 돌출부위가 상기 제2통과공(23)에 삽입될 수 있다. 상기 제2통과공(23)은 전체적으로 원반 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 돌출부위가 삽입될 수 있는 형태이면 다른 형태로 형성될 수도 있다. 따라서, 본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치(1)는 상기 본체(2)의 일측에 형성된 상기 제1지지기구(3)가 상기 어댑터(200)를 지지하고, 상기 본체(2)의 타측에 형성된 상기 제2지지기구(4)가 상기 탭척(100)을 지지함으로써, 상기 엔진부품에 대해 가공공정이 수행되는 과정 및 엔진부품으로부터 상기 탭(300)이 제거되는 과정에서 상기 탭척(100)과 상기 어댑터(200)를 결합된 상태로 유지시킬 수 있다.

도 2 내지 도 4를 참고하면, 본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치(1)는 회전부(5)를 포함할 수 있다.

상기 회전부(5)는 상기 본체(2)에 결합된다. 상기 회전부(5)는 상기 수용부(21)를 개방할 수 있도록 상기 본체(2)에 결합될 수 있다. 이에 따라, 상기 가공장비는 상기 수용부(21)에 삽입될 수 있다. 상기 회전부(5)는 상기 본체(2)의 일측과 상기 본체(2)의 타측을 회전 가능하게 결합한다. 상기 본체(2)의 일측 또는 타측은 상기 회전부(5)를 축으로 하여 회전할 수 있다. 상기 본체(2)의 일측 또는 타측이 회전함에 따라 상기 수용홈(21)이 개방됨으로써 상기 가공장비는 상기 본체(2)에 삽입될 수 있다.

도 2 및 도 3을 참고하면, 상기 본체(2)는 제1본체(24), 제2본체(25)를 포함할 수 있다.

상기 제1본체(24)는 상기 가공장비의 일측이 삽입되게 형성된다. 상기 제1본체(24)는 상기 가공장비가 엔진부품에 대한 탭 작업을 할 경우, 상기 가공장비의 일측을 지지한다. 이에 따라, 상기 제1본체(24)는 상기 가공장비가 회전에 따른 원심력으로 회전축으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 상기 제1본체(24)는 상기 회전부(5)에 의해 상기 제2본체(25)와 회전 가능하게 결합될 수 있다. 상기 제1본체(24)는 반원통 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 가공장비의 일측이 삽입될 수 있는 형태이면 다른 형태로 형성될 수도 있다.

상기 제2본체(25)는 상기 가공장비의 타측이 삽입되게 형성된다. 상기 제2본체(25)는 상기 가공장비가 엔진부품에 대한 탭 작업을 할 경우, 상기 가공장비의 타측을 지지한다. 이에 따라, 상기 제2본체(25)는 상기 가공장비가 회전에 따른 원심력으로 회전축으로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있다. 상기 제2본체(25)는 상기 회전부(5)에 의해 상기 제1본체(24)와 회전 가능하게 결합될 수 있다. 상기 제2본체(25)는 반원통 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 가공장비의 타측이 삽입될 수 있는 형태이면 다른 형태로 형성될 수도 있다.

도 2 및 도 3을 참고하면, 상기 회전부(5)는 제1돌출부재(51), 제2돌출부재(52) 및 고정기구(53)를 포함할 수 있다.

상기 제1돌출부재(51)는 상기 제1본체(24)에 돌출되게 형성된다. 상기 제1돌출부재(51)는 상기 제1본체(24)를 상기 제2본체(25)에 결합시키기 위해 상기 제1본체(24)에 형성된다. 상기 제1돌출부재(51)는 전체적으로 원통 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 제1본체(24)를 상기 제2본체(25)에 결합시킬 수 있는 형태이면 다른 형태로 형성될 수도 있다.

상기 제2돌출부재(52)는 상기 제2본체(25)에 돌출되게 형성된다. 상기 제2돌출부재(52)는 상기 제2본체(25)를 상기 제1본체(24)에 결합시키기 위해 상기 제2본체(25)에 형성된다. 상기 제2돌출부재(52)는 전체적으로 원통 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 제2본체(25)를 상기 제1본체(24)에 결합시킬 수 있는 형태이면 다른 형태로 형성될 수도 있다.

상기 고정기구(53)는 상기 제1돌출부재(51)와 상기 제2돌출부재(52)를 결합시킨다. 상기 고정기구(53)는 상기 제1돌출부재(51)를 관통하여 상기 제2돌출부재(52)에 삽입됨으로써 상기 제1돌출부재(51)와 상기 제2돌출부재(52)를 결합시킬 수 있다. 상기 고정기구(53)는 상기 제2돌출부재(52)를 관통하여 상기 제1돌출부재(51)에 삽입됨으로써 상기 제1돌출부재(51)와 상기 제2돌출부재(52)를 결합시킬 수도 있다. 상기 고정기구(53)는 볼트 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 제1돌출부재(51)와 상기 제2돌출부재(52)를 결합시킬 수 있다면 다른 형태로 형성될 수도 있다. 본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치(1)는 상기 본체(2)의 일측에 상기 회전부(5)를 이격되게 배치하여 둘 이상 포함할 수도 있다.

도 2 내지 도 4를 참고하면, 본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치(1)는 결합부(6)를 포함할 수 있다.

상기 결합부(6)는 상기 본체(2)의 일측에 형성된 상기 제1돌출부재(51) 및 상기 제2돌출부재(52)에 반대되는 상기 본체(2)의 타측에 형성된다. 상기 결합부(6)는 상기 제1본체(24)와 상기 제2본체(25)를 결합된 상태로 유지시킬 수 있다. 이를 위해 상기 결합부(6)는 제1결합기구(61), 제2결합기구(62) 및 삽입부재(63)를 포함할 수 있다.

상기 제1결합기구(61)는 상기 제1본체(24)에 결합된다. 상기 제1결합기구(61)는 상기 제1본체(24)를 상기 제2본체(25)에 고정시키기 위해 상기 제1본체(24)에 결합된다. 상기 제1결합기구(61)는 전체적으로 원통 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 제1본체(24)를 상기 제2본체(25)에 고정시킬 수 있는 형태이면 다른 형태로 형성될 수도 있다.

상기 제2결합기구(62)는 상기 제2본체(25)에 결합된다. 상기 제2결합기구(62)는 상기 제2본체(25)를 상기 제1본체(24)에 고정시키기 위해 상기 제2본체(25)에 결합된다. 상기 제2결합기구(62)는 전체적으로 원통 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 제2본체(25)를 상기 제1본체(24)에 고정시킬 수 있는 형태이면 다른 형태로 형성될 수도 있다.

상기 삽입부재(63)는 상기 제1결합기구(61)와 상기 제2결합기구(62)에 삽입되어 상기 제1본체(24) 및 상기 제2본체(25)를 고정시킬 수 있다. 상기 삽입부재(63)는 상기 제1결합기구(61)를 관통하여 상기 제2결합기구(62)에 삽입됨으로써 상기 제1결합기구(61)와 상기 제2결합기구(62)를 고정시킬 수 있다. 상기 삽입부재(63)는 상기 제2결합기구(62)를 관통하여 상기 제1결합기구(61)에 삽입됨으로써 상기 제1결합기구(61)와 상기 제2결합기구(62)를 고정시킬 수도 있다. 상기 삽입부재(63)는 볼트 형태로 형성될 수 있으나, 이에 한정되지 않으며 상기 제1결합기구(61)와 상기 제2결합기구(62)를 고정시킬 수 있다면 다른 형태로 형성될 수도 있다. 상기 삽입부재(63)가 상기 제1본체(24) 및 상기 제2본체(25)를 고정시킴에 따라, 상기 가공장비는 상기 본체(2)에 삽입된 상태에서 상기 스핀들(400)에 의해 회전되어도 상기 본체(2)로부터 이탈되지 않을 수 있다. 본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치(1)는 상기 결합부(6)를 상기 회전부(5)와 반대되는 상기 본체(2)의 타측에 이격되게 배치하여 결합시킴으로써 복수개를 포함할 수도 있다.

도 2 내지 도 4를 참고하면, 본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치(1)는 경량공(7)을 포함할 수 있다.

상기 경량공(7)은 상기 본체(2)를 관통하여 형성된다. 상기 경량공(7)은 상기 본체(2)에 서로 이격되어 형성될 수 있다. 상기 경량공(7)은 본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치(1)의 전체적인 하중을 줄이는 기능을 수행한다. 이에 따라, 상기 가공장비는 본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치(1)에 삽입되어 엔진부품에 대한 탭 작업을 수행하여도 상기 경량공(7)에 의한 부하 감소로 인해 용이하게 엔진부품을 가공할 수 있다.. 본 고안에 따른 엔진부품 가공장비용 분리방지장치(1)는 복수개의 경량공(7)을 더 포함함으로써 한개의 경량공(7)일 때보다 더 용이하게 엔진부품을 가공할 수도 있다.

이상에서 설명한 본 고안은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 한정되는 것이 아니고, 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

1 : 엔진부품 가공장비용 분리방지장치 2 : 본체
3 : 제1지지기구 4 : 제2지지기구
5 : 회전부 6 : 결합부
7 : 경량공 21 : 수용홈
22 : 제1통과공 23 : 제2통과공
24 : 제1본체 25 : 제2본체
51 : 제1돌출부재 52 : 제2돌출부재
53 : 고정기구 61 : 제1결합기구
62 : 제2결합기구 63 : 삽입부재
100 : 탭척 200 : 어댑터
300 : 탭 400 : 스핀들

Claims (4)

1. 가공장비의 탭척 및 어댑터를 수용하기 위한 본체;
   상기 본체의 일측에 형성되고, 상기 탭척과 상기 어댑터가 결합된 상태로 유지되도록 상기 어댑터를 지지하는 제1지지기구; 및
   상기 본체의 타측에 형성되고, 상기 탭척과 상기 어댑터가 결합된 상태로 유지되도록 상기 탭척을 지지하는 제2지지기구를 포함하는 엔진부품 가공장비용 분리방지장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 본체에 결합되는 회전부를 포함하고;
   상기 본체는 상기 회전부에 의해 서로 회전가능하게 결합되는 제1본체 및 제2본체를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진부품 가공장비용 분리방지장치.
3. 제2항에 있어서,
   상기 제1본체 및 상기 제2본체를 결합된 상태로 유지시키기 위한 결합부를 포함하고,
   상기 결합부는 상기 제1본체에 결합되는 제1결합기구, 상기 제2본체에 결합되는 제2결합기구, 및 상기 제1결합기구와 상기 제2결합기구에 삽입되어 상기 제1본체 및 상기 제2본체를 고정시키기 위한 삽입부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진부품 가공장비용 분리방지장치.
4. 제1항에 있어서,
   상기 본체를 관통하여 형성되는 복수개의 경량공을 포함하되, 상기 경량공들은 서로 이격되어 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진부품 가공장비용 분리방지장치.
   

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