KR20140145292A - 도로의 시선유도봉 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 도로의 시선유도봉에 관한 것으로, 유도봉 본체의 내부에 탄성패드를 다단으로 적층하여 설치함으로써 외부충격을 효율적으로 흡수하고 쉽게 파손되지 않도록 하며, 탄성패드에 연결되는 와이어로프가 베이스 하부에서 반구형스프링에 연결됨으로써 탄성패드와 반구형스프링의 탄성력을 통해 전도된 유도봉이 용이하게 복원될 수 있도록 하는 도로의 시선유도봉을 제공함에 있다.
상기 목적 달성을 위한 본 발명은, 바닥면에 고정되는 베이스; 상기 베이스에 하단부가 결합되는 유도봉 본체; 상기 유도봉 본체의 내부에 수용되고 상기 베이스의 상부에서 다단으로 적층되는 다수의 탄성패드; 상기 탄성패드들 중 최상단에 위치한 탄성패드에 일단이 고정되고 타단은 나머지 탄성패드들의 중심을 관통한 다음 베이스의 하부로 노출되도록 설치되어 상기 탄성패드들을 일체로 결속하여 고정해주는 와이어로프; 상기 베이스의 하부면에 설치되고 상기 와이어로프와 연결되어 상기 와이어로프에 탄성력을 제공하는 반구형스프링;을 포함하여 구성된 것을 그 기술적 요지로 한다.

Description

도로의 시선유도봉{Tubular markers of road}
본 발명은 도로의 시선유도봉에 관한 것으로, 도로의 차량을 유도함과 동시에 차량이 충돌할 경우 충격 후 복원이 용이하게 이루어지고 형상의 변경 및 기능의 저하가 최소화 되도록 하는 도로의 시선유도봉에 관한 것이다.
일반적으로 시선유도봉은 도로에 설치되는 안전 시설물의 하나로서, 주로 교통사고 발생의 위험이 높은 지역에서 운전자의 주의가 현저히 요구되는 장소에 차선을 공간적으로 분리하고 위험구간 예고의 목적으로 사용된다.
종래의 시선유도봉은 앵커를 통해 지면에 고정되는 받침대와 상기 받침대에 수직하게 세워지고 외주면에 반사띠가 부착되는 봉부재를 포함하여 구성된다.
이러한 시선유도봉은 받침대에 봉부재가 상호 고정 결합되어 있어 운전자의 운전 미숙으로 인해 차량의 바퀴가 차선 시선유도봉에 충돌될 경우 그 충격이 모두 시선유도봉으로 전달되기 때문에 시선유도봉이 쉽게 파손되는 문제점이 있다.
또한 차량과의 충돌시 받침대를 바닥면에 고정하는 앵커볼트가 바닥면 외측으로 이탈되어 차량 바퀴의 타이어에 부딪히게 됨으로써 타이어가 파손되고 이로 인해 2차적인 안전사고가 빈번하게 발생되는 문제점이 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 시선유도봉이 탄성 복원력을 가질 수 있도록 내부에 인장스프링을 설치하여 차량에 의해 충격을 받을 경우 인장스프링에 응력이 집중되어 피로 한계를 저하시키므로 인장스프링 자체의 기능을 상실하여 복원시 시선유도봉이 수직으로 서지 않고 비스틈히 서게 되어 차량의 통행에 방해를 주게 되고 미관을 해지게 되어 시선유도봉으로서 기능을 유지하지 못하는 문제점이 있다.
공개특허 10-2012-0084469 공개특허 10-2009-0043635 공개특허 10-2011-0083845
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 유도봉 본체의 내부에 탄성패드를 다단으로 적층하여 설치함으로써 외부충격을 효율적으로 흡수하고 쉽게 파손되지 않도록 하며, 탄성패드에 연결되는 와이어로프가 베이스 하부에서 반구형스프링에 연결됨으로써 탄성패드와 반구형스프링의 탄성력을 통해 전도된 유도봉이 용이하게 복원될 수 있도록 하는 도로의 시선유도봉을 제공함에 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은, 바닥면에 고정되는 베이스; 상기 베이스에 하단부가 결합되는 유도봉 본체; 상기 유도봉 본체의 내부에 수용되고 상기 베이스의 상부에서 다단으로 적층되는 다수의 탄성패드; 상기 탄성패드들 중 최상단에 위치한 탄성패드에 일단이 고정되고 타단은 나머지 탄성패드들의 중심을 관통한 다음 베이스의 하부로 노출되도록 설치되어 상기 탄성패드들을 일체로 결속하여 고정해주는 와이어로프; 상기 베이스의 하부면에 설치되고 상기 와이어로프와 연결되어 상기 와이어로프에 탄성력을 제공하는 반구형스프링;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
또한 상기 탄성패드는, 상기 베이스의 상부에서 다단으로 적층되고 상기 와이어로프가 관통될 수 있도록 중심부에 관통홀이 형성되어 있는 다수의 적층용 탄성패드; 최상단의 적층용 탄성패드 상부에 놓여지고 상기 와이어로프의 일단이 내부에 매설되어 와이어로프가 고정될 수 있도록 하는 고정용 탄성패드;로 구성된 것을 특징으로 한다.
또한 상기 와이어로프는, 상기 고정용 탄성패드의 내부 가장자리를 따라 매설되는 링형 로프; 상기 링형 로프에 일정간격으로 연결되고 하부방향으로 연장되어 고정용 탄성패드의 외측으로 노출되되, 고정용 탄성패드의 하부 외측에서 일체로 엮여지고 적층용 탄성패드의 관통홀을 관통하여 베이스의 하부면에 설치되는 반구형스프링에 연결되는 연결용 로프;로 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한 상기 반구형스프링은, 오목하게 형성되고 중심부에 상기 와이어로프가 연결되는 스프링 몸체부; 상기 스프링몸체부의 가장자리에 일체로 형성되되, 스프링몸체부의 곡률에 맞도록 방사상으로 연장되는 다수의 스프링 다리부; 상기 스프링 다리부의 끝단에 일체로 형성되되, 스프링다리부의 외측방향으로 휘어지도록 구성되어 스프링다리부가 베이스의 하부에서 용이하게 미끄러질 수 있도록 구성되는 밀착부;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
또한 상기 베이스는, 상기 유도봉 본체의 하단이 끼워질 수 있도록 내측으로 끼움홈이 형성되어 있는 유도봉 설치부; 상기 유도봉 설치부의 가장자리에서 하향 경사지게 형성되어 바닥면에 닿게 되는 플랜지부; 상기 플랜지부의 가장자리를 관통하여 바닥면에 고정됨으로서 베이스가 바닥면에 고정되도록 하는 앵커부;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
또한 상기 앵커부는, 바닥면에 형성된 설치홈에 삽입되는 너트부; 상기 설치홈에 주입되어 상기 너트부가 설치홈의 내부에 견고히 고정될 수 있도록 하는 접착제; 상기 플랜지부를 관통하여 상기 너트부에 나사결합되는 볼트부;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 탄성패드가 탄성패드와 반구형스프링의 탄성력이 동시에 작용하여 시선유도봉이 신속하게 복구되는 효과가 있다.
또한 탄성패드를 다단으로 적층하도록 구성함으로써 외부충격에 의해 탄성패드가 쉽게 파손되지 않고 외부충격을 효율적으로 흡수하여 차량과 시선유도봉의 파손을 최소화 시켜주는 효과가 있다.
또한 링형로프와 와이어로프의 설치 형태에 의해 링형 로프의 중심방향으로 힘이 작용되어 전도된 유도봉이 보다 용이하게 수직방향으로 복귀하게 되는 효과가 있다.
또한 와이어로프의 연성에 의해 구부러짐이나 펴짐이 용이하여 차량의 타이어가 통과하여도 탄성패드가 수축 및 원형으로의 복귀가 용이하게 이루어지는 효과가 있다.
또한 앵커부의 너트부가 바닥면의 내부에 접찹제를 통해 고정됨으로써 유도봉으로 차량이 통과한다 하더라도 너트부와 볼트부가 바닥면의 외측으로 쉽게 노출되지 않아 차량의 타이어에 직접적인 충격을 가하지 않게 됨으로써 차량 타이어의 손상을 방지하는 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.
도 1 은 본 발명에 의한 시선유도봉을 나타낸 결합사시도,
도 2 는 본 발명에 의한 시선유도봉을 나타낸 분리사시도,
도 3 은 본 발명에 의한 시선유도봉을 나타낸 단면도,
도 4 는 본 발명에 의한 시선유도봉의 와이어로프의 설치 형태를 나타낸 예시도,
도 5 는 본 발명에 의한 시선유도봉의 와이어로프 설치 상태를 나타낸 단면도,
도 6 는 본 발명의 적층용 탄성패드에 천공홀을 더 형성한 상태를 나타낸 사시도,
도 7 은 본 발명에 의한 시선유도봉의 작용 상태를 나타낸 예시도.
이하 본 발명의 실시 예인 구성과 그 작용을 첨부도면에 연계시켜 상세히 설명하면 다음과 같다. 또한 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
도 1 은 본 발명에 의한 시선유도봉을 나타낸 결합사시도, 도 2 는 본 발명에 의한 시선유도봉을 나타낸 분리사시도, 도 3 은 본 발명에 의한 시선유도봉을 나타낸 단면도로서,
도면에서와 같이 본 발명은, 바닥면에 고정되는 베이스(100)와, 상기 베이스(100)에 하단부가 결합되도록 설치되어 차량의 운행시 운전자의 시선을 유도할 수 있는 유도봉 본체(200)와, 상기 유도봉 본체(200)의 내부에 수용되고 상기 베이스(100)의 상부에 다단으로 적층되는 다수의 탄성패드(300)와, 상기 탄성패드(300)들 중 최상단에 위치한 탄성패드(300)에 일단이 고정되고 타단은 나머지 탄성패드(300)들의 중심을 관통하여 베이스(100)의 하부로 노출되도록 설치되어 상기 탄성패드(300)들을 일체로 결속해주는 와이어로프(400)와, 상기 베이스(100)의 하부면에 설치되고 상기 와이어로프(400)와 연결되어 상기 와이어로프(400)에 탄성력을 제공하는 반구형스프링(500)을 포함하여 구성된다.
상기 유도봉 본체(200)는 하부면이 개방되고 내부에 상기 탄성패드(300)들이 수용되기 위한 공간이 형성되며, 하부 끝단에는 상기 베이스(100)에 끼움 결합될 수 있도록 플랜지(210)가 형성된다.
이와 같이 구성되는 유도봉 본체(200)는 외면에는 반사지를 더 부착하여 차량의 불빛을 반사시켜 운전자로 하여금 차선이나 곡선도로의 인식이 용이하도록 구성할 수 있다.
한편 상기 베이스(100)는, 상기 유도봉 본체(200)의 플랜지(210)가 끼워질 수 있도록 가장자리 내측으로 끼움홈(111)이 형성되어 있는 유도봉 설치부(110)와, 상기 유도봉 설치부(110)의 가장자리에서 하향 경사지게 형성되어 바닥면에 닿게 되며 일정간격으로 볼트홀(121)이 형성되어 있는 플랜지부(120)와, 상기 플랜지부(120)의 볼트홀(121)을 통해 설치되어 바닥면으로 설치되어 베이스(100)가 바닥면에 고정될 수 있도록 하는 앵커부(130)를 포함하여 구성된다.
상기 유도봉 설치부(110)에는 끼움홈(111)을 통해 유도봉 본체(200)가 설치됨과 동시에 상기 탄성패드(300)가 놓여져 다단으로 적층되고, 상기 와이어로프(400)가 베이스(100)의 하부로 노출될 수 있도록 중심부에 관통홀(112)이 형성된다.
상기 플랜지부(120)는 하향 경사지게 형성됨으로써 유도봉 설치부(110)가 바닥면에서 일정한 높이고 이격되어 위치될 수 있도록 하게 되고, 이렇게 유도봉 설치부(110)가 바닥면에서 이격됨으로써 유도봉 설치부(110)의 하부에 상기 반구형스프링(500)이 설치될 수 있는 공간이 확보되는 것이다.
상기 앵커부(130)는, 바닥면에 형성되는 설치홈(134)에 주입되는 접찹제(132)와, 상기 접찹제(132)가 주입된 설치홈(134)에 설치되는 너트부(131)와, 상기 플랜지부(1200의 볼트홀(121)을 통해 상기 너트부(131)에 체결됨으로써 베이스(100)를 바닥면에 고정시켜주는 볼트부(133)를 포함하여 구성된다.
이와 같이 구성되는 앵커부(130)는 너트부(131)가 바닥면에 형성되는 설치홈(134)에 접착제(132)를 통해 견고히 고정됨으로써 차량이 유도봉에 부딪힌다 하더라도 유도봉 본체(200)만 전도되고 베이스(100)는 바닥면에서 이탈되지 않고 고정되도록 함으로써 차량의 타이어가 너트부(131)나 볼트부(133)에 의해 손상되지 않게 되어 차량의 2차적인 안전사고를 예방할 수 있게 된다.
한편 상기 탄성패드(300)는, EVA(ethylene vinyl acetate), 폴리우레탄, 실리콘 등의 탄성력을 갖는 합성수지재질로 구성한다.
이러한 탄성패드(300)는 베이스(100)의 유도봉 설치부(110) 상에 다단으로 적층되고 상기 와이어로프(400)가 끼워질 수 있도록 중심부에 관통홀(311)이 형성되어 있는 다수의 적층용 탄성패드(310)와, 상기 적층용 탄성패드(310)들 중 최상단의 적층용 탄성패드(310) 상부에 놓여지고 상기 와이어로프(400)의 일단이 내부에 매설되도록 구성되는 고정용 탄성패드(320)로 구성된다.
한편 상기 적층용 탄성패드(310)는 외주면 중심에 볼록한 형태의 돌출부(312)가 형성되고 상기 돌출부(312)가 유도봉 본체(200)의 내면에 맞닿도록 설치된다.
이렇게 적층용 탄성패드(310)에 돌출부(312)를 형성함으로써 다단으로 적층되는 적층용 탄성패드(312)의 외면이 전체적으로 파형으로 형성됨으로써 외부충격에 의해 보다 용이하게 수축되거나 인장될 수 있게 되고 적층용 탄성패드(310)가 서로 분리된 상태로 적층되어 있기 때문에 강한 충격에도 쉽게 파손되지 않게 된다.
또한 도 6 에서와 같이 상기 적층용 탄성패드(310)에는 상기 관통홀(311)의 주위에 다수의 천공홀(313)을 더 형성하여 자재의 낭비를 최소화하면서 외부충격 발생시 보다 용이하게 충격을 흡수할 수 있도록 한다.
또한 차량이 통과할 경우 쉽게 수축되고 천공홀(313)에 의해 부피가 줄어든 상태이기 때문에 차량 통행에 최소한의 낮은 턱이 형성되도록 함으로써 승탑자의 충격을 최소화하게 된다.
한편 상기 고정용 탄성패드(320)는, 내측에 상기 와이어로프(400)의 일측단이 매립되어 고정되는 것으로, 와이어로프(400)의 매립깊이를 제공할 수 있도록 적층용 탄성패드(310)의 두께 보다 더 두꺼운 두께를 갖도록 구성되며, 외부충격에 의한 충격을 흡수함과 동시에 와이어로프(400)를 통해 적층용 탄성패드(310)들을 가압하여 일체로 고정해주는 역할을 한다.
한편 도 4 는 본 발명에 의한 시선유도봉의 와이어로프의 설치 형태를 나타낸 예시도, 도 5 은 본 발명에 의한 시선유도봉의 와이어로프 설치 상태를 나타낸 단면도로서, 상기 와이어로프(400)는, 고정용 탄성패드(320)의 내부 가장자리를 따라 매설되는 링형 로프(410)와, 상기 링형 로프(410)에 일정간격으로 연결되고 하부방향으로 연장되어 고정용 탄성패드(320)의 하부 외측으로 노출되되, 고정용 탄성패드(320)의 하부 외측에서 일체로 엮여진 상태로 상기 적층용 탄성패드(310)와 유도봉 설치부(110)의 관통홀(112)을 관통하여 베이스(100) 하부면의 반구형스프링(500)에 연결되는 연결용 로프(420)를 포함하여 구성된다.
이와 같이 구성되는 와이어로프(400)는, 상기 링형 로프(410)가 고정용 탄성패드(320)의 내측 가장자리를 따라 매설되도록 설치되고 링형 로프(410)에 연결용 로프(420)가 일정간격으로 설치됨으로써 와이어로프(400)가 탄성패드(300)의 중심에만 설치되었을 경우보다 복원력이 향상될 수 있도록 한다.
즉 외력에 의해 유도봉이 전도될 경우, 인장된 반구형스프링(500)과 탄성패드(300)가 수축되는 힘에 의해 연결용 로프(420)가 하부방향으로 당겨지게 되는데, 링형 로프(410)가 고정용 탄성패드(320)의 가장자리를 따라 설치되고 이 링형 로프(410)에 연결용 로프(420)가 연결됨으로써 복원력이 링형 로프(410)의 중심방향으로 작용하게 되어 전도된 유도봉이 보다 용이하게 복원될 수 있게 되는 것이다.
또한 연결용 로프(420)가 링형 로프(410)에 연결됨으로써 반구형스프링(500)에 의해 하부방향으로 복원력이 작용한다 하더라도 고정용 탄성패드(320)에서 빠지지 않고 견고하게 매설된 상태를 유지할 수 있게 된다.
한편 상기 반구형스프링(500)은, 상부방향으로 오목하게 형성되고 중심부에 상기 와이어로프(400)의 연결용 로프(420)가 연결되는 스프링 몸체부(510)와, 상기 스프링몸체부(510)의 가장자리에 일체로 형성되되 상기 스프링몸체부(510)의 곡률에 맞도록 방사상으로 연장되는 다수의 스프링 다리부(520)를 포함하여 구성된다.
또한 상기 스프링 다리부(520)의 끝단에는 스프링 다리부(520)와 일체로 형성되고 스프링 다리부(520)의 외측 방향으로 휘어지도록 구성되어 스프링 다리부(520)가 베이스(100)의 하부에서 보다 용이하게 미끄러질 수 있도록 구성되는 밀착부(530)를 포함하여 구성된다.
이와 같이 구성되는 반구형스프링(500)은 외부충격에 의해 유도봉이 휘어질 경우 베이스(100) 방향으로 수축되었다가 다시 복원되면서 유도봉 본체(200)가 원 상태로 복원될 수 있도록 하는 것이다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 유도봉에 차량이 부딪힐 경우 유도봉의 작동 및 작용효과에 대하여 설명하면, 먼저 차량이 유도봉 본체(200)와 부딪혀 충격이 가해질 경우, 유도봉 본체(200)는 외력에 의해 휘어지게 된다.
이때 유도봉 본체(200) 내부에 설치된 탄성패드(300)들에 의해 차량에 의해 가해진 충격이 흡수되어 유도봉 자체의 파손 및 차량의 파손을 최소화하게 된다.
한편 외력에 의해 유도봉 본체(200)가 휘어지게 됨으로써 하단이 반구형스프링(500)에 고정된 와이어로프(400)가 당겨지게 되어 반구형스프링(500)이 상부방향으로 인장하게 되고, 탄성패드(300)들은 전도되는 방향으로 압축된다.
이후 유도봉은 인장된 반구형스프링(500)의 복원력에 의해 와이어로프(400)가 하부방향으로 당겨지게 되고 이로 인해 일측으로 휘어진 유도봉이 수직하게 서게 된다.
또한 상기 반구형스프링(500)의 복원력 및 압축된 탄성패드(300)들이 탄성력에 의해 원 상태로 팽창되면서 보다 용이하게 유도봉 본체(200)가 수직하게 직립할 수 있게 되는 것이다.
또한 링형로프(410)가 고정용 탄성패드(320)의 가장자리를 따라 매설됨으로써 반구형스프링(500)의 복원력에 의해 연결용로프(420)가 하부 방향으로 당겨질 경우 링형 로프(410)의 중심방향으로 작용하게 되어 전도된 유도봉이 보다 용이하게 수직방향으로 복귀하게 되는 것이다.
이와 같이 구성되는 본 발명의 유도봉은, 탄성패드를 다단으로 적층하여 구성함으로써 외부 충격에 의해 쉽게 파손되지 않으면서 보다 용이하게 수축되거나 팽창되는 탄성력을 통해 원형으로 복원이 이루어지게 되는 것이다.
또한 상기 탄성패드의 탄성력과 더불어 반구형스프링의 복원력이 동시에 작동하여 유도봉이 보다 용이하게 수직상태로 복원되는 것이다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
(100) : 베이스 (110) : 유도봉 설치부
(111) : 끼움홈 (112) : 관통홀
(120) : 플랜지부 (121) : 볼트홀
(130) : 앵커부 (131) : 너트부
(132) : 접착제 (133) : 볼트부
(134) : 설치홈 (200) : 유도봉 본체
(210) : 플랜지 (220) : 공간
(300) : 탄성패드 (310) : 적층용 탄성패드
(311) : 관통홀 (312) : 돌출부
(313) : 천공홀 (320) : 고정용 탄성패드
(400) : 와이어로프 (410) : 링형 로프
(420) : 연결용 로프 (500) : 반구형 스프링
(510) : 스프링 몸체부 (520) : 스프링 다리부
(530) : 밀착부

Claims (6)

  1. 바닥면에 고정되는 베이스;
    상기 베이스에 하단부가 결합되는 유도봉 본체;
    상기 유도봉 본체의 내부에 수용되고 상기 베이스의 상부에서 다단으로 적층되는 다수의 탄성패드;
    상기 탄성패드들 중 최상단에 위치한 탄성패드에 일단이 고정되고 타단은 나머지 탄성패드들의 중심을 관통한 다음 베이스의 하부로 노출되도록 설치되어 상기 탄성패드들을 일체로 결속하여 고정해주는 와이어로프;
    상기 베이스의 하부면에 설치되고 상기 와이어로프와 연결되어 상기 와이어로프에 탄성력을 제공하는 반구형스프링;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 도로의 시선유도봉.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 탄성패드는,
    상기 베이스의 상부에서 다단으로 적층되고 상기 와이어로프가 관통될 수 있도록 중심부에 관통홀이 형성되어 있는 다수의 적층용 탄성패드;
    최상단의 적층용 탄성패드 상부에 놓여지고 상기 와이어로프의 일단이 내부에 매설되어 와이어로프가 고정될 수 있도록 하는 고정용 탄성패드;로 구성된 것을 특징으로 하는 도로의 시선유도봉.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 와이어로프는,
    상기 고정용 탄성패드의 내부 가장자리를 따라 매설되는 링형 로프;
    상기 링형 로프에 일정간격으로 연결되고 하부방향으로 연장되어 고정용 탄성패드의 외측으로 노출되되, 고정용 탄성패드의 하부 외측에서 일체로 엮여지고 적층용 탄성패드의 관통홀을 관통하여 베이스의 하부면에 설치되는 반구형스프링에 연결되는 연결용 로프;로 이루어진 것을 특징으로 하는 도로의 시선유도봉.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 반구형스프링은,
    오목하게 형성되고 중심부에 상기 와이어로프가 연결되는 스프링 몸체부;
    상기 스프링몸체부의 가장자리에 일체로 형성되되, 스프링몸체부의 곡률에 맞도록 방사상으로 연장되는 다수의 스프링 다리부;
    상기 스프링 다리부의 끝단에 일체로 형성되되, 스프링다리부의 외측방향으로 휘어지도록 구성되어 스프링다리부가 베이스의 하부에서 용이하게 미끄러질 수 있도록 구성되는 밀착부;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 도로의 시선유도봉.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 베이스는,
    상기 유도봉 본체의 하단이 끼워질 수 있도록 내측으로 끼움홈이 형성되어 있는 유도봉 설치부;
    상기 유도봉 설치부의 가장자리에서 하향 경사지게 형성되어 바닥면에 닿게 되는 플랜지부;
    상기 플랜지부의 가장자리를 관통하여 바닥면에 고정됨으로서 베이스가 바닥면에 고정되도록 하는 앵커부;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 도로의 시선유도봉.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 앵커부는,
    바닥면에 형성된 설치홈에 삽입되는 너트부;
    상기 설치홈에 주입되어 상기 너트부가 설치홈의 내부에 견고히 고정될 수 있도록 하는 접착제;
    상기 플랜지부를 관통하여 상기 너트부에 나사결합되는 볼트부;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 도로의 시선유도봉.


















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