KR20140097431A - 내연기관용 액체 검출 장치를 구비한 압축 공기 스타팅 시스템 및 그 방법 - Google Patents

내연기관용 액체 검출 장치를 구비한 압축 공기 스타팅 시스템 및 그 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 신규한 내연기관용 액체 검출 시스템, 상기 내연기관용 액체 검출 시스템을 작동하는 방법, 및 액체 검출 시스템으로 내연기관을 업그레이드하는 방법을 논의하고 있다. 본 발명은, 구체적으로, 대형 내연기관들에 적용가능하고, 이들 대형 내연기관들은 압축 공기를 사용함으로써 스타트된다. 본 발명의 액체 검출 시스템 및 방법들은 스타팅 밸브들 (7) 을 동시에 개방함으로써 내연기관의 스타팅 밸브들 (7) 을 이용하고, 그것에 의하여, 내연기관을 천천히 회전시킴으로써, 액체가 실린더 (3) 로부터 드레인 밸브 (24) 를 경유하여 드레인 파이프 (28) 로 제거되고, 여기서 액체의 존재는 액체 검출기 (26) 에 의해서 검출된다.

Description

내연기관용 액체 검출 장치를 구비한 압축 공기 스타팅 시스템 및 그 방법 {COMPRESSED AIR STARTING SYSTEM WITH A LIQUID DETECTION DEVICE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE, AND METHODS THEREOF}
본 발명은 청구항 제 1 항의 전제부에 따른 내연기관용 액체 검출 시스템, 제 1 방법 독립항의 전제부에 따른 내연기관용 액체 검출 시스템을 작동하는 방법, 및 제 2 방법 독립항에 따른 액체 검출 시스템으로 내연기관을 업그레이드하는 방법에 관한 것이다.
내연기관은 내연기관을 스타팅하는 동안 하나 이상의 내연기관의 실린더들이 액체를 가질 위험에 직면해 있다. 물과 같은 액체는 실린더 헤드 가스켓의 누출로부터 뿐만 아니라, 배기 밸브 시트의 누출 또는 가스 엔진들의 사전 연소실 가스켓의 누출로부터 비롯될 수 있다. 오일 누출의 경우에, 소스는 누출 디젤 연료 인젝터이거나, 또는 인젝터 냉각 회로 또는 피스톤 쿨링으로부터 나오는 윤활유일 수도 있다. 실린더, 다시 말해서, 연소실에 존재하는 액체는 압축 단계에서 비압축성으로 인해 실린더 압력을 증가시키고, 그리고, 최악의 경우에, 내연기관이, 예를 들면, 스타팅 목적을 위하여, 회전되면, 실린더에서 파워풀한 압력 스트로크를 발생시키는 피스톤의 상사점 위치에서 연소실의 체적을 충전하거나 초과하기까지 한다. 이런 압력 스트로크는 모든 관련된 실린더 및 엔진 구성요소들, 예를 들면, 실린더 헤드 가스켓, 피스톤, 피스톤 링들, 피스톤 핀, 커넥팅 로드, 그의 베어링, 및 크랭크 샤프트와 그의 베어링 및 베어링 블록들이 작동하지 못하게 한다.
따라서, 본 발명의 목적은 실린더에서의 액체로 인한 내연기관의 고장을 방지하기 위한 수단을 내연기관에 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은 실린더에서의 액체의 존재를 검출하는 수단을 내연기관에 제공하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 내연기관의 실린더들의 적어도 하나에서의 액체의 존재를 검출하는 수단으로 내연기관을 업그레이드하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은, 예를 들면, 알람을 발생시킴으로써 실린더에서의 액체의 존재를 반응하는 수단을 내연기관에 제공하는데 있다.
본 발명의 상기 목적 및 다른 목적은 내연기관용 액체 검출 시스템에 의해서 충족되며, 상기 내연기관은 압축 공기로 상기 내연기관을 스타팅하는 스타팅 배열체가 구비되어 있고, 상기 스타팅 배열체는 압축 공기 소스, 마스터 스타팅 밸브, 상기 내연기관의 실린더들의 적어도 일부를 위한 다수의 개별 스타팅 밸브들, 상기 개별 스타팅 밸브들을 작동하는 액추에이터들 및 타이밍 수단을 포함하고, 상기 내연기관의 실린더들의 적어도 일부는 적어도 마스터 스타팅 밸브 및 상기 개별 스타팅 밸브들에 의하여 주 파이프 및 분기 파이프들을 구비한 파이프 시스템을 경유하여 상기 압축 공기 소스와 연통되고, 그리고 상기 액추에이터들은 상기 타이밍 수단과 연통되며, 상기 액체 검출 시스템은 상기 개별 스타팅 밸브들의 동시 개방을 위하여 상기 액추에이터들에 작용하는 수단, 주 파이프와 적어도 하나의 분기 파이프 중 하나에 배열된 적어도 하나의 드레인 밸브, 상기 내연기관의 실린더들의 적어도 일부로부터 상기 내연기관의 외부로 액체를 안내하기 위하여 상기 적어도 하나의 드레인 밸브에 연결된 드레인 파이프, 및 상기 드레인 파이프의 액체 검출기를 구비하고 있다.
본 발명의 상기 목적 및 다른 목적은 내연기관용 액체 검출 시스템을 작동하는 방법에 의해서 충족되며, 상기 내연기관은 압축 공기로 상기 내연기관을 스타팅하는 스타팅 배열체가 구비되어 있고, 상기 스타팅 배열체는 주 파이프 및 분기 파이프들을 구비하는 파이프 시스템으로서, 상기 주 파이프는 압축 공기 소스에, 마스터 스타팅 밸브에, 그리고 분기 파이프들에 의하여, 상기 내연기관의 실린더들의 적어도 일부를 위하여 다수의 개별 스타팅 밸브들에 연결되는, 상기 파이프 시스템; 상기 개별 스타팅 밸브들을 작동하는 액추에이터들; 및 상기 내연기관을 회전시키기 위하여 상기 액추에이터들에 의하여 상기 개별 스타팅 밸브들을 연속적으로 개폐하는 타이밍 수단을 포함하고, 상기 액체 검출 시스템은 상기 타이밍 수단을 바이패스하는 수단, 적어도 하나의 드레인 밸브, 적어도 하나의 드레인 파이프, 및 적어도 하나의 액체 검출기를 포함하며, 상기 방법은 상기 개별 스타팅 밸브들을 동시에 개방하기 위하여 상기 타이밍 수단을 바이패스하는 단계, 상기 적어도 하나의 드레인 밸브에 의하여 상기 내연기관의 실린더들의 적어도 일부로부터 상기 개별 스타팅 밸브들을 경유하여 상기 적어도 하나의 드레인 파이프로의 유동 연통을 개방하는 단계, 및 상기 내연기관의 실린더들의 적어도 일부로부터 스타팅 밸브들을 통하여 상기 적어도 하나의 드레인 파이프 내로 액체 매체를 배출하기 위하여 상기 내연기관을 천천히 회전시키는 단계를 포함하고 있다.
본 발명의 상기 목적 및 다른 목적은 또한 액체 검출 시스템으로 내연기관을 업그레이드하는 방법에 의해서 충족되며, 상기 내연기관은 압축 공기로 상기 내연기관을 스타팅하는 스타팅 배열체가 구비되어 있고, 상기 스타팅 배열체는 주 파이프 및 분기 파이프들을 구비하는 파이프 시스템으로서, 상기 주 파이프는 압축 공기 소스에, 마스터 스타팅 밸브에, 그리고 분기 파이프들에 의하여, 상기 내연기관의 실린더들의 적어도 일부를 위하여 다수의 개별 스타팅 밸브들에 연결되는, 상기 파이프 시스템; 상기 개별 스타팅 밸브들을 작동하는 액추에이터들; 및 상기 내연기관을 회전시키기 위하여 상기 액추에이터들에 의하여 상기 개별 스타팅 밸브들을 연속적으로 개폐하는 타이밍 수단을 포함하며, 상기 방법은 상기 스타팅 배열체에 상기 타이밍 수단을 바이패스하는 수단을 제공하는 단계, 상기 파이프 시스템에 적어도 하나의 드레인 밸브를 제공하는 단계, 상기 적어도 하나의 드레인 밸브에 드레인 파이프를 제공하는 단계, 그리고 상기 드레인 파이프에 액체 검출기를 제공하는 단계를 포함하고 있다.
본 발명의 액체 검출 시스템 및 이 액체 검출 시스템을 작동하는 방법의 다른 특성의 특징들은 첨부된 종속 청구항들로부터 명확해 질 것이다.
본 발명은, 전술한 문제점을 해결하면, 하나 이상의 내연기관의 실린더들에서의 액체로 인한 내연기관의 고장 위험을 제거한다.
하기에서, 내연기관용 액체 검출 시스템, 내연기관용 액체 검출 시스템을 작동하는 방법, 및 액체 검출 시스템으로 내연기관을 업그레이드하는 방법은 첨부된 도면들을 참조하여 보다 상세하게 설명된다.
도 1 은 내연기관용 종래의 스타팅 배열체의 개략도이고,
도 2 는 도 1 의 종래의 스타팅 배열체와 연결되어 배열된 본 발명의 액체 검출 시스템의 개략도이고, 그리고
도 3 은 내연기관용 다른 종래의 스타팅 배열체와 연결되어 배열된 본 발명의 액체 검출 시스템의 개략도이다.
도 1 은, 예를 들면, 본원 명세서에 참고문헌으로서 포함된 공보 WO 2007003693 A1 에서 보다 상세하게 논의된 내연기관의 종래의 스타팅 배열체 (1) 의 기본 구조들 및 작동 원리들을 개략적으로 도시하고 있다. 대형 내연기관들을 스타팅하기 위하여, 상기 내연기관을 회전시키기 위하여 압축 공기를 사용하는 것은 관행이다. 압축 공기의 소스 (2) 는, 예를 들면, 압축 공기 네트워트 또는 압축기일 수도 있다. 압축 공기는 마스터 스타팅 밸브 (5) 및 플레임 어레스터 (flame arrester; 6) 를 통하여 주 파이프 (4) 및 분기 파이프들 (4') 을 포함하는 파이프 시스템을 경유하여 내연기관에 안내된다. 압축 공기는 스타팅 밸브들 (7), 일반적으로 각각의 실린더 (3) 에 대하여 하나의 스타팅 밸브 (7) 에 의해서 내연기관의 실린더들 (3) 에 추가로 공급된다. 하지만, 때때로 실린더들이 있는 만큼 많은 스타팅 밸브들이 배열될 필요는 없다. 예를 들면, V 엔진들에서, 엔진의 하나의 뱅크에만 스타팅 밸브들이 있을 수 있다. 스타팅 밸브들 (7) 은 일반적으로 내연기관을 회전시키는 압축공기가 실린더 (3) 에서 피스톤의 위치와 관계없이 연소실내로 도입될 수도 있도록 내연기관의 실린더 헤드(들)와 연결되어 배열된다. 스타팅 밸브들 (7) 의 작동은 타이밍 수단 (10) 에 의해서 제어되고, 이 타이밍 수단은 스타팅 밸브들 (7) 을 연속적으로 개폐하기 위하여 파이프 (13) 로부터 파이프들 (12) 을 경유하여 스타팅 밸브들 (7) 의 액추에이터들 (8) 로의 압축 제어 공기의 연결을 연속적으로 스위치 온 및 오프한다.
스타팅 배열체 (1) 의 마스터 스타팅 밸브 (5) 는 압축 공기 소스 (2) 로부터 주 파이프 (4) 및 분기 파이프들 (4') 을 경유하여 스타팅 밸브들 (7) 로의 연통을 개방하고, 소위 말하는 제어 공기에 의하여 공압식으로 제어된다. 제어 공기는 전기 제어식 솔레노이드 밸브 (9) 를 경유하여 압축 공기 소스 (2) 또는 어떠한 다른 적당한 소스로부터 수용될 수도 있다. 압축 공기 저장부로부터의 유동 연통이 전기 작동식 솔레노이드 밸브 (9) 에 의해서 개방되면, 압축 제어 공기는 마스터 스타팅 밸브 (5) 의 스템에 작용하고, 그리고 압축 공기 소스 (2) 로부터 스타팅 밸브들 (7) 로의 유동 연통이 플레임 어레스터 (6), 파이프 (4) 및 분기 파이프들 (4') 을 통하여 개방되는 위치로 스템을 이동시킨다. 동시에, 소스 (2) 로부터의 압축 제어 공기는 파이프 (13) 를 따라서 타이밍 수단 (10) 으로 안내된다. 타이밍 수단 (10) 은 일반적으로 타이밍 수단의 작동이 내연기관의 작업 사이클과 동기화되도록 내연기관의 캠 샤프트와 연결되어 배열된다. 넓은 의미로, 타이밍 수단 (10) 은 내연기관의 회전부분과 기계적으로 연결되는 것이 유리하고, 그에 따라 압축 공기가 각각의 실린더에 적시 공급될 수 있다.
제어 공기 파이프 (12) 는 타이밍 수단 (10) 으로부터 스타팅 밸브들 (7) 의 각각의 액추에이터 (8) 에 안내된다. 타이밍 수단 (10) 은, 라인 (13) 으로부터 어떤 스타팅 밸브 (7) 의 액추에이터 (8) 로의 유동 연통을 스위치 온 할 때, 액추에이터 (8) 가 스타팅 밸브 (7) 를 개방하고, 그에 따라 소스 (2) 로부터의 압축 공기가 내연기관의 실린더 (3) 로 들어갈 수 있도록 하는 기능을 한다. 내연기관의 실린더 (3) 의 스타팅 밸브 (7) 의 개방은 실린더가 그의 작업 사이클에 있고, 피스톤이 그 상사점 위치를 막 통과되고, 그에 따라 압축 공기가 피스톤을 아래로 누르고 크랭크 샤프트를 적당한 방향으로 회전시키도록 타이밍된다.
압축 공기 소스 (8) 로부터 압축 공기를 타이밍 수단 (10) 으로 안내하는 제어 공기 파이프 (13) 에는 차단 밸브 (11) 가 구비되어 있다. 차단 밸브 (11) 의 목적은, 예를 들면, 엔진 터닝 기어가 온으로 되면 내연기관이 확실히 스타트될 수 없도록 하는데 있다. 다시 말해서, 터닝 기어가 온으로 될 때 밸브 스템은 압축 공기 소스 (2) 로부터 타이밍 수단 (10) 으로의 유동 연통을 차단하도록 스프링에 대항하여 왼쪽으로 푸싱된다.
도 2 는 도 1 에서 도시된 내연기관용 종래의 스타팅 배열체와 연결되어 배열된 본 발명의 액체 검출 시스템을 도시하고 있다. 따라서, 동일한 도면부호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다. 도 1 및 도 2 에서 도시된 스타팅 배열체는 일반적으로 내연기관이 하나의 플레임 어레스터로 조정되는 것이 고려되는 더 작은 내연기관들에서 사용된다.
본 발명의 액체 검출 시스템은 타이밍 수단 (10) 과 파이프들 (12) 의 스타팅 밸브들 (7) 또는 실제로 이들의 액추에이터들 (8) 사이에 배열된 밸브 블록 (20) 을 포함한다. 밸브 블록 (20) 에 의해서, 타이밍 수단 (10) 을 바이패스하는, 다시 말해서, 압축 공기 소스로부터 파이프 (22) 및 파이프들 (12) 을 경유하여 스타팅 밸브들 (7) 의 액추에이터들 (8) 로 압축 제어 공기를 직접 도입하여 스타팅 밸브들 (7) 을 개방하고 이들 스타팅 밸브들 (7) 을 동시에 개방상태로 유지하는 것이 가능하다. 파이프 (22) 는, 예를 들면, 도 1 에서 도면부호 2 로 도시된 것과 같은 임의의 적용가능한 압축 공기 소스에 연결될 수도 있다.
액체 검출 시스템은 압축 공기 소스로부터 분기 파이프들 (4') 및 스타팅 밸브들 (7) 을 경유하여 실린더들 (3) 로 압축 공기를 일반적으로 안내하는 파이프 (4) 에 배열된 드레인 밸브 (24) 를 추가로 포함한다. 드레인 파이프 (28) 는 드레인 밸브 (24) 에 연결되어 실린더들 (3) 로부터 수집된 매체를 배출한다. 드레인 파이프 (28) 에는 액체 검출기 (26) 가 제공되고, 이 액체 검출기 (26) 는 액체가 매체에서 검출되면 청취가능하거나 또는 가시가능한 알람을 제공하도록 배열될 수도 있다. 다른 옵션은, 예를 들면, 그 후에 알람후 내연기관이 스타트되면, 파손된 내연기관의 경우에서 볼 수 있도록 엔진 로그 (engine log) 에 관련 내용 (note) 을 남기도록 액체 검출기를 배열하는데 있다. 또 다른 옵션은 액체가 검출되면 내연기관의 스타팅을 차단하기 위하여 엔진 오토메이션에 신호를 제공하도록 액체 검출기를 배열하는데 있다. 액체 검출기 (26) 는 또한, 원한다면, 다른 업무를 개시하거나 수행할 수 있다. 전술한 구성요소들에 추가로, 본 발명의 액체 검출 시스템은 내연기관을 회전시키는 수단을 필요로 한다. 이런 내연기관을 회전시키는 수단 (비도시) 은 내연기관의 플라이 휠과 연통되어 배열되는 것이 바람직하지만 필수적이지는 않다. 이 수단은, 예를 들면, 내연기관을 천천히 회전시킬 수 있는 전기식 또는 유압식 모터 또는 터닝 기어일 수도 있다. 실제로, 회전수단은, 업무가 바람직하게는 내연기관을 매우 천천히 회전시키는 것이라면, 소형 엔진을 스타팅하는데 통상적으로 사용되는 스타터 모터에 해당한다. 또한, 다른 회전수단이 적용될 수도 있다.
본 발명의 액체 검출 시스템은 내연기관이 스타트되기 전에 작동되고, 그에 따라 마스터 스타팅 밸브 (5) 는 파이프 (4) 로의 압축 공기의 유입을 차단한다. 첫 번째로, 밸브 블록 (20), 예를 들면, 일련의 공압식 작동 밸브들은 타이밍 수단 (10) 을 바이패스하고 파이프 (22) 로부터의 압축 제어 공기가 액추에이터들 (8) 로 들어가는 것을 허용함으로써 모든 스타팅 밸브들 (7) 을 개방하도록, 다시 말해서 실린더들 (3) 로부터 분기 파이프들 (4') 을 경유하여 파이프 (4) 로의 연통을 개방하도록 배열된다. 두 번째로, 드레인 밸브 (24) 는 파이프 (4) 로부터 드레인 파이프 (28) 로의 유동 연통을 배열하도록 개방된다. 세 번째로, 내연기관은 회전 수단에 의해서 천천히 회전되고, 그에 따라 임의 액체 또는 실린더들에 존재하는 다른 액체는 적어도 부분적으로 라인 (4) 으로 외부로 펌핑된다. 액체 검출기 (26) 는 드레인 파이프 (28) 에서 액체의 존재를 신속하게 검출하고, 그리고 제어 시스템은, 이런 방식으로 프로그램되면, 내연기관의 회전 (turing) 를 즉시 정지시키고 알람을 제공하고, 그 후에 하나 이상의 실린더들에서 물 또는 액체의 존재 이유가 발견되고, 그리고, 가장 쉬운 경우에, 액체 또는 적어도 액체의 일부는 실린더(들)로부터 제거된다. 다른 대안은 액체를 수동으로 배출하는 것이다. 어쨌든, 실린더 헤드의 제거를 일반적으로 필요로 하는 액체 누출의 근본 원인은 발견되어야 한다. 누수 문제가 있고, 그리고 누수가 더 심각해지거나 오랜 시간동안 있게 되면, 물의 일부는 피스톤과 라이너 사이의 갭을 경유하여 크랭크 케이스로 이동될 수 있으며, 그것에 의하여 이 물은 윤활유로부터 분리된다. 따라서, 많은 수작업이 요구되지만, 본 발명에 의하여, 누수는 적기에 검출되고 더 많은 피해가 방지된다.
도 3 은 본 발명의 액체 검출 시스템을 포함하는 내연기관용 다른 스타팅 배열체를 도시하고 있다. 스타팅 배열체는 도 1 과 관련되어 논의된 종래의 배열체와 원칙적으로 비슷하다. 따라서, 동일한 도면부호들은 동일한 구성요소들을 나타낸다. 하지만, 도 3 에서, 대형 엔진의 스타팅 배열체가 도시되었고, 도 1 및 도 2 의 스타팅 배열체들과 비교하여, 차이점은, 이 경우에, 각각의 플레임 어레스터 (6) 가 분기 파이프들 (4') 의 각각의 실린더 (3) 에 대하여 제공되는 스타팅 밸브들 (7) 의 상류에서 오직 볼 수 있다. 다른 차이점은 타이밍 수단 (10) 으로 안내되는 파이프 (13) 의 위치에서 볼 수 있다. 이제 파이프 (13) 는 단지 마스터 스타팅 밸브 (5) 로부터 스타팅 밸브들 (7) 로 압축 공기를 이동시키는 파이프 (4) 의 연장부인 반면에, 도 1 및 도 2 에서, 파이프 (13) 는 차단 밸브가 제공된 분리 파이프였다. 당연히, 도 1 및 도 2 의 파이프 배열체, 다시 말해서, 차단 밸브를 포함하는 파이프 배열체가 여기서 또한 사용될 수 있다.
도 3 의 액체 검출 시스템은 도 2 와 관련하여 전술한 바와 유사한 방식으로 기능하고 작동된다.
전술한 내용은 타이밍 수단 (10), 밸브 블록 (20) 및 공압수단으로서 스타팅 밸브 (7) 의 액추에이터 (8) 를 논의하고 있다. 하지만, 이들 구성요소들에 대한 몇 가지 옵션들이 있다. 따라서, 스타팅 포인트는, 내연기관이 압축 공기로 스타팅되기 때문에, 스타팅 밸브들 (7) 은 압축 공기를 내연기관의 실린더들로 전달하는데 필요하다는 것이다.
일 옵션은 타이밍 수단이 전기식이고, 그리고 스타팅 밸브들 (7) 의 액추에이터들은 전기식이고, 다시 말해서, 스타팅 밸브들 (7) 은 솔레노이드 밸브들이라는 것이다. 이런 경우에, 본 발명의 액체 검출 시스템을 작동하기 위하여 스타팅 밸브들을 동시에 개방하도록 타이밍 수단을 바이패싱하는 전기 장치를 본 발명의 배열체에 제공하는 것이 용이하다.
다른 옵션은 타이밍 수단이 전기식이고, 그리고 밸브 블록이 타이밍을 맞추는 방식으로 스타팅 밸브들을 개방하기 위하여 스타팅 밸브들의 공압식 액추에이터들을 차례로, 다시 말해서 연속적으로 압축 공기 소스에 연결하는 솔레노이드 밸브들의 어레이로 형성된다는 것이다. 모든 밸브들이 동시에 개방되는 것으로 추정되는 경우에, 본 발명을 실행할 때 요구되는 것과 같이, 타이밍 수단을 바이패스하고, 모든 솔레노이드 밸브들을 스위치 온하고, 그리고, 그렇게 함으로써, 모든 액추에이터들을 압축 공기 소스에 동시에 연결하는 것이 용이하다.
또한, 공압식 타이밍 수단 (10) 자체에 제어 파이프 (13) 로부터 모든 제어 파이프들 (12) 로 동시 연통을 개방하기 위한 수단이 제공될 수 있다는 것이 이해되어야 한다. 따라서, 이러한 선택적인 실시형태의 사용은 별개의 밸브 블록 (20) 에 대한 필요성을 회피하고 있다.
또한, 내연기관의 실린더들의 작은 그룹 (예를 들면, V 엔진의 뱅크) 에 이들 자신의 액체 검출 수단이 제공될 수도 있다는 것이 이해되어야 한다. 유사한 방식으로, 내연기관의 실린더들 (3) 의 적어도 일부에는 예를 들어 분기 파이프들 (4') 과 관련하여 배열된 개별 액체 검출 수단 (드레인 밸브 (24), 드레인 파이프 (28) 및 액체 검출기 (26)) 가 제공될 수도 있고, 이에 의하여 누출 위치가 용이하게 정확하게 발견될 수도 있다. 그렇게 함으로써, 교정 동작들을 개시하기 전에 더 적은 조치가 요구된다.
상기 내용은 단지 신규하고 진보적인 내연기관용 액체 검출 시스템 및 액체 검출 시스템을 작동하는 방법에 대한 모범적인 설명이 된다는 것으로 이해되어야 한다. 상기 설명은 본 발명을 논의된 실시형태들과 그들의 상세로만 한정하려는 어떠한 의도 없이 본 발명의 몇몇 바람직한 실시형태들만을 논의하고 있다는 것이 이해되어야 한다. 따라서, 상기 명세서는 임의의 수단에 의해서 본 발명을 한정하는 것으로서 이해되어서는 안되고 본 발명의 전체 범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 한정된다. 상기 설명으로부터 본 발명의 별개의 특징들은 이러한 조합이 상기 설명 및 도면들에서 구체적으로 나타나 있지 않더라도 다른 별개의 특징들과 관련되어 사용될 수도 있다는 것이 이해되어야 한다.

Claims (10)

  1. 내연기관용 액체 검출 시스템으로서,
    상기 내연기관은 압축 공기로 상기 내연기관을 스타팅하는 스타팅 배열체가 구비되어 있고, 상기 스타팅 배열체는 압축 공기 소스 (2), 마스터 스타팅 밸브 (5), 상기 내연기관의 실린더들 (3) 의 적어도 일부를 위한 다수의 개별 스타팅 밸브들 (7), 상기 개별 스타팅 밸브들 (7) 을 작동하는 액추에이터들 (8), 및 타이밍 수단 (10) 을 포함하고, 상기 내연기관의 실린더들 (3) 의 적어도 일부는 적어도 마스터 스타팅 밸브 (5) 및 상기 개별 스타팅 밸브들 (7) 에 의하여 주 파이프 (4) 및 분기 파이프들 (4') 을 구비한 파이프 시스템을 경유하여 상기 압축 공기 소스 (2) 와 연통되고, 그리고 상기 액추에이터들 (8) 은 상기 타이밍 수단 (10) 과 연통되며,
    상기 개별 스타팅 밸브들 (7) 의 동시 개방을 위하여 상기 액추에이터들 (8) 에 작용하는 수단 (20), 상기 주 파이프 (4) 와 적어도 하나의 상기 분기 파이프 (4') 중 하나에 배열된 적어도 하나의 드레인 밸브 (24), 상기 내연기관의 실린더들 (3) 의 적어도 일부로부터 상기 내연기관의 외부로 액체를 안내하기 위하여 상기 적어도 하나의 드레인 밸브 (24) 에 연결된 드레인 파이프 (28), 및 상기 드레인 파이프 (28) 의 액체 검출기 (26) 를 특징으로 하는, 내연기관용 액체 검출 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 타이밍 수단 (10) 및 상기 액추에이터들 (8) 은 공압식이고, 그리고 상기 액추에이터들 (8) 에 작용하는 수단은 압축 공기 소스로부터 파이프 (22) 및 제어 파이프들 (12) 을 경유하여 상기 액추에이터들 (8) 로의 연통을 개방하는 밸브 블록 (20) 인 것을 특징으로 하는, 내연기관용 액체 검출 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 타이밍 수단 (10) 및 상기 액추에이터들 (8) 은 공압식이고, 그리고 상기 타이밍 수단 (10) 에는 제어 파이프 (13) 로부터 모든 제어 파이프들 (12) 로의 동시 연결을 개방하는 수단이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는, 내연기관용 액체 검출 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 타이밍 수단 및 상기 액추에이터들은 전기식이고, 상기 액추에이터들에 작용하는 수단은 상기 스타팅 밸브들 (7) 을 개방하기 위하여 상기 액추에이터들 (8) 의 동시 작동을 위한 타이밍 수단을 바이패스하는 전기장치인 것을 특징으로 하는, 내연기관용 액체 검출 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 타이밍 수단은 전기식이고, 상기 액추에이터들 (8) 은 공압식이고, 그리고 상기 액추에이터들 (8) 에 작용하는 수단은 압축 공기 소스로부터 파이프 (22) 및 제어 파이프들 (12) 을 경유하여 상기 액추에이터들 (8) 로의 연통을 개방하는 솔레노이드 밸브 블록 (20) 인 것을 특징으로 하는, 내연기관용 액체 검출 시스템.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 내연기관을 천천히 회전시키는 회전 수단을 특징으로 하는, 내연기관용 액체 검출 시스템.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 회전 수단은 전기식이거나 유압식 회전 기어인 것을 특징으로 하는, 내연기관용 액체 검출 시스템.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 타이밍 수단 (10) 은 상기 내연기관의 회전 부분, 바람직하게는 캠 샤프트와 연결되어 배열되는 것을 특징으로 하는, 내연기관용 액체 검출 시스템.
  9. 내연기관용 액체 검출 시스템을 작동하는 방법으로서,
    상기 내연기관은 압축 공기로 상기 내연기관을 스타팅하는 스타팅 배열체가 구비되어 있고, 상기 스타팅 배열체는 주 파이프 (4) 및 분기 파이프들 (4') 을 구비하는 파이프 시스템으로서, 상기 주 파이프 (4) 는 압축 공기 소스 (2) 에, 마스터 스타팅 밸브 (5) 에, 그리고 분기 파이프들 (4') 에 의하여, 상기 내연기관의 실린더들 (3) 의 적어도 일부를 위하여 다수의 개별 스타팅 밸브들 (7) 에 연결되는, 상기 파이프 시스템; 상기 개별 스타팅 밸브들 (7) 을 작동하는 액추에이터들 (8); 및 상기 내연기관을 회전시키기 위하여 상기 액추에이터들 (8) 에 의하여 상기 개별 스타팅 밸브들 (7) 을 연속적으로 개폐하는 타이밍 수단 (10) 을 포함하고,
    상기 액체 검출 시스템은
    ㆍ 상기 타이밍 수단을 바이패스하는 수단 (20),
    ㆍ 적어도 하나의 드레인 밸브 (24),
    ㆍ 적어도 하나의 드레인 파이프 (28), 및
    ㆍ 적어도 하나의 액체 검출기 (26) 를 포함하며,
    ㆍ 상기 개별 스타팅 밸브들 (7) 을 동시에 개방하기 위하여 상기 타이밍 수단 (10) 을 바이패스하는 단계,
    ㆍ 상기 적어도 하나의 드레인 밸브 (24) 에 의하여 상기 내연기관의 실린더들 (3) 의 적어도 일부로부터 상기 개별 스타팅 밸브들 (7) 을 경유하여 상기 적어도 하나의 액체 검출기 (26) 및 드레인 파이프 (28) 로의 유동 연통을 개방하는 단계, 및
    ㆍ 상기 내연기관의 실린더들 (3) 의 적어도 일부로부터 스타팅 밸브들 (7) 을 통하여 상기 적어도 하나의 드레인 파이프 (28) 내로 액체 매체를 배출하기 위하여 상기 내연기관을 천천히 회전시키는 단계를 특징으로 하는, 내연기관용 액체 검출 시스템을 작동하는 방법.
  10. 액체 검출 시스템으로 내연기관을 업그레이드하는 방법으로서,
    상기 내연기관은 압축 공기로 상기 내연기관을 스타팅하는 스타팅 배열체가 구비되어 있고, 상기 스타팅 배열체는 주 파이프 (4) 및 분기 파이프들 (4') 을 구비하는 파이프 시스템으로서, 상기 주 파이프 (4) 는 압축 공기 소스 (2) 에, 마스터 스타팅 밸브 (5) 에, 그리고 분기 파이프들 (4') 에 의하여, 상기 내연기관의 실린더들 (3) 의 적어도 일부를 위하여 다수의 개별 스타팅 밸브들 (7) 에 연결되는, 상기 파이프 시스템; 상기 개별 스타팅 밸브들 (7) 을 작동하는 액추에이터들 (8); 및 상기 내연기관을 회전시키기 위하여 상기 액추에이터들 (8) 에 의하여 상기 개별 스타팅 밸브들 (7) 을 연속적으로 개폐하는 타이밍 수단 (10) 을 포함하며,
    ㆍ 상기 스타팅 배열체에 상기 타이밍 수단 (10) 을 바이패스하는 수단 (20) 을 제공하는 단계,
    ㆍ 상기 파이프 시스템에 적어도 하나의 드레인 밸브 (24) 를 제공하는 단계,
    ㆍ 상기 적어도 하나의 드레인 밸브 (24) 에 드레인 파이프 (28) 를 제공하는 단계, 그리고
    ㆍ 상기 드레인 파이프 (28) 에 액체 검출기 (26) 를 제공하는 단계를 특징으로 하는, 액체 검출 시스템으로 내연기관을 업그레이드하는 방법.
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