KR20140089215A - 차량의 쿨링 박스 - Google Patents

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KR20140089215A
KR20140089215A KR1020130001193A KR20130001193A KR20140089215A KR 20140089215 A KR20140089215 A KR 20140089215A KR 1020130001193 A KR1020130001193 A KR 1020130001193A KR 20130001193 A KR20130001193 A KR 20130001193A KR 20140089215 A KR20140089215 A KR 20140089215A
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cooling box
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KR1020130001193A
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임상수
석상인
조성래
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주식회사 두원공조
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Abstract

본 발명은, 차량의 글로브 박스 내에 탈착 가능하게 배치되고 내측으로 공간을 제공하는 쿨링 박스 본체; 차량의 실내 또는 실외 공기를 공조 장치(HVAC)의 히터 유니트로 공급하는 인테이크 덕트; 상기 차량의 공조 장치에서 제공되는 냉기를 상기 쿨링 박스 본체 내로 유입되도록 하는 쿨링박스 입구덕트; 일단은 상기 쿨링 박스 본체에 연결되고, 타단은 상기 인테이크 덕트에 연결되어, 상기 쿨링 박스 본체 내의 순환된 냉기가 상기 인테이크 덕트로 유입될 수 있도록 하는 쿨링박스 출구덕트; 를 포함하는 자동차용 쿨링 박스를 제공한다.
본 발명은, 차량 공조 장치에서 제공되는 냉기를 이용하여 내측으로 유입시켜 내부에 저장된 내용물을 냉각할 수 있고, 차량 공조 장치의 작동 조건에 따라 쿨링 박스 본체로 공급되는 냉기의 유입량이 가변될 수 있도록 하여 냉각 효율을 향상시킬 수 있으며, 사용자의 필요에 따라 탈착이 가능하다.

Description

차량의 쿨링 박스{Cooling box in vehicle}
본 발명은 차량의 쿨링 박스에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 공조장치의 냉기를 이용하여 저장물을 쿨링할 수 있는 차량의 쿨링 박스에 관한 것이다.
자동차는 자가용 승용차 및 레져(Leisure)용 차량의 보급이 증가함에 따라 대중에게 있어서 필수품화되고 있으며, 집과 같이 편안한 느낌을 제공받을 수 있도록 여러 가지의 편의시설이 구비되도록 제작되고 있다.
자동차의 편의시설은 다양한 것이 있다. 그 일례로 음료수나 음식물 등과 같은 내용물을 차갑게 하여 보관하는 쿨링 박스가 있다. 이러한 쿨링 박스는 기존의 냉장고를 소형화한 것으로, 기존의 냉장고와 작동원리, 형태 및 기능은 동일하고 단지 크기에 있어서만 차량 내부에 장착될 수 있도록 소형화한 것이다.
종래 쿨링 박스는 일반적인 냉장고와 동일한 시스템(System)을 가진 것이기 때문에 전원공급장치, 압축기 및 응축기 등을 포함하여 구비되고, 또한 이를 구동시키는 모터와 같은 구동장치도 구비하여야 하므로, 구조가 복잡해지고, 제한된 차량의 공간을 활용함에 있어서 그 공간 활용도가 낮은 문제점이 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위하여, 압축기나 응축기와 같은 구성을 사용하지 않고도 내용물을 냉각시킬 수 있는 쿨링 박스를 필요로 하였다.
선행기술로서 10-0324945호를 예시할 수 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 차량 공조 장치에서 제공되는 냉기를 이용하여 내측으로 유입시켜 내부에 저장된 내용물을 냉각할 수 있는 차량의 쿨링 박스를 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 차량 공조 장치에서 쿨링 박스 내로 제공되는 냉기의 유입량이 보다 증가될 수 있도록 하는 차량의 쿨링 박스를 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 아스피레이터 원리를 이용하여 쿨링 박스 내부의 냉기가 차량 공조장치의 인테이크 덕트측으로 순환, 배출될 수 있도록 하여 냉기의 사용 효율이 증가되는 차량의 쿨링 박스를 제공하는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 발명은 차량의 글로브 박스에 착탈 가능한 차량의 쿨링 박스를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 차량의 글로브 박스 내에 탈착 가능하게 배치되고 내측으로 공간을 제공하는 쿨링 박스 본체; 차량의 실내 또는 실외 공기를 공조 장치(HVAC)의 히터 유니트로 공급하는 인테이크 덕트; 상기 차량의 공조 장치에서 제공되는 냉기를 상기 쿨링 박스 본체 내로 유입되도록 하는 쿨링박스 입구덕트; 일단은 상기 쿨링 박스 본체에 연결되고, 타단은 상기 인테이크 덕트에 연결되어, 상기 쿨링 박스 본체 내의 순환된 냉기가 상기 인테이크 덕트로 유입될 수 있도록 하는 쿨링박스 출구덕트; 를 포함하는 자동차용 쿨링 박스를 제공한다.
상기 쿨링박스 입구덕트와 상기 쿨링박스 출구덕트는 그 내경이 각각 10 내지 30mm 일 수 있다.
상기 쿨링박스 입구덕트는 상기 쿨링 박스 본체의 일측단으로 연결될 수 있다.
상기 쿨링박스 출구덕트는 상기 쿨링박스 입구덕트와 상기 쿨링 박스 본체의 연결 부위에 대향할 수 있다.
상기 쿨링박스 입구덕트 상에 배치되어 유입되는 냉기의 양을 조절하는 입구덕트 개폐캡을 더 포함할 수 있다.
상기 쿨링박스 입구덕트 상에 배치되고 상기 쿨링 박스 본체의 이탈 시 폐쇄되는 입구덕트 개폐캡을 더 포함할 수 있다.
상기 입구덕트 개폐캡은, 중심점을 기준으로 반원 형태의 유입홀이 형성되는 원형의 캡 본체와, 원형으로서 상기 캡 본체의 중심을 기준으로 회전가능하게 배치되고 반원 형태의 조절홀이 형성되며 상기 공조 장치의 블로워의 조절 단수에 대응하여 회전하는 조절캡을 포함할 수 있다.
상기 유입홀과 상기 조절홀은 동일할 수 있다.
상기 쿨링박스 출구덕트 상에 배치되어 유출되는 냉기의 양을 조절하는 출구덕트 개폐캡을 더 포함할 수 있다.
상기 쿨링박스 출구덕트 상에 배치되고 상기 쿨링 박스 본체의 이탈 시 폐쇄되는 출구덕트 개폐캡을 더 포함할 수 있다.
상기 출구덕트 개폐캡은, 중심점을 기준으로 반원 형태의 배출홀이 형성되는 원형의 캡 본체와, 원형으로서 상기 캡 본체의 중심을 기준으로 회전가능하게 배치되고 반원 형태의 개폐홀이 형성되며 상기 쿨링 박스 본체 이탈 시 사용자에 의해 회전되는 캡 커버를 포함할 수 있다.
상기 배출홀과 상기 개폐홀은 동일한 형태일 수 있다.
상기와 같은 본 발명은, 차량 공조 장치에서 제공되는 냉기를 이용하여 내측으로 유입시켜 내부에 저장된 내용물을 냉각할 수 있다.
또한, 본 발명은 차량 공조 장치에서 쿨링 박스 내로 제공되는 냉기의 유입량이 증가될 수 있도록 하여 냉각 효율을 향상시킬 수 있다.
또한, 본 발명은 아스피레이터 원리를 이용하여 쿨링 박스 내부의 냉기가 인테이크 덕트 측으로 배출될 수 있도록 하여 냉기의 사용 효율이 증가된다.
또한, 본 발명은 사용자의 필요에 따라 차량의 글로브박스로부터 쿨링 박스의 탈착이 가능하다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 쿨링 박스의 배치 상태를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 쿨링 박스의 배치 상태를 도 1과 다른 각도에서 나타내는 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 쿨링 박스의 구성을 보다 상세히 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 쿨링 박스에 연결되는 쿨링 박스의 입구덕트 및 출구덕트, 인테이크 덕트의 연결 상태의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명에서 사용하는 입구덕트 개폐캡의 구성을 나타내는 사시도이다.
도 6은 본 발명에서 사용하는 출구덕트 개폐캡의 구성을 나타내는 사시도이다.
도 7은 제1 및 쿨링박스 입구덕트의 내경에 따른 부하율을 나타내는 그래프이다.
이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 쿨링 박스의 배치 상태를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 쿨링 박스의 배치 상태를 도 1과 다른 각도에서 나타내는 사시도이며, 도 3은 도 1에 도시된 쿨링 박스의 구성을 보다 상세히 나타내는 사시도이다. 또한, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 쿨링 박스에 연결되는 쿨링 박스의 입구덕트 및 출구덕트, 인테이크 덕트의 연결 상태의 일 예를 나타내는 도면이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 쿨링 박스(100)는 쿨링 박스 본체(110), 인테이크 덕트(120), 쿨링박스 입구덕트(130) 및 쿨링박스 출구덕트(140)를 포함한다.
쿨링 박스 본체(110)는 내측으로 사용자가 냉각을 하고자 하는 대상(음료, 음식물을 포함함)을 저장할 수 있는 공간을 제공한다.
쿨링 박스 본체(110)는 차량의 글로브 박스(10) 내에 배치되는 것이 바람직하다. 또한, 쿨링 박스 본체(110)는 사용자가 필요에 따라 탈착 가능하게 배치되는 것이 바람직하다.
쿨링 박스 본체(110)는 글로브 박스(10) 내부에 탈착 가능하게 배치될 수 있다면, 사용자의 필요에 따라 다양한 형태로 이루어질 수 있다.
또한, 쿨링 박스 본체(110)에는 사용자의 조작에 의해 개폐될 수 있는 쿨링 박스 덮개(112)가 설치되어, 쿨링 박스 본체(110) 내에 물품 적재와 사용 시에 개폐될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
차량의 공조 장치(1)는 사용자가 필요로 하는 냉기 또는 온기를 차량의 실내로 공급할 수 있다.
여기서, 차량의 공조 장치(1)에서 공급하는 냉기 또는 온기는 다음과 같이 생성된다. 즉, 블로워 유니트(미도시)의 블로워 모터(미도시)를 통하여 블로워가 작동하면, 인테이크부(2)를 통해 차량의 외기 또는 내기를 유입한다. 유입된 외기 또는 내기는 히터 유니트(3) 내의 증발기와 히터 코어를 통하여 냉기 또는 온기로 생성되고, 이후 차량의 실내로 공급된다.
여기서, 차량의 실내 측에 배치되는 인테이크부(2)와 히터 유니트(3)를 포함하는 차량의 공조 장치의 구성과 동작은 널리 알려져 있는 공지의 기술이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.
한편, 차량의 공조 장치(1)의 내부 통로 중 냉기 통로로부터 배출되는 냉기의 일부는 쿨링박스 입구덕트(130)를 통해 쿨링 박스 본체(110) 내로 유입될 수 있다.
쿨링박스 입구덕트(130)는 일단이 공조 장치 측으로 연결되고, 타단은 쿨링 박스 본체(110)의 일측단으로 연결되어, 냉기가 쿨링 박스 본체(110) 내로 유입될 수 있도록 한다. 이때, 쿨링박스 입구덕트(130)는 그 내경이 10 내지 30mm 인 것이 바람직하다.
또한, 쿨링박스 입구덕트(130)의 타단에는 입구덕트 개폐캡(131)이 설치된다. 입구덕트 개폐캡(131)은 쿨링박스 본체(110)가 이탈될 때, 사용자에 의해 폐쇄 조작되어, 공조 장치(1)의 냉기가 불필요하게 공급되는 것을 차단할 수 있다.
도 5는 본 발명에서 사용하는 입구덕트 개폐캡의 구성을 나타내는 사시도이다.
도 5를 참조하면, 입구덕트 개폐캡(131)은 덕트 개폐캡 본체(132)와 캡 커버(133)를 포함한다.
덕트 개폐캡 본체(132)는 원형판 형태로서, 중심점을 기준으로 일측으로 반원 형태의 유입홀(132a)이 형성된다. 유입홀(132a)을 통해서는 냉기가 쿨링 박스 본체(110) 내측으로 유입될 수 있다.
캡 커버(133)는 원형으로서, 중심점이 덕트 캐폐캡 본체(132)의 중심점과 일치하고, 연결부위를 기준으로 회전 가능하게 연결된다.
캡 커버(133) 상에는 중심점을 기준으로 일측으로 반원 형태의 개폐홀(133a)이 형성된다. 개폐홀(133a)은 유입홀(132a)과 동일한 형태와 크기를 갖는 것이 바람직하다.
사용자가 쿨링 박스 본체(110)를 글로브 박스(10)에 설치하는 경우에는 우선, 캡 커버(133)를 회전시켜 개폐홀(133a)과 유입홀(132a)이 일치되도록 하여, 쿨링 박스 입구덕트(130)를 통해 공조 장치(1)의 냉기가 유입될 수 있도록 한다. 또한, 사용자가 쿨링 박스 본체(110)를 글로브 박스(10)에서 이탈시키는 경우에는, 캡 커버(133)를 회전시켜 개폐홀(133a)과 유입홀(132a)이 불일치되도록 하여, 쿨링 박스 입구덕트(130)를 통해 공조 장치(1)의 냉기가 유입되지 않도록 하는 것이 바람직하다.
쿨링박스 출구덕트(140)는 쿨링 박스 본체(110) 내부의 냉기를 인테이크 덕트(120) 측으로 배출될 수 있도록 한다. 쿨링박스 출구덕트(140)는 일단이 쿨링 박스 본체(110)의 일측단으로 연결된다. 여기서, 쿨링박스 출구덕트(140)와 쿨링 박스 본체(110)의 연결 부위는 쿨링박스 입구덕트(130)와 쿨링 박스 본체(110)의 연결 부위에 대향하도록 하여, 쿨링 박스 본체(110) 내로 유입된 냉기가 쿨링 박스 본체(110) 내측 공간에서 충분히 순환된 후 배출될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
쿨링박스 출구덕트(140)의 타단은 인테이크 덕트(120)의 측면부로 연결된다. 따라서, 인테이크 덕트(120) 내에서 유동하는 공기, 즉, 블로워의 작동으로 인테이크부(2)를 통하여 차량의 외기 또는 내기가 공조장치(1)의 히터 유니트(3) 측으로 유동하는 공기의 유동 압력에 따라 쿨링 박스 본체(110) 내의 공기가 인테이크 덕트(120)으로 쉽게 빨려 들어갈 수 있게 된다. 따라서, 블로워의 작동 단수에 따라 쿨링박스 출구덕트(140) 내를 유동하는 냉기양이 변화될 수 있도록 한다.
쿨링박스 출구덕트(140)의 일단에는 출구덕트 개폐캡(141)이 설치되어 쿨링박스 본체(110)가 제거될 때, 쿨링박스 출구덕트(140)를 통하여 인테이크부(2)의 인테이크 덕트(120)로 유입되는 공기를 차단할 수 있도록 한다.
도 6은 본 발명에서 사용하는 출구덕트 개폐캡의 구성을 나타내는 사시도이다.
도 6을 참조하면, 쿨링박스 출구덕트(140)의 타단에는 출구덕트 개폐캡(141)이 설치된다. 출구덕트 개폐캡(141)은 쿨링박스 본체(110)가 이탈될 때, 사용자에 의해 폐쇄 조작되어, 공조 장치(1)의 냉기가 불필요하게 공급되는 것을 차단할 수 있다. 또한, 블로워의 조절 단수에 대응하여 냉기의 배출량을 조절할 수 있다.
출구덕트 개폐캡(141)은 캡 본체(142)와 조절캡(143)을 포함한다.
여기서, 출구덕트 개폐캡(141)의 형태는 입구덕트 개폐캡(131)의 형태와 동일할 수 있다.
캡 본체(142)의 중심점을 기준으로 일측으로는 반원 형태의 배출홀(142a)이 형성된다. 배출홀(142a)을 통해서는 쿨링 박스 본체(110) 내측의 냉기가 배출될 수 있다.
조절캡(143)은 원형으로서, 중심점이 캡 본체(142)의 중심점과 일치하고, 연결부위를 기준으로 회전 가능하게 연결된다.
조절캡(143) 상에는 중심점을 기준으로 일측으로 반원 형태의 조절홀(143a)이 형성된다. 조절홀(143a)은 배출홀(142a)과 동일한 형태와 크기를 갖는 것이 바람직하다.
이때, 조절캡(143)은 블로워의 조절 단수에 대응하여 회전한다. 특히, 블로워의 조절 단수가 클수록 조절홀(143a)과 배출홀(142a)의 겹치는 정도는 커지도록 하여, 블로워의 단수가 높아지면, 배출홀(142a)을 통해 배출되는 냉기의 양도 많아지는 것이 바람직하다. 즉, 블로워가 최대 단수로 조정되면, 조절캡(143)은 도 6의 (a)와 같이 조절홀(143a)과 배출홀(142a)이 서로 겹쳐지도록 하고, 냉기 공급량이 최대가 되도록 한다.
그리고, 블로워의 단수를 보다 낮게 조정하면, 예를 들어, 도 6의 (b)와 같이 조절홀(143a)과 배출홀(142a)의 겹쳐지는 정도가 감소하여 냉기 공급량도 감소된다.
사용자가 쿨링 박스 본체(110)를 글로브 박스(10)에 설치하는 경우에는 상기와 같이 조절캡(143)을 회전시켜 조절홀(143a)과 배출홀(142a)이 겹쳐지도록 하여, 쿨링 박스 출구덕트(140)를 통해 공조 장치(1)의 냉기가 배출될 수 있도록 한다.
또한, 사용자가 쿨링 박스 본체(110)를 글로브 박스(10)에서 이탈시키는 경우에는, 조절홀(143a)과 배출홀(142a)이 불일치되도록 조절캡(143)을 회전시켜, 쿨링 박스 출구덕트(140)를 통해 냉기가 배출되지 않도록 하는 것이 바람직하다.
이때, 쿨링박스 출구덕트(140)는 그 내경이 10 내지 30mm 인 것이 바람직하다.
도 7은 쿨링박스 입구덕트(130)의 내경(D1)과 쿨링박스 출구덕트(140)의 내경(D2)에 따른 부하율을 나타내는 그래프로서, 외기의 온도는 25℃로서, 쿨링 박스 본체(110)로 유입되는 공기의 온도는 5℃이다, 블로워 모터(미도시)에 직류 12V를 공급하며 1시간 동안 평가한 결과를 나타낸다. 이때, 부하조건은 500ml Pet 물병 2개이다.
도 7을 참조하면, D2/D1의 비율에 따라 부하율이 변화되므로, 사용자는 자신의 필요에 따라 쿨링박스 입구덕트(130)와 쿨링박스 출구덕트(140)의 내경을 선택하도록 한다.
한편, 쿨링 박스 본체(110)에 연결되는 쿨링박스 입구덕트 및 출구덕트(130, 140)의 단부는 쿨링 박스 본체(110)의 이탈 시, 폐쇄 가능한 구조인 것이 바람직하다.
도 4를 참조하여, 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.
차량 공조 장치(1)에서 제공되는 냉기는 상기 공조장치(1)의 벤트와 덕트(미도시)를 통하여 차량의 실내로 공급된다. 한편, 차량 공조 장치(1)에서 제공되는 냉기의 일부는 쿨링박스 입구덕트(130)를 통해 쿨링 박스 본체(110) 내로 공급될 수 있다.
이때, 쿨링박스 출구덕트(140)는 타단이 인테이크 덕트(120)와 연결되어 있어, 인테이크부(2)를 통해 유입되는 차량의 외기 또는 내기가 인테이크 덕트(120) 내를 유동할 때, 아스피레이터(aspirator) 원리에 의해 쿨링박스 출구덕트(140)를 통해 쿨링 박스 본체(110) 내부의 냉기가 배출되도록 한다.
이때, 블로워의 작동으로 인테이크부(2)를 통하여 유입되는 차량의 외기 또는 내기의 유입 공기량이 증가된다면, 쿨링 박스 본체(110) 내부의 냉기 배출량도 증가될 수 있다.
본 발명은, 차량 공조 장치에서 제공되는 냉기를 이용하여 내측으로 유입시켜 내부에 저장된 내용물을 냉각할 수 있고, 차량 공조 장치의 작동 조건에 따라 쿨링박스 본체(110)로 공급되는 냉기의 유입량이 가변될 수 있도록 한다. 또한, 쿨링 박스 내부의 냉기가 인테이크 덕트(120) 측으로 배출될 수 있도록 하여 쿨링박스로부터 토출되는 냉기가 인테이크 덕트(120)를 향하여 차량 공조장치(1)로 재유입되어 냉기의 사용 효율이 향상될 수 있고, 사용자의 필요에 따라 차량의 글로브 박스(10)로부터 쿨링박스(100)의 탈장착이 가능하다.
본 발명은, 차량 공조 장치에서 제공되는 냉기를 이용하여 내측으로 유입시켜 내부에 저장된 내용물을 냉각할 수 있고, 차량 공조 장치의 작동 조건에 따라 쿨링 박스 본체로 공급되는 냉기의 유입량이 가변될 수 있도록 하여 냉각 효율을 향상시킬 수 있으며, 사용자의 필요에 따라 탈착이 가능하다
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.
10: 글로브 박스
100: 쿨링 박스
110: 쿨링 박스 본체
112: 쿨링박스 덮개
120: 인테이크 덕트
130: 쿨링박스 입구덕트
131: 입구덕트 개폐캡
140: 쿨링박스 출구덕트
141: 출구덕트 개폐캡

Claims (12)

  1. 차량의 내부에 설치되는 쿨링 박스로서,
    차량의 글로브 박스 내에 탈착 가능하게 배치되고 내측으로 공간을 제공하는 쿨링 박스 본체;
    차량의 실내 또는 실외 공기를 공조 장치(HVAC)의 히터 유니트로 공급하는 인테이크 덕트;
    상기 차량의 공조 장치에서 제공되는 냉기를 상기 쿨링 박스 본체 내로 유입되도록 하는 쿨링박스 입구덕트;
    일단은 상기 쿨링 박스 본체에 연결되고, 타단은 상기 인테이크 덕트에 연결되어, 상기 쿨링 박스 본체 내의 순환된 냉기가 상기 인테이크 덕트로 유입될 수 있도록 하는 쿨링박스 출구덕트; 를 포함하는 자동차용 쿨링 박스.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 쿨링박스 입구덕트와 상기 쿨링박스 출구덕트는 그 내경이 각각 10 내지 30mm 인 자동차용 쿨링 박스.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 쿨링박스 입구덕트는 상기 쿨링 박스 본체의 일측단으로 연결되는 자동차용 쿨링 박스.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 쿨링박스 출구덕트는 상기 쿨링박스 입구덕트와 상기 쿨링 박스 본체의 연결 부위에 대향하는 자동차용 쿨링 박스.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 쿨링박스 입구덕트 상에 배치되어 유입되는 냉기의 양을 조절하는 입구덕트 개폐캡을 더 포함하는 쿨링 박스.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 쿨링박스 입구덕트 상에 배치되고 상기 쿨링 박스 본체의 이탈 시 폐쇄되는 입구덕트 개폐캡을 더 포함하는 쿨링 박스.
  7. 제5항 또는 제6항에 있어서,
    상기 입구덕트 개폐캡은,
    중심점을 기준으로 반원 형태의 유입홀이 형성되는 원형의 캡 본체와,
    원형으로서 상기 캡 본체의 중심을 기준으로 회전가능하게 배치되고 반원 형태의 조절홀이 형성되며 상기 공조 장치의 블로워의 조절 단수에 대응하여 회전하는 조절캡을 포함하는 자동차용 쿨링 박스.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 유입홀과 상기 조절홀은 동일한 형태인 자동차용 쿨링 박스.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 쿨링박스 출구덕트 상에 배치되어 유출되는 냉기의 양을 조절하는 출구덕트 개폐캡을 더 포함하는 쿨링 박스.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 쿨링박스 출구덕트 상에 배치되어 상기 쿨링 박스 본체의 이탈 시 폐쇄되는 출구덕트 개폐캡을 더 포함하는 쿨링 박스.
  11. 제9항 또는 제10항에 있어서,
    상기 출구덕트 개폐캡은,
    중심점을 기준으로 반원 형태의 배출홀이 형성되는 원형의 캡 본체와,
    원형으로서 상기 캡 본체의 중심을 기준으로 회전가능하게 배치되고 반원 형태의 개폐홀이 형성되며 상기 쿨링 박스 본체 이탈 시 사용자에 의해 회전되는 캡 커버를 포함하는 자동차용 쿨링 박스.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 배출홀과 상기 개폐홀은 동일한 형태인 자동차용 쿨링 박스.
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