KR20140083463A

KR20140083463A - 운반수단을 이용한 컨테이너선 블록 조립 방법

Info

Publication number: KR20140083463A
Application number: KR1020120153247A
Authority: KR
Inventors: 김찬근; 장병하; 심형보; 임창식
Original assignee: 대우조선해양 주식회사
Priority date: 2012-12-26
Filing date: 2012-12-26
Publication date: 2014-07-04

Abstract

본 발명은 운반수단을 이용한 컨테이너선 블록 조립 방법에 관한 것으로, 후판구조로 되어 있고 의장품이 많이 배치되어 있어 작업량이 많은 토션 박스 어셈블리를 서브 어셈블리 조립장에서 별도로 제작하고 PBS 라인에서 쉘 어셈블리를 제작하여 옥외에서 운반수단을 이용하여 대조립함으로써 작업량이 작을 뿐만 아니라 용이하게 할 수 있는 운반수단을 이용한 컨테이너선 블록 조립 방법을 제공하기 위한 목적은, 토션 어셈블리를 의장품들을 제작 후 쉘 어셈블리와 토션 어셈블리를 공급하되, 트랜스포터로 이동할 시 지지 부재로 토션 어셉블리를 100mm이상을 들어 올려 지지하여 트랜스포터와 충돌을 회피할 수 있도록 하고, 쉘 어셈블리는 대조를 위해 트레슬(Trestle)로 받쳐서 대기하도록 하고, 트랜스포터가 상기 트레슬 사이로 통과할 수 있도록 트랜스포터와 트레슬을 배치하여 트레슬과 트랜스포터가 배치된 상태에서 상기 토션 어셈블리와 쉘 어셈블리를 대조하여 미세조정과 레벨조정을 거쳐서 옥외에서 대조를 완료하는 것을 특징으로 하는 운반수단을 이용한 컨테이너선 블록 조립 방법에 의해 달성된다.

Description

운반수단을 이용한 컨테이너선 블록 조립 방법{Method for Assemblying Block for Container Ship Using Transporter}

본 발명은 운반수단을 이용한 컨테이너선 블록 조립 방법에 관한 것으로, 특히 후판 구조로 되어 있고 의장품이 많이 배치되어 있어 작업량이 많은 토션 박스 어셈블리를 서브 어셈블리 조립장에서 별도로 제작하고 PBS 라인에서 쉘 어셈블리를 제작하여 옥외에서 운반수단을 이용하여 대조립함으로써 작업량이 작을 뿐만 아니라 용이하게 할 수 있는 운반수단을 이용한 컨테이너선 블록 조립 방법에 관한 것이다.

일반적으로, 배의 주문으로 시작하여 설계, 건조, 인도로 이루어지는 조선 산업은 산업 채산성이 그 산업의 생존 및 성공을 좌우하게 된다. 이와 같은 채산성을 결정하는 중요한 요소는 배의 건조 과정의 생산성이 토대가 된다. 조선에서 생산성을 향상하기 위해 블록건조법이 등장하게 되었다. 블록 건조법은 우선 선체를 수십 개 혹은 수백 개의 블록으로 분할하여 그 개개의 블록들을 지상에서 조립 제작하고, 제작된 블록들을 순차적으로 선대 위에 탑재하여 하나의 선체로 조립해 내는 방법이다.

블록의 형상에 따라 가장 적합한 공장에서 가장 효율적인 공법으로 만들어 완성된 블록들은 도장이 이루어진다. 도장까지 마친 블록들은 몇 개의 블록씩 결합하게 되며, 이와 같이 여러 개의 블록끼리 하나로 결합시키는 작업을 PE(Pre-Erection) 작업이라 한다. PE 작업은 여러 개의 소형 블록들을 하나의 큰 블록으로 뭉쳐서 한 번에 탑재시킬 수 있어 선박의 건조에 소요되는 시간을 줄일 수 있으므로 생산 및 작업 능률을 증대시킬 수 있다. PE 작업이 이루어진 후 각각의 선체 블록은 도크(Dock)로 이동되는데, 도크는 선박을 수리 및 건조하기 위해 조선소 또는 항만에 세워진 시설물이며, 크게 건식 도크와 부유식 도크로 대별된다. 건식 도크란 선박의 건조 시에 필요한 구축물로서, 갑문(Dock Gate)을 이용하여 물을 가두기도 하고 바다로 빼내기도 할 수 있는 작업장이며, 물을 빼낸 건식 도크 내에서 PE 작업을 통해 만들어진 각각의 선체 블록을 조립/완성하여 배를 진수할 수 있는 설비이다. 부유식 도크란 도크 내부에 밸라스트 탱크(Ballast Tank)가 있어 그 안에 물을 주수하면 물속으로 가라앉고, 밸라스트 탱크로부터 물을 배수하면 물 위로 부상할 수 있는 도크이다.

그런데 컨테이너선의 사이드 쉘 블록(Side shell Block)은 비틀림을 방지하기 위하여 데크 구조가 매우 후판으로 구성되어 있는 토션 박스(Torsion box) 구조와 윙 탱크(Wing Tank) 구조로 구성되어 있으며, 토션 박스 구조는 많은 의장품이 배치되어 있어 선각과 의장의 작업이 집중되는 매우 중량물의 구조이다. 중량물인 토션 박스 구조를 옥내 크레인으로 리프팅하기 위하여 크레인 리프팅 용량 범위 내에서 작은 어셈블리로 분할하여 대조립에서 조인트함으로써 작업 공간이 협소하고 후판 조인트 작업으로 인하여 대조립 작업기간이 길어지고 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 컨테이너선의 블록 조립 방법을 설명하기 위한 도면으로서, 도면에 도시한 바와 같이, 쉘 플레이트 베이스 론지(Longitudinal)를 취부 용접하고, 토션 어셈블리를 탑재하고, 쉘 어셈블리(Shell assembly)를 탑재하고(S10, S20, S30, S40), 셀 가이드 등을 탑재하는 과정(S50, S60)을 거쳤다.

따라서 종래에는 옥내 크레인 리프팅 용량에 맞는 중량을 가지는 구조물 만큼만 어셈블리로 제작하여 숍 라인 정반에 탑재하여 대조립하는 과정을 거쳤으므로 작업 공간이 협소하고 후판 조인트 작업으로 인하여 대조립 작업기간이 길어지는 문제점이 있었다.

대한민국 공개특허공보 10-2007-0051103 및 10-2007-0051147

본 발명은 상기 기술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 인식하여 개발된 것으로, 후판 구조로 되어 있고 의장품이 많이 배치되어 있어 작업량이 많은 토션 박스 어셈블리를 서브 어셈블리 조립장에서 별도로 제작하고 PBS 라인에서 쉘 어셈블리를 제작하여 옥외에서 운반수단을 이용하여 대조립함으로써 작업량이 작을 뿐만 아니라 용이하게 할 수 있는 운반수단을 이용한 컨테이너선 블록 조립 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따르면, 운반수단을 이용한 컨테이너선 블록 조립 방법으로서,

토션 어셈블리를 의장품들을 제작 후 쉘 어셈블리와 토션 어셈블리를 공급하되, 트랜스포터로 이동할 시 지지 부재로 토션 어셉블리를 100mm이상을 들어 올려 지지하여 트랜스포터와 충돌을 회피할 수 있도록 하고, 쉘 어셈블리는 대조를 위해 트레슬(Trestle)로 받쳐서 대기하도록 하고, 트랜스포터가 상기 트레슬 사이로 통과할 수 있도록 트랜스포터와 트레슬을 배치하여 트레슬과 트랜스포터가 배치된 상태에서 상기 토션 어셈블리와 쉘 어셈블리를 대조하여 미세조정과 레벨조정을 거쳐서 옥외에서 대조를 완료하는 것을 특징으로 하는 운반수단을 이용한 컨테이너선 블록 조립 방법이 제공된다.

상기 일 실시예에 있어서, 상기 토션 어셈블리와 쉘 어셈블리는 대조립 이전에 턴 오버되는 것을 한다.

본 발명에 의하면 작업량이 많은 토션 어셈블리를 별도로 제작하고, PBS 라인에서 쉘 어셈블리를 제작하여 옥외에서 트랜스포터를 이용하여 대조립함으로써 작업량이 작게 되고 넓은 공간에서 대조 작업을 함으로써 대조립 작업이 쉽고 빠르게 이루어 질 수 있는 효과를 얻을 수 있게 된다.

도 1은 종래 기술에 의한 컨테이너선의 블록 조립 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 종래의 토션 어셈블리와 쉘 어셈블리와 본 발명의 토션 어셈블리와 쉘 어셈블리를 대비하여 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 방법의 프로세스를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명에서 사용되는 트랜스포터와 지지부재 그리고 트레슬을 통해 토션 어셈블리와 쉘 어셈블리를 옥외에서 조립하는 상태를 도시한 도면이다.

이하 본 발명의 일 실시예에 따른 운반수단을 이용한 컨테이너선 블록 조립 방법 첨부 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 도면에 있어서 동일 또는 유사의 부분에 대해서는 동일 또는 유사의 도면 부호를 부여하기로 한다.

도 2는 종래의 토션 어셈블리와 쉘 어셈블리와 본 발명의 토션 어셈블리와 쉘 어셈블리를 대비하여 나타낸 도면이다.

도면에 도시한 바와 같이 종래 기술의 토션 어셈블리(2000)와 쉘 어셈블리(1000)와 대비하여 본 발명에서는 토션 어셈블리(2000')와 쉘 어셈블리(1000')는 턴 오버(Turn over)하여 배치하고 대조를 하는 점에서 다르다.

도 3은 본 발명의 방법의 프로세스를 나타내는 도면이다.

도면에 도시한 바와 같이, 토션 어셈블리(2000')를 의장품들을 제작 후 쉘 어셈블리(1000')와 토션 어셈블리(2000')를 공급하는데, 트랜스포터(100)로 이동할 시 지지 부재로 100mm이상을 도시치 않은 헤라클래스와 같은 크레인에 의해 들어 올려 지지하여 트랜스포터(100)와 충돌을 회피할 수 있도록 하고, 쉘 어셈블리(1000')는 대조를 위해 스툴(Stool) 즉 트레슬(Trestle; 300)로 받쳐서 대기하도록 하고(S200, S300), 또한, 도 3의 좌 상단에 도시한 바와 같이, 트랜스포터(100)가 상기 스툴(300) 사이로 통과할 수 있도록 트랜스포터와 트레슬을 배치하여 트레슬(300)과 트랜스포터(100)가 배치된 상태에서 상기 토션 어셈블리(1000')와 쉘 어셈블리(2000')를 대조하여 미세조정과 레벨조정을 거쳐서 옥외에서 대조를 완료하도록 한다(S400). 이렇게 하여 옥외에서 쉘 어셈블리와 토션 어셈블리를 대조하여 트랜스포터를 사용하여 반출하고 PE 공정으로 투입하여 다른 블록들과 대조를 하는 과정을 거치도록 한다.

도 4는 본 발명에서 사용되는 트랜스포터와 지지부재 그리고 트레슬을 통해 토션 어셈블리와 쉘 어셈블리를 옥외에서 조립하는 상태를 도시한 도면이다.

도면에 도시한 바와 같이, 지지부재(200)를 통해 토션 어셈블리(2000')를 받치고 트랜스포터(100)를 통해 이동하고 상기 트랜스포터(100)의 높낮이를 조정하여 정도를 맞추도록 한다. 또한, 트랜스포터(100)보다 넓은 폭의 트레슬(300) 사이로 트랜스포터(100)가 통과할 수 있도록 하고 충돌을 회피하도록 한다.

이상 설명한 바와 같은 본 발명에 의하면 작업량이 많은 토션 어셈블리를 별도로 제작하고, PBS 라인에서 쉘 어셈블리를 제작하여 옥외에서 트랜스포터를 이용하여 대조립함으로써 작업량이 작게 되고 넓은 공간에서 대조 작업을 함으로써 대조립 작업이 쉽고 빠르게 이루어 질 수 있는 효과를 얻을 수 있게 된다.

지금까지 운반수단을 이용한 컨테이너선 블록 조립 방법을 도면을 참조로 하여 상세히 설명하였으나 이와 같은 설명은 예시 목적이지 전술한 바로 본 발명을 한정하는 것이 아님을 이해해야 할 것이며, 본 발명의 범위는 전술한 상세한 설명이라기보다는 이하의 부속 특허청구범위에 의해 특정되어 지며, 이러한 본 발명의 특허청구범위는 그 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형 형태 또한 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 하며, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안될 것이다.

100: 트랜스포터 200: 지지부재
300: 트레슬 1000, 1000': 쉘 어셈블리
2000, 2000': 토션 어셈블리

Claims

운반수단을 이용한 컨테이너선 블록 조립 방법으로서,
토션 어셈블리를 의장품들을 제작 후 쉘 어셈블리와 토션 어셈블리를 공급하되, 트랜스포터로 이동할 시 지지 부재로 토션 어셉블리를 100mm이상을 들어 올려 지지하여 트랜스포터와 충돌을 회피할 수 있도록 하고, 쉘 어셈블리는 대조를 위해 트레슬(Trestle)로 받쳐서 대기하도록 하고, 트랜스포터가 상기 트레슬 사이로 통과할 수 있도록 트랜스포터와 트레슬을 배치하여 트레슬과 트랜스포터가 배치된 상태에서 상기 토션 어셈블리와 쉘 어셈블리를 대조하여 미세조정과 레벨조정을 거쳐서 옥외에서 대조를 완료하는 것을 특징으로 하는 운반수단을 이용한 컨테이너선 블록 조립 방법.
청구항 1에 있어서,
상기 토션 어셈블리와 쉘 어셈블리는 대조립 이전에 턴 오버되는 것을 특징으로 하는 운반수단을 이용한 컨테이너선 블록 조립 방법.