KR20140075269A - 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조에 관한 것으로서, 선박의 사이드벽체(3) 상단부에서 수평방향으로 연장되는 데크(5)와, 상기 데크(5)의 하방에 엘엔지탱크(7) 및 상기 엘엔지탱크(7)의 상단부와 그 하단부가 연결되고 그 상단부가 상기 데크(5)를 관통하여 상방으로 연장되고 그 상방 연장부 소정부위에 플랜지연결부(9a)가 구비된 엘엔지파이프(9)를 포함하는 에프엘엔지선에 있어서, 상기 플랜지연결부(9a)에서 엘엔지가 누수되는 경우 이 엘엔지가 주변의 인명이나 시설물들로 비산되는 것을 차단하기 위한 비산방지커튼(10)이 마련된 구조로 되어 있다.
따라서, 기본적으로 비산방지커튼에 의해 엘엔지가 주위로 비산되는 것을 차단할 수 있게 되어 주위의 인명이나 시설 등을 보호할 수 있게 되면서 안전성 향상을 도모할 수 있게 되고, 또한, 코팅층에 의해 엘엔지로부터 데크를 포함한 선체를 보호할 수 있게 되면서 선체의 손상을 방지할 수 있게 되는 등의 효과를 얻는다.

Description

에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조{scattering prevention structure of LNG for FLNG ship}

본 발명은 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 선박의 사이드벽체 상단부에서 수평방향으로 연장되는 데크 하방의 엘엔지탱크와 연결되어 상기 데크 상방으로 연장되는 엘엔지파이프의 플랜지연결부에서 엘엔지가 누수되는 경우 이 엘엔지가 주변의 인명이나 시설물들로 비산되는 것을 차단하기 위한 비산방지커튼 및 그 주변의 데크와 선박의 사이드벽체에 코팅층을 마련함으로써, 기본적으로 비산방지커튼에 의해 엘엔지가 주위로 비산되는 것을 차단할 수 있게 되어 주위의 인명이나 시설 등을 보호할 수 있게 되면서 안전성 향상을 도모할 수 있게 되고, 또한, 코팅층에 의해 엘엔지로부터 데크를 포함한 선체를 보호할 수 있게 되면서 선체의 손상을 방지할 수 있게 되는 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조에 관한 것이다.

일반적으로 에프엘엔지선(FLNG : LNG-FPSO)이라 함은 해상에서 엘엔지를 생산하고 저장 및 수송하기 위한 부유식 구조물을 말한다.

이러한 에프엘엔지선은 특히 해상 천연가스전 근처에 위치하여 생산되는 가스를 처리하여 LNG/LPG로 액화하는 시설과 저장하는 탱크 및 하역설비를 탑재할 수 있는 선박이다.

보다 상세하게, 심해 가스전의 에프엘엔지선은 씨배드(Seabed)에 Turret Mooring으로 고정되어 있으며, Subsea Riser를 통해 Feed Gas를 공급받아 Topside에서 Processing을 거쳐 생산된 LNG, LPG 및 Condensate를 Offloading System을 거쳐 Shuttle Tanker(LNG, LPG, Condensate)로 이송하는 선박을 말한다.

따라서, 이러한 에프엘엔지선은 탄화수소계열의 화재 및 폭발의 위험과 저온 액화화물의 누출(주로 Topside Cargo Piping System부 및 Hull과의 Interface되는 부분의 용접부 및 Flange부)로 인한 재료의 저온 취성 파괴를 일으킬 수 있는 위험요소로부터 항상 노출되어 있기 때문에 인명 및 시설의 보호 대책을 마련해야 한다.

그리고, 상기 에프엘엔지선은 선박 특성상 그 데크상에는 Main Passage Way, Module Support Structure, 각종 Cable류 및 Cargo Pipe Line이 설치되어 있고, 일반 상선에서 찾아보기 힘든 구조물인 Marine Pipe Rack, Turret, Offloading System, K.O. Drum등의 복잡한 구조를 가지고 있다.

일례로 종래 기술의 에프엘엔지선의 데크 일부분에 대해 개략적으로 살펴보면, 도 1에서 나타낸 것과 같이, 선박의 사이드벽체(3) 상단부에서 수평방향으로 연장되는 데크(5)와, 상기 데크(5)의 하방에 엘엔지탱크(7) 및 상기 엘엔지탱크(7)의 상단부와 그 하단부가 연결되고 그 상단부가 상기 데크(5)를 관통하여 상방으로 연장되고 그 상방 연장부 소정부위에 플랜지연결부(9a)가 구비된 엘엔지파이프(9)를 포함하여 구성된다.

그러나, 종래 기술의 에프엘엔지선은 상기 엘엔지를 이송하는 엘엔지파이프의 플랜지연결부에서 엘엔지 누수가 발생할 경우, 이 엘엔지가 주변의 인명이나 시설물 등으로 비산되는 것을 차단하기 위한 비산방지수단이 전혀 마련되어 있지 않기 때문에, 인명에 대한 안전사고 발생은 시설물 등이 손상될 우려가 있으며, 또한, 데크를 포함한 주변 선체에 표면을 엘엔지로부터 보호할 수 있도록 하는 별도의 코팅수단이 마련되어 있지 않기 때문에, 이 역시도 선체 손상의 요인으로 작용하게 되는 등의 문제점을 갖고 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 선박의 사이드벽체 상단부에서 수평방향으로 연장되는 데크 하방의 엘엔지탱크와 연결되어 상기 데크 상방으로 연장되는 엘엔지파이프의 플랜지연결부에서 엘엔지가 누수되는 경우 이 엘엔지가 주변의 인명이나 시설물들로 비산되는 것을 차단하기 위한 비산방지커튼 및 그 주변의 데크와 선박의 사이드벽체에 코팅층을 마련함으로써, 기본적으로 비산방지커튼에 의해 엘엔지가 주위로 비산되는 것을 차단할 수 있게 되어 주위의 인명이나 시설 등을 보호할 수 있게 되면서 안전성 향상을 도모할 수 있게 되고, 또한, 코팅층에 의해 엘엔지로부터 데크를 포함한 선체를 보호할 수 있게 되면서 선체의 손상을 방지할 수 있게 되는 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조는 선박의 사이드벽체 상단부에서 수평방향으로 연장되는 데크; 상기 데크의 하방에 엘엔지탱크; 및 상기 엘엔지탱크의 상단부와 그 하단부가 연결되고 그 상단부가 상기 데크를 관통하여 상방으로 연장되고 그 상방 연장부 소정부위에 플랜지연결부가 구비된 엘엔지파이프를 포함하는 에프엘엔지선에 있어서, 상기 플랜지연결부에서 엘엔지가 누수되는 경우 이 엘엔지가 주변의 인명이나 시설물들로 비산되는 것을 차단하기 위한 비산방지커튼이 더 구비된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조에 있어서, 상기 비산방지커튼은 상기 플랜지연결부를 사방에서 둘러쌀 수 있도록 하는 사방 차단 구조로 된 것일 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조에 있어서, 상기 비산방지커튼은 상기 플랜지연결부 보다 높게 연장되는 직벽 구조로 된 것일 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조에 있어서, 상기 비산방지커튼의 상방을 덮어씌우는 상단커버가 더 구비된 것일 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조에 있어서, 상기 비산방지커튼의 일측에 내외로 출입이 가능하도록 하는 개폐식도어가 더 구비된 것일 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조에 있어서, 상기 비산방지커튼이 둘러싸여진 데크의 상면 및 상기 데크와 연결되는 선박의 사이드벽체에 각각 코팅층이 더 구비된 것일 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조에 있어서, 상기 비산방지커튼이 둘러싸여진 데크의 일측에 상기 데크 표면으로 분출된 엘엔지가 선박 외부의 해양으로 자연 배출될 수 있도록 하는 드레인파이프가 더 구비된 것일 수 있다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조에 있어서, 상기 드레인파이프는 그 일단부가 상기 데크의 표면과 동일평면상에 놓여 개방되고 그 타단부가 상기 데크의 하방을 통해 상기 선박의 사이드벽체를 관통하여 해양으로 노출되는 구조로 된 것일 수 있다.

이상에서와 같이, 본 발명의 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조는 선박의 사이드벽체 상단부에서 수평방향으로 연장되는 데크 하방의 엘엔지탱크와 연결되어 상기 데크 상방으로 연장되는 엘엔지파이프의 플랜지연결부에서 엘엔지가 누수되는 경우 이 엘엔지가 주변의 인명이나 시설물들로 비산되는 것을 차단하기 위한 비산방지커튼 및 그 주변의 데크와 선박의 사이드벽체에 코팅층을 마련함으로써, 기본적으로 비산방지커튼에 의해 엘엔지가 주위로 비산되는 것을 차단할 수 있게 되어 주위의 인명이나 시설 등을 보호할 수 있게 되면서 안전성 향상을 도모할 수 있게 되고, 또한, 코팅층에 의해 엘엔지로부터 데크를 포함한 선체를 보호할 수 있게 되면서 선체의 손상을 방지할 수 있게 되는 등의 효과를 얻는다.

도 1은 종래 기술에 따른 에프엘엔지선을 나타낸 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조를 나타낸 요부 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조를 나타낸 요부 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조를 나타낸 요부 개략단면도이다.

이하, 첨부된 도면에 의거 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 내지 도 4에서 나타낸 것과 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조는 선박의 사이드벽체(3) 상단부에서 수평방향으로 연장되는 데크(5)와, 상기 데크(5)의 하방에 엘엔지탱크(7) 및 상기 엘엔지탱크(7)의 상단부와 그 하단부가 연결되고 그 상단부가 상기 데크(5)를 관통하여 상방으로 연장되고 그 상방 연장부 소정부위에 플랜지연결부(9a)가 구비된 엘엔지파이프(9)를 포함하는 에프엘엔지선에 있어서, 상기 플랜지연결부(9a)에서 엘엔지가 누수되는 경우 이 엘엔지가 주변의 인명이나 시설물들로 비산되는 것을 차단하기 위한 비산방지커튼(10)이 마련되는 구조로 되어 있다.

여기서, 상기 비산방지커튼(10)은 상기 플랜지연결부(9a)를 사방에서 둘러쌀 수 있도록 하는 사방 차단 구조로 되어 있다.

그리고, 상기 비산방지커튼(10)은 엘엔지의 비산을 원활하게 차단할 수 있도록 상기 플랜지연결부(9a) 보다 높게 연장되는 직벽 구조로 되어 있다.

여기서, 상기 비산방지커튼(10)과 엘엔지파이프(9) 사이의 간격은 상기 플랜지연결부(9a)에서 누출되는 엘엔지가 상기 비산방지커튼(10)을 넘어 외부로 비산되는 것을 방지할 수 있는 정도의 간격을 두고 설치됨이 바람직하다.

그리고, 상기 비산방지커튼(10)의 상방을 덮어씌우는 상단커버(20)가 마련되어 있다.

여기서, 상기 상단커버(20)는 상방으로 연장되는 엘엔지파이프(9)가 관통되는 정도의 관통공(21)만을 갖도록 하여 그 외의 나머지 상기 비산방지커트(10)의 개방된 상방 전체를 덮어씌울 수 있도록 되어 있다.

그리고, 상기 비산방지커튼(10)의 일측에 상기 비산방지커튼(10) 내외로 출입이 가능하도록 하는 복수개의 개폐식도어(11)가 설치되어 있다.

여기서, 상기 비산방지커튼(10)은 엘엔지의 차단을 수월하게 할 수 있도록 하는 스테인레스 재질을 적용할 수 있을 것이다.

또한, 상기 비산방지커튼(10)이 둘러싸여진 데크(5)의 상면 및 상기 데크(5)와 연결되는 선박의 사이드벽체(3)를 타고 엘엔지가 흐르는 것을 차단하기 위해 상기 데크(5)의 상면 및 상기 데크(5)와 연결되는 선박의 사이드벽체(3) 표면에 각각 코팅층(30)이 마련되어 있다.

그리고, 상기 비산방지커튼(10)이 둘러싸여진 데크(5)의 일측에 상기 데크(5) 표면으로 분출된 엘엔지가 선박 외부의 해양으로 자연 배출될 수 있도록 하는 드레인파이프(40)가 설치되어 있다.

여기서, 상기 드레인파이프(40)는 그 일단부가 상기 데크(5)의 표면과 동일평면상에 놓여 개방되고 그 타단부가 상기 데크(5)의 하방을 통해 상기 선박의 사이드벽체(3)를 관통하여 해양으로 노출되는 구조로 되어 있다.

이러한 구성을 갖는 본 발명의 일 실시예인 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조는 상기 데크(5) 하방의 엘엔지탱크(7)와 연결되어 있는 엘엔지파이프(9) 주위에 상기 비산방지커튼(10)을 설치한다.

여기서, 상기 비산방지커튼(10)은 상기 엘엔지파이프(9) 사방을 에워싸도록 하여 그 주위에 직립 배치되되 상기 엘엔지파이프(9)와 충분한 간격을 두어 설치한다.

그런 다음, 상기 비산방지커튼(10)의 개방된 상방으로 상기 상단커버(20)를 덮어씌운다.

그리고, 상기 비산방지커튼(10)이 설치되는 데크(5) 및 이 데크와 연결되는 선박의 사이드벽체(3)에 각각 별도의 코팅층(30)을 형성한다.

그리고, 상기 비산방지커튼(10)이 설치되어 있는 상기 코팅층(30)의 일측에 드레인파이프(40)를 설치하여 그 타단부가 상기 데크(5)와 사이드벽체(3)를 통해 선박 외부의 해양으로 노출되도록 한다.

여기서, 상기 드레인파이프(40)의 상단부는 상기 코팅층(30)의 표면과 동일평면상에 놓이도록 하여 상기 코팅층(30) 상면으로 수집되는 엘엔지가 상기 드레인파이프(40)의 상단부를 통해 해양으로 원활하게 배출될 수 있도록 한다.

이렇게 하여 본 발명의 비산방지구조의 설치를 완성한다.

이렇게 완성된 본 발명의 비산방지구조에 의해 엘엔지파이프(9)의 플랜지연결부(9a)에서 엘엔지가 누출되는 경우 주위로 비산되는 것을 비산방지커튼(10)이 차단하게 되고, 또한, 차단되어 상기 코팅층(30) 표면에 수집되는 엘엔지는 상기 드레인파이프(40)를 통해 신속하게 해양으로 배출시켜 엘엔지 누수에 따른 피해를 최소화할 수 있게 된다.

위와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조는 선박의 사이드벽체 상단부에서 수평방향으로 연장되는 데크 하방의 엘엔지탱크와 연결되어 상기 데크 상방으로 연장되는 엘엔지파이프의 플랜지연결부에서 엘엔지가 누수되는 경우 이 엘엔지가 주변의 인명이나 시설물들로 비산되는 것을 차단하기 위한 비산방지커튼 및 그 주변의 데크와 선박의 사이드벽체에 코팅층을 마련함으로써, 기본적으로 비산방지커튼에 의해 엘엔지가 주위로 비산되는 것을 차단할 수 있게 되어 주위의 인명이나 시설 등을 보호할 수 있게 되면서 안전성 향상을 도모할 수 있게 되고, 또한, 코팅층에 의해 엘엔지로부터 데크를 포함한 선체를 보호할 수 있게 되면서 선체의 손상을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상에서와 같이, 본 발명은 상기의 바람직한 실시예를 들어 설명하였으나, 이러한 실시예를 종래의 공지 기술과 단순히 조합 적용한 변형예는 물론 본 발명의 특허청구범위와 상세한 설명에서 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자가 용이하게 변경하여 이용할 수 있는 모든 기술들은 본 발명의 기술범위에 당연히 포함된다고 보아야 할 것이다.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**
3 : 사이드벽체 5 : 데크
7 : 엘엔지탱크 9 : 엘엔지파이프
9a : 플랜지연결부 10 : 비산방지커튼
11 : 개폐식도어 20 : 상단커버
21 : 관통공 30 : 코팅층
40 : 드레인파이프

Claims (8)

1. 선박의 사이드벽체 상단부에서 수평방향으로 연장되는 데크;
   상기 데크의 하방에 엘엔지탱크; 및
   상기 엘엔지탱크의 상단부와 그 하단부가 연결되고 그 상단부가 상기 데크를 관통하여 상방으로 연장되고 그 상방 연장부 소정부위에 플랜지연결부가 구비된 엘엔지파이프;
   를 포함하는 에프엘엔지선에 있어서,
   상기 플랜지연결부에서 엘엔지가 누수되는 경우 이 엘엔지가 주변의 인명이나 시설물들로 비산되는 것을 차단하기 위한 비산방지커튼이 더 구비된 것을 특징으로 하는 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조.
2. 제1항에 있어서,
   상기 비산방지커튼은 상기 플랜지연결부를 사방에서 둘러쌀 수 있도록 하는 사방 차단 구조로 된 것을 특징으로 하는 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조.
3. 제2항에 있어서,
   상기 비산방지커튼은 상기 플랜지연결부 보다 높게 연장되는 직벽 구조로 된 것을 특징으로 하는 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조.
4. 제3항에 있어서,
   상기 비산방지커튼의 상방을 덮어씌우는 상단커버가 더 구비된 것을 특징으로 하는 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조.
5. 제2항에 있어서,
   상기 비산방지커튼의 일측에 내외로 출입이 가능하도록 하는 개폐식도어가 더 구비된 것을 특징으로 하는 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조.
6. 제1항에 있어서,
   상기 비산방지커튼이 둘러싸여진 데크의 상면 및 상기 데크와 연결되는 선박의 사이드벽체에 각각 코팅층이 더 구비된 것을 특징으로 하는 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조.
7. 제6항에 있어서,
   상기 비산방지커튼이 둘러싸여진 데크의 일측에 상기 데크 표면으로 분출된 엘엔지가 선박 외부의 해양으로 자연 배출될 수 있도록 하는 드레인파이프가 더 구비된 것을 특징으로 하는 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조.
8. 제7항에 있어서,
   상기 드레인파이프는 그 일단부가 상기 데크의 표면과 동일평면상에 놓여 개방되고 그 타단부가 상기 데크의 하방을 통해 상기 선박의 사이드벽체를 관통하여 해양으로 노출되는 구조로 된 것을 특징으로 하는 에프엘엔지선의 엘엔지 비산방지구조.
   

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