KR20140074309A - 상용차용 디스크 브레이크 - Google Patents

Abstract

본 발명은 상용차용 디스크 브레이크로서, a) 브레이크 디스크에 걸쳐 있는 브레이크 캘리퍼, b) 브레이크 캘리퍼 내에 배치되고 브레이크 디스크에 대해 브레이크 패드를 가압하기 위한 클램핑 장치, c) 클램핑 장치가 결합하는 브리지(1) 내에 대응 나사산에 의해 회전 가능하게 장착되는 적어도 하나의 조절 스핀들(3), d) 브레이크 캘리퍼 내에 위치 설정되고 조절 스핀들(3)의 축방향 이동에 의해 브레이크 패드와 브레이크 디스크 사이의 간극의 마모로 인한 변동을 실질적으로 보상할 수 있는 조절 장치를 포함하는 상용차용 디스크 브레이크는, e) 조절 스핀들(3)이 외측에 클램핑 장치의 방향으로 제한된 길이의 적어도 하나의 축방향 홈(11)을 갖고, 상기 홈 내로 브리지(1)에 대해 축방향으로 고정된 스토퍼(10)가 상대 이동 가능하게 삽입되도록 형성된다.

Description

상용차용 디스크 브레이크{DISC BRAKE FOR A COMMERICAL VEHICLE}

본 발명은, 청구범위 제1항에 따른 상용차용 디스크 브레이크에 관한 것이다.

예컨대, DE 94 22 342 U1호에 공개된 상기 방식의 디스크 브레이크에 있어서, 브레이크 레버는 브레이크 캘리퍼 내에 위치 설정된 브리지에 작용하고, 상기 브리지에 2개의 조절 스핀들이 장착되며, 상기 조절 스핀들은 라이닝 캐리어 플레이트와 여기에 고정된 마찰 라이닝으로 이루어진 브레이크 패드를 수용하기 위한 플런저를 포함하고, 상기 브레이크 패드는 각각 제동시 브레이크 디스크에 가압된다. 2개의 조절 스핀들은 외부 나사산을 구비하고 있으며, 각각 브리지의 나사산 보어 내에 돌려 넣어진다.

조절 스핀들 중 하나의 조절 스핀들에 할당된 조절 장치에 의해, 상기 조절 스핀들이 회전함에 따라, 마찰 라이닝의 마모 시 브레이크 패드는, 브레이크 패드와 브레이크 디스크 사이의 간극이 실질적으로 항상 일정하게 유지되도록 브레이크 디스크 방향으로 이동된다.

안전성에 기초하여, 마찰 라이닝은 최소 두께에 미달되어서는 안 되고, 이를 위해 일종의 경보기로서, 소위 마모 센서가 마찰 라이닝에 내장되며, 마찰 라이닝과 브레이크 디스크의 접촉시 해당 신호가 트리거된다. 이 경우 마모 센서는, 최소 마찰 라이닝 두께가 유지되도록 위치 설정된다.

그러나 실제로, 이러한 신호가 무시되고 차량이 계속 사용되어 마찰 라이닝이 최대 허용 기준을 초과하여 마모됨으로써 종종 문제가 발생한다.

구조로 인해, 브리지에 안내되고 상기 브리지에 대해 축방향으로 이동 가능한 조절 스핀들의 길이가 제한되므로, 상기 조절 스핀들은 그 이상으로 이동시 브리지와의 결합부로부터 돌려 빠진다. 따라서 조절 스핀들은 실제 제동 기능, 즉 브레이크 패드로 제동력의 전달을 더 이상 완수하지 못함으로써, 결국 디스크 브레이크의 전체적인 고장을 야기한다.

전술한 문제는 경고 신호를 무시하는 경우 뿐만 아니라, 신호 송신기, 즉 상기 마모 센서의 고장시에도 발생한다.

본 발명의 과제는, 구조적으로 및 제조 기술적으로 적은 비용으로 작동 안정성이 개선되도록 상기 방식의 디스크 브레이크를 향상시키는 데에 있다.

상기 과제는, 청구범위 제1항의 특징을 포함하는 디스크 브레이크에 의해 해결된다.

본 발명에 따른 디스크 브레이크는, 어떠한 상황에서도 조절 스핀들이 브리지에서 돌려 빠지는 것을 보장한다.

이를 위해, 외측이 조절 스핀들 내로 삽입되는 제한된 길이의 축방향 홈은, 브리지에 대해 축방향으로 고정되어 결합하는 스토퍼에 대응하여 소실 방지부를 형성한다.

브레이크 패드를 향한 브리지의 측면에 배치된 상기 스토퍼는, 다르게 형성된 형상 끼워 맞춤 결합 부재에 의해 형성될 수 있다. 예컨대, 이 경우 패더 키(feather key) 또는 볼을 들 수 있고, 이들은 조절 장치의 적절한 부품에 고정된다.

상기 부품은 구동 휠로 형성된 것이 바람직하며, 상기 구동 휠은 축방향으로 고정되지만, 브레이크 캘리퍼에 회전 가능하게 지지되고, 즉 브레이크 패드를 향한 상기 브레이크 캘리퍼의 측면에 지지된다.

구동 휠은 동기 장치의 구성부인 것이 바람직하며, 상기 동기 장치는 균등하게, 즉 동시에 이동해야 하는, 평행하게 서로 이격 배치된 2개의 조절 스핀들이 제공되는 경우에 사용된다.

이러한 경우에 2개의 조절 스핀들에 각각 구동 휠이 장착되고, 인장 수단에 의해, 예컨대 링크 체인 또는 톱니 벨트에 의해 서로 결합되며, 이 경우 구동 휠들에 상응하는 톱니들이 장착된다.

축방향 홈과 결합하는 스토퍼는 스토퍼 기능 뿐만 아니라, 회전 모멘트 전달을 위한 종동부의 기능도 수행하고, 상기 종동부에 의해 조절에 필요한 힘이 하나의 조절 스핀들로부터 다른 조절 스핀들로 전달된다.

본 발명의 다른 형태에 따른 축방향 홈의 길이는, 마찰 라이닝이 브레이크 디스크에 접촉하는 경우에 마찰 라이닝의 사전 설정된 최소 두께에 도달때까지만 조절 스핀들이 돌려 빠질 수 있도록 치수 설계된다. 따라서, 마모 센서와 조합시 작동 안전성을 훨씬 향상시키는 중복성이 제공된다.

또한, 본 발명은 스토퍼가 동기 장치의 구성부인 경우에 적은 비용으로, 사실상 추가 비용 없이 구현될 수 있는 것이 중요하다.

본 발명의 다른 바람직한 실시예들은 종속 청구항에 특정된다.

본 발명의 실시예는 하기에 첨부된 도면을 참고하여 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 디스크 브레이크의 부분의 분해도이다.
도 2는 도 1의 라인 II-II을 따른 디스크 브레이크의 장착된 부분의 단면도이다.

도면에는, 상용차용 디스크 브레이크의 클램핑 장치의 부품으로서 브리지(1)가 도시되어 있으며, 상기 브리지는 디스크 브레이크의 브레이크 캘리퍼 내에 위치 설정될 수 있고, 브레이크 패드를 브레이크 디스크에 가압할 수 있다.

이를 위해, 평행하게 서로 이격 배치된 2개의 조절 스핀들(3)이 브리지(1) 내에 지지되고, 상기 브리지의 단부에 플런저가 장착되며, 클램핑 장치의 이동시 상기 플런저에 의해 브레이크 패드가 브레이크 디스크에 가압된다.

브레이크 패드와 브레이크 디스크 사이의 간극의 마모로 인한 변동을 보상하기 위한 조절 스핀들(3)의 축방향 이동은, 브레이크 캘리퍼 내에 위치 설정된 조절 장치에 의해 가능하다.

이를 위해 조절 스핀들(3)과 브리지(1)의 할당된 보어들은 서로 맞물리는 나사산(5)을 구비하고 있으므로, 조절 장치의 작동시 조절 스핀들(3)은 회전됨으로써 브레이크 패드를 향해 축방향으로 이동한다.

2개의 조절 스핀들(3)의 균일한 이동을 보장하기 위해, 동기 장치(2)가 제공되고, 상기 장치는 2개의 구동 휠(6)과 하나의 인장 수단(7)으로 이루어진 인장 수단 드라이브를 포함하며, 이 경우 각각의 조절 스핀들(3)에 구동 휠(6)이 상대 회전 불가능하게 지지되고, 브리지(1)의 베어링 위치에서는 축방향으로 고정되지만, 회전 가능하게 지지된다.

구동 휠들(6)은 폐쇄 플레이트(4)를 포함하는 브레이크 패드를 향한 브리지(1)의 측면에 배치되고, 상기 폐쇄 플레이트는 조절 스핀들(3)의 관통구 영역에서 브레이크 캘리퍼의 내부를 폐쇄한다. 관통구 영역의 밀봉을 위해 폐쇄 플레이트(4)에 라이닝(19)이 결합되고, 상기 라이닝의 밀봉면은 조절 스핀들(3)에 접촉되며, 구동 휠(6)에 대해 일체로 형성된 텅(20)을 가진 밀봉부(14)를 지지한다.

본 발명에 따라 각각의 조절 스핀들(3)은 외측에 축방향 홈(11)을 갖고, 상기 홈의 길이는 클램핑 장치의 방향으로 제한되며, 상기 홈 내로 브리지에 대해 축방향으로 고정된 스토퍼(10)가 삽입된다.

실시예에서 스토퍼(10)는 볼로 이루어지고, 상기 볼은 구동 휠(6) 및 축방향 홈(11)에서 자유 회전 가능하게 지지된다. 도시된 변형 실시예에서는, 각각의 조절 스핀들(3)에 3개의 축방향 홈들(11)이 제공되고, 상기 홈은 120°의 각도로 서로 오프셋되어 배치된다.

특히, 도 3에 도시하는 바와 같이, 구동 휠(6)은 2개의 부분으로 형성되고, 스토퍼(10)에 지지되는 내측 휠(9)과 인장 수단(7)에 형상 끼워 맞춤 결합 방식으로 결합되는 외측 휠(8)로 이루어진다.

내측 휠(9)은 축방향으로 돌출되며 원주에 균일하게 분포되고 외측 휠(8)의 내부 톱니(17)에 결합하는 외부 톱니(16;도 1)를 가진 탭(15)을 포함하므로, 동기 장치(2)의 예비 장착시 조절 스핀들(3)은 매우 정확하게 서로 조절될 수 있다.

구동 휠(6)의 축방향 고정을 위해 내측 휠(9)로부터 떨어져 있는 단부면에 접촉하는 클램프링(13) 및 대향 배치된 클램프(12)가 제공되고, 상기 클램프는 브리지(1)에 형상 끼워 맞춤 결합 방식으로 지지되며, 구동 휠(6)에 작용한다. 밀봉부(14)의 전술한 텅(20)은, 밀봉 방식으로 각각의 축방향 홈(11)에 삽입된다. 인장 수단(7)의 적어도 하나의 스트랜드에 접촉하는 텐셔너(18)에 의해 상기 인장 수단이 응력 하에 지지된다.

1 : 브리지 2 : 동기 장치
3 : 조절 스핀들 4 : 폐쇄 플레이트
5 : 나사산 6 : 구동 휠
7 : 인장 수단 8 : 외측 휠
9 : 내측 휠 10 : 스토퍼
11 :축방향 홈 12 : 클램프
13 : 클램프링 14 : 밀봉부
15 : 탭 16 : 외부 톱니
17 : 내부 톱니 18 : 텐셔서
19 : 라이닝 20 : 텅

Claims (9)

1. a) 브레이크 디스크에 걸쳐 있는 브레이크 캘리퍼와,
   b) 브레이크 캘리퍼 내에 배치되고 브레이크 디스크에 대해 브레이크 패드를 가압하기 위한 클램핑 장치와,
   c) 클램핑 장치가 결합되는 브리지(1) 내에 대응 나사산에 의해 회전 가능하게 장착되는 적어도 하나의 조절 스핀들(3), 그리고
   d) 브레이크 캘리퍼 내에 위치 설정되고 조절 스핀들(3)의 축방향 이동에 의해 브레이크 패드와 브레이크 디스크 사이의 간극의 마모로 인한 변동을 실질적으로 보상할 수 있는 조절 장치
   를 포함하는 상용차용 디스크 브레이크로서,
   e) 상기 조절 스핀들(3)은, 외측에 클램핑 장치의 방향으로 제한된 길이의 적어도 하나의 축방향 홈(11)을 갖고, 상기 홈 내로 브리지(1)에 대해 축방향으로 고정된 스토퍼(10)가 상대 이동 가능하게 삽입되는 것을 특징으로 하는 상용차용 디스크 브레이크.
2. 제1항에 있어서, 상기 조절 스핀들(3)은, 평행하게 서로 이격 배치된 다수의 축방향 홈(11)을 갖는 것을 특징으로 하는 상용차용 디스크 브레이크.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 축방향 홈들(11)은, 서로 동일한 각도 간격으로 배치되는 것을 특징으로 하는 상용차용 디스크 브레이크.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스토퍼(10)는, 볼, 패더 키(feather key) 또는 이와 동등품으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 상용차용 디스크 브레이크.
5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스토퍼(10)는, 상기 조절 스핀들(3)에 의해 브리지(10)에 대해 회전할 수 있는 것을 특징으로 하는 상용차용 디스크 브레이크.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스토퍼(10)는 동기 장치(2)의 구동 휠(6)에 배치되고, 상기 구동 휠에 의해 2개의 조절 스핀들(3)이 동시에 이동될 수 있는 것을 특징으로 하는 상용차용 디스크 브레이크.
7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 축방향 홈(11)은, 마찰 라이닝이 최소 두께를 갖는 제동 위치에서 브레이크 패드가 브레이크 디스크에 접촉할 때까지 브리지(1)에서 돌려 빠질 수 있을 정도로만 그 길이가 제한되는 것을 특징으로 하는 상용차용 디스크 브레이크.
8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 동기 장치(2)는, 브레이크 패드를 향한 상기 브리지(1)의 측면에 배치되는 것을 특징으로 하는 상용차용 디스크 브레이크.
9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 구동 휠(6)은, 회전 가능하지만, 축방향으로 고정되어 상기 브리지(1)에 장착되는 것을 특징으로 하는 상용차용 디스크 브레이크.

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