KR20140068043A - 경량 설계를 갖는 차량용 충격 흡수 장치 - Google Patents

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KR20140068043A
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한노 룩착
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티센크룹 빌슈타인 게엠베하
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Abstract

본 발명은 적어도 하나의 충격 흡수 장치 피스톤(11)이 내부에서 활주하는 방식으로 안내되는 충격 흡수 장치 튜브(10)를 포함하는 차량용 충격 흡수 장치(1)에 관한 것이고, 충격 흡수 장치 튜브(10)는 탄소 섬유 복합 재료로 만들어지고, 내부(12) 상에서 에폭사이드로 만들어진 코팅(13)을 갖고, 코팅은 충격 흡수 장치 튜브(10) 내에서 안내되는 충격 흡수 장치 피스톤(11)에 대한 활주 대응부를 형성한다. 본 발명은 아울러 충격 흡수 장치(1)를 위한 충격 흡수 장치 튜브(10)를 제작하기 위한 방법, 및 충격 흡수 장치(1)를 위한 충격 흡수 장치 튜브(10)를 형성하기 위한 에폭사이드 코팅을 갖는 탄소 섬유 복합 재료로 만들어진 튜브의 사용에 관한 것이다.

Description

경량 설계를 갖는 차량용 충격 흡수 장치 {SHOCK ABSORBER FOR A VEHICLE HAVING A LIGHTWEIGHT DESIGN}
본 발명은 적어도 하나의 충격 흡수 장치 피스톤이 내부에서 활주하는 방식으로 안내되는 충격 흡수 장치 튜브를 구비한 차량용 충격 흡수 장치에 관한 것이고, 충격 흡수 장치 튜브는 탄소 섬유 복합 재료로 만들어진다. 본 발명은 아울러 충격 흡수 장치를 위한 충격 흡수 장치 튜브를 형성하기 위한 탄소 섬유 복합 재료로 만들어진 튜브의 사용, 및 충격 흡수 장치를 위한 충격 흡수 장치 튜브를 제조하기 위한 방법에 관련된다.
DE 100 03 046 A1호로부터, 차량용으로 사용될 수 있는 충격 흡수 장치가 공지되어 있고, 충격 흡수 장치는 알루미늄 재료로 만들어진 충격 흡수 장치 튜브를 포함한다. 알루미늄으로 만들어진 튜브 내부에, 알루미늄 튜브와 영구적으로 연결되는 박벽 슬리브가 위치되고, 알루미늄 튜브는 본질적으로 방사상 방향으로 진행하는 공정으로 성형된다. 이는 충격 흡수 장치 튜브를 완전히 강철 재료로 제조하지는 않음으로써 충격 흡수 장치의 중량을 감소시키도록 의도된다. 박벽 슬리브만이 강철 슬리브로서 설계되고, 충격 흡수 장치의 기본 구조물은 알루미늄 재료로 만들어진다. 그러나, 충격 흡수 장치 튜브가 금속성 재료로부터 제조되더라도, 충격 흡수 장치의 전체 중량이 높게 유지되는 것이 단점이다.
DE 103 13 477 B3호로부터, 작동 실린더를 위한 원통형 튜브가 공지되어 있고, 원통형 튜브는 열가소체로 구성된 내측 튜브, 및 내측 튜브를 에워싸며 섬유 보강 열가소체로 만들어지는 동축으로 배열된 외측 튜브를 포함한다. 예를 들어, 이러한 섬유 보강 플라스틱은 탄소 섬유 복합 재료일 수 있다. 그러나, 차량의 충격 흡수 장치를 위한 충격 흡수 장치 튜브로서 사용하기 위해 적합하게 되는 것에 관련된 도시된 작동 실린더의 추가의 개발은 개시되는 작동 실린더와 함께 주어지지 않았다.
FR 2 473 961 A1호는 탄소 섬유 복합 재료로부터 제조된 충격 흡수 장치를 위한 원통형 튜브에 관한 것이다. 이는 탄소 섬유 복합 재료가 금속성 재료, 특히 강철에 비교하여 더 가벼우므로, 충격 흡수 장치의 중량을 감소시키는 것을 가능케 한다. 그러나, 예컨대, 충격 흡수 장치 피스톤에 대한 활주 대응부인 내측 활주 표면에 관련된 단점이 있고, 탄소 섬유 복합 재료로 만들어진 튜브의 직경은 통기로 불리는 과정에서 변하는 내부 압력에 따라 변화하여, 내측 활주 표면 상의 종래의 마찰 방지 코팅은 적합하지 않음이 공지되어 있다.
그러므로, 본 발명의 목적은 가벼운 재료가 사용되더라도, 차량 작동 중의 요건을 여전히 충족시킬 수 있는, 경량 설계를 갖는 차량용 충격 흡수 장치를 제공하는 것이다.
이러한 목적은 기재되는 특징과 조합된 특허청구범위 제1항의 전제부에 따른 충격 흡수 장치 튜브를 구비한 차량용 충격 흡수 장치로부터 달성된다. 본 발명의 유리한 추가의 개선은 종속항에서 주어진다.
본 발명은 충격 흡수 장치 튜브의 내부가 충격 흡수 장치 튜브 내에서 안내되는 충격 흡수 장치 피스톤을 위한 활주 대응부를 형성하는 코팅을 포함하고, 코팅은 에폭사이드로 구성되는 기술적 특징을 포함한다.
본 발명은 여기서 탄소 섬유 복합 재료로 만들어진 충격 흡수 장치 튜브의 기부 본체를 취하고, 동시에 내구적이며 충격 흡수 장치 피스톤의 활주 대응부를 형성하는 충격 흡수 장치 튜브의 내부 상의 코팅을 그에 제공하는 개념에 기초한다. 결과적으로, 충격 흡수 장치 튜브는 금속성 구성요소가 없이 조립될 수 있어서, 충격 흡수 장치 튜브의 중량은 알루미늄 기부 본체 및 강철 슬리브로 구성된 실시예에 비교하여 더욱 감소될 수 있다. 충격 흡수 장치 튜브의 내부 상의 코팅은 섬유 구성성분을 구비한 탄소 섬유 복합 재료가 충격 흡수 장치 피스톤을 활주하는 방식으로 안내하기 위한 활주 대응부를 미리 형성하는 것을 방지하고, 이는 이러한 방식으로 발생되는 활주 쌍이 이동 가능한 충격 흡수 장치 피스톤과 탄소 섬유 재료의 섬유 구성성분 사이의 접촉이 주어지면 손상될 수 있기 때문이다.
충격 흡수 장치 튜브의 단부들은, 예를 들어 체결 요소 또는 연결 요소에 대하여 밀봉 요소에 의해 밀봉되고, 코팅은 여기서 동시에 밀봉 요소들의 접촉 표면을 생성한다. 여러 충격 흡수 장치 피스톤이, 예를 들어 제1 충격 흡수 장치 피스톤이 그의 피스톤 로드 상에 위치된 플런저로 구성될 수 있으며, 다른 충격 흡수 장치 피스톤이 제1 유체 챔버를 제2 유체 챔버로부터 이동 가능하게 분리하기 위한 분리 피스톤의 형태를 취할 수 있도록, 충격 흡수 장치 튜브 내에서 활주하는 방식으로 안내될 수 있다. 충격 흡수 장치 내에서 이동 가능하게 안내되는 모든 요소들, 특히 모든 피스톤은 여기서 충격 흡수 장치 튜브의 내부 상의 코팅 위에서 활주할 수 있다.
본 발명에 따르면, 충격 흡수 장치 튜브의 내부 상의 코팅은 에폭사이드로 구성됨으로써 비금속 코팅을 포함할 수 있다. 다른 장점에서, 탄소 섬유 복합 재료는 에폭사이드로 구성된 매트릭스를 포함할 수 있고, 코팅을 형성하는 에폭사이드는 특히 매트릭스를 형성하는 에폭사이드와 동일하거나 유사하고, 특히 탄소 섬유 복합 재료는 60%의 섬유의 체적 분율을 포함할 수 있다.
결과적으로, 탄소 섬유 복합 재료는 충격 흡수 장치 튜브의 벽 두께에 걸쳐 형성되지만, 에폭사이드의 일정한 복합 분율에서 충격 흡수 장치 튜브의 내부의 표면까지 도달하지 않는 매트릭스를 갖는다. 충격 흡수 장치 튜브 벽의 전체 두께에 걸쳐 존재하는 에폭사이드는 실질적으로 균일할 수 있고, 추가의 에폭사이드로 구성된 코팅은 섬유 구성요소의 방사상 내측 섬유 위치를 넘어 내측으로 연장하고, 이는 충격 흡수 장치 피스톤이 섬유 복합 재료의 섬유 구성요소와 접촉하는 것을 쉽게 방지한다. 60%의 섬유의 체적 분율은 여기서 코팅이 없는 탄소 섬유 복합 재료에 관련되고, 이에 의해 에폭사이드로 충전된 40%의 잔여 체적 분율을 생성한다.
예를 들어, 코팅은 10㎛ 내지 200㎛, 바람직하게는 20㎛ 내지 150㎛, 특히 바람직하게는 30㎛ 내지 100㎛의 두께를 포함할 수 있고, 특히 코팅은 Rz10의 값 미만으로 측정되는 표면 조도를 포함할 수 있고, 특히 Rz5의 표면 조도를 갖는다. 코팅 표면에 의해 형성되는 충격 흡수 장치 튜브의 내부 상의 높은 표면 품질은, 예를 들어 탄소 섬유 복합 재료를 권취하기 전에 코팅이 그 위로 도포될 수 있는 권취 맨드릴의 높은 표면 품질에 의해 발생된다. 예를 들어, 코팅, 예컨대, 에폭사이드가 권취 맨드릴 상으로 권취되면, 탄소 섬유 복합 재료가 권취 맨드릴 상으로 권취되어 이후에 경화될 수 있다. 권취 맨드릴의 높은 표면 품질은 여기서 충격 흡수 장치 튜브의 내부로 전달되고, 예를 들어, Rz5에서, 충격 흡수 장치의 장기간 사용에 걸쳐 손상이 없이, 원활하게 활주하는 방식으로 충격 흡수 장치 피스톤을 안내하기에 충분하다.
코팅 및 탄소 섬유 복합 재료를 함께, 특히 열 경화 공정으로 경화시키는 것이 특히 유리하다. 코팅을 구비한 탄소 섬유 복합 재료는 권취 맨드릴 상에 배열되어 있는 동안 경화될 수 있고, 경화는 코팅을 구비한 탄소 섬유 복합 재료가 직경이 약간 증가하도록 허용하여, 결과적으로 형성되는 충격 흡수 장치 튜브는 권취 맨드릴로부터 쉽게 제거될 수 있다. 경화 공정은 코팅을 구비한 탄소 섬유 복합 재료를 특정 온도 제어 영역에 노출시키는 것에 기초할 수 있고, 경화 공정은 또한 전자기 방사선, 예를 들어 UV 방사선, 또는 초음파에 대한 노출을 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 충격 흡수 장치의 유리한 추가의 개선에서, 충격 흡수 장치를 차량의 휠 캐리어와 접합시키기 위한 연결 요소가 충격 흡수 장치 튜브의 제1 단부측 상에 배열될 수 있고, 밀봉을 형성하도록 피스톤 로드를 관통 안내하기 위한 체결 요소가 충격 흡수 장치 튜브의 제2 단부측 상에 배열될 수 있다. 연결 요소 및/또는 체결 요소와 충격 흡수 장치 튜브 사이의 부착은 접착 결합에 의해 그리고/또는 연결 요소 및/또는 체결 요소의 적어도 일 부분을 탄소 섬유 복합 재료에 의해 고정식으로 권취함으로써 확립될 수 있다. 다른 유리한 실시예에서, 충격 흡수 장치 튜브의 각각의 단부 상의 연결 요소 및/또는 체결 요소는 또한 연결을 유체 밀봉식으로 만들기 위해, 특히 접착 결합과 조합한 고정식 연결에 의해 충격 흡수 장치 튜브에 고정될 수 있다. 하나의 특별한 장점에서, 충격 흡수 장치 튜브는 충격 흡수 장치 튜브가 반제품 튜브로부터 요구되는 길이로 절단될 수 있도록, 일정하게 유지되는, 특히 단부측에서 변화가 없는 내경 및 외경을 포함한다.
본 발명은 아울러 충격 흡수 장치를 위한 충격 흡수 장치 튜브를 형성하기 위한 탄소 섬유 복합 재료로 만들어진 튜브를 사용하는 것에 관련되고, 여기서 적어도 하나의 충격 흡수 장치 피스톤이 활주하는 방식으로 충격 흡수 장치 튜브 내에서 안내되고, 충격 흡수 장치 튜브의 내부는 충격 흡수 장치 튜브 내에서 안내되는 충격 흡수 장치 피스톤에 대한 활주 대응부를 형성하는, 에폭사이드로 만들어진 코팅을 포함한다. 본 발명은 여기서 특히 충격 흡수 장치 튜브 내에서 안내되는 충격 흡수 장치 피스톤에 대한 활주 대응부를 포함하는 에폭사이드 코팅을 탄소 섬유 복합 재료에 의해 형성된 본체의 내부에 도포함으로써, 탄소 섬유 복합 재료로 만들어진 공지된 튜브를 충격 흡수 장치 튜브로서 사용되도록 적합하게 하는 개념을 이용한다. 위에서 설명된 충격 흡수 장치의 특징 및 장점은 따라서 탄소 섬유 복합 재료로 만들어진 튜브를 사용할 때 적용될 수 있다.
본 발명은 아울러 적어도 하나의 충격 흡수 장치 피스톤이 활주하는 방식으로 안내되는, 충격 흡수 장치를 위한 충격 흡수 장치 튜브를 제조하기 위한 방법에 관련되고, 방법은 적어도, 권취 맨드릴 및 적어도 하나의 탄소 섬유 복합 재료 웨브를 제공하는 단계, 충격 흡수 장치 튜브를 형성하기 위해 권취 맨드릴에 대한 적어도 하나의 축방향 권취 요소 및 적어도 하나의 방사상 권취 요소에 의해 권취 맨드릴 상으로 적어도 하나의 탄소 섬유 복합 재료를 권취하는 단계, 및 탄소 섬유 복합 재료를 경화시키는 단계를 포함한다. 여기서, 에폭사이드로 구성된 코팅이 충격 흡수 장치의 내부 상에 배열되는 것이 제공된다.
가능한 유리한 실시예에 따르면, 코팅은 권취 맨드릴 상으로 탄소 섬유 복합 재료 웨브를 권취하기 시작하기 전에 코팅을 도포함으로써 충격 흡수 장치 튜브의 내부 상에 배열될 수 있다. 코팅, 특히 에폭사이드가 그 다음 그를 권취 맨드릴 상으로 브러싱하거나 분사함으로써 도포된다. 탄소 섬유 복합 재료 웨브는 이후에 권취 맨드릴 상으로 권취될 수 있고, 이때 코팅이 충격 흡수 장치 튜브의 형성되는 내부를 형성한다.
대안적인 실시예에 따르면, 코팅은 도포 단계, 예를 들어 분사 단계에서 권취 맨드릴로부터 충격 흡수 장치 튜브를 제거한 후에 충격 흡수 장치 튜브의 내부에 도포될 수 있다.
적어도 하나의 축방향 권취 성분 및 적어도 하나의 방사상 권취 성분을 구비한 적어도 하나의 탄소 섬유 복합 재료 웨브가 진입하는 탄소 섬유 복합 재료 웨브와 권취 맨드릴 사이의 상대 이동에 의해 그의 축방향으로 권취 맨드릴 상으로 권취되는 것도 유리하다. 축방향 권취 성분과 방사상 권취 성분은 충격 흡수 장치의 종방향에서, 충격 흡수 장치의 원주 방향에서, 또는 충격 흡수 장치의 종방향과 원주 방향 사이의 임의의 대각선 상에서, 정렬될 수 있다. 특히, 탄소 섬유 복합 재료 웨브는, 예를 들어 충격 흡수 장치 튜브의 형성된 두께에 걸쳐 교대하는 위치 방향으로 배열되는, 여러 위치에서의 축방향 성분, 방사상 성분, 및/또는 대각선 성분을 포함할 수 있다.
연결 요소 및/또는 체결 요소는 권취 맨드릴 상에 배열되거나 권취 맨드릴에 축방향으로 인접할 수 있고, 적어도 하나의 탄소 섬유 복합 재료 웨브는 권취 맨드릴 상으로 또는 연결 요소 및/또는 체결 요소의 적어도 일 부분 상으로 권취된다. 결과적으로, 고정식 연결이 연결 요소 및/또는 체결 요소 사이에서 확립될 수 있고, 연결 요소 및/또는 체결 요소는, 예를 들어, 충격 흡수 장치 튜브를 형성하기 위한 균질 튜브형 본체를 생성하기 위해, 탄소 섬유 복합 재료 웨브가 연결 요소 및/또는 체결 요소 위까지 권취 맨드릴 상으로 권취될 수 있는 방식으로, 권취 맨드릴 상에 배열된다.
본 발명을 개선하는 추가의 수단이 도면에 기초한 본 발명의 공통된 예시적인 실시예의 설명과 함께 아래에서 더 상세하게 제시될 것이다.
도 1은 본 발명의 특징을 구비한 충격 흡수 장치의 예시적인 실시예를 도시하는 단면도이다.
도 2는 충격 흡수 장치 튜브를 구비한 충격 흡수 장치, 및 충격 흡수 장치 튜브의 단부측 상에 배열된 체결 요소를 도시하는 상세도이다.
도 1은 차량용 충격 흡수 장치(1)의 단면도를 제시하고, 충격 흡수 장치(1)의 도시는 개략적이며, 따라서 단순화되어 있다. 충격 흡수 장치(1)는 충격 흡수 장치 튜브(10)를 포함하고, 충격 흡수 장치 피스톤(11)이 충격 흡수 장치(1)의 종축(17)을 따라 종방향으로 이동할 수 있도록 충격 흡수 장치 튜브 내에서 안내된다. 충격 흡수 장치 피스톤(11) 상에 피스톤 로드(16)가 위치되고, 피스톤 로드(16)는 충격 흡수 장치 튜브(10)의 단부측을 폐쇄하는 체결 요소(15)의 외부로 유체 밀봉 방식으로 안내된다.
충격 흡수 장치 튜브(10)는 탄소 섬유 복합 재료로 구성되고, 내부(12)는 충격 흡수 장치 튜브(10) 내에서 안내되는 충격 흡수 장치 피스톤(11)에 대한 활주 대응부를 형성하는 코팅(13)이 도포된다. 코팅(13)은 충격 흡수 장치 튜브(10)의 전체 길이에 걸쳐 내부(12)를 덮어서, 코팅(13)은 충격 흡수 장치(1)의 전체 행정 길이에 걸쳐 충격 흡수 장치 피스톤(11)의 활주 대응부를 포함한다. 코팅(13)은 탄소 섬유 복합 재료를 형성하는 에폭사이드와 동일한 에폭사이드일 수 있는 에폭사이드로 만들어진다.
코팅(13)의 두께는 30㎛ 내지 10㎛의 두께를 포함하고, 표면 조도는 Rz5로 측정되고, 이에 의해 충격 흡수 장치 튜브(10) 내에서의 충격 흡수 장치 피스톤(11)에 대한 활주를 용이하게 하는 내구적인 행동 이동을 가능케 한다.
코팅(13)은 충격 흡수 장치 튜브(10)의 탄소 섬유 복합 재료와 함께 열 경화되고, 코팅(13)의 에폭사이드는 탄소 섬유 복합 재료의 에폭사이드에 의해 실질적으로 균일한 방식으로 형성된다.
체결 요소(15)는 밀봉 요소(18)를 구비하여, 체결 요소(15)는 유체 밀봉 방식으로 충격 흡수 장치 튜브(10) 내에 배열된다. 체결 요소(15) 둘레에, 탄소 섬유 복합 재료로부터 제조된 충격 흡수 장치 튜브(10)의 원추형 단부와 대응하는 원추형 세그먼트(20)를 포함하는 환상 요소(19)가 위치된다. 원추형 세그먼트(20)를 구비한 환상 요소(19)가 충격 흡수 장치 튜브(10)의 단부 위에 배열되면, 환상 요소(19)는 충격 흡수 장치 튜브(10)와 접착식으로 결합될 수 있고, 이 결과 체결 요소(15)는 충격 흡수 장치 튜브(10)의 단부에 동시에 견고하게 고정된다. 밀봉 요소(18)는 여기서 충격 흡수 장치 튜브(10)의 내부(12)의 코팅(13)에 대하여 밀봉을 형성한다. 체결 요소(15)에 대향하는 충격 흡수 장치 튜브(10)의 측면은 원추형 세그먼트(21)를 거쳐 충격 흡수 장치 튜브(10)의 단부측과 접착식으로 결합되는 연결 요소(14)를 포함한다. 연결 요소(14)는 충격 흡수 장치 튜브(10)의 내부(12) 상의 코팅(13)에 대하여 밀봉을 형성하는 다른 밀봉 요소(19)를 포함한다. 연결 요소(14)는 연결 러그(22)를 포함하고, 이에 의해 충격 흡수 장치(1)가 차량의 휠 캐리어와 접합될 수 있다.
충격 흡수 장치 튜브(10)는 탄소 섬유 복합 재료로부터 제조되고, 탄소 섬유 복합 재료는 탄소 섬유 복합 재료 웨브가 충격 흡수 장치 튜브(10) 내에서의 이동 방향과 함께 예로써 표시되어 있는 상이한 권취 방향(23)들로 권취되는 절차로 제조된다. 권취 방향(23)은 원주 방향으로의 방사상 권취 성분(24), 종방향으로의 축방향 권취 성분(25), 및 다양한 대각선 권취 성분(26)을 포함할 수 있다. 대각선 권취 성분(26)은 여기서 방사상 권취 성분(24)과 축방향 권취 성분(25) 사이에서 임의의 각도로 이어질 수 있다. 다양한 권취 성분(24, 25, 및/또는 26)들이 충격 흡수 장치 튜브(10)를 형성하기 위해 중첩될 때에만, 충격 흡수 장치 튜브는 탄소 섬유 복합 재료로 만들어지는 충격 흡수 장치 튜브(10)가 충격 흡수 장치(1)를 형성하는데 있어서 사용되도록 적합하게 하기에 충분히 양호한 강도 특징을 구비하여 설계될 수 있다.
도 2는 체결 요소(18)의 영역 내에서 충격 흡수 장치 튜브(10)를 구비한 충격 흡수 장치(1)의 상세도를 제시한다. 체결 요소(15)는 탄소 섬유 복합 재료로 만들어진 충격 흡수 장치 튜브(10) 내의 삽입 요소(27)에 의해 고정되고, 탄소 섬유 복합 재료는 에워싸는 권취 세그먼트(28) 내에서 삽입 요소(27)를 포함하여, 삽입 요소(27)는 충격 흡수 장치 튜브(10) 내에 영구적으로 위치된다. 충격 흡수 장치 튜브(10)의 내부(12) 상에서, 코팅(13)은 축척에 맞지 않게 배열되어 도시되었고, 배열된 피스톤 로드(16)를 구비한 충격 흡수 장치 피스톤(11)의 축방향 활주를 위해 사용된다.
결과적으로, 반제품 튜브가 권취 맨드릴 상으로 권취되어 내부 상에서 코팅(13)으로 코팅된 후에, 반제품 튜브로부터 일정 크기로 절단되지 않는 충격 흡수 장치 튜브(10)를 제조하기 위한 다른 예시적인 실시예가 도시되고, 충격 흡수 장치 튜브(10)는 삽입 요소(27)와 함께 권취 맨드릴 상으로 권취된다. 이러한 경우에, 탄소 섬유 복합 재료의 웨브는 권취 맨드릴(더 상세하게 도시되지 않음) 및 삽입 요소(27) 위에서 연장한다. 권취 맨드릴이 제거된 후에, 도시된 배열의 삽입 요소(27)는 충격 흡수 장치 튜브(10) 내에 유지되고, 에워싸는 권취 세그먼트(28)에 의해 내부에 고정된다.
본 발명은 그의 실시에 있어서 위에서 주어진 바람직한 예시적인 실시예로 제한되지 않는다. 오히려, 기본적으로 상이한 구성을 갖는 실시예들이 주어지더라도 설명된 해결책을 사용하는 다수의 변경이 고려될 수 있다. 구조적 세부, 공간적 배열, 및 절차적 단계를 포함한, 특허청구범위, 명세서, 또는 도면으로부터 유래하는 모든 특징 및/또는 장점은 개별적으로 취해지든지 또는 광범위한 조합으로 취해지든지 간에, 본 발명에 대해 본질적일 수 있다.
1: 충격 흡수 장치
10: 충격 흡수 장치 튜브
11: 충격 흡수 장치 피스톤
12: 내부
13: 코팅
14: 연결 요소
15: 체결 요소
16: 피스톤 로드
17: 종축
18: 밀봉 요소
19: 환상 요소
20: 원추형 세그먼트
21: 원추형 세그먼트
22: 연결 러그
23: 권취 방향
24: 방사상 권취 성분
25: 축방향 권취 성분
26: 대각선 권취 성분
27: 삽입 요소
28: 에워싸는 권취 세그먼트

Claims (12)

  1. 적어도 하나의 충격 흡수 장치 피스톤(11)이 내부에서 활주하는 방식으로 안내되며, 탄소 섬유 복합 재료로 만들어지는, 충격 흡수 장치 튜브(10)를 구비한 차량용 충격 흡수 장치(1)에 있어서,
    충격 흡수 장치 튜브(10)의 내부(12)는 충격 흡수 장치 튜브(10) 내에서 안내되는 충격 흡수 장치 피스톤(11)에 대한 활주 대응부를 형성하는 코팅(13)을 포함하고, 코팅(13)은 에폭사이드로 구성되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수 장치.
  2. 제1항에 있어서, 탄소 섬유 복합 재료는 에폭사이드로 구성된 매트릭스를 포함하고, 코팅(13)을 형성하는 에폭사이드는 특히 매트릭스를 형성하는 에폭사이드와 동일하거나 유사하고, 특히 탄소 섬유 복합 재료는 60%의 섬유의 체적 분율을 포함하는 것을 특징으로 하는 충격 흡수 장치.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 코팅(13)은 10㎛ 내지 200㎛, 바람직하게는 20㎛ 내지 150㎛, 특히 바람직하게는 30㎛ 내지 100㎛의 두께를 포함하고, 그리고/또는 코팅(13)은 Rz10 미만으로 측정되는 표면 조도를 포함하는, 특히 Rz5의 표면 조도를 갖는 것을 특징으로 하는 충격 흡수 장치.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 코팅(13) 및 탄소 섬유 복합 재료는 함께, 특히 열 경화 공정으로 경화되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수 장치.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 충격 흡수 장치(1)를 차량의 휠 캐리어와 접합시키기 위한 연결 요소(14)가 충격 흡수 장치 튜브(10)의 제1 단부측 상에 배열되고, 밀봉을 형성하도록 피스톤 로드(16)를 관통 안내하기 위한 체결 요소(15)가 충격 흡수 장치 튜브(10)의 제2 단부측 상에 배열되고, 연결 요소(14) 및/또는 체결 요소(15)와 충격 흡수 장치 튜브(10) 사이의 부착은 접착 결합에 의해 그리고/또는 연결 요소(14) 및/또는 체결 요소(15)의 적어도 일 부분을 탄소 섬유 복합 재료에 의해 고정식으로 권취함으로써 확립되는 것을 특징으로 하는 충격 흡수 장치.
  6. 충격 흡수 장치(1)를 위한 충격 흡수 장치 튜브(10)를 형성하기 위한 탄소 섬유 복합 재료로 만들어진 튜브의 사용이며, 적어도 하나의 충격 흡수 장치 피스톤(11)이 활주하는 방식으로 충격 흡수 장치 튜브(10) 내에서 안내되고, 충격 흡수 장치 튜브(10)의 내부(12)는 충격 흡수 장치 튜브(10) 내에서 안내되는 충격 흡수 장치 피스톤(11)에 대한 활주 대응부를 형성하는, 에폭사이드로 만들어진 코팅(13)을 포함하는, 탄소 섬유 복합 재료로 만들어진 튜브의 사용.
  7. 제6항에 있어서, 제2항 내지 제5항 중 어느 한 항에 따른 충격 흡수 장치(1)를 위한 탄소 섬유 복합 재료로 만들어진 튜브의 사용.
  8. 적어도 하나의 충격 흡수 장치 피스톤(11)이 내부에서 활주하는 방식으로 안내되는, 충격 흡수 장치(1)를 위한 충격 흡수 장치 튜브(10)를 제조하기 위한 방법이며,
    - 권취 맨드릴 및 적어도 하나의 탄소 섬유 복합 재료 웨브를 제공하는 단계,
    - 충격 흡수 장치 튜브를 형성하기 위해 권취 맨드릴에 대한 적어도 하나의 축방향 권취 성분 및 적어도 하나의 방사상 권취 성분에 의해 적어도 하나의 탄소 섬유 복합 재료 웨브를 권취 맨드릴 상으로 권취하는 단계, 및
    - 탄소 섬유 복합 재료를 경화시키는 단계
    를 적어도 포함하고,
    에폭사이드로 구성된 코팅(13)은 충격 흡수 장치 튜브(10)의 내부(12) 상에 배열되는 방법.
  9. 제8항에 있어서, 코팅(13)은 코팅을 권취 맨드릴 상으로 도포한 다음 탄소 섬유 복합 재료 웨브를 코팅 상으로 권취함으로써, 충격 흡수 장치 튜브(10)의 내부(12) 상에 배열되는 것을 특징으로 하는 방법.
  10. 제8항에 있어서, 코팅(13)은 충격 흡수 장치 튜브(10)가 도포 단계에서 권취 맨드릴로부터 제거된 후에, 충격 흡수 장치 튜브(10)의 내부(12)에 도포되는 것을 특징으로 하는 방법.
  11. 제8항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 적어도 하나의 축방향 및 방사상 권취 성분을 구비한 적어도 하나의 탄소 섬유 복합 재료 웨브는 진입하는 탄소 섬유 복합 재료 웨브와 권취 맨드릴 사이의 상대 이동에 의해 권취 맨드릴의 축방향으로 권취 맨드릴 상으로 권취되는 것을 특징으로 하는 방법.
  12. 제8항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 연결 요소(14) 및/또는 체결 요소(15)는 권취 맨드릴 상에 배열되거나 권취 맨드릴에 축방향으로 인접하고, 적어도 하나의 탄소 섬유 복합 재료 웨브는 권취 맨드릴 상으로 그리고 연결 요소(14) 및/또는 체결 요소(15)의 적어도 일 부분 상으로 권취되는 것을 특징으로 하는 방법.
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