KR20140066321A - 가상 과속방지턱 시공용 시트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가상 과속방지턱 시공용 시트에 관한 것으로서, 노면 상에 부착되는 접착층과; 상기 접착층 상에 형성되어 충격을 흡수하는 충격흡수층과; 상기 충격흡수층 상에 형성되어 빛의 입사각에 따라 서로 다른 반사각으로 반사시키는 반사층과; 상기 반사층 상에 형성되어 주행하는 차량에 의해 반사층이 손상되는 것을 방지하는 보호층;을 구비하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 가상 과속방지턱 시공용 시트는 시공을 간편하게 하면서, 입체감 있는 야간 차량 주행시 과속방지턱으로부터 먼 지점에서부터 과속방지턱이 설치되어 있다는 것을 운전자에게 용이하게 인식시킴으로써 과속방지턱이 설치된 지점과 먼 지점에서부터 운전자로 하여금 차량을 감속시키도록 유도할 수 있다.

Description

가상 과속방지턱 시공용 시트{Virtual speed bump construction sheet}

본 발명은 가상 과속방지턱 시공용 시트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주행중인 차량의 운전자에게 도로면 위에 과속방지턱과 같은 도로시설물이 설치되어 있는 것고 같은 시각 현상을 유도하여 주행 속도를 줄일 수 있도록 노면에 설치되는 가상 과속방지턱 시공용 시트에 관한 것이다.

과속방지턱은 일반 도로 구간의 낮은 주행 속도가 요구되는 일정 도로 구간에서 통행 차량의 과속 주행을 방지하고, 생활공간이나 학교 지역 등 일정 지역에서 통과 차량의 진입을 억제하기 위하여 설치하는 시설물로서, 통행 차량의 속도 제어라는 기본기능 이외에 통과 교통량 감소, 보행자 공간 확보 및 도로 경관 개선, 노상 주차 억제와 같은 부수적인 기능을 갖는다.

이러한 과속방지턱은 충분한 시인성을 갖도록 백색과 황색의 반사성 도료를 사용하여 표면 도색함을 원칙으로 하는데, 통상 백색선과 황색선은 동일한 폭으로 하되 도로 횡단 방향에 대하여 일정 각도로 경사지게 도색된다.

과속방지턱은 형태에 따라 원호형 과속방지턱, 사다리꼴 과속방지턱 및 가상의 과속방지턱으로 구분된다. 여기서 원호형 과속방지턱은 과속방지턱 단면 형상이 원호 또는 포물선인 과속방지턱이며, 사다리꼴 과속방지턱은 과속방지턱 단면 형상이 사다리꼴인 과속방지턱이며, 가상 과속방지턱은 운전자에게 도로면 위에 장애물이 설치되어 있는 것 같은 시각현상을 유도하여 주행 속도를 줄일 수 있도록 노면에 도료를 이용하여 표시한다.

상기 원호형과 사디리꼴 과속방지턱은 기존 포장면 위에 별도의 시설을 설치하여 설치면이 도로면보다 높은 볼록형과, 도로면을 파내어 기존 포장면보다 낮게 설치하는 오목형으로도 구분되는데, 오목형은 포장 구조, 배수, 차량 및 운전자에게미치는 영향 등을 고려하여 거의 적용되지 않고 대부분 볼록형이 적용된다.

건설교통부의 도로안전시설 설치 및 관리지침 중 과속방지시설 편에 의하면, 활용도가 가장 높고 현장 검증된 형태인 원호형 과속방지턱을 표준으로 하고 있으며, 위 지침에 의하여 표준 규격으로 정한 원호형 과속방지턱의 설치 폭은 차도폭으로 하고 있으며, 설치 길이는 3.6m, 설치 높이는 10㎝로 하고 있다.

다만, 국지도로 중 폭 6m 미만의 소로 등에서 표준규격이 적용 지역의 여건으로 보아 크다고 판단되는 경우 설치 길이 2.0m, 설치 높이 7.5㎝를 적용할 수 있으며, 단지 내 도로 등에서 민간 설치자가 차량의 주행속도를 설정된 속도 이하로 제한하고자 하는 경우에는 설치 길이 1.0m, 설치 높이 7.5㎝의 범프(bump)를 사용할 수도 있도록 하고 있다.

그러나 이러한 볼록형 과속방지턱은 포장면에 비하여 상당한 높이로 설치됨에 따라 운전자가 부주의로 차량을 감속하지 않고 그대로 과속방지턱을 통과하게 되면 차량 충격으로 인한 운전자의 부상이나 차체의 손상이 발생될 수 있다는 문제점이 있으며, 돌출부의 설치에 따른 비용과 시간이 많이 걸린다는 문제가 있다.

종래의 가상 과속방지턱은 볼록형 과속방지턱과 다르게 돌출부를 형성할 필요 없이 포장면에 도색만 하면 되므로 설치 비용 및 시간이 기존의 볼록형 과속방지턱에 비하여 훨씬 유리하며, 도로의 배수시설 등을 고려할 필요가 없으므로 설치 범위가 매우 넓은 장점이 있다.

그러나 이러한 종래의 가상 과속방지턱 포장면에 직접 직선으로 도색됨에 따라 볼록형 과속방지턱에 비하여 입체감이 현저히 떨어질 뿐만 아니라, 작업자가 직접 도색해야하므로 과다한 인력과 비용이 소모되는 문제가 있다.

또한, 종래의 가상 과속방지턱은 차량의 운전자가 약간의 주의를 기울이면 볼록형 과속방지턱과 쉽게 구별할 수 있으므로 최초 설치일로부터 시간이 경과함에 따라 주행 차량의 감속 운전이라는 과속방지턱의 주된 기능이 현저히 감소되는 문제점이 있을 뿐만 아니라, 운전자가 과속방지턱으로부터 먼 지점에서는 과속방지턱이 설치되어 있다는 것을 인지하지 못하고 과속방지턱과 일정 거리만큼 근접하고 나서야 과속방지턱이 설치된 것을 인지하게 됨으로써 차량을 급정지하거나 속도를 줄이지 않고 통과하는 문제가 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 가상 과속방지턱의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 가상 과속방지턱의 시공을 간편하게 하면서, 야간 차량 주행시 과속방지턱으로부터 먼 지점에서부터 과속방지턱이 설치되어 있다는 것을 운전자에게 인식시킴으로써 차량 감속을 유도할 수 있는 가상 과속방지턱 시공용 시트를 제공하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 가상 과속방지턱 시공용 시트는

본 발명에 따른 가상 과속방지턱 시공용 시트는 시공을 간편하게 하면서, 입체감 있는 야간 차량 주행시 과속방지턱으로부터 먼 지점에서부터 과속방지턱이 설치되어 있다는 것을 운전자에게 용이하게 인식시킴으로써 과속방지턱이 설치된 지점과 먼 지점에서부터 운전자로 하여금 차량을 감속시키도록 유도할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 가상 과속방지턱 시공용 시트의 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 가상 과속방지턱 시공용 시트의 단면도.
도 3은 본 발명의 제 2 실시 예에 따른 가상 과속방지턱 시공용 시트의 단면도.
도 4는 본 발명의 제 3 실시 예에 따른 가상 과속방지턱 시공용 시트의 단면도.
도 5는 본 발명의 제 4 실시 예에 따른 가상 과속방지턱 시공용 시트의 단면도.

이하, 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 가상 과속방지턱 시공용 시트(100)에 대하여 상세하게 설명한다.

도 1 및 도 2에는 본 발명의 제 1 실시 예에 따른 가상 과속방지턱 시공용 시트(100)가 도시되어 있다. 도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 가상 과속방지턱 시공용 시트(100)는 노면(5) 상에 부착되는 접착층(10)과; 상기 접착층(10) 상에 형성되어 충격을 흡수하는 충격흡수층(20)과; 상기 충격흡수층(20) 상에 형성되어 빛의 입사각도에 따라서 서로 다른 반사각으로 반사시키는 반사층(30)과; 상기 반사층(30) 상에 형성되어 주행하는 차량에 의해 반사층(30)이 손상되는 것을 방지하는 보호층(40)을 구비한다.

본 발명의 가상 과속방지턱 시공용 시트(100)는 도로의 노선 표시 기능을 갖는 도로 노면(5) 표시물로서, 아스팔트 포장도로나 시멘트 콘크리트 포장도로의 노면(5) 상에 횡단보도(200)와 같이 차량의 감속이 필요한 도로에 시공되며 전체적으로 소정 폭의 롤 테이프 형태를 가지며 크게 하부층과 상부층으로 구성된다.

하부층은 차량의 주행에 의해 발생하는 충격을 흡수하는 충격흡수층(20)과 충격흡수층(20)의 저면에 형성되어 노면(5) 상에 접착되는 접착층(10)을 포함하며, 상부층은 충격흡수층(20)의 상면에 형성되어 차량으로부터 출사되는 빛을 반사시키는 반사층(30)과 반사층(30)의 상부에 형성되어 차량에 의하여 반사층(30)이 손상되는 것을 방지하는 보호층(40)을 포함한다.

충격흡수층(20)은 차량이 주행하면서 발생하는 충격에 의해 접착층(10)이 노면(5)으로부터 이탈하는 것을 방지하도록 탄성력을 갖는 소재로 형성되며 외력이 작용할 시 형상이 변형되면서 충격을 흡수한다.

일 예로 상기 충격흡수층(20)은 아닐린(aniline)과 알데하이드(aldehyde)를 결합한 흡수성이 낮은 아닐린수지(aniline resin) 또는 아닐린 수지에 천연고무 라텍스를 첨가한 것을 적용할 수 있다.

이와 다르게 상기 충격흡수층(20)은 ABS(acrylonitrile butadiene styrene)수지에서 뷰타다이엔(butadiene) 성분을 빼고, 대신 불포화결합을 하지 않는 고무 성분을 합성하여 내후성, 탄성, 난연성을 갖는 AXS(acrylonitrile styrene acrylic ester)수지를 적용할 수 있다.

반사층(30)은 도시된 바와 같이 황색 및 백색 도료로 구성된 황색선과 백선선을 구비하며, 차량이 진행하는 방향 측에 배치된 일 측으로부터 차량이 진행하는 제 1 방향(1)과 반대되는 제 2 방향(2) 측에 배치된 타 측으로 갈수록 빛의 입사각이 점진적으로 커지도록 형성된 다수의 반사면들이 차량이 진행하는 제 1 방향(1)과 대향하는 제 2 방향(2)을 따라 불연속적으로 형성되어 있다.

상기의 백색선과 황색선은 차량 운전자로 하여금 돌출부가 형성된 것으로 인식되도록 도로의 종단 방향으로 갈수록 각각의 폭이 점차 좁아지면서 휘어진 형상으로 도색할 수 있다.

제 1 방향(1) 측에 위치하는 일 측의 반사면(R1)은 도 2에 도시된 바와 같이 시트가 시공된 지점과 먼 지점에 위치하는 차량으로부터 출사된 빛을 차량 측으로 반사하도록 노면(5)에 대하여 거의 직교하는 큰 기울기로 형성되고, 제 2 방향(2)측에 위치하는 타 측의 반사면(R2)은 시트가 시공된 지점과 가까운 지점에 위치하는 차량으로부터 출사된 빛을 차량으로 반사할 수 있도록 노면(5)에 대하여 거의 나란한 작은 기울기로 형성되어 있다.

즉, 상기와 같이 서로 다른 경사로 형성된 반사면에 의하여 가상 과속방지턱이 설치된 지점과 먼 지점으로부터 가까운 지점에 이르기까지 차량에서 출사된 빛을 지속적으로 차량 측으로 반사함으로써 운전자로 하여금 과속방지턱의 존재를 쉽게 인지할 수 있게 한다.

상기 반사층(30)은 다수의 반사면들과 각 반사면들의 상단을 잇는 경사면들에 의해 톱니 구조를 이루며, 반사면들의 상하 폭은 제 2 방향(2)으로 진행할수록 작아지게 형성되어 있으며, 일 측 반사면의 상단과 인접하는 타 측 반사면의 상단까지의 간격이 모두 동일하게 형성되어 있다.

보호층(40)은 반사층(30)이 차량에 의해 손상되는 것을 방지하도록 내구성이 높고, 차량으로부터 출사된 빛이 통과할 수 있도록 투명한 소재를 적용한다.

충격흡수층은 도 3에 도시된 바와 같이 접착층(10)과 접촉되는 면적을 증가시킬 수 있도록 접착층(10)과 접촉되는 면에 요철부가 형성되어 있다.

도 3에 도시된 바와 같이 접착층(10)과 접촉되는 면에 형성된 요철부에 의해 충격흡수층(120)과 접착층(10) 상호간 결합력이 증가하여 외력에 의해 충격흡수층(120)과 접착층(10)이 서로 분리되는 것이 방지된다.

한편, 충격흡수층은 도 4에 도시된 바와 같이 접착층(10)의 상부에 형성되는 제 1 충격흡수층(121)과, 제 1 충격흡수층(121)의 상부에 형성되며 제 1 충격흡수층(121) 보다 큰 탄성율을 갖는 제 2 충격흡수층(122)을 포함하여 구성될 수 있다.

제 1 충격흡수층(121)과 제 2 충격흡수층(122)은 모두 차량으로부터 전달되는 충격을 흡수하도록 탄성력을 갖되, 제 2 충격흡수층(122)을 통해 차량의 충격력을 흡수한 후에 제 2 충격흡수층(122)이 흡수하지 못한 충격을 제 1 충격흡수층(121)을 통해 흡수한다. 충격에 의한 외력이 제거될 때에는, 제 2 충격흡수층(122)은 제 1 충격흡수층(121)보다 빠르게 형상이 복원된다.

한편, 도 5에는 본 발명의 제 4 실시 예에 따른 가상 과속방지턱 시공용 시트가 도시되어 있다. 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 가상 과속방지턱 시공용 시트(100)는 접착층(10)과, 충격흡수층(120)과, 반사층(130)과, 보호층(40)을 구비하며, 상기 접착층(10), 충격흡수층(120) 및 보호층(40)은 도 1 내지 도 4를 참고로 설명된 본 발명에 다른 가상 과속방지턱 시공용 시트의 구성과 동일하므로 중복설명은 생략하며 동일한 기술구성에 대하여 동일한 참조부호로 표기한다.

제 1 충격흡수층(121)과 제 2 충격흡수층(122)을 포함하는 충격흡수층(120)의 상부에 형성된 반사층(130)은 차량으로부터 출사된 빛을 차량을 향하여 재귀반사시키도록 도로의 폭 방향을 따라 연장되고, 제 1 방향(1)으로부터 제 2 방향(2)으로 상호 이격되는 다수의 인입홈(130a)에 의해 형성된 반사면(131)들을 구비한다. 상기의 반사면(131)은 각각 반사층(130)이 상면으로부터 하방으로 인입되되 반 구 형상으로 오목하게 형성되어 있다.

상기와 같은 반사층(130)을 갖는 시트는 반사면(131)이 오목한 반 구형상으로 형성되어 있어 시트의 폭 방향을 바꾸어 시공하더라도 동일한 반사효과를 가지므로 시공이 용이하다.

또한, 도면에 도시되어 있지 않지만 반사면(131)에는 투명한 글라스 비드를 도포하여 반사효율을 높일 수도 있다. 이때 글라스 비드는 별도로 반사면(131)에 고정하지 않고 보호층(40)을 통하여 반사면에 정착시킨다.

이상에서 설명한 본 발명에 따른 가상 과속방지턱 시공용 시트는 도면에 도시된 일 예를 참고로 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호의 범위는 첨부된 청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다.

100 : 시트
10 : 접착층
20 : 충격흡수층
30 : 반사층
40 : 보호층

Claims (4)

1. 노면 상에 부착되는 접착층과;
   상기 접착층 상에 형성되어 충격을 흡수하는 충격흡수층과;
   상기 충격흡수층 상에 형성되어 빛의 입사각도에 따라서 서로 다른 반사각도로 반사시키는 반사층과;
   상기 반사층 상에 형성되어 주행하는 차량에 의해 반사층이 손상되는 것을 방지하는 보호층;을 구비하는 것을 특징으로 하는 가상 과속방지턱 시공용 시트.
2. 제1항에 있어서,
   상기 반사층은 상기 차량이 진행하는 방향 측에 배치된 일 측으로부터 상기 차량이 진행하는 방향과 대향하는 방향 측에 배치된 타 측으로 갈수록 빛의 입사각이 점진적으로 커지도록 형성된 다수의 반사면들이 상기 차량이 진행하는 방향과 대향하는 방향을 따라 불연속적으로 형성된 것을 특징으로 하는 가상 과속방지턱 시공용 시트.
3. 제1항에 있어서,
   상기 충격흡수층은 상기 접착층과 접촉되는 면적을 증가시킬 수 있도록 상기 상기 접착층과 접촉되는 면에 요철부가 형성된 것을 특징으로 하는 가상 과속방지턱 시공용 시트.
4. 제1항에 있어서,
   상기 충격흡수층은 탄성력을 가지며 상기 접착층의 상부에 형성되는 제 1 충격흡수층과, 상기 제 1 충격흡수층의 상부에 형성되며 상기 제1충격흡수층 보다 큰 탄성력을 갖는 제 2 충격흡수층을 포함하는 것을 특징으로 하는 가상 과속방지턱 시공용 시트.
   

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