KR20140059857A - 차량 시트용 높이 및 경사 조정 가능한 머리 받침대 - Google Patents

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KR20140059857A
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Abstract

본 발명은 차량 시트용의 높이 및/또는 경사 조정 가능한 머리 받침대(1)에 관한 것이며, 머리 받침대는 적어도 하나의 보유 요소(2), 머리 받침대 쿠션(3), 머리 받침대 구조체(17) 및 경사 조정 기구(6)를 포함하며, 상기 경사 조정 기구(6)는 적어도 하나의 래칭 플레이트(7), 치형 프로파일(8) 및 작동 요소(5)를 포함하며, 상기 래칭 플레이트(7)는 상기 보유 요소(2) 상에 배치되며, 상기 경사 조정 기구(6)의 잠겨진 상태에서, 상기 머리 받침대 구조체(17) 상에 배치된 상기 치형 프로파일(8)에 형상 끼워맞춤 및/또는 마찰 방식으로 맞물리며, 상기 머리 받침대 구조체(17)의 하부 단부는 상기 보유 요소(2)에 대해 피벗 가능하게 커플링되어 있으며, 상기 경사 조정 기구(6)의 잠겨지지 않은 상태에서 상기 보유 요소(2)를 중심으로 상기 머리 받침대(1)가 피벗될 시에, 상기 래칭 플레이트(7)와 상기 치형 프로파일(8) 사이의 형상 끼워맞춤 및/또는 마찰 연결이 해제되며, 이에 의해 상기 래칭 플레이트(7)와 상기 치형 프로파일(8) 사이에 상대 운동이 이뤄진다.

Description

차량 시트용 높이 및 경사 조정 가능한 머리 받침대{HEIGHT- AND INCLINATION-ADJUSTABLE HEAD RESTRAINT FOR A VEHICLE SEAT}
본 발명은 청구항 1의 전제부에 청구된 바와 같은 차량 시트용 높이 및/또는 경사 조정 가능한 머리 받침대에 관한 것이다.
차량 시트들의 머리 받침대용의 많은 상이한 경사 조정 기구가 종래 기술에 공지되어 있다.
US 6 000 760 A호에는 차량 시트의 머리 받침대용의 경사 조정 기구가 개시되어 있다.
DE 11 2004 000 602 T5 호에는 머리 받침대의 후방 및 전방 이동을 위한 장치가 개시되어 있다.
본 발명의 목적은 종래 기술에 비해 개선된, 차량 시트용의 높이 및/또는 경사 조정 가능한 머리 받침대를 특정화하는 것이다.
차량 시트용의 높이 및/또는 경사 조정 가능한 머리 받침대와 관련하여, 상기 목적은 청구항 1에 특정된 특징부에 의해 성취된다.
본 발명의 유리한 개발형태는 종속항들의 요지를 형성한다.
차량 시트용의 높이 및/또는 경사 조정 가능한 머리 받침대는, 적어도 하나의 보유 요소, 머리 받침대 쿠션, 머리 받침대 구조체 및 경사 조정 기구를 포함하며, 경사 조정 기구는 적어도 하나의 래칭 플레이트, 치형 프로파일 및 작동 요소를 포함하며, 래칭 플레이트는 보유 요소 상에 배치되며, 경사 조정 기구의 잠겨진 상태에서, 머리 받침대 구조체 상에 배치된 치형 프로파일에 포지티브로(positively) 및/또는 넌-포지티브로(non-positively) 맞물리며, 머리 받침대 구조체는 그 하부 단부에서 보유 요소에 대해 피벗 가능하게 커플링되어 있으며, 경사 조정 기구의 잠겨지지 않은 상태에서 보유 요소를 중심으로 머리 받침대가 피벗될 시에, 래칭 플레이트와 치형 프로파일 사이의 포지티브 및/또는 넌-포지티브 연결이 해제되며, 그 결과 래칭 플레이트와 치형 프로파일 사이에 상대 운동이 이뤄지며; 또는 적어도 하나의 보유 요소, 머리 받침대 쿠션, 머리 받침대 구조체 및 경사 조정 기구를 포함하며, 경사 조정 기구는 적어도 하나의 래칭 플레이트 및 치형 프로파일을 포함하며, 래칭 플레이트는 보유 요소 상에 배치되며 그리고 치형 프로파일은 미늘(barb)의 방식으로 형성되며, 그 결과 경사 조정 기구의 잠겨진 상태에서의 이동 방향에서 래칭 플레이트와 치형 프로파일 사이에서의 상대 운동이 허용되며, 경사 조정 기구의 잠겨지지 않은 상태에서, 래칭 플레이트와 치형 프로파일 사이에서의 이동 방향과 반대의 상대 운동이 허용된다. 그 결과, 차량 시트의 머리 받침대용의 특별히 간단하고 그리고 콤팩트하게 구성된 경사 조정 기구는 최소 개수의 이동 구성요소를 갖게 하는 것이 가능하며, 상기 머리 받침대는 간단하고 비용 효율적인 방식으로 제조될 수 있다.
이러한 콤팩트 구조에 의해, 경사 조정 기구는 머리 받침대 내에 전체적으로 배치되며, 머리 받침대 쿠션에 의해 모든 측면이 둘러싸이며, 그 결과 경사 조정 기구의 형상 에지들 및/또는 단단한 부분들이 커버되며, 차량 점유자의 부상 위험이 감소된다.
제 1 변형예에 있어서, 치형 프로파일은, 래칭 플레이트와 치형 프로파일 사이의 포지티브 및/또는 넌-포지티브 연결의 가역적 해제를 위해, 래칭 플레이트로부터 선형 또는 피벗가능 방식으로 이동될 수 있다.
제 2 변형예에 있어서, 래칭 플레이트는 보유 요소 상에 변위 가능하게 배치되며, 그 결과, 변위 운동에 의해, 포지티브 및/또는 넌-포지티브 연결은 래칭 플레이트와 치형 프로파일 사이에서 해제될 수 있다.
이러한 경우에, 래칭 플레이트는 시트 등받이의 방향에서 또는 수평 방향에서 변위 가능하도록 보유 요소 상에 배치된다.
이러한 방법에서, 경사 조정 기구의 활성화는 머리 받침대의 각 구조물에 대해, 특히 내부의 공간 위치에 대해 가변적인 방식으로 적응될 수 있다.
보유 요소는 실질적으로 U자 형상 구성이며, 2개의 아암과, 수평방향으로 배치된 부분을 포함하며, 하나의 각각의 숄더(shoulder)는 아암과 상기 부분 사이의 각각의 커플링 영역에 배치되어 있으며, 각 경우에 상기 숄더는 추가의 수평방향으로 배치된 부분을 포함한다.
또한, 보유 요소의 하부 단부에서, 아암은 차량 시트의 등받이 내의 대응 오목부에 적어도 부분적으로 변위 가능하게 배치되는 가이드 핀으로서 구성되며, 그 결과 머리 받침대의 높이 조정은 차량 시트에 대해서 가능하다.
또한, 머리 받침대는 U자형 보유 요소의 수평방향으로 배치된 부분으로 형성된 샤프트를 중심으로 피벗 가능하도록 구성되어 있다.
따라서, 간단한 방식으로, 하나의 구성요소에 복수의 기능들이 통합된다. 보유 요소의 수평방향으로 배치된 부분들은 머리 받침대의 경사 조정을 위한 샤프트를 형성하며, 수직방향 부분들은 머리 받침대의 높이 조정부를 형성한다.
바람직하게는, 치형 프로파일은 줄지어(in rows) 연속하여 배치된 사전결정 가능한 개수의 치형부, 래칭 요소 또는 래칭 러그로 형성된다. 이러한 경우에, 치형부, 래칭 요소 또는 래칭 러그의 개수는 경사 조정 기구의 조정 위치의 개수를 결정한다.
작동 요소 및 래칭 플레이트의 활성화 요소는 기계적으로 협력하며, 활성화 요소는 작동 요소와 적어도 부분적으로 대응하도록 구성된다. 작동 요소 및 활성화 요소는 2개의 대응하여 형성된 비스듬한 부분들에 의해 예를 들면 기계적으로 협력한다. 측방향 압축력을 가함으로써 작동 요소를 작동시키면 수평 방향에서 작동 요소의 측방향 운동이 야기된다. 형성된 비스듬한 부분들은 작동 요소의 수평방향 운동을 등받이의 방향에서 래칭 플레이트의 선형 수직방향 운동으로의 편향과, 래칭 플레이트와 치형 프로파일 사이의 포지티브 및/또는 넌-포지티브 연결의 결과적인 해제를 허용한다.
도면을 참조하여 이후에 본 발명의 예시적인 실시형태가 더 상세하게 설명된다.
도 1은 전방으로 완전 경사진 위치에서의 머리 받침대의 개략적인 측면도를 도시하며,
도 2는 후방으로 완전 경사진 위치에서의 머리 받침대의 개략적인 측면도를 도시하며,
도 3은 머리 받침대의 개략적인 정면도를 도시하며,
도 4는 작동 요소를 갖는 머리 받침대의 개략적인 정면도를 도시하며,
도 5는 치형 프로파일의 개략적인 상세도를 도시하며,
도 6은 차량 시트의 머리 받침대의 경사 조정 기구의 개략적인 측면도를 도시한다.
서로 대응되는 부품들은 모든 도면에서 동일한 도면부호로 표시되어 있다.
도 1에서, 머리 받침대(1)의 측면도가 전방으로 완전 경사진 위치에 개략적으로 도시되어 있으며, 즉 전방 단부 위치에 배치되어 있다.
도 2에서, 머리 받침대(1)의 측면도는 후방으로 완전 경사진 위치에 개략적으로 도시되어 있으며, 즉 후방 단부 위치에 배치되어 있다.
바람직하게, 머리 받침대(1)는 차량 시트의 등받이(도시하지 않음)의 상부 단부상의 보유 요소(2)에 의해 배치되어 있다. 이러한 경우에, 머리 받침대(1)는 머리 받침대 구조체(17)와, 이 머리 받침대 구조체(17) 상에 배치되어 적어도 시트 점유자의 방향에서 대면하는 적어도 하나의 머리 받침대 쿠션(3)을 포함한다. 바람직한 실시예에 있어서, 머리 받침대 구조체(17)는 머리 받침대 쿠션(3)에 의해 모든 측면상에 둘러싸여 있고, 그 결과 머리 받침대(1)는 모든 측면이 씌워져 있다.
바람직하게, 보유 요소(2)는 U자 형상 구성이며, 2개의 아암(10)과, 수평방향으로 배치된 부분(11)을 포함한다. 하나의 각각의 숄더(12)는 아암(10)과 상기 부분(11) 사이의 커플링 영역에 배치되어 있다. 이러한 경우에, 각각의 숄더(12)는 추가의 수평방향으로 배치된 부분(16)을 포함한다.
보유 요소(2)의 하부 단부에서, 아암(10)은, 종래의 방식에서 차량 시트의 등받이(도시하지 않음) 내의 대응 오목부에 배치될 수 있는 가이드 핀(4)으로서 구성되어 있다. 이러한 경우에, 가이드 핀(4)은 등받이 내에 변위 가능하게 배치되어 있으며, 그 결과 등받이 내의 가이드 핀(4)의 관통 깊이에 따라서 차량 시트에 대해서 머리 받침대(1)의 높이 조정이 가능하다.
머리 받침대 구조체(17)는 그 하부 단부에서 보유 요소(2)에 대해 피벗 가능하게 커플링되어 있다. 이러한 경우에, 머리 받침대(1)는 머리 받침대(1)의 U자형 보유 요소(2)의 수평방향으로 배치된 부분(16)으로 형성된 샤프트를 중심으로 피벗 가능하도록 구성되어 있다.
도 3은 머리 받침대(1)의 개략적인 정면도를 도시한다.
도 4는 작동 요소(5)를 갖는 머리 받침대(1)의 개략적인 정면도를 도시한다.
경사 조정 기구(6)는 적어도 하나의 래칭 플레이트(7), 치형 프로파일(8) 및 작동 요소(5)를 포함한다. 이러한 경우에, 래칭 플레이트(7)는 등받이의 방향에서 변위 가능하도록 보유 요소(2) 상에 배치된다.
치형 프로파일(8)은 머리 받침대(1) 상에, 특히 머리 받침대 구조체(17) 상에 배치 또는 형성되며, 그 결과 보유 요소(2) 둘레에서 머리 받침대(1)가 피벗될 시에, 머리 받침대 구조체(17)와 래칭 플레이트(7) 사이에서, 특히 래칭 플레이트(7)와 치형 프로파일(8) 사이에서 상대 운동이 가능하다.
래칭 플레이트(7)의 측면 에지, 바람직하게는 상부 측면 에지(18)는 머리 받침대(1)의 잠겨진 상태에서 치형 프로파일(8)에 결합되어 포지티브(positive) 및/또는 넌-포지티브(non-positive) 연결을 형성하며, 이에 의해 머리 받침대(1)는 잠겨지는데, 즉 피벗 운동이 실행되는 것이 방지된다.
바람직하게는, 치형 프로파일(8)은 줄지어 연속하여 배치된 복수의 치형부, 래칭 요소(9) 또는 래칭 러그로 형성되며, 여기에서 치형부, 래칭 요소(9) 또는 래칭 러그의 개수는 경사 조정 기구(6)의 조정 위치들의 개수에 대응한다.
래칭 플레이트(7)와 치형 프로파일(8) 사이의 포지티브 및/또는 넌-포지티브 연결 그리고 그에 따라 샤프트를 중심으로 차량 시트에 대한 머리 받침대(1)의 가능한 경사 조정을 해제하기 위해서, 래칭 플레이트(7)는 치형 프로파일(8)로부터 멀리 이동될 수 있다. 등받이의 방향에서 래칭 플레이트(7)의 이러한 선형 운동을 허용하기 위해서, 예를 들면 활성화 요소(13)가 래칭 플레이트(7) 상에 형성되거나 또는 일체로 형성되어 있다. 이러한 경우에, 활성화 요소(13)는 작동 요소(5)와 적어도 부분적으로 대응하도록 구성되어 있다.
작동 요소(5) 및 활성화 요소(13)는 예를 들면 2개의 대응하여 형성된 비스듬한 부분들에 의해 기계적으로 협력한다. 측방향 압축력을 가함으로써 작동 요소(5)를 작동시키면 수평 방향에서 작동 요소(5)의 측방향 운동이 야기된다. 형성된 비스듬한 부분들은 작동 요소(5)의 수평방향 운동을 등받이의 방향에서 래칭 플레이트(7)의 선형 수직방향 운동으로 편향되게 한다.
도시하지 않은 대안적인 변형예에 있어서, 치형 프로파일(8)은 래칭 플레이트(7)로부터 멀리 선형 방식으로 이동될 수 있거나, 또는 예를 들면 회전 또는 피벗될 수 있으며, 그로 인해 래칭 플레이트(7)와 치형 프로파일(8) 사이의 포지티브 및/또는 넌-포지티브 연결이 가역적으로 해제된다.
도시하지 않은 추가의 대안적인 변형예에 있어서, 래칭 플레이트(7)와 치형 프로파일(8) 사이의 포지티브 및/또는 넌-포지티브 결합은 수평 방향에서 래칭 플레이트(7)의 측방향 변위 운동에 의해 해제될 수 있다.
경사 조정 기구(6)는 머리 받침대(1)의 내부(14)에 배치된다. 이러한 경우에, 머리 받침대(1)의 내부(14)는 머리 받침대 구조체(17)의 대응하는 형상에 의해 형성되며, 그로 인해 경사 조정 기구(6)의 기능은 그 최대한의 범위까지 허용된다.
보유 요소(2)의 상부 단부, 경사 조정 기구(6) 및 머리 받침대 구조체(17)는 머리 받침대 쿠션(3)에 의해 바람직하게 전체적으로, 또는 사실상 전체적으로 둘러싸여 있다. 그 결과, 바람직하게 예를 들어 금속 및/또는 플라스틱과 같은 단단한 재료로 구성되는 경사 조정 기구(6)는 머리 받침대 쿠션(3)에 의해 모든 측면이 둘러싸여 있고, 시트 점유자의 부상의 위험이 감소된다.
도 5는 치형 프로파일(8)의 개략적인 상세도를 도시한다. 이러한 변형예에 있어서, 래칭 요소(9)의 측면까지 치형 프로파일(8)상에 활주 트랙(15)이 형성되어 있다. 이러한 경우에 있어서 래칭 요소(9)는 미늘(barb)들의 방식으로 구성되며, 이러한 방식에 있어서 간단한 압축에 의해 이동 방향에서 머리 받침대(1)의 경사 조정을 허용한다. 미늘형 래칭 요소(9)에 의한 정상 작동시에 반대 운동이 방지되어, 머리 받침대(1)는 차량 점유자와의 대응하는 접촉에 의해 잠겨진다.
조정 범위의 하부 단부에서, 래칭 플레이트(7)와 래칭 요소(9) 사이의 포지티브 및/또는 넌-포지티브 연결은 래칭 플레이트(7)의 측방향 변위에 의해 해제될 수 있다. 머리 받침대(1)는 조정 범위의 상부 단부의 방향에서 피벗될 수 있으며, 여기에서 래칭 플레이트(7)의 측면 에지는 활주 트랙(15)을 따라 미끄러진다. 경사 조정이 실행된 후에, 래칭 플레이트(7)는 그 본래 위치로 변위되며, 그 결과 래칭 플레이트(7)와 적어도 하나의 래칭 요소(9) 사이의 포지티브 및/또는 넌-포지티브 연결이 형성되고 그리고 이러한 방식에서 머리 받침대(2)는 피벗 운동에 대항하여 잠겨진다.
도 6은 차량 시트의 머리 받침대(1)용의 경사 조정 기구(6)의 측면도를 개략적으로 도시한다.
1 : 머리 받침대
2 : 보유 요소
3 : 머리 받침대 쿠션
4 : 가이드 핀
5 : 작동 요소
6 : 경사 조정 기구
7 : 래칭 플레이트
8 : 치형 프로파일
9 : 래칭 요소
10 : 아암
11 : 부분
12 : 숄더
13 : 활성화 요소
14 : 내부
15 : 활주 트랙
16 : 수평방향 부분
17 : 머리 받침대 구조체
18 : 측면 에지

Claims (9)

  1. 차량 시트용의 높이 및/또는 경사 조정 가능한 머리 받침대(1)로서,
    적어도 하나의 보유 요소(2), 머리 받침대 쿠션(3), 머리 받침대 구조체(17) 및 경사 조정 기구(6)를 포함하며, 상기 경사 조정 기구(6)는 적어도 하나의 래칭 플레이트(7), 치형 프로파일(8) 및 작동 요소(5)를 포함하며, 상기 래칭 플레이트(7)는 상기 보유 요소(2) 상에 배치되며, 상기 경사 조정 기구(6)의 잠겨진 상태에서, 상기 머리 받침대 구조체(17) 상에 배치된 상기 치형 프로파일(8)에 포지티브로(positively) 및/또는 넌-포지티브로(non-positively) 맞물리며, 상기 머리 받침대 구조체(17)는 그 하부 단부에서 상기 보유 요소(2)에 대해 피벗 가능하게 커플링되어 있으며, 상기 경사 조정 기구(6)의 잠겨지지 않은 상태에서 상기 보유 요소(2)를 중심으로 상기 머리 받침대(1)가 피벗될 시에, 상기 래칭 플레이트(7)와 상기 치형 프로파일(8) 사이의 포지티브 및/또는 넌-포지티브 연결이 해제되며, 그 결과 상기 래칭 플레이트(7)와 상기 치형 프로파일(8) 사이에서 상대 운동이 이뤄지며;
    또는 적어도 하나의 보유 요소(2), 머리 받침대 쿠션(3), 머리 받침대 구조체(17) 및 경사 조정 기구(6)를 포함하며, 상기 경사 조정 기구(6)는 적어도 하나의 래칭 플레이트(7) 및 치형 프로파일(8)을 포함하며, 상기 래칭 플레이트(7)는 상기 보유 요소(2) 상에 배치되며 상기 치형 프로파일(8)은 미늘(barb)의 방식으로 형성되며, 그 결과 상기 경사 조정 기구(6)의 잠겨진 상태에서의 이동 방향에서 상기 래칭 플레이트(7)와 상기 치형 프로파일(8) 사이에서의 상대 운동이 허용되며, 상기 경사 조정 기구(6)의 잠겨지지 않은 상태에서, 상기 래칭 플레이트(7)와 상기 치형 프로파일(8) 사이에서의 상기 이동 방향과 반대의 상대 운동이 허용되는,
    높이 및/또는 경사 조정 가능한 머리 받침대.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 치형 프로파일(8)은, 상기 래칭 플레이트(7)와 상기 치형 프로파일(8) 사이의 포지티브 및/또는 넌-포지티브 연결의 가역적 해제를 위해, 상기 래칭 플레이트(7)로부터 선형 또는 피벗가능 방식으로 이동될 수 있는 것을 특징으로 하는,
    높이 및/또는 경사 조정 가능한 머리 받침대.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 래칭 플레이트(7)는 상기 보유 요소(2) 상에 변위 가능하게 배치되는 것을 특징으로 하는,
    높이 및/또는 경사 조정 가능한 머리 받침대.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 래칭 플레이트(7)는 수평 방향에서 변위 가능하도록 상기 보유 요소(2) 상에 배치되는 것을 특징으로 하는,
    높이 및/또는 경사 조정 가능한 머리 받침대.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 보유 요소(2)는 실질적으로 U자 형상 구성이며, 2개의 아암(10)과, 수평방향으로 배치된 부분(11)을 포함하며, 하나의 각각의 숄더(shoulder; 12)는 상기 아암(10)과 상기 부분(11) 사이의 각각의 커플링 영역에 배치되어 있으며, 각각의 경우에 상기 숄더(12)는 추가의 수평방향으로 배치된 부분(16)을 포함하는 것을 특징으로 하는,
    높이 및/또는 경사 조정 가능한 머리 받침대.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 보유 요소(2)의 하부 단부에서, 상기 아암(10)은 차량 시트의 등받이 내의 대응 오목부에 적어도 부분적으로 변위 가능하게 배치되는 가이드 핀(4)으로서 구성되어 있는 것을 특징으로 하는,
    높이 및/또는 경사 조정 가능한 머리 받침대.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 머리 받침대(1)는 U자형 보유 요소(2)의 수평방향으로 배치된 부분(16)으로 형성된 샤프트를 중심으로 피벗 가능하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는,
    높이 및/또는 경사 조정 가능한 머리 받침대.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 치형 프로파일(8)은 줄지어(in rows) 연속하여 배치된 사전결정 가능한 개수의 치형, 래칭 요소(9) 또는 래칭 러그로 형성되는 것을 특징으로 하는,
    높이 및/또는 경사 조정 가능한 머리 받침대.
  9. 제 3 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 작동 요소(5) 및 상기 래칭 플레이트(7)의 활성화 요소(13)는 기계적으로 협력하며, 상기 활성화 요소(13)는 상기 작동 요소(5)와 적어도 부분적으로 대응하도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는,
    높이 및/또는 경사 조정 가능한 머리 받침대.
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