KR20140058689A - 차량 시트용의 높이 조절 가능한 머리 받침대 및 높이 조절 가능한 머리 받침대를 구비한 차량 시트 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량 시트 상에서의 머리 받침대(2)의 높이 조절 가능한 배열체에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 머리 받침대(2) 또는 머리 받침대(2)의 적어도 하나의 쿠션(3)이 프레임워크에 고정된 수용 판(8)에 의해 높이 조절 기구(7)의 수용 슬라이드(14)에 체결되며, 수용 슬라이드(14)는 수용 슬라이드(14)에 양 방향으로 작용하는 적어도 두 개의 구동 당김부(pull)(17.1, 17.2)들에 의해 높이 조절 기구(7)의 적어도 하나의 가이드 요소(15) 상에 높이 방향으로 변위 가능한 방식으로 배열되고, 가이드 요소는 머리 받침대(2)의 유지 요소(1) 상에 또는 그 내부에 배열된다. 또한, 본 발명은 높이 조절 가능한 머리 받침대를 구비한 차량 시트에 관한 것이다.
Description
본 발명은 차량 시트용의 높이 조절 가능한 머리 받침대에 관한 것이다. 본 발명은 또한, 높이 조절 가능한 머리 받침대를 구비한 차량 시트에 관한 것이다.
종래 기술에서는, 머리 받침대들이 차량 시트의 등받이의 상단부에 두 개의 로드(rod) 형상의 유지(hoding) 요소들 상에 배열되며, 상기 유지 요소들은 차량 시트의 등받이 내부의 대응하는 형상의 수용 수단의 내부에 적어도 부분적으로 삽입될 수 있다. 머리 받침대의 높이는 등받이 내부로의 유지 요소들의 침투 깊이에 따라 조절 가능하다.
본 발명의 목적은 종래 기술에 비해 개선된 차량 시트용의 높이 조절 가능한 머리 받침대 및 개선된 차량 시트를 명시하는 것이다.
차량 시트용의 높이 조절 가능한 머리 받침대와 관련하여, 상기 목적은 청구항 1 에 명시된 특징들에 의해 달성된다.
높이 조절 가능한 머리 받침대를 구비한 차량 시트와 관련하여, 상기 목적은 청구항 9 에 명시된 특징들에 의해 달성된다.
본 발명의 유리한 개선예들이 종속 청구항들의 요지를 형성한다.
차량 시트용의 높이 조절 가능한 머리 받침대에 있어서, 본 발명에 따른 머리 받침대의 적어도 하나의 머리 받침대 쿠션(chshion)이 수용 판에 의해 높이 조절 기구의 수용 슬라이드의 프레임에 고정식으로 체결되며, 여기서, 수용 슬라이드는 수용 슬라이드 상에 양 방향들로 작용하는 적어도 두 개의 구동 케이블들에 의해, 높이 조절 기구의 적어도 하나의 가이드 요소 상에 높이 조절 가능한 방식으로 배열되고, 상기 높이 조절 기구는 머리 받침대의 유지 요소의 내부에 또는 그 위에 배열된다.
결과적으로, 종래 기술에 비해 더 용이하게 작동될 수 있는, 차량 시트 상의 머리 받침대용의 보다 편안한 높이 조절 기구가 가능하다.
편리하게는, 특히, 평탄한 구성의 차량 시트의 머리 받침대용 높이 조절 기구가 가능하며, 여기서, 특히, 금속제 로드 형상의 유지 요소들이 차량 시트의 등받이와 머리 받침대 사이에서 보이지 않을 수 있다.
특히 유리한 일 실시예에 있어서, 머리 받침대의 높이 조절 기구는 전기 모터에 의해 구동될 수 있다.
유리한 다른 실시예에 있어서, 머리 받침대의 경사는 차량 시트의 등받이에 대해 조절될 수 있다.
바람직하게는, 차량 시트의 등받이 상에 유지 요소가 고정식으로 배열되며, 여기서, 머리 받침대 또는 적어도 머리 받침대 쿠션이 차량 시트 및 유지 요소에 대해 높이 및/또는 경사가 변경될 수 있도록 유지 요소 상에 배열된다.
편리하게는, 수용 판의 전면은 머리 받침대 쿠션의 후면과 대응하도록 구성되며, 포지티브(positive), 재료(material), 및/또는 논포지티브(non-positive) 연결부에 의해 수용 판의 전면 상에 배열되고, 여기서, 수용 판의 후면 상에 적어도 하나의 체결 수단이 배열된다. 간단한 방식으로, 바람직하게는, 머리 받침대가 체결 수단에 의해 높이 조절 기구의 적어도 하나의 구성 요소 상에 반전 가능하게 배열된다.
유리하게는, 차량 시트의 등받이 위로 돌출하는 유지 요소의 일부가 덮개 요소(covering element)들에 의해 전체적으로 또는 사실상 전체적으로 에워싸여 있으으며, 여기서, 각각 하프 쉘(half shell)의 형상으로 구성되는 덮개 요소들이 서로 대응하도록 둘레 가장자리 상에 형성됨으로써, 덮개 요소들은 서로 위아래로 배열되는 경우 내부에 유지 요소가 배열되는 중공형 공간을 형성한다. 그 결과, 바람직하게는 금속제의 유지 요소의 눈에 보이는 부분이 덮개 요소들에 의해 모든 측면에서 에워싸이게 되며 시트 탑승자의 부상 위험이 감소된다.
높이 조절 기구는, 바람직하게는, 유지 요소의 프레임에 고정식으로 배열되는 캐리어 요소를 포함하며, 캐리어 요소는 포지티브, 재료, 및/또는 논포지티브 연결부에 의해 가이드 요소를 수용하기 위한 수용 수단, 구동 케이블들을 포지티브식 및/또는 논포지티브식으로 수용하기 위한 추가의 수용 수단, 유지 부분, 그리고 중앙에 배열되는 리세스를 포함한다. 이에 따라, 높이 조절 기구의 모든 구성 요소가 캐리어 요소 상에 배열되어, 서브 조립체를 형성한다. 이러한 서브 조립체는 간단하게 시간 절약 방식으로 유지 요소 상에 장착될 수 있다.
유리한 일 실시예에 있어서, 가이드 요소는 원형 단면(round cross section)을 갖는 실질적으로 U-자형으로 형성되며, 기부 그리고 서로 평행하게 또는 사실상 평행하게 배열되는 두 개의 아암들을 포함하고, 아암들의 개개의 단부들은 후방으로 휘어져 서로 정렬된다. 이 경우에, 아암들은, 유리하게는, 수용 슬라이드의 저마찰 안내 작동을 허용한다.
특히, 바람직하게는, 수용 슬라이드는 가이드 요소의 두 개의 아암들에 변위 가능하게 배열되며, 이를 위해 각각의 경우에 가이드가 양 측면들 상에서 수용 슬라이드 위에 성형(shaped)되거나 그 내부에 포함되며, 상기 가이드는 가이드 요소의 아암들과 대응하도록 성형되어 그 위에서 미끄럼 이동된다.
특히, 편리하게는, 개구가 가이드의 세로 길이(longitudinal extent)를 따라 각각의 가이드 상에 개구가 형성되며, 개구의 폭이 가이드의 폭에 비해 감소됨으로써, 가이드 요소의 아암들이 개구를 통해 가이드의 내부로 도입되어 가이드의 내부에 포지티브식으로 유지된다. 이에 따라, 수용 슬라이드가 가이드 요소의 아암들 상에 시간 효율적으로 그리고 공구들을 사용하지 않고 래칭 방식으로 배열될 수도 있으며, 여기서, 유리하게는, 가이드 요소가 캐리어 요소에 사전에 장착될 수 있다.
편리한 일 실시예에 있어서, 수용 슬라이드는 그 전면에, 수용 판의 후면 상에서 체결 수단과 대응하도록 구성되는 적어도 하나의 체결 수용부를 구비한다. 그 결과, 높이 조절 기구와 머리 받침대 사이에 반전 가능한 기계적 작동 연결부가 형성될 수도 있다.
편리한 다른 실시예에 있어서, 수용 슬라이드의 상면에 작용하는 상부 구동 케이블용의 제 1 수용부와 수용 슬라이드의 하면에 작용하는 하부 구동 케이블용의 제 2 수용부가 수용 슬라이드의 후면 상에 배열되며, 여기서, 제 2 수용부가 적어도 부분적으로 가이드와 대응하도록 형성됨으로써, 구동 케이블의 단부에 배열된 니플(nipple)이 스프링 요소의 제 1 단부에 작용하는 방식으로, 스프링 요소가 제 2 수용부에 배열될 수 있고, 여기서, 스프링 요소의 제 2 단부는 수용 슬라이드에 작동 가능하게 연결된다. 그 결과, 수용 슬라이드가 두 개의 구동 케이블들에 의해 유격 없이 구동될 수 있다.
본 발명의 예시적인 실시예들이 도면들을 참조하여 아래에 더 상세히 설명된다:
도 1 은 유지 요소 상에 배열된 머리 받침대의 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 2 는 유지 요소 상에 배열된 머리 받침대의 정면도를 개략적으로 도시한다.
도 3 은 유지 요소 상에 배열된 머리 받침대의 측면도를 개략적으로 도시한다.
도 4 는 머리 받침대가 가장 높은 조절 위치에 위치한 상태의, 유지 요소 상에 배열된 머리 받침대의 정면도를 개략적으로 도시한다.
도 5 는 머리 받침대가 가장 높은 조절 위치에 위치한 상태의, 유지 요소 상에 배열된 머리 받침대의 측면도를 개략적으로 도시한다.
도 6 은 머리 받침대가 가장 낮은 조절 위치에 위치한 상태의, 유지 요소 상에 배열된 머리 받침대의 정면도를 개략적으로 도시한다.
도 7 은 머리 받침대가 가장 낮은 조절 위치에 위치한 상태의, 유지 요소 상에 배열된 머리 받침대의 측면도를 개략적으로 도시한다.
도 8 은 머리 받침대 쿠션의 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 9 는 머리 받침대 쿠션의 수용 판의 전방 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 10 은 머리 받침대 쿠션의 수용 판의 후방 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 11 은 전방 덮개 요소의 후방 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 12 는 후방 덮개 요소의 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 13 은 중앙 위치의 머리 받침대의 높이 조절 기구의 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 14 는 가장 높은 위치의 머리 받침대의 높이 조절 기구의 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 15 는 가장 낮은 위치의 머리 받침대의 높이 조절 기구의 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 16 은 머리 받침대의 높이 조절 기구의 후방 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 17 은 캐리어 요소의 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 18 은 가이드 요소의 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 19 는 수용 슬라이드의 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 20 은 상부 구동 케이블의 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 21 은 하부 구동 케이블의 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 22 는 스프링 요소의 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 2 는 유지 요소 상에 배열된 머리 받침대의 정면도를 개략적으로 도시한다.
도 3 은 유지 요소 상에 배열된 머리 받침대의 측면도를 개략적으로 도시한다.
도 4 는 머리 받침대가 가장 높은 조절 위치에 위치한 상태의, 유지 요소 상에 배열된 머리 받침대의 정면도를 개략적으로 도시한다.
도 5 는 머리 받침대가 가장 높은 조절 위치에 위치한 상태의, 유지 요소 상에 배열된 머리 받침대의 측면도를 개략적으로 도시한다.
도 6 은 머리 받침대가 가장 낮은 조절 위치에 위치한 상태의, 유지 요소 상에 배열된 머리 받침대의 정면도를 개략적으로 도시한다.
도 7 은 머리 받침대가 가장 낮은 조절 위치에 위치한 상태의, 유지 요소 상에 배열된 머리 받침대의 측면도를 개략적으로 도시한다.
도 8 은 머리 받침대 쿠션의 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 9 는 머리 받침대 쿠션의 수용 판의 전방 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 10 은 머리 받침대 쿠션의 수용 판의 후방 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 11 은 전방 덮개 요소의 후방 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 12 는 후방 덮개 요소의 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 13 은 중앙 위치의 머리 받침대의 높이 조절 기구의 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 14 는 가장 높은 위치의 머리 받침대의 높이 조절 기구의 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 15 는 가장 낮은 위치의 머리 받침대의 높이 조절 기구의 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 16 은 머리 받침대의 높이 조절 기구의 후방 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 17 은 캐리어 요소의 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 18 은 가이드 요소의 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 19 는 수용 슬라이드의 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 20 은 상부 구동 케이블의 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 21 은 하부 구동 케이블의 사시도를 개략적으로 도시한다.
도 22 는 스프링 요소의 사시도를 개략적으로 도시한다.
전체 도면들에 걸쳐 서로 대응하는 부분들에는 동일한 도면 부호들이 제공되어 있다.
도 1 에는 유지 요소(1) 상에 배열된 머리 받침대(2)의 사시도가 개략적으로 도시되어 있다. 특히 바람직하게는, 유지 요소(1)와 머리 받침대(2)는, 통상 머리 받침대(2)로서 지칭되는 구조 유닛으로서 구성된다.
이 경우에, 머리 받침대(2)는 적어도 하나의 머리 받침대 쿠션(3)을 포함하고, 상기 머리 받침대 쿠션(3)은 머리 받침대(2) 상에 시트 탑승자의 방향을 향하여 배열된다. 유지 요소(1)는 전방 덮개 요소(4)와 후방 덮개 요소(5)에 의해 적어도 부분적으로 덮여 있다. 두 개의 가이드 핀(6)들이 유지 요소(1)의 하단부 상에 배열되며, 상기 가이드 핀들은 차량 시트 등받이의 대응하는 리세스들(도시 생략)에 배열될 수 있다. 이 경우에, 유지 요소(1)는 차량 시트 등받이의 프레임에 고정식으로 결합된다.
차량 시트에 대한 머리 받침대(2)의 높이 조절이 도 13 내지 도 16 에 더 상세히 도시되어 있는 높이 조절 기구(7)에 의해 이루어진다. 이 경우에, 유지 요소(1)는 차량 시트의 등받이 상에 및/또는 부분적으로 등받이의 내부에 고정식으로 배열되는 반면, 머리 받침대(2)는 차량 시트 및 유지 요소(1)에 대해 높이 및/또는 경사가 조절 가능하도록 유지 요소(1) 상에 배열된다.
제 1 변형예에 있어서, 머리 받침대(2)는 높이 조절 가능하게 유지 요소(1) 상에 배열될 수 있다.
제 2 변형예에 있어서, 도시하지는 않았지만, 머리 받침대(2)는 높이 및/또는 경사가 조절 가능하도록 유지 요소(1) 상에 배열될 수 있다.
이 경우에, 높이 조절은, 바람직하게는, 60 mm의 변위 경로를 갖는다.
경사 조절은, 바람직하게는, 선회 각도를 포함하여, 머리 받침대(2)의 상단부에서 40 mm의 변위 경로를 초래한다.
도 2 에는 유지 요소(1) 상에 배열된 머리 받침대(2)의 정면도가 개략적으로 도시되어 있다.
도 3 에는 유지 요소(1) 상에 배열된 머리 받침대(2)의 측면도가 개략적으로 도시되어 있다.
도 4 에는, 머리 받침대(2)가 높이 조절 기구(7)의 가장 높은 조절 위치에 위치한 상태의, 유지 요소(1) 상에 배열된 머리 받침대(2)의 정면도가 개략적으로 도시되어 있다.
도 5 에는, 머리 받침대(2)가 높이 조절 기구(7)의 가장 높은 조절 위치에 위치한 상태의, 유지 요소(1) 상에 배열된 머리 받침대(2)의 측면도가 개략적으로 도시되어 있다.
도 6 에는, 머리 받침대(2)가 높이 조절 기구(7)의 가장 낮은 조절 위치에 위치한 상태의, 유지 요소(1) 상에 배열된 머리 받침대(2)의 정면도가 개략적으로 도시되어 있다.
도 7 에는, 머리 받침대(2)가 높이 조절 기구(7)의 가장 낮은 조절 위치에 위치한 상태의, 유지 요소(1) 상에 배열된 머리 받침대(2)의 측면도가 개략적으로 도시되어 있다.
도 8 에는 머리 받침대 쿠션(3)의 사시도가 개략적으로 도시되어 있다. 상기 머리 받침대 쿠션(3)은, 바람직하게는, 통상적인 머리 받침대 쿠션으로서, 치수 안정성 및 탄성을 갖춘 발포식(foamed) 플라스틱 재료로 형성된다. 이 경우에, 차량 탑승자 방향으로 배향된 머리 받침대 쿠션(3)의 적어도 일 표면(9)은, 대응 재료, 예를 들어, 가죽 또는 직물로 덮여 있다.
도 9 에는 머리 받침대 쿠션(3)의 수용 판(8)의 전방 사시도가 개략적으로 도시되어 있다.
도 10 에는 머리 받침대 쿠션(3)의 수용 판(8)의 후방 사시도가 개략적으로 도시되어 있다.
수용 판(8)의 전면(10)은 수용 판(8)의 전면(10) 상에 포지티브, 재료, 및/또는 논포지티브 연결부에 의해 배열될 수 있는 머리 받침대 쿠션(3)의 후면과 대응하도록 구성된다.
복수 개의 체결 수단(12), 예를 들어, 통상의 래칭 러그(latching lug)들이, 바람직하게는, 수용 판(8)의 후면(11) 상에서 중앙에 배열된다.
도 11 에는 전방 덮개 요소(4)의 사시도가 개략적으로 도시되어 있다. 상기 전방 덮개 요소(4)는, 바람직하게는, 예를 들어, 플라스틱 재료 또는 플라스틱 혼합물로 이루어진 하프 쉘의 형상으로 구성된다. 리세스(13)가 전방 덮개 요소(4)에 형성됨으로써, 유지 요소(1)와 머리 받침대(2)의 장착 상태에서, 수용 판(8)의 체결 수단(12)이 리세스(13)를 통과할 수 있도록 되어 있으며, 여기서 높이 조절 기구(7)의 기능은 최대로 발휘될 수 있다.
도 12 에는 후방 덮개 요소(5)의 사시도가 개략적으로 도시되어 있다. 후방 덮개 요소(5)는, 바람직하게는, 플라스틱 재료 또는 플라스틱 혼합물로 이루어진 하프 쉘의 형상으로 구성된다. 이 경우에, 후방 덮개 요소(5)는 전방 덮개 요소(4)에 대응하도록 가장자리를 따라 둘레 방향으로 성형됨으로써, 덮개 요소(4, 5)들이 각각의 경우에 하프 쉘 형상으로 구성되어, 덮개 요소들이 서로 위 아래로 배열되는 경우에, 유지 요소(1)가 배열되는 중공형 공간을 형성한다. 이 경우에, 유지 요소(1)는 전체적으로 또는 사실상 전체적으로 덮개 요소(4, 5)들에 의해 에워싸인다. 그 결과, 바람직하게는 금속제의 유지 요소(1)가 모든 측면들에서 덮개 요소(4, 5)들에 의해 에워싸이게 되며, 시트 탑승자에 대한 부상 위험이 감소한다.
도 13 에는 중앙 위치에 있는 머리 받침대(2)의 높이 조절 기구(7)의 사시도가 개략적으로 도시되어 있다.
도 14 에는 가장 높은 위치에 있는 머리 받침대(2)의 높이 조절 기구(7)의 사시도가 개략적으로 도시되어 있다.
도 15 에는 가장 낮은 위치에 있는 머리 받침대(2)의 높이 조절 기구(7)의 사시도가 개략적으로 도시되어 있다.
도 16 에는 머리 받침대(2)의 높이 조절 기구(7)의 후방 사시도가 개략적으로 도시되어 있다.
높이 조절 기구(7)는 적어도 하나의 수용 슬라이드(14), 적어도 하나의 가이드 요소(15), 캐리어 요소(16), 그리고 두 개의 구동 케이블(17.1, 17.2)들을 포함한다.
수용 슬라이드(14)는 높이 방향에 관하여 변위 가능하도록 가이드 요소(15) 상에 배열된다. 이를 위해, 가이드 요소(15)는 실질적으로 U-자형 구성을 가지며, 바람직하게는, 원형 단면을 갖는 금속 재료로 만들어진다. 수용 슬라이드(14)는 서로 평행하게 또는 사실상 평행하게 배열되는 가이드 요소(15)의 두 개의 아암(18)들 상에 포지티브식으로 배열된다. 이를 위해, 각각의 경우에, 양 측면들 상에서, 가이드(19)가 수용 슬라이드(14)의 위에 형성되거나 또는 그 내부에 포함되며, 상기 가이드는 가이드 요소(15)의 아암(18)들에 대응하고 그 위에서 미끄럼 이동하도록 성형된다. 가이드 요소(15)는 포지티브, 재료, 및/또는 논포지티브 연결부에 의해 캐리어 요소(16)에 배열된다.
도 17 에는 이러한 캐리어 요소(16)의 사시도가 개략적으로 도시되어 있다. 캐리어 요소(16)는 논 포지티브, 포지티브 및/또는 재료 연결부에 의해 가이드 요소(15)를 수용하기 위한 수용 수단(20)들과, 구동 케이블(17.1, 17.2)들을 포지티브식 및/또는 논포지티브식으로 수용하기 위한 추가의 수용 수단(21), 유지 부분(23), 그리고 중앙에 배열된 리세스(22)를 더 포함한다.
수용 수단(21)은, 바람직하게는, 캐리어 요소(16)의 일 측면에 일체형으로 형성되거나 성형되며, 적어도 부분적으로 수용 수단(21)들을 관통하여 안내될 수 있는 구동 케이블(17.1, 17.2)들용의 통상의 가이드들로서 구성된다. 유지 부분(23)은 캐리어 요소(16)의 하면에 일체형으로 형성되거나 성형된다.
도시하지 않은 방식에 있어서, 캐리어 요소(16)는 유지 요소(1)에 기계적으로 결합된다.
도 18 에는 가이드 요소(15)의 사시도가 개략적으로 도시되어 있다. 가이드 요소(15)는 원형 단면을 갖는 실질적으로 U-자형으로 되도록 성형되며, 기부(24), 그리고 서로 평행하게 또는 거의 평행하게 배열되는 두 개의 아암(18)들을 포함하고, 이들 아암들의 개개의 단부(25)들은 후방으로 휘어져 서로 정렬된다.
도 19 에는 수용 슬라이드(14)의 사시도가 개략적으로 도시되어 있다. 상기 수용 슬라이드는, 그 전면(26)에, 수용 판(8)의 후면(11)의 체결 수단(12)과 대응하도록 구성되는 체결 수용부(27)들을 포함한다. 결과적으로, 바람직하게는 반전 가능한(reversible) 기계적 작동 연결부, 예를 들어, 래칭 연결부가 수용 판(8)의 체결 수단(12)들과 수용 슬라이드(14)의 체결 수용부(27)들 사이에 형성될 수 있다.
각각의 경우에, 가이드(19)가 양 측면들 상에서 수용 슬라이드(14) 위에 형성되거나 그 내부에 포함되며, 상기 가이드는 가이드 요소(15)의 아암(18)들과 대응하도록 성형된다. 이 경우에, 각각의 가이드(19)에 가이드(19)의 세로 길이를 따라 개구(28)가 형성되며, 개구의 폭이 가이드(19)의 폭에 비해 감소됨으로써, 가이드 요소(15)의 아암(18)들이, 가이드(19)의 내부에서 일시적으로, 특히, 탄성적으로 폭이 확장되어 포지티브식으로, 예를 들어, 래칭 결합되어 유지되는 방식으로, 개구(28)를 통해 가이드(19)의 내부로 도입될 수도 있다.
상부 구동 케이블(17.1)용의 제 1 수용부(30)가 수용 슬라이드(14)의 후면(29)에 형성되며, 상면 상의 상기 구동 케이블은 수용 슬라이드(14) 상에 작용한다. 상기 수용부(30)는, 바람직하게는, 통상적인 제어 케이블의 수용부로서 구성되며, 구동 케이블(17.1)의 수용 니플(nipple)(31)과 대응하도록 성형된다. 또한, 하부 구동 케이블(17.2)용의 제 2 수용부(32)는 수용 슬라이드(14)의 후면(29)에 배열되며, 상기 구동 케이블은 수용 슬라이드(14)의 하면 상에 작용한다. 이 경우에, 제 2 수용부(32)가 적어도 부분적으로 가이드의 형태로 형성됨으로써, 구동 케이블(17.2)의 단부에 배열된 니플(34)이 스프링 요소(33)의 제 1 단부에 작용하는 방식으로, 도 22 에 더 상세히 도시된 스프링 요소(33)가 제 2 수용부(32)의 내부에 배열될 수도 있으며, 이 경우에, 스프링 요소(33)의 제 2 단부는 수용 슬라이드(14)에 작용한다. 결과적으로, 수용 슬라이드(14)는 두 개의 구동 케이블(17.1, 17.2)들에 의해 유격 없이 구동될 수 있다.
도 20 에는 상부 구동 케이블(17.1)의 사시도가 개략적으로 도시되어 있다. 이 경우에, 구동 케이블은, 와이어 케이블(35) 그리고 변위 방향으로 안정성을 갖추고 있으며 와이어 케이블을 둘레 방향으로 에워싸고 있는 외장(sheath)(36)의 가요적으로 배열 가능한 조합체에 의해 기계적 이동 및/또는 인장력을 전달하기 위한 이동 가능한 기계적 요소인, 통상의 구동 케이블 또는 제어 케이블이다. 와이어 케이블(35)의 단부에 수용 니플(31)이 배열된다.
도 21 에는 하부 구동 케이블(17.2)의 사시도가 개략적으로 도시되어 있으며, 상기 구동 케이블은 통상의 구동 케이블 또는 제어 케이블로서 형성된다. 하부 구동 케이블(17.2)의 와이어 케이블(35)의 단부에 니플(34)이 배열된다.
도 22 에는 스프링 요소(33)의 사시도가 개략적으로 도시되어 있으며, 상기 스프링 요소는, 바람직하게는, 통상의 나선형의 압축 스프링으로서 형성된다.
높이 조절 기구(7)의 작동 동안, 가이드 요소(15)는 적어도 부분적으로 캐리어 요소(16)에 결합된다. 가이드 요소(15)의 기부(24)가 캐리어 요소(16)의 유지 요소(23) 상에 배열되며, 가이드 요소(15)의 단부(25)들이 캐리어 요소(16)의 개개의 수용 수단(20)에 배열된다. 수용 슬라이드(14)가 전술한 방식으로 가이드(19)들에 의해 가이드 요소(15)의 아암(18)들에 배열됨으로써, 수용 슬라이드(14)가 아암(18)들 상에서 상하로 미끄럼 이동할 수 있다. 이 경우에, 수용부(30, 32)들은 캐리어 요소(16)의 중앙에 배열된 리세스(22)의 내부에서 수용 슬라이드(14)의 후면(29) 상에 배열되어 그로부터 후방으로 돌출한다. 구동 케이블(17.1, 17.2)들에 의해, 각각의 경우에, 수용 슬라이드(14)에 인장력이 인가될 수 있으며, 이 경우에, 상부 구동 케이블(17.2)이 수용 슬라이드의 상면에 작용하고 하부 구동 케이블(17.2)이 수용 슬라이드(14)의 하면에 작용한다. 이 경우에, 상부 구동 케이블(17.1)의 인장력은 수용 슬라이드(14)와 위에 배열된 머리 받침대 쿠션(3) 또는 머리 받침대(2)의 상부 위치 방향으로의 조절에 영향을 미치는 반면, 하부 구동 케이블(17.2)의 인장력은 수용 슬라이드(14)와 위에 배열된 머리 받침대 쿠션(3) 또는 머리 받침대(2)의 하부 위치 방향으로의 조절에 영향을 미친다. 전술한 방식으로, 구동 케이블(17.1, 17.2)이 스프링 요소(33)에 의해 유격 없이 구동될 수 있다.
일 실시예에 있어서, 도시하지는 않았지만, 높이 조절 기구(7)가, 구동 케이블(17.1, 17.2)들 대신, 전기 모터에 의해 구동될 수 있다.
1 : 유지 요소 2 : 머리 받침대
3 : 머리 받침대 쿠션 4 : 전방 덮개 요소
5 : 후방 덮개 요소 6 : 가이드 핀
7 : 높이 조절 기구 8 : 수용 판
9 : 표면 10 : 전면
11 : 후면 12 : 체결 수단
13 : 리세스 14 : 수용 슬라이드
15 : 가이드 요소 16 : 캐리어 요소
17 : 구동 케이블 17.1 : 상부 구동 케이블
17.2 : 하부 구동 케이블 18 : 아암
19 : 가이드 20 : 수용 수단
21 : 추가의 수용 수단 22 : 리세스
23 : 유지 부분 24 : 기부
25 : 단부 26 : 전면
27 : 체결 수용부 28 : 개구
29 : 후면 30 : 수용부
31 : 수용 니플 32 : 제 2 수용부
33 : 스프링 요소 34 : 니플
35 : 와이어 케이블 36 : 외장
3 : 머리 받침대 쿠션 4 : 전방 덮개 요소
5 : 후방 덮개 요소 6 : 가이드 핀
7 : 높이 조절 기구 8 : 수용 판
9 : 표면 10 : 전면
11 : 후면 12 : 체결 수단
13 : 리세스 14 : 수용 슬라이드
15 : 가이드 요소 16 : 캐리어 요소
17 : 구동 케이블 17.1 : 상부 구동 케이블
17.2 : 하부 구동 케이블 18 : 아암
19 : 가이드 20 : 수용 수단
21 : 추가의 수용 수단 22 : 리세스
23 : 유지 부분 24 : 기부
25 : 단부 26 : 전면
27 : 체결 수용부 28 : 개구
29 : 후면 30 : 수용부
31 : 수용 니플 32 : 제 2 수용부
33 : 스프링 요소 34 : 니플
35 : 와이어 케이블 36 : 외장
Claims (10)
- 차량 시트용의 높이 조절 가능한 머리 받침대(2)에 있어서,
적어도 하나의 머리 받침대 쿠션(3)이, 수용 판(8)에 의해, 높이 조절 기구(7)의 수용 슬라이드(14)의 프레임에 고정식으로 체결되며,
상기 수용 슬라이드(14)는, 수용 슬라이드(14)에 양 방향들로 작용하는 적어도 두 개의 구동 케이블(17.1, 17.2)들에 의해, 상기 높이 조절 기구(7)의 적어도 하나의 가이드 요소(15) 상에 높이 조절 가능한 방식으로 배열되고, 상기 높이 조절 기구는 머리 받침대(2)의 유지 요소(1)의 내부에 또는 그 위에 배열되는 것을 특징으로 하는,
높이 조절 가능한 머리 받침대.
- 제 1 항에 있어서,
상기 수용 판(8)의 전면(10)은 상기 머리 받침대 쿠션(3)의 후면과 대응하도록 구성되며, 상기 머리 받침대 쿠션(3)은 포지티브, 재료, 및/또는 논포지티브 연결부에 의해 상기 수용 판(8)의 상기 전면(10) 상에 배열되고, 상기 수용 판(8)의 후면(11) 상에 적어도 하나의 체결 수단(12)이 배열되는 것을 특징으로 하는,
높이 조절 가능한 머리 받침대.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 유지 요소(1)의 프레임에 고정식으로 배열되는 상기 높이 조절 기구(7)의 캐리어 요소(16)는, 포지티브, 재료, 및/또는 논포지티브 연결부에 의해 상기 가이드 요소(15)를 수용하기 위한 수용 수단과, 구동 케이블(17.1, 17.2)들을 포지티브식 및/또는 논포지티브식으로 수용하기 위한 추가의 수용 수단(21)들, 유지 부분(23), 그리고 중앙에 배열되는 리세스(22)를 포함하는 것을 특징으로 하는,
높이 조절 가능한 머리 받침대.
- 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 가이드 요소(15)는 원형 단면을 갖는 실질적으로 U-자형으로 형성되며, 기부(24) 그리고 서로 평행하게 또는 사실상 평행하게 배열되는 두 개의 아암(18)들을 포함하고, 아암들의 개개의 단부(25)들은 후방으로 휘어져 서로 정렬되는 것을 특징으로 하는,
높이 조절 가능한 머리 받침대.
- 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 수용 슬라이드(14)는 상기 가이드 요소(15)의 상기 두 개의 아암(18)들에 변위 가능하게 배열되며, 이를 위해 각각의 경우에, 가이드(19)가 양 측면들 상에서 상기 수용 슬라이드(14) 위에 성형되거나 그 내부에 포함되며, 상기 가이드는 상기 가이드 요소(15)의 상기 아암(18)들과 대응하도록 성형되어 그 위에서 미끄럼 이동되는 것을 특징으로 하는,
높이 조절 가능한 머리 받침대.
- 제 5 항에 있어서,
개구(28)가 가이드(19)의 세로 길이(longitudinal extent)를 따라 각각의 가이드(19)에 형성되며, 개구의 폭이 가이드(19)의 폭에 비해 감소됨으로써, 가이드 요소(15)의 아암(18)들이 개구(28)를 통해 가이드(19)의 내부로 도입되어 가이드(19)의 내부에 포지티브식으로 유지되는 것을 특징으로 하는,
높이 조절 가능한 머리 받침대.
- 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 수용 슬라이드(14)는 그 전면(26)에, 상기 수용 판(8)의 후면(11) 상에서 체결 수단(12)들과 대응하도록 구성되는 적어도 하나의 체결 수용부(27)를 구비하는 것을 특징으로 하는,
높이 조절 가능한 머리 받침대.
- 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 수용 슬라이드(14)의 상면에 작용하는 상기 상부 구동 케이블(17.1)용의 제 1 수용부(30)와 상기 수용 슬라이드(14)의 하면에 작용하는 하부 구동 케이블(17.2)용의 제 2 수용부(32)가 상기 수용 슬라이드(14)의 후면(29) 상에 배열되며,
상기 제 2 수용부(32)가 적어도 부분적으로 상기 가이드와 대응하도록 형성됨으로써, 상기 구동 케이블(17.2)의 단부에 배열된 니플(34)이 스프링 요소(33)의 제 1 단부에 작용하는 방식으로, 상기 스프링 요소(33)가 상기 제 2 수용부(32)에 배열될 수 있고, 상기 스프링 요소(33)의 제 2 단부는 상기 수용 슬라이드(14)에 작동 가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는,
높이 조절 가능한 머리 받침대.
- 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 기재된 높이 조절 가능한 머리 받침대(2)를 갖는 차량 시트에 있어서,
유지 요소(1)가 차량 시트의 등받이에 고정식으로 배열되며,
상기 적어도 하나의 머리 받침대 쿠션(3)이 차량 시트 및 유지 요소(1)에 대해 높이 및/또는 경사 조절 가능하도록 상기 유지 요소(1) 상에 배열되는 것을 특징으로 하는,
높이 조절 가능한 머리 받침대를 갖는 차량 시트.
- 제 9 항에 있어서,
차량 시트의 등받이 위로 돌출하는 상기 유지 요소(1)의 부분이 전체적으로 또는 사실상 전체적으로 덮개 요소(4, 5)들에 의해 에워싸여 있으며,
각각의 경우에, 하프 쉘의 형상으로 구성되는 상기 덮개 요소(4, 5)들이 서로 대응하도록 가장자리를 따라 둘레 방향으로 성형됨으로써, 상기 덮개 요소(4, 5)들은, 서로 위아래로 배열되는 경우에, 상기 유지 요소(1)가 배열되는 중공형 공간을 형성하는 것을 특징으로 하는,
높이 조절 가능한 머리 받침대를 갖는 차량 시트.
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