KR20140055631A - 엔진과 다이나모미터의 축 정렬장치 - Google Patents

엔진과 다이나모미터의 축 정렬장치 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따르면, 엔진의 플라이휠 축 장착 플랜지; 다이나모에 설치되어 상기 플라이휠 축 장착 플랜지와 서로 마주보게 배치된 다이나모 축 장착 플랜지; 상기 플라이휠 축 장착 플랜지에 결합되는 제1플레이트와, 일단이 상기 제1플레이트의 중심과 일체로 결합되어 외측으로 수직 연장되는 제1연장부재로 구성된 엔진측 지그; 상기 다이나모 축 장착 플랜지에 결합되는 제2플레이트와, 일단이 상기 제2플레이트의 중심과 일체로 결합되어 외측으로 수직 연장되며 타단이 상기 제1연장부재의 타단과 인접하게 배치되는 제2연장부재로 구성된 다이나모측 지그; 및 일측으로 상기 제1연장부재의 타단과 상기 제2연장부재의 타단 중 어느 하나에 삽입되며, 상기 제1연장부재와 상기 제2연장부재가 동심축상에 위치할 경우 나머지 다른 하나의 타측 내부에 슬라이딩 삽입될 수 있는 슬리브;를 포함하는 엔진과 다이나모미터의 축 정렬장치가 제공된다.
이에 의하면, 설치가 어려운 다이알 게이지를 생략할 수 있으며, 다이나모 축 장착 플랜지를 회전시킬 필요없이 플라이휠 축 장착 플랜지와 다이나모 축 장착 플랜지를 동심축상에 쉽게 위치시킬 수 있어 사용 편의성이 증대될 수 있다.

Description

엔진과 다이나모미터의 축 정렬장치 {Shaft aligning device of engine and dinamometer}
본 발명은 엔진과 다이나모미터의 축 정렬장치에 관한 것이다.
일반적으로 엔진의 크랭크축에는 플라이휠이 연결되고, 플라이휠에는 트랜스미션 입력축이 연결되며, 트랜스미션 출력축에는 프로펠러 샤프트가 연결된다.
최근의 엔진시험방법에 있어서는, 트랜스미션을 생략하고 바로 엔진의 크랭크축에 프로펠러 샤프트를 연결시켜 진행되는데, 이와 같이 엔진의 크랭크축에 프로펠러 샤프트를 직접연결하는 디렉트-조인트 방식을 이용하여 엔진을 시험하는 경우, 크랭크축에 고정되는 플라이휠 축 장착 플랜지와 프로펠러 샤프트의 중심을 정확하게 맞추는 것이 필요하다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 종래의 엔진과 다이나모미터의 축 정렬장치에 대해서 살펴본다.
도 1은 종래의 엔진과 다이나모미터의 축 정렬장치의 사용상태를 나타내는 도면으로서, 종래의 엔진과 다이나모미터의 축 정렬장치(10)는 플라이휠 축 장착 플랜지(12), 다이나모 축 장착 플랜지(14), 기준정렬용 지그(16) 및 다이알 게이지(22)를 포함한다.
상기 플라이휠 축 장착 플랜지(12)는 엔진 크랭크축에 고정되어 크랭크축과 일체로 회전되고, 상기 플라이휠 축 장착 플랜지(12)로부터 소정거리만큼 이격되는 지점에는 다이나모 축 장착 플랜지(14)가 배설된다.
또한, 상기 플라이휠 축 장착 플랜지(12)를 향하는 다이나모 축 장착 플랜지(14)의 표면에는 기준정렬용 지그(16)의 일단부가 고정되며, 기준정렬용 지그(16)의 다른 단부에 근접한 지점에서 기준정렬용 지그(16)의 외면에는 제 1 브라켓(18)이 고정된다.
상기 제 1 브라켓(18)에 형성되는 구멍에는 제 1 로드부재(20)의 일 단부가 끼워지고, 제 1 로드부재(20)의 다른 단부는 제 2 브라켓(24)에 형성되는 다른 구멍에 끼워진다. 상기 제 2 브라켓(20)에 형성되는 또 다른 구멍에는 다시 제 2 로드부재(26)의 일단부가 끼워지며, 상기 제 2 로드부재(26)의 다른 단부에는 다이알 게이지(22)가 고정된다.
상기 다이알 게이지(22)는 상기 다이나모 축 장착 플랜지(14)의 회전에 따라 일체적으로 회전되면서 플라이휠 축 장착 플랜지(12)와 다이나모 축 장착 플랜지(14)가 정확하게 동심축상에 위치되었는지 측정하게 된다.
따라서, 상기 플라이휠 축 장착 플랜지(12)와 상기 다이나모 축 장착 플랜지(14)가 정확하게 동심축상에 위치되면, 상기 기준정렬용 지그(16)가 다이나모 축 장착 플랜지(14)로부터 분리되고 그 자리에 프로펠러 샤프트가 부착되며, 이에 따라 엔진의 성능을 시험하기 위한 준비가 완료된다.
그러나, 종래의 엔진과 다이나모미터의 축 정렬장치에 의하면, 플라이휠 축 장착 플랜지와 다이나모 축 장착 플랜지를 동심축상에 위치시키기 위해 수차례에 걸쳐 다이얼 게이지의 재설치가 필요하여 사용 편의성이 떨어지며, 재설치시 다이알 게이지(22)의 동심도에 변화가 생기는 문제가 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 플라이휠 축 장착 플랜지와 다이나모 축 장착 플랜지를 동심축상에 쉽게 위치시킬 수 있는 엔진과 다이나모미터의 축 정렬장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 측면에 따른 엔진과 다이나모미터의 축 정렬장치는,
엔진(111)의 플라이휠 축 장착 플랜지(112);
다이나모(113)에 설치되어 상기 플라이휠 축 장착 플랜지(112)와 서로 마주보게 배치된 다이나모 축 장착 플랜지(114);
상기 플라이휠 축 장착 플랜지(112)에 결합되는 제1플레이트(116a)와, 일단이 상기 제1플레이트(116a)의 중심과 일체로 결합되어 외측으로 수직 연장되는 제1연장부재(116b)로 구성된 엔진측 지그(116);
상기 다이나모 축 장착 플랜지(114)에 결합되는 제2플레이트(122a)와, 일단이 상기 제2플레이트(122a)의 중심과 일체로 결합되어 외측으로 수직 연장되며 타단이 상기 제1연장부재(116b)의 타단과 인접하게 배치되는 제2연장부재(122b)로 구성된 다이나모측 지그(122); 및
일측으로 상기 제1연장부재(116b)의 타단과 상기 제2연장부재(122b)의 타단 중 어느 하나에 삽입되며, 상기 제1연장부재(116b)와 상기 제2연장부재(122b)가 동심축상에 위치할 경우 나머지 다른 하나의 타측 내부에 슬라이딩 삽입될 수 있는 슬리브(128);
를 포함하여 구성된다.
상기 제1연장부재(116b)와, 상기 제2연장부재(122b)는, 바 형태로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 제1연장부재(116b)와, 상기 제2연장부재(122b)는, 동일한 직경으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
상기 슬리브(128)는, 관 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
상기 슬리브(128)의 내경은, 상기 제1연장부재(116b)와 상기 제2연장부재(122b)의 직경보다 큰 것을 특징으로 한다.
전술한 바와 같이 본 발명에 따른 엔진과 다이나모미터의 축 정렬장치에 의하면, 설치가 어려운 다이알 게이지를 생략할 수 있으며, 다이나모 축 장착 플랜지를 회전시킬 필요없이 플라이휠 축 장착 플랜지와 다이나모 축 장착 플랜지를 동심축상에 쉽게 위치시킬 수 있어 사용 편의성이 증대될 수 있다.
도 1은 종래의 엔진과 다이나모미터의 축 정렬장치의 사용상태를 나타내 보인 도면, 및
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진과 다이나모미터의 축 정렬장치를 나타내 보인 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진과 다이나모미터의 축 정렬장치에 대해 상세하게 살펴본다.
이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들은 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진과 다이나모미터의 축 정렬장치를 나타내 보인 도면이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 엔진과 다이나모미터의 축 정렬장치(100)는 엔진(111)의 플라이휠 축 장착 플랜지(112)와, 다이나모 축 장착 플랜지(114)와, 엔진측 지그(116)와, 다이나모측 지그(122) 및 슬리브(128)를 포함하여 구성된다.
상기 다이나모 축 장착 플랜지(114)는 다이나모(113)에 설치되어 상기 플라이휠 축 장착 플랜지(112)와 서로 마주보게 배치된다.
상기 엔진측 지그(116)는 상기 플라이휠 축 장착 플랜지(112)에 결합되는 제1플레이트(116a)와, 일단이 상기 제1플레이트(116a)의 중심과 일체로 결합되어 외측으로 수직 연장되는 제1연장부재(116b)로 구성된다.
상기 다이나모측 지그(122)는 상기 다이나모 축 장착 플랜지(114)에 결합되는 제2플레이트(122a)와, 일단이 상기 제2플레이트(122a)의 중심과 일체로 결합되어 외측으로 수직 연장되며 타단이 상기 제1연장부재(116b)의 타단과 인접하게 배치되는 제2연장부재(122b)로 구성된다.
상기 슬리브(128)는 일측으로 상기 제1연장부재(116b)의 타단과 상기 제2연장부재(122b)의 타단 중 어느 하나에 삽입되며, 상기 제1연장부재(116b)와 상기 제2연장부재(122b)가 동심축상에 위치할 경우 나머지 다른 하나의 타측 내부에 슬라이딩 삽입될 수 있다.
상기 제1연장부재(116b)와 상기 제2연장부재(122b)는 바 형태로 형성되며, 바람직하게는 동일한 직경으로 형성된다.
상기 슬리브(128)는 상기 제1연장부재(116b)의 타단과 상기 제2연장부재(122b)의 타단에 삽입될 수 있도록 관 형상으로 형성되며, 그 내경은 상기 제1연장부재(116b)와 상기 제2연장부재(122b)의 직경보다 다소 크게 형성됨이 바람직하다. 예를 들어 상기 제1연장부재(116b)와 상기 제2연장부재(122b)의 직경이 20π라면, 상기 슬리브(128)의 내경은 20π+3/100 정도의 크기로 형성될 수 있다.
이하, 도면을 참조하여 상술한 본 발명 엔진과 다이나모미터의 축 정렬장치(100)의 작용에 대해 살펴본다.
먼저, 다이나모 축 장착 플랜지(114)를 플라이휠 축 장착 플랜지(112)와 서로 마주보게 배치시킨다.
이어 플라이휠 축 장착 플랜지(112)에 엔진측 지그(116)를 결합한 후, 엔진측 지그(116)의 제1연장부재(116b)의 타단에 슬리브(128)의 일측(도면의 우측)을 삽입한다.
이어서, 다이나모 축 장착 플랜지(114)에 다이나모측 지그(122)를 결합한 후, 슬리브(128)를 도면의 화살표 좌측방향으로 슬라이딩시켜 다이나모 축 장착 플랜지(114)가 플라이휠 축 장착 플랜지(112)와 동심축상에 위치하는지 확인한다.
만일, 플라이휠 축 장착 플랜지(112)와 다이나모 축 장착 플랜지(114)가 동심축이 맞지 않으면 엔진(111)의 위치를 미도시한 이동수단으로 이동시키면서 미세조정하여 동심을 맞추게 되며, 이후 동심축상에 정확히 위치되면 슬리브(128)의 타측은 제2연장부재(122b)의 타단 내부로 슬라이딩 이동가능하게 된다.
이후, 다이나모측 지그(122)를 다이나모 축 장착 플랜지(114)로부터 분리시키고, 그 자리에 프로펠러 샤프트를 부착시키게 되면 엔진의 성능을 시험하기 위한 준비가 완료된다.
상술한 바와 같은 본 발명의 엔진과 다이나모미터의 축 정렬장치에 의하면, 설치가 어려운 다이알 게이지를 생략할 수 있으며, 다이나모 축 장착 플랜지를 회전시킬 필요없이 플라이휠 축 장착 플랜지와 다이나모 축 장착 플랜지를 동심축상에 쉽게 위치시킬 수 있어 사용 편의성이 증대될 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나 이에 한정되지 않으며, 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형 가능함은 물론이다.

Claims (5)

  1. 엔진(111)의 플라이휠 축 장착 플랜지(112);
    다이나모(113)에 설치되어 상기 플라이휠 축 장착 플랜지(112)와 서로 마주보게 배치된 다이나모 축 장착 플랜지(114);
    상기 플라이휠 축 장착 플랜지(112)에 결합되는 제1플레이트(116a)와, 일단이 상기 제1플레이트(116a)의 중심과 일체로 결합되어 외측으로 수직 연장되는 제1연장부재(116b)로 구성된 엔진측 지그(116);
    상기 다이나모 축 장착 플랜지(114)에 결합되는 제2플레이트(122a)와, 일단이 상기 제2플레이트(122a)의 중심과 일체로 결합되어 외측으로 수직 연장되며 타단이 상기 제1연장부재(116b)의 타단과 인접하게 배치되는 제2연장부재(122b)로 구성된 다이나모측 지그(122); 및
    일측으로 상기 제1연장부재(116b)의 타단과 상기 제2연장부재(122b)의 타단 중 어느 하나에 삽입되며, 상기 제1연장부재(116b)와 상기 제2연장부재(122b)가 동심축상에 위치할 경우 나머지 다른 하나의 타측 내부에 슬라이딩 삽입될 수 있는 슬리브(128);
    를 포함하는 엔진과 다이나모미터의 축 정렬장치(100).
  2. 제 1항에 있어서, 상기 제1연장부재(116b)와, 상기 제2연장부재(122b)는,
    바 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진과 다이나모미터의 축 정렬장치(100).
  3. 제 1항에 있어서, 상기 제1연장부재(116b)와, 상기 제2연장부재(122b)는,
    동일한 직경으로 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진과 다이나모미터의 축 정렬장치(100).
  4. 제 2항 또는 제 3항에 있어서, 상기 슬리브(128)는,
    관 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 엔진과 다이나모미터의 축 정렬장치(100).
  5. 제 4항에 있어서, 상기 슬리브(128)의 내경은,
    상기 제1연장부재(116b)와 상기 제2연장부재(122b)의 직경보다 큰 것을 특징으로 하는 엔진과 다이나모미터의 축 정렬장치(100).
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