CN201673044U - 对中装置及包括该对中装置的发动机试验台架 - Google Patents

对中装置及包括该对中装置的发动机试验台架 Download PDF

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本实用新型提供了一种用于发动机曲轴与试验台架主轴之间的对中的对中装置和包括该对中装置的试验台架，该对中装置包括杆(1)和准确度≤0.01毫米的比较量具(2)，杆(1)的一端上设置有螺纹，该端用于在进行对中时与试验台架的耦合器(3)上的螺栓孔(4)配合，螺栓孔(4)设置在所述耦合器(3)的周缘，比较量具(2)位置可调节地安装在所述杆(1)的另一端上。该对中装置能够实现发动机曲轴与试验台架主轴之间的精确且快捷的对中，使发动机曲轴与试验台架主轴的同轴度达到要求，从而有效地降低了发动机试验台架的振动和噪声，既保护了试验台架和发动机，又保证了试验台架的各项精度指标。

Description

对中装置及包括该对中装置的发动机试验台架
技术领域
本实用新型涉及一种用于发动机曲轴与试验台架主轴之间的对中的对中装置及包括该对中装置的发动机试验台架。
背景技术
在对发动机进行测试时，如在测试发动机的功率、扭矩、排放等时，发动机曲轴与试验台架的主轴之间要求有较高的对中精度。目前，主要采用以下几种方式来检查发动机曲轴与试验台架主轴之间的对中情况，从而通过调整发动机来实现发动机曲轴与试验台架主轴之间的良好对中。第一种方式：利用吊线检查发动机曲轴与试验台架主轴之间的对中情况，该种方式的测量精度较差，并且由于发动机的支撑工装及保护装置较多，所以不能保证安装吊线的空间。第二种方式：利用直尺与水平尺检查发动机曲轴与试验台架主轴之间的对中情况，虽然该种方式的测量精度比第一种方式的测量精度高，但是同样存在发动机的支撑工装及保护装置较多，不能保证安装直尺与水平尺的空间的问题。第三种方式：利用激光检查发动机曲轴与试验台架主轴之间的对中情况，该种方式的精度较高，但价格昂贵，并且用于安装激光设备的工装精度较高，很难在一般试验室中应用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于发动机曲轴与试验台架主轴之间的对中的对中装置及包括该对中装置的发动机试验台架，该对中装置能够快捷并且精确地实现发动机曲轴与试验台架主轴之间的对中，并且成本较低。
本实用新型提供了一种用于发动机曲轴与试验台架主轴之间的对中的对中装置，该对中装置包括杆和准确度≤0.01毫米的比较量具，所述杆的一端上设置有螺纹，该端用于在进行对中时与所述试验台架的耦合器上的螺栓孔配合，所述螺栓孔设置在所述耦合器的周缘，所述比较量具位置可调节地安装在所述杆的另一端上。
本实用新型还提供了一种包括该对中装置的发动机试验台架，该试验台架包括耦合器、主轴和对中装置，所述耦合器的周缘设置有螺栓孔，所述对中装置包括杆和准确度≤0.01毫米的比较量具，所述杆的一端上设置有螺纹，该端用于在进行对中时与所述螺栓孔配合，所述比较量具位置可调节地安装在所述杆的另一端上。
由于本实用新型提供的对中装置结构较为简单，并且可以方便地安装在所述耦合器的周缘上设置的螺栓孔中，所以不会受空间限制的影响。此外，由于可以通过转动耦合器而方便地转动比较量具，所以可以通过比较量具来对飞轮的上、下及左、右方向的误差进行检测，并可以对飞轮的垂直度进行检测，从而通过调整发动机的位置来实现发动机曲轴与试验台架主轴之间的精确且快捷的对中，使发动机曲轴与试验台架主轴的同轴度达到要求，从而有效地降低了发动机试验台架的振动和噪声，既保护了试验台架和发动机，又保证了试验台架的各项精度指标。此外，与利用激光检查发动机曲轴与试验台架主轴之间的对中情况相比，该种方式的成本较低。
附图说明
图1是本实用新型一种实施方式提供的用于发动机曲轴与试验台架主轴之间的对中的对中装置的结构示意图；
图2是本实用新型一种实施方式提供的发动机试验台架的结构示意图；
图3是本实用新型另一种实施方式提供的用于发动机曲轴与试验台架主轴之间的对中的对中装置的结构示意图；
图4是本实用新型另一种实施方式提供的发动机试验台架的结构示意图；
图5是本实用新型另一种实施方式提供的用于发动机曲轴与试验台架主轴之间的对中的对中装置的结构示意图；
图6是本实用新型另一种实施方式提供的发动机试验台架的结构示意图；
图7和图8是本实用新型提供的用于发动机曲轴与试验台架主轴之间的对中的对中装置的使用状态示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型一种实施方式提供的用于发动机曲轴与试验台架主轴之间的对中的对中装置包括杆1和准确度≤0.01毫米的比较量具2，所述杆1的一端上设置有螺纹，该端用于在进行对中时与所述试验台架的耦合器3上的螺栓孔4配合，所述螺栓孔4设置在所述耦合器3的周缘，所述比较量具2位置可调节地安装在所述杆1的另一端上。
为了能够针对不同的发动机方便地进行发动机曲轴与试验台架主轴之间的对中，优选地，所述杆1的长度可调节。可以通过各种方式对杆1的长度进行调节。
如图3所示，所述杆1可以为两个，该对中装置还包括套筒5，该两个杆1的一端与所述套筒5同轴地装在所述套筒5中且所述两个杆1能够沿所述套筒5的轴向方向滑动，所述螺纹和比较量具2分别设置在所述两个杆1的相对的另一端上。所述两个杆1可以分别通过穿过所述套筒5的圆柱面安装的两个第一紧固件6(如螺栓或者螺钉)安装在所述套筒5中。当需要调节杆1的长度时，则拧松第一紧固件6，沿套筒5的轴向方向移动杆1，从而对两个杆1的整体长度进行调节。在杆1的长度调节好之后，将第一紧固件6拧紧，从而将两个杆1固定住，以进行对中。对所述杆1和套筒5的长度没有特别的要求，根据实践中的具体情况确定。
如图5所示，所述杆1可以为两个，其中一个杆1的一端与另一个杆1同轴地套装在所述另一个杆1的一端中且所述一个杆1能够沿所述另一个杆1的轴向方向滑动，所述螺纹和比较量具2分别设置在所述两个杆1的相对的另一端上。所述一个杆1可以通过穿过所述另一个杆1的圆柱面安装的第二紧固件7(如螺栓或者螺钉)安装在所述另一个杆1中。当需要调节杆1的长度时，则拧松第二紧固件7，沿另一个杆1的轴向方向移动一个杆1，从而对两个杆1的整体长度进行调节。在杆1的长度调节好之后，将第二紧固件7拧紧，从而将一个杆1固定住，以进行对中。对所述杆1的长度没有特别的要求，根据实践中的具体情况确定。
所述比较量具2需要能够至少测出0.01毫米的误差，以确保对中的精度。优选地，所述比较量具2为本领域通用的百分表或千分表。所述百分表或千分表的基本构造及工作原理为本领域技术人员所公知，在此不再赘述。
所述比较量具2通常通过表座8安装在所述杆1上。所述表座8可以通过商购获得，如可以选用上海精密仪表有限公司生产的型号为CZ-6A的千分表磁性表座，型号为CZ-6C的多用磁性表座，型号为WCZ-6A的微调磁性表座或者型号为WCZ-1B的微型万向磁性表座。所述表座8的结构为本领域技术人员所公知，如所述表座8可以包括支座12、第一支撑杆10、第二支撑杆11和表支架(未示出)，所述支座12能够套装在杆1上，所述第一支撑杆10安装在支座12上，且能够沿支座12上下滑动，所述第二支撑杆11通过滑套(未示出)与所述第一支撑杆10连接，从而所述第二支撑杆11可相对于第一支撑杆10旋转，并且可自由伸缩，所述比较量具2安装在所述表支架上(未示出)，所述表支架安装在第二支撑杆11上，并可相对于第二支撑杆11上下滑动。因此，通过表座8，比较量具2可沿上、下及左、右方向进行调节，并且可以转动。
如图2、图4和图6所示，本实用新型还提供了一种发动机试验台架，该试验台架包括耦合器3、主轴(未示出)和对中装置9，所述耦合器3的周缘设置有螺栓孔4，所述对中装置9包括杆1和准确度≤0.01毫米的比较量具2，所述杆1的一端上设置有螺纹，该端用于在进行对中时与所述螺栓孔4配合，所述比较量具2位置可调节地安装在所述杆1的另一端上。
已经在前面对对中装置9的结构进行了描述，在此不再赘述。
为了节省工时，优选地，所述螺栓孔4为现有的，如所述螺栓孔4还可以用于在进行试验时固定所述试验台架的主轴。也就是说，螺栓孔4可以在对中时固定所述杆1，而在对中完毕进行发动机试验时固定所述试验台架的主轴。作为一种选择，所述螺栓孔4也可以为另外设置在耦合器3的周缘的孔。
所述耦合器3和主轴为常规结构，该结构为本领域技术人员所公知，在此不再赘述。
下面结合附图对本实用新型提供的对中装置的使用进行描述。
如图7和图8所示，将所述杆1的设置有螺纹的一端安装在所述耦合器3的周缘上设置的螺栓孔中，从而将所述对中装置9安装在所述耦合器3上。在进行对中时，首先测量飞轮13的径向跳动，步骤如下：首先通过调节表座8来调节比较量具2的位置，并转动耦合器3，使比较量具2的测头与飞轮13的外圆周表面接触，并分别记录比较量具2在飞轮13的上、下、左、右四个位置的读数，然后对上、下两个位置的读数进行比较，并对左、右两个位置的读数进行比较；如果上、下两个位置的读数相同，则表明发动机的高度位置适当，如果上、下两个位置的读数不同，则通过增减垫片来调整发动机的高度，直到上、下两个位置的读数相同或者偏差达到允许的范围；如果左、右两个位置的读数相同，则表明发动机的左、右位置适当，如果左、右两个位置的读数不同，则对发动机的左、右位置进行调节，直到左、右两个位置的读数相同或者偏差达到允许的范围。然后，测量飞轮13的端面跳动，步骤如下：通过调节表座8来调节比较量具2的位置，并转动耦合器3，使比较量具2的测头分别在飞轮13的四个位置与飞轮13的端面接触，其中两个位置的连线经过飞轮13的圆心并与另外两个位置的连线垂直，并且另外两个位置的连线也经过飞轮13的圆心，分别记录比较量具2在四个位置的读数；如果比较量具2在四个位置的读数相同，则表明飞轮13没有倾斜，不需要对发动机进行调整；如果比较量具2在四个位置的读数不相同，则表明飞轮13发生偏斜，需要对发动机进行调整，直到比较量具2在四个位置的读数相同或者偏差达到允许的范围。
由于本实用新型提供的对中装置9结构较为简单，并且可以方便地安装在所述耦合器3的周缘上设置的螺栓孔中，所以不会受空间限制的影响。此外，由于可以通过转动耦合器3而方便地转动比较量具2，所以可以通过比较量具2来对飞轮13的上、下及左、右方向的误差进行检测，并可以对飞轮3的垂直度进行检测，从而通过调整发动机的位置来实现发动机曲轴与试验台架主轴之间的精确且快捷的对中，使发动机曲轴与试验台架主轴的同轴度达到要求，从而有效地降低了发动机试验台架的振动和噪声，既保护了试验台架和发动机，又保证了试验台架的各项精度指标。此外，与利用激光检查发动机曲轴与试验台架主轴之间的对中情况相比，该种方式的成本较低。

Claims (10)

1.一种用于发动机曲轴与试验台架主轴之间的对中的对中装置，其特征在于，该对中装置包括杆(1)和准确度≤0.01毫米的比较量具(2)，所述杆(1)的一端上设置有螺纹，该端用于在进行对中时与所述试验台架的耦合器(3)上的螺栓孔(4)配合，所述螺栓孔(4)设置在所述耦合器(3)的周缘，所述比较量具(2)位置可调节地安装在所述杆(1)的另一端上。
2.根据权利要求1所述的对中装置，其特征在于，所述杆(1)的长度可调节。
3.根据权利要求2所述的对中装置，其特征在于，该对中装置还包括套筒(5)，所述杆(1)为两个，该两个杆(1)的一端与所述套筒(5)同轴地装在所述套筒(5)中且所述两个杆(1)能够沿所述套筒(5)的轴向方向滑动，所述螺纹和所述比较量具(2)分别设置在所述两个杆(1)的相对的另一端上。
4.根据权利要求3所述的对中装置，其特征在于，所述两个杆(1)分别通过穿过所述套筒(5)的圆柱面安装的两个第一紧固件(6)安装在所述套筒(5)中。
5.根据权利要求2所述的对中装置，其特征在于，所述杆(1)为两个，其中一个杆(1)的一端与另一个杆(1)同轴地套装在所述另一个杆(1)的一端中且所述一个杆(1)能够沿所述另一个杆(1)的轴向方向滑动，所述螺纹和所述比较量具(2)分别设置在所述两个杆(1)的相对的另一端上。
6.根据权利要求5所述的对中装置，其特征在于，所述一个杆(1)通过穿过所述另一个杆(1)的圆柱面安装的第二紧固件(7)安装在所述另一个杆(1)中。
7.根据权利要求1所述的对中装置，其特征在于，所述比较量具(2)为百分表或千分表。
8.根据权利要求1所述的对中装置，其特征在于，所述比较量具(2)通过表座(8)安装在所述杆(1)上，从而对所述比较量具(2)的位置进行调节。
9.根据权利要求1所述的对中装置，其特征在于，所述螺栓孔(4)还用于在进行试验时固定所述试验台架的主轴。
10.一种发动机试验台架，该试验台架包括耦合器(3)、主轴和权利要求1-9中任意一项所述的对中装置(9)，所述耦合器(3)的周缘设置有螺栓孔(4)，该螺栓孔(4)在进行对中时用于与所述对中装置(9)的杆(1)的一端上设置的螺纹配合。
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