CN104075646B - 一种发动机与测功机间的中心校准装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机与测功机间的中心校准装置，属于汽车零部件的检测工装领域。它包括定位板，还包括依次设置的固定支架、螺杆和检测杆，所述定位板由圆形钢板制作，其中部开有4个呈矩形状分布的支架固定孔；所述固定支架通过螺母及螺栓固定于定位板上，其包括由上而下依次设置的螺纹套管、支撑臂和固定板，所述支撑臂有2个；所述固定板固定于支撑臂的底部；所述螺杆的一端安装于螺纹套管内，另一端沿径向固定有检测杆支座；所述检测杆支座上开有通孔；所述检测杆为“1”字型结构。本发明可随时拆装，不占用过大的储存空间，其制作巧妙、生产成本低、零件互换性强，节省了劳动力，有效降低了发动机实验成本，缩短了实验准备时间。

Description

一种发动机与测功机间的中心校准装置

技术领域

本发明属于汽车零部件的检测工装领域，更具体地说，涉及一种发动机与测功机间的中心校准装置。

背景技术

随着汽车工业的发展，新型发动机机型及新技术的研究和开发也得到了广泛关注和重视。为了对新机型或新技术进行验证，多数发动机厂家引进了测功机以及配套的控制装置，以对发动机试验台架进行各种模拟操作并测试发动机的输出功率。当发动机与测功机进行手动连接时，两者连接点位置的同轴度不好准确判断，容易有偏差，从而导致机体激烈震动，对设备造成损坏。传统的检测手段，如百分表定点检测法，需要利用百分表在发动机飞轮的不同位置进行采点分析，经过多次对比再确定测功机与发动机是否保持同轴连接，费时费力需要操作人员非常谨慎的取样。

发明内容

1 、要解决的问题

针对现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种发动机与测功机间的中心校准装置，其可拆卸且可根据测功机与发动机间的距离进行检测长度的调整，安装简便、操作灵活、制作成本低。

2、 技术方案

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案如下：

一种发动机与测功机间的中心校准装置，包括定位板，还包括依次设置的固定支架、螺杆和检测杆，所述定位板由圆形钢板制作，其中部开有4个呈矩形状分布的支架固定孔，所述定位板上远离中心处开有安装孔；所述固定支架通过螺母及螺栓固定于定位板上，其包括由上而下依次设置的螺纹套管、支撑臂和固定板，所述支撑臂有2个，两者对称的固定于螺纹套管的两侧；所述固定板有2个，分别固定于支撑臂的底部，所述固定板为矩形状结构，其上开有2个螺钉孔；所述2个固定板上的螺钉孔的布置与定位板上的支架固定孔相同；所述螺杆的一端安装于螺纹套管内，另一端沿径向固定有检测杆支座，所述检测杆支座有2个，两者呈中心对称设置；所述检测杆支座由长方体型钢板制作，其上开有通孔，所述通孔的开口方向沿螺杆的轴向设置；所述检测杆为“1”字型结构，其底端固定有螺纹柱，所述螺纹柱与检测杆支座上的通孔相匹配。

进一步的，所述支撑臂的长度为60cm；所述检测杆支座上的通孔有4个，所述通孔的间距为8mm。

更进一步的，所述检测杆有2个，两者呈中心对称的分别安装于2个检测杆支座上。

3 、有益效果

相比于现有技术，本发明的有益效果为：

本发明采用相互配合的螺旋机构使得检测实验随时适应测功机与发动机的距离要求并随时调整，不必去重新费力搬动庞大的机器设备；各部件之间通过螺母及螺栓进行固定，可随时拆装，不占用过大的储存空间，其制作巧妙、生产成本低、零件互换性强，节省了劳动力，有效降低了发动机实验成本，缩短了实验准备时间。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的固定支架的结构示意图；

图3为本发明的检测杆的结构示意图；

图4为本发明的定位板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进一步进行描述。

如图1、图2、图3、图4所示，一种发动机与测功机间的中心校准装置，包括定位板1，还包括依次设置的固定支架2、螺杆3和检测杆5，定位板1由圆形钢板制作，其中部开有4个呈矩形状分布的支架固定孔，定位板1上远离中心处开有安装孔；固定支架2通过螺母及螺栓固定于定位板1上，其包括由上而下依次设置的螺纹套管6、支撑臂7和固定板8，支撑臂7有2个，两者对称的固定于螺纹套管6的两侧；固定板8有2个，分别固定于支撑臂7的底部，固定板8为矩形状结构，其上开有2个螺钉孔；2个固定板8上的螺钉孔的布置与定位板1上的支架固定孔相同；螺杆3的一端安装于螺纹套管6内，另一端沿径向固定有检测杆支座4，检测杆支座4有2个，两者呈中心对称设置；检测杆支座4由长方体型钢板制作，其上开有通孔，通孔的开口方向沿螺杆3的轴向设置；检测杆5为“1”字型结构，其底端固定有螺纹柱9，螺纹柱9与检测杆支座4上的通孔相匹配。

支撑臂7的长度为60cm；检测杆支座4上的通孔有4个，通孔的间距为8mm；检测杆5有2个，两者呈中心对称的分别安装于2个检测杆支座4上。

使用时，先将发动机按照要求安装在试验台架上（不连接测功机联轴器，其余附件相关连接螺栓紧固到位），通过调节发动机前后的四个支脚，用高度尺将发动机的中心高度与测功机的中心高度调节到一致，后将本装置的定位板1固定在测功机上，根据发动机型号调节检测杆5在检测杆支座4上的安装位置，旋转螺杆3将检测杆5对准发动机飞轮的外平面，通过旋转测功机中心轴调对发动机与测功机的平面度。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种发动机与测功机间的中心校准装置，包括定位板，其特征在于：还包括依次设置的固定支架、螺杆和检测杆，所述定位板由圆形钢板制作，其中部开有4个呈矩形状分布的支架固定孔，所述定位板上远离中心处开有安装孔；所述固定支架通过螺母及螺栓固定于定位板上，其包括由上而下依次设置的螺纹套管、支撑臂和固定板，所述支撑臂有2个，两者对称的固定于螺纹套管的两侧；所述固定板有2个，分别固定于支撑臂的底部，所述固定板为矩形状结构，其上开有2个螺钉孔；所述2个固定板上的螺钉孔的布置与定位板上的支架固定孔相同；所述螺杆的一端安装于螺纹套管内，另一端沿径向固定有检测杆支座，所述检测杆支座有2个，两者呈中心对称设置；所述检测杆支座由长方体型钢板制作，其上开有通孔，所述通孔的开口方向沿螺杆的轴向设置；所述检测杆为“1”字型结构，其底端固定有螺纹柱，所述螺纹柱与检测杆支座上的通孔相匹配；

其中：

所述支撑臂的长度为60cm；

所述检测杆支座上的通孔有4个，所述通孔的间距为8mm；

所述检测杆有2个，两者呈中心对称的分别安装于2个检测杆支座上。