CN114877795A - 发动机曲轴减振器摆动量测量装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种发动机曲轴减振器摆动量测量装置。曲轴减振器摆动量测量装置包括支架，其第一端设置有至少一个位移传感器，用于检测发动机的曲轴上曲轴减振器的摆动量，支架的第二端用于与发动机的链条室罩盖连接，并且在支架上连接着对中件，与其转动地设置，对中件用于将曲轴减振器进行对中。采用该发动机曲轴减振器摆动量测量装置，能够准确的测量出曲轴减振器的摆动量，继而根据测得的位移量确定曲轴的安装间隙，能够有效地避免曲轴减振器在工作中产生晃动的问题。

Description

发动机曲轴减振器摆动量测量装置

技术领域

本发明涉及曲轴减振器摆动量测量技术领域，具体而言，涉及一种发动机曲轴减振器摆动量测量装置。

背景技术

曲轴连杆机构是产生和输出动力的机构，是发动机实现热功能转换的主要运动部件。曲轴本身有弹性，同时尺寸链公差以及曲轴安装不到位等影响，会导致曲轴减振器工作时会产生摆动，同时摆动量会导致链条系统、前端轮系系统产生抖动，系统会产生噪音、异常抖动等。

现有技术中，在对曲轴进行调整过程中，计算都不考虑曲轴减振器摆动量的影响，造成测试的结果不准确。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种曲轴减振器摆动量测量装置，以解决现有技术中曲轴减振器摆动量测量不准确的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种发动机曲轴减振器摆动量测量方法，包括：支架，支架的第一端设置有至少一个位移传感器，位移传感器用于检测发动机的曲轴上曲轴减振器的摆动量，支架的第二端用于与发动机的链条室罩盖连接；对中件，对中件支架连接，对中件可相对所述支架转动地设置，对中件用于将曲轴减振器进行对中。

进一步地，对中件为柱状结构，至少部分的对中件的外周面设置有外螺纹，支架上开设有供对中件穿过的通孔，通孔的孔壁设置有与外螺纹相配合的内螺纹。

进一步地，操作对中件可使对中件朝向曲轴减振器一侧移动，以及操作对中件可使对中件远离曲轴减振器一侧移动，其中，对中件远离曲轴减振器的一端形成操作端，操作端的横截面为多边形结构。

进一步地，位移传感器为多个，多个位移传感器沿对中件的周向间隔地设置。

进一步地，发动机曲轴减振器摆动量测量装置还包括：第一锁紧件，第一锁紧件与支架的第二端可活动地连接，第一锁紧件用于将支架与链条室罩盖连接。

进一步地，发动机曲轴减振器摆动量测量装置还包括数据采集系统，数据采集机构包括：连接件，连接件的第一端与所述位移传感器远离曲轴减振器一侧可活动地连接；编码器，所述编码器通过固定杆与支架连接，编码器与连接件相对地设置，编码器中部设置有贯通孔；第二锁紧件，第二锁紧件通过贯通孔穿设于编码器内与连接件的端部抵接，第二锁紧件可相对连接件转动地设置。

进一步地，第二锁紧件通过螺栓与编码器进行锁紧，编码器用于检测第二锁紧件的转动角度。

进一步地，数据采集机构还包括：数据采集系统，数据采集系统分别与位移传感器、编码器电性连接；其中，数据采集系统用于采集编码器输出的角度信息，以及数据采集系统用于采集位移传感器输出的电压信息，基于角度信息和电压信息，对位移传感器的电压信息与位移传感器的位移信息进行标定，获得标定结果，基于标定结果确定曲轴减振器的摆动量。

进一步地，连接件为桶状结构，连接件的开口端沿位移传感器的外周面延伸设置，所述连接件的侧壁上开设有与供位移传感器数据线穿过的孔结构。

进一步地，连接件远离位移传感器一端的端面上设置有与第二锁紧件相配合的盲孔。

应用本发明的技术方案，在支架的第一端设置有至少一个位移传感器，用于检测发动机的曲轴上曲轴减振器的摆动量，支架的第二端用于与发动机的链条室罩盖连接，并且在支架上连接着对中件，对中件用于将曲轴减振器进行对中。采用该发动机曲轴减振器摆动量测量装置，能够准确的测量出曲轴减振器的摆动量，继而根据测得的位移量确定曲轴的安装间隙，能够有效地避免曲轴减振器在工作中产生晃动的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的发动机曲轴减振器摆动量测量装置的第一实施例的结构示意图；

图2示出了根据本发明的发动机曲轴减振器摆动量测量装置的第二实施例的结构示意图；

图3示出了根据本发明的发动机曲轴减振器摆动量测量装置的第三实施例的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、后螺母；2、前螺母；3、曲轴减振器；4、位移传感器；5、对中件；6、支架；7、第一锁紧件；8、链条室罩盖；9、固定杆；10、螺钉；11、连接件；12、编码器；13、第二锁紧件；14、螺栓；15、数据线；16、数据采集系统。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

结合图1至图3所示，根据本申请的具体实施例，提供了一种曲轴减振器摆动量测量装置。

具体地，如图1所示，支架6的第一端设置有至少一个位移传感器4，位移传感器4用于检测发动机的曲轴上曲轴减振器3的摆动量，支架6的第二端用于与发动机的链条室罩盖8连接，且在支架上连接着对中器并与其相对转动地设置，对中件5用于将曲轴减振器3进行对中。

在本实施例中，采用该发动机曲轴减振器摆动量测量装置，能够准确的测量出曲轴减振器的摆动量，继而根据测得的位移量确定曲轴的安装间隙，能够有效地避免曲轴减振器在工作中产生晃动的问题。

其中，对中件5为柱状结构，至少部分的对中件5的外周面设置有外螺纹，支架6上开设有供对中件穿过的通孔，通孔的孔壁设置有与外螺纹相配合的内螺纹。这样设置能够方便转动对中件5。

具体地，操作对中件5可使对中件5朝向曲轴减振器一侧移动，以及操作对中件5可使对中件5远离曲轴减振器3一侧移动，其中，对中件5远离曲轴减振器3的一端形成操作端，操作端的横截面为多边形结构。这样设置使得握持对中件5的操作端时不容易打滑。

其中，位移传感器4为多个，多个位移传感器4沿对中件5的周向间隔地设置。在本方案中位移传感器可以为4个，且当位移传感器为4个时，在支架6上呈90°分布，而且，与对应曲轴减振器3的位置为平面，且与曲轴减振器3之间的间隙为0.3mm～0.5mm。优选地，位移传感器4为电涡流位移传感器。

在本申请的另一个实施例中，发动机曲轴减振器摆动量测量装置还包括第一锁紧件7。第一锁紧件7与支架6的第二端可活动地连接，这样设置能够提高支架6与链条式罩盖的连接稳定性，优选地，第一锁紧件7为螺栓。

进一步地，发动机曲轴减振器摆动量测量装置还包括数据采集系统。数据采集系统包括连接件11、编码器12和第二锁紧件13。连接件11的第一端与位移传感器4远离曲轴减振器3一侧可活动地连接。编码器12通过固定杆9与支架6连接，编码器12与连接件11相对地设置，编码器12中部设置有贯通孔。第二锁紧件13通过贯通孔穿设于编码器12内与连接件11的端部抵接，第二锁紧件13可相对连接件11转动地设置。这样设置使得在转动第二锁紧件13时，编码器12能够读取第二锁紧件13的转动角度信息，同时采用第二锁紧件13通过连接件11与位移传感器4地接的方式，能够使得数据采集系统能够在第二锁紧件13旋进的过程能够获取位移传感器4的电压信号。

具体地，第二锁紧件13通过螺栓14与编码器12进行锁紧。这样能够提高第二锁紧件13与编码器12的连接稳定性。如图2所示，螺栓14为内六角螺栓，拧紧力矩为0.2-0.5Nm。并且，编码器12的输出信号为TTL信号，可以识别反转功能，其脉冲数≥360，用于检测第二锁紧件13的转动角度，第二锁紧件13可以为锁紧杆，锁紧杆的一端为光杆，另一端为螺纹结构。

在本申请的另一个实施例中，数据采集机构还包括数据采集系统16，如图3所示，数据采集系统16分别与位移传感器4、编码器12电性连接，其中，数据采集系统16用于采集编码器12输出的角度信息，以及数据采集系统16用于采集位移传感器输出的电压信息，基于角度信息和电压信息，对位移传感器4的电压信息与位移传感器4的位移信息进行标定，其中，位移传感器4的电压信号与位移之间的关系：K＝角度*螺距/电压，基于标定结果确定曲轴减振器3的摆动量。由于摆动量会导致链条系统、前端轮系系统产生抖动，系统会产生噪音、异常抖动使得测量的准确性降低，因此，采用本申请的测量装置，能够很好的测量曲轴减振器的摆动量，为链条系统和前端轮系系统计算提供准确的数据支持，确保了测量结果的准确性。

进一步地，连接件11为桶状结构，连接件11的开口端沿位移传感器4的外周面延伸设置，连接件11的侧壁上开设有与供位移传感器4数据线穿过的孔结构。这样设置能够提高连接件11与位移传感器4的连接稳定性，同时能够方便位移传感器4的数据线走线，有效地防止了位移传感器4的数据线在测量过程中造成损伤的问题。

连接件11的远离位移传感器4一端的端面上设置有与第二锁紧件13相配合的盲孔，这样设置能够方便连接件11与第二锁紧件13对准，而不打滑。

在本申请的另一个实施例中，如图1、图2所示，把位移传感器4安装到支架6上，电涡流位移传感器前后安装有后螺母1和前螺母2，并锁紧。转动对中件5且调整位置，使得对中件5前端与曲轴减振器3配合，其配合为间隙配合，配合间隙为0.05～0.1mm，直到对中件5无法前进为止。拧紧第一锁紧件，使得支架6完全固定。再转动对中件5，使得对中件5与曲轴减振器3脱开。把连接件11拧紧到电涡流位移传感器后端，直到连接件11无法前进为止。松开后螺母1和前螺母2。电涡流位移传感器的数据线15从连接件11侧面穿出。第二锁紧件13拧入连接件11。然后安装编码器12，其中，编码器12通过固定杆9与支架6连接，固定杆9与编码器12接触位置为凹槽，凹槽材料为塑料。固定杆9与支架6连通过螺钉10锁紧。用手旋转第二锁紧件13，用数据采集系统16同步采集编码器12输出的角度信号和电涡流位移传感器输出的电压信号，标定电涡流位移传感器的电压信号与位移之间的关系K，其中，K＝角度*螺距/电压，把K直接输入数据采集系统16。然后，拆卸固定杆9、螺钉10、连接件11、编码器12、第二锁紧件13和内六角螺栓。基于结合曲轴安装间隙阈值调整电涡流位移传感器与曲轴减振器3的位置，锁紧后螺母1和前螺母2，发动机运转，用数据采集系统16同步测量曲轴减振器3的摆动量。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：在可以保证对中性的情况下还可以现场标定传感器，保证了测量的准确性。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本发明的范围内。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机曲轴减振器摆动量测量装置，其特征在于，包括：

支架(6)，所述支架(6)的第一端设置有至少一个位移传感器(4)，所述位移传感器(4)用于检测发动机的曲轴上曲轴减振器(3)的摆动量，所述支架(6)的第二端用于与发动机的链条室罩盖(8)连接；

对中件(5)，所述对中件(5)与所述支架(6)连接，所述对中件(5)可相对所述支架(6)转动地设置，所述对中件(5)用于将所述曲轴减振器(3)进行对中。

2.根据权利要求1所述的发动机曲轴减振器摆动量测量装置，其特征在于，所述对中件(5)为柱状结构，至少部分的所述对中件(5)的外周面设置有外螺纹，所述支架(6)上开设有供所述对中件(5)穿过的通孔，所述通孔的孔壁设置有与所述外螺纹相配合的内螺纹。

3.根据权利要求2所述的发动机曲轴减振器摆动量测量装置，其特征在于，操作所述对中件(5)可使所述对中件(5)朝向所述曲轴减振器(3)一侧移动，以及操作所述对中件(5)可使所述对中件(5)远离所述曲轴减振器(3)一侧移动，其中，所述对中件(5)远离所述曲轴减振器(3)的一端形成操作端，所述操作端的横截面为多边形结构。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的发动机曲轴减振器摆动量测量装置，其特征在于，所述位移传感器(4)为多个，多个所述位移传感器(4)沿所述对中件(5)的周向间隔地设置。

5.根据权利要求1所述的发动机曲轴减振器摆动量测量装置，其特征在于，所述发动机曲轴减振器摆动量测量装置还包括：

第一锁紧件(7)，所述第一锁紧件(7)与所述支架(6)的第二端可活动地连接，所述第一锁紧件(7)用于将所述支架(6)与所述链条室罩盖(8)连接。

6.根据权利要求1所述的发动机曲轴减振器摆动量测量装置，其特征在于，所述发动机曲轴减振器摆动量测量装置还包括数据采集系统，所述数据采集机构包括：

连接件(11)，所述连接件(11)的第一端与所述位移传感器(4)远离所述曲轴减振器(3)一侧可活动地连接；

编码器(12)，所述编码器(12)通过固定杆(9)与所述支架(6)连接，所述编码器(12)与所述连接件(11)相对地设置，所述编码器(12)中部设置有贯通孔；

第二锁紧件(13)，所述第二锁紧件(13)通过所述贯通孔穿设于所述编码器(12)内与所述连接件(11)的端部抵接，所述第二锁紧件(13)可相对所述连接件(11)转动地设置。

7.根据权利要求6所述的发动机曲轴减振器摆动量测量装置，其特征在于，所述第二锁紧件(13)通过螺栓(14)与所述编码器(12)进行锁紧，所述编码器(12)用于检测所述第二锁紧件(13)的转动角度。

8.根据权利要求6所述的发动机曲轴减振器摆动量测量装置，其特征在于，所述数据采集机构还包括：

数据采集系统(16)，所述数据采集系统(16)分别与所述位移传感器(4)、所述编码器(12)电性连接；

其中，所述数据采集系统(16)用于采集所述编码器(12)输出的角度信息，以及所述数据采集系统(16)用于采集所述位移传感器(4)输出的电压信息，基于所述角度信息和所述电压信息，对所述位移传感器(4)的所述电压信息与所述位移传感器(4)的位移信息进行标定，获得标定结果，基于所述标定结果确定所述曲轴减振器(3)的摆动量。

9.根据权利要求6所述的发动机曲轴减振器摆动量测量装置，其特征在于，所述连接件(11)为桶状结构，所述连接件(11)的开口端沿所述位移传感器(4)的外周面延伸设置，所述连接件(11)的侧壁上开设有与供所述位移传感器(4)数据线穿过的孔结构。

10.根据权利要求9所述的发动机曲轴减振器摆动量测量装置，其特征在于，所述连接件(11)的远离所述位移传感器(4)一端的端面上设置有与所述第二锁紧件(13)相配合的盲孔。

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