CN103411504A - 孔位测量装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种孔位测量装置,它包括基座,在基座上设有圆柱形滑动部,滑动部的中心孔内插装有可上下滑动的定位柱,在基座上还水平布置有两个相互垂直的可滑动的滑柱,每个滑柱上均设有与滑动部的外周壁接触并相切的平面端,在基座上还设有弹簧以及百分表;所述滑动部上设有一个圆形的上部凸缘,在基座上设有一个可拆卸的V型调整块,该V型调整块与上部凸缘相卡接后,所述百分表被调零。本发明能够用百分表准确的测量滑柱的位移,从而能够准确地测得定位孔的偏差;在定位柱下方设置倒锥体,能够将定位柱快速地定位在被测量的定位孔上。本发明适用于汽车生产企业,用正数测量副车架定位孔的偏差。

Description

孔位测量装置
技术领域
[0001] 本发明涉及一种机加工产品检测工具,尤其是对车辆的副车架定位孔的孔位进行校验的工具,具体地说是一种孔位测量装置。
背景技术
[0002] 车辆副车架上的定位孔的位置精度要求比较高,它的精度对汽车的驾驶性能将会产生影响,而在副车架的加工过程中,仅仅采用一个被设置在基座上的检测销对其进行检测,将副车架定位后,如果检测销向下滑动时能够插入到定位孔中,则说明该孔合格。对于不合格的定位孔,这种检测方法不能得知孔位的准确的偏差值。
发明内容
[0003] 本发明要解决的技术问题,是提供一种孔位测量装置,能够得知定位孔的准确偏差值。
[0004] 为解决上述技术问题,本发明所采取的技术方案是:
一种孔位测量装置,包括基座,在基座上设有可在水平方向自由滑动的圆柱形滑动部,滑动部的中心孔内插装有可上下滑动的定位柱;在基座上还水平布置有两个相互垂直的可滑动的滑柱,每个滑柱上均设有与滑动部的外周壁接触并相切的平面端;在基座上还设有用于推动该滑柱与滑动部紧密结合的弹簧,以及用于测量滑柱位移量的百分表;所述滑动部上设有一个圆形的上部凸缘,在基座上设有一个可拆卸的V型调整块,该V型调整块与上部凸缘相卡接后,所述百分表被调零。
[0005] 作为对本发明的限定,所述定位柱的下端为倒锥体结构,该倒锥体结构的最大直径大于被测量的定位孔的孔径。
[0006] 作为对本发明的另一种限定,在基座上设有一个通孔,所述滑动部被布置在通孔内;在滑动部的下方设有一个可拆卸的连接板,该连接板和上部凸缘分别与通孔的上下表面相贴合。
[0007] 作为对本发明的第三种限定,所述基座包括本体以及滑动设置在本体上的悬臂,所述滑动部和百分表设置在悬臂上。
[0008] 本发明还有一种限定,基座上过盈连接有安装套,百分表的壳体过盈插合在该安装套内。
[0009] 由于采用了上述的技术方案,本发明与现有技术相比,所取得的技术进步在于:
本发明所提供的孔位测量装置,能够用百分表准确地测量滑柱的位移,从而能够准确
地测得定位孔的偏差,将孔位偏差量化,便于数据的采集与收集,方便对生产过程进行监控;滑柱端面与滑动部曲面相切,当滑动部沿滑柱端面移动时,该滑柱不会产生位移,百分表读数不发生变化,利用这一特性实现两个方向的测量而不干涉;在定位柱下方设置倒锥体,能够将定位柱快速地定位在被测量的定位孔上,实现倒锥体与被测定位孔自动对中,倒锥体与滑动部相互配合,对中完毕后即可实现测量过程;滑动部下方设置可拆卸板,能够快速方便地将滑动部安装在基座上;基座采用本体和悬臂组合的方式,能够调整悬臂的伸出长度,从而适合不同型号的副车架,可以改变悬臂方向测量各种角度方向定位孔的偏移量;采用在基座上设置的安装套来安装百分表,能够保证百分表的轴线呈水平状态,并且安装制作方便;采用V型块校零装置,利用倒锥体进行校零,省去单独设计校零销进行校零的过程,消除普通校零过程中的动作繁琐。
[0010] 本发明适用于汽车生产企业,对副车架的定位孔的偏差进行测量。
[0011] 本发明下面将结合说明书附图与具体实施例作进一步详细说明。
附图说明
[0012] 图1为本发明实施例的整体结构示意图;
图2为图1的剖视图。
[0013] 图中:11、悬臂;12、本体;13、通孔;14、安装套;15、V型调整块;2、滑动部;21、上部凸缘;22、连接板;3、定位柱;31、倒锥体;4、滑柱;41、平面端;5、弹簧;6、百分表。
具体实施方式实施例
[0014] 本实施例公开了一种孔位测量装置,它用于对车辆副车架上的定位孔的偏差进行测量。
[0015] 如图1及图2所不,本装置包括一个用于支撑的基座,基座包括本体12和悬臂11,悬臂11滑动设置在本体12上,可以将悬臂11抽出一定距离后再将其与本体12固定在一起。
[0016] 在悬臂11上设有可在水平方向自由滑动的圆柱形滑动部2,滑动部2的中心孔内插装有可上下滑动的定位柱3,定位柱3能够向下运动从而插入到副车架的定位孔内,此时,由于滑动部2是可以在水平方向上任意滑动的,因此,滑动部2将会相对其初始位置发生一定偏移,这个偏移量即为副车架的定位孔的偏移量。
[0017] 定位柱3的下端为倒锥体31,该倒锥体31的最大直径大于被测量的定位孔的孔径,倒锥体31与副车架的定位孔接触时能够自动定心,避免了定位柱3与定位孔之间的间隙造成的误差。
[0018] 在悬臂11上还水平布置有两个相互垂直的可滑动的滑柱4,每个滑柱4上均设有与滑动部2的外周壁接触并相切的平面端41。在悬臂11上还设有推动该滑柱4与滑动部2紧密结合的弹簧5以及测量滑柱4位移量的百分表6。在悬臂11上设有一个通孔13,滑动部2被布置在通孔13内。由于滑柱4是相互垂直的,并且两个滑柱4均与滑动部2的外周壁相切,因此,在滑动部2水平滑动时,它能够带动滑柱4产生相应的位移,此时通过百分表6来测量该位移,即可得出滑动部2在两个垂直方向上的位移分量,从而准确地得到定位孔的偏差值。基座上过盈连接有安装套14,百分表6的壳体过盈插合在该安装套14内,这样能够保证百分表6的可靠连接,使百分表6的测量方向与滑柱4滑动方向相同。
[0019] 滑动部2上设有一个圆形的上部凸缘21,滑动部2的下方设有一个可拆卸的连接板22,该连接板22和上部凸缘21分别与通孔13的上下表面相贴合,使得滑动部2自由滑动时,其上下两方都受到限制作用,不会脱离悬臂11。
[0020] 为了对百分表6调零,在悬臂11上设有一个可拆卸的V型调整块15,通过设置V型调整块15两个斜边的角度,使得该V型调整块15与上部凸缘21相卡接后,能够使定位柱3的轴线能够处于理论正确位置,此时可以将两个百分表6调零。

Claims (5)

1.一种孔位测量装置,包括基座,其特征在于: 在基座上设有可在水平方向自由滑动的圆柱形滑动部,滑动部的中心孔内插装有可上下滑动的定位柱; 在基座上还水平布置有两个相互垂直的可滑动的滑柱,每个滑柱上均设有与滑动部的外周壁接触并相切的平面端; 在基座上还设有用于推动所述滑柱与滑动部紧密结合的弹簧,以及用于测量滑柱位移量的百分表; 所述滑动部上设有一个圆形的上部凸缘,在基座上设有一个可拆卸的V型调整块,该V型调整块与上部凸缘相卡接后,所述百分表被调零。
2.根据权利要求1所述的孔位测量装置,其特征在于:所述定位柱的下端为倒锥体结构,该倒锥体结构的最大直径大于被测量的定位孔的孔径。
3.根据权利要求1所述的孔位测量装置,其特征在于: 在基座上设有一个通孔,所述滑动部被布置在该通孔内; 在滑动部的下方设有一个可拆卸的连接板,该连接板和上部凸缘分别与通孔的上下表面向贴合。
4.根据权利要求1所述的孔位测量装置,其特征在于:所述基座包括本体以及滑动设置在本体上的悬臂,所述滑动部和百分表设置在悬臂上。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的孔位测量装置,其特征在于:基座上过盈连接有安装套,百分表的壳体过盈插合在该安装套内。
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