KR20140054360A

KR20140054360A - 기체 윤활선의 제조 방법 및 기체 분출 챔버의 제조 방법

Info

Publication number: KR20140054360A
Application number: KR1020147007900A
Authority: KR
Inventors: 지하루 가와키타
Original assignee: 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
Priority date: 2011-12-21
Filing date: 2012-02-15
Publication date: 2014-05-08
Also published as: WO2013094226A1; CN103826967A; JP2013129323A

Abstract

기체 윤활선의 제조 방법에 있어서, 일체 성형된 기체 분출 챔버를 준비한다. 선체의 외판을 관통하는 기체 공급공을 외측으로부터 덮도록 기체 분출 챔버를 선체에 장착한다. 기체 분출 챔버는, 외부 커버와, 외판과 외부 커버로 둘러싸이는 공간을 제 1 공간과 제 2 공간으로 구획하는 다공판을 구비해도 된다. 외부 커버는, 제 1 공간을 덮는 외부 커버 제 1 부분과, 제 2 공간을 덮는 외부 커버 제 2 부분을 구비한다. 외부 커버 제 1 부분이 기체 공급공을 덮도록 기체 분출 챔버를 선체에 장착한다. 외부 커버 제 2 부분은, 제 2 공간에서 수중으로 기체를 분출하기 위한 기체 분출부를 구비한다.

Description

기체 윤활선의 제조 방법 및 기체 분출 챔버의 제조 방법{METHOD FOR MANUFACTURING GAS-LUBRICATED SHIP, AND METHOD FOR MANUFACTURING GAS-DISCHARGING CHAMBER}

본 발명은, 선체의 표면을 기체로 덮음으로써 선체와 물 사이의 저항을 저감시키는 기술에 관한 것이다.

도 1 및 도 2 를 참조하여, 특허문헌 1 (일본 공개특허공보 2009-248611호) 에 개시된 선박의 마찰 저항 저감 장치를 설명한다.

도 1 은, 마찰 저항 저감 장치의 공기 분출구 (121) 의 구조를 개념적으로 나타내는 사시도이다. 송기관 (116) 을 통과하여 블로어로부터 보내진 공기는, 송기관 (116) 에 접속된 공기 분출구 (121) 의 챔버부 (170) 에서 직각으로 굽혀진다. 이 송기관 (116) 의 접속부의 바로 아래에는, 송기된 공기를 분산시키는 삼각형의 단면 (斷面) 을 가진 분배 부품 (171) 이 형성되어 있고, 이 부분에서 직각으로 굽혀짐과 함께, 분배 부품 (171) 에 의해 공기가 좌우로 분산되는 구성을 취하고 있다. 공기는 직각으로 굽혀짐으로써, 수평 방향으로 일정하게 퍼지려고 하지만, 챔버부 (170) 의 내측과 좌우, 상하의 내벽에 의해, 공기는 전방의 다공판 (172, 173) 쪽으로만 흐르려고 하는데, 이 때에 분배 부품 (171) 의 존재에 의해, 한층 더, 다공판 (172, 173) 의 좌우 방향의 공기의 분포가 균일화된다.

다공판 (172, 173) 에는, 다수의 구멍 (174, 175) 이 뚫려 있는데, 다공판 (172, 173) 에서 구멍의 좌우 방향의 위치가 어긋나 있어, 개공 위치를 어긋나게 한 배열로 되어 있다. 이 다공판 (172, 173) 은, 2 장 사용한 예를 나타내고 있지만, 3 장, 4 장과 같은 그 이외의 복수 장이어도 된다. 다공판 (172, 173) 이, 그 개공 위치를 어긋나게 하여 배치됨으로써, 다공판 (172, 173) 이, 공기의 흐름을 굴곡시켜 저항을 부여하는 이른바 방해판의 작용을 하게 되고, 또한 좌우 방향의 공기의 균일화에 더하여, 상하 방향의 공기도 균일화되고, 전면 (前面) 의 분출 개구 (176) 로부터 분출시키는 것이 가능해진다.

여기서, 다공판 (172, 173) 은 스테인리스 등의 내식성을 가진 판금을 연속적으로 프레스로 둥근 구멍을 뚫어 생산하고, 커팅에 의해 개공 위치를 어긋나게 한 배열을 실현할 수 있기 때문에, 생산성이 우수한 것이 된다. 이 스테인리스재로 구성된 경우, 개공이 둥근 구멍임으로써, 에지부가 없어져, 각공 (角孔) 등과 같이 프레스시의 응력 집중이 잘 일어나지 않고, 해수 중에서 사용해도 에지부로부터 응력 부식이 진행되는 것을 경감할 수 있다. 다공판 (172, 173) 은, 수지를 사용하고, 성형에 의해 생산해도 된다. 이 수지를 사용한 경우에는, 부식면으로부터는 특별히 구멍의 형상은 구애되지 않지만, 성형형 (成形型) 으로부터도 둥근 구멍이 바람직하다.

도 2 는, 공기 분출구 (121) 를 선저 (103) 에 장착한 단면도를 나타낸다. 챔버부 (170) 는, 선저 (103) 의 평면으로부터 돌출하여 형성되고, 송기관 (116) 이 선저 (103) 를 관통하여 챔버부 (170) 에 접속되고, 분출 개구 (176) 가 수류에 대해 하류측으로 뚫려 있다. 챔버부 (170) 의 전면에는, 저항 저감판 (180) 이 형성되고, 수류에 의해 챔버부 (170) 가 저항이 되지 않도록 배려되어 구성되어 있다.

일본 공개특허공보 2009-248611호

본 발명의 목적은, 기체 분출 챔버가 선체에 외부 장착되는 기체 윤활선의 저항을 작게 하는 것이 용이한 기체 윤활선의 제조 방법, 기체 분출 챔버의 제조 방법, 기체 윤활선, 및 기체 분출 챔버를 제공하는 것이다.

본 발명의 일 관점에 의한 기체 윤활선의 제조 방법은, 일체 성형된 기체 분출 챔버를 준비하는 것과, 선체의 외판을 관통하는 기체 공급공을 외측으로부터 덮도록 상기 기체 분출 챔버를 상기 선체에 장착하는 것을 구비한다.

기체 분출 챔버가 일체 성형되기 때문에, 저항이 작은 유선 형상을 기체 분출 챔버에 부여하는 것이 용이하다. 따라서, 기체 윤활선의 저항을 작게 하는 것이 용이하다.

바람직하게는, 상기 기체 분출 챔버는, 외부 커버와, 상기 외판과 상기 외부 커버로 둘러싸이는 공간을 제 1 공간과 제 2 공간으로 구획하는 다공판을 구비한다. 상기 외부 커버는, 상기 제 1 공간을 덮는 외부 커버 제 1 부분과, 상기 제 2 공간을 덮는 외부 커버 제 2 부분을 구비한다. 상기 기체 분출 챔버를 상기 선체에 장착하는 것에 있어서, 상기 외부 커버 제 1 부분이 상기 기체 공급공을 덮도록 상기 기체 분출 챔버를 상기 선체에 장착한다. 상기 외부 커버 제 2 부분은, 상기 제 2 공간에서 수중으로 기체를 분출하기 위한 기체 분출부를 구비한다.

바람직하게는, 상기 다공판에 형성된 복수의 관통공은, 상기 기체 공급공으로부터 멀수록 사이즈가 크다.

바람직하게는, 상기 기체 분출 챔버는, 외부 커버와, 선수 (船首) 선미 방향으로 마주보는 선수측 벽판 및 선미측 벽판과, 상기 선수측 벽판 및 상기 선미측 벽판 사이에 배치된 방해판을 구비한다. 상기 방해판과 상기 선수측 벽판 사이에 제 1 슬릿공이 형성된다. 상기 방해판과 상기 선미측 벽판 사이에 제 2 슬릿공이 형성된다. 상기 외부 커버는, 상기 제 1 슬릿공 또는 상기 제 2 슬릿공을 통과한 기체를 수중으로 분출하기 위한 기체 분출부를 구비한다. 상기 기체 분출 챔버를 상기 선체에 장착하는 것에 있어서, 상기 방해판이 상기 기체 공급공과 마주보도록 상기 기체 분출 챔버를 상기 선체에 장착한다.

바람직하게는, 상기 기체 분출 챔버는, 전단 분출 방식으로 기체를 수중으로 분출한다.

바람직하게는, 상기 기체 분출 챔버는, 제트 분출 방식으로 기체를 수중으로 분출한다.

바람직하게는, 상기 기체 분출 챔버는, 제트 분출 방식으로 기체를 수중으로 분출하는 기체 분출부를 구비한다. 상기 기체 분출부는, S 자로 만곡한 곡판상의 기체 분출 유로 형성 부분을 구비한다. 상기 기체 분출 유로 형성부와 상기 외판 사이에 형성되는 기체 분출 유로로부터 수중으로 기체가 분출된다.

바람직하게는, 상기 기체 분출 챔버의 적어도 일부는 유선 형상을 갖는다.

바람직하게는, 상기 기체 분출 챔버는 수지로 일체 성형된다. 상기 기체 분출 챔버를 상기 선체에 장착하는 것에 있어서, 상기 기체 분출 챔버를 상기 선체에 접착시킨다.

바람직하게는, 상기 기체 분출 챔버는, 볼트공이 형성된 장착 시트를 구비한다. 상기 기체 분출 챔버를 상기 선체에 장착하는 것에 있어서, 상기 기체 분출 챔버를 상기 선체에 볼트로 장착한다.

본 발명의 다른 관점에 의한 기체 분출 챔버의 제조 방법은, 선체에 외부 장착되어야 하는 기체 분출 챔버를 일체 성형하는 것을 구비한다.

바람직하게는, 상기 기체 분출 챔버를 일체 성형하는 것에 있어서, 상기 기체 분출 챔버를 주물로 일체 성형한다.

바람직하게는, 상기 기체 분출 챔버를 일체 성형하는 것에 있어서, 상기 기체 분출 챔버를 수지로 일체 성형한다.

본 발명의 른다 관점에 의한 기체 윤활선은, 선체와, 일체 성형된 기체 분출 챔버를 구비한다. 상기 기체 분출 챔버는, 상기 선체의 외판을 관통하는 기체 공급공을 외측으로부터 덮도록 상기 선체에 장착된다.

본 발명의 다른 관점에 의한 일체 성형된 선체 외부 장착용 기체 분출 챔버.

본 발명에 의하면, 기체 분출 챔버가 선체에 외부 장착되는 기체 윤활선의 저항을 작게 하는 것이 용이한 기체 윤활선의 제조 방법, 기체 분출 챔버의 제조 방법, 기체 윤활선, 및 기체 분출 챔버가 제공된다.

본 발명의 상기 목적, 그 밖의 목적, 효과, 및 특징은, 첨부되는 도면으로서 제휴하여 실시형태의 기술로부터 보다 명확해진다.
도 1 은, 종래의 마찰 저항 저감 장치의 공기 분출구의 사시도이다.
도 2 는, 공기 분출구를 선저에 장착한 상태에 있어서의 단면도이다.
도 3 은, 본 발명의 제 1 실시형태에 관련된 기체 윤활선의 측면도이다.
도 4 는, 제 1 실시형태에 관련된 기체 분출 챔버의 상면도 (a) 및 측면도 (b) 를 나타낸다.
도 5 는, 제 1 실시형태에 관련된 기체 분출 챔버의 단면도이다.
도 6 은, 제 1 실시형태에 관련된 기체 윤활선의 기체 분출 챔버 장착 위치에 있어서의 단면도이다.
도 7 은, 제 2 실시형태에 관련된 기체 분출 챔버의 상면도 (a) 및 측면도 (b) 를 나타낸다.
도 8 은, 제 2 실시형태에 관련된 기체 윤활선의 기체 분출 챔버 장착 위치에 있어서의 단면도이다.
도 9 는, 제 3 실시형태에 관련된 기체 분출 챔버의 상면도 (a) 및 측면도 (b) 를 나타낸다.
도 10 은, 제 3 실시형태에 관련된 기체 윤활선의 기체 분출 챔버 장착 위치에 있어서의 단면도이다.
도 11 은, 제 4 실시형태에 관련된 기체 분출 챔버의 상면도 (a) 및 측면도 (b) 를 나타낸다.
도 12 는, 제 4 실시형태에 관련된 기체 분출 챔버의 하면도이다.
도 13 은, 제 4 실시형태에 관련된 기체 윤활선의 기체 분출 챔버 장착 위치에 있어서의 단면도이다.
도 14 는, 제 5 실시형태에 관련된 기체 윤활선의 기체 분출 챔버 장착 위치에 있어서의 단면도이다.

첨부 도면을 참조하여, 본 발명에 의한 기체 윤활선의 제조 방법, 기체 분출 챔버의 제조 방법, 기체 윤활선, 및 기체 분출 챔버를 실시하기 위한 형태를 이하에 설명한다.

(제 1 실시형태)

도 3 을 참조하여, 본 발명의 제 1 실시형태에 관련된 기체 윤활선을 설명한다. 본 실시형태에 관련된 기체 윤활선은, 선체 (1) 와, 기체 공급 장치 (7) 와, 기체 공급 파이프 (8) 와, 기체 분출 챔버 (11) 와, 프로펠러 (5) 와, 키 (6) 를 구비한다. 프로펠러 (5) 및 키 (6) 는 선체 (1) 의 선미 (3) 에 배치된다. 선체 (1) 에 대해, 서로 직교하는 X, Y, Z 방향이 정의되어 있다. X 방향은 선수 선미 방향과 평행, Y 방향은 선폭 방향과 평행, Z 방향은 수심 방향과 평행하다. 기체 공급 파이프 (8) 는, 기체 공급 장치 (7) 와 기체 분출 챔버 (11) 를 접속시킨다. 기체 분출 챔버 (11) 는, 선체 (1) 의 흘수선 (吃水線) 보다 아래 부분에 외측으로부터 장착되어 있다. 기체 분출 챔버 (11) 는, 선체 (1) 의 선수 (2) 근방에 배치되는 것이 바람직하다. 이하, 기체 분출 챔버 (11) 가 선저 (4) 에 장착되는 경우를 설명한다.

기체 공급 장치 (7) 는, 예를 들어, 컴프레서 또는 블로어를 구비한다. 기체 윤활선의 항행 중, 기체 공급 장치 (7) 는, 기체 공급 파이프 (8) 를 통하여 공기를 기체 분출 챔버 (11) 에 공급한다. 기체 분출 챔버 (11) 는 공기를 수중으로 분출한다. 선체 (1) 의 표면이 공기로 덮이기 때문에, 선체 (1) 와 물 사이의 마찰 저항이 저감된다. 본 실시형태에서는, 기체 분출 챔버 (11) 가 일체 성형되어 있기 때문에, 저항이 작은 유선 형상을 기체 분출 챔버 (11) 에 부여하는 것이 용이하다. 따라서, 기체 윤활선의 저항을 작게 하는 것이 용이하다.

도 4 를 참조하여, 기체 분출 챔버 (11) 는, 외부 커버 (20) 와 다공판 (50) 을 구비한다. 외부 커버 (20) 는, 선수측 부분 (21) 과, 선미측 부분 (22) 을 구비한다. 선수측 부분 (21) 및 선미측 부분 (22) 은, 곡면에 의해 구성된 유선 형상을 갖는다. 다공판 (50) 은 선수측 부분 (21) 과 선미측 부분 (22) 의 경계선을 따라 배치된다. 선미측 부분 (22) 에 기체 분출부 (31) 가 형성되어 있다. 기체 분출부 (31) 는、전단 분출 방식으로 기체를 수중으로 분출하도록 구성되어 있다. 기체 분출부 (31) 는, 외부 커버 (20) 의 선미측 부분 (22) 에 형성된 복수의 기체 분출공 (41) 을 구비한다. 기체 분출 챔버 (11) 를 선체 (1) 에 장착했을 때의 기체 공급 파이프 (8) 의 위치가 2 점 쇄선으로 나타내어져 있다.

도 5 를 참조하여, 다공판 (50) 에는 복수의 관통공 (51) 이 형성되어 있다. 복수의 관통공 (51) 은 외측일수록 사이즈가 커지고 있다.

기체 분출 챔버 (11) 의 제조 방법을 설명한다. 형 (型) 을 준비하고, 그 형을 사용하여 재료를 성형하여 기체 분출 챔버 (11) 를 제조한다. 기체 분출 챔버 (11) 는, 주물로 일체 성형되어도 되고, 수지로 일체 성형되어도 된다. 주물이나 수지로 일체 성형함으로써, 저항이 작은 유선 형상을 선수측 부분 (21) 및 선미측 부분 (22) 에 부여하는 것이 용이하다. 이에 반하여, 필요한 강도를 확보하기 위하여 충분한 두께를 갖는 판재를 구부려 유선 형상을 형성하는 것은 어렵다. 일체 성형되는 기체 분출 챔버 (11) 는, 복수의 판재를 용접 등에 의해 조립하여 제작되는 기체 분출 챔버에 비하여 제작비가 저렴해진다. 기체 분출 챔버 (11) 를 일체 성형으로 제작함으로써, 동형으로 표준적인 기체 분출 챔버를 다수 제작할 수 있다.

도 6 을 참조하여, 본 실시형태에 관련된 기체 윤활선의 제조 방법을 설명한다. 선저 (4) 의 외판 (4a) 을 관통하도록 기체 공급공 (4b) 을 형성한다. 기체 공급 파이프 (8) 를 기체 공급공 (4b) 에 접속시킨다. 미리 준비해 둔 기체 분출 챔버 (11) 를, 기체 공급공 (4b) 을 외측으로부터 덮도록 선체 (1) 에 장착한다. 이 때, 선수측 부분 (21) 이 기체 공급공 (4b) 을 덮도록, 선수측 부분 (21) 이 선수 (2) 측에 배치되고 선미측 부분 (22) 이 선미 (3) 측에 배치되도록, 기체 분출 챔버 (11) 를 선체 (1) 에 장착한다. 기체 분출 챔버 (11) 가 일체물이기 때문에, 기체 분출 챔버 (11) 의 선체 (1) 에 대한 장착이 용이하다. 수지제의 기체 분출 챔버 (11) 는 경량이기 때문에 장착이 매우 용이하다. 기체 분출 챔버 (11) 가 주물인 경우, 기체 분출 챔버 (11) 는 선체 (1) 에 용접된다. 기체 분출 챔버 (11) 가 수지제인 경우, 기체 분출 챔버 (11) 는 선체 (1) 에 접착제로 접착된다. 기체 분출 챔버 (11) 를 접착에 의해 장착하는 경우, 장착시에 선체 (1) 에 열 응력이 작용하는 것이 방지된다.

기체 분출 챔버 (11) 를 선체 (1) 에 외부 장착하는 상기 공법을 사용하면, 외판 (4a) 에 기체 공급공 (4b) 을 형성하고, 기체 분출 챔버 (11) 를 선체 (1) 에 장착하기만 해도 되기 때문에 공사 기간이 단축된다. 따라서, 본 실시형태에 관련된 기체 윤활선의 제조 방법은, 취항선을 개조하여 기체 윤활선을 제조하는 경우에 바람직하다.

도 6 에 나타내는 바와 같이, 기체 분출 챔버 (11) 를 선체 (1) 에 장착한 상태에 있어서, 다공판 (50) 은, 외부 커버 (20) 의 내측에 배치되고, 외판 (4a) 과 외부 커버 (20) 로 둘러싸이는 공간을 공간 (20a) 과 공간 (20b) 으로 구획한다. 외부 커버 (20) 의 선수측 부분 (21) 은 공간 (20a) 을 덮고, 외부 커버 (20) 의 선미측 부분 (22) 은 공간 (20b) 을 덮는다. 다공판 (50) 의 복수의 관통공 (51) 및 기체 분출부 (31) 의 복수의 기체 분출공 (41) 은, Y 방향을 따라 배치된다. 기체 공급 파이프 (8) 를 통하여 기체 분출 챔버 (11) 에 공급되는 공기는, 먼저 공간 (20a) 에 유입되고, 다공판 (50) 의 복수의 관통공 (51) 을 통하여 공간 (20b) 에 유입되고, 기체 분출부 (31) 를 통하여 수중으로 분출된다. 기체 분출부 (31) 는, 수류와 교차하는 방향으로 공기를 분출한다. 여기서, 다공판 (50) 이 형성되어 있기 때문에, 기체 분출부 (31) 로부터 분출되는 공기량이 Y 방향을 따라 균등화된다. 다공판 (50) 의 복수의 관통공 (51) 이 기체 공급공 (4b) (기체 공급 파이프 (8)) 으로부터 멀수록 사이즈가 크기 때문에, 기체 분출부 (31) 로부터 분출하는 공기량이 Y 방향을 따라 더욱 균등화된다. 본 실시형태에 의하면, 공기의 분출을 균등하게 실시하기 위한 다공판 (50) 과 외부 커버 (20) 가 일체물로서 형성되기 때문에, 균등하게 공기를 분출하기 위한 구조를 용이하게 제작할 수 있다.

(제 2 실시형태)

다음으로, 본 발명의 제 2 실시형태에 관련된 기체 윤활선의 제조 방법, 기체 분출 챔버의 제조 방법, 기체 윤활선, 및 기체 분출 챔버를 설명한다. 또한, 제 1 실시형태와 공통되는 사항의 설명을 생략한다.

도 7 을 참조하여, 제 2 실시형태에 있어서는, 기체 분출 챔버 (11) 의 대신에 기체 분출 챔버 (12) 가 사용된다. 기체 분출 챔버 (12) 는, 외부 커버 (20) 와 다공판 (50) 을 구비한다. 외부 커버 (20) 는, 선수측 부분 (21) 과 선미측 부분 (22) 을 구비한다. 선수측 부분 (21) 및 선미측 부분 (22) 은, 곡면에 의해 구성된 유선 형상을 갖는다. 다공판 (50) 은 선수측 부분 (21) 과 선미측 부분 (22) 의 경계선을 따라 배치된다. 선미측 부분 (22) 에 기체 분출부 (32) 가 형성되어 있다. 기체 분출부 (32) 는, 제트 분출 방식으로 기체를 수중으로 분출하도록 구성되어 있다. 기체 분출부 (32) 는, 외부 커버 (20) 의 선미측 부분 (22) 에 형성된 기체 분출 유로 형성 부분 (42) 을 구비한다. 기체 분출 챔버 (12) 를 선체 (1) 에 장착했을 때의 기체 공급 파이프 (8) 의 위치가 2 점 쇄선으로 나타내어져 있다.

기체 분출 챔버 (12) 는, 기체 분출 챔버 (11) 와 마찬가지로 주물이나 수지로 일체 성형된다.

도 8 을 참조하여, 본 실시형태에 관련된 기체 윤활선의 제조 방법을 설명한다. 선저 (4) 의 외판 (4a) 을 관통하도록 기체 공급공 (4b) 을 형성한다. 기체 공급 파이프 (8) 를 기체 공급공 (4b) 에 접속시킨다. 미리 준비해 둔 기체 분출 챔버 (12) 를, 기체 공급공 (4b) 을 외측으로부터 덮도록 선체 (1) 에 장착한다. 이 때, 선수측 부분 (21) 이 기체 공급공 (4b) 을 덮도록, 선수측 부분 (21) 이 선수 (2) 측에 배치되고 선미측 부분 (22) 이 선미 (3) 측에 배치되도록, 기체 분출 챔버 (12) 를 선체 (1) 에 장착한다. 장착 방법은 제 1 실시형태의 경우와 동일하다.

도 8 에 나타내는 바와 같이, 기체 분출 챔버 (12) 를 선체 (1) 에 장착한 상태에 있어서, 다공판 (50) 은, 외부 커버 (20) 의 내측에 배치되고, 외판 (4a) 과 외부 커버 (20) 로 둘러싸이는 공간을 공간 (20a) 과 공간 (20b) 으로 구획한다. 외부 커버 (20) 의 선수측 부분 (21) 은 공간 (20a) 을 덮고, 외부 커버 (20) 의 선미측 부분 (22) 은 공간 (20b) 을 덮는다. 다공판 (50) 의 복수의 관통공 (51) 은, Y 방향을 따라 배치된다. 기체 분출부 (32) 의 기체 분출 유로 형성 부분 (42) 과 외판 (4a) 사이에 기체 분출 유로 (42a) 가 형성된다. 기체 분출 유로 (42a) 는, 선미 (3) 를 향하여 좁아지고 있다. 기체 분출 유로 (42a) 의 선미 (3) 측의 단부는 Y 방향으로 연장되는 슬릿상의 분출 개구를 형성하고 있다. 기체 공급 파이프 (8) 를 통하여 기체 분출 챔버 (12) 에 공급되는 공기는, 먼저 공간 (20a) 에 유입되고, 다공판 (50) 의 복수의 관통공 (51) 을 통하여 공간 (20b) 에 유입되고, 기체 분출부 (32) 를 통하여 수중으로 분출된다. 기체 분출부 (32) 는, 수류의 방향으로 공기를 분출한다. 여기서, 다공판 (50) 이 형성되어 있기 때문에 기체 분출부 (32) 로부터 분출되는 공기량이 Y 방향을 따라 균등화된다. 다공판 (50) 의 복수의 관통공 (51) 이 기체 공급공 (4b) (기체 공급 파이프 (8)) 으로부터 멀수록 사이즈가 크기 때문에, 기체 분출부 (32) 로부터 분출되는 공기량이 Y 방향을 따라 더욱 균등화된다. 본 실시형태에 의하면, 공기의 분출을 균등하게 실시하기 위한 다공판 (50) 과 외부 커버 (20) 가 일체물로서 형성되기 때문에, 균등하게 공기를 분출하기 위한 구조를 용이하게 제작할 수 있다.

(제 3 실시형태)

다음으로, 본 발명의 제 3 실시형태에 관련된 기체 윤활선의 제조 방법, 기체 분출 챔버의 제조 방법, 기체 윤활선, 및 기체 분출 챔버를 설명한다. 또한, 제 1 실시형태와 공통되는 사항의 설명을 생략한다.

도 9 를 참조하여, 제 3 실시형태에 있어서는, 기체 분출 챔버 (11) 의 대신에 기체 분출 챔버 (13) 가 사용된다. 기체 분출 챔버 (13) 는, 외부 커버 (20) 와 다공판 (50) 을 구비한다. 외부 커버 (20) 는, 선수측 부분 (21) 과 선미측 부분 (22) 을 구비한다. 선수측 부분 (21) 및 선미측 부분 (22) 은, 곡면에 의해 구성된 유선 형상을 갖는다. 다공판 (50) 은 선수측 부분 (21) 과 선미측 부분 (22) 의 경계선을 따라 배치된다. 선미측 부분 (22) 에 기체 분출부 (33) 가 형성되어 있다. 기체 분출부 (33) 는, 제트 분출 방식으로 기체를 수중으로 분출하도록 구성되어 있다. 기체 분출부 (33) 는, 외부 커버 (20) 의 선미측 부분 (22) 에 형성된 기체 분출 유로 형성 부분 (43) 을 구비한다. 기체 분출 챔버 (13) 를 선체 (1) 에 장착했을 때의 기체 공급 파이프 (8) 의 위치가 2 점 쇄선으로 나타내어져 있다.

기체 분출 챔버 (13) 는, 기체 분출 챔버 (11) 와 마찬가지로 주물이나 수지로 일체 성형된다.

도 10 을 참조하여, 본 실시형태에 관련된 기체 윤활선의 제조 방법을 설명한다. 선저 (4) 의 외판 (4a) 을 관통하도록 기체 공급공 (4b) 을 형성한다. 기체 공급 파이프 (8) 를 기체 공급공 (4b) 에 접속시킨다. 미리 준비해 둔 기체 분출 챔버 (13) 를, 기체 공급공 (4b) 을 외측으로부터 덮도록 선체 (1) 에 장착한다. 이 때, 선수측 부분 (21) 이 기체 공급공 (4b) 을 덮도록, 선수측 부분 (21) 이 선수 (2) 측에 배치되고 선미측 부분 (22) 이 선미 (3) 측에 배치되도록, 기체 분출 챔버 (13) 를 선체 (1) 에 장착한다. 장착 방법은 제 1 실시형태의 경우와 동일하다.

도 10 에 나타내는 바와 같이, 기체 분출 챔버 (13) 를 선체 (1) 에 장착한 상태에 있어서, 다공판 (50) 은, 외부 커버 (20) 의 내측에 배치되고, 외판 (4a) 과 외부 커버 (20) 로 둘러싸이는 공간을 공간 (20a) 과 공간 (20b) 으로 구획한다. 외부 커버 (20) 의 선수측 부분 (21) 은 공간 (20a) 을 덮고, 외부 커버 (20) 의 선미측 부분 (22) 은 공간 (20b) 을 덮는다. 다공판 (50) 의 복수의 관통공 (51) 은, Y 방향을 따라 배치된다. 기체 분출부 (33) 의 기체 분출 유로 형성 부분 (43) 과 외판 (4a) 사이에 기체 분출 유로 (43a) 가 형성된다. 기체 분출 유로 (43a) 는, 선미 (3) 를 향하여 좁아지고 있다. 기체 분출 유로 (43a) 의 선미 (3) 측의 단부는 Y 방향으로 연장되는 슬릿상의 분출 개구를 형성하고 있다. 기체 공급 파이프 (8) 를 통하여 기체 분출 챔버 (13) 에 공급되는 공기는, 먼저 공간 (20a) 에 유입되고, 다공판 (50) 의 복수의 관통공 (51) 을 통하여 공간 (20b) 에 유입되고, 기체 분출부 (33) 를 통하여 수중으로 분출된다. 기체 분출부 (33) 는, 수류의 방향으로 공기를 분출한다. 여기서, 다공판 (50) 이 형성되어 있기 때문에, 기체 분출부 (33) 로부터 분출되는 공기량이 Y 방향을 따라 균등화된다. 다공판 (50) 의 복수의 관통공 (51) 이 기체 공급공 (4b) (기체 공급 파이프 (8)) 으로부터 멀수록 사이즈가 크기 때문에, 기체 분출부 (33) 로부터 분출되는 공기량이 Y 방향을 따라 더욱 균등화된다. 본 실시형태에 의하면, 공기의 분출을 균등하게 실시하기 위한 다공판 (50) 과 외부 커버 (20) 가 일체물로서 형성되기 때문에, 균등하게 공기를 분출하기 위한 구조를 용이하게 제작할 수 있다. 또한, 기체 분출 유로 형성 부분 (43) 이 S 자로 만곡한 곡판상으로 형성되기 때문에, 기체 분출부 (33) 로부터 수중으로 분출된 공기가 선저 (4) 의 외판 (4a) 을 따르기 쉬워진다.

(제 4 실시형태)

다음으로, 본 발명의 제 4 실시형태에 관련된 기체 윤활선의 제조 방법, 기체 분출 챔버의 제조 방법, 기체 윤활선, 및 기체 분출 챔버를 설명한다. 또한, 제 1 실시형태와 공통되는 사항의 설명을 생략한다.

도 11 및 도 12 를 참조하여, 제 4 실시형태에 있어서는, 기체 분출 챔버 (11) 의 대신에 기체 분출 챔버 (14) 가 사용된다. 기체 분출 챔버 (14) 는, 외부 커버 (20) 와, 벽판 (61) 과, 벽판 (62) 과, 방해판 (63) 을 구비한다. 외부 커버 (20) 는, 선수측 부분 (21) 과, 선미측 부분 (22) 과, 선수측 부분 (21) 및 선미측 부분 (22) 사이에 배치된 중간 부분 (23) 을 구비한다. 선수측 부분 (21) 및 선미측 부분 (22) 은, 곡면에 의해 구성된 유선 형상을 갖는다. 벽판 (61) 은, 선수측 부분 (21) 과 중간 부분 (23) 의 경계선을 따라 배치된다. 벽판 (62) 은, 중간 부분 (23) 과 선미측 부분 (22) 의 경계선을 따라 배치된다. 벽판 (61) 및 벽판 (62) 은 서로 마주본다. 방해판 (63) 은, 벽판 (61) 및 벽판 (62) 사이에 배치된다. 중간 부분 (23) 에 기체 분출부 (34) 가 형성되어 있다. 기체 분출부 (34) 는, 전단 분출 방식으로 기체를 수중으로 분출하도록 구성된다. 기체 분출부 (34) 는, 외부 커버 (20) 의 중간 부분 (23) 에 형성된 복수의 기체 분출공 (44) 을 구비한다. 방해판 (63) 은, 중간 부분 (23) 의 기체 분출부 (34) 가 형성된 부분과 마주보도록 배치된다. 방해판 (63) 과 벽판 (61) 사이에 슬릿공 (65) 이 형성되고, 방해판 (63) 과 벽판 (62) 사이에 슬릿공 (66) 이 형성된다. 기체 분출 챔버 (14) 를 선체 (1) 에 장착했을 때의 기체 공급 파이프 (8) 의 위치가 2 점 쇄선으로 나타내어져 있다.

기체 분출 챔버 (14) 는, 기체 분출 챔버 (11) 와 마찬가지로 주물이나 수지로 일체 성형된다.

도 13 을 참조하여, 본 실시형태에 관련된 기체 윤활선의 제조 방법을 설명한다. 선저 (4) 의 외판 (4a) 을 관통하도록 기체 공급공 (4b) 을 형성한다. 기체 공급 파이프 (8) 를 기체 공급공 (4b) 에 접속시킨다. 미리 준비해 둔 기체 분출 챔버 (14) 를, 기체 공급공 (4b) 을 외측으로부터 덮도록 선체 (1) 에 장착한다. 이 때, 방해판 (63) 이 기체 공급공 (4b) (기체 공급 파이프 (8)) 과 마주보도록, 선수측 부분 (21) 이 선수 (2) 측에 배치되고 선미측 부분 (22) 이 선미 (3) 측에 배치되도록, 기체 분출 챔버 (14) 를 선체 (1) 에 장착한다. 장착 방법은 제 1 실시형태의 경우와 동일하다.

도 13 에 나타내는 바와 같이, 기체 분출 챔버 (14) 를 선체 (1) 에 장착한 상태에 있어서, 벽판 (61), 벽판 (62), 및 방해판 (63) 은, 외부 커버 (20) 의 내측에 배치된다. 벽판 (61) 및 벽판 (62) 은, X 방향으로 마주본다. 슬릿공 (65 및 66) 은 Y 방향과 평행하다. 기체 분출부 (34) 의 복수의 기체 분출공 (44) 은, Y 방향을 따라 배치된다. 기체 공급 파이프 (8) 를 통하여 기체 분출 챔버 (14) 에 공급되는 공기는, 방해판 (63) 에 부딪혀 흐름의 방향을 바꾸고 난 후 슬릿공 (65 또는 66) 을 통과하고, 기체 분출부 (34) 를 통하여 수중으로 분출된다. 기체 분출부 (34) 는, 수류와 교차하는 방향으로 공기를 분출한다. 여기서, 벽판 (61), 벽판 (62), 및 방해판 (63) 이 형성되어 있기 때문에 기체 분출부 (34) 로부터 분출되는 공기량이 Y 방향을 따라 균등화된다. 본 실시형태에 의하면, 공기의 분출을 균등하게 실시하기 위한 벽판 (61), 벽판 (62), 및 방해판 (63) 과 외부 커버 (20) 가 일체물로서 형성되기 때문에, 균등하게 공기를 분출하기 위한 구조를 용이하게 제작할 수 있다.

(제 5 실시형태)

다음으로, 본 발명의 제 5 실시형태에 관련된 기체 윤활선의 제조 방법, 기체 분출 챔버의 제조 방법, 기체 윤활선, 및 기체 분출 챔버를 설명한다. 또한, 제 1 실시형태와 공통되는 사항의 설명을 생략한다.

도 14 를 참조하여, 제 5 실시형태에 있어서는, 기체 분출 챔버 (11) 의 대신에 기체 분출 챔버 (15) 가 사용된다. 기체 분출 챔버 (15) 는, 외부 커버 (20) 와, 다공판 (50) 과, 장착 시트 (70) 를 구비한다. 장착 시트 (70) 에는 볼트공이 형성되어 있다. 기체 분출 챔버 (15) 는, 기체 분출 챔버 (11) 에 장착 시트 (70) 가 추가된 것에 대응한다. 기체 분출 챔버 (15) 는, 기체 분출 챔버 (11) 와 마찬가지로 주물이나 수지로 일체 성형된다. 본 실시형태에 의하면, 기체 분출 챔버 (15) 를 선체 (1) 에 장착하기 위한 장착 시트 (70) 와 외부 커버 (20) 가 일체물로서 형성되기 때문에, 장착하기 위한 구조를 용이하게 제작할 수 있다.

본 실시형태에 있어서는, 기체 분출 챔버 (15) 가 선체 (1) 에 볼트 (75) 로 장착되기 때문에, 기체 분출 챔버 (15) 를 선체 (1) 으로부터 떼어내는 것이 가능하다. 따라서, 기체 분출 챔버 (15) 의 내측의 메인터넌스가 용이하다.

이상, 실시형태를 참조하여 본 발명에 의한 기체 윤활선의 제조 방법, 기체 분출 챔버의 제조 방법, 기체 윤활선, 및 기체 분출 챔버를 설명했지만, 본 발명 에 의한 기체 윤활선의 제조 방법, 기체 분출 챔버의 제조 방법, 기체 윤활선, 및 기체 분출 챔버는 상기 실시형태에 한정되지 않는다. 상기 실시형태에 변경을 가하거나 상기 실시형태끼리를 조합하거나 하는 것이 가능하다. 예를 들어, 공기를 수중으로 분출하는 대신에 주기 (主機) 의 배기 가스를 수중으로 분출해도 된다. 기체 분출 챔버 (11 ∼ 15) 를 선저 (4) 에 장착하는 대신에 선체 (1) 의 선측에 장착하고, 기체 분출 챔버 (11 ∼ 15) 가 수중으로 분출한 공기를 수류에 의해 선저 (4) 에 보내도 된다. 장착 시트 (70) 를 기체 분출 챔버 (12 ∼ 14) 에 적용해도 된다.

이 출원은, 2011년 12월 21일에 출원된 일본 특허출원 2011-280352호를 기초로 하는 우선권을 주장하고, 그 개시의 전부를 여기에 받아들인다.

Claims

일체 성형된 기체 분출 챔버를 준비하는 것과,
선체의 외판을 관통하는 기체 공급공을 외측으로부터 덮도록 상기 기체 분출 챔버를 상기 선체에 장착하는 것을 구비하는 기체 윤활선의 제조 방법.
제 1 항에 있어서,
상기 기체 분출 챔버는,
외부 커버와,
상기 외판과 상기 외부 커버로 둘러싸이는 공간을 제 1 공간과 제 2 공간으로 구획하는 다공판을 구비하고,
상기 외부 커버는,
상기 제 1 공간을 덮는 외부 커버 제 1 부분과,
상기 제 2 공간을 덮는 외부 커버 제 2 부분을 구비하고,
상기 기체 분출 챔버를 상기 선체에 장착하는 것에 있어서, 상기 외부 커버 제 1 부분이 상기 기체 공급공을 덮도록 상기 기체 분출 챔버를 상기 선체에 장착하고,
상기 외부 커버 제 2 부분은, 상기 제 2 공간에서 수중으로 기체를 분출하기 위한 기체 분출부를 구비하는 기체 윤활선의 제조 방법.
제 2 항에 있어서,
상기 다공판에 형성된 복수의 관통공은, 상기 기체 공급공으로부터 멀수록 사이즈가 큰 기체 윤활선의 제조 방법.
제 1 항에 있어서,
상기 기체 분출 챔버는,
외부 커버와,
선수 선미 방향으로 마주보는 선수측 벽판 및 선미측 벽판과,
상기 선수측 벽판 및 상기 선미측 벽판 사이에 배치된 방해판을 구비하고,
상기 방해판과 상기 선수측 벽판 사이에 제 1 슬릿공이 형성되고,
상기 방해판과 상기 선미측 벽판 사이에 제 2 슬릿공이 형성되고,
상기 외부 커버는, 상기 제 1 슬릿공 또는 상기 제 2 슬릿공을 통과한 기체를 수중으로 분출하기 위한 기체 분출부를 구비하고,
상기 기체 분출 챔버를 상기 선체에 장착하는 것에 있어서, 상기 방해판이 상기 기체 공급공과 마주보도록 상기 기체 분출 챔버를 상기 선체에 장착하는 기체 윤활선의 제조 방법.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 기체 분출 챔버는, 전단 분출 방식으로 기체를 수중으로 분출하는 기체 윤활선의 제조 방법.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 기체 분출 챔버는, 제트 분출 방식으로 기체를 수중으로 분출하는 기체 윤활선의 제조 방법.
제 1 항에 있어서,
상기 기체 분출 챔버는, 제트 분출 방식으로 기체를 수중으로 분출하는 기체 분출부를 구비하고,
상기 기체 분출부는, S 자로 만곡한 곡판상의 기체 분출 유로 형성 부분을 구비하고,
상기 기체 분출 유로 형성부와 상기 외판 사이에 형성되는 기체 분출 유로로부터 수중으로 기체가 분출되는 기체 윤활선의 제조 방법.
제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 기체 분출 챔버의 적어도 일부는, 유선 형상을 갖는 기체 윤활선의 제조 방법.
제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 기체 분출 챔버는 수지로 일체 성형되고,
상기 기체 분출 챔버를 상기 선체에 장착하는 것에 있어서, 상기 기체 분출 챔버를 상기 선체에 접착시키는 기체 윤활선의 제조 방법.
제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 기체 분출 챔버는, 볼트공이 형성된 장착 시트를 구비하고,
상기 기체 분출 챔버를 상기 선체에 장착하는 것에 있어서, 상기 기체 분출 챔버를 상기 선체에 볼트로 장착하는 기체 윤활선의 제조 방법.
선체에 외부 장착되어야 하는 기체 분출 챔버를 일체 성형하는 것을 구비하는 기체 분출 챔버의 제조 방법.
제 11 항에 있어서,
상기 기체 분출 챔버를 일체 성형하는 것에 있어서, 상기 기체 분출 챔버를 주물로 일체 성형하는 기체 분출 챔버의 제조 방법.
제 11 항에 있어서,
상기 기체 분출 챔버를 일체 성형하는 것에 있어서, 상기 기체 분출 챔버를 수지로 일체 성형하는 기체 분출 챔버의 제조 방법.
선체와,
일체 성형된 기체 분출 챔버를 구비하고,
상기 기체 분출 챔버는, 상기 선체의 외판을 관통하는 기체 공급공을 외측으로부터 덮도록 상기 선체에 장착된 기체 윤활선.
일체 성형된 선체 외부 장착용 기체 분출 챔버.