KR20140054126A

KR20140054126A - 압력 감소 장치를 갖는 공기 주입식 물품 수리 및 공기 주입 킷

Info

Publication number: KR20140054126A
Application number: KR1020147004903A
Authority: KR
Inventors: 더글라스 코왈스키
Original assignee: 테크 오토모티브 (상하이) 코., 엘티디
Priority date: 2011-07-26
Filing date: 2012-07-26
Publication date: 2014-05-08
Also published as: EP2736738A4; US20140190589A1; BR112014001993A2; JP6076341B2; CN102896787A; KR101978001B1; CN102896787B; EP2736738A1; US9278486B2; WO2013013621A1; JP2014521545A

Abstract

공기 주입식 물품 수리 및 공기 주입 킷은 밀봉 유체의 캐니스터(3), 상기 캐니스터(3)와 연결되고 압력원과 연결 가능한 주입구(4), 상기 주입구(4)와 상기 캐니스터(3) 사이에 유동적으로 위치한 선택 밸브(12), 상기 캐니스터(3)와 병렬적으로 상기 선택 밸브(12)에 연결된 도관(13), 상기 도관(13)의 압력에 대한 상기 캐니스터(3)의 압력을 감소시키는 상기 선택 밸브(12)의 흐름 저항(23)을 포함한다. 공기 주입식 물품 수리 및 공기 주입 킷은 실링 유체 캐니스터 내부에 가장 좋은 압력을 확보한다.

Description

압력 감소 장치를 갖는 공기 주입식 물품 수리 및 공기 주입 킷{INFLATABLE ARTICLE REPAIR AND INFLATION KIT WITH A PRESSURE REDUCING DEVICE}

본 발명은 개선된 압력 감소 장치를 특징으로 하는 공기 주입식 물품 수리 및 공기 주입 킷을 제공한다.

본 발명은 개선된 압력 감소 장치를 갖는 공기 주입식 물품 및 공기주입 킷에 관한 것으로, 대형, 차륜 차량 브레이크 시스템과 같은 고 압력원에 연결되어 있다.

본 발명에 따르면 청구항 제1항에 따른 킷이 제공된다.

본 발명에 따른 킷은 아래와 같은 이점이 있다.

배출구(23)의 흐름 저항은 실링 유체 캐니스터 내부의 가장 좋은 압력을 반드시 보장한다.

조립을 위한 킷 부품의 수를 감소하기 위해 상기 흐름 저항은 선택 밸브(12)의 배출구(23)에 들어가 있다.

제1 및 제2슬라이딩 실(29, 30)은 연이어 배치되어 캡(26) 방향으로의 누출을 우수하게 방지한다.

바람직하게는, 첨부된 도면으로 설명되는 실시예로부터 본 발명의 제한 없는 실시 태양이 설명될 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 킷의 사시도에 대한 것이다.
도2는 본 발명에 따른 킷의 유체 회로 다이어그램에 대한 것이다.
도 3은 도 1에 도시된 킷을 구성하는 파트에 대한 길이 방향 단면에 대한 것이다.
도 4 및 도 5는, 다른 작동 위치에서 도 3의 A 및 B 축에 대한 단면을 나타낸 것이다.

도 1의 도면부호 1은 케이싱(2), 밀봉 유체(sealing fluid)의 캐니스터(3) 및 케이싱(2)에 의해 정해지는 압축-공기 주입구(4)를 포함하는 타이어 수리 및 공기 주입 킷 전체를 나타낸 것이다.

케이싱(2)은 노브(7) 및 게이지(6)에 맞는 상부 벽(5)을 포함한다.

케이싱(2)의 측벽은 케이싱(2)에 대해 한번 이상 꼬여 있고 캐니스터(3)와 유동적으로 연결된 호스(8)를 수용하는 주변 그루브에 의해 정해지고, 캐니스터(3)는 주입구(4)로부터 게이지(6)와 노브(7)의 반대면 상에서, 케이싱 내의 자리 내부에 적어도 부분적으로 수용되어 있다.

도 2는 케이싱(2) 내부에 적어도 부분적으로 수용된 유체 회로(9)의 다이어그램을 나타낸 것이다.

유체 회로(9)는 주입구(4), 및 수동적으로 노브(7)에 의해 스위칭될 수 있는 하나의 주입구, 두개의 배출구 선택 밸브(12)에 의해서 선택될 수 있는 공기 주입 브랜치(11) 및 수리 브랜치(10)를 포함한다.

공기 주입 브랜치(11)는 타이어(18)와 주입기(4)를 직접 연결하는 도관(13)을 포함한다.

수리 브랜치(10)는 선택 밸브(12)에 대해 도관(13)과 병렬적이고 캐니스터(3)에 연결된 도관(14)을 포함한다.

도 3에 따르면, 선택 밸브(12)는 주입구(21), 축 A에 따른 제1배출구(22) 및 축 B에 따른 제2배출구(23)를 포함한다. 배출구(22)는 도관(13)을 통해 공기 주입 타이어(18)와 연결되고, 배출구(23)는 도관(14)을 통해 캐니스터(3)와 연결된다.

좀 더 구체적으로, 선택 밸브(12)는 주입구(21) 및 배출구들(22, 23), 중공체 내부에 있는 회전식 셔터(25) 및 회전식 셔터(25)를 닫는 캡(26)으로 정해진다. 일실시예에 따르면, 주입구(21)는 캡(26)에 대한 회전식 셔터(25)의 반대측상, 중공체(24) 내부에서 나온다. 그리고 배출구들(22, 23)은 회전식 셔터(25)와 마주하여, 압축된 기류는 셔터(25)의 회전축 C에 대해 병렬적인 성분을 갖는, 회전식 셔터 상에서, 힘이 발생되도록 전환된다.

이러한 힘은 스러스트 베어링(27), 예로서, 캡(26)과 함께 하나의 피스 내에서, 정의되는, 바람직하게는 마찰 베어링에 로드가 걸린다.

보다 구체적으로는, 회전식 셔터(25)는 노브(7)에 연결된 본체(28), 본체(28)를 고정하고 중공체(24)와 접하여 제1 슬라이딩 실(sliding seal)을 형성하는 삽입구(29), 및 캡(26)을 향하여 제1슬라이딩 실과 연이은 제2슬라이딩 실(30)을 포함한다.

삽입구(29)는 탄성적으로 변형가능한 폴리머 물질로 만들어지고 A축에 평행한 방향에서 사이즈가 변화하는 면적으로 중공체(24)와 접한다.

제2슬라이딩 실은 바람직하게는 본체(28)와 중공체 (24) 사이, 배출구들(22, 23)과 캡(26) 사이에 위치하는 O-링이다.

본체(28) 및 중공체(24)는 최대 관련 각 위치를 규정하기 위해 돌출부(31)와 연계된 두개의 스탑(30a, 하나만 도시됨)을 규정한다.

도 4 및 도 5에는 회전식 셔터(25)가 도시되어 있고, 배출구(22) 또는 배출구(23)과 주입구(21)를 유동적으로 연결하기 위한 캐비티 (32)가 있다. 축의 방향으로, 삽입구(29)는 회전식 셔터(25)의 각 위치(angular position)와는 관련 없이, 캐비티(32) 및 제2슬라이딩 실(30) 사이에서 연속된 유체 실(fluid seal)을 규정한다.

둘레 방향으로, 배출구(22)와 배출구(23)의 각 거리(angular distance) 및 캐비티(32)의 사이즈는 배출구들(22, 23) 가운데 하나와 연결된 주입구(21)인 것이고, 그 외 다른 배출구에서의 압축된 기류는 삽입구(29)에 의해 차단된다.

배출구들(22, 23)은 서로 다른 흐름 저항을 가지고 있어, 하나의 배출구(23)는 다른 배출구(22)보다 크기를 크게 하기 위해 주입구(4)로부터 압력을 감소한다.

배출구(22)는 바람직하게는 배출구(23)과 비교하여 더 큰 흐름 단면(flow section)을 가진다.

킷(1)은 다음과 같이 작동한다.

상기 킷을 차량에 집어 넣을 때, 선택 밸브(12)는 배출구(22, 23)를 닫는 안전 세팅으로 되므로, 도관(13 또는 14)를 따라 흐르는 압축된 공기의 돌발적인 리스크 없이 킷은 고중량 차량(heavy-duty vehicle)에 연결이 가능하다.

수리 타이어(18)에 대해, 호스(8)는 타이어와 연결되고, 선택 밸브(12)는 배출구(23)를 열고 배출구(22)를 닫기 위해 스위칭 된다.

적절한 실링 유체 주입구 압력에서 압축된 공기를 공급하고, 실링 유체의 미성숙한 응고물을 방지하기 위해, 배출구(23)에 의해서 압력을 감소시킨다.

압축된 공기 압력 및/또는 유량이 주어진 한계를 넘어섰을 때, 배출구(23)는 바람직하게는 예로서 예로서 압축된 기류에 의해 발생되는 어쿠스틱 신호를 방출한다.

실링 유체가 주입될 때, 선택 밸드(12)는 배출구(22)를 열고 배출구(23)을 닫도록 스위칭 된다. 타이어(18)에 더욱 빨리 공기를 주입하기 위해, 압축된 공기는 도관(14)에 비해 도관(13)을 따라 더 높은 고압에서 흐른다.

본 발명에 따른 킷은 아래와 같은 이점이 있다.

어쿠스틱 신호는 킷을 올바르게 작동하게 한다.

분명히, 여기서 설명되고 도시된 킷(1)은 변형이 가능하지만, 청구범위의 범위에 따른다.

특히, 캐니스터(3)는 케이싱(2)으로부터 고정될 수 있고 떨어질 수 있다.

도관(13)은 캐니스터(3)로부터 하류로 호스(8)와 연결될 수 있고(도 2 도시), 또는 호스(8)와 분리되어 있는 공기 주입 호스를 포함하고 타이어(18)와 직접 연결이 가능할 수 있다.

배출구(23)는 어쿠스틱 인디케이터로 되고, 가압된 유체 대신 에너지 원에 의한 동력에 의할 수도 있고, 및/또는 디지털일 수 있고, 실링 유체의 캐니스터, 캐니스터와 연결되고 압력원과 연결될 수 있는 주입구, 주입구와 캐니스터 사이에 위치한 선택 밸브 및 캐니스터와 병렬적으로 상기 선택 밸드와 연결된 도관을 포함하는 어떠한 공기 주입 킷 및 공기 주입식 물품 수리에 제공될 수 있다.

1 : 킷
2 : 케이싱
3 : 캐니스터
4 : 주입구
5 : 상부 벽
6 : 게이지
7 : 노브
8 : 호스

Claims

밀봉 유체의 캐니스터(3)
상기 캐니스터(3)와 연결되고, 압력원과 연결 가능한 주입구(4),
상기 주입구(4)와 상기 캐니스터(3) 사이에 유동적으로 위치한 선택 밸브(12),
상기 캐니스터(3)와 병렬적으로 상기 선택 밸브(12)에 연결된 도관(13),
상기 선택 밸브(12)의 이동 가능 셔터(23)와 상기 캐니스터(3)의 사이에 위치하여 상기 도관(13)의 압력에 대한 상기 캐니스터(3)의 압력을 감소시키는 흐름 저항(23)을 포함하는 공기 주입식 물품 수리 및 공기 주입 킷.
제1항에 있어서,
상기 흐름 저항(23)은 상기 이동 가능 셔터(25)를 수용하는 중공체(24)에 적합한 것을 특징으로 하는 킷.
제2항에 있어서,
상기 흐름 저항(23)은 상기 중공체(24)와 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 킷.
전술한 청구항 가운데 어느 한 항에 있어서,
압축된 기류 압력 및/또는 유량이 주어진 한계를 초과할 때 어쿠스틱 신호를 발생하는 어쿠스틱 인디케이터(23)를 포함하는 것을 특징으로 하는 킷.
제4항에 있어서,
상기 어쿠스틱 인디케이터는 상기 압력원으로부터 발생된 압축된 기류에 의해 작동하는 것을 특징으로 하는 킷.
제5항에 있어서,
상기 어쿠스틱 인디케이터는 상기 흐름 저항(23)에 의해 정해지는 것을 특징으로 하는 킷.
전술한 청구항 가운데 어느 한 항에 있어서,
상기 선택 밸브(12)는 상기 선택 밸브(12)로부터 정해지는 또 다른 주입구(21)에 대해 연이어 배치된 제1 및 제2 유체 실(29, 30)을 포함하는 것을 특징으로 하는 킷.
제7항에 있어서,
상기 선택 밸브(12)는 상기 중공체(24) 내의 이동 가능 셔터(25)를 닫기 위한 캡(26)을 포함하고,
상기 제1 및 제2 유체 실(29, 30)은 상기 캡(26)과 상기 또 다른 주입구(21)의 사이에 위치한 것을 특징으로 하는 킷.
전술한 청구항 가운데 어느 한 항에 있어서,
상기 선택 밸브(12)를 수용하는 케이싱(2);을 포함하고,
상기 캐니스터(3)는 상기 케이싱(2)에 연결되어 고정된 것을 특징으로 하는 킷.