KR20140043060A - 공압식 재료 이송 시스템의 이송관부 및 관 이음 형성 방법 - Google Patents

공압식 재료 이송 시스템의 이송관부 및 관 이음 형성 방법 Download PDF

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KR20140043060A
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KR
South Korea
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pipe
plastic
conveying
reinforcement
wall
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KR1020137022156A
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괴란 순드호름
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마리캡 오이
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Abstract

적어도 두 개의 층으로 이루어지는 벽을 포함하며, 두 개의 층 중 적어도 제1 층은 플라스틱 재료층(12)이고 관부(2)의 외면으로 연장되는, 공압식 재료 이송 시스템, 보다 상세하게는, 폐기물 이송 시스템의 이송관부(2)이 제시된다. 플라스틱 재료층(12)은 플라스틱 재료 또는 플라스틱 복합 재료로 이루어지고, 관부(2)의 벽은 제2 층인 보강부(8)를 포함하고, 보강부는 바람직하게는 관형부이며 외면으로부터 소정 거리 내측으로 관부(2)의 벽에 배치된다.

Description

공압식 재료 이송 시스템의 이송관부 및 관 이음 형성 방법{A CONVEYING PIPE PART OF A PNEUMATIC MATERIAL CONVEYING SYSTEM AND A METHOD FOR FORMING A PIPE JOINT}
본 발명의 목적은, 청구항 1의 전제부에 정의되는 바와 같은, 공압식 재료 이송 시스템으로, 보다 상세하게는, 폐기물 이송 시스템의 이송관부로서, 이송관부는 적어도 두 개의 층으로 이루어지는 벽을 포함하며, 두 개의 층 중 적어도 제1 층은 플라스틱 재료층이고 관부의 외면으로 연장된다.
또한, 발명의 목적은, 청구항 9에 정의되는 바와 같은, 공압식 재료 이송 시스템으로, 보다 상세하게는, 폐기물 이송 시스템의 이송 배관의 관 이음 형성 방법이다.
공압식 재료 이송 시스템과 관련하여, 이송 배관에 금속관이 주로 사용된다. 특히, 재료의 이송 거리가 긴 대형 시스템에서는, 이송 배관, 보다 상세하게는, 트렁크 배관(trunk piping)은, 그 길이 면에서, 보통 수 킬로미터의 길이로 매우 긴 이송 배관으로 형성될 수 있다. 종래 시스템의 이송배관의 관 직경은, 300 내지 800 mm의 영역 내로서, 매우 크며, 이러한 경우, 금속관으로 이루어지는 배관의 비용이 상당히 높다.
재료 이송 배관을 플라스틱 또는 플라스틱 복합 재료로 성형하여 이들 비용을 줄이고자 하는 노력이 수행되어 왔다. 관부의 내마모성 요건을 설정하는 재료가 공압식 재료 이송 시스템 내에서 주로 이송된다. 보다 상세하게는, 폐기물 이송용으로 의도된 공압 시스템에서는, 그 자체가 이송 배관의 내마모성 요건을 설정하는 재료가 주로 운반된다. 이러한 재료는, 예를 들면, 유리, 모래, 및 이에 대응하는 재료이다. 마모에 민감한 관부는, 예를 들면, 관 엘보우(elbow) 또는 분리된 연결점이다. 관의 온도가 증가할 때, 예를 들면, 이송되는 재료가 관의 내면에 부딪힐 때와 같은 마찰에 의하여 또는 외부 조건으로 인하여, 관의 내면상의 플라스틱 재료의 마모가 증가하는 현상이 관찰되었다.
또한, 이송관 내에서 서로 다른 곡률 반경 달성이 자주 요구된다. 플라스틱 재료 또는 플라스틱 복합 재료로 제조된 관부에 있어서, 관부가 절곡된 형상을 유지하도록 관부의 열처리가 요구된다. 특히, 설치 조건에 있어서, 열처리 가능성은 매우 제한적이거나 심지어 불가능하다. 관을 절곡하는 경우, 관이 절곡됨에 따라 관의 유동 개구(flow aperture)의 크기 또는 형상이 원하지 않는 방식으로 변경되어 특히 폐기물 운반용으로 의도된 공압 이송 배관에서 시스템의 조작성에 악영향을 미칠 수 있는 위험성도 있다.
이송 배관에서, 특히, 플라스틱 관 또는 플라스틱 복합재 관으로 이루어지는 이송 배관에서, 부싱 이음(bushing joint)이 서로 다른 관부들을 단부 대 단부로 서로 결합하는 데에 일반적으로 사용될 수 있다. 연결점이 부싱의 내부, 즉, 슬리브부의 내부에 위치하여, 함께 연결될 관부들의 단부들이 부싱의 내측에 존재하고, 이에 따라, 부싱은 상기 연결점으로부터 양방향으로 약간의 거리를 둔 관의 길이 방향으로 연장된 연결점 둘레에 존재한다. 부싱부 또는 관부의 연결될 부분은 열 저항기 또는 이에 상응하는 것을 구비하고 있으며, 이 경우에, 이음 전류가 저항기에 형성되고, 이 경우에, 저항기가 가열되어 슬리브부 및 관부들 사이에 이음이 형성된다. 상술한 형태의 열가소성 관 이음은, 예를 들면, 미국특허공보 US 2,739,829, US 4,530,521, 및 US 4,906,313에 기술되어 있다.
또한, 다른 플라스틱 용접 방법이, 적용 대상에 따라, 관들을 결합하기 위해 사용될 수 있다. 보통 용접 가능한 플라스틱은, 예를 들면, 폴리에틸렌(PE) 및 폴리프로필렌(PP)이다. 플라스틱을 용접할 때, 조각들(및 가능한 충전제(filling agent))이 플라스틱 형태에 대하여 특유한 특정 용접 온도로 먼저 가열된다. 용접은 용접 압력의 영향하에서 재료가 냉각될 때 발생한다. 예를 들면, 맞대기 용접(butt welding)에서는, 먼저 관의 세정된 단부들을 열판에 대하여 가열시키고, 단부들을 즉시 함께 가압하는 것에 의해, 두 개의 플라스틱 관부가 함께 용접된다. 용접 압력은 통상 유압으로 유지된다. 맞대기 용접되는 관은 또한 매우 두꺼울 수 있고 (예를 들면, 800 mm), 이러한 경우, 용접을 위해 사용되는 압력 및 압축 시간은 이에 상응하여 길어진다. 열풍 용접(hot-air welding)에서는, 플라스틱 조각들을 열풍으로 가열하고, 필러 와이어(filler wire)를 가열된 지점(spot)에 공급하는 것에 의해, 함께 고정된다. 열풍 용접은, 예를 들면, 지역 난방용 관의 (보통 폴리에틸렌으로 된) 외통(outer shell)의 수리 작업 및 연결 작업에 사용된다. 압출기 용접(extruder welding)에서는, 열풍 용접과 같이 플라스틱 조각들이 함께 고정되지만, 용접 와이어 대신에, 충전제는 압출기 장치에 의하여 형성되는 필러덩어리(filler mass)이다. 압출기는 통상 용접 와이어로부터, 또한 때로는 플라스틱 알갱이로부터 필러덩어리를 만든다. 압출기를 이용함으로써, 열풍 용접을 이용하는 경우에 비하여 보다 두꺼운 용접된 심(seam)이 달성된다.
본 발명의 목적은 종래의 해결 수단의 문제점을 방지할 수 있는 관 이음을 위한 완전히 새로운 형태의 해결 수단을 달성하는 데에 있다. 하나의 중요한 목적은 공압식 폐기물 운반 시스템의 이송 배관에 적용될 수 있는 관 이음 해결 수단을 달성하는 데에 있다. 또 다른 목적은, 그 해결 수단에 의하여 기술적 수준에서의 단점이 방지되는, 주로 플라스틱 재료 또는 플라스틱 복합 재료로 이루어지는 이송 배관을 위한 해결 수단을 달성하는 데에 있다. 하나의 목적은 설치 조건에서도 원하는 형상으로 절곡될 수 있고, 플라스틱 복합재 관 또는 플라스틱 관의 경우에도 그 결합이 용이하게 수행될 수 있는 관부를 달성하는 데에 있다. 다른 목적은 폐기물 재료용 공압식 이송 시스템의 이송 배관에서 내마모 특성 면에서 사용에 적합한 관부를 달성하는 데에 있다.
또 다른 목적은, 플라스틱들, 보다 상세하게는, 플라스틱 관들의 매우 통상적인 이음 용접 방법들 또는 접착의 결합이 사용될 수 있는, 이송 배관의 관부들을 함께 결합하는 해결 수단을 달성하는 데에 있다.
본 발명은 관부가, 그 상부에 관형 플라스틱 복합재 층 또는 플라스틱 층이 배치되는 강관과 같은 금속 보강부로 구성되는 조합을 포함하는 개념을 기반으로 한다. 플라스틱부 또는 플라스틱 복합재부들을 서로 직접적으로 결합시키거나, 플라스틱 용접 방법 또는 접착을 이용하여 슬리브부를 통하여 결합시키는 것에 의하여, 관부가 제2 관부에 연결된다.
본 발명에 따른 이송관부는 청구항 1에 기재된 바에 의하여 특징지어진다.
본 발명에 따른 관부는 또한 청구항 2 내지 8에 기재된 바에 의하여 특징지어진다.
본 발명에 따른 방법은 청구항 9에 기재된 바에 의하여 특징지어진다.
본 발명에 따른 방법은 또한 청구항 10 내지 12에 기재된 바에 의하여 특징지어진다.
본 발명에 따른 해결 수단은 다수의 중요한 장점을 가진다. 관부를, 그 상부에 관형 플라스틱 복합재 층 또는 플라스틱 층이 배치되거나, 보강부가 플라스틱 복합재 층 또는 플라스틱 층의 내측에 배치되는, 강관과 같은 금속 보강부로 구성되는 조합을 포함하도록 형성함으로써, 우수한 형상 유지 및 굽힘성형성을 구비하는 관부가 실현된다. 본 발명에 따른 관부를 단부 대 단부로 서로 결합하거나, 플라스틱 복합재 관 또는 플라스틱 관에 결합하는 것은 매우 간단하고 빠르며, 단지 서로 다른 관부들의 플라스틱 복합재 층 또는 플라스틱 층 사이에 이음을 형성하는 것에 의하여 상기 이음이 더 수행될 수 있다. 플라스틱 이음면이 매우 두껍기 때문에 보강부인 강관들은 서로 단부 대 단부로 용접되지 않으며, 이러한 경우, 상기 이음은 충분한 강도로 형성된다. 상기 이음은 관부들 사이의 연결점 상에 배치되는 부싱, 즉, 슬리브부를 사용하여 형성될 수 있어, 함께 결합되는 관부들의 단부들이 부싱의 내측에 존재하고, 이에 따라, 부싱은 상기 연결점으로부터 양방향으로 약간의 거리를 둔 관의 길이 방향으로 연장된 연결점 둘레에 존재한다. 부싱부는 열 저항기 또는 이에 상응하는 것을 구비하고 있으며, 이러한 경우, 이음을 형성할 때, 전류가 저항기로 전도되고, 이러한 경우, 저항기가 가열되어 부싱부와, 관부들의 플라스틱 또는 플라스틱 복합 재료 사이에서 이음이 형성된다. 상기 이음은 또한 플라스틱 또는 플라스틱 복합재로 이루어진 표면층에서 서로 다른 관부들을 플라스틱 용접으로 서로 용접하는 것에 의하여 형성될 수 있다. 보강부로서 관부의 내면을 형성하는 관형부를 사용함으로써, 관부의 내마모성이 가능한 한 개선될 수 있다. 관부는, 예를 들면, 플라스틱 관 또는 플라스틱 복합재 관을 강관과 같은 관형 보강부의 외면 둘레에서 베이킹(baking)하는 것에 의하여 형성될 수 있다. 관부의 내면을 형성하는 관형부와 같은 금속 보강부는 마모가 발생하는 지점으로부터 열을 전도시킴으로써 관 엘보우 내에서의 온도를 균등하게 한다. 반면에, 금속 보강부의 재료는 내마모성이고 상대적으로 낮은 마찰계수를 가지도록 선택되며, 이러한 경우, 결과적으로, 마찰로 인한 온도의 상승을 저감시키는 효과를 가진다. 본 발명에 따른 보강부를 포함하는 관부는 플라스틱 관 또는 플라스틱 복합재 관과 같이 용이하게 절곡시킬 때 좌굴되지 않는다. 보강부는, 예를 들어, 절곡 후, 원하지 않는 형상 변형을 방지한다.
이하에서는, 첨부된 도면을 참조하여 실시예를 통해 본 발명이 보다 상세하게 설명된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 부분적으로 절개된 하나의 관 이음의 일부를 제시한다.
도 1a는 도 1의 A부분의 확대된 상세를 제시한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 부분적으로 절개된 하나의 관 이음의 일부를 제시한다.
도 2a는 도 2의 B부분의 확대된 상세를 제시한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 부분적으로 절개된 하나의 관 이음의 일부를 제시한다.
도 3a는 도 3의 C부분의 확대된 상세를 제시한다.
도 1은 관 이음(1)을 포함하는 배관의 부분적으로 절개된 부분을 제시한다. 도 1은 관 이음(1)의 단면을 포함한다. 도 1a는 도 1의 A부분의 확대된 상세를 제시한다. 관 이음은 단부 대 단부로 함께 결합된 두 개의 관부(2, 3)를 포함하며, 이러한 경우, 제1 관부(2)의 맞대기 단부(5)는 제2 관부(3)의 맞대기 단부(6)에 대향한다. 관부들(2, 3)의 맞대기 단부들은 부싱의 내측, 즉, 슬리브부(4)의 내측에 배치된다. 슬리브부는 전류가 그 내부로 전도될 때 가온되는 열 저항선(7)과 같은 저항 수단(7)을 포함한다. 그 자체가 종래기술인 연결점들(18, 19)이 슬리브부 내에 배치될 수 있고, 연결점들은 열 저항선들과 연결되고, 연결점들로 전류가 연결된다. 저항선(7)을 가열시킨 결과로, 그 자체가 이 기술 분야에서 알려진 방식으로, 슬리브부(4) 및 관부들(2, 3) 사이에 이음이 형성된다. 열가소성 관들을 결합시키는 것에 있어서, 이는 그 자체가 종래 기술이다.
본 발명에 따른 관부(2)는, 보강부(8)와, 보강부의 상부, 즉, 보강부의 둘레에 형성되는 플라스틱 재료부(12)를 포함한다. 도 1의 실시예의 대안으로서, 보강부(8)가 플라스틱 재료부(12)의 내측에 배치될 수 있으며, 이러한 경우, 플라스틱 재료는 보강부의 양측, 즉, 외측 및 내측에 존재한다.
도 1에 따르면, 관부(2)는 관 엘보우 내에 형성된다. 보강부의 중요성은 구체적으로 관부의 굽힘성형성을 개선하는 데에 있으며, 또한, 내측으로부터의 마모에 대항하는 관부(2)의 내마모성을 증가시키는 데에 있다. 도 1 및 도 1a의 실시예에 있어서, 제1 관부(2) 내의 보강부(8)는 제1 관부(2)의 내면(9)을 형성하는 관부이다. 보강부(8)의 외면(11)의 상부에는 플라스틱 재료부(12)가 존재하며, 플라스틱 재료부(12)의 외면은 제1 관부(2)의 외면(14)을 형성한다.
도 1에서, 제1 관부(2)는, 도 1의 실시예에서 플라스틱 재료로 이루어진 제2 관부(3)에 결합된다. 제2 관부(3)의 벽(13)의 내면(10)은 제2 관부(3)의 내면을 형성하며, 벽(13)의 외면(15)은 제2 관부(3)의 외면을 형성한다. 도 1a의 실시예에서, 제2 관부의 벽은 근본적으로 플라스틱 재료로 이루어진다.
이에 따라, 도 1에 따른 관 이음(1)에 있어서, 제1 관부(2) 및 제2 관부(3)는 단부 대 단부로 결합된다. 도 1a의 실시예에 따르면, 제1 관부(2)의 내면(9)과 제2 관부(3)의 내면(10)은 근본적으로 마주보게 되어, 재료의 이송에 여전히 악영향을 미치는 현상이 연결점(5, 6)에서는 발생하지 않는다. 제1 관부(2) 및 제2 관부(3)의 외면들(14, 15)이 이음 영역 내에서 근본적으로 마주보게 되어, 슬리브부(4), 제1 관부(2)의 플라스틱 재료부(12), 및 제2 관부의 벽의 플라스틱 재료부(13) 사이에서 이음이 형성될 수 있다. 관부들(2, 3)은 소위 전기 용접에 의하여 함께 연결된다. 상기 관부들 내측의 또는 슬리브부의 내부의 전기 저항기를 가열시키는 것에 의해, 관부들 및 슬리브 사이에서 이음이 형성된다.
도 2 및 도 2a에는, 본 발명에 따른 해결 수단의 제2 실시예가 도시되며, 제2 실시예에서, 제1 관부(2) 및 제2 관부(3) 모두는 보강부(8, 20)를 구비하는 형태를 가진다. 도 2 및 도 2a에 따른 실시예에 있어서, 제1 관부(2) 내의 보강부(8)는 제1 관부(2)의 내면(9)을 형성하는 관부다. 보강부(8)의 외면(11)의 상부에는 플라스틱 재료부(12)가 존재하며, 플라스틱 재료부(12)의 외면은 제1 관부(2)의 외면(14)을 형성한다.
또한, 본 실시예에서, 제2 관부(3)는 보강부(20)를 구비한다. 제2 관부(3)에 있어서, 보강부(20)는 제2 관부(3)의 내면(10)을 형성하는 관부다. 보강부(20)의 외면(21)의 상부에는 플라스틱 재료부(13)가 존재하며, 플라스틱 재료부(13)의 외면은 제2 관부(3)의 외면(15)을 형성한다.
이에 따라, 도 2 및 도 2a에 따른 관 이음(1)에 있어서, 제1 관부(2) 및 제2 관부(3)는 단부 대 단부로 결합된다. 도 2a의 실시예에 따르면, 제1 관부(2)의 내면(9)과 제2 관부(3)의 내면(10)은 근본적으로 마주보게 되어, 재료의 이송에 여전히 악영향을 미치는 현상이 연결점(5, 6)에서는 발생하지 않는다. 도면으로부터 알 수 있듯이, 양측 보강부들(8, 20)은 연결점에서 서로에 대항하여 단부 대 단부로 결합되는 관부들이다. 보강부들의 외측에는 플라스틱 재료층들(12, 13)이 존재하며, 플라스틱 재료층들(12, 13)은 연결점에서 단부 대 단부로 마주본다. 제1 관부(2) 및 제2 관부(3)의 외면들(14, 15)이 이음 영역 내에서 근본적으로 마주보게 되어, 슬리브부(4), 제1 관부(2)의 플라스틱 재료부(12), 및 제2 관부의 벽의 플라스틱 재료부(13) 사이에서 이음이 형성될 수 있다. 상기 이음은 관부들의 플라스틱 재료층들(12, 13) 사이 및 슬리브부(4)와의 사이에서 플라스틱 용접 이음을 이용하여 형성된다. 상기 도면의 실시예에서는, 관부들(2, 3)의 보강부들(8, 20)이 서로 결합되지 않는다. 또는, 적어도 슬리브부(4) 및 관부들(2, 3) 사이에서 접착에 의하여 이음이 형성될 수 있다.
이에 따라, 관부들(2, 3)의 플라스틱 재료층들을 플라스틱 용접으로 직접적으로 결합시키거나, 슬리브부(4)로 플라스틱 용접 또는 접착에 의하여 결합시키는 것에 의해 이음이 형성될 수 있다.
도 3 및 도 3a는 제1 관부(2) 및 제2 관부(3)가 연결점(5, 6)에서 서로 단부 대 단부로 결합되는 또 다른 실시예를 제시한다. 상기 이음은 플라스틱 재료부들(12, 13) 사이에서 직접적으로 형성되며, 이러한 경우, 관부들은 결합된 플라스틱 재료층들(12, 13)에서 서로 부착된다.
상기 이음은, 예를 들면, 맞대기 용접에 의하여 형성될 수 있다. 이 방법에서, 관들(2, 3)의 단부들은 함께 용융되고 가압되며, 압력이 가해지는 동안 냉각된다. 이 경우, 용접된 이음(24)이 형성된다. 물론, 함께 결합되는 관부들(2, 3)의 단부들 상에 챔퍼들(22, 23)이 형성될 수 있고, 플라스틱 층들(12, 13)을 서로 결합시키기 위해 열풍 용접 또는 압출기 용접이 사용될 수 있다.
도 3에 따른 경우에서는, 제1 관부(2)만이 보강부를 구비하지만, 함께 결합되는 양측 관부들(2, 3)이 보강부를 구비하는 실시예에서도 상기 이음 방법이 사용될 수 있다.
일 실시예에 따른 보강부(8, 20)는, 관부, 바람직하게는 금속관이며, 가장 바람직하게는 강관이다.
보강부(8, 20)의 벽의 두께는 플라스틱 재료부(12, 13)의 벽의 두께에 비하여 작다. 일 실시예에 따르면, 보강부(8, 20)의 두께는 대략적으로 관부의 벽의 전체 두께의 1/2 보다 작으며, 바람직하게는 관부의 벽의 전체 두께의 1/20 내지 1/4이다.
일 실시예에서, 관부의 벽의 두께는 대략적으로 20 내지 40 mm이다. 관부의 벽의 두께는 이에 비하여 작거나 클 수 있다. 관부의 벽의 두께는 적용 대상에 따라 변화된다.
본 발명에 따른 관부는 플라스틱 재료 관부 및 보강부를, 예를 들면, 베이킹(baking)에 의해, 서로 연결시키는 것에 의하여 확보될 수 있다. 또한, 다른 적합한 제조 방법들이 실현될 수 있다. 플라스틱 재료층은, 예를 들면, 압출에 의하여, 보강부의 둘레에 형성될 수 있다. 일 실시예에 따르면, 바람직하게는 슬리브부인 보강부가 관부의 플라스틱 재료부 내측에서 슬라이드되게 배치된다. 플라스틱 재료부는 보강부 없이 압력에 견디기 위한 것이다.
플라스틱 재료부는 내마모성 재료로 이루어질 수 있거나 내마모성 재료를 포함할 수 있다. 이 경우, 플라스틱 재료부가 적절한 내마모성을 보장하기 때문에, 일부 지점에서 보강부가 마모되는 경우에도 해가 되지 않는다. 그러나, 관부의 기계적 형상 강도가 유지된다.
본 발명에 따른 관부는, 예를 들면, 설치 장소 또는 설치 장소의 부근에서, 절곡될 수 있다. 관부를 절곡시킬 때, 관부의 벽의 좌굴(buckling)을 방지하기 위해, 관부의 유동 채널 내에서 맨드릴(mandrel)이 사용될 수 있다. 본 발명에 따른 관부는 플라스틱 관이 단독으로 절곡될 때와 동일한 방식으로 좌굴되지 않는다. 보강부, 예를 들면, 절곡 후, 관부의(절곡되기 전의 형상으로 되돌아 가는 것과 같은) 형상 변형을 방지한다.
보강부는 관 내의 기계적 응력을 수용한다.
보강부는 단지 이송관으로 사용되는 강관에 비하여 그 벽 두께 면에서 보다 얇을 수 있다. 일 실시예에 따르면, 보강부의 벽 두께는, 예를 들면, 2 내지 4 mm가 될 수 있다.
본 발명에 따른 관부 및 관 이음은 폐기물용 공압식 관 운반 시스템의 이송 배관의 이음에 사용하기에 매우 적합하다. 관의 직경의 크기는 매우 클 수 있으며, 예를 들면, 보통 200 내지 500 mm이다.
본 발명의 목적은, 공압식 재료 이송 시스템, 보다 상세하게는, 폐기물 이송 시스템의 이송관부(2)으로서, 이송관부는 적어도 두 개의 층으로 이루어지는 벽을 포함하며, 두 개의 층 중 적어도 제1 층은 플라스틱 재료층(12)이고 관부(2)의 외면으로 연장된다. 플라스틱 재료층(12)은 플라스틱 재료 또는 플라스틱 복합 재료로 이루어지고, 관부(2)의 벽은 제2 층인 보강부(8)를 포함하고, 보강부는 바람직하게는 관형부이며 외면으로부터 소정 거리 내측으로 관부(2)의 벽에 배치된다.
일 실시예에 따르면, 보강부(8)의 두께는 관부(2)의 벽의 두께의 약 50% 미만이다.
일 실시예에 따르면, 보강부(8)는 관형 금속부이다.
일 실시예에 따르면, 보강부(8)의 두께는 관부(2)의 벽의 두께의 1/2(50%) 미만이며, 바람직하게는, 관부(2)의 벽의 두께의 1/10 내지 1/4(10 내지 25%) 미만이다.
일 실시예에 따르면, 보강부(8)는 강철로 이루어지며, 바람직하게는, 내마모성 강철로 이루어진다.
일 실시예에 따르면, 보강부(8)의 내면은 관부(2)의 내면(9)이다.
일 실시예에 따르면, 보강부(8)는 관부(2)의 절곡 및 절곡된 형상의 필수적 유지를 가능하게 한다.
일 실시예에 따르면, 슬리브부(4)를 통하여, 가장 바람직하게는, 플라스틱 용접 또는 접착에 의하여, 관부들의 플라스틱 재료층들(12, 13)을 함께 결합시키는 것에 의해, 관부(2)가 단부 대 단부로 제2 관부(3)에 결합될 수 있다.
일 실시예에 따르면, 보강부는 관형 플라스틱 재료부 내측에 슬라이드되게 배치된다.
또한, 본 발명은 공압식 재료 이송 시스템, 보다 상세하게는, 폐기물 이송 시스템의 이송 배관에서, 제1 관부(2) 및 제2 관부(3) 사이의 관 이음을 형성하는 방법에 관한 것으로, 관부들(2, 3)은 서로에 대항하여 단부 대 단부로 결합되고, 적어도 하나의 이송관부들(2, 3)은 적어도 두 개의 층으로 이루어지는 벽을 포함하고, 두 개의 층 중 적어도 제1 층은 플라스틱 재료층(12)으로 이루어지고 관부(2)의 외면으로 연장되며, 제2 관부는 전체적으로 또는 적어도 부분적으로 외면으로 연장되는 플라스틱 재료층으로 이루어진다. 적어도 하나의 관부(2)의 벽은 제2 층인 보강부(8)를 포함하고, 보강부는 바람직하게는 관형 금속부이며 외면으로부터 소정 거리 내측으로 관부(2)의 벽에 배치되고, 플라스틱 재료층들(12, 13)을 플라스틱 용접으로 직접적으로 서로 결합시키거나, 이음 영역 내에 배치된 슬리브부(4)로 플라스틱 용접 또는 접착에 의하여 결합시키는 것에 의해 관부들이 서로 결합된다.
일 실시예에 따르면, 적어도 관부(2)는, 가장 바람직하게는, 설치 장소 또는 설치 장소의 부근에서, 이음을 형성하기 전 또는 이음을 형성한 후에 원하는 형상으로 절곡되는 보강부(8)를 포함한다.
일 실시예에 따르면, 상기 방법에서, 관부들(2, 3) 중 제2 관부의 벽은 순수하게 플라스틱 재료 또는 플라스틱 복합 재료로 이루어진다.
일 실시예에 따르면, 결합되는 양측 관부들(2, 3)의 벽들은 플라스틱 재료부(12, 13) 및 보강부(8, 20) 모두를 포함한다.
일 실시예에 따르면, 관부들(2, 3)은 폐기물용 공압식 관 운반 시스템의 이송관들이다.
플라스틱 재료부는, 바람직하게는, 예를 들면, 폴리에틸렌(PE) 및/또는 폴리프로필렌(PP)을 포함한다. 또한, 기타 용접 가능한 등급의 플라스틱이, 적용 대상에 따라 논의의 대상이 될 수 있다.
본 발명은 상술한 실시예들에 한정되지 않고, 아래에서 제시되는 특허청구 범위 내에서 변경될 수 있다는 것은 본 기술 분야에서 통상의 기술을 가진 자에게 자명하다. 또한, 상세한 설명에서 기타 다른 특징적 특성들과 함께 제시된 가능한 특징적 특성들은 필요에 따라 서로 별개로 사용될 수 있다.

Claims (12)

  1. 적어도 두 개의 층으로 이루어지는 벽을 포함하며, 두 개의 층 중 적어도 제1 층은 플라스틱 재료층(12)이고 관부(2)의 외면으로 연장되는, 공압식 재료 이송 시스템, 보다 상세하게는, 폐기물 이송 시스템의 이송관부(2)에 있어서,
    상기 플라스틱 재료층(12)은 플라스틱 재료 또는 플라스틱 복합 재료로 이루어지고, 상기 관부(2)의 벽은 제2 층인 보강부(8)를 포함하고, 상기 보강부는 바람직하게는 관형부이며 상기 외면으로부터 소정 거리 내측으로 상기 관부(2)의 벽에 배치되고, 상기 보강부(8)의 두께는 상기 관부(2)의 벽의 두께의 약 50% 미만인 것을 특징으로 하는 공압식 재료 이송 시스템의 이송관부.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 보강부(8)는 관형 금속부인 것을 특징으로 하는 공압식 재료 이송 시스템의 이송관부.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 보강부(8)의 두께는 상기 관부(2)의 벽의 두께의 1/2(50%) 미만이고, 바람직하게는, 상기 관부(2)의 벽의 두께의 1/10 내지 1/4(10 내지 25%) 미만인 것을 특징으로 하는 공압식 재료 이송 시스템의 이송관부.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 보강부(8)는 강으로 이루어지며, 바람직하게는, 내마모강으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 공압식 재료 이송 시스템의 이송관부.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 보강부(8)의 내면은 상기 관부(2)의 내면(9)인 것을 특징으로 하는 공압식 재료 이송 시스템의 이송관부.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 보강부(8)는 상기 관부(2)의 절곡 및 절곡된 형상의 필수적 유지를 가능하게 하는 것을 특징으로 하는 공압식 재료 이송 시스템의 이송관부.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    가장 바람직하게는 플라스틱 용접 또는 접착에 의하여, 상기 관부들의 플라스틱 재료층들(12, 13)을 함께 결합시키거나 슬리브부(4)에 결합시키는 것에 의해, 상기 관부(2)가 단부 대 단부로 제2 관부(3)에 결합될 수 있는 것을 특징으로 하는 공압식 재료 이송 시스템의 이송관부.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 보강부(8)는 관형 플라스틱 재료부(12)의 내측에 슬라이드되게 배치되는 것을 특징으로 하는 공압식 재료 이송 시스템의 이송관부.
  9. 관부들(2, 3)이 서로에 대항하여 단부 대 단부로 결합되고, 적어도 하나의 이송관부들(2, 3)이 적어도 두 개의 층으로 이루어지는 벽을 포함하고, 두 개의 층 중 적어도 제1 층은 플라스틱 재료층(12)이고 상기 관부(2)의 외면으로 연장되며, 제2 관부는 전체적으로 또는 적어도 부분적으로 상기 외면으로 연장되는 플라스틱 재료층으로 이루어지는, 공압식 재료 이송 시스템, 보다 상세하게는, 폐기물 이송 시스템의 이송 배관에서, 제1 관부(2) 및 제2 관부(3) 사이의 관 이음을 형성하는 방법에 있어서,
    적어도 하나의 관부(2)의 벽은 제2 층인 보강부(8)를 포함하고, 상기 보강부는 바람직하게는 관형 금속부이며 상기 외면으로부터 소정 거리 내측으로 상기 관부(2)의 벽에 배치되고, 플라스틱 재료층들(12, 13)을 플라스틱 용접으로 직접적으로 서로 결합시키거나, 이음 영역 내에 배치된 슬리브부(4)으로 플라스틱 용접 또는 접착에 의하여 결합시키는 것에 의해, 관부들이 서로 결합되는 것을 특징으로 하는 관 이음 형성 방법.
  10. 제9항에 있어서,
    적어도 관부(2)는, 가장 바람직하게는, 설치 장소 또는 설치 장소의 부근에서, 이음을 형성하기 전 또는 이음을 형성한 후에 원하는 형상으로 절곡되는 보강부(8)를 포함하는 것을 특징으로 하는 관 이음 형성 방법.
  11. 제9항 또는 제10항에 있어서,
    상기 방법에서, 상기 관부들(2, 3) 중 제2 관부의 벽은 순수하게 플라스틱 재료 또는 플라스틱 복합 재료로 이루어지는 것을 특징으로 하는 관 이음 형성 방법.
  12. 제9항 또는 제10항에 있어서,
    결합되는 양측 관부들(2, 3)이 벽들은 플라스틱 재료부(12, 13) 및 보강부(8, 20) 모두를 포함하는 것을 특징으로 하는 관 이음 형성 방법.
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