KR20140035948A - 연료 공급 장치의 작동 방법 - Google Patents

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우베 리히터
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 내연기관의 연료 공급 장치(10)를 작동시키기 위한 방법에 관한 것이며, 상기 방법의 경우 공급량의 설정을 위해 용량 제어 밸브(22)의 전자기 작동 장치(20)가 스위칭되고, 전자기 작동 장치(20)의 제어는 제 1 위치에서 제 2 위치로 전자기 작동 장치(20)의 전기자(46)를 이동시키기 위해 3개 이상의 위상(68, 70, 72)을 포함하고, 제 1 위상(68)에서 전자기 작동 장치(20)의 코일(44)은 지속적으로 전압에 연결되고, 제 2 위상(70)에서 코일(44)은 주기적으로 제 1 주파수(76) 및 제 1 듀티 사이클(78)로 전압에 연결되며, 제 3 위상(72)에서 코일(44)은 주기적으로 제 2 주파수 및 제 2 듀티 사이클로 전압에 연결된다.

Description

연료 공급 장치의 작동 방법{METHOD FOR OPERATING A FUEL DELIVERY DEVICE}
본 발명은 청구항 제 1 항의 전제부에 따른 방법뿐 아니라, 독립 청구항들에 따른 제어 회로, 컴퓨터 프로그램, 및 제어 및/또는 조절 장치에 관한 것이다.
예컨대 내연기관의 연료 공급 장치에 사용되는 용량 제어 밸브(volume control valve)는 시장에서 공지되어 있다. 용량 제어 밸브는 일반적으로 전자기 방식으로 작동되며, 보통 연료 공급 장치의 고압 펌프의 부품이다. 용량 제어 밸브는 고압 어큐뮬레이터로 흐르는 연료량을 제어하며, 여기서부터 연료가 내연기관의 분사 밸브들로 안내된다. 예컨대 용량 제어 밸브는 전자 제어에 의해 상호 간에 스위칭될 수 있는 2개의 스위칭 상태를 갖는다.
이 전문 분야의 공개 특허는 예컨대 EP 1 042 607 B1이다.
본 발명의 과제는 용량 제어 밸브의 전자기 작동 장치가 펄스폭 변조 전압에 의해 특히 간단하면서도 경제적으로 제어될 수 있는, 연료 공급 장치의 작동 방법, 제어 회로, 제어 및/또는 조절 장치, 및 컴퓨터 프로그램을 제공하는 것이다.
상기 과제는, 청구항 제 1 항에 따른 방법에 의해서뿐만 아니라, 독립 청구항들에 따른 제어 회로, 제어 및/또는 조절 장치, 및 컴퓨터 프로그램에 의해 달성된다. 바람직한 개선예들은 종속 청구항들에 제시된다. 또한, 본 발명에 중요한 특징들은 하기 설명과 도면에서 제시되며, 특징들은, 이에 대해 재차 명확히 지시되지 않더라도, 단독으로뿐만 아니라 여러 가지 조합으로도 본 발명에 중요할 수 있다.
본 발명에 따른 방법은, 용량 제어 밸브의 전자기 작동 장치가 펄스폭 변조 전압에 의해 특히 간단하면서도 경제적으로 제어될 수 있으면서, 우수한 스위칭 특성들이 가능해진다는 장점을 갖는다. 스위칭 임계값을 이용한 출력단의 전류 조절은 필요하지 않다. 제공될 전기 에너지 또는 전력 손실뿐 아니라, 전기자 이동의 달성가능한 속도, 전기자 풀인 시간(pull-in time)의 경우에 따른 공차 및 작동 소음은 전류 제어식 제어의 특성들과 유사하다. 전자기 작동 장치의 초과 치수 설계도 필요하지 않다. 4 펄스폭 변조를 이용한 종래의 제어와 관련하여 본 발명에 따른 출력단의 제어는 더 적은 전력을 필요로 하며 더 적은 열 부하를 나타낸다.
본 발명은 내연기관의 연료 공급 장치의 작동 방법에 관한 것이며, 상기 방법의 경우 공급량의 설정을 위해, 연료 공급 장치의 공급 챔버로 향하는 공급부에 배치된 용량 제어 밸브의 전자기 작동 장치가 스위칭된다. 이를 위해, 전자기 작동 장치에는, 전자기 작동 장치의 전기자가 예컨대 전기자 스프링의 힘에 대항하여 행정 정지부(stroke stop)의 방향으로 이동되어야 하는 각각의 스위칭 과정마다 제어에 의해 에너지가 공급된다. 이 경우, 제어는 펄스폭 변조에 의해 실시된다. 이를 위해, 예컨대 배터리 전압("전압")이 수 배로, 그리고 적어도 일시적으로 주기적으로 전자기 작동 장치의 코일에 연결된다. 이 경우, 유도 법칙에 상응하게, 코일을 통해 흐르는 전류의 시간 곡선이면서 섹션별로 대략 램프(ramp) 형태인 상기 시간 곡선이 발생한다.
전자기 작동 장치 또는 코일의 제어는, 전기자가 제 1 위치[일반적으로 휴지 시트(rest seat)]에서 제 2 위치(일반적으로 행정 정지부)로 이동되는 방식으로 이루어진다. 이 경우, 본 발명에 따른 제어는 3개 이상의 위상을 포함한다. 제 1 위상에서, 코일은 비교적 짧은 시간 간격 동안 지속적으로 전압에 연결된다. 이에 후속하는 제 2 위상에서, 코일은 주기적으로 제 1 주파수 및 제 1 듀티 사이클로 전압에 연결된다. 후속하는 제 3 위상에서, 코일은 다시 주기적으로 제 2 주파수 및 제 2 듀티 사이클로 전압에 연결된다. 이 경우, 제 1 및 제 2 듀티 사이클은 일반적으로 서로 상이하다. 바람직하게는, 제 2 듀티 사이클은, 제 3 위상 동안의 평균 전력이 제 2 위상 동안보다 더 낮도록 설정된다.
본 발명의 일 실시예에 따라서, 3개의 위상의 각각의 지속 시간 및/또는 제 1 주파수 및/또는 제 2 주파수 및/또는 제 1 듀티 사이클 및/또는 제 2 듀티 사이클은 전압 및/또는 온도 및/또는 라인 저항 및/또는 내연기관의 속도에 따라서 설정된다. 이 경우, 온도는 예컨대 코일의 온도이고, 라인 저항은, 바람직하게는 내연기관의 제어 및/또는 조절 장치에 배치된 제어 회로에 코일을 연결하기 위한 케이블의 공급 라인 저항이다. 이로 인해, 전자기 작동 장치(다시 말해 코일)의 제어는 각각의 작동 조건들에 특히 정확하게 매칭될 수 있다. 그에 따라 한편으로 전자기 작동 장치 또는 용량 제어 밸브의 신속하면서도 확실한 스위칭이 달성될 수 있고, 다른 한편으로는 최적화된 에너지 소비가 달성될 수 있다.
또한, 본 발명에 따라서, 제 1 및 제 2 위상은 전기자의 풀인 위상을 야기하고, 제 3 위상은 전기자의 홀딩 위상을 야기한다. 풀인 위상은, 전기자가 자기력에 의해 휴지 시트에서 행정 정지부까지 이동되는 위상이다. 홀딩 위상은, 전기자가 (일반적으로 더 낮은) 자기력에 의해 홀딩 정지부에서 제 위치로 유지되는 위상이다. 이러한 방식으로, 풀인 위상 및 홀딩 위상에 대해 각각 최적화된 제어가 수행될 수 있다.
특히, 본 발명에 따른 방법은 바람직하게, 전자기 작동 장치의 종래의 이른바 "전류 제어식" 제어를 재현하고 이를 거의 등가로 대체하기 위해 사용될 수 있으며, 이 경우 상당한 비용이 절약될 수 있다. "전류 제어식" 제어는, 히스테리시스를 이용해서 코일을 통해 흐르는 전류를 제어하기 위해, 일반적으로 하한 및 상한 전류 임계값을 사용한다. 만일 하한 전류 임계값에 미달하면, 코일이 전압에 연결된다. 만일 상한 전류 임계값을 초과하면, 코일은 전압으로부터 분리된다. 그럼으로써 두 전류 임계값 사이에서 코일 전류의 진동하는 시간 곡선이 주어진다.
전류 제어식 제어의 경우, 풀인 위상 동안 공급될 에너지(W)는 풀인 시간(t)에 대한 전류(I)의 적분에 비례한다:
Figure pct00001
본 발명에 따른 제어의 경우, 풀인 위상 동안 공급될 에너지(W)는 마찬가지로 풀인 시간(t)에 대한 전류(I)의 적분에 비례한다:
Figure pct00002
이 경우, 본 발명에 따른 제어는 바람직하게는, 풀인 위상 동안 소비될 에너지들(W)의 동일성이 주어지도록 설계된다:
Figure pct00003
이는, 본원에서, 제 1 및 제 2 위상 동안 코일의 본 발명에 따른 제어의 총 에너지가 풀인 위상 동안 전류 제어식 제어의 총 에너지와 동일하거나, 또는 최대한 동일해야 한다는 것을 의미한다. 이는 3개의 위상의 지속 시간 및/또는 제 1 주파수 및/또는 제 2 주파수 및/또는 제 1 듀티 사이클 및/또는 제 2 듀티 사이클의 각각 적합한 설정에 의해 수행된다. 보완해서, 유사한 방식으로, 제 3 위상 동안 코일의 제어의 총 에너지는 홀딩 위상 동안 전류 제어식 제어의 총 에너지와 대략 동일할 수 있거나, 또는 최대한 동일해질 수 있다.
본 발명에 따른 방법은, 3개의 위상의 각각의 지속 시간 및/또는 제 1 주파수 및/또는 제 2 주파수 및/또는 제 1 듀티 사이클 및/또는 제 2 듀티 사이클이 하나 이상의 맵을 사용해서 결정된다면 간단해진다. 이 경우, 맵은 전압, 코일 온도, 라인 저항 및/또는 내연기관의 속도에 대한 상기 의존성을 특히 간단하면서도 확실하게 고려할 수 있다. 선택적으로, 맵은 특정 시리즈의 용량 제어 밸브들에 대해 시험대에서 1회 결정될 수 있으며, 예컨대 내연기관의 제어 및/또는 조절 장치의 데이터 메모리에 저장될 수 있다.
제 1 주파수가 제 2 주파수와 동일하다면, 본 발명은 더욱 간단해진다. 이로 인해, 전자기 작동 장치의 제어를 위해 간단해진 클럭 발생이 사용될 수 있으며, 이때 제 2 및 제 3 위상 동안 상이한 평균 전력들이 실질적으로 각각의 듀티 사이클에 의해 설정된다.
또한, 본 발명은, 용량 제어 밸브의 전자기 작동 장치를 제어하기 위한 제어 회로도 포함하며, 이 제어 회로는 선행 청구항들 중 어느 하나 이상의 청구항에 따라 3개 이상의 위상을 이용한 제어를 실행하기 위한 수단을 포함한다. 본 발명에 따라서, 제어는 제어 에너지를 생성하는 전압의 펄스폭 변조를 통해 이루어진다. 이를 위해 필요한 전자 회로는 간단하면서도 경제적으로 제조될 수 있다. 본 발명에 따른 방법은 넓은 한계로 확장할 수 있으며, 그럼으로써 보통 제어 회로의 다양한 구조적인 실시예들을 제공할 필요가 없다.
본원의 방법은, 특히 앞서 설명한 맵을 이용해서 내연기관의 제어 및/또는 조절 장치("제어 유닛")에서 컴퓨터 프로그램에 의해 실시된다면, 특히 간단하게 실시될 수 있다. 바람직한 실시예에 따라서, 제어 유닛의 세팅은 메모리 매체로부터 컴퓨터 프로그램 독립 청구항의 특징들을 갖는 컴퓨터 프로그램을 로딩함으로써 이루어진다. 이런 점에 있어서, 메모리 매체란, 저장된 형태로 컴퓨터 프로그램을 포함하는 장치를 의미한다.
이하, 본 발명의 예시적인 실시예들이 도면과 관련해서 설명된다.
도 1은 내연기관의 연료 공급 장치의 개략도이다.
도 2는 용량 제어 밸브 및 전자기 작동 장치와 함께 도시한 연료 공급 장치의 고압 펌프의 단면도이다.
도 3은 전자기 작동 장치의 제어를 나타낸 시간 다이어그램이다.
도 4는 본원의 방법을 보충 설명하기 위한 개략적인 블록도이다.
모든 도면에서 동등한 기능을 갖는 부재들 및 크기들은 상이한 실시예에서도 동일한 도면 부호로 표시된다.
도 1에는, 내연기관의 연료 공급 장치(10)가 매우 개략적으로 도시되어 있다. 연료는 연료 탱크(12)로부터 흡입 라인(14)을 경유하고, 예비 이송 펌프(16)에 의해, 저압 라인(18)을 경유하며, 그리고 전자기 작동 장치(20)("솔레노이드")에 의해 작동될 수 있는 용량 제어 밸브(22)를 경유하여 고압 펌프(24)에 공급된다. 고압 펌프(24)는 하류에서 고압 라인(26)을 통해 고압 어큐뮬레이터(28)("커먼레일")에 연결된다. 예컨대 고압 펌프(24)의 밸브들과 같은 기타 부재들은 도 1에 도시되어 있지 않다. 전자기 작동 장치(20)는 제어 및/또는 조절 장치(30) 상에 배치된 제어 회로(31)에 의해 제어된다. 또한, 제어 및/또는 조절 장치(30)는 컴퓨터 프로그램(32)과 맵(34)을 포함한다.
용량 제어 밸브(22)는 고압 펌프(24)를 포함한 유닛으로서도 형성될 수 있다. 예컨대 용량 제어 밸브(22)는 고압 펌프(24)의 강제 개방형 유입 밸브일 수 있다.
연료 공급 장치(10)의 작동 시 예비 송출 펌프(16)는 연료를 연료 탱크(12)로부터 저압 라인(18)으로 송출한다. 이 경우, 용량 제어 밸브(22)는, 솔레노이드(20)의 전기자(46)(도 2 참조)가 제 1 위치에서 제 2 위치로(그리고 그 반대 방향으로) 이동됨으로써, 고압 펌프(24)의 작동 챔버에 공급되는 연료량을 제어한다. 그에 따라 용량 제어 밸브(22)는 폐쇄되고 개방될 수 있다.
도 2에는, 용량 제어 밸브(22) 및 전자기 작동 장치(20)와 함께, 연료 공급 장치(10)의 고압 펌프(24)의 부분 단면도(종단면도)가 도시되어 있다. 도시된 구성은 하우징(36)을 포함하고, 상기 하우징 내부에서, 도면에서 상부 영역에 전자기 작동 장치(20)가 배치되고, 중간 영역에 용량 제어 밸브(22)가 배치되며, 하부 영역에는 공급 챔버(38)가 고압 펌프(24)의 피스톤(40)과 함께 배치되어 있다.
전자기 작동 장치(20)는 밸브 하우징(42) 내에 배치되고, 코일(44)과, 전기자(46)와, 계자 철심(48)과, 전기자 스프링(50)과, 휴지 시트(52)와, 행정 정지부(54)를 포함한다. 휴지 시트(52)는 전기자(46)의 제 1 위치를 형성하고, 행정 정지부(54)는 전기자(46)의 제 2 위치를 형성한다. 전기자(46)는 커플링 부재(56)를 이용하여 밸브 몸체(58)를 가압한다. 도면에서 밸브 몸체(58)의 상부에 실링 면(60)이 배치된다. 실링 면(60)은, 특히 밸브 몸체(58) 및 밸브 스프링(64)을 둘러싸는 컵 모양의 하우징 부재(62)의 부분이다. 실링 면(60)과 밸브 몸체(58)는 고압 펌프(24)의 유입 밸브를 형성한다.
도 2에는, 전류가 공급되지 않은, 전자기 작동 장치(20)의 상태가 도시되어 있다. 이 경우, 전기자(46)는 전기자 스프링(50)에 의해 도면에서 휴지 시트(52)에 대해 하향 가압된다. 그럼으로써 커플링 부재(56)를 통해 밸브 몸체(58)가 밸브 스프링(64)의 힘에 대항하여 가압됨으로써, 유입 밸브 또는 용량 제어 밸브(22)가 개방된다. 그럼으로써 저압 라인(18)과 공급 챔버(38) 사이에 유체 연결이 형성된다.
전류가 공급되는, 전기자 작동 장치(20)의 상태에서, 전기자(46)는 계자 철심(48)에 의해 자기로 당겨지며, 그럼으로써 전기자(46)와 연결된 커플링 부재(56)는 도면에서 상향 이동된다. 그럼으로써 (상응하는 유체 압력비에서) 밸브 몸체(58)는 밸브 스프링(64)의 힘에 의해 실링 면(60)에 대해 가압될 수 있고, 그에 따라 유입 밸브 또는 용량 제어 밸브(22)는 폐쇄될 수 있다. 이는 예컨대 공급 챔버(38) 내의 피스톤(40)이 (도면에서 상향) 작동 이동을 실행할 때 이루어질 수 있으며, 연료는 이때 개방된 체크 밸브(66)를 통해 고압 라인(26) 내로 송출될 수 있다.
용량 제어 밸브(22)의 개방 또는 폐쇄는 다수의 변수에 따라 수행된다: 첫 번째로 전기자 스프링(50) 및 밸브 스프링(64)을 통해 가해진 힘에 따라 수행된다. 두 번째로는 저압 라인(18) 및 공급 챔버(38) 내의 연료 압력에 따라 수행된다. 세 번째로는 실질적으로 현재 코일(44)을 통해 흐르는 전류(I)에 의해 결정되는 전기자(46)의 힘에 따라 수행된다.
도 3에는, 용량 제어 밸브(22)의 제어의 시간 다이어그램이 도시되어 있다. 도면에 도시된 좌표계에는 전자기 작동 장치(20)의 코일(44)을 통해 흐르는 전류 I1(실선) 및 I2(파선)가 시간(t)에 대해 도시되어 있다. 양방향 화살표들(68 내지 70 내지 72)은 전자기 작동 장치(20)와 그에 따라 코일(44)의 제어의 제 1 위상 또는 제 2 위상 또는 제 3 위상을 표시한다. 시점 t0에 개시되는 제 1 및 제 2 위상은 함께 전기자(46)의 풀인 위상을 야기하고, 시점 t1에 개시되는 제 3 위상은 전기자(46)의 홀딩 위상을 야기한다. 풀인 위상 동안, 전기자(46)는 자력에 의해 휴지 시트(52)로부터 행정 정지부(54) 까지 이동된다. 홀딩 위상 동안, 전기자(46)는 (일반적으로 더 낮은) 자력에 의해 행정 정지부(54)에서 제 위치로 유지된다.
시간 간격(74)은 전자기 작동 장치(20)의 제어의 추가 위상을 표시하며, 이 추가 위상에서 코일(44)의 전류 공급은 차단된다. 이 경우, 전류 I1 또는 I2는 비교적 빠르게 영(0)까지 감소하며, 그럼으로써 전기자(46)는 행정 정지부(54)로부터 다시 휴지 시트(52)로 떨어질 수 있다.
하기에는 본 발명에 따르는 방법에서 발생하는 전류 I1의 곡선이 설명된다. 전류 I2는 종래 기술에 따르는 방법에서 임계값들에 의한 "전류 제어식" 전자기 작동 장치(20)에서 발생하며 단지 비교를 위해서만 함께 도시되어 있다.
제어의 제 1 위상에서, 코일(44)은 지속적으로 전압, 예컨대 자동차의 배터리 전압에 연결된다. 이로부터, 도 3의 좌측 영역에 도시된 전류 I1의 가파른 상승이 발생한다.
제 2 위상에서, 전압은 (일정한) 제 1 주파수(76) 및 (일정한) 제 1 듀티 사이클(78)로 주기적으로 코일(44)에 연결된다. 제 1 주파수(76)는 도 3에 도시된 전류 I1의 주기 지속 시간(T)의 역이다. 제 1 듀티 사이클(78)은 (전류 I1가 상승하는) 상대적 스위치 온 지속 시간(80)을, 그리고 (전류 I1가 감소하는) 상대적 스위치 오프 지속 시간(82)을 특징으로 한다.
제 3 위상에서, 전압은 제 2 주파수(도면 부호 없음) 및 제 2 듀티 사이클(도면 부호 없음)로 주기적으로 코일(44)에 연결된다. 제 2 주파수 및 제 2 듀티 사이클은 마찬가지로 제 3 위상 동안 일정하다. 본원에서 제 2 주파수는 제 1 주파수와 동일하게 설정된다. 제 2 듀티 사이클은 제 1 듀티 사이클과 관련하여 더 작은 상대 스위치 온 지속 시간(80)을 갖기 때문에, 제 3 위상 동안 그에 상응하게 더 작은 전류 I1의 평균값이 주어진다.
도 3에 도시된 3개의 위상의 각각의 지속 시간뿐 아니라, 제 1 및 제 2 주파수 및 제 1 및 제 2 듀티 사이클은 맵(34)을 사용해서 결정된다. 이러한 결정은 제어의 시작(시점 t0) 전에 전압의 현재 수준, 코일(44)의 현재 온도, 제어 회로(31)에 코일(44)을 연결하는 케이블의 라인 저항에 따라서, 그리고 내연기관의 현재 속도에 따라서 수행된다. 그에 따라 시점 t0 이후의 전류 I1의 곡선은 [적어도 용량 제어 밸브(22)의 개별 스위칭 과정에 대한] 제어의 결과이다. 전류 I1에 영향을 미치는 임계값들을 이용한 조절은 이루어지지 않는다.
앞서 설명한 것처럼 코일(44)의 전류 제어식 제어에 상응하는, 도 3에 파선으로 도시된 전류 I2의 곡선은 전류 I1의 곡선을 통해 만족스러울 정도로 근사된다. 특히 제 1 및 제 2 위상 동안 제어의 총 에너지들은 실질적으로 동일하다. 이에 상응하는 사항은 제 3 위상에 대해서도 발생한다.
제 1 및 제 2 위상에 대한 총 에너지는 전류 I1 또는 전류 I2에 대해 하기 비례 관계식을 통해 결정될 수 있다:
Figure pct00004
또는
Figure pct00005
이 경우, 목표로 하는 사항은 두 에너지의 동일성, 다시 말해 하기 등식이다.
Figure pct00006
도시되지 않은 한 추가 실시예에 따라서, 제 2 주파수는 제 1 주파수(76)와 다르게 설정된다.
도 4에는, 전자기 작동 장치(20)를 제어하기 위한 개략적인 흐름도가 도시되어 있다. 도시된 방법은 바람직하게는 내연기관의 제어 및/또는 조절 장치 내 컴퓨터 프로그램(32)에 의해 실행된다. 제 1 블록(84)에서 도시된 절차가 개시되며, 하기와 같은 다양한 변수들이 결정되고, 및/또는 제어 및/또는 조절 장치(30)의 데이터 메모리로부터 판독 출력될 수 있다:
- 내연기관의 현재 속도;
- 분사할 연료량 또는 이에 대한 등가의 값;
- 배터리 전압의 높이;
- 코일(44)의 온도; 및/또는
- 코일(44)을 연결하는 케이블의 라인 저항의 값.
보완적으로, 용량 제어 밸브(22) 및/또는 내연기관의 추가 변수들 내지 작동 변수들도 함께 사용될 수 있다. 후속하는 제 2 블록(86)에서는 전술한 변수들을 기초로 맵(34)을 이용해서 다양한 제어 변수들이 결정된다. 상기 제어 변수들은 하기와 같다:
- 3개의 위상의 각각의 지속 시간;
- 제 1 및 제 2 주파수; 및/또는
- 제 1 및 제 2 듀티 사이클.
제어 변수들과 그 상호 간 값 비율은 실질적으로 예컨대 도 3에 전류 I1로서 도시되어 있는 것과 같은 전류(I)의 시간 곡선을 결정한다.
후속하는 제 3 블록(88)에서는 결정된 제어 변수들을 사용해서 전자기 작동 장치(20)의 코일(44)이 제어된다. 이 경우, 블록(86)에서 결정된 제어 변수들은 코일(44)의 연속하는 다수의 제어 또는 용량 제어 밸브(22)의 스위칭 과정들을 위해 사용될 수 있거나, 또는 대안으로서 제어 변수들이 용량 제어 밸브(22)의 각각의 개별 스위칭 과정을 위해 각각 다시 결정될 수 있다.
10 연료 공급 장치
20 전자기 작동 장치
22 용량 제어 밸브
30 제어 및/또는 조절 장치
31 제어 회로
32 컴퓨터 프로그램
34 맵
44 코일
46 전기자
48 계자 철심
50 전기자 스프링
52 휴지 시트
54 행정 정지부
68 제 1 위상
70 제 2 위상
72 제 3 위상
76 제 1 주파수
78 제 1 듀티 사이클

Claims (8)

  1. 내연기관의 연료 공급 장치(10)의 작동 방법으로서, 공급량의 설정을 위해 용량 제어 밸브(22)의 전자기 작동 장치(20)가 스위칭되는, 연료 공급 장치의 작동 방법에 있어서,
    상기 전자기 작동 장치(20)의 제어는 제 1 위치에서 제 2 위치로 상기 전자기 작동 장치(20)의 전기자(46)를 이동시키기 위해 3개 이상의 위상(68, 70, 72)을 포함하고, 제 1 위상(68)에서 상기 전자기 작동 장치(20)의 코일(44)은 지속적으로 전압에 연결되고, 제 2 위상(70)에서 상기 코일(44)은 주기적으로 제 1 주파수(76) 및 제 1 듀티 사이클(78)로 전압에 연결되며, 제 3 위상(72)에서 상기 코일(44)은 주기적으로 제 2 주파수 및 제 2 듀티 사이클로 전압에 연결되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치의 작동 방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 3개의 위상(68, 70, 72)의 각각의 지속 시간 및/또는 상기 제 1 주파수(76) 및/또는 상기 제 2 주파수 및/또는 상기 제 1 듀티 사이클(78) 및/또는 상기 제 2 듀티 사이클은 전압 및/또는 온도 및/또는 라인 저항 및/또는 내연기관의 속도에 따라 설정되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치의 작동 방법.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 제 1 및 상기 제 2 위상(68, 70)은 상기 전기자(46)의 풀인 위상을 야기하고, 상기 제 3 위상(72)은 상기 전기자(46)의 홀딩 위상을 야기하는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치의 작동 방법.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 상기 3개의 위상(68, 70, 72)의 각각의 지속 시간 및/또는 상기 제 1 주파수(76) 및/또는 상기 제 2 주파수 및/또는 상기 제 1 듀티 사이클(78) 및/또는 상기 제 2 듀티 사이클은 하나 이상의 맵(34)을 사용해서 결정되는 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치의 작동 방법.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 하나 이상의 항에 있어서, 상기 제 1 주파수(76)는 상기 제 2 주파수와 동일한 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치의 작동 방법.
  6. 용량 제어 밸브(22)의 전자기 작동 장치(20)를 제어하기 위한 제어 회로(31)에 있어서, 상기 제어 회로(31)는 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 하나 이상의 항에 따라 3개 이상의 위상(68, 70, 72)을 이용한 제어를 실시하기 위한 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 제어 회로.
  7. 컴퓨터 프로그램(32)에 있어서, 상기 컴퓨터 프로그램은 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 하나 이상의 항에 따른 방법을 실행하도록 프로그램된 것을 특징으로 하는 컴퓨터 프로그램.
  8. 내연기관의 제어 및/또는 조절 장치(30)에 있어서, 상기 제어 및/또는 조절 장치는 제 7 항에 따른 컴퓨터 프로그램(32)이 저장된 메모리를 포함하는 것을 특징으로 하는 제어 및/또는 조절 장치.
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