KR20140034966A - 차량 사이드미러 전동식 접힘 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 전동식 사이드 미러 접힘 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전동식 사이드 미러의 원활한 접힘과 펴짐 작동을 위해 접힘 및 펴짐 동작이 이루어질 때만 사이드미러의 차량 고정부와 접힘부 사이에 좁은 틈새를 만들어 주기 위한 것이다.
이를 위하여 사이드 미러 접힘 및 펴짐 동작을 수행하는 파워폴딩 엑츄에이터의 회전축에 영구자석으로 구성된 기구물들을 장착하여 접힘 및 펴짐 작동을 할 때 자석간의 척력에 의해 고정부와 회전부가 들려서 회전됨으로써 고정부와 회전부 사이의 접촉으로 인한 소음이 제거되며, 펴짐 또는 접힘이 이루어진 이후에는 자석 사이의 인력에 의해 고정부와 회전부가 밀착되면서 틈이 없어진다.
상기 파워폴더는 기본적으로 영구자석이 적용되는 샤프트와 브라켓 및 구동력을 제공하는 전기모터 및 이 모터로부터 회전력을 전달받는 기어 및 회전과 오버폴딩 동작을 위한 캐치 플레이트와 클러치 기어 등이 적용되어 있다.

Description

차량 사이드미러 전동식 접힘 장치 {Power Folding Actuator for Rearview Mirror of Automobile}

본 발명은 자동차의 사이드미러에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차에 적용되는 전동식 사이드미러 접힘 장치에 관한 것이다. 일반적으로 전동식 사이드미러 접힘 장치는 회전축에 전기모터와 기어류 및 스프링으로 구성되어 있고, 스프링의 강한 힘에 의해 차량 몸체에 부착된 고정부와 거울이 붙어 있는 회전부가 상하로 강하게 밀착되어 있으며, 접힘 또는 펴짐 작동이 필요할 때는 스프링의 강한 밀착력을 이기면서 회전부를 약간 들어서 (1mm 이내) 고정부와 회전부가 접촉되지 않은 상태에서 작동되도록 되어 있다. 이 작동에 필요한 스프링의 밀착력이 가능한 한 강해야 차량이 고속으로 운행할 때 사이드미러의 접힘 또는 진동이 발생하지 않지만, 반대로 스프링의 강한 밀착력은 구동부의 강한 힘과 구동력을 만들어 내는 전기모터의 강한 회전력을 필요로 하지만, 사이드미러 내부의 공간적 및 외형 디자인 한계로 인해 높은 구동력을 발생시킬 수 있는 큰 외형의 전기모터를 넣을 수 없는 한계가 존재한다. 이로 인해 장착 가능한 전기모터의 구동력 범위에서 구동할 수 있는 장치가 필요하지만, 전술한 강한 밀착력이 필요한 점과 서로 배치되는 점으로 인해 실제적인 어려움이 있다.

차량 사이드미러의 접힘 또는 펴짐 동작시에 만들어지는 틈은 스프링의 강한 힘을 이기면서 회전부가 원활하게 회전되도록 하기 위한 것이지만, 사이드미러가 펴지고 차량이 정상 운행할 때에 이 틈은 없어져야 한다. 차량 운행시에도 이 틈이 존재한다면 차량의 빠른 속도와 이로 인한 빠른 속도의 공기로 인해 이 틈에서 귀에 거슬리는 고주파 소음(일명 풍절음)이 발생한다.

차량의 사이드미러는 차량 주행시 빠른 속도의 공기 흐름에 의해 접히거나 진동이 발생하지 않도록 차량 몸체에의 고정부와 거울이 붙어 있는 회전부가 강한 힘으로 밀착되어 있으며, 차량의 고속 운전 시에도 이와 같은 문제점이 발생하지 않도록 하기 위해 더욱 강한 밀착력(수백 뉴톤)이 요구되며, 이에 따라 사이드미러의 접힘 또는 펴짐 동작이 필요할 때 이 밀착력을 이기면서 회전에 필요한 틈을 적절하게 만들면서 회전시킬 수 있는 구동부 또는 구동 장치가 필요하다.

본 발명은 종래 차량 사이드미러의 전동식 접힘 장치의 구동성을 개선하기 위한 것으로, 그 목적은 차량 사이드미러 전동식 접힘장치의 새로운 구동방식을 제안하고자 한다.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 전동식 차량 사이드미러는 도면 1에 나타낸 바와 같이 차량에 고정된 차량 고정부와 연결된 사이드미러의 회전축에 설치되며 소형 전기모터와 동력전달용 기어 및 스프링, 클러치기어, 영구자석이 설치된 기어로 구성되어 있으며, 사이드미러를 접거나 펴기 위해 소형 전기모터에 전원이 입력되면 각 기어들이 회전하면서 차량 몸체 고정부에 대해 사이드미러 전체가 약 0.2 - 1.0 mm정도 들리면서 회전하게 되며, 회전 정지 위치에 오면 들린 위치가 원상복귀되면서 전기모터가 정지되면서 회전을 멈춘다.

도면 2는 본 발명에서 제시하는 파워폴더장치의 단면형상을 나타낸 것이며, 도 3은 도 2를 분해하여 각 부품을 보여주는 분해도이다. 도면 2에서 샤프트는 도1의 차량몸체 고정부에 고정되어 있으며, 이를 제외한 모든 부분이 전기모터의 회전에 따라 회전 및 들림 운동을 하면서 사이드미러를 접거나 펼 수 있게된다. 파워폴더가 회전을 시작하면 샤프트와 브라켓 하단에 설치된 영구자석의 자극이 먼저 같은 극끼리 겹치면서 미는 힘이 발생하고, 이 힘이 상단부의 스프링의 미는 힘보다 크기 때문에 회전부가 0.2 - 1.0mm 들리게 되며, 회전 정지위치에 오게 되면 자석끼리의 미는 힘이 약해지면서 스프링의 힘에 의해 회전부가 다시 원위치로 내려 온다.

도면 6은 파워폴더 장치가 회전할 때 샤프트와 브라켓에 있는 영구자석의 극이 겹치는 것을 도로 그려놓은 것으로 회전에 따라 위치 A에서 위치 B와 위치 C로 회전하면서 영구자석의 같은 극이 마주보게 되고, 이로 인해 회전부가 들리게 되며, 다시 위치 D로 회전하면서 원위치로 내려오게 된다.

본 발명은 영구자석의 힘을 이용하여 사이드미러 파워폴더 장치를 기존 장치에 비해 적은 회전력으로 밀어 올려서 회전시킬 수 있으며, 영구자석이 만들어 내는 자력을 이용함으로써 밀어부드러운 동작을 만들 수 있다는 장점이 있다.

본 발명을 적용하면, 사이드미러 파워폴더 장치의 접힘과 펴짐 작동시 파워폴더 부가 영구자석의 자력에 의해 약 0.2 - 1.0mm 들리게 되며 이에 의해 사이드미러가 부드럽게 회전할 수 있으며, 접힘 또는 펴짐 회전 운동을 한 후 회전부가 고정부와 밀착되어서 차량 운행시 고속의 바람에 의한 풍절음이 발생되지 않도록 할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량 사이드미러 파워폴딩 장치가 부착되는 위치를 나타내는 사이드미러 내부도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량 사이드미러 파워폴딩 장치의 상세 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량 사이드미러 파워폴딩 장치의 각 구성부를 분해하여 각 구성부품의 상하부를 나타내는 상세 도이다..
도 4는 본 발명에 따른 차량 사이드미러 파워폴딩 장치의 샤프트로써 영구자석이 설치되는 위치와 영구자석의 극성을 나타내고 있다.
도 5는 본 발명에 따른 차량 사이드미러 파워폴딩 장치의 브라켓의 하단부를 나타내는 도면으로써 영구자석의 설치위치와 극성을 나타내고 있다.
도 6은 본 발명에 따른 차량 사이드미러 파워폴딩 장치에 적용하는 샤프트와 브라켓에 설치된 영구자석의 극성과 회전에 따라 각 영구자석의 극성이 겹치는 것을 나타내는 도면이다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 보다 상세하게 설명한다.

도면 1은 본 발명에 따른 파워폴딩 장치가 부착되는 사이드미러 개략도이며, 사이드미러의 접힘 또는 펴짐 동작시 차량몸체에 고정되는 부분을 제외한 나머지 부분이 회전할 수 있는 구조로 되어 있다. 이 회전은 파워폴딩 장치에 내장된 전기모터의 회전력을 받아 이루어진다.

도면 2는 본 발명에서 제시하는 파워폴딩장치의 단면도 이며, 전기모터의 회전력은 동력전달 기어를 통해 클러치기어 및 캐치플레이트 등에 전달된다. 이에 따라 샤프트를 제외한 모든 부분이 함께 회전하게 되며, 이때 샤프트에 설치된 영구자석과 브라켓 하부에 설치된 영구자석의 각 극이 겹쳐지면서 같은 극끼리의 척력에 의해 샤프트를 제외한 모든 부분이 0.2 - 1.0mm 들리면서 회전되게 된다. 회전 종료 지점에 오게 되면 샤프트와 브라켓에 고정된 자석의 극들이 서로 빗겨나면서 자력이 미치지 않게 되고, 이에 따라 샤프트를 제외한 모든 부분이 함께 원위치로 내려오게 된다.

도면 3은 본 발명에서 제시하는 파워폴딩 장치의 분해도 및 각 구성부품의 상하단부를 보여주는 도면이다. 샤프트와 브라켓에는 적절한 위치에 영구자석이 설치되어 있으며, 브라켓, 클러치기어 및 캐치플레이트에는 회전력이 전달될 수 있는 기어와 홈이 만들어져 있어서 전기모터의 회전력이 전체 구성부품에 적절하게 전달될 수 있는 구조로 되어 있다. 여기서 스프링은 항상 아래 방향으로 힘을 미치고 있어서 각 부품이 밀착되도록 하며, 위에서 설명한 회전에 의해 샤프트에 설치된 자석과 브라켓에 설치된 자석의 미는 힘이 이 스프링의 힘을 이기면서 브라켓이 샤프트로부터 약간 들리게 된다.

도면 4는 샤프트에 설치된 영구자석의 극성과 배치를 보여주고 있다.

도면 5는 브라켓 하단에 설치된 영구자석의 배치와 극성을 나타내고 있다.

그림 6은 브라켓의 회전에 따라 샤프트와 브라켓에 설치된 영구자석의 극성이 겹치는 모양을 나타내고 있다. 위치 A에서 위치 B와 위치 C로 회전됨에 따라 갸프트와 브라켓에 설치된 영구자석의 같은 극이 겹치고, 이로 인해 브라켓에 상측 방향으로 들어올리는 힘이 작용되며, 다시 위치 D로 회전됨에 따라 이 밀어 올리는 힘이 없어지면서 브라켓과 샤프트는 밀착된다. 여기서 샤프트와 브라켓에 설치된 영구자석은 강력한 척력을 나타낼 수 있는 영구자석이어야 하며, 원형 또는 장방형 또는 부채꼴 모양일 수 있으며, 크기 및 두께는 파워폴더 내부 공간 크기에 따라 달라질 수 있지만, 직경이 약 5mm - 20mm이고 두께 5mm - 15mm의 것, 또는 가로와 세로가 5mm - 20mm이고, 두께 5mm - 15mm의 것 또는 부채꼴 자석으로써 파워폴더 내부 공간에 적절하게 장착될 수 있는 크기이다.

내용없음.

Claims (3)

1. 차량 외부에 설치되는 사이드미러에 있어서 전기모터에 의해 차량 운행 직전에 펴지고, 차량을 정지시켜 주차할 때 접어지는 전동식 파워폴딩 장치로써 접힘 및 펴짐 동작을 할 때 사이드미러의 차량몸체 고정 부와 회전부가 약 0.2 - 1.0mm로 들림으로써 마찰소음이 없이 원활하게 회전되는 차량용 사이드미러 파워폴딩 장치.
2. 제1항에 있어서,
   차량몸체부에 고정되는 샤프트와 이 샤프트에 조립되어 회전되는 브라켓에 영구자석이 설치되어 있어서 회전시 동일한 자극이 만들어내는 척력에 의해 브라켓이 0.2 - 1.0mm 들려서 회전되는 것을 특징으로 하는 차량용 사이드미러 파워폴딩 장치.
3. 제1항에 있어서,
   외력에 의해 사이드미러에 강제 회전력이 가해져서 사이드미러 회전부가 회전 위치를 벗어날 때 클러치기어와 캐치플레이트 간의 분리작용에 의해 전기모터와 기어구동부에 역회전을 주지 않는 사이드미러 파워폴딩 장치.
   

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