KR20140029638A - 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조 - Google Patents

액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조에 관한 것으로, 액화가스가 저장되는 독립탱커의 일측에 연결되는 베이스부와, 상기 베이스부의 양측에 돌출형성되며 내측에 공간이 형성되는 댐플레이트와, 상기 베이스부의 외측에 밀착되며 상기 댐플레이트의 내측에 구비되는 레진부를 포함하는 상부유니트; 상기 레진부에 밀착되며 상기 댐플레이트에 둘러싸이되 외측으로 돌출되는 쿠션부; 및 상기 레진부의 반대편 상기 쿠션부에 맞닿으며 선체의 일면에 연결되는 수직부재와, 상기 수직부재와 상기 선체의 일면에 연결되는 연결부재를 구비하는 하부유니트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조{Rolling and pitching protective structure for cargo tank of liquid gas carrier}
본 발명은 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조에 관한 것이다.
액화가스가 에너지자원으로 등장함에 따라, 이 가스를 에너지로 이용하기 위해서 생산기지로부터 수요지까지 대량으로 수송하는데, 이를 위해 액화가스 운반선(liquid gas Carrier)을 이용하게 된다. 여기서, 액화가스의 운송량을 증가시키기 위해 액화가스의 부피를 줄이도록 예를 들어, 액화가스는 영하의 극저온의 상태를 이루게 된다.
이러한, 액화가스 운반선은 액화가스를 보관 및 저장할 수 있는 화물창으로서 선체 내부에 독립탱커를 포함한다. 독립탱커는 단열구조체를 이루어, 선체로 액화가스의 온도가 전달되는 것을 감소시킨다.
한편, 독립탱커는 선체의 내부에 구비되어, 선체의 운동으로부터 독립탱커의 횡요 및 종요 운동이 감소되면서도, 액화가스에 의한 결빙의 영향이 감소되는 구조가 필요하다.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 독립탱커의 횡요 및 종요 운동이 감소되면서도, 액화가스에 의한 결빙의 영향이 감소될 수 있는 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조를 제공하기 위한 것이다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조는, 액화가스가 저장되는 독립탱커의 일측에 연결되는 베이스부와, 상기 베이스부의 양측에 돌출형성되며 내측에 공간이 형성되는 댐플레이트와, 상기 베이스부의 외측에 밀착되며 상기 댐플레이트의 내측에 구비되는 레진부를 포함하는 상부유니트; 상기 레진부에 밀착되며 상기 댐플레이트에 둘러싸이되 외측으로 돌출되는 쿠션부; 및 상기 레진부의 반대편 상기 쿠션부에 맞닿으며 선체의 일면에 연결되는 수직부재와, 상기 수직부재와 상기 선체의 일면에 연결되는 연결부재를 구비하는 하부유니트를 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 베이스부는, 상기 독립탱커에 세로방향으로 수직하게 세워지는 한 쌍의 세로부재; 상기 세로부재에 연결되되 상기 독립탱커에 가로방향으로 수직하게 세워져 공간이 형성되는 한 쌍의 가로부재; 및 상기 독립탱커와 수평하게 상기 세로부재와 상기 가로부재의 사이에 구비되는 수평부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 베이스부는, 상기 세로부재와 상기 가로부재 사이에 수직하게 연결되는 보강부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로부터 더욱 명백해질 것이다.
이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니되며, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
본 발명에 따른 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조는 독립탱커의 횡요 및 종요 운동이 감소되면서도, 액화가스에 의한 결빙의 영향이 감소됨으로써, 안정적인 구조를 이룰 수 있는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조가 설치된 선체를 도시한 개념도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조의 정면을 도시한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조를 도시한 사시도이다.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조가 설치된 선체를 도시한 개념도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조의 정면을 도시한 단면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조를 도시한 사시도이다. 이하, 이를 참조하여 본 실시예에 따른 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조에 대해 설명하기로 한다.
도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조(100)는 롤링(rolling) 및 피칭(pitching)과 같은 선체의 운동으로 인하여 독립탱커(cargo tank; 70)가 횡방향 및 종방향으로 이동하는 것을 방지하기 위해, 독립탱커(70)의 상하부에 선박 센터 라인(ship center line)을 따라 배치될 수 있다.
여기서, 횡방향 및 종방향 각각의 이동 방지를 위한 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조(100)는 좌우 및 앞뒤의 설치 방향만 변경되며 그 구조가 동일하다. 즉, 횡방향 이동 방지를 위해 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조(100)는 선체(10)의 가로방향으로 설치되고, 종방향 이동 방지를 위해 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조(100)는 선체(10)의 세로방향으로 설치될 수 있다.
또한, 본 실시예에서는 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조(100)가 독립탱커(70)의 하부에 설치되는 것을 예로 들어 설명하도록 한다. 이러한, 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조(100)는 상부유니트(110), 쿠션부(120) 및 하부유니트(130)를 포함한다.
상부유니트(110)는 독립탱커(70)가 선체(10)에 대하여 롤링 및 피칭 운동하는 것을 방지하기 위해 독립탱커(70)에 대하여 돌출되는 구성으로서, 하부유니트(130)의 사이에 수용되어 구속될 수 있다. 이러한 상부유니트(110)는 스틸재질로 이루어질 수 있으며, 베이스부(111), 댐플레이트(113) 및 레진부(115)를 포함한다.
베이스부(111)는 액화가스가 저장되는 독립탱커(70)의 일측에 연결된다. 여기서, 독립탱커(70)는 내부에 공간이 형성되어, 낮춰진 온도에 의해 액체가 된 액화가스가 저장될 수 있다. 베이스부(111)는 박스형태를 이루어, 한 쌍의 세로부재(111A), 한 쌍의 가로부재(111B), 수평부재(111C) 및 보강부재(111D)를 포함한다.
한 쌍의 세로부재(111A)는 수직한 판의 형태로 이루어져, 독립탱커(70)에 세로방향으로 수직하게 세워질 수 있고, 한 쌍의 가로부재(111B)는 수직한 판의 형태로 이루어져, 세로부재(111A)에 연결되되 독립탱커(70)에 가로방향으로 수직하게 세워져 공간이 형성될 수 있다. 또한, 수평부재(111C)는 수평한 판의 형태로 이루어져 독립탱커(70)와 수평하게 세로부재(111A)와 가로부재(111B)의 사이에 구비될 수 있다. 게다가, 보강부재(111D)는 삼각형의 판으로 이루어질 수 있으며, 세로부재(111A)와 가로부재(111B) 사이에 수직하게 연결될 수 있다.
댐플레이트(113)는 쿠션부(120)를 고정시키는 구성으로서, 베이스부(111)의 양측에 돌출형성되며 쿠션부(120)가 수용되도록 내측에 공간이 형성된다. 예를 들어, 댐플레이트(113)는 사각의 프레임 형태로 이루어진다. 이때, 댐플레이트(113)의 폭은 쿠션부(120)의 폭보다 작게 형성되어, 댐플레이트(113)에 끼워진 쿠션부(120)가 돌출된 형태가 된다.
레진부(115)는 설치의 정도를 맞추기 위한 구성으로서, 베이스부(111)의 외측에 밀착되며 댐플레이트(113)의 내측에 구비된다. 예를 들어, 레진부(115)는 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조(100)의 조립시 쿠션부(120)와 베이스부(111) 사이에 형성되는 갭을 채우도록 발포되어 이루어진다. 이때, 레진부(115)의 폭은 쿠션부(120)와 베이스부(111)가 접촉되게 형성되어 설계 및 제조상의 오차를 보정할 수 있다.
쿠션부(120)는 선체(10)의 일면인 바닥(50)과 독립탱커(70) 사이에서 충격흡수와 열전도를 감소시킬 수 있도록, 레진부(115)에 밀착되며 댐플레이트(113)에 둘러싸이도록 댐플레이트(113)에 끼움 고정되되 외측으로 돌출될 수 있다. 일 예로, 쿠션부(120)는 열전도가 용이하지 않은 나무재질로 이루어져 독립탱커(70)로부터 차가운 온도가 선체(10)의 바닥(50)으로 직접 전달되지 못하게 함으로써 선체(10)를 보호할 수 있다.
여기서, 쿠션부(120)는 낮은 온도의 액화가스에 더 근접하여 선체(10)의 바닥(50)보다 결빙의 우려가 높은 상부유니트(110) 측에 끼움고정된 형태가 되어, 선체(10)의 바닥(50) 측에 접촉하여 미끄러질 수 있다.
하부유니트(130)는 상부유니트(110)의 종방향 및 횡방향 이동을 방지하기 위해, 상부유니트(110)가 수용되는 구성으로서, 스틸재질로 이루어질 수 있으며, 수직부재(131) 및 연결부재(133)를 구비한다.
수직부재(131)는 쿠션부(120)의 좌우 이동(도 1을 기준으로 함)을 구속하는 구성으로서, 쿠션부(120)에 밀착되게 레진부(115)의 반대편 쿠션부(120)에 맞닿으며 선체(10)의 바닥(50)에 연결된다. 예를 들어, 수직부재(131)는 수직한 판의 형태로 이루어져 선체(10)의 바닥(50)에 용접으로 연결될 수 있다.
연결부재(133)는 수직부재(131)를 지지하여 독립탱커(70)로부터 전달되는 힘이 분산될 수 있다. 이러한 연결부재(133)는 수직부재(131)와 선체(10)의 바닥(50)에 수직하게 연결된다.
본 실시예에서 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조(100)가 독립탱커(10)의 하부에 구비되면, 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조(100)는 더블바텀(double bottom; 본 실시예에서는 '바닥'으로 표현하고 식별부호 50으로 나타냄)에 연결될 수 있다. 이와 달리, 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조(100)가 독립탱커의 상부에 구비되면, 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조(100)는 어퍼데크(upper deck)에 연결될 수 있다.
이와 같은 실시예에 따른 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조는 독립탱커의 횡요 및 종요 운동이 감소되면서도, 액화가스에 의한 결빙의 영향이 감소됨으로써, 안정적인 구조를 이룰 수 있다.
이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.
본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.
100 : 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조
110 : 상부유니트
111 : 베이스부
111A : 세로부재
111B : 가로부재
111C : 수평부재
111D : 보강부재
113 : 댐플레이트
115 : 레진부
120 : 쿠션부
130 : 하부유니트
131 : 수직부재
133 : 연결부재

Claims (3)

  1. 액화가스가 저장되는 독립탱커의 일측에 연결되는 베이스부와, 상기 베이스부의 양측에 돌출형성되며 내측에 공간이 형성되는 댐플레이트와, 상기 베이스부의 외측에 밀착되며 상기 댐플레이트의 내측에 구비되는 레진부를 포함하는 상부유니트;
    상기 레진부에 밀착되며 상기 댐플레이트에 둘러싸이되 외측으로 돌출되는 쿠션부; 및
    상기 레진부의 반대편 상기 쿠션부에 맞닿으며 선체의 일면에 연결되는 수직부재와, 상기 수직부재와 상기 선체의 일면에 연결되는 연결부재를 구비하는 하부유니트를 포함하는 것을 특징으로 하는 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 베이스부는,
    상기 독립탱커에 세로방향으로 수직하게 세워지는 한 쌍의 세로부재;
    상기 세로부재에 연결되되 상기 독립탱커에 가로방향으로 수직하게 세워져 공간이 형성되는 한 쌍의 가로부재; 및
    상기 독립탱커와 수평하게 상기 세로부재와 상기 가로부재의 사이에 구비되는 수평부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 베이스부는,
    상기 세로부재와 상기 가로부재 사이에 수직하게 연결되는 보강부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 액화가스 운반선의 독립탱커 횡요 및 종요 방지구조.
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