KR20140026804A - Air conditioner for vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a vehicle air conditioner and, more specifically, to a vehicle air conditioner having a sheet member controlling the opening degrees of a defrost vent, a face vent, and a floor vent according to air discharge modes, wherein the sheet member has a floor opening unit formed thereon and partially opening a floor flow path (floor vent) in a face mode so that partial air is discharged not only to the face vent but also to the floor vent in the face mode and thereby the air conditioning performance can be improved, the air volume can be increased, and noise can be reduced by reducing ventilation resistance; and the floor opening unit is integrated in the sheet member so that air volume and the distribution thereof are not affected in other air discharge modes.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}Automotive air conditioning unit {AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한것으로써, 더욱 상세하게는 공기토출모드에 따라 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트의 개도를 조절하는 박판부재상에 페이스 모드시 플로어 유로(플로어 벤트)를 일부 개방하는 플로어개방수단을 형성한 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to partially open a floor flow path (floor vent) in a face mode on a thin plate member that adjusts an opening degree of a defrost vent, a face vent, and a floor vent according to an air discharge mode. It relates to a vehicle air conditioner having a floor opening means.

차량용 공조장치는, 차량의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 차량의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함한다.The air conditioning system for a vehicle includes a cooling system for cooling the interior of the vehicle and a heating system for heating the interior of the vehicle.

냉방시스템은 압축기의 구동에 의하여 응축기, 리시버 드라이어(Receiver Dryer), 팽창밸브 및 증발기를 거쳐 다시 압축기로 순환하는 냉매와, 송풍기에 의해 증발기 표면을 거치는 송풍공기와의 열교환에 의해 상기 송풍공기가 냉기로 바뀌어 차량 실내로 토출됨으로써, 차량의 실내를 냉방하도록 구성된다.In the cooling system, by the heat exchange between the refrigerant circulated to the compressor again through the condenser, the receiver dryer, the expansion valve, and the evaporator by the compressor, and the blowing air passing through the evaporator surface by the blower, And is discharged to the inside of the vehicle, thereby cooling the inside of the vehicle.

또한, 난방시스템은 냉각수를 히터코어로 유입하여 송풍기와 열교환시킴으로써, 차량 실내를 난방하도록 구성된다.Further, the heating system is configured to heat the vehicle interior by introducing the cooling water into the heater core and exchanging heat with the blower.

이러한 차량용 공조장치는, 크게 3가지로 나눌 수 있다.Such a vehicle air conditioner can be largely divided into three types.

그 한 가지로, 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 각각 별도의 유니트로 구성되어 결합된 쓰리 피스 타입(Three Piece Type)의 공조장치를 들 수 있는데, 이 공조장치의 경우에는 그 크기가 커지게 되어 차량 실내 공간의 활용도가 떨어짐은 물론 생산성 저하 등 각종 문제점을 안고 있다.One example is a three piece type air conditioner in which a blower unit, an evaporator unit, and a heater unit are each composed of separate units. In the case of this air conditioner, As a result, not only the utilization of the interior space of the vehicle is lowered but also the productivity is lowered.

따라서, 차량 실내 공간의 효율성 증대를 위하여 차량 공조장치의 소형화가 요구되고 있는데, 이러한 요구에 부응하여 최근에는 증발기 유니트와 히터 유니트가 일체화된 세미 센터 마운팅 타입(Semi-Center Mountion type)의 공조장치 또는 송풍기 유니트, 증발기 유니트 및 히터 유니트가 일체화된 센터 마운팅 타입(Center Mounting Type)의 공조장치의 적용이 증가되고 있다.Accordingly, in order to increase the efficiency of the vehicle interior space, there has been a demand for miniaturization of the vehicle air conditioner. In response to this demand, recently, an air conditioner of a semi-center mounting type in which an evaporator unit and a heater unit are integrated The application of a center mounting type air conditioner having an integrated blower unit, an evaporator unit, and a heater unit is increasing.

도 1 에는 종래 세미 센터 타입의 차량용 공조장치의 예가 도시되어 있는데, 여기서 송풍기 유니트의 도시는 생략하였다.FIG. 1 shows an example of a conventional semi-center type air conditioner for a vehicle, wherein the illustration of the blower unit is omitted.

도 1 에 도시된 차량용 공조장치(1)는 출구측에 모드도어(14)에 의하여 개도가 조절되는 공기토출구인 디프로스트 벤트(11), 페이스 벤트(12) 및 플로어 벤트(13)가 형성된 공조케이스(10)와; 상기 공조케이스(10)의 입구측에 연결되어 내기 또는 외기를 송풍하는 송풍기(미도시)와; 상기 공조케이스(10)에 내장되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와; 그리고 히터코어(3)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 히터코어(3)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 온도조절도어(20)를 포함하여 이루어진다.The air conditioner 1 for a vehicle shown in FIG. 1 has an air outlet having a defrost vent 11, a face vent 12, and a floor vent 13, which are air outlets whose openings are controlled by a mode door 14 on an outlet side. A case 10; A blower (not shown) connected to the inlet side of the air conditioning case 10 to blow inside or outside air; An evaporator (2) and a heater core (3) embedded in the air conditioning case (10); And a temperature control door 20 for regulating the opening of the cold air passage P1 for bypassing the heater core 3 and the warm air passage P2 for passing through the heater core 3. [

또한, 상기 공조케이스(10)의 후방측에는 상기 플로어 벤트(13)의 후방측에 구획되게 형성되는 콘솔 벤트(15)가 구비되어 뒷좌석측으로 공기를 공급하게 된다. 상기 콘솔 벤트(15)는 상기 페이스 벤트(12)로부터 분기되어 형성된다.In addition, the rear side of the air conditioning case 10 is provided with a console vent (15) partitioned on the rear side of the floor vent 13 to supply air to the rear seat side. The console vent 15 is formed branching from the face vent 12.

상기 온도조절도어(20)는, 상기 공조케이스(10)의 내부 양측면에 형성된 슬라이딩 홈(16)에 슬라이딩 가능하게 설치되며 일측면에 기어부(21a)가 형성된 슬라이딩 도어(21)와, 상기 공조케이스(10)의 양측면에 형성된 관통공(미도시)에 회전가능하게 결합됨과 아울러 슬라이딩 도어(21)의 기어부(21a)와 기어결합되도록 기어부(22a)가 형성되어 슬라이딩 도어(21)를 작동시키는 기어샤프트(22)로 이루어진다.The temperature control door 20 includes a sliding door 21 slidably installed in sliding grooves 16 formed on both inner sides of the air conditioning case 10 and having gear portions 21a formed on one side thereof, A gear portion 22a is formed to be rotatably coupled to a through hole (not shown) formed on both sides of the case 10 and to be engaged with the gear portion 21a of the sliding door 21, And a gear shaft 22 that operates.

또한, 상기 모드도어(14) 역시 상기 온도조절도어(20)와 유사한 구조로 되어 있으며, 간략히 설명하면, 상기 공조케이스(10)의 내부 양측면에 슬라이딩 가능하게 결합되는 슬라이딩 도어(14a)와, 상기 슬라이딩 도어(14a)를 작동시키도록 상기 공조케이스(10)의 내부 양측면에 회전 가능하게 설치되어 상기 슬라이딩 도어(14a)와 맞물리는 기어샤프트(14b)로 이루어진다.In addition, the mode door 14 also has a structure similar to the temperature control door 20, briefly described, the sliding door (14a) is slidably coupled to both sides of the interior of the air conditioning case 10, and It is composed of a gear shaft (14b) rotatably installed on both sides of the interior of the air conditioning case 10 to operate the sliding door (14a) is engaged with the sliding door (14a).

이러한 상기 온도조절도어(20) 및 모드도어(14)는 상기 공조케이스(10)의 외측면에 설치된 액츄에이터(미도시) 등에 연결되어 회전 작동하게 되면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)의 개도를 조절하거나 상기 각 벤트(11~13,15)를 개폐하게 된다.The temperature control door 20 and the mode door 14 is connected to an actuator (not shown) installed on the outer surface of the air conditioning case 10 and rotated to operate the cold, hot air passage (P1) (P2) The opening degree is adjusted or the vents 11 to 13 and 15 are opened and closed.

상기한 바와 같이 구성된 차량용 공조장치(1)에 의하면, 최대냉방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉풍통로(P1)를 개방함과 아울러 온풍통로(P2)를 폐쇄하게 된다. 또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 냉풍통로(P1)를 폐쇄함과 아울러 온풍통로(P2)를 개방하게 된다.According to the vehicle air conditioner 1 configured as described above, when the maximum cooling mode is activated, the temperature control door 20 opens the cold air passage P1 and closes the warm air passage P2. In addition, when the maximum heating mode is activated, the temperature control door 20 closes the cold air passage P1 and opens the warm air passage P2.

따라서, 최대냉방모드가 가동될 경우, 미도시된 송풍기에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(2)의 표면을 거치면서 증발기(2)의 내부를 유동하는 냉매와 열교환되어 냉풍으로 바뀐 뒤, 냉풍통로(P1)를 통해 믹싱 챔버(Mixing Chamber, MC)쪽으로 유동하여, 공기토출모드(벤트 모드, 플로어모드, 디프로스트 모드, 바이레벨모드, 믹스모드)에 따라 상기 모드도어(14)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출됨으로써, 차량 실내의 냉방이 수행된다.Therefore, when the maximum cooling mode is activated, the air blown by the blower (not shown) undergoes heat exchange with the refrigerant flowing in the interior of the evaporator 2 through the surface of the evaporator 2, And flows to the mixing chamber MC via the air outlet P1 to be opened by the mode door 14 according to the air discharge mode (vent mode, floor mode, defrost mode, bi-level mode, mix mode) The air is discharged to the vehicle interior through the vent, thereby cooling the interior of the vehicle.

또한, 최대난방모드가 가동될 경우, 송풍공기는 온풍통로(P2)를 통하여 히터코어(3)를 거치면서 히터코어(3)의 내부를 유동하는 냉각수와 열교환되어 온풍으로 바뀐 뒤, 믹싱 챔버(MC)쪽으로 유동하여, 공기토출모드에 따라 상기 모드도어(14)에 의해 개방되는 벤트를 통하여 차량 실내로 토출됨으로써 차량 실내의 난방이 수행된다.When the maximum heating mode is activated, the blowing air is heat-exchanged with the cooling water flowing in the heater core 3 through the heater core 3 through the hot air passage P2, MC, and is discharged to the inside of the vehicle through a vent opened by the mode door 14 according to the air discharge mode, thereby heating the interior of the vehicle.

한편, 믹싱모드가 가동될 경우, 상기 온도조절도어(20)는 중립위치로 회전하여, 상기 냉풍통로(P1) 및 상기 온풍통로(P2)를 모두 개방시킨다. 따라서, 증발기(2)를 거친 냉풍과 히터코어(3)를 거친 온풍이 믹싱 챔버(MC) 쪽으로 유동하여 혼합되면서, 공기토출모드에 따라 상기 모드도어(14)에 의해 개방되는 벤트를 통해 차량 실내로 토출된다.On the other hand, when the mixing mode is activated, the temperature control door 20 is rotated to the neutral position to open both the cold air passage P1 and the hot air passage P2. Therefore, the cold air passing through the evaporator 2 and the hot air passing through the heater core 3 flow into the mixing chamber MC and are mixed with each other through the vent opened by the mode door 14 in accordance with the air discharge mode, .

그리고, 공기토출모드(디프로스트 모드, 페이스 모드, 플로어 모드, 바이레벨 모드, 믹스 모드) 중 도 1과 같이 상기 모드도어(14)가 페이스 벤트(12)를 개방하는 페이스 모드는, 주로 냉방시에 사용하는 모드로서 차가운 바람을 탑승자의 얼굴쪽으로 송풍하여 냉방을 수행하게 된다.In the air discharge mode (defrost mode, face mode, floor mode, bi-level mode, mix mode), as shown in FIG. 1, the face mode in which the mode door 14 opens the face vent 12 is mainly cooled. In this mode, the cool air is blown toward the passenger's face to perform cooling.

이처럼, 종래에는 냉방시 페이스 모드를 통해 페이스 벤트(12)를 완전히 개방하여 탑승자의 얼굴쪽으로 차가운 바람을 전부 송풍하여 냉방을 실시하였다.As described above, in the related art, the face vent 12 is completely opened through the face mode during cooling, thereby cooling all the cool wind toward the face of the occupant.

그러나, 상기 종래의 공조장치는, 페이스 모드시 도 1과 같이, 상기 박판부재(14a)가 페이스 벤트(12)를 개방하고 디프로스트 벤트(11)와 플로어 벤트(13)는 폐쇄하게 되는데, 이로인해 냉방시 탑승자의 얼굴쪽으로만 차가운 바람이 토출되고, 발쪽으로는 차가운 바람이 토출되지 않아 냉방 성능(에어컨 성능)을 향상시키는데 한계가 있었다.However, in the conventional air conditioner, as shown in FIG. 1, in the face mode, the thin plate member 14a opens the face vent 12 and the defrost vent 11 and the floor vent 13 are closed. Due to the cold air is discharged only to the face of the occupant during cooling, the cold wind is not discharged toward the foot has a limit in improving the cooling performance (air conditioning performance).

또한, 상기 페이스 모드시 상기 페이스 벤트(12)만 개방됨에 따라 상기 공조케이스(10)내의 통기저항이 증가하고, 이로인해 풍량이 감소와 함께 통기저항으로 인한 소음도 증가하는 문제가 있었다.In addition, when only the face vent 12 is opened in the face mode, the airflow resistance in the air conditioning case 10 increases, thereby decreasing the air volume and increasing the noise due to the airflow resistance.

상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 공기토출모드에 따라 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트의 개도를 조절하는 박판부재상에 페이스 모드시 플로어 유로(플로어 벤트)를 일부 개방하는 플로어개방수단을 형성함으로써, 페이스 모드시 페이스 벤트는 물론 상기 플로어 벤트로도 일부 공기가 토출되어 에어컨 성능을 향상함과 아울러 풍량 증대 및 통기저항 감소로 인한 소음을 줄일 수 있고, 상기 박판부재 자체에 플로어개방수단을 형성함에 따라 다른 공기토출모드에서의 풍량 및 풍량배분에 영향을 주지 않는 차량용 공조장치를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to partially open the floor flow path (floor vent) in the face mode on the sheet member to adjust the opening degree of the defrost vent, the face vent, the floor vent in accordance with the air discharge mode By forming the floor opening means, part of the air is discharged to the floor vent as well as the floor vent in the face mode, thereby improving the air conditioner performance and reducing the noise due to the increase in the air volume and the decrease in the ventilation resistance. The present invention provides a vehicle air conditioner that does not affect the air volume and air volume distribution in another air discharge mode by forming the floor opening means.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 일측에 공기유입구가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트가 형성된 공조케이스와, 상기 공조케이스의 내측에 슬라이딩 가능하게 조립됨과 아울러 공기토출모드에 따라 특정 벤트의 개도를 조절하도록 개구부가 관통 형성된 박판부재와, 상기 공조케이스내의 양측면에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 박판부재와 기어결합되어 박판부재를 작동시키는 기어샤프트로 구성된 모드도어를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서, 상기 공조케이스의 후방측에는 상기 박판부재에 의해 개도가 조절됨과 아울러 상기 공조케이스내의 공기를 상기 플로어 벤트로 안내하는 플로어 유로가 형성되고, 상기 공기토출모드 중 상기 박판부재의 개구부를 통해 상기 페이스 벤트를 개방하는 페이스 모드시 상기 플로어 벤트로도 일부 공기가 토출될 수 있도록, 상기 박판부재에는 페이스 모드시 상기 플로어 유로(119a)를 일부 개방하는 플로어개방수단이 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is, the air inlet is formed on one side and the air conditioning case is formed in the defrost vent, face vent, floor vent so as to discharge the introduced air on the other side, and to be slidable inside the air conditioning case It is assembled and the thin plate member through which the opening is penetrated to adjust the opening degree of the specific vent in accordance with the air discharge mode, and the gear shaft which is rotatably installed on both sides of the air conditioning case and is coupled to the thin plate member to operate the thin plate member In the vehicle air conditioner comprising a configured mode door, the rear side of the air conditioning case is controlled by the thin plate member and the floor flow path for guiding the air in the air conditioning case to the floor vent is formed, the air discharge Through the opening of the thin plate member In the face mode of opening the face vent, so that the air may be discharged to the floor vent, the thin plate member is characterized in that the floor opening means for partially opening the floor flow path (119a) in the face mode.

본 발명은, 공기토출모드에 따라 디프로스트 벤트, 페이스 벤트, 플로어 벤트의 개도를 조절하는 박판부재상에 페이스 모드시 플로어 벤트를 일부 개방하는 플로어개방수단인 플로어개방부를 형성함으로써, 냉방 상태에서 페이스 모드시 대부분의 차가운 공기는 상기 페이스 벤트를 통해 탑승자의 얼굴쪽으로 토출되고 일부 차가운 공기는 상기 플로어 벤트를 통해 탑승자의 발쪽으로도 토출되어 냉방 성능(에어컨 성능)이 향상된다.The present invention provides a face in the cooling state by forming a floor opening portion, which is a floor opening means for partially opening the floor vent in the face mode, on a thin plate member that controls the opening degree of the defrost vent, the face vent, and the floor vent according to the air discharge mode. In the mode, most of the cool air is discharged toward the face of the occupant through the face vent, and some cool air is also discharged toward the occupant's foot through the floor vent, thereby improving cooling performance (air conditioner performance).

또한, 상기 페이스 모드시, 상기 페이스 벤트의 완전 개방 및 상기 플로어 벤트의 일부 개방을 통해 차실내로 토출되는 풍량이 증대되어 에어컨 성능을 증대시킬 수 있고, 공조케이스내 통기저항도 감소하여 소음을 줄일 수 있다.In addition, in the face mode, the amount of air discharged into the vehicle interior through the full opening of the face vent and the partial opening of the floor vent may be increased to increase air conditioner performance, and also reduce noise by reducing ventilation resistance in the air conditioning case. Can be.

그리고, 상기 박판부재 자체에 플로어개방수단을 형성함에 따라 다른 공기토출모드에서의 풍량 및 풍량배분에 영향을 주지 않는다.As the floor opening means is formed in the thin plate member itself, the air volume and the air volume distribution in other air discharge modes are not affected.

또한, 상기 공조케이스의 후방 좌,우측에 플로어 유로를 형성하고, 상기 좌,우측 플로어 유로의 사이에 콘솔 유로를 형성함으로써, 상기 좌,우측 플로어 유로 및 콘솔 유로가 차량 폭방향으로 일렬로 구성되어 공조케이스의 크기도 줄일 수 있다.Further, the floor flow paths are formed at the rear left and right sides of the air conditioning case, and the console flow path is formed between the left and right floor flow paths so that the left and right floor flow paths and the console flow paths are arranged in a line in the vehicle width direction. The size of the air conditioning case can also be reduced.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 나타내는 사시도,
도 3은 도 2에서 후방케이스가 분리된 공조케이스의 우측케이스를 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스가 분리된 상태를 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공조케이스의 상부를 나타내는 부분 사시도,
도 6은 도 5의 A부를 나타내는 단면 사시도,
도 7은 도 5에서 모드도어의 하부에서 바라본 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 모드도어를 나타내는 사시도,
도 9 내지 도 13은 본 발명에 따른 차량용 공조장치에서 공기토출모드별 모드도어의 작동상태를 나타내는 도면이다.1 is a sectional view showing a conventional automotive air conditioner,
Figure 2 is a perspective view showing a vehicle air conditioner according to the present invention,
3 is a perspective view illustrating a right case of an air conditioning case in which a rear case is separated from FIG. 2;
Figure 4 is a perspective view showing a state in which the air conditioning case is separated in the vehicle air conditioner according to the present invention,
5 is a partial perspective view showing an upper portion of an air conditioning case in a vehicle air conditioner according to the present invention;
6 is a sectional perspective view showing part A of FIG. 5;
7 is a perspective view as seen from the bottom of the mode door in FIG.
8 is a perspective view showing a mode door in a vehicle air conditioner according to the present invention;
9 to 13 is a view showing the operating state of the mode door for each air discharge mode in the vehicle air conditioner according to the present invention.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 공조장치(100)는, 일측(입구측)에 공기유입구(111)가 형성되고 타측(출구측)에는 유입된 공기를 토출하도록 복수개의 공기토출구(116)가 형성된 공조케이스(110)와, 상기 공조케이스(110) 내부의 공기통로(110c)상에 일정간격을 두고 설치되는 증발기(101) 및 히터코어(102)와, 상기 공조케이스(110)의 내측에 설치되는 온도조절도어(120) 및 모드도어(130)를 포함하여 이루어진다.As shown in the figure, the air conditioning system 100 according to the present invention includes an air inlet 111 formed at one side (inlet side) and a plurality of air discharge holes 116 (at the outlet side) for discharging inflow air. An evaporator 101 and a heater core 102 provided at predetermined intervals on the air passage 110c in the air conditioning case 110 and a heater core 102 installed inside the air conditioning case 110, A temperature control door 120 and a mode door 130 installed in the main body 100.

여기서, 상기 온도조절도어(120)는 상기 공조케이스(110)내에서 상기 증발기(101)와 히터코어(102) 사이의 공기통로(110c)상에 설치되어 상기 히터코어(102)를 바이패스하는 냉풍통로(P1)와 상기 히터코어(102)를 통과하는 온풍통로(P2)의 개도를 조절하게 되고, 상기 모드도어(130)는 상기 공조케이스(110)내의 상기 공기토출구(116)측에 설치되어 상기 복수개의 공기토출구(116)의 개도를 조절하게 된다.The temperature control door 120 is installed on the air passage 110c between the evaporator 101 and the heater core 102 in the air conditioning case 110 to bypass the heater core 102 The mode door 130 controls the opening degree of the cold air passage P1 and the warm air passage P2 passing through the heater core 102. The mode door 130 is installed on the side of the air outlet 116 in the air conditioner case 110 Thereby adjusting the opening of the plurality of air discharge openings 116.

또한, 상기 공조케이스(110)는 좌,우로 분할 형성된 좌,우측케이스(110a,110b)가 조립되어 구성된다. 한편, 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 하부에는 증발기(101)의 응축수를 원활하게 배출 할 수 있도록 일체형의 하부케이스(110d)가 조립된다.In addition, the air conditioning case 110 is formed by assembling left and right cases 110a and 110b, which are divided left and right. Meanwhile, an integrated lower case 110d is assembled to the lower portions of the left and right cases 110a and 110b so as to smoothly discharge the condensed water of the evaporator 101. [

그리고, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에는 내,외기 전환도어(미도시)에 의해 개폐되는 내기유입구(미도시)와 외기유입구(미도시)를 통해 내기 또는 외기를 선택적으로 도입하여 송풍하는 송풍장치(106)가 설치된다.In addition, the air inlet 111 of the air conditioning case 110 selectively introduces inside or outside air through an inside and outside air inlet (not shown) and an outside air inlet (not shown) that are opened and closed by an internal and outdoor air conversion door (not shown). And a blower 106 for blowing air is provided.

상기 송풍장치(106)는, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)에 연통하도록 연결되는 스크롤케이스(107)와, 상기 스크롤케이스(107)의 내부에 설치되어 공기를 공조케이스(110)의 내부로 강제 송풍하는 송풍팬(108)과, 상기 스크롤케이스(107)의 일측에 설치됨과 아울러 내,외기 전환도어(미도시)를 통해 내,외기유입구를 개폐하여 내,외기를 선택적으로 도입하는 인테이크 덕트(109)로 구성된다.The air blowing device 106 includes a scroll case 107 connected to the air inlet 111 of the air conditioner case 110 and a scroll case 107 installed inside the scroll case 107, And an air blowing fan 108 for blowing air into the inside of the scroll case 107. The air blowing fan 108 is installed at one side of the scroll case 107 and opens and closes the inside and outside air inflow ports through an inside and outside air switching door And an intake duct 109 for introducing the air.

따라서, 상기 송풍장치(106)는 인테이크 덕트(109)를 통해 내기 또는 외기를 선택적으로 도입하여 상기 공조케이스(110)의 내부로 송풍하게 된다.Accordingly, the blower 106 selectively blows the inside or outside air through the intake duct 109 to blow the air into the air conditioning case 110.

그리고, 본 발명과 같은 센터 마운팅 타입 공조장치에서는 상기 송풍장치(106)가 공조케이스(110)와 함께 차량의 센터(중앙)측에 배치되며, 이때, 상기 공조케이스(110)의 공기유입구(111)와 연결된 스크롤케이스(107)는 증발기(101)의 상부측에 배치된다.In addition, in the center mounting type air conditioner of the present invention, the blower 106 is disposed at the center (center) side of the vehicle together with the air conditioning case 110, and at this time, the air inlet 111 of the air conditioning case 110. The scroll case 107 is connected to the upper side of the evaporator 101.

또한, 상기 복수개의 공기토출구(116)는, 차량의 앞유리쪽으로 공기를 토출시키기 위한 디프로스트 벤트(112)와, 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 공기를 토출시키기 위한 페이스 벤트(113)와, 탑승자의 발쪽으로 공기를 토출시키기 위한 플로어 벤트(114)와, 뒷좌석으로 공기를 토출시키기 위한 콘솔벤트(115)가 형성된다.The plurality of air discharge ports 116 may include a defrost vent 112 for discharging air toward the windshield of the vehicle, a face vent 113 for discharging air toward the face of the front occupant, and A floor vent 114 for discharging air toward the foot and a console vent 115 for discharging air to the rear seat are formed.

상기 페이스 벤트(113)는, 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)로 분할되어 형성되는데, 즉, 상기 페이스 벤트(113)의 내부 중앙측에는 차량 실내의 중앙으로 공기를 토출하도록 센터벤트(113a)가 형성되고, 상기 센터벤트(113a)의 양측에는 차량 실내의 양측으로 공기를 토출하도록 사이드벤트(113b)가 형성된다. 이때, 상기 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)는 복수개의 격벽에 의해 서로 구획되어 있다.The face vent 113 is divided into a center vent 113a and a side vent 113b. That is, the center vent 113a is provided with a center vent 113a for discharging air to the center of the vehicle interior. Side vent 113b is formed on both sides of the center vent 113a to discharge air to both sides of the vehicle interior. At this time, the center vent 113a and the side vent 113b are partitioned by a plurality of partition walls.

한편, 상기 플로어 벤트(114) 및 콘솔 벤트(115)와, 상기 히터코어(102)의 후방측 온풍통로(P2)의 사이에는 구획벽(117)이 형성되어 서로 구획되어 있다.Meanwhile, a partition wall 117 is formed between the floor vent 114 and the console vent 115 and the rear side air passage P2 of the heater core 102 and partitioned from each other.

또한, 상기 플로어 벤트(114) 및 콘솔 벤트(115)는, 상기 공조케이스(110)의 후방측에 형성되는데, 이때 상기 플로어 벤트(114)는 후술하는 플로어 유로(119a)의 좌,우측에 각각 형성되고, 상기 콘솔 벤트(115)는 후술하는 콘솔 유로(119b)의 후방측에 형성된다.In addition, the floor vent 114 and the console vent 115 is formed on the rear side of the air conditioning case 110, wherein the floor vent 114 is formed on the left and right sides of the floor flow path 119a, which will be described later. The console vent 115 is formed at a rear side of the console flow passage 119b to be described later.

즉, 상기 좌,우측 플로어 벤트(114)는 후술하는 후방케이스(110e)의 좌,우측에 형성되고, 상기 콘솔 벤트(115)는 상기 후방케이스(110e)의 하단 후방측에 형성된다.That is, the left and right floor vents 114 are formed at the left and right sides of the rear case 110e to be described later, and the console vent 115 is formed at the lower rear side of the rear case 110e.

그리고, 상기 공조케이스(110)의 후방측에는 후술하는 박판부재(150)에 의해 개도가 조절됨과 아울러 상기 공조케이스(110)내의 공기를 상기 좌,우측 플로어 벤트(114)로 안내하는 플로어 유로(119a)와, 상기 좌,우측 플로어 유로(119a)의 사이에 형성되어 공조케이스(110)내의 공기를 상기 콘솔 벤트(115)로 안내하는 콘솔 유로(119b)가 구비된다.In addition, the opening degree is controlled by the thin plate member 150 which will be described later on the rear side of the air conditioning case 110 and the floor flow passage 119a for guiding the air in the air conditioning case 110 to the left and right floor vents 114. ) And a console flow path 119b formed between the left and right floor flow paths 119a to guide air in the air conditioning case 110 to the console vent 115.

상기 플로어 유로(119a)는 상기 좌,우측 플로어 벤트(114)에 대응하여 좌,우로 분할 형성된다.The floor flow path 119a is divided into left and right sides corresponding to the left and right floor vents 114.

이때, 상기 좌,우측 플로어 유로(119a)와 상기 콘솔 유로(119b)는 상기 공조케이스(110)의 후방측에 결합되는 후방케이스(110e)에 의해 형성된다.In this case, the left and right floor flow path 119a and the console flow path 119b are formed by a rear case 110e coupled to the rear side of the air conditioning case 110.

따라서, 상기 공조케이스(110)의 내부 공기는 상기 좌,우측 플로어 유로(119a)를 통해 좌,우측 플로어 벤트(114)로 토출되고, 상기 콘솔 유로(119b)를 통해 콘솔 벤트(115)로 토출되게 된다.Accordingly, the air inside the air conditioning case 110 is discharged to the left and right floor vents 114 through the left and right floor flow passages 119a and discharged to the console vent 115 through the console flow passage 119b. Will be.

한편, 상기 각 벤트들은 후술하는 박판부재(150)에 의해 그 개도가 조절되나, 상기 플로어 벤트(114)와 콘솔 벤트(115)의 경우는 상기 플로어 유로(119a)와 콘솔 유로(119b)의 개도를 조절하는 것에 의해 그 개도가 조절되는 것이다.Meanwhile, the openings of the vents may be controlled by the thin plate member 150, which will be described later. In the case of the floor vent 114 and the console vent 115, the openings of the floor passage 119a and the console passage 119b may be adjusted. By adjusting the opening degree is adjusted.

또한, 상기 후방케이스(110e)의 내측에는 상기 좌,우측 플로어 유로(119a)와 상기 콘솔 유로(119b)를 구획하는 2개의 구획벽(119c)이 형성되어 있다. 따라서, 상기 구획벽(119c)에 의해 후방케이스(110e)의 중앙에는 콘솔 유로(119b)가 형성되고, 콘솔 유로(119b)의 좌,우측에는 상기 플로어 유로(119a)가 각각 형성되는 것이다.In addition, two partition walls 119c are formed inside the rear case 110e to partition the left and right floor flow passages 119a and the console flow passage 119b. Accordingly, the console flow path 119b is formed at the center of the rear case 110e by the partition wall 119c, and the floor flow path 119a is formed at the left and right sides of the console flow path 119b, respectively.

이처럼, 상기 좌,우측 플로어 유로(119a) 및 콘솔 유로(119b)가 차량 폭방향으로 일렬로 구성됨으로써, 차량 전,후방향으로 상기 공조케이스(110)의 크기를 줄일 수 있다.As such, the left and right floor flow paths 119a and the console flow path 119b are arranged in a line in the vehicle width direction, thereby reducing the size of the air conditioning case 110 in the front and rear directions of the vehicle.

한편, 상기 콘솔 유로(119b)는 상기 플로어 유로(119a) 보다 하측방향으로 더 길게 연장형성되며, 이로인해 상기 콘솔 벤트(115)는 상기 공조케이스(110)의 하부측에 배치되게 된다.On the other hand, the console flow path (119b) is formed to extend longer in the downward direction than the floor flow path (119a), thereby the console vent 115 is disposed on the lower side of the air conditioning case (110).

그리고, 상기 온도조절도어(120)와 모드도어(130)는 상기 공조케이스(110)의 외측면에 설치된 액츄에이터 또는 케이블타입 컨트롤러와 같은 구동수단(170)에 연결되어 작동하면서 상기 냉,온풍통로(P1)(P2)와 상기 각 벤트(112~115)의 개도를 조절하게 된다.In addition, the temperature control door 120 and the mode door 130 is connected to the drive means 170, such as an actuator or cable type controller installed on the outer surface of the air conditioning case 110 while operating the cold, hot air passage ( P1) (P2) and the opening degree of each of the vents 112 to 115 are adjusted.

상기 온도조절도어(120)는 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 의해 회전가능하게 설치되는 기어샤프트(121)와, 상기 기어샤프트(121)에 맞물림과 아울러 기어샤프트(121)의 회전시 공조케이스(110)의 내부를 상,하로 슬라이딩 작동하면서 냉풍통로(P1)와 온풍통로(P2)의 개도를 조절하는 박판부재(122)로 구성된다.The temperature control door 120 includes a gear shaft 121 rotatably installed on both sides of the air conditioning case 110 and a gear shaft 121 which is engaged with the gear shaft 121, And a thin plate member 122 that adjusts the opening degree of the cold air passage P1 and the warm air passage P2 while slidably moving the interior of the air passage 110 upward and downward.

그리고 상기 모드도어(130) 역시 기어샤프트(140)와 박판부재(150)로 구성된다.The mode door 130 also includes a gear shaft 140 and a thin plate member 150.

상기 기어샤프트(140)는, 상기 공조케이스(110)의 내측에 회전가능하게 설치됨과 아울러 양단부에는 기어부(141)가 각각 형성된다. 이때, 상기 기어샤프트(140)는 상기 기어부(141) 보다 바깥쪽 단부가 상기 공조케이스(110) 내부의 마주하는 양측면에 회전가능하게 결합되게 된다.The gear shaft 140 is rotatably installed inside the air conditioning case 110, and gear portions 141 are formed at both ends thereof. At this time, the gear shaft 140 is rotatably coupled to both opposite sides of the inside of the air conditioner case 110 at the outer end of the gear unit 141.

아울러, 상기 기어샤프트(140)의 일단부는 상기 공조케이스(110)의 측면을 관통하여 외부로 노출되게 설치되어 상기 구동수단(170)과 연결되게 된다.In addition, one end of the gear shaft 140 passes through the side surface of the air conditioning case 110 and is exposed to the outside, and is connected to the driving means 170.

상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)는 후술하는 박판부재(150)의 레일부(155)에 형성된 기어홈(155a)과 맞물리게 된다.The gear portion 141 of the gear shaft 140 is engaged with the gear groove 155a formed in the rail portion 155 of the thin plate member 150 described later.

여기서, 상기 기어샤프트(140)는, 상기 복수개의 공기토출구(116) 중 상기 페이스 벤트(113)의 하부에 배치되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 디프로스트 벤트(112)에서부터 플로어 벤트(114)의 사이를 슬라이딩 이동하는 박판부재(150)의 이동 경로 중앙인 상기 페이스 벤트(113)의 하부측에 상기 기어샤프트(140)를 배치함으로써, 전체 공기토출모드에 걸쳐 박판부재(150)를 안정적으로 지지할 수 있는 것이다.Here, the gear shaft 140 is preferably disposed below the face vent 113 of the plurality of air discharge port 116. That is, by arranging the gear shaft 140 on the lower side of the face vent 113 which is the center of the movement path of the thin plate member 150 sliding between the defrost vent 112 and the floor vent 114. , Can stably support the thin plate member 150 over the entire air discharge mode.

상기 박판부재(150)는, 곡면 형태로 형성됨과 아울러 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물려 슬라이딩 작동하면서 상기 각 벤트(112~115)를 개폐하게 된다.The thin plate member 150 is formed in a curved shape, and is engaged with the gear part 141 of the gear shaft 140 to slide to open and close the vents 112 to 115.

상기 박판부재(150)의 양단부측에는 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 슬라이딩 가능하게 결합되도록 레일부(155)가 형성되되, 상기 레일부(155)에는 상기 기어샤프트(140)의 기어부(141)와 맞물리도록 박판부재(150)의 슬라이딩 방향으로 복수개의 기어홈(155a)이 형성된다.A rail portion 155 is formed at both ends of the thin plate member 150 so as to be slidably engaged with both sides of the air conditioner case 110. The rail portion 155 is provided with gear portions 141 A plurality of gear grooves 155a are formed in the sliding direction of the thin plate member 150. As shown in FIG.

또한, 상기 박판부재(150)의 레일부(155)와 마주하는 상기 공조케이스(110)내의 양측면에는 상기 레일부(155)를 슬라이딩 가능하게 지지하도록 레일홈부(118)가 형성된다.The rail groove portion 118 is formed on both sides of the air conditioning case 110 facing the rail portion 155 of the thin plate member 150 so as to slidably support the rail portion 155.

한편, 상기 공조케이스(110)가 좌,우측케이스(110a,110b)의 조립에 의해 구성되므로, 상기 레일홈부(118)는 상기 박판부재(150)의 양 레일부(155)와 마주하는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)의 내측면에 각각 형성된다.Since the air conditioning case 110 is constructed by assembling the left and right cases 110a and 110b, the rail groove portion 118 is formed in the left and right sides, And right side cases 110a and 110b, respectively.

이로인해, 상기 모드도어(130)의 박판부재(150)는 상기 좌,우측케이스(110a,110b)에 형성된 각 레일홈부(118)의 사이에 지지되게 된다.The thin plate member 150 of the mode door 130 is supported between the rail groove portions 118 formed in the left and right cases 110a and 110b.

그리고, 상기 박판부재(150) 및 레일홈부(118)는 동일 반경을 갖도록 형성됨과 아울러 상기 박판부재(150)는 상기 공기토출구(116)측에 밀착되게 설치된다.The thin plate member 150 and the rail groove 118 are formed to have the same radius, and the thin plate member 150 is installed to be in close contact with the air discharge port 116.

따라서, 상기 기어샤프트(140)의 회전시, 상기 박판부재(150)가 상기 레일홈부(118)를 따라 슬라이딩 작동하면서 상가 각 벤트(112~115)를 개폐할 수 있게 되는 것이다.Therefore, when the gear shaft 140 rotates, the thin plate member 150 is able to open and close each of the vents 112 to 115 while sliding along the rail groove 118.

아울러, 상기 박판부재(150)와 레일홈부(118)가 동일 반경, 즉, 동일 곡률을 갖도록 형성됨으로써, 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 작동시 박판부재(150)가 변형되는 것을 방지하게 된다.In addition, the thin plate member 150 and the rail groove 118 is formed to have the same radius, that is, the same curvature, thereby preventing the thin plate member 150 from being deformed during the sliding operation of the thin plate member 150.

상기 박판부재(150)는 플라스틱 재질로 사출 성형되며, 두께는 작동 및 내구성에 문제가 없는한 최대한 얇게 형성하는 것이 바람직하다.The thin plate member 150 is formed by injection molding with a plastic material, and it is preferable that the thin plate member 150 is formed as thin as possible as long as it does not cause problems in operation and durability.

그리고, 상기 박판부재(150)는, 제1도어부(151)와, 제2도어부(152)와, 브릿지부(153)가 일체로 형성되어 이루어진다.The thin plate member 150 is formed by integrally forming the first door portion 151, the second door portion 152, and the bridge portion 153.

이처럼, 단일의 박판부재(150)를 사용함으로써, 모드도어(130)의 전체구조가 간단하여 부품수와 중량 및 원가를 절감하고 내구성을 향상할 수 있음은 물론 공조장치(100)의 크기를 축소할 수 있다.By using the single thin plate member 150 as described above, the overall structure of the mode door 130 is simple, thereby reducing the number of components, weight and cost, improving durability, and reducing the size of the air conditioner 100 can do.

그리고, 상기 제1도어부(151)는, 상기 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114) 중 적어도 2개의 벤트를 폐쇄 가능한 크기로 형성된다. 즉, 제1도어부(151)의 슬라이딩 방향 길이가 상기 각 벤트(112~115) 중 인접한 2개의 벤트를 동시에 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되며, 물론 상기 제1도어부(151)가 반시계방향으로 최대로 슬라이딩 하게 되면 1개의 벤트, 즉, 디프로스트 벤트(112)만 폐쇄하는 것도 가능하다.The first door portion 151 is formed to be capable of closing at least two of the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vent 114. That is, the sliding direction length of the first door unit 151 is formed to a size that can close the two adjacent vents of the vents 112 to 115 at the same time, of course, the first door unit 151 is counterclockwise In the maximum sliding direction, it is also possible to close only one vent, that is, the defrost vent 112.

한편, 상기 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113)를 동시에 폐쇄하거나 또는 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114)를 동시에 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.The first door part 151 is formed to have a size capable of simultaneously closing the defrost vent 112 and the face vent 113 or simultaneously closing the face vent 113 and the floor vent 114 desirable.

상기 제2도어부(152)는 상기 제1도어부(151)와 슬라이딩 방향으로 일정간격 이격됨과 아울러 상기 각 벤트(112~115) 중 적어도 1개의 벤트를 폐쇄 가능한 크기로 형성된다.The second door part 152 is spaced apart from the first door part 151 by a predetermined distance in the sliding direction and is formed to have a size capable of closing at least one of the vents 112 to 115.

즉, 상기 제2도어부(152)는 슬라이딩 방향 길이가 상기 각 벤트(112~115) 중 1개의 벤트를 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되며, 이때 상기 제2도어부(152)는 상기 플로어 벤트(114)를 폐쇄할 수 있는 크기로 형성되는 것이 바람직하다.That is, the second door part 152 is formed to have a size in which the sliding direction length can close one of the vents 112 to 115, and the second door part 152 is the floor vent. It is desirable to form a size that can close 114.

이와 같이, 상기 각 벤트(112~115) 중 2개의 벤트를 폐쇄할 수 있어야 하는 상기 제1도어부(151)의 슬라이딩 방향 길이는, 상기 각 벤트(112~115) 중 1개의 벤트를 폐쇄할 수 있어야 하는 상기 제2도어부(152)의 슬라이딩 방향 길이 보다 더 크게 형성되는 것이다.As such, the sliding direction length of the first door part 151 which should be able to close two vents of each of the vents 112 to 115 may close one vent of each of the vents 112 to 115. It is to be formed larger than the length of the sliding direction of the second door portion 152 to be able to.

그리고, 상기 브릿지부(153)는, 상호 일정간격 이격된 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)를 일체로 연결하도록 형성된다.The bridge portion 153 is formed to integrally connect the first door portion 151 and the second door portion 152, which are spaced apart from each other by a predetermined distance.

상기 브릿지부(153)는 상기 페이스 벤트(113)의 내부에 센터벤트(113a)와 사이드벤트(113b)를 구획하도록 형성된 복수개의 격벽과 대응하는 위치에 형성하는 것이 바람직하다.It is preferable that the bridge portion 153 is formed at a position corresponding to a plurality of partitions formed to partition the center vent 113a and the side vent 113b in the face vent 113. [

또한, 상기 박판부재(150)에는, 공기토출모드에 따라 특정 벤트의 개도를 조절할 수 있도록 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)의 사이에 개구부(154)가 관통 형성된다.An opening 154 is formed in the thin plate member 150 between the first door part 151 and the second door part 152 so that the opening of the specific vent can be controlled according to the air discharge mode .

상기 개구부(154)는 상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)를 연결하는 브릿지부(153)에 의해 형성되며, 복수개의 브릿지부(153) 사이에 개구부(154)가 분할되어 형성된다.The opening portion 154 is formed by a bridge portion 153 connecting the first door portion 151 and the second door portion 152. An opening 154 is divided between the plurality of bridge portions 153 Respectively.

한편, 상기 개구부(154)는 1개의 벤트를 개방할 수 있는 크기로 형성되어 특정 벤트의 개도를 조절하도록 하는 것이 바람직하며, 이때 상기 개구부(154)가 2개의 벤트에 각각 걸쳐지게 위치하는 경우에는 2개의 벤트를 각각 일부씩 개방할 수도 있다.Meanwhile, it is preferable that the opening 154 is formed to have a size capable of opening one vent, so that the opening degree of the specific vent can be controlled. If the opening 154 is positioned over the two vents, It is also possible to open each of the two vents one by one.

그리고, 상기 레일홈부(118) 일측의 공조케이스(110) 내측면에는 상기 박판부재(150)의 레일부(155)에 관통 형성된 기어홈(155a)을 덮도록 실링벽(118a)이 돌출 형성되어, 상기 박판부재(150)의 관통된 기어홈(155a)을 통해 공기가 리크되는 것을 방지하게 된다.A sealing wall 118a is formed on an inner surface of the air conditioning case 110 at one side of the rail groove 118 so as to cover a gear groove 155a formed through the rail portion 155 of the thin plate member 150 , Thereby preventing air from leaking through the penetrated gear groove 155a of the thin plate member 150. [

상기 실링벽(118a)은 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114)의 내측면에서 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)과 밀착되는 위치에 형성된다.The sealing wall 118a is formed at a position in close contact with the gear groove 155a of the thin plate member 150 on the inner surfaces of the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vent 114.

또한, 상기 박판부재(150)는 상기 공조케이스(110)의 내부를 유동하는 공기의 풍압에 의해 상기 공조케이스(110)의 실링벽(118a)에 밀착되면서 공기의 리크를 방지하게 된다.In addition, the thin plate member 150 is in close contact with the sealing wall 118a of the air conditioning case 110 by the air pressure of the air flowing through the interior of the air conditioning case 110 to prevent the leakage of air.

한편, 상기 페이스 벤트(113)의 사이드 벤트(113b) 내측면에 형성된 실링벽(118a)은, 도 5와 같이 실링벽(118a)의 일부 구간을 절개하여 상기 절개된 부위에 위치한 상기 박판부재(150)의 기어홈(155a)을 통해 공기가 상시 토출되어 차실내의 유리창에 발생하는 성에를 제거하게 된다.On the other hand, the sealing wall (118a) formed on the inner side surface of the side vent (113b) of the face vent 113, the thin plate member located in the cut portion by cutting a portion of the sealing wall (118a) as shown in FIG. Air is always discharged through the gear groove 155a of the 150 to remove frost generated in the glass window in the vehicle compartment.

그리고, 공기토출모드 중 상기 박판부재(150)의 개구부(154)를 통해 상기 페이스 벤트(113)를 완전히 개방하는 페이스 모드시 상기 플로어 벤트(114)로도 일부 공기가 토출될 수 있도록, 상기 박판부재(150)에는 페이스 모드시 상기 플로어 유로(119a)를 일부 개방하는 플로어개방수단(156)이 형성된다.In addition, the thin plate member may discharge some air to the floor vent 114 in the face mode in which the face vent 113 is completely opened through the opening 154 of the thin plate member 150 in the air discharge mode. The floor opening means 156 is formed at 150 to partially open the floor passage 119a in the face mode.

통상적으로 페이스 모드는, 상기 모드도어(130)에 의해 상기 페이스 벤트(113)만 개방되는데, 즉, 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 페이스 벤트(113)를 완전히 개방하고, 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)를 폐쇄하며, 제2도어부(152)는 플로어 벤트(114)를 폐쇄하게 되나,Typically, in the face mode, only the face vent 113 is opened by the mode door 130, that is, the opening 154 of the thin plate member 150 completely opens the face vent 113, and the first The door part 151 closes the defrost vent 112, and the second door part 152 closes the floor vent 114.

본 발명에서는 상기 페이스 모드시 상기 박판부재(150)의 개구부(154)를 통해 상기 페이스 벤트(113)를 완전히 개방함과 동시에 상기 박판부재(150)에 형성된 플로어개방수단(156)을 통해 상기 플로어 유로(119a)도 일부 개방하여 플로어 벤트(114)를 일부 개방하도록 한 것이다.In the present invention, in the face mode, the floor vent 113 is completely opened through the opening 154 of the thin plate member 150, and at the same time, the floor is opened through the floor opening means 156 formed in the thin plate member 150. The passage 119a is also partially opened to partially open the floor vent 114.

따라서, 냉방 상태에서 페이스 모드시 대부분의 차가운 공기는 상기 페이스 벤트(113)를 통해 탑승자의 얼굴쪽으로 토출되고 일부 차가운 공기는 상기 플로어 유로(119a) 및 플로어 벤트(114)를 통해 탑승자의 발쪽으로도 토출되어 냉방 성능(에어컨 성능)을 향상하게 된다.Accordingly, in the cooling mode, most of the cold air is discharged toward the occupant's face through the face vent 113 and some of the cold air is also directed to the occupant's foot through the floor flow passage 119a and the floor vent 114. The discharge is performed to improve the cooling performance (air conditioner performance).

또한, 상기 페이스 모드시, 상기 페이스 벤트(113)의 완전 개방 및 상기 플로어 벤트(114)의 일부 개방을 통해 차실내로 토출되는 풍량이 증대되어 에어컨 성능을 증대시킬 수 있고, 공조케이스(110)내 통기저항도 감소하여 소음을 줄일 수 있다.In addition, in the face mode, the amount of air discharged into the vehicle interior through the full opening of the face vent 113 and the partial opening of the floor vent 114 may be increased to increase the air conditioner performance. The ventilation resistance is also reduced to reduce noise.

아울러, 상기 박판부재(150) 자체에 플로어개방수단(156)을 형성함에 따라 다른 공기토출모드에서의 풍량 및 풍량배분에 영향을 주지 않는다.In addition, by forming the floor opening means 156 in the thin plate member 150 itself, it does not affect the air volume and the air volume distribution in the other air discharge mode.

상기한 플로어개방수단(156)은, 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 방향으로 일단부에 상기 플로어 유로(119a)를 일부 개방하는 플로어개방부(157)를 관통 형성하여 이루어진다.The floor opening means 156 is formed by penetrating the floor opening portion 157 which partially opens the floor passage 119a at one end in the sliding direction of the thin plate member 150.

이때, 상기 플로어개방부(157)는 상기 제2도어부(152)의 끝단부에 형성하는 것이 바람직하다.At this time, the floor opening portion 157 is preferably formed at the end of the second door portion 152.

또한, 상기 플로어개방부(157)는 상기 좌,우측 플로어 유로(119a)의 입구와 대응하는 위치에 각각 형성된다.In addition, the floor opening parts 157 are formed at positions corresponding to the inlets of the left and right floor flow paths 119a, respectively.

그리고, 상기 박판부재(150)의 제2도어부(152)에는 페이스 모드시 상기 콘솔 유로(119b)를 개방할 수 있도록 콘솔 유로(119b)의 입구와 대응하는 위치에 콘솔개방부(158)가 형성된다.In addition, in the second door part 152 of the thin plate member 150, the console opening part 158 is positioned at a position corresponding to the inlet of the console flow path 119b to open the console flow path 119b in the face mode. Is formed.

따라서, 냉방 상태에서 페이스 모드시, 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 상기 페이스 벤트(113)를 완전히 개방하면, 상기 제2도어부(152)에 형성된 콘솔개방부(158)는 상기 콘솔 유로(119b)를 완전 개방하여 상기 콘솔 벤트(115)를 완전 개방하게 된다.Therefore, in the cooling mode, in the face mode, when the opening 154 of the thin plate member 150 completely opens the face vent 113, the console opening 158 formed in the second door part 152 may be The console vent 119b is fully open to completely open the console vent 115.

이로인해, 페이스 모드시, 상기 페이스 벤트(113)를 통해 앞좌석측으로 차가운 바람이 토출되어 앞좌석 공간의 냉방을 수행함은 물론 상기 콘솔 벤트(115)를 통해 뒷좌석측으로도 차가운 바람이 토출되어 뒷좌석 공간의 냉방을 수행하게 되는 것이다.Due to this, in the face mode, the cold wind is discharged to the front seat side through the face vent 113 to cool the front seat space as well as the cold wind is discharged to the rear seat side through the console vent 115 to the rear seat space. Cooling will be performed.

상기 콘솔개방부(158)는, 상기 제2도어부(152)의 좌,우측에 형성된 플로어개방부(157)의 사이에 형성된다.The console opening portion 158 is formed between the floor opening portions 157 formed on the left and right sides of the second door portion 152.

한편, 상기 플로어개방부(157)는 공조케이스(110)의 구조에 따라, 형태나 크기, 개수 및 형성 위치를 다양하게 변경할 수 있다.
On the other hand, according to the structure of the air conditioning case 110, the floor opening 157 may be changed in various shapes, sizes, number and formation positions.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 각 공기토출모드를 설명하기로 하며, 편의상 냉방모드일 때를 기준으로 설명하기로 한다.Hereinafter, the respective air discharge modes of the vehicle air conditioning system according to the present invention will be described, and for convenience, the description will be made with reference to the cooling mode.

가. 페이스 모드end. Face mode

페이스 모드는 도 9와 같이, 상기 기어샤프트(140)의 회전 작동으로 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)를 폐쇄하고, 제2도어부(152)는 플로어 유로(119a)를 폐쇄하는 위치에 있게 되며, 이때 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 페이스 벤트(113)에 위치하면서 페이스 벤트(113)를 완전히 개방하게 된다.9, the first door part 151 of the thin plate member 150 closes the defrost vent 112 by the rotation operation of the gear shaft 140, and the second door part 152. Is in a position to close the floor passage 119a, and the opening 154 of the thin plate member 150 is positioned in the face vent 113 to completely open the face vent 113.

또한, 상기 제2도어부(152)가 플로어 유로(119a)를 폐쇄하는 위치에 있더라도 상기 제2도어부(152)상에 플로어개방수단(156)인 플로어개방부(157)가 형성되어 있으므로, 상기 플로어 유로(119a)의 일부가 개방되어 플로어 벤트(114)가 일부 개방되게 된다.Further, even when the second door part 152 is in the position of closing the floor flow path 119a, the floor opening part 157 which is the floor opening means 156 is formed on the second door part 152, A portion of the floor flow passage 119a is opened to partially open the floor vent 114.

아울러, 상기 콘솔개방부(158)는 상기 콘솔 유로(119b)를 완전 개방하여 상기 콘솔 벤트(115)를 완전 개방하게 된다.In addition, the console opening 158 completely opens the console flow path 119b to completely open the console vent 115.

따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, air blown by the air blowing device 106 is changed into cold air while passing through the evaporator 101. [

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후, 냉풍 중 일부는 상기 박판부재(150)의 개구부에 의해 완전 개방된 페이스 벤트(113)를 통해 앞좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 토출되고, 냉풍 중 일부는 상기 박판부재(150)의 플로어개방부(157)에 의해 일부 개방된 플로어 유로(119a) 및 플로어 벤트(114)를 통해 앞좌석 탑승자의 발쪽으로 토출되며, 냉풍 중 일부는 상기 콘솔개방부(158)에 의해 개방된 콘솔 유로(119b) 및 콘솔 벤트(115)를 통해 뒷좌석 탑승자의 얼굴쪽으로 토출되게 된다.
The cold air cooled while passing through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120, and then some of the cold air is completely opened by the opening of the thin plate member 150. The floor passage 113 discharges the front seat occupant's face, and part of the cold air is partially opened by the floor passage 119a and the floor vent 114 opened by the floor opening 157 of the thin plate member 150. It is discharged to the foot of the front seat occupant, and some of the cold air is discharged toward the face of the rear seat occupant through the console passage 119b and the console vent 115 opened by the console opening 158.

나. 플로어 모드I. Floor mode

플로어 모드는 도 10과 같이, 상기 기어샤프트(140)가 페이스 모드 위치에서 시계방향으로 일정각도 회전함으로써, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 디프로스트 벤트(112)와 페이스 벤트(113)를 동시에 폐쇄하고, 이때 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 플로어 유로(119a)의 입구측에 위치하면서 플로어 벤트(114)를 개방하게 된다.In the floor mode, as shown in FIG. 10, the gear shaft 140 rotates a predetermined angle clockwise at a face mode position, such that the first door part 151 of the thin plate member 150 has a defrost vent 112 and a face. The vent 113 is simultaneously closed. At this time, the opening 154 of the thin plate member 150 is positioned at the inlet side of the floor flow path 119a to open the floor vent 114.

여기서, 상기 제2도어부(152)는 상기 구획벽(117)과 중첩되는 위치까지 내려가게 된다.Here, the second door part 152 is lowered to a position overlapping with the partition wall 117.

따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, air blown by the air blowing device 106 is changed into cold air while passing through the evaporator 101. [

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 플로어 유로(119a) 및 플로어 벤트(114)를 통해 차실내의 앞좌석 탑승자 발쪽으로 토출되게 된다.The cold air cooled while passing through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then opens the floor flow path 119a and the floor vent opened by the thin plate member 150. Through 114 is discharged to the front passenger's foot in the cabin.

한편, 플로어 모드에서는 상기 콘솔개방부(158)가 상기 콘솔 유로(119b)의 입구를 일부 개방하여 상기 콘솔 벤트(115)를 통해 뒷좌석 탑승자쪽으로 일부 공기를 공급할 수 있다.
On the other hand, in the floor mode, the console opening 158 may partially open the entrance of the console flow path 119b to supply some air to the rear occupant through the console vent 115.

다. 디프로스트 모드All. DeFrost mode

디프로스트 모드는 도 11과 같이, 상기 기어샤프트(140)가 플로어모드 위치에서 시계방향으로 일정각도 추가 회전함으로써, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151)는 페이스 벤트(113)와 플로어 유로(119a)를 동시에 폐쇄하고, 이때, 상기 제1도어부(151)가 상기 디프로스트 벤트(112)를 벗어나므로 인해 디프로스트 벤트(112)가 개방된다.In the defrost mode, as shown in FIG. 11, the gear shaft 140 additionally rotates at an angle in the clockwise direction from the floor mode position, such that the first door part 151 of the thin plate member 150 is provided with a face vent 113. The floor passage 119a is simultaneously closed, and the defrost vent 112 is opened because the first door part 151 is out of the defrost vent 112.

여기서, 상기 제2도어부(152)와 개구부(154)는 상기 구획벽(117)과 중첩되는 위치까지 내려가게 된다.Here, the second door part 152 and the opening 154 are lowered to a position overlapping with the partition wall 117.

따라서, 송풍장치(106)에 의하여 송풍되는 공기는, 증발기(101)를 거치면서 냉풍으로 바뀌게 된다.Therefore, air blown by the air blowing device 106 is changed into cold air while passing through the evaporator 101. [

상기 증발기(101)를 거치면서 냉각된 냉풍은 상기 온도조절도어(120)에 의해 상기 히터코어(102)를 바이패스 한 후 상기 박판부재(150)에 의해 개방된 디프로스트 벤트(112)를 통해 차실내의 유리창쪽으로 공급되어 성에를 제거하게 된다.
The cold air cooled through the evaporator 101 bypasses the heater core 102 by the temperature control door 120 and then passes through the defrost vent 112 opened by the thin plate member 150 It is supplied to the windshield of the vehicle interior to remove the windshield.

라. 바이레벨 모드와, 믹스 모드la. A bi-level mode, and a mix mode

바이레벨 모드는 도 12를 참고하여 간략히 설명하면, 상기 박판부재(150)의 개구부(154)가 페이스 벤트(113)와 플로어 유로(119a) 입구에 걸쳐지게 위치하여 페이스 벤트(113)와 플로어 벤트(114)를 동시에 개방하는 모드이고,The bi-level mode will be briefly described with reference to FIG. 12. The opening 154 of the thin plate member 150 is positioned to span the inlet of the face vent 113 and the floor flow path 119a, and thus the face vent 113 and the floor vent. The mode of opening 114 at the same time,

믹스 모드는 도 13과 같이, 상기 박판부재(150)의 제1도어부(151) 중심이 페이스 벤트(113)측에 위치함에 따라 페이스 벤트(113)를 폐쇄하고, 디프로스트 벤트(112)와 플로어 벤트(114)를 동시에 개방하는 모드이다.
In the mixed mode, as shown in FIG. 13, as the center of the first door part 151 of the thin plate member 150 is located at the face vent 113 side, the face vent 113 is closed and the defrost vent 112 is closed. It is the mode which opens the floor vent 114 simultaneously.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에서는 공기토출모드에 따라 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114)의 개도를 조절하는 단일 박판부재(150)상에 페이스 모드시 플로어 벤트(114)를 일부 개방하는 플로어개방수단(156)을 형성한 구성을 센터 마운팅 타입 공조장치에 적용한 경우에 대해서만 설명하였지만, 여기에 한정되지 않고 세미 센터 타입 공조장치, 쓰리피스 타입 공조장치, 좌,우 독립 공조장치 등 다양한 공조장치에 동일한 방법으로 적용할 수 있으며 동일한 효과를 얻을 수 있다.As described above, in the present invention, the floor vent in the face mode on the single sheet member 150 for adjusting the opening degree of the defrost vent 112, the face vent 113, and the floor vent 114 according to the air discharge mode. Although only the case where the configuration in which the floor opening means 156 is formed to partially open 114 is applied to the center mounting type air conditioner has been described, the present invention is not limited thereto, but the semi-center type air conditioner, the three-piece type air conditioner, the left, In this case, it can be applied to various air conditioners such as independent air conditioners in the same way and the same effect can be obtained.

100: 공조장치 101: 증발기
102: 히터코어 106: 송풍장치
110: 공조케이스 110a: 좌측케이스
110b: 우측케이스 110c: 공기통로
110d: 하부케이스 110e: 후방케이스
111: 공기유입구
112: 디프로트스 벤트 113: 페이스 벤트
114: 플로어 벤트 115: 콘솔 벤트
116: 공기토출구
117: 구획벽 118: 레일홈부
118a: 실링벽 119a: 플로어유로
119b: 콘솔유로 120: 온도조절도어
130: 모드도어 140: 기어샤프트
141: 기어부 150: 박판부재
151: 제1도어부 152: 제2도어부
153: 브릿지부 154: 개구부
155: 레일부 155a: 기어홈
156: 플로어개방수단 157: 플로어개방부
158: 콘솔개방부 170: 구동수단100: air conditioner 101: evaporator
102: heater core 106: blower
110: air conditioning case 110a: left case
110b: right case 110c:
110d: lower case 110e: rear case
111: air inlet
112: Dipot Provent 113: Face Vent
114: floor vent 115: console vent
116: air outlet
117: partition wall 118: rail groove
118a: sealing wall 119a: floor euro
119b: console euro 120: temperature control door
130: Mode door 140: Gear shaft
141: gear portion 150: thin plate member
151: first door part 152: second door part
153: bridge portion 154: opening
155: rail part 155a: gear groove
156: floor opening means 157: floor opening
158: open console 170: drive means

Claims (7)

일측에 공기유입구(111)가 형성되고 타측에는 유입된 공기를 토출하도록 디프로스트 벤트(112), 페이스 벤트(113), 플로어 벤트(114)가 형성된 공조케이스(110)와,
상기 공조케이스(110)의 내측에 슬라이딩 가능하게 조립됨과 아울러 공기토출모드에 따라 특정 벤트의 개도를 조절하도록 개구부(154)가 관통 형성된 박판부재(150)와, 상기 공조케이스(110)내의 양측면에 회전 가능하게 설치됨과 아울러 상기 박판부재(150)와 기어결합되어 박판부재(150)를 작동시키는 기어샤프트(140)로 구성된 모드도어(130)를 포함하여 이루어진 차량용 공조장치에 있어서,
상기 공조케이스(110)의 후방측에는 상기 박판부재(150)에 의해 개도가 조절됨과 아울러 상기 공조케이스(110)내의 공기를 상기 플로어 벤트(114)로 안내하는 플로어 유로(119a)가 형성되고,
상기 공기토출모드 중 상기 박판부재(150)의 개구부(154)를 통해 상기 페이스 벤트(113)를 개방하는 페이스 모드시 상기 플로어 벤트(114)로도 일부 공기가 토출될 수 있도록, 상기 박판부재(150)에는 페이스 모드시 상기 플로어 유로(119a)를 일부 개방하는 플로어개방수단(156)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.An air inlet 111 is formed at one side and an air conditioning case 110 having a defrost vent 112, a face vent 113, a floor vent 114 to discharge the introduced air at the other side;
The sheet member 150 is slidably assembled to the inside of the air conditioning case 110 and the opening 154 penetrates through the opening 154 to adjust the opening degree of a specific vent according to the air discharge mode, and on both sides of the air conditioning case 110. In the vehicle air conditioning apparatus including a mode door 130 that is rotatably installed and gear shaft 140 is coupled to the thin plate member 150 to operate the thin plate member 150,
On the rear side of the air conditioning case 110, the opening degree is controlled by the thin plate member 150, and a floor flow path 119a for guiding air in the air conditioning case 110 to the floor vent 114 is formed.
The thin plate member 150 may allow some air to be discharged to the floor vent 114 in the face mode in which the face vent 113 is opened through the opening 154 of the thin plate member 150 in the air discharge mode. ) Has a floor opening means (156) for partially opening the floor flow path (119a) in the face mode. 제 1 항에 있어서,
상기 플로어개방수단(156)은, 상기 박판부재(150)의 슬라이딩 방향으로 일단부에 상기 플로어 유로(119a)를 일부 개방하는 플로어개방부(157)를 관통 형성하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 1,
The floor opening means 156 is formed by passing through the floor opening part 157 which partially opens the floor passage 119a at one end in the sliding direction of the thin plate member 150. . 제 2 항에 있어서,
상기 플로어 벤트(114)는, 상기 플로어 유로(119a)의 좌,우측에 각각 형성되고,
상기 플로어 유로(119a)는, 상기 좌,우측 플로어 벤트(114)에 대응하여 좌,우로 분할 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The floor vent 114 is formed on the left and right sides of the floor flow path 119a,
The floor passage (119a), the left and right floor vents corresponding to the left and right vents 114, characterized in that the vehicle air conditioning apparatus characterized in that formed. 제 3 항에 있어서,
상기 공조케이스(110)에는 차량 뒷좌석측으로 공기를 토출하도록 콘솔 벤트(115)가 형성되고,
상기 좌,우측으로 분할된 플로어 유로(119a)의 사이에는 상기 공조케이스(110)내의 공기를 상기 콘솔 벤트(115)로 안내하도록 콘솔 유로(119b)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3, wherein
The air vent case 110 is provided with a console vent 115 to discharge air to the rear seat side,
The vehicle air conditioner, characterized in that the console flow path (119b) is formed between the floor flow path (119a) divided into the left, right to guide the air in the air conditioning case (110) to the console vent (115). 제 3 항에 있어서,
상기 플로어개방부(157)는 상기 좌,우측 플로어 유로(119a)와 대응하는 위치에 각각 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method of claim 3, wherein
The floor opening portion 157 is formed in a position corresponding to the left and right floor flow paths (119a), respectively. 제 2 항에 있어서,
상기 박판부재(150)는,
상기 각 벤트 중 적어도 2개의 벤트를 폐쇄 가능한 크기로 형성된 제1도어부(151)와,
상기 제1도어부(151)와 슬라이딩 방향으로 일정간격 이격됨과 아울러 상기 각 벤트 중 적어도 1개의 벤트를 폐쇄 가능한 크기로 형성된 제2도어부(152)와,
상기 제1도어부(151)와 제2도어부(152)를 연결하도록 형성되어 상기 개구부(154)를 형성하여 주는 브릿지부(153)로 이루어지고,
상기 플로어개방부(157)는 상기 제2도어부(152)의 일단부에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.3. The method of claim 2,
The thin plate member (150)
A first door unit 151 having a size capable of closing at least two vents of each vent;
A second door part 152 spaced apart from the first door part 151 in a sliding direction and formed to close at least one vent of each vent;
A bridge portion 153 formed to connect the first door portion 151 and the second door portion 152 to form the opening 154,
The floor opening portion 157 is formed on one end of the second door portion 152, the vehicle air conditioner. 제 4 항에 있어서,
상기 박판부재(150)에는, 페이스 모드시 상기 콘솔 유로(119b)를 개방할 수 있도록 콘솔 유로(119b)와 대응하는 위치에 콘솔개방부(158)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.5. The method of claim 4,
The thin plate member (150), the vehicle air conditioner, characterized in that the console opening portion (158) is formed in a position corresponding to the console passage (119b) to open the console passage (119b) in the face mode.
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