KR20140012958A - 변형 방지 장치를 구비한 변환 카트리지를 가진 디스크 브레이크 - Google Patents

변형 방지 장치를 구비한 변환 카트리지를 가진 디스크 브레이크 Download PDF

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Abstract

플로팅 캘리퍼를 구비한 디스크 브레이크는 제어가능한 브레이크 피스톤 및 운동 변환 카트리지(200)을 포함하고 있고, 운동 변환 카트리지(200)는 캘리퍼의 리셉터클의 기저부에 지지되는 후방 부분을 포함하고 있고, 후방 부분은 기저부를 관통하는 제어 샤프트를 포함한다. 카트리지(200)는 리셉터클의 벽에 탄성적으로 고정되는 케이지(490)에 의해 정치되어 유지된다. 변환 피스톤(270)은 리셉터클에 구비되는 길이방향 홈 내에 위치되는 길이방향 리브(274)를 포함하고 있고, 변환 피스톤(270)의 길이방향 리브(274)와 캘리퍼의 리셉터클의 길이방향 홈 사이에 회전 방지 장치(400)이 개재되고, 회전 방지 장치(400)는 길이방향 리브(274)에 따라 분포되는 러그(420)를 지지하는 링(410)을 포함하고 있고, 러그(420)는 길이방향 리브(274)의 단면 형태에 따라 만곡된 원통형 텅을 가지고 있어, 이에 의해 변환 피스톤(270)의 회전을 차단하는 동시에 병진 운동을 가능하게 해주는 것을 보장한다.

Description

변형 방지 장치를 구비한 변환 카트리지를 가진 디스크 브레이크{DISK BRAKE HAVING A CONVERSION CARTRIDGE PROVIDED WITH AN ANTI-MATTING DEVICE}
본 발명은 브레이크 디스크를 사이에 두고 간격을 띄워 설치되고, 고정 블록을 지지하고 있고, 상기 브레이크 디스크를 조여 정지시키기 위한 가동 블록을 지지하는 브레이크 피스톤을 수용하는 실린더를 형성하고 하고 있는 플로팅 캘리퍼를 포함하고 있는 디스크 브레이크로서,
Figure pct00001
상기 브레이크 피스톤은, 상기 캘리퍼에 의해 지지되고 있는 주차 브레이크 피봇팅 레버의 피봇팅 운동을 상기 브레이크 피스톤을 추진하기 위한 병진 운동으로 전환시키는 운동 변환 카트리지를 통해, 주차 브레이크 시스템 및 유압 회로에 의해 제어되고,
Figure pct00002
상기 실린더는 상기 브레이크 피스톤을 수용하는 전방부와, 회전체 형상을 가지고 한쪽이 상기 가동 블록에 그리고 다른쪽이 상기 실린더의 기저부에 인접하게 되는 상기 운동 변환 카트리지를 수용하는 리셉터클을 형성하는 후방부를 가지고 있고,
Figure pct00003
상기 운동 변환 카트리지는 클립에 의해 상기 리셉터클 내에 유지되고, 제어 샤프트를 상기 주차 브레이크 피봇팅 레버에 연결시키기 위해 상기 실린더의 기저부의 축선방향 오리피스를 밀봉식으로 관통하도록 되어 있는, 디스크 브레이크에 관한 것이다.
EP 1 936 227호에 개시되어 있는 것과 같은 디스크 브레이크가 이미 알려져 있다. 이 문헌은 특히 디스크 브레이크를 조립하기 위한 방법, 보다 구체적으로는 주차 브레이크를 가동 또는 가동해제시키기 위해 주차 브레이크 레버의 회전 운동을 브레이크 피스톤의 병진 운동으로 변환시키는 카트리지의 조립에 관한 것이다.
이 구성에서는, 카트리지의 후방 부분은 브레이크 캘리퍼의 실린더 내의 카트리지를 수용하는 리셉터클의 기저부의 홀 내로 끼워지는 핀을 포함하고 있다. 이러한 형태는 제작과 설치의 양자 모두가 상대적으로 복잡하고, 또한 핀이 핸드브레이크의 작동 중에 상당한 크기의 회전력을 받게 된다.
본 발명의 목적은 운동 변환 카트리지를 구성하는 부품 개수를 감소시킴으로써 브레이크 캘리퍼의 제조를 단순화시키고, 캘리퍼 제조를 단순환시킴과 동시에 변형의 위험을 방지하는 데 있다.
이러한 목적을 위해, 본 발명은 전술한 타입의 디스크 브레이크에 있어서,
운동 변환 카트리지는:
- 상기 실린더의 리셉터클의 기저부에 지지되는 후방 부분으로서,
* 상기 리셉터클의 기저부의 통로용 오리피스 주변에 지지되는 칼라를 구비한 슬리브 형태의 베어링으로서, 상기 슬리브의 일부분이 상기 오리피스를 관통하도록 되어 있는 베어링, 및
* 상기 주차 브레이크 피봇팅 레버에 연결되고, 제1 플레이트를 지지하는 제어 샤프트를 포함하는 후방 부분; 및
- 상기 브레이크 피스톤에 지지되고, 상기 실린더에 대해 병진 운동하지만 회전 운동이 차단되는 전방 부분으로서,
* 상기 제어 샤프트의 상기 제1 플레이트와 협력 작동하도록 되어 있는 제2 플레이트를 구비하고 있는 변환 피스톤으로서, 상기 제1 및 제2 플레이트의 램프 내에 개재된 가동 볼에 의해 상기 제1 및 제2 플레이트 사이의 상대 회전 운동을 상기 변환 피스톤의 병진 운동으로 전환시키도록 되어 있는 변환 피스톤,
* 클립에 의해 상기 변환 피스톤을 상기 실린더 내에 유지시키는 케이지, 및
* 상기 제1 및 제2 플레이트와 상기 볼에 의해 발생된 병진 운동에 대항하기 위해 상기 케이지와 상기 변환 피스톤 사이에 개재되는 리턴 스프링을 포함하는 전방 부분;을 포함하고 있고,
B) 상기 실린더는, 상기 운동 변환 카트리지를 수용하는 상기 리셉터클을 형성하는 후방부의 수평 통로에, 적어도 하나의 길이방향 홈을 포함하고 있고, 상기 변환 피스톤은 외주부에, 상기 길이방향 홈과 협력 작동하여 상기 운동 변환 카트리지의 전방 부분의 회전을 차단하는 동시에 상기 변환 피스톤을 병진 운동 자유롭게 유지시키도록 상기 길이방향 홈의 단면과 상보적인 단면을 가진 적어도 하나의 길이방향 리브를 포함하고 있고,
C) 상기 변환 피스톤의 상기 길이방향 리브와 상기 캘리퍼의 상기 리셉터클의 상기 길이방향 홈 사이에 변형 방지 장치가 개재되고, 상기 변형 방지 장치는 상기 변환 피스톤의 상기 길이방향 리브의 분포에 따라 분포되는 러그를 지지하는 링을 포함하고 있고, 상기 러그는 상기 길이방향 리브의 단면 형상에 따라 만곡된 원통형 텅을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크를 제공한다.
따라서, 변환 카트리지의 변환 피스톤, 즉 변환 카트리지의 가동 너트의 회전 차단이 캘리퍼에서 직접적으로 실행되며, 이 회전 차단은 변환 카트리지의 전방 부분에 의해 지지되는 길이방향 리브와 캘리퍼 내의 변환 카트리지의 리셉터클에 구비되는 상응하는 길이방향 홈에 의해, 길이방향 리브와 길이방향 홈 사이에 변형 방지 장치가 개재된 상태로 실행된다.
그에 따라, 변환 카트리지의 후방 케이스 및 캘리퍼의 기저부의 홀 내에 수용되는 회전 방지 핀이 제거되는 이점이 있다. 종래기술에 따른 후방 부분의 케이스는 본 발명에서 L자 형태의 단면을 가진 단순한 후방 베어링에 의해 대체된다. 후방 부분의 케이스의 제거는 본 발명에 의한 변환 카트리지 내에서 폐쇄되는 브레이크 회로의 부분이 전혀 업게 되므로 브레이크 회로의 유체 흐름 성능을 향상시킨다. 이는 케이지의 제조를 단순화시키고, 변환 카트리지를 수용하는 캘리퍼의 실린더 즉 배럴의 길이를 단축시킨다.
본 발명은 또한 변환 카트리지의 조립을 단순화시키며, 변환 카트리지의 조립은 브레이크 조립 라인의 일부로 직접적으로 실행되고, 조립된 변환 카트리지의 준비를 위한 전용의 기계장치는 배제된다. 케이지는 더 이상 후방 케이스 상에 결합될 필요가 없으며, 이는 절삭 칩이 형성될 위험성을 방지한다.
마지막으로, 이 실시형태는 현재 사용되고 있는 피스톤보다 작은 직경을 가지면서 동일한 힘을 발휘하는 피스톤에 적용될 수 있다.
또 다른 유리한 특징에 따라, 상기 캘리퍼 내의 상기 운동 변환 카트리지를 위한 상기 리셉터클은 3개의 길이방향 홈을 포함하고 있고, 상기 변환 피스톤은 3개의 길이방향 리브를 구비하고 있고, 상기 길이방향 홈은 등각 간격으로 분포되어 있고, 상기 길이방향 리브는 상기 길이방향 홈의 위치에 상응하는 위치에 배치된다.
이러한 3개의 길이방향 홈과 변환 카트리지의 변환 피스톤의 3개의 길이방향 리브는 플레이트들 사이의 볼 전달체로 이루어지는 접속에 의해 변환 피스톤에 가해질 수 있는 상당한 크기의 토크와 관련한 문제를 회피하면서 변환 카트리지의 변환 피스톤의 회전을 방지하는 우수한 성능을 제공한다. 이러한 우수한 회전 방지 성능은 또한 주차 브레이크가 가동해제될 때 변환 피스톤의 귀환에도 유리하다.
또 다른 유리한 특징에 따라, 상기 리셉터클의 상기 적어도 하나의 길이방향 홈은 원호 특히 반원 형태의 단면을 가지고 있고, 상기 변환 카트리지의 상기 변환 피스톤에 의해 지지된 상기 길이방향 리브는 상기 변형 방지 장치의 두께를 고려하여 상기 길이방향 홈의 원호 형태의 단면에 상응하는 원호 형태의 단면을 가지고 있다. 이러한 길이방향 홈과 길이방향 리브의 형태는 제조하기에 매우 간단하다.
또 다른 유리한 특징에 따라, 상기 길이방향 리브는 상기 제2 플레이트로부터 후방으로 연장되고, 상기 변환 카트리지의 상기 후방 부분의 축선방향 길이의 적어도 일부에 교량식으로 설치되는 브랜치로 이루어진다.
이와 같이 브랜치로 이루어진 길이방향 리브의 길이, 특히 변환 피스톤의 바람직하게는 3개의 길이방향 리브의 길이는 변형의 위험성 없이 캘리퍼 내에서의 피스톤의 우수한 안내와 우수한 유지를 가능하게 해준다. 후방으로 연장된 브랜치는 안내 작용에 악영향을 미치는 일 없이 변환 카트리지의 축선방향 길이를 감소시키는 것을 가능하게 해주며, 이는 브랜치가 당해 브랜치에 의해 에워싸여지는 자유 공간 내의 변환 카트리지의 제어 샤프트의 플레이트와 후방 베어링에 의해 유지되기 때문에 더욱 그러하다. 이러한 조건에서, 브랜치가 격심한 힘을 받게 될 때에도, 변환 카트리지의 후방 부분의 변형 방지 장치의 존재에 의해 그러한 힘이 어느 정도까지는 차단되어 유지되기 때문에, 브랜치는 길이방향 홈에서 축출될 수 없다.
또 다른 유리한 특징에 따라, 상기 운동 변환 카트리지의 상기 리셉터클은 상기 케이지의 분할형 칼라를 지지하여 수용하는 쇼울더, 및 상기 클립을 수용하기 위한 외주 홈을 포함하고 있다.
또 다른 유리한 특징에 따라, 상기 케이지는 탄성강으로 전체적으로 절두원추형 형상을 가지도록 제조된 부품이고, 분할형 칼라에 연결되는 플레이트 및 자유 단부에 클립을 수용하는 중간 플레이트를 지지하는 크라운 형상의 기저부를 포함하고 있다.
이러한 케이지와 그것의 한편으로의 쇼율더와의 협력 작동 및 다른 한편으로의 클립을 수용하는 외주 홈과의 협력 작동이 리셉터클 내에서의 변환 카트리지의 우수하고 완전한 고정을 보장한다. 이러한 고정은 완전하며, 자체적으로 해제될 수 없다. 이는 케이지의 절두원추형 형상에 지지되어 케이지의 스트립과 점차로 결합하여 칼라를 수축시켜 홈으로부터 해제시키는 슬리브와 같은 특정 툴을 필요로 한다. 설치는 동일한 조건에서 역순으로 실행될 수 있다.
전체적으로, 변형 방지 장치를 구비한 이런 형태의 운동 변환 카트리지를 장착한 디스크 브레이크는 작은 개수의 부품으로 인해 제조 및 조립이 간단하다. 이는 브레이크의 우수한 작동을 가능하게 해주고, 그 신뢰성을 보장한다.
본 발명은 여기에 간략히 설명되는 첨부도면을 참조한 아래의 실시형태의 설명으로 보다 상세히 설명될 것이다.
도 1은 브레이크 디스크 위에 설치된 브레이크 캘리퍼의 단면 개략도로서, 변환 카트리지가 없는 상태의 브레이크 피스톤을 보여주고 있는 도면이다.
도 2는 변형 방지 장치가 없는 변환 카트리지의 측면 사시도이다.
도 3은 변환 카트리지의 피스톤의 사시도이다.
도 4는 변환 카트리지의 변형 방지 장치의 제1 실시형태의 사시도이다.
도 5a 및 도 5b는 변환 카트리지의 케이지에 일체로 형성된 변형 방지 장치의 제2 실시형태를 서로 다른 방향에서 바라본 2가지 사시도이다.
도 6a 및 도 6b는 도 5a 및 도 5b에 따른 변형 방지 장치가 구비된 변환 카트리지를 서로 다른 방향에서 바라본 2가지 사시도이다.
일반적으로, 본 발명에 의한 디스크 브레이크의 설명을 단순화하기 위해, 좌측을 전방으로 하고 우측을 후방으로 하는 도 1의 축선(XX)에 의해 부여되는 배향이 사용되며, 따라서, 브레이크 피스톤의 전방은 브레이크 블록 쪽이 되고, 브레이크 피스톤의 후방은 캘리퍼의 리셉터클 쪽이 된다. 마찬가지로, 변환 카트리지는 브레이크 피스톤 측에 전방 부분을 가지고, 캘리퍼의 리셉터클의 기저부 측에 후방 부분을 가지게 된다.
도 1에 따르면, 본 발명은 주차 브레이크의 제동 및 제어 회로와 연결되는 디스크 브레이크(1)에 관한 것이다. 플로팅 캘리퍼(100)는 브레이크 디스크(2)를 사이에 두고 간격을 띄워 설치(straddling)되고, 고정 블록(3) 및 가동 블록(4)을 지지하고 있다. 가동 블록(4)은 캘리퍼(100)의 실린더(110)(또는 배럴(barrel)) 내에 수용되는 브레이크 피스톤(5)에 의해 작동된다. 실린더(110)는 도시되지 않은 브랜칭(branching)(112)에 의해 브레이크 회로에 연결되는 밀봉 챔버(111)를 한정하고 있다. 이 밀봉 챔버(111)는 캘리퍼(100)의 실린더(110)의 리셉터클(113)의 기저부(114)에 설치되는 운동 변환 카트리지(200)(도 2)를 수용한다. 리셉터클(113)은 실린더(110)를 확장시키고 있다. 기저부(114)에는, 그것의 회전(피봇팅) 운동이 브레이크 피스톤(5)에 가해지는 병진 운동으로 전환되게 되는 핸드브레이크의 제어부에 연결된 주차 브레이크 피봇팅 레버(120)와의 구동 연결을 형성하기 위해 카트리지(200)의 단부가 밀봉식으로 관통하게 되는 오리피스(115)가 구비되어 있다.
도 2에 도시된 운동 변환 카트리지(200)는 후방 부분(210)과 전방 부분(260)으로 이루어져 있다. 도 2에 도시된 운동 변환 카트리지(200)는 변형 방지 장치(300; 도 4)(400; 도 5a 및 도 5b)가 없는 상태로 도시되어 있다.
후방 부분(210)은 칼라(213)를 구비한 슬리브(212)를 포함하는 베어링(211)에 의해 형성되어 있다. 슬리브(212)는 캘리퍼(100)의 기저부(114)의 오리피스(115) 내에 위치되고, 그것의 칼라(213)는 오리피스(115)를 에워싸는 기저부(114)의 표면에 지지된다. 오리피스(115)에 대한 밀봉을 확보하기 위한 O-링 시일(214)을 구비한 베어링(211)은 제1 플레이트(222)에서 전방부가 끝나는 원통형 부분(221)에 의해 구성된 제어 샤프트(220)를 수용한다. 원통형 부분(221)은 캘리퍼(100)의 후방부에서 돌출하도록 베어링(211)의 슬리브(212)를 관통하고 있고, 주차 브레이크의 작동 레버(120)를 수용한다. 제1 플레이트(222)는 베어링(211)의 칼라(213)에 지지된다. 제1 플레이트(222)의 전방면은 케이지(231)에 의해 지지된 볼과 협력 작동하기 위한 가변 깊이의 홈을 구비하고 있고, 볼은 또한 회전이 방지되지만 병진 운동이 가능한 변환 피스톤(270)과 동일 조건에서 협력 작동한다.
카트리지(200)의 전방 부분(260)은 후방의 플레이트(제2 플레이트)(272)를 지지하고 있는 슬리브(271)로 구성되는 변환 피스톤(270)을 포함하고 있고, 제2 플레이트(272)의 표면은 배열 및 형태에 있어 제어 샤프트(220)의 제1 플레이트(222)의 홈과 상보적인 가변 깊이의 홈을 구비하고 있다. 제어 샤프트(220)의 제1 플레이트(222)의 회전 운동을, 제어 샤프트(220)의 제1 플레이트(222)의 홈과 변환 피스톤(270)의 제2 플레이트(272)의 홈의 상보적인 램프(ramp)의 작용에 의해, 변환 피스톤(270)의 병진 운동으로 전환시키기 위해, 볼은 제어 샤프트(220)의 제1 플레이트(222)와 변환 피스톤(270)의 제2 플레이트(272)의 상응하는 홈들 내에서 구름운동하며, 이 자체는 공지된 것과 마찬가지이다. 전방 부분(260)은 또한 변환 피스톤(270)의 원통형 슬리브(271) 상에 끼워맞춤되어, 첫번째로 변환 피스톤(270)의 제2 플레이트(272)에 지지되고 두번째로 변환 피스톤(270)의 슬리브(271) 상에 설치되는 케이지(290)의 기저부(291)에 지지되는 압축 스프링(280)을 포함하고 있다.
케이지(290)는 탄성강으로 전체적으로 절두원추형(frusto-conical form) 형상을 가지도록 제조된 부품이고, 돌출부(295)를 구비하여 외부를 향하고 있는 분할형 칼라(294)에 연결되는 플레이트(292) 및 자유 단부를 가지는 중간 플레이트(294)를 지지하는 기저부(291)를 전방측에 형성하고 있는 크라운(crown)을 포함하고 있다. 카트리지(200)를 캘리퍼(100)의 리셉터클(113) 내에 유지시키기 위해, 케이지(290) 내의 플레이트(292, 294) 둘레 사이에 클립(201)이 설치된다. 공지의 방법으로 분할형 칼라(293)와 클립(201)을 정치(定置)시키기 위해, 분할형 칼라(293)와 클립(201)은 슬리브 형태의 툴에 의해 압축된다. 여기에 참고로 인용되는 EP 1 936 227호에 개시된 조립 공정에 의해 실행되는 것과 같이, 클립(201)은 실린더(110)의 외주 홈(118)과의 협력 작동에 의해 케이지(290)를 유지시키고, 분할형 칼라(293)는 캘리퍼(100)의 쇼울더(117)에 지지되어 리셉터클(113) 내에 위치된다. 그에 따라, 카트리지(200)는 분할형 칼라(293)가 쇼울더(117)에 지지되는 것에 의해 한쪽 방향으로 봉쇄되고, 외주 홈(118) 내에 잠금되는 클립(201)에 의해 반대쪽 방향으로 봉쇄되어, 제어 샤프트(220)와 변환 피스톤(270)만이 이동 자유롭게 유지된다.
변환 피스톤(270)(도 3)은 이 실시형태에서 후방을 향해 플레이트(272)를 연장하는 브랜치(274)로 형성되어 있는 것과 같은 길이방향 리브를 포함하고 있다. 반원 또는 초승달 형태의 단면을 가지는 이들 브랜치(274)는 캘리퍼(110)의 리셉터클(113)의 벽에 제공되는 대응하는 단면을 가진 홈(119) 내에서의 슬라이딩에 의해 수용되고, 이들 브랜치의 위치에 상응하는 위치에 도 4 또는 도 5a 및 도 5b에 따른 변형 방지 장치(300, 400)가 개재된다. 리셉터클(113)의 축선(XX) 둘레로 3개의 브랜치(274)가 등각 간격으로 분포되는 것이 바람직하다. 그에 따라, 변환 피스톤(270)은 리셉터클(113) 내에서의 회전이 차단되는 한편 병진 운동은 자유롭게 유지된다. 브랜치(274)는 후방 부분(210)의 플레이트(222) 및 베어링(211)의 칼라(213)의 에지 위치에 교량식으로 설치된다. 볼을 보유한 케이지(231)를 형성하는 디스크도 브랜치(274)에 의해 유지되며, 이는 변환 카트리지(200)에 의해 구성되는 하위 조립체의 제조에 중요하며, 그 하위 조립체를 리셉터클(113) 내에 정치시키는 것을 대단히 용이하게 한다.
카트리지(200)의 설치 후에, 제어 샤프트(220)와 그것의 플레이트(222)는 회전이 자유로워, 제어 샤프트(220)의 회전 운동은 변환 피스톤(270)에 일체로 형성된 플레이트(272)에 대한 플레이트(222)의 상대 회전의 형태를 취하게 되고, 그에 따라 브레이크 피스톤(5)에 전달되는 변환 피스톤(270)의 병진 운동을 생성한다.
변환 피스톤(270)은 당해 변환 피스톤(270)에 수용되어 나사 너트 접속되는 너트를 형성하는 미도시의 마모 보상체에 의해 브레이크 피스톤(5)의 후방부에 대해 지지된다. 브레이크 블록의 마모에 대한 보상은 당업자에게 알려진 방식으로 주차 브레이크가 가동해제될 때 너트의 후퇴 운동 시에 실행된다.
도 4는 변환 피스톤(270)의 브랜치(274)와 캘리퍼(100)의 리셉터클(113)의 홈(119) 사이에 개재되도록 설계되어 있는 변형 방지 장치(300)를 도시하고 있다.
변형 방지 장치(300)는 러그(320)를 지지하는 원통형 링(310)을 가지도록 금속 플레이트로 제조된 부품으로, 각각의 러그(320)는 만곡된 원통형 텅(tongue)(322a, 322b)이 구비된 2개의 스트립(strip)(321a, 321b)에 의해 형성되어 있고, 만곡된 원통형 텅(322a, 322b)은 대략 브랜치 형태의 리브(274) 사이에 개재되도록 그리고 가능하다면 리브(274)에 부착되도록 브랜치 형태의 리브(274)의 원형 단면의 반경을 가지고 있고; 그에 따라 스트립(321a, 321b)은 각각의 리브(274)의 양 측면 상에 위치된다.
링(310)은 리브(274)를 형성하는 리브들 사이의 플레이트(272)의 외형면을 일부 덮고, 스트립(321a, 321b) 사이의 링(310)의 에지(323)는 리브(274)의 전방부에 당접하여 위치된다.
이 변형 방지 장치(300)에서, 러그(320)는 예건대 3개와 같이 브랜치(274)의 개수와 같은 개수로 등각 간격으로 분포된다.
이 변형 방지 장치(300)는 스프링(280)과 케이지(290)를 정치시키기 전에 클립(201)과 함께 변형 피스톤(270)의 브랜치(274)의 플레이트(272) 상에 결합된다. 이 변형 방지 장치(300)는 도 2의 운동 변환 카트리지(200)에서는 나타내져 있지 않다.
도 5a 및 도 5b는 케이지와 결합된 변경된 실시형태의 변형 방지 장치(400)를 도시하고 있다. 이 변형 방지 장치(400)는 분할형 칼라 형태의 링(410)을 포함하고 있고, 분할형 칼라 형태의 링(410)은 변환 피스톤(270)의 브랜치 형태의 리브(274)의 개수에 대응하는 개수로 등각 간격으로, 즉 여기서는 3개로 120°간격으로, 분포되어 있는 러그(420)를 지지하고 있다. 각각의 러그(420)는 대략 변환 피스톤(270)의 브랜치(274)의 단면과 상응하는 단면을 가지는 만곡된 원통형 텅(422a, 422b)으로 이루어져 있다.
스트립(421a, 421b)은 브랜치(274)의 단부 후방에 위치되고 브랜치(274)의 후방에 고정되면서도 러그(420)의 탄성을 유지시키도록 리텐션 노즈(retention nose)(423a, 423b)에서 끝난다.
러그(420)는 도 2의 실시형태의 분할형 칼라(293) 및 그것의 돌출부(295)와 동화(同化)될 수 있는 반경방향으로 돌출한 돌출부(495)를 구비한 분할형 칼라 형태의 링(410)에 의해 지지되어 있다. 분할형 칼라 형태의 링(410)은 플레이트(492)에 의해 기저부(491)를 형성한 굴곡부를 가진 링과 연결되어 있다. 기저부(491)는 또한 탄성적으로 돌출한 중간 플레이트(494)를 지지하고 있다. 플레이트(492), 중간 플레이트(494), 기저부(491) 및 분할형 칼라 형태의 링(410)의 조립체는 전체적으로 절두원추형 형상을 가지고 있다.
도시의 실시형태에 의하면, 상기 조립체는 3개의 러그(420), 3개의 플레이트(492) 및 3개의 중간 플레이트(494)를 구비한 삼원 구조를 가지고 있다. 중간 플레이트(494)는 도 2의 케이지(290)의 중간 플레이트(294)와 동일한 기능을 가진다. 기저부(491), 플레이트(492), 중간 플레이트(494) 및 분할형 칼라 형태의 링(410)과 그것의 돌출부(495)가 케이지(490)를 구성하고 있다.
도 6a 및 도 6b는 클립(201)으로 변환 카트리지(200) 상에 조립된 변형 방지 장치(400)를 도시하고 있다. 도 6b는 특히 변환 피스톤(270)의 브랜치(274) 후방의 리텐션 노즈(423a, 423b)의 고정 상태를 보여주고 있으며, 브랜치(274)는 변환 피스톤(270)의 플레이트(272)의 외주부에 지지되는 원통형 텅(422a, 422b)과 스트립(421a, 421b)에 의해 에워싸여져 있다. 카트리지의 다른 부품들은 다시 설명하기 않는다.
카트리지(200)는 감소된 개수의 부품으로 이루어지고, 브레이크 캘리퍼(100)의 배럴 내에 설치되기 쉬운 조립 유닛을 구성한다. 이러한 조립 유닛의 설치는 이후의 브레이크 피스톤의 설치를 방해하거나 복잡하게 하지 않으며, 브레이크 회로의 유체 흐름을 손상시키지 않는다.
본 발명은 자동차 디스크 브레이크 시스템 분야에 관한 것이다.
1 디스크 브레이크
5 브레이크 피스톤
110 실린더
100 캘리퍼
110 실린더
111 피스톤 챔버
113 리셉터클
114 리셉터클의 기저부
115 리셉터클의 기저부의 오리피스
117 쇼울더
118 외주 홈
119 홈
120 레버
200 운동 변환 카트리지
201 클립
210 카트리지의 후방 부분
211 단면 T자 형상의 베어링
212 슬리브
213 칼라
214 O-링 시일
220 제어 샤프트
221 원통형 부분
222 제1 플레이트
231 볼을 수용하는 케이지
260 카트리지의 전방 부분
270 변환 피스톤
271 슬리브
272 제2 플레이트
274 길이방향 리브/브랜치
275 너트
280 압축 스프링
290 케이지
291 기저부
292 플레이트
293 분할형 칼라
294 중간 플레이트
295 돌출부
300 변형 방지 장치
310 링
320 러그
321a, 321b 스트립
322a, 322b 만곡된 원통형 텅
323 링의 에지
400 변형 방지 장치
410 분할형 칼라 형태의 링
420 러그
421a, 421b 스트립s
422a, 422b 원통형 텅
423a, 423b 리텐션 노즈
490 케이지
491 기저부
492 플레이트
493 분할형 칼라
494 중간 플레이트
495 돌출부

Claims (8)

  1. 브레이크 디스크(2)를 사이에 두고 간격을 띄워 설치되고, 고정 블록(3)을 지지하고 있고, 상기 브레이크 디스크(2)를 조여 정지시키기 위한 가동 블록(4)을 지지하는 브레이크 피스톤(5)을 수용하는 실린더(110)를 형성하고 하고 있는 플로팅 캘리퍼(100)를 포함하고 있는 디스크 브레이크로서,
    Figure pct00004
    상기 브레이크 피스톤(5)은, 상기 캘리퍼(100)에 의해 지지되고 있는 주차 브레이크 피봇팅 레버(120)의 피봇팅 운동을 상기 브레이크 피스톤(5)을 추진하기 위한 병진 운동으로 전환시키는 운동 변환 카트리지(200)를 통해, 주차 브레이크 시스템 및 유압 회로에 의해 제어되고,
    Figure pct00005
    상기 실린더(110)는 상기 브레이크 피스톤(5)을 수용하는 전방부와, 회전체 형상을 가지고 한쪽이 상기 가동 블록(4)에 그리고 다른쪽이 상기 실린더(110)의 기저부(114)에 인접하게 되는 상기 운동 변환 카트리지(200)를 수용하는 리셉터클(113)을 형성하는 후방부를 가지고 있고,
    Figure pct00006
    상기 운동 변환 카트리지(200)는 클립(201)에 의해 상기 리셉터클(113) 내에 유지되고, 제어 샤프트(220)를 상기 주차 브레이크 피봇팅 레버(120)에 연결시키기 위해 상기 실린더(110)의 기저부(114)의 축선방향 오리피스(115)를 밀봉식으로 관통하도록 되어 있는, 디스크 브레이크에 있어서,
    A) 상기 운동 변환 카트리지(200)는:
    - 상기 실린더(110)의 리셉터클(113)의 기저부(114)에 지지되는 후방 부분(210)으로서,
    * 상기 리셉터클(113)의 기저부(114)의 통로용 오리피스(115) 주변에 지지되는 칼라(213)를 구비한 슬리브(212) 형태의 베어링(211)으로서, 상기 슬리브(212)의 일부분이 상기 오리피스(115)를 관통하도록 되어 있는 베어링(211), 및
    * 상기 주차 브레이크 피봇팅 레버(120)에 연결되고, 제1 플레이트(222)를 지지하는 제어 샤프트(220)를 포함하는 후방 부분(210); 및
    - 상기 브레이크 피스톤(5)에 지지되고, 상기 실린더(110)에 대해 병진 운동하지만 회전 운동이 차단되는 전방 부분(260)으로서,
    * 상기 제어 샤프트(220)의 상기 제1 플레이트(222)와 협력 작동하도록 되어 있는 제2 플레이트(272)를 구비하고 있는 변환 피스톤(270)으로서, 상기 제1 및 제2 플레이트(222, 272)의 램프 내에 개재된 가동 볼에 의해 상기 제1 및 제2 플레이트(222, 272) 사이의 상대 회전 운동을 상기 변환 피스톤(270)의 병진 운동으로 전환시키도록 되어 있는 변환 피스톤(270),
    * 클립(201)에 의해 상기 변환 피스톤(270)을 상기 실린더(110) 내에 유지시키는 케이지(290), 및
    * 상기 제1 및 제2 플레이트(222, 272)와 상기 볼에 의해 발생된 병진 운동에 대항하기 위해 상기 케이지(290)와 상기 변환 피스톤(270) 사이에 개재되는 리턴 스프링(280)을 포함하는 전방 부분(260);을 포함하고 있고,
    B) 상기 실린더(110)는, 상기 운동 변환 카트리지(200)를 수용하는 상기 리셉터클(113)을 형성하는 후방부의 수평 통로에, 적어도 하나의 길이방향 홈(119)을 포함하고 있고, 상기 변환 피스톤(270)은 외주부에, 상기 길이방향 홈(119)과 협력 작동하여 상기 운동 변환 카트리지(200)의 전방 부분(260)의 회전을 차단하는 동시에 상기 변환 피스톤(270)을 병진 운동 자유롭게 유지시키도록 상기 길이방향 홈(119)의 단면과 상보적인 단면을 가진 적어도 하나의 길이방향 리브(274)를 포함하고 있고,
    C) 상기 변환 피스톤(270)의 상기 길이방향 리브(274)와 상기 캘리퍼(100)의 상기 리셉터클(113)의 상기 길이방향 홈(119) 사이에 변형 방지 장치(300, 400)가 개재되고, 상기 변형 방지 장치(300, 400)는 상기 변환 피스톤(270)의 상기 길이방향 리브(274)의 분포에 따라 분포되는 러그(320, 420)를 지지하는 링(310, 410)을 포함하고 있고, 상기 러그(320, 420)는 상기 실린더(110)의 상기 리셉터클(113)의 상기 길이방향 홈(119) 내의 상기 길이방향 리브(274)를 덮도록 상기 길이방향 리브(274)의 단면 형상에 따라 만곡된 원통형 텅(322a, 322b; 422a, 422b)을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 캘리퍼(100) 내의 상기 운동 변환 카트리지(200)를 위한 상기 리셉터클(113)은 3개의 길이방향 홈(119)을 포함하고 있고, 상기 변환 피스톤(270)은 3개의 길이방향 리브(274)를 구비하고 있고, 상기 길이방향 홈(119)은 등각 간격으로 분포되어 있고, 상기 길이방향 리브(274)는 상기 길이방향 홈(119)의 위치에 상응하는 위치에 배치되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 리셉터클(113)의 상기 길이방향 홈(119)은 원호 특히 반원 형태의 단면을 가지고 있고, 상기 운동 변환 카트리지(200)의 상기 변환 피스톤(270)에 의해 지지된 상기 길이방향 리브(274)는 상기 변형 방지 장치(300, 400)의 두께를 고려하여 상기 길이방향 홈(119)의 원호 형태의 단면에 상응하는 원호 형태의 단면을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 길이방향 리브(274)는 상기 제2 플레이트(272)로부터 후방으로 연장되고, 상기 후방 부분(210)의 축선방향 길이의 적어도 일부에 교량식으로 설치되는 브랜치로 이루어지는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 운동 변환 카트리지(200)의 상기 리셉터클(113)은 상기 케이지(290)의 분할형 칼라(293)를 지지하여 수용하는 쇼울더(117), 및 상기 클립(201)을 수용하기 위한 외주 홈(118)을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 케이지(290)는 탄성강으로 전체적으로 절두원추형 형상을 가지도록 제조된 부품이고, 분할형 칼라(293)에 연결되는 플레이트(292) 및 자유 단부에 클립(201)을 수용하는 중간 플레이트(294)를 지지하는 크라운 형상의 기저부(291)를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 변형 방지 장치(400)는 분할형 칼라 형태의 링(410)과 일체로 형성된 러그(420)를 포함하고 있고, 상기 분할형 칼라 형태의 링(410)은 돌출부(495)를 구비하고 있고, 상기 분할형 칼라 형태의 링(410)은 플레이트(492)를 통해 탄성적으로 돌출한 중간 플레이트(494)를 지지하는 기저부(491)를 형성한 굴곡부를 가진 링에 연결되어 있고, 상기 돌출부(495)를 구비한 상기 분할형 칼라 형태의 링(410), 상기 플레이트(492), 상기 중간 플레이트(494) 및 상기 기저부(491)를 형성한 굴곡부를 가진 링의 조립체가 상기 러그(420)를 지지하는 케이지(490)를 구성하고 있는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 러그(420)는 상기 변환 피스톤(270)의 상기 길이방향 리브(274)의 단부 후방에 고정되도록 상기 만곡된 원통형 텅(422a, 422b)의 범위를 넘어 리텐션 노즈(423a, 423g)에서 끝나는 스트립(421a, 421b)을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크.
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