CN107740826A - 新型浮钳盘式制动器 - Google Patents

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严俊
姚凤毅
游少平
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Abstract

本发明公开了一种新型浮钳盘式制动器，包括卡钳缸体(1)和制动蹄片(2)，在所述卡钳缸体(1)内设有缸体活塞(11)，所述缸体活塞(11)设有开口端；在所述缸体活塞(11)与制动蹄片(2)之间设有传动片(3)，所述传动片(3)为一端开口的球碗结构，该开口端的端面与制动蹄片(2)的对应端面平面抵接，所述球碗结构的外部侧壁与缸体活塞(11)的开口端抵接。本发明在缸体活塞与制动蹄片之间设置球碗结构的传动片，利用传动片在制动力作用下的微量偏转、调整，解决了卡钳制动后回位不良，卡钳抱死的问题，结构简单，拆装便捷，同时也提高了制动效果，大大降低了制造精度和加工成本。

Description

新型浮钳盘式制动器
技术领域
本发明涉及汽车制动技术领域，特别涉及一种新型浮钳盘式制动器。
背景技术
汽车在行驶过程中，造成制动器卡钳拖滞、抱死的主要原因是卡钳制动后回位不良，使得制动盘与制动蹄片间隙逐渐变小；回位不良的主要原因是缸体活塞回位力不足，回位量减小，回位力不足是因为缸体活塞受侧向力作用产生偏摆，偏摆造成与卡钳缸体产生摩擦；缸体活塞发生偏摆的主要原因是侧向力造成的，所以车辆在行驶过程中由于种种原因，卡钳易产生拖滞，造成制动盘发热烧蚀，制动块过度磨损、偏磨，严重时活塞无法回位，造成卡钳抱死，车辆无法行驶。即使提高产品的制造精度、装配精度，提高产品的一致性、可靠性和使用寿命，但这样只能缓解问题，不能从根本上解决问题，随着产品使用时间的延长和零部件的磨损，最终问题还是会发生。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供了一种能使缸体活塞准确回位，防止制动卡钳拖滞、抱死的新型浮钳盘式制动器。
本发明的技术方案如下：
一种新型浮钳盘式制动器，包括卡钳缸体和制动蹄片，在所述卡钳缸体内设有缸体活塞，所述缸体活塞设有开口端，该开口端端面的横截面为外宽内窄的弧面；在所述缸体活塞与制动蹄片之间设有传动片，所述传动片为一端开口的球碗结构，该开口端的端面与制动蹄片的对应端面平面抵接，所述球碗结构的外部侧壁与缸体活塞开口端的弧面抵接。
采用以上结构，在缸体活塞与制动蹄片之间增加一个球碗结构的传动片，该球碗结构的外部侧面与缸体活塞开口端弧面保持抵接，球碗结构的开口端大端面与制动蹄片也保持抵接；当制动蹄片受到侧向力时，传给传动片，传动片的外部侧面与缸体活塞开口端抵接，而传动片在外力作用下，传动片会相对活塞发生微量转动，在此过程中，缸体活塞始终受到一个沿缸体轴线做直线运动的正向力作用，消除了侧向力对缸体活塞偏摆的影响；由于缸体活塞与缸体的内壁存有间隙，在正向力作用下，缸体活塞不会与缸体的内壁发生任何接触，解决了活塞回位力小、回位量不足的问题；同时，卡钳工作时，由于制动蹄片与传动片的平面抵接，制动蹄片所在平面相对于制动盘能始终保持完全正向接触，从根本上解决了制动蹄片偏磨、拖滞的问题；也解决了零部件在因生产加工、装配和使用过程中造成的拖滞抱死问题；由于模态的改变，接触面的变化，也缓解了制动噪音的产生；结构简单实用，拆装便捷，制动效果好，同时大大降低了制造精度和加工成本及能耗。
为了便于给部件之间提供润滑，减少磨损，提高制动性能，作为优选，所述缸体活塞的弧面上设有环槽，在该斜面端上均设有四个排污槽，相邻两个所述排污槽的夹角为90°，四个所述排污槽均与环槽连通。
为了提高制动传递的效率，作为优选，传动片所述球碗结构外部侧壁为球面，该球面与缸体活塞开口端的弧面适配抵接。
为了便于安装，避免装配干涉，作为优选，传动片所述球碗结构的碗底对应位置的外侧壁为平面端，在该平面端设有通孔。
为了避免受到侧向力时制动蹄片与缸体活塞直接接触受力，提供传动片适应性转动的空间，同时防止传动片移动脱落，作为优选，所述传动片保持水平时，球碗结构开口端的端面高于缸体活塞开口端的端面，两个端面之间的间距为2mm。
有益效果：本发明在缸体活塞与制动蹄片之间设置球碗结构的传动片，利用传动片在制动力作用下的微量偏转、调整，解决了卡钳制动后回位不良，卡钳抱死的问题，结构简单，拆装便捷，同时也提高了制动效果，大大降低了制造精度和加工成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为传动片的结构示意图。
图3为活塞缸体的结构示意图。
图4为图3的俯视图。
图5为本发明的使用效果图
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
由图1、图2、图3、图4和图5所示，本发明由卡钳缸体1和制动蹄片2等组成，在所述卡钳缸体1内设有缸体活塞11，所述缸体活塞11设有开口端，该开口端的横截面为外宽内窄的弧面；所述缸体活塞11的弧面上设有环槽12，在该斜面端上均设有四个排污槽13，相邻两个所述排污槽13的夹角为90°，四个所述排污槽13均与环槽12连通。
在所述缸体活塞11与制动蹄片2之间设有传动片3，所述传动片3为一端开口的球碗结构，该开口端的端面与制动蹄片2的对应端面平面抵接，传动片3所述球碗结构外部侧壁为球面，该球面与缸体活塞11开口端的弧面适配抵接；传动片3所述球碗结构的碗底对应位置的外侧壁为平面端，在该平面端设有通孔14。
传动片3保持水平时，球碗结构开口端的端面高于缸体活塞11开口端的端面，两个端面之间的间距为2mm。
本发明的使用方法如下：
如图1到图5所示，在缸体活塞与制动蹄片之间增加一个球碗结构的传动片，该球碗结构外部的球面与缸体活塞开口端的弧面保持适配抵接，球碗结构的开口端端面与制动蹄片也保持平面抵接，传动片3保持水平时(图5中的a图所示)，球碗结构开口端的端面高于缸体活塞11开口端的端面，两个端面之间的间距为2mm，以传动片3的球面半径为50mm为例，传动片3沿顺时针或逆时针方向，单向的移动角度为≤3.5°，即制动蹄片2在制动条件下受到侧向力时，单向的摆动角度为≤3.5°。
为了给各个部件之间提供润滑，以便减小磨损，如图3和图4所示，在环槽12内加入润滑剂，传动片3与缸体活塞11之间的磨损和使用过程中产生的杂质则落入四个排污槽13内集中，以便排出，不影响产品的使用性能；传动片3球碗结构底部对应一侧的平面端设置，缩短了传动片3的长度，避免了摆动干涉，平面端上通孔14的设置一方面减轻了传动片3的重量，同时也给制动蹄片2上固定铆钉的装配提供了让位，防止装配干涉。
当制动蹄片2受到侧向力时(图5中的b图所示)，传递给传动片3，传动片3的外部球面与缸体活塞11抵接，而传动片3在外力作用下，传动片3会相对缸体活塞11发生微量转动，在此过程中，缸体活塞11始终受到一个沿卡钳缸体1轴线做直线运动的正向力(图4中的N向)作用，消除了侧向力对缸体活塞11偏摆的影响，由于缸体活塞11与卡钳缸体1的内壁存有间隙，在正向力作用下，缸体活塞11不会与卡钳缸体1的内壁发生接触，解决了缸体活塞11回位力小、回位量不足的问题；同时，卡钳(未标注)工作时，由于制动蹄片2与传动片3的平面抵接，制动蹄片2所在平面相对于制动盘(未标示)能始终保持完全正向接触，2mm的间隙以及±3.5°的摆动角度，移动弧度不大，却使传动过程更平顺，摆动到位时，制动蹄片2与缸体活塞11会发生触碰，起到传动片3的移动限位作用，传动片3不会脱落滑出，从根本上解决了制动蹄片2偏磨、拖滞的问题，也解决了零部件在因生产加工、装配误差和使用过程中造成的拖滞抱死问题，结构简单实用，拆装便捷，制动效果好，同时大大降低了制造精度和加工成本及能耗。
本发明未描述部分与现有技术一致，在此不作赘述。
以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本发明的专利保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型浮钳盘式制动器，其特征在于：包括卡钳缸体(1)和制动蹄片(2)，在所述卡钳缸体(1)内设有缸体活塞(11)，所述缸体活塞(11)设有开口端，该开口端端面的横截面为外宽内窄的弧面；在所述缸体活塞(11)与制动蹄片(2)之间设有传动片(3)，所述传动片(3)为一端开口的球碗结构，该开口端的端面与制动蹄片(2)的对应端面平面抵接，所述球碗结构的外部侧壁与缸体活塞(11)开口端的弧面抵接。
2.根据权利要求1所述的新型浮钳盘式制动器，其特征在于：所述缸体活塞(11)的弧面上设有环槽(12)，在该弧面上均设有四个排污槽(13)，相邻两个所述排污槽(13)的夹角为90°，四个所述排污槽(13)均与环槽(12)连通。
3.根据权利要求1所述的新型浮钳盘式制动器，其特征在于：传动片(3)所述球碗结构外部侧壁为球面，该球面与缸体活塞(11)开口端的弧面适配抵接。
4.根据权利要求1所述的新型浮钳盘式制动器，其特征在于：传动片(3)所述球碗结构的碗底对应位置的外侧壁为平面端，在该平面端设有通孔(14)。
5.根据权利要求1所述的新型浮钳盘式制动器，其特征在于：所述传动片(3)保持水平时，球碗结构开口端的端面高于缸体活塞(11)开口端的端面，两个端面之间的间距为2mm。
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