KR20140009115A

KR20140009115A - 철도용 방음벽으로서 작용하는 벽 구조물 및 방음벽 또는 통행 장벽으로서의 벽 구조물의 용도

Info

Publication number: KR20140009115A
Application number: KR1020137004689A
Authority: KR
Inventors: 자르모 아이라크시넨; 제인 티카매키
Original assignee: 자르모 아이라크시넨; 제인 티카매키
Priority date: 2010-07-26
Filing date: 2011-07-26
Publication date: 2014-01-22
Also published as: AU2011284566B2; PL2598699T3; CN103119220B; KR101904523B1; JP2013535595A; UA109664C2; RU2550772C2; US20130206502A1; CA2806266A1; RU2013108235A; FI20105826A; WO2012013860A2; ES2634188T3; MY162419A; CA2806266C; EP2598699B1; NZ607406A; CN103119220A; JP5879345B2; US8955642B2

Abstract

본 발명의 목적은, 서로 연속적으로 단부 대 단부 방식으로 놓이는 적어도 복수의 벽 요소들을 포함하는, 철도용 방음벽으로서 작용하는 벽 구조물(1)이고, 벽 요소들은 이들의 수직 위치로부터 하방으로 토플링하기 위해 벽 요소들의 저부 에지에서 힌지 부품(3d)들에 의해 힌지 연결된다. 벽 요소(2)들은 열차의 화물 공간 또는 왜건들의 폭 범위(W) 내측에 배치되고 이는 정상 및/또는 매우 넓은 화물 또는 왜건 아래로 힌지 부품(3d)들에 의해 토플링하기 위한 것이다. 벽 구조물(1)은 예컨대 철도용 방음벽 또는 통행 장벽으로서 사용하기에 적절하다.

Description

철도용 방음벽으로서 작용하는 벽 구조물 및 방음벽 또는 통행 장벽으로서의 벽 구조물의 용도{WALL STRUCTURE WORKING AS A NOISE BARRIER FOR RAILWAYS AND USE OF THE WALL STRUCTURE AS A NOISE OR PASSAGE BARRIER}

본 발명은 청구항 제 1 항의 전제부에 나타낸 것과 같은 철도용 방음벽으로서 작용하는 벽 구조물 및 청구항 제 8 항의 전제부에 나타낸 것과 같은 방음벽 및/또는 통행 장벽으로서의 벽 구조물의 용도에 관한 것이다.

본 발명에 따른 해법은 예컨대 철도용 얕은 방음벽으로서 특히 적절하지만, 고속도로용 방음벽 및 또한 다양한 분야들에 대한 시각 차단벽으로서 또한 적절하다. 이들의 가벼움 때문에, 많은 상이한 분야들에 대한 일시적인 장벽으로서 또한 사용될 수 있다.

유럽 특허 출원 제 EP1172484 A2 는 종래 기술 원리로 구성되고 방음벽으로서 작용하는 하나의 일반적인 벽 구조물을 나타낸다. 이는 예컨대 콘크리트로부터 제조되는, 장벽의 방향으로 복수의 토대 요소들을 갖는다. 토대 요소들은 구성되는 펜스의 길이에 대하여 연속적으로 일렬로 배치되고, 토대 요소들과 함께 방음벽을 형성하는 플레이트형 요소들은 수직 필라들 사이의 토대 요소들의 상부 에지 상에 고정된다. 예컨대, 철도에서 대응하는 타입의 하나의 콘크리트 토대 요소의 사용은 수천 킬로그램의 무게를 가지게 되어서, 제 위치로 놓는 것이 어렵게 되고, 제 위치로 놓은 이후에 이동시키는 것이 어렵게 되며, 이동은 단지 대형 기계들에 의해서 성공할 것이며 이는 트랙 영역의 모든 필요한 지점들로의 접근을 얻는데 어려움들을 가질 수 있다. 따라서 구성된 방음벽은, 어떠한 이유로, 예컨대 매우 넓은 운송들 또는 사고에 의해서, 신속하게 제거되어야만 한다면, 이는 항상 성공할 수 없게 되는데 이는 무거운 토대 요소를 이동시키기 위한 대형 기계가 반드시 즉시 이용가능하지 않을 것이기 때문이다.

방음벽으로서 기능하는 부분이 지면에 직접 고정되는 수직 필라들 사이에 배치되는, 방음벽으로서 작용하는 벽 구조물들이 또한 당업계에 공지된다. 이러한 구조물들에서의 문제는, 다양한 이유들로 인해 필요할 때, 방음벽의 일시적인 분해이다. 필라들 사이의 섹션이 쉽게 분해될 수 있더라도, 필라들은 일반적으로 땅에 단단히 고정되고, 예컨대 지면이 얼어서, 지면 안으로 깊게 뭍혀있다. 이러한 이유로 인해 필라를 신속하게 꺼내는 것이 쉽지 않고, 긴급할 때 진로 밖으로 필라들을 빼내기 위해 필라들을 절단하는 것이 필요할 수도 있다. 이러한 경우 장벽을 재건립하는 것은 느리고 값이 많이 든다.

철도 사용에서의 단점은, 종래 기술에서 현재 공지된 방음벽들에서, 방음벽의 지점에서의 트랙을 수리하기 위한 임의의 작업이 위험한데 이는 수리 작업 동안 방음벽을 분해하는 것이 일반적으로 가치가 있지 않거나, 또는 일반적으로 실현 불가능하기 때문이다. 이러한 경우 당해 트랙 섹션은 수리 작업 동안 안전의 이유들로 인해 열차 통행을 완전히 폐쇄해야만 하며, 이는 또한 추가의 비용을 발생한다.

본 발명의 목적은 완전히 새로운 타입의 경량 벽 구조물을 달성함으로써 상기 언급된 단점들을 줄이거나 없애는 것이며, 이 벽 구조물은 벽 요소들 사이에 수직 필라들을 포함하지 않고 이 벽 구조물은 진로 밖으로 신속하게 빼내기 쉽고, 필요하다면 완전히 분해하고 그의 위치에 다시 재설치하기에 쉽다. 본 발명의 다른 목적은, 상이한 분야들에 대하여 쉽게 수정될 수 있는, 다용도의, 자가 지지 벽 구조물을 달성하는 것이다. 본 발명에 따른 벽 구조물은 청구항 제 1 항의 특징부에 기재된 것을 특징으로 한다. 대응적으로는, 본 발명에 따른 벽 구조물의 용도는 청구항 제 8 항의 특징부에 기재된 것을 특징으로 한다. 본 발명의 다른 실시예들은 다른 청구항들에 기재된 것을 특징으로 한다.

다른 것 중에서, 본 발명에 따른 해법의 하나의 이점은 벽 구조물의 가벼움이고, 이러한 경우 토대 베드는 또한 경량일 수 있다. 토대 베드는 예컨대 스크류 파일(screw pile)들에 의해 만들어질 수 있고, 이 스크류 파일들은 지면 내로 나사조립되기 쉬운 지점들에서의 베이스 프로파일 아래에 자유롭게 배치될 수 있다. 이러한 경우 본 발명에 따른 벽 구조물은 설립하기 쉽고, 신속하고 비싸지 않으며 또한 분해하기에 쉽고 신속하며, 대형 기계들이 도움으로서 요구되지 않는다. 분해와 관련하여, 스크류 파일들은 심지어 항상 빼내어질 필요가 있지 않으며, 오히려 베이스 프로파일이 스크류 파일들로부터 분리되는 것으로 충분하다. 다른 이점은 개선된 작업 안전인데, 벽 구조물이 수리 작업 동안 수리 작업의 지점에서 쉽게 토플링(toppled)되고, 작업이 완료된 이후 다시 들어올려져 세워질 수 있기 때문이다. 이러한 방식으로 예컨대 수리 작업 동안 레일 교통의 폐쇄는 회피될 수 있다. 벽 구조물의 쉽고 신속한 토플링은 넓은 철도 야드에서의 긴급 상황에서, 직면하는 장벽들을 토플링함으로써, 대상물, 예컨대 불타는 열차로의 신속한 접근을 달성하는 것을 또한 가능하게 한다.

벽 구조물의 토플링에 의해, 매우 넓은 철도 운송부들을 배열하는 것이 또한 쉬운데, 이는 벽 구조물이 매우 넓은 왜건들 또는 운송부들이 토플링된 벽 구조물을 넘어 이동될 수 있도록 토플링되기 때문이다. 이러한 경우 어느 것도 분해될 필요가 없다. 이점은 또한 벽 구조물의 다양화된 사용 가능성들 및 적응성이다. 벽 구조물은 또한 많은 상이한 분야들에 대한 일시적 장벽으로서 사용될 수 있다. 마찬가지로, 다른 이점은 예컨대 보호 케이블 채널과 같은, 중공 베이스 프로파일의 사용이고, 이는 그 중에서도 철도 사용에서 요구된다. 다른 이점은 벽 구조물의 모든 재료들은 재활용 가능하다는 것이다. 몇몇 구조물의 일부가 손상된다면, 이는 새로운 것으로 쉽게 교체될 수 있으며 손상된 부분은 재활용을 위해 운반된다.

이후에 본 발명은 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예의 하나의 예의 도움에 의해 더 상세하게 설명될 것이다.

도 1 은 트랙의 이동 방향으로 볼 때의 철도용 방음벽으로서 본 발명에 따른 벽 구조물의 용도를 나타내며 화물 또는 왜건의 이동 프로파일은 일점쇄선으로 나타내는 도면이고,
도 1a 는 트랙의 이동 방향으로 볼 때의 철도용 방음벽으로서 본 발명에 따른 벽 구조물의 용도를 나타내는 도면이고,
도 2 는 2 개의 평행한 레일 쌍들과 연관하여 그리고 트랙의 이동 방향으로 볼 때의 철도용 방음벽으로서 본 발명에 따른 벽 구조물의 용도를 나타내는 도면이고,
도 3 은 본 발명에 따른 벽 구조물의 측면도를 나타내고,
도 4 는 토대의 상부에 고정되고 횡단면으로 나타낸, 본 발명에 따른 벽 구조물의 하나의 베이스 프로파일을 나타내는 도면이고,
도 5 는 본 발명에 따른 베이스 프로파일의 설치 플레이트의 평면도(top view)를 나타내고,
도 6 은 끝에서 본, 본 발명에 따른 벽 구조물의 하나의 프로파일 요소를 나타내는 도면이고,
도 7 은 끝에서 본, 본 발명에 따른 벽 구조물의 하나의 커버 프로파일을 나타내는 도면이고,
도 8 은 끝에서 본, 본 발명에 따른 하나의 벽 구조물의 부분을 나타내는 도면이고,
도 9 는 끝에서 본, 본 발명에 따른 하나의 벽 구조물을 나타내는 도면이고,
도 10 은 위에서 본, 본 발명에 따른 하나의 벽 구조물을 나타내는 도면이다.

도 1 및 도 1a는 철도용 방음벽으로서 본 발명에 따른 벽 구조물(1)의 용도를 나타낸다. 도 1에는, 트랙 구조물들 및 장벽 구조물들에 부가하여, 열차의 화물 또는 왜건의 이동 경로의 프로파일(P)의 일 부분이 도시되는데, 이 프로파일은 도 1에서 일점 쇄선으로 표시된다. 도 1a에서, 프로파일(P)은 나타나지 않는다.

일점 쇄선으로 도 1에 나타낸 열차의 화물 또는 왜건의 이동의 경로의 프로파일(P)은 소위 "터널 횡단면적"(ATU)에 대응하며, 이 터널 횡단면적은 내부에 어떠한 허가받지 않은 물체들도 있을 수 없는 소정의 규정된 프로파일이다. 수평 방향으로 프로파일(P)의 가장 넓은 지점은 왜건들 또는 왜건들이 이동할 때 화물 공간에 의해 사용된 가장 넓은 횡단 공간을 지칭하는 폭 범위(width reach; W)이다. 프로파일(P)의 최하 지점은 열차의 휠의 플랜지들에 의해 사용된 공간(H)이며, 이 공간은 레일 쌍(7)의 레일들 내부에 있으며, 따라서 방음벽의 벽 구조물(1)에 대해 가장 높은 위치에 관하여 중요하지 않다.

대응적으로, 레일 쌍(7)의 레일들 외부의 프로파일(P)의 최하 높이 지점(H2)은 본 발명에 따른 해법의 관점과 관련되는데, 이는 벽 요소(2)가 철도 침목들의 상부 위로 토플링되는 경우조차, 화살표(A)에 따라 트랙을 향하여 하방으로 토플링되는 벽 요소(2)가 레일 쌍(7)의 레일들 외부, 즉 터널 횡단면적(ATU) 외부의 프로파일(P)의 최하 지점(H2) 아래 남아 있도록 벽 구조물(1)의 벽 요소(2)들의 두께가 맞추어지기 때문이다.

프로파일(P)은 정상 상황에서 터널 횡단면적(ATU)을 나타내며, 이 경우 프로파일(P)의 허용된 저부 간격이 프로파일(P)의 에지들을 향하여 더 커지도록 점차적으로 상승한다. 저부 간격의 가장 높은 허용된 높이(H3)는 프로파일(P)의 양 에지들에 있다. 벽 구조물이 공간(H3) 아래 및 프로파일(P)의 폭 범위(W) 내부에서 수직하도록 맞추어지도록 본 발명에 따른 벽 구조물(1)이 치수화되며, 이 경우 레일 쌍(7)의 상이한 측부들 상의 벽 구조물(1)들 사이의 수평 거리가 프로파일(P)의 폭 범위(W) 보다 작다.

매우 넓고 낮은 특별한 운송에서, 왜건 또는 화물의 소정의 지점은 공간(H3)의 저부 표면 보다 낮을 수 있고 벽 구조물(1)의 외부로 폭 방향으로 연장할 수 있다. 이러한 경우 벽 구조물(1)의 벽 요소(2)들은 특별한 운송의 경로 밖으로, 예를 들면 정확히 철도 침목들 상으로 토플링되어야 하며, 이 경우 공간(H2)의 표면 아래에 최하 지점을 가질 수 없는, 특별한 운송이 토플링된 벽 요소(2)들 위로 이동하도록 맞추어져야 한다.

벽 구조물(1)을 토플링하는 능력 및 벽 구조물의 치수화는 벽 구조물(1)이 프로파일(P)의 폭 범위(W) 내부에 배치되는 것을 가능하게 하고, 이 경우 이에 따라 매우 넓고 낮은 특별한 운송이 또한 당해 트랙의 섹션 상에서 가능하고 펜스들은 이들의 경로로부터 제거될 필요가 없다.

본 발명에 따른 해법에서, 방음벽, 예를 들면 얕은 방음벽로서 작용하는 벽 요소(2)들을 구비한 벽 구조물(1)은 본질적으로 레일 쌍의 방향으로 있도록 설치된 레일 쌍(7)의 양 측부들 상의 철도 침목(6)들 상에 놓이도록 배치된다. 가능한 도어 요소(2a)들과 함께 연속적인 단부 대 단부(end-on-end) 방식으로 맞추어지는 벽 요소(2)들은 이에 따라 원하는 길이의 벽 구조물(1)을 형성한다. 도어 요소(2a)는 도 3에 나타난다. 도어 요소(2a)는 본질적으로 벽 요소(2)와 그 구조가 유사할 수 있지만, 도어 요소(2a)는 벽 요소(2) 보다 그 길이가 더 짧다.

하나의 벽 요소(2)는 본질적으로 서로 유사하고 필요한 높이의 벽 구조물(1)을 제조하기 위해 다른 프로파일 요소 위에 하나의 프로파일 요소가 배치되는 복수의 프로파일 요소(3)들을 포함한다. 다른 프로파일 요소 위에 하나의 프로파일 요소가 배치되는 프로파일 요소(3)들의 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 또는 9 개 이상의 유닛들이 있다. 하나의 프로파일 요소(3)는 또한 필요한 높이가 되도록 미리 제작될 수 있으며, 이 경우 전체 벽 요소(2)는 하나의 프로파일 요소(3)로 형성된다. 각각의 프로파일 요소(3)는 바람직하게는 예를 들면 알루미늄 또는 알루미늄의 합금의 압출 금속이다.

벽 요소(2)들은 이들의 저부 부분에서, 예를 들면 벽 요소들의 프로파일 요소(3)들의 최하 프로파일 요소로부터 그 단면적이 본질적으로 U-형상인 베이스 프로파일(4)의 상부 에지로 힌지 연결되어 각각의 벽 요소(2)가 이의 힌지 둘레로 하부 위치로 독립적으로 터닝될 수 있다. 또한, 베이스 프로파일(4)은 바람직하게는 알루미늄 또는 알루미늄의 합금의 압출 금속이다. 벽 구조물(1)은 벽 요소(2)들의 높이 및 철도 침목(6)들에 대해 배치되어 화살표(A)의 방향으로 하방으로 낮추어진 벽 요소(2)가 본질적으로 수평 위치에 있으며 철도 침목(6)들의 단부들의 상부 상에 벽 요소의 상단부가 놓이도록 한다. 너무 넓은 왜건들 및 운송들이 토플링된 벽 요소(2)들 위로 구동할 수 있도록 벽 요소(2)들의 두께가 선택된다.

벽 구조물의 베이스 프로파일(4)과 함께, 본 발명에 따른 벽 구조물(1)은 경량이고, 이 경우 벽 구조물은 구조적으로 경량 방식으로, 예를 들면 스크류 파일(5)들 상에 세워질 수 있는데, 상기 스크류 파일들은 베이스 프로파일(4) 아래 적절한 지점들에 배치된다. 스크류 파일(5)들은 예를 들면 규칙적인 간격들로 지면에 배치되지만, 필요한 경우 스크류 파일들은 또한 자유롭게 선택가능한 길이의 간격에서 지점들에 배치될 수 있으며, 이 지점들에서, 스크류 파일들을 지면 내로 나사조립하는 것이 용이하다. 기회가 발생할 때 베이스 프로파일(4)은 또한 스크류 파일(5)들에 부가하여 또는 스크류 파일 대신 다른 방식으로 이의 토대, 예를 들면 토대가 베이스 프로파일(4)의 고정을 위해 사용하기에 적절한 장소에 있는 경우 미리 제조된 콘크리트 토대에 고정될 수 있다. 해법의 관점으로부터, 본질적인 것은 베이스 프로파일(4)이 필요한 경우 용이하게 분리될 수 있고 구조물의 길이 방향으로 베이스 프로파일(4)의 고정 지점들이 정확하게 미리 결정되지 않는다는 것이다.

도 2는 도 1 및 도 1a의 해법에 대응하는 벽 구조물(2)을 나타내며, 상기 벽 구조물은 2 개의 평행한 레일 쌍들과 연결하여 사용되는 철도용 방음벽으로서 사용된다. 이 해법에서, 트랙 라인의 외부측 가장자리들 상의 벽 구조물(1)들 이외에, 방음벽으로서 작용하는 벽 구조물(1)이 레일 쌍들 사이에 또한 존재한다. 레일 쌍들 사이에 존재하는 벽 구조물(1)은 트랙 라인의 외부측 가장자리 상에 존재하는 벽 구조물(1)들과 구조적으로 유사할 수 있으며, 구조물의 벽 요소(2)들은 일방의 레일 쌍을 향해 교대로 토플링될 수 있으며, 대안으로 화살표(A)의 방향으로 타방의 레일 쌍을 향해서 토플링될 수 있다.

도 3은 본 발명에 따른 벽 구조물(1)의 일부의 측면도를 도시한다. 양호한 지지의 관점에서, 매 2 번째의 벽 요소가 트랙 라인 내측으로부터 그리고 트랙 라인 외부측으로부터 하나 걸러 힌지 연결되도록 벽 요소(2)들에 연속적으로 배치되는 것이 유리하다. 예컨대, 트랙 라인 외부측으로부터 벽 구조물(1)을 볼 때, 차양식 벽 요소(2) 및 도어 요소(2a)가 트랙 라인으로부터 멀리 뷰어(viewer)를 향해 토플링될 수 있는 반면, 매 두번째 더 가벼운 벽 요소(2)가 트랙 라인을 향해 뷰어로부터 멀리 토플링될 수 있도록, 도면에 도시된 벽 요소들이 배치된다. 연속한 벽 요소(2)들은 일부의 적절한 결합 수단(9), 예컨대 결합 핀(pin)에 의해 요소들의 단부에서 서로 결합되며, 이 결합 수단은 벽 요소(2)들이 토플링될 때 그의 결합 위치 밖으로 잡아 당겨진다. 상황에 따라, 벽 요소(2)들이 반드시 다른 방향으로 토플링될 필요는 없다. 벽 요소(2)들이 동일한 방향으로 토플링되는 것이 요망된다면, 이들 벽 요소들에는 적절한 결합 기구가 제공될 수 있는데, 이 결합 기구는 베이스 프로파일(4) 및 벽 요소(2)의 최저부(bottommost) 프로파일 요소(3)를 서로 고정한다. 이 경우, 베이스 프로파일(4)의 힌지는 다수의 벽 요소(2)들의 길이에 대해 동일 측 상에 연장한다.

도 3에서, 베이스 프로파일(4)의 스크류 파일(5)들 뿐만 아니라 베이스 프로파일의 스플라이스(splice)(8)들을 위해 구현되는 토대를 볼 수 있다. 예시에 따른 해법에서의 베이스 프로파일(4)의 길이는 하나의 벽 요소(2)의 길이와 동일하다. 이에 따라, 도어 요소(2a)의 지점에서의 베이스 프로파일(4)의 길이는 도어 요소(2a)의 길이와 동일하다. 베이스 프로파일(4)의 스플라이스(8)는, 예컨대, 너트들 및 볼트들이 제공된 플레이트이며, 이 플레이트는 2 개의 연속적인 단부 대 단부 방식 베이스 프로파일(4)들의 단부들 아래에 배치되어 너트들 및 볼트들에 의해 베이스 프로파일(4)들에 빠르게 체결된다. 볼트들의 헤드들은 예컨대, 베이스 프로파일의 저부 상에서 T자 그루브이다.

도 4는 스크류 파일(5)들로부터 형성된 토대의 상부에 고정되며 횡단면으로 나타낸 본 발명에 따른 벽 구조물의 베이스 프로파일(4)을 상세히 도시한다. 명확함을 위해서, 도면에서, 우측의 고정 볼트(10)들은 볼트들의 단부들이 절두형(truncated)으로 도시되어 있다. 베이스 프로파일(4)은 알루미늄, 알루미늄 합금 또는 일부 다른 적절한 재료로부터 압출에 의해 제조된 프로파일이며, 이 프로파일은 벽 요소(2)의 길이와 같거나, 그 길이보다 길거나 짧을 수 있다. 베이스 프로파일(4)이 벽 요소(2)와 길이가 상이하다면, 유리하게는, 베이스 프로파일의 횡단면을 대칭으로 만들 수 있으므로, 상이한 방향들로 회전(turn-in)될 수 있는 벽 요소들은, 베이스 프로파일(4)들과 벽 요소들의 연결 지점이 동일한 지점이 아닐 때, 동일한 베이스 프로파일의 상부에 있을 수 있다. 도 4에 도시된 횡단면은 대칭이 아니므로, 이 경우, 베이스 프로파일(4)의 길이는 벽 요소(2)의 길이와 동일해야만 한다.

베이스 프로파일(4)은 본질적으로, 그 상단부가 U자 형상 프로파일 개구이며, 상방으로 연장하는 측벽(4a)들 및 이들 사이에 베이스 부분(4b)을 포함하고, 이들과 함께 그리고 이들 사이에 배치된 벽 요소(2)의 도움에 의해 중공 공간(4i), 예컨대 케이블 채널을 형성한다. 이에 의해, 중공 공간(4i)의 하나의 벽은 벽 요소(2) 또는 하강될 때 중공 공간(4i)으로의 접근이 개방되고 그리고 상승될 때 중공 공간으로의 접근이 폐쇄되는 도어 요소(2a)이다.

베이스 부품(4b) 아래에는 하방으로 연장하며 서로 마주하도록 구부러지는 2 쌍의 돌출부(4c)들이 존재하며, 이들 쌍들의 각각은 그 내측에 그리고 베이스 프로파일의 고정 볼트(10)들의 헤드(10a)들에 대해 프로파일(4)의 길이방향으로 T자 형상 그루브의 공간(4d)을 형성한다. 베이스 프로파일(4)의 제 1 상부 에지는, 예컨대, 본질적으로 상부 에지의 전체 길이에 대해 클립과 같은 형상 결합(shape locking) 멈춤쇠(detent)(4f)를 포함하며, 이 멈춤쇠에, 베이스 프로파일(4) 위에 고정될 프로파일 요소(3)가 그의 저부 에지들중 하나에서 결합될 수 있다. 이에 따라, 베이스 프로파일(4)의 제 2 상부 가장자리는 본질적으로 상부 에지의 전체 길이에 대해 힌지 수단(4g)을 포함하며, 이 힌지 수단에, 베이스 프로파일(4) 상에 고정될 프로파일 요소(3)가 그의 저부 에지들 중 두 번째 에지에 힌지 연결될 수 있어 수직 위치로부터 본질적으로 수평 저부 위치로 회전한다. 힌지 수단(4g)은 예컨대, 그의 전방 에지에서 개방되며 1/4 원(quarter-circle) 형상인 하방 곡선형의 그루브(4h)를 포함하며, 이 그루브에 벽 요소(2)의 최저부 프로파일 요소(3)가 힌지 연결될 수 있다.

고정 볼트(10)들의 헤드(10a)들은 스크류의 정상 헤드들일 수 있으며, 이 경우, 이 헤드들은 슬라이딩에 의해 그루브(4d)에 배치되어야만 하고, 또는 헤드(10a)들은 그루브들의 관통 틈새(throughput aperture)(4e) 보다 일 방향으로 더 좁을 수 있고, 이 경우, 볼트(10)들의 헤드(10a)들은 관통 틈새(4e)들을 통해 직접적으로 정확한 자세로(attitude) 밀어넣어질 수 있고, 이후 이들의 결합 위치 내로 회전될 수 있다. 추가로, 고정 볼트(10)들은 복수 개의 체결 너트들 및 조절 너트들(10b)을 포함하고, 이들에 의해 베이스 프로파일(4)이 스크류 파일(5)의 상단부에 고정된 설치 플레이트(11)의 정확한 스팟(spot) 내로 고정 및 끼움 장착될 수 있다.

도 5는 위에서 부터 본, 본 발명에 따른 베이스 프로파일(4)의 하나의 설치 플레이트(11)를 도시한다. 설치 플레이트(11)는 고정 볼트(10)들을 위한 복수 개의 기다란 고정 구멍(11a)을 포함한다. 고정 구멍(11a)들은 베이스 프로파일(4)의 측방향으로 베이스 프로파일(4)의 위치의 정교한 조절을 가능하게 하며, 스크류 파일(5)이 약간 경사진 위치에 있었다면, 고정 볼트(10)들은 수평 자세로 베이스 프로파일의 배치를 가능하게 한다.

도 6은 단부로부터 본, 본 발명에 따른 벽 구조물(1)의 벽 요소(2)의 하나의 프로파일 요소(3)를 도시한다. 바람직하게는, 벽 요소(2)의 모든 프로파일 요소(3)들은 서로 유사하고, 알루미늄, 알루미늄 합금 또는 일부 다른 적절한 재료로부터 압출된다. 도 6의 프로파일 요소(3)는 벽 요소(2)의 최저부 요소이며, 그의 제 2 저부 에지에서 힌지 피스(3d)에 의해 베이스 프로파일(4)의 힌지 수단(4g)에 힌지 연결된다. 게다가, 프로파일 요소(3)의 제 2 저부 에지는, 예컨대 클립과 같은 형상 결합 수단(3e)을 포함한다. 이에 따라, 프로파일 요소(3)의 제 1 저부 에지는, 예컨대, 클립과 같은 형상 결합 수단(3f)을 포함하고, 이에 의해 프로파일 요소(3)가 그의 제 1 저부 단부에서 베이스 프로파일의 제 1 상부 에지 상의 형상 결합 수단(4f)에 개방가능하게 결합될 수 있다.

최저부 프로파일 요소(3)는 벽 요소(2)의 모든 다른 프로파일 요소(3)들과 본질적으로 유사하다. 전술한 부품(3d,3f)들 이외에도, 프로파일 요소(3)는 적어도 베이스 부품(3b), 수직 벽(3a)들 및 상부 부품(3c)을 포함하며, 이들 부품들은 프로파일 부품(3)의 중공 내부 공간(3i)을 함께 둘러싸며, 상기 내부 공간은 본질적으로 프로파일 부품(3)의 높이가 되며 그 높이는 프로파일 부품(3)의 전체 폭의 약 1/2이다. 다른 한편으로, 상부 부품(3c) 및 베이스 부품(3b)은 본질적으로 프로파일 부품(3)의 폭이 된다. 힌지 피스(3d)는 전술한 폭보다 더 길게 연장하며 동시에 그 아래의 구조물에 대한 빗물 보호부를 형성한다.

프로파일 부품(3)의 양측 상부 에지들은 본질적으로 프로파일 부품(3)의 길이가 되며 상부로 연장하는 예를 들어, 클립 형상의 결합 수단(3h)을 포함하며, 상부에 설치될 프로파일(3)이 저부 에지에서 형상 결합 수단(3e,3f)과 형상 결합될 수 있다. 소리를 흡수하는 차음재(3j)는 벽 구조물(1)의 차음 성능을 개선하기 위해서 중공 공간(3i)의 옆에, 프로파일 요소(3)의 상부 부품(3c)과 베이스 부품(3b) 사이의 개방 공간 내측에 고정된다.

도 7은 단부에서 본, 본 발명에 따른 벽 구조물(1)에 대한 하나의 커버 프로파일(12)을 나타낸다. 커버 프로파일(12)의 양측 에지들은 예를 들어, 클립-형상의 결합 수단(12a)을 포함하며, 상기 결합 수단의 도움으로 커버 프로파일(12)은 벽 요소(2)의 최상부 프로파일 요소(3)의 상부 에지에서 형상 결합 수단(3h)들에 형상 결합된다. 커버 프로파일(12)은 바람직하게 벽 요소(2)의 길이가 되나, 이는 또한 다른 길이가 될 수 있다.

도 8은 단부에서 본, 본 발명에 따른 하나의 벽 구조물(1)의 저면도를 나타낸다. 상기 도면에서 볼 수 있는 것은 베이스 프로파일(4) 및 그 상부에 고정되는 두 개의 프로파일 요소(3)들이며, 상기 프로파일 요소들은 수직 벽 요소(2) 내에 있으며, 상기 수직 벽 요소(2) 내에 있는 하나의 프로파일 요소(3)는 아래쪽으로 토플링된다. 벽 요소(2)들의 상부 프로파일 요소(3)들은 도면에 도시되지 않았다.

도 9는 단부에서 본, 본 발명에 따른 하나의 벽 구조물(1)을 나타낸다. 전방의 벽 요소(2)는 화살표(A) 방향으로 벽 요소의 저부 위치로 토플링되며 더 뒤쪽에 있는 벽 요소(2)는 수직 위치에 있다. 명료함을 위해서, 도면들은 간략히 도시되어 있으며, 예를 들어 지면 및 스크류 파일들은 도면에서 볼 수 없다. 또한, 차음재(3j)들은 위로 토플링되는 벽 요소(2)들에서 볼 수 없다.

도 10은 위에서 본, 본 발명에 따른 하나의 벽 구조물(1)을 나타낸다. 상기 도면에서, 두 개의 벽 요소(2)들이 단부 대 단부 방식으로 놓여져 있음을 볼 수 있으며 상기 벽 요소들은 서로에 대해 반대 방향으로 하방으로 회전되도록 힌지 연결된다. 좌측의 벽 요소에서 힌지 피스(3d)는 도면의 아래에 있으며, 우측의 벽 요소에서 힌지 피스(3d)는 도면의 위에 있다. 또한, 벽 요소(2)의 단부들은 시일로서 작동하는 프로파일 수단(13)을 포함하며, 상기 프로파일 수단은 벽 요소(2)들의 제 1 측으로부터 제 2 측으로 연장하며, 상기 프로파일 수단은 벽 요소(2)들의 길이방향으로 연장하는 돌출부(13a)를 단부들에 포함하며, 상기 돌출부들은 벽 요소들의 양 측면들에 놓인다. 또한, 프로파일 수단(13)은 돌출부들을 연결하는 횡단 벽(13b)을 포함한다.

프로파일 수단(13)은 몇몇 적합한 플라스틱 재료, 예를 들어 고무이며, 프로파일 수단은 또한 벽 요소들의 단부들에서 벽 요소(2)들을 지지하도록 끼워 맞춰질 수 있다. 프로파일 수단(13)은 또한, 수평 및 수직 방향 모든 방향으로 벽 요소(2)들을 서로 결합하는데 사용될 수 있다. 이런 경우에 프로파일 수단(13)은 또한, 벽 요소(2)들의 길이방향으로 벽(13b)으로부터 연장하는 결합 프로파일들을 포함하며, 결합 프로파일의 전방 에지(13c)가 점선으로 도 10에 그려져 있다. 결합 프로파일은 프로파일 요소(3)들 내의 몇몇 적합한 중공 공간 내에 배치될 수 있다. 프로파일 수단(13)은 또한, 진동 댐퍼 및 차음재로서의 기능을 한다.

결합 수단(9) 또는 도 3에서 나타낸 것에 대응하는 것에 의해서 서로에 대한 연속적인 벽 요소(2)들의 결합은 프로파일 수단(13)의 횡단 벽(13b)에 있는 결합 홈(13d)에서 실시되며, 그 결합 홈들은 횡단면 형상이 예를 들어 직사각형이다. 결합 수단(9)은 예를 들어, 두 개의 하방으로 뾰족한 가지(branch)들을 포함하며, 그 가지들의 횡단면 형상은 두 개의 대향 결합 홈(13d)들에 의해 형성되는 횡단면에 대응한다. 결합 수단(9)을 결합 홈(13d)의 내측으로 가압함으로써 결합이 수행되며, 그에 대응하여 결합 수단(9)을 결합 홈(13d)으로부터 들어올림으로써 결합이 해제된다. 결합은 또한, 다른 방식으로 그리고 다른 결합 수단과 결합 홈들에 의해 실시될 수 있다.

본 발명의 다른 실시예들이 전술한 예들에만 한정되는 것이 아니며 이후에 나타나는 특허청구범위의 범주 내에서 변화될 수 있다는 것은 본 기술 분야의 당업자들에게 자명하다. 따라서, 예를 들어 프로파일 요소들의 구조들, 형상들, 결합 및 힌지 연결이 또한 위에서 나타낸 것과 상이할 수 있다.

또한, 기본 프로파일의 형상 및 길이가 위에서 나타낸 것과 상이할 수 있다는 것은 본 기술 분야의 당업자들에게 자명하다. 기본 프로파일은 그의 상부 에지들 모두가 힌지 수단과 형상 결합 수단을 모두 포함하도록 예를 들어, 횡단면이 대칭일 수 있다. 이런 경우에, 벽 요소는 어떻든 간에 어느 한 방향으로 아래로 토플링될 수 있도록 기본 프로파일에 힌지 연결될 수 있으며, 그 결과로써 기본 프로파일의 길이는 벽 요소의 길이와 동일할 필요는 없으며, 대신에 크거나 작을 수도 있다.

본 발명에 따른 벽 요소가 다수의 상이한 적용 분야들에 적합하다는 것은 본 기술 분야의 당업자들에 명백하다. 벽 요소는 철도 이외에도, 고속도로 및 차도용 방음벽으로서, 그리고 또한 일반적인 방음벽 및 시각 차단벽으로서 사용될 수 있을 뿐만 아니라, 예를 들어 적절히 개조되면 사무실 또는 다른 내부 공간의 파티션 벽으로서, 그리고 또한 방음벽 또는 통행 장벽으로서 기능을 하는 펜스가 보호 목적용으로서 필요한 다양한 이벤트들 또는 다른 상황들 하에서 일시적인 펜스 구조물로서 사용될 수 있다.

Claims

철도용 방음벽으로서 작용하는 벽 구조물(1)로서, 서로 단부 대 단부 방식으로 연속적으로 놓이는 적어도 복수의 벽 요소(2)들을 포함하고, 상기 벽 요소들은 이들의 수직 위치로부터 하방으로 토플링하기 위해 벽 요소들의 저부 에지에서 힌지 부품(3d)들에 의해 힌지 연결되는, 벽 구조물에 있어서,
정상보다 낮거나/낮고 매우 넓게 화물 또는 왜건 아래로 힌지 부품(3d)들에 의해 토플링하기 위해서 상기 벽 요소(2)들이 열차의 화물 공간 또는 왜건들의 폭 범위(W) 내부에 배치되는 것을 특징으로 하는,
벽 구조물.
제 1 항에 있어서,
상기 벽 요소(2)들은 본질적으로는 연속으로 구성되고 장착부에서 지지되는 베이스 프로파일(4)의 상부 에지로 벽 요소들의 하부 에지들 중 하나에서 힌지 연결되는 것을 특징으로 하는,
벽 구조물.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
하나의 벽 요소 구조물은 도어 요소(2a)이고, 이는 예컨대 본질적으로는 벽 요소(2)와 그의 구조가 유사하지만, 더 짧은 것을 특징으로 하는,
벽 구조물.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 베이스 프로파일(4)은, 자유롭게 선택 가능한 길이의 간격들로 배치되는, 스크류 파일(5)들과 같은 파일들에 의해 지지되도록 고정되는 것을 특징으로 하는,
벽 구조물.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 베이스 프로파일(4)은, 그의 상부 벽에서와 같은, 본질적으로는 그의 벽들 중 하나에서의 프로파일 개구이며, 상기 프로파일은 프로파일 위에 배치되는 벽 요소(2)와 함께, 예컨대 철도용 케이블 채널을 위한 개방 가능 및 폐쇄 가능한 중공 공간(4i)을 형성하기 위해 끼워 맞춤되는 것을 특징으로 하는,
벽 구조물.
제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 벽 구조물(1)의 각각의 벽 요소(2)는 본질적으로 서로 유사하고 서로의 상부 위에 형상 결합에 의해 고정되는 복수의 프로파일 요소(3)들을 포함하는 것을 특징으로 하는,
벽 구조물.
제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
하나 이상의 상기 베이스 프로파일(4) 및 프로파일 요소(3)들은 알루미늄, 알루미늄 합금 또는 어떠한 다른 적절한 재료로부터 압출에 의해 제조되는 것을 특징으로 하는,
벽 구조물.
철도용 방음벽 및/또는 통행 장벽으로서, 서로 단부 대 단부 방식으로 연속적으로 놓이고 토플링을 위해 바닥 에지에서 힌지 연결되는 벽 요소(2)들로 구성되는 벽 구조물(1) 용도에 있어서,
상기 장벽은 열차의 카고 공간 및/또는 왜건들의 폭 범위(W) 내부에 배치되는,
벽 구조물의 용도.
제 8 항에 있어서,
상기 벽 구조물은 벽 구조물이, 수리를 위해 또는 열차가 이동하기 위해, 철도의 방향 또는 철도로부터 멀어지는 방향 중 하나로, 벽 요소의 바닥 에지 상에 놓이는 힌지 부품(3d)들에 의해 어느 시간에서 하나의 벽 요소(2)를 하방으로 회전시킬 수 있도록 철도의 양 측면들 상에 배치되는 것을 특징으로 하는,
벽 구조물의 용도.
제 8 항 또는 제 9 항에 있어서,
철도용 방음벽으로서 상기 벽 구조물(1)을 사용할 때, 상기 벽 요소(2)들은 매우 넓은 왜건 또는 운송부가 토플링된 벽 요소(2)들 위로 운전될 수 있도록 철도 침목들의 단부들 상으로 벽 요소의 힌지 부품(3d)들에 의해 토플링되도록 배열되는 것을 특징으로 하는,
벽 구조물의 용도.
제 8 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 벽 구조물(1)은, 벽 구조물(1)이 필요할 때, 베이스 프로파일(4) 및 파일(5)들이 제거되고 재설치될 수 있도록 베이스 프로파일(4)을 통하여, 스크류 파일들과 같은, 파일(5)들 상에 설립되는 것을 특징으로 하는,
벽 구조물의 용도.
제 8 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 베이스 프로파일(4)은 예컨대 철도의 케이블 입구들을 위한 중공 공간(4i)을 포함하고, 하강될 때 접근을 개방하고 상승될 때 중공 공간(4i)으로의 접근을 폐쇄하는 것을 특징으로 하는,
벽 구조물의 용도.