KR20140007791A - 내연기관용 피스톤을 제조하기 위한 방법 및 내연기관용 피스톤 - Google Patents

내연기관용 피스톤을 제조하기 위한 방법 및 내연기관용 피스톤 Download PDF

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KR20140007791A
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프랑크 슈나이터
라이너 샤르프
칼하인즈 빙
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말레 인터내셔널 게엠베하
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Abstract

본 발명은 다음과 같은 공정단계를 특징으로 하는 내연기관용 피스톤(10, 110, 210)을 제조하기 위한 방법에 관한 것이다: a) 적어도 하나의 접합면(21, 22; 121, 122)을 가진 피스톤 상부(11, 111, 211)를 제조하는 단계, b) 적어도 하나의 접합면(23, 24; 123, 124)을 가진 피스톤 하부(12, 112, 212)를 제조하는 단계, c) 피스톤 상부(11, 111, 211)의 적어도 하나의 접합면(21, 22; 121, 122)과 피스톤 하부(12, 112, 212)의 적어도 하나의 접합면(23, 24; 123, 124) 사이를 직접 접촉시키는 단계, d) 직접 접촉된 접합면(21, 23; 22, 24; 121, 123; 122, 124)의 영역에서 접합면(21, 23; 22, 24; 121, 123; 122, 124)을 통한 유도 또는 직류에 의해 피스톤 상부(11, 111, 211)와 피스톤 하부(12, 112, 212)를 가열하는 단계, 및 e) 피스톤 상부(11, 111, 211)와 피스톤 하부(12, 112, 212)를 압착 공정에 의해 결합시켜 피스톤(10, 110, 210)을 제조하고 경우에 따라 피스톤(10, 110, 210)을 마무리 가공하는 단계.

Description

내연기관용 피스톤을 제조하기 위한 방법 및 내연기관용 피스톤{METHOD FOR PRODUCING A PISTON FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND PISTON FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE}
본 발명은 내연기관용 피스톤을 제조하기 위한 방법에 관한 것이다.
이러한 방법의 일례가 US 6,825,450 B2에 기재되어 있다. 피스톤 상부와 피스톤 하부를 유도 용접에 의해 서로 결합하되 피스톤 상부와 피스톤 하부의 접합면 사이에 유도 코일을 위치시켜 결합시킨다. 상기 접합면을 가열한 후에는 유도 코일을 제거하고 용접 결합부를 형성한다.
그러나 상기 방법에서는 접합면을 냉각한 후에 유도 코일을 제거하므로 최적의 용접 결합이 이루어지지 않는다. 뿐만 아니라 상기 방법에서는 가열된 접합면이 예를 들면 공기 중의 산소와 반응하여 손상 또는 변형되는 단점을 방지하기 위해 보호 가스 분위기에서 가공하여야 한다.
본 발명의 과제는 매우 단순한 방법으로 용접 결합을 개선할 수 있는 내연기관용 피스톤을 제조하기 위한 방법을 제공하는데 있다.
상기 과제를 해결하기 위해서, 먼저 단계 a)에서는 적어도 하나의 접합면을 가진 피스톤 상부를 제조하고, 단계 b)에서는 적어도 하나의 접합면을 가진 피스톤 하부를 제조하며, 단계 c)에서는 상기 피스톤 상부의 적어도 하나의 접합면과 피스톤 하부의 적어도 하나의 접합면 사이를 직접 접촉시키고, 단계 d)에서는 직접 접촉된 접합면의 영역에서 접합면을 통한 유도 또는 직류에 의해 상기 피스톤 상부와 피스톤 하부를 가열하며, 단계 (e)에서는 상기 피스톤 상부와 피스톤 하부를 압착 공정에 의해 결합시켜 피스톤을 제조한다.
따라서 본 발명에 따르면, 상기 접합면의 영역에서 가열하기 전에 피스톤 상부와 피스톤 상부의 접합면 사이를 직접 접촉시켜 상기 2개의 구성부가 가열된 접합면 영역에서 서로 결합되도록 한다. 따라서 상기 피스톤 상부와 피스톤 하부를 결합하기 전에 접합면이 냉각되는 것을 방지하므로 종래기술에 비해 품질면에서 용접 결합이 향상된다. 또한 가열된 접합면은 주위의 공기와 접촉하지 않게 되므로 보호 가스 분위기에서 가공할 필요가 없을 수 있다. 상기 접합면을 유도식, 즉 유도 맴돌이 전류, 또는 직류에 의해 가열한 다음, 압착 공정, 즉 기계적인 힘으로 서로 결합한다. 경우에 따라서 상기 피스톤을 마무리 가공할 수 있다.
본 발명의 요지는 또한 본 발명에 따른 방법에 의해 제조할 수 있는 피스톤이다.
마지막으로 본 발명의 요지는 피스톤 상부와 피스톤 하부를 구비하고, 상기 피스톤 상부는 연소 공동, 내측 접합면과 외측 접합면을 갖고, 상기 피스톤 하부는 내측 접합면과 외측 접합면을 가지며, 상기 피스톤 상부와 피스톤 하부는 환형의 냉각 채널을 형성하고 상기 내측 접합면들은 소정의 폭(a)을 가지며 상기 피스톤 하부의 내측 접합면은 축방향 길이(b)가 b ≥ 1.5*a인 환형의 지지 부재로부터 형성되고 상기 환형의 지지 부재의 하부에는 냉각 채널 쪽에 깊이(c)가 c ≤ 0.8*a인 환형의 협착부가 마련되어 있는 내연기관용 피스톤이다.
따라서 본 발명에 따르면, 상기 연소 공동의 둘레를 따라 형성된 벽이 환형의 냉각 채널로부터 연소 공동을 분리시키고 피스톤 상부와 피스톤 하부의 내측 접합면의 소정의 폭(a)으로부터 결정되는 소정의 두께를 갖는다. 상기 피스톤 하부의 내측 접합면은 피스톤 하부의 환형 지지 부재로부터 형성되고, 상기 지재 부재의 축방향 길이(b)는 적어도 피스톤 하부와 피스톤 상부의 내측 지지면의 폭(a)의 1.5배이다. 상기 피스톤 하부의 환형 지지 부재의 하부에는 또한 냉각 채널 쪽에 환형의 협착부가 마련되고, 상기 협착부의 깊이(c)는 피스톤 하부와 피스톤 상부의 지지면의 폭(a)의 0.8배이다.
상기 폭(a)은 피스톤의 크기와 치수에 따라 개별적으로 다르다. 상기 지지 부재의 길이(b)와 협착부의 깊이(c)는 실질적으로 지지면의 폭(a)에 따라 결정된다. 상기 구조는 피스톤의 안정성 요건과 용접 접합된 지지면보다 작게 구성해야 하는 필수조건 사이에 최적의 절충을 이룸으로써 용접 공정 중에 열과 압력의 공급 또는 유도를 최적화한다. 본 발명의 구성에 따르면, 용접 공정 중에 연소 공동의 둘레를 따라 형성된 벽은 밀림 이동되지 않으므로 압착 압력을 제거할 때 용접 이음부에는 균열이 발생하지 않는다. 더 나아가 본 발명의 구성에 따르면, 엔진 작동시 점화압력과 점화열이 하부 피스톤 영역으로 특히 잘 유도된다.
유리한 추가 실시형태들은 종속항으로부터 분명해진다.
본 발명에 따른 방법의 바람직한 구성에 따르면, 단계 e)에서 상기 피스톤 상부 또는 피스톤 하부의 재료에 의해 바람직하게는 접합면의 공칭 단면이 채워지는 테이퍼부를 피스톤 상부의 적어도 하나의 접합면 및/또는 피스톤 하부의 적어도 하나의 접합면의 영역에 마련한다. 이에 의해 용접 이음부를 따라 비딩부가 형성되는 것을 방지하게 되므로 유리하다. 상기 테이퍼부는 예를 들면 홈, 노치 또는 협착부로서 형성될 수 있다.
단계 d) 및/또는 e)는 대기 분위기에서 실시할 수 있어 특히 유리한 바, 즉 보호 가스에서 실시하거나 접합면을 가열하기 전에 진공에서 구성부를 도입할 필요가 없다. 이에 따라 본 발명에 따른 방법은 더욱 단순화될 수 있어 유리하다.
단계 e)에서, 압착 공정은 바람직하게는 회전 공정과 조합할 수 있는 바, 즉 피스톤 상부와 피스톤 하부를 예를 들면 서로에 대해 약간의 각도로 비틀어 용접 결합을 더욱 강화시킬 수 있다.
본 발명에 따른 방법의 바람직한 또 다른 실시형태에 따르면, 상기 피스톤 상부는 연소 공동, 내측 접합면과 외측 접합면을 갖고, 상기 피스톤 하부는 내측 접합면과 외측 접합면을 가지며, 상기 피스톤 상부와 피스톤 하부를 결합시킬 때 환형의 냉각 채널이 형성된다. 따라서 냉각 채널 피스톤을 특히 단순한 방법으로 제조할 수 있다. 이와 관련하여 상기 피스톤 상부의 접합면은 피스톤 상부의 외면으로부터 바깥쪽으로 또는 연소 공동으로부터 안쪽으로 접근할 수 있기 때문에 본 발명에 따른 방법은 이러한 유형의 냉각 채널 피스톤을 제조하기에 매우 적합하다.
이와 관련하여 본 발명에 따른 방법의 유리한 변형예에 따르면, 상기 피스톤 상부와 피스톤 하부의 내측 접합면과 외측 접합면을 동일 평면으로 배치하거나 피스톤 상부와 피스톤 하부의 접합면을 적어도 2개의 서로 다른 평면으로 배치할 수 있다. 따라서 상기 접합면의 부정합은 전혀 문제가 없다.
상기 피스톤 상부 및/또는 피스톤 하부는 예를 들면 주조품 또는 단조품일 수 있고, 예를 들면 강철 재료 또는 주철 재료로 제조될 수 있다.
상기 협착부는 바람직하게는 냉각 채널의 바닥까지 연장되므로 재료의 체적을 고려할 때 열과 압력의 유도가 더욱 최적화된다.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 더욱 상세하게 설명한다. 도면은 실제 크기와는 다르게 개략적으로 도시되어 있다:
도 1은 용접 접합 전 본 발명에 따른 피스톤의 제1 실시예의 단면도이고;
도 2는 도 1에 따른 피스톤을 도 1에 대해 90°회전시킨 단면도이고;
도 3은 용접 접합 후 도 1에 따른 피스톤을 도시하고 있는 도면이고;
도 4는 도 3에 따른 피스톤을 도 3에 대해 90°회전시킨 단면도이고;
도 5는 용접 접합 전 본 발명에 따른 피스톤의 또 다른 실시예의 단면도이고;
도 6은 도 5에 따른 피스톤을 도 5에 대해 90°회전시킨 단면도이고;
도 7은 용접 접합 후 도 5에 따른 피스톤을 도시하고 있는 도면이고;
도 8은 도 7에 따른 피스톤을 도 7에 대해 90° 회전시킨 단면도이고;
도 9는 본 발명에 따른 피스톤의 또 다른 실시예의 단면도이고;
도 10은 도 9에 따른 피스톤의 부분확대도이다.
도 1 내지 4는 피스톤(10)을 참조하여 본 발명에 따른 방법의 제1 실시예를 나타내고 있다. 본 실시예에서 피스톤(10)은 환형의 냉각 채널이 구비된 2-파트 박스형 피스톤이다. 그러나 본 발명은 다른 유형의 피스톤에 대해서도 적합함은 물론이다.
피스톤(10)은 예를 들면 주조 또는 단조에 의해 예를 들면 강철 재료 또는 주철 재료로 제조될 수 있는 피스톤 상부(11)와 피스톤 하부(12)로 구성되어 있다. 피스톤(10)은 연소 공동(14)이 형성되어 있는 피스톤 헤드(13)를 포함하고, 피스톤 헤드(13)와 연소 공동(14)의 일부는 피스톤 상부(11)로부터 형성되고 일부는 피스톤 하부(12)로부터 형성된다. 명확성을 위해 외측 벽 영역(18)을 따라 형성되어 있는 탑랜드와 링홈은 도시되어 있지 않다. 피스톤 하부(12)는 피스톤 스커트(15) 및 피스톤 핀(미도시)을 수용하기 위한 핀홀(17)이 형성되어 있는 피스톤 보스(16)를 포함하고 있다.
피스톤 상부(11)는 내측 접합면(21)과 외측 접합면(22)을 갖고 있다. 내측 접합면(21)은 연소 공동(14)의 영역에서 링형으로 둘레를 따라 형성되어 있다. 본 실시예에서 벽 영역(18)의 하부에는 외측 접합면(22)이 형성되어 있다.
마찬가지로 피스톤 하부(12)는 내측 접합면(23)과 외측 접합면(24)을 갖고 있다. 내측 접합면(23)은 연소 공동(14)의 영역에서 피스톤 상부(11)의 내측 접합면(22)에 상응하게 링형으로 둘레를 따라 형성되어 있다. 본 실시예에서 피스톤 스커트(15)의 연장부에 외측 접합면(24)이 형성되어 있다. 본 실시예에서 피스톤 상부(11) 또는 피스톤 하부(12)의 외측 접합면(22, 24)에 더하여 피스톤 상부(11) 또는 피스톤 하부(12)의 내측 접합면(21, 23)이 추가로 배치되어 있다. 피스톤 상부(11)와 피스톤 하부(12)는 환형의 냉각 채널(25)을 형성한다.
피스톤(10)은 다음과 같이 피스톤 상부(11)와 피스톤 하부(12)로부터 제조된다. 도 1과 2로부터 명백한 바와 같이, 먼저 피스톤 상부(11) 또는 피스톤 하부(12)의 대응하는 내측 접합면(21, 23) 사이와 피스톤 상부(11) 또는 피스톤 하부(12)의 대응하는 외측 접합면(22, 24) 사이를 직접 접촉시킨다. 따라서 내측 접합면(21, 22) 또는 외측 접합면(23, 24)은 서로 위아래로 위치하게 된다. 유도 코일(31)은 연소 공동(14)의 영역에서 피스톤 상부(11)와 피스톤 하부(12)의 내측 접합면(21, 23)에 대응하여 위치되어 있다. 또 다른 유도 코일(32)은 외벽(18)의 영역에 피스톤 상부(11) 또는 피스톤 하부(12)의 외측 접합면(22, 24)에 대응하여 위치되어 있다. 피스톤 상부(11)와 피스톤 하부(12)의 접합면(21, 23 또는 22, 24)의 영역에서 유도에 의해 피스톤 상부(11)와 피스톤 하부(12)를 재료가 상기 영역에서 소성 변형될 때까지 가열한다. 다음, 피스톤 상부(11)와 피스톤 하부(12)를 압착 공정에 의해 서로 결합시키는데, 이때 피스톤 상부(11)와 피스톤 하부(12)를 서로에 대해 약간의 각도로 비틀 수 있다.
도 3과 4는 피스톤 상부(11)와 피스톤 하부(12)를 결합시킨 후 제조되는 피스톤(10)을 도시하고 있다. 용접 이음부를 따라 작은 환형의 비딩부(26)가 압착 공정 중에 피스톤 상부(11)와 피스톤 하부(12)가 결합할 때 측방으로 흘러나오는 재료에 의해 형성된다. 특히 링홈을 형성하고 외측에서 접근 가능한 비딩부(26)를 제거함으로써 피스톤(10)을 후가공할 수 있다.
도 5 내지 8은 피스톤 상부(111)와 피스톤 하부(112)로 이루어진 피스톤(110)을 참조하여 본 발명에 따른 방법의 또 다른 실시예를 나타내고 있다. 피스톤(110)은 도 1 내지 4에 따른 피스톤(10)과 거의 동일하므로 동일한 구조에 대해서는 동일한 도면 부호를 사용하고 도 1 내지 4에 대한 기재내용을 참조하기로 한다.
도 1 내지 4에 따른 피스톤(10)과 도 5 내지 8에 따른 피스톤(110)의 실질적인 차이점과 상기 피스톤들을 제조하기 위한 본 발명에 따른 방법들의 실질적인 차이점은 피스톤 상부(111)와 피스톤 하부(112)를 조립한 후 미용접 상태에서 피스톤 상부(111)와 피스톤 하부(112)가 접합면(121, 123 또는 122, 124) 영역에 테이퍼부(127, 128)를 갖는다는 점이다. 본 실시예에서 테이퍼부(127, 128)는 협착부로서 형성되고 본 실시예에서는 해당 접합면(121, 123 또는 122, 124)에 경사면(129)을 도입하여 형성한다. 압착 공정 중에 피스톤 상부(111)와 피스톤 하부(112)을 결합시킬 때 상기 테이퍼부는 용접 이음부로부터 측방으로 흘러나오는 재료에 의해 채워진다. 도 7 및 8로부터 알 수 있는 바와 같이, 피스톤 상부(111)와 피스톤 하부(112)를 결합한 후 용접 이음부의 영역에는 비딩부가 존재하지 않게 되고 매우 평활한 표면이 생성된다.
도 9와 10은 본 발명에 따른 피스톤(210)의 또 다른 실시예를 도시하고 있다. 피스톤(210)은 실질적으로 도 1 내지 4에 따른 피스톤(10)에 상응하므로 이와 관련하여 상술한 기재내용을 참조하기로 한다. 일치하는 구조에 대해서는 동일한 참조 번호를 사용하기로 한다.
피스톤(210)은 예를 들면 주조 또는 단조에 의해 예를 들면 강철 재료 또는 주철 재료로 제조될 수 있는 피스톤 상부(211)와 피스톤 하부(212)로 구성되어 있다. 피스톤(210)은 연소 공동(14)이 형성되어 있는 피스톤 헤드(13)를 포함하고, 피스톤 헤드(13)와 연소 공동(14)의 일부는 피스톤 상부(211)로부터 형성되고 일부는 피스톤 하부(212)로부터 형성된다. 명확성을 위해 외측 벽 영역(18)을 따라 형성되어 있는 탑랜드와 링홈은 도시되어 있지 않다. 피스톤 하부(212)는 피스톤 스커트(15) 및 피스톤 핀(미도시)을 수용하기 위한 핀홀(17)이 형성되어 있는 피스톤 보스(16)를 포함하고 있다.
피스톤 상부(211)는 내측 접합면(21)과 외측 접합면(22)을 갖고 있다. 내측 접합면(21)은 연소 공동(14)의 영역에서 링형으로 둘레를 따라 형성되어 있다. 본 실시예에서 벽 영역(18)의 하부에는 외측 접합면(22)이 형성되어 있다.
마찬가지로 피스톤 하부(212)는 내측 접합면(23)과 외측 접합면(24)을 갖고 있다. 내측 접합면(23)은 연소 공동(14)의 영역에서 피스톤 상부(211)의 내측 접합면(22)에 상응하게 링형으로 둘레를 따라 형성되어 있다. 본 실시예에서 피스톤 스커트(15)의 연장부에 외측 접합면(24)이 형성되어 있다. 본 실시예에서 피스톤 상부(211) 또는 피스톤 하부(212)의 외측 접합면(22, 24)에 더하여 피스톤 상부(211) 또는 피스톤 하부(212)의 내측 접합면(21, 23)이 추가로 배치되어 있다. 피스톤 상부(211)와 피스톤 하부(212)는 환형의 냉각 채널(25)을 형성한다.
피스톤 상부(211) 또는 피스톤 하부(212)의 내측 접합면(21, 23)은 소정의 폭(a)을 갖는다. 피스톤 하부(212)의 내측 접합면(23)은 환형의 지지 부재(233)로부터 형성된다. 지지 부재(233)의 축방향 길이(b)는 내측 접합면(21, 23)의 폭(a)의 적어도 1.5배이다: b ≥ 1.5*a. 지지 부재(233)는 일측에서 냉각 채널(25)을 한정하고 타측에서는 연소 공동(14)을 한정한다. 지지 부재(233)의 하부에는 냉각 채널 쪽에 협착부(234)가 마련되어 있다. 협착부(234)의 깊이(c)의 최대값은 내측 접합면(21, 23)의 폭(a)의 0.8배이다: c ≤ 0.8*a.
상기 구조에 의하면, 지지면(21, 23)과 지지 부재(234)가 동시에 매우 작은 두께로 구성되어도 본 발명에 따른 피스톤(210)의 안정성이 확보되므로 최적의 압착 용접 결합을 얻을 수 있다.

Claims (15)

  1. 다음과 같은 공정단계를 특징으로 하는 내연기관용 피스톤(10, 110, 210)을 제조하기 위한 방법:
    a) 적어도 하나의 접합면(21, 22; 121, 122)을 가진 피스톤 상부(11, 111, 211)를 제조하는 단계,
    b) 적어도 하나의 접합면(23, 24; 123, 124)을 가진 피스톤 하부(12, 112, 212)를 제조하는 단계,
    c) 피스톤 상부(11, 111, 211)의 적어도 하나의 접합면(21, 22; 121, 122)과 피스톤 하부(12, 112, 212)의 적어도 하나의 접합면(23, 24; 123, 124) 사이를 직접 접촉시키는 단계,
    d) 직접 접촉된 접합면(21, 23; 22, 24; 121, 123; 122, 124)의 영역에서 접합면(21, 23; 22, 24; 121, 123; 122, 124)을 통한 유도 또는 직류에 의해 피스톤 상부(11, 111, 211)와 피스톤 하부(12, 112, 212)를 가열하는 단계, 및
    e) 피스톤 상부(11, 111, 211)와 피스톤 하부(12, 112, 212)를 압착 공정에 의해 결합시켜 피스톤(10, 110, 210)을 제조하고 경우에 따라 피스톤(10, 110, 210)을 마무리 가공하는 단계.
  2. 제1항에 있어서, 단계 e)에서 피스톤 상부(111) 또는 피스톤 하부(112)의 재료에 의해 채워지는 테이퍼부(127, 128)를 피스톤 상부(111)의 적어도 하나의 접합면(121, 122) 및/또는 피스톤 하부(112)의 적어도 하나의 접합면(123, 124)의 영역에 마련하는 것을 특징으로 하는 방법.
  3. 제2항에 있어서, 테이퍼부(127, 128)가 홈, 노치, 협착부 등으로서 형성되는 것을 특징으로 하는 방법.
  4. 제1항에 있어서, 단계 d) 및/또는 단계 e)가 대기 분위기에서 실시되는 것을 특징으로 하는 방법.
  5. 제1항에 있어서, 단계 c)에서 압착 공정이 회전 공정과 조합되는 것을 특징으로 하는 방법.
  6. 제1항에 있어서, 피스톤 상부(11, 111, 211)가 연소 공동(14), 내측 접합면(21, 121)과 외측 접합면(22, 122)을 갖고, 피스톤 하부(12, 112, 212)가 내측 접합면(23, 123)과 외측 접합면(24, 124)을 가지며, 피스톤 상부(11, 111, 211)와 피스톤 하부(12, 112, 212)를 결합시킬 때 환형의 냉각 채널(25)이 형성되는 것을 특징으로 하는 방법.
  7. 제6항에 있어서, 피스톤 상부(11, 111, 211) 또는 피스톤 하부(12, 112, 212)의 내측 및 외측 접합면(21, 121, 22, 122; 23, 123, 24, 124)이 동일 평면 또는 적어도 2개의 서로 다른 평면으로 배치되는 것을 특징으로 하는 방법.
  8. 제1항에 있어서, 피스톤 상부(11, 111, 211) 및/또는 피스톤 하부(12, 112, 212)가 강철 재료 또는 주철 재료로 제조되는 것을 특징으로 하는 방법.
  9. 제1항에 있어서, 피스톤 상부(11, 111, 211) 및/또는 피스톤 하부(12, 112, 212)가 주조품 또는 단조품으로서 제조되는 것을 특징으로 하는 방법.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 따른 방법에 의해 제조 가능한 내연기관용 피스톤.
  11. 피스톤 상부(211)와 피스톤 하부(212)가 구비된 내연기관용 피스톤(210)으로서, 피스톤 상부(211)가 연소 공동(14), 내측 접합면(21)과 외측 접합면(22)을 갖고, 피스톤 하부(212)가 내측 접합면(23)과 외측 접합면(24)을 가지며, 피스톤 상부(211)와 피스톤 하부(212)가 환형의 냉각 채널(25)을 형성하는, 내연기관용 피스톤에 있어서, 내측 접합면(21, 23)이 소정의 폭(a)을 갖고 피스톤 하부(212)의 내측 접합면(23)이 축방향 길이(b)가 b ≥ 1.5*a인 환형의 지지 부재(233)로부터 형성되며 환형의 지지 부재(233)의 하부에는 냉각 채널 쪽에 깊이(c)가 c ≤ 0.8*a인 환형의 협착부(234)가 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  12. 제11항에 있어서, 협착부(234)가 냉각 채널(25)의 바닥까지 연장되는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  13. 제11항에 있어서, 피스톤 상부(211) 또는 피스톤 하부(212)의 내측 및 외측 접합면(21, 22, 23, 24)이 동일 평면 또는 적어도 2개의 서로 다른 평면으로 배치되는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  14. 제11항에 있어서, 피스톤 상부(211) 및/또는 피스톤 하부(212)가 강철 재료 또는 주철 재료로 제조되는 것을 특징으로 하는 피스톤.
  15. 제11항에 있어서, 피스톤 상부(211) 및/또는 피스톤 하부(212)가 주조품 또는 단조품으로서 제조되는 것을 특징으로 하는 피스톤.
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