KR20140007089A - 전기 자동차용 배터리 및 그 냉각시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전기 자동차용 배터리 및 그 냉각시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 배터리케이스 내부로 유입되는 냉각용 공기의 열교환 효율이 향상되어 배터리 셀을 효과적으로 냉각시킬 수 있고, 에너지의 낭비를 방지하여 전기자동차의 주행거리를 증가시킬 수 있는 전기 자동차용 배터리 및 그 냉각시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따른 전기 자동차용 배터리는 전기 자동차용 배터리에 있어서, 복수의 배터리 셀; 및 상기 배터리 셀이 내장, 설치되는 배터리케이스를 구비하고, 상기 배터리케이스는 외부로부터 냉각용 공기가 유입 및 배출될 수 있도록 외표면에 천공, 형성되는 공기유입구 및 공기배출구; 및 상기 배터리케이스의 내부에 배치되어 상기 공기유입구로부터 유입되는 냉각용 공기가 상기 배터리 셀의 배치경로를 따라 유동될 수 있도록 유도하는 냉기유도부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 따르면, 배터리케이스의 내부에 설치되는 냉기유도부재에 의해 지그재그 구조로 형성된 냉기유동로를 따라 냉각용 공기가 유동되면서 열교환과정을 효과적으로 수행하게 되므로 종래 방식에 비해 냉각효율이 현저히 향상되는 효과가 있다. 그리고, 배터리케이스의 내부로 유입되어 냉기유도부재로 진입하는 냉각용 공기 중 일부는 냉기안내면에 형성된 냉기이동공을 경유하여 가이드부재에 의해 방향전환된 후 배터리 셀측으로 직접 방출되므로 보다 더 효과적으로 배터리 셀을 냉각시킬 수 있는 장점이 있다.
전술한 바와 같이 배터리의 냉각효율이 현저히 향상됨에 따라 배터리의 성능이 향상되고 수명이 연장될 뿐만 아니라 에너지의 낭비를 방지하여 전기자동차의 주행거리를 증가시킬 수 있다.

Description

전기 자동차용 배터리 및 그 냉각시스템{BATTERY FOR ELECTRIC VEHICLE AND COOLING SYSTEM OF BATTERY FOR ELECTRIC VEHICLE}
본 발명은 전기 자동차용 배터리 및 그 냉각시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 배터리케이스 내부로 유입되는 냉각용 공기의 열교환 효율이 향상되어 배터리 셀을 효과적으로 냉각시킬 수 있고, 에너지의 낭비를 방지하여 전기자동차의 주행거리를 증가시킬 수 있는 전기 자동차용 배터리 및 그 냉각시스템에 관한 것이다.
현대 산업사회에서 인간의 생활이나 사회활동에 필수적인 운송수단으로 자리매김한 자동차는 석유와 같은 화석에너지를 에너지원으로 움직이는 이동수단이다. 하지만, 화석에너지는 매장량이 한정된 자원으로 시간이 갈수록 고갈되고 있고 그 가격 또한 지속적으로 상승되고 있다.
그리고, 화석에너지는 그 사용과정에서 대기 환경을 오염시키는 다양한 배기가스가 배출될 뿐만 아니라 지구 온난화의 주요원인으로 작용하고 있는 이산화탄소를 다량으로 배출하는 문제점으로 인해 전기를 에너지원으로 이동하는 전기 자동차가 개발되고 있다.
이러한 전기 자동차는 석유(휘발유, 경유 등)를 이용하거나 천연가스를 이용하는 자동차와 달리 플러그인 방식으로 배터리에 전력을 충전하게 되므로 긴 대기시간으로 인한 소비자의 불편과 충전시설 운영업체의 경제성 결여가 수반되는 문제점이 있었다. 이에 따라 전기 자동차의 배터리에 전원을 직접 충전하지 않고 사전에 배터리를 충전하여 완충된 배터리 자체를 교환하는 방식(이하, '배터리 교체방식'이라 한다)이 개시되어 있다.
이러한, 배터리 교체방식에 이용되는 전기 자동차용 배터리는 전기가 충전되는 다수의 배터리 셀과, 이 배터리 셀을 수납, 보관할 수 있는 배터리 케이스로 이루어져 있다.
한편, 전기 자동차용 배터리는 충전과 방전시에 많은 열이 발생하게 되는데, 이러한 열이 일정 수준은 넘게 되면 배터리는 제 성능을 발휘할 수 없고 수명 또한 단축되게 된다.
따라서, 배터리를 사용하는 차량에서는 아래의 선행기술문헌에서와 같이 배터리 케이스에 팬을 설치하여, 배터리의 내외부로 공기가 강제로 유동되게 하여 배터리에서 발생하는 열을 외부로 배출하도록 하고 있다.
하지만, 선행기술문헌은 흡입측 및 배출측 쿨링 팬의 작동시 흡입된 냉각용 공기가 배터리 팩의 외표면만을 경유하여 직선적으로 유동되면서 신속하게 배출되는 구조로서 냉각용 공기가 완벽하게 열교환 되지않고 방출되므로 냉각효율이 떨어지고, 2대의 쿨링 팬을 구동시켜야 하므로 에너지의 낭비가 심하므로 전기 자동차에서 가장 중요한 전력사용량의 증가로 이어져 운행거리가 단축되는 단점이 있다.
그리고 선행기술문헌은 각각의 배터리마다 배터리 케이스에 팬을 설치하게 되면, 배터리의 원가가 높아지게 되는 문제점이 있다.
대한민국 등록특허 제10-1051446호
본 발명은 상기 내용에 착안하여 제안된 것으로, 배터리케이스 내부로 유입되는 냉각용 공기의 열교환 효율이 향상되어 배터리 셀을 효과적으로 냉각시킬 수 있고, 에너지의 낭비를 방지하여 전기자동차의 주행거리를 증가시킬 수 있도록 한 전기 자동차용 배터리 및 그 냉각시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 전기 자동차용 배터리는 전기 자동차용 배터리에 있어서, 복수의 배터리 셀; 및 상기 배터리 셀이 내장, 설치되는 배터리케이스를 구비하고, 상기 배터리케이스는 외부로부터 냉각용 공기가 유입 및 배출될 수 있도록 외표면에 천공, 형성되는 공기유입구 및 공기배출구; 및 상기 배터리케이스의 내부에 배치되어 상기 공기유입구로부터 유입되는 냉각용 공기가 상기 배터리 셀의 배치경로를 따라 유동될 수 있도록 유도하는 냉기유도부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 냉기유도부재는 상기 공기유입구와 대향되는 방향으로 냉기안내면이 위치하도록 설치되는 판상부재로 구성될 수 있다.
그리고, 상기 냉기유도부재는 열교환 효율을 향상시킬 수 있도록 적어도 하나 이상의 만곡부가 형성될 수 있다.
아울러, 상기 냉기유도부재는, 상기 냉기안내면에 천공, 형성되는 냉기이동공; 및 상기 냉기이동공의 주연 부분에 연장되고 냉기를 상기 배터리 셀을 향해 유도시키도록 굴곡, 형성된 가이드부재를 포함할 수 있다.
한편, 상기 냉기유도부재는, 상기 배터리케이스의 상부 케이스커버 저면에 일측부 케이스커버로부터 타측부 케이스커버를 향해 배치, 결합되되 상기 타측부 케이스커버와 근접한 위치에 후방과 연통되는 개구부가 마련되도록 형성된 제1 냉기유도부재와, 상기 배터리케이스의 상부 케이스커버 저면에 상기 타측부 케이스커버로부터 상기 일측부 케이스커버를 향해 배치, 결합되되 상기 일측부 케이스커버와 근접한 위치에 후방과 연통되는 개구부가 마련되도록 형성된 제2 냉기유도부재가 반복, 배치되어 지그재그 구조의 냉기유동로가 형성되도록 구성될 수 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 전기 자동차용 배터리 냉각시스템은 배터리안착부의 바닥판 상에 착탈가능하게 설치되는 배터리, 이 배터리에서 발생되는 열을 방출하기 위한 블로어장치를 구비한 전기 자동차용 배터리 냉각시스템에 있어서, 상기 블로어장치는, 상기 블로어장치의 이동을 위한 동력을 제공하는 구동원, 상기 구동원의 구동력을 전달받아 상기 바닥판 상에서 직선왕복운동되며 상기 배터리의 내부로 공기를 가압하여 전달하는 블로어팬이 내부에 설치되는 블로어하우징, 및 상기 블로어하우징에서 상기 블로어팬에 의해 가압된 공기를 상기 배터리의 내부로 전달하는 연결덕트를 포함하고, 상기 배터리는 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항의 배터리로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 전기 자동차용 배터리 및 그 냉각시스템에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
본 발명에서는 배터리케이스의 내부에 설치되는 냉기유도부재에 의해 지그재그 구조로 형성된 냉기유동로를 따라 냉각용 공기가 유동되면서 열교환과정을 효과적으로 수행하게 되므로 종래 방식에 비해 냉각효율이 현저히 향상되는 효과가 있다.
그리고, 배터리케이스의 내부로 유입되어 냉기유도부재로 진입하는 냉각용 공기 중 일부는 냉기안내면에 형성된 냉기이동공을 경유하여 가이드부재에 의해 방향전환된 후 배터리 셀측으로 직접 방출되므로 보다 더 효과적으로 배터리 셀을 냉각시킬 수 있는 장점이 있다.
전술한 바와 같이 배터리의 냉각효율이 현저히 향상됨에 따라 배터리의 성능이 향상되고 수명이 연장될 뿐만 아니라 에너지의 낭비를 방지하여 전기자동차의 주행거리를 증가시킬 수 있다.
도1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 및 그 냉각시스템의 장착된 상태를 나타낸 사시도,
도2a 및 도2b는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 및 그 냉각시스템의 전체적인 외관 구조를 나타낸 사시도,
도3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리를 설명하기 위한 분리 사시도,
도4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리의 요부를 나타낸 사시도,
도5는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리를 나타낸 평면도,
도6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 냉각시스템의 요부를 나타낸 사시도이다.
이하 본 발명에 의한 전기 자동차용 배터리 및 그 냉각시스템의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다. 참고로, 본 발명은 전기자동차 중에서 배터리장착부가 상부에 마련된 전기 버스를 예로 해서 설명한다.
도1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 및 그 냉각시스템의 장착된 상태를 나타낸 사시도, 도2a 및 도2b는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 및 그 냉각시스템의 전체적인 외관 구조를 나타낸 사시도, 도3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리를 설명하기 위한 분리 사시도이다.
도1 내지 도3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리(16)는 전기자동차의 천정 상부에 마련된 배터리장착부(12)에 설치되는 것으로, 전기 자동차의 에너지원으로 사용되는 복수의 배터리 셀(16b,도5 참조)과, 이 배터리 셀이 내장, 설치되는 배터리케이스(16a)가 구비되어 있다.
상기 배터리케이스(16a)는 배터리 셀이 수납되는 케이스로서 내부 배터리 셀을 안전하게 보호할 수 있도록 일정한 강성이 유지되면서 자중이 최소화되도록 프로파일 구조체(161), 사이드 블록(162), 클램프 블록(163), 케이스커버(164), 및 전원연결장치(169) 등이 구성되어 있다.
프로파일 구조체(161)는 내부에 배터리 셀(미도시)이 수납되는 수납공간이 마련되도록 비교적 경량이고 전기절연 특성이 우수한 알루미늄(Al)을 이용하여 프로파일 형태로 성형한 복수의 골격 프로파일을 서로 연결하여 구성한다.
그리고, 프로파일 구조체(161)는 전기 자동차의 차종, 전기 자동차의 배터리 장착부 구조, 배터리 셀의 형태 및 수량 등에 따라 다양한 형태로 형성될 수 있지만, 본 실시예에서는 버스용 배터리에 효과적으로 적용될 수 있는 구조로 형성되어 있다.
사이드 블록(162)은 프로파일 구조체의 모서리 부위에 설치되어 적층 또는 탑재시 자중을 지지하는 부재로서 실질적인 하중을 지지하는 블록몸체(162a), 상방향 또는 하방향으로 적층되는 배터리들이 서로 접속되도록 블록몸체(162a)의 상부 및 하부에 결합되는 상부 콘부재(162b), 및 하부 콘수용부재(미도시)로 구성되어 있다.
클램프 블록(163)은 배터리의 교체시에 배터리 장착부(12)에 구성되는 고정홀더(18,클램프)가 안착되는 부분으로 프로파일 구조체(161)의 일측에 좌우로 이격, 배치되는 제1 및 제2 클램프 블록과, 프로파일 구조체(161)의 타측에 대칭되게 배치되는 제3 및 제4 클램프 블록으로 구성되어 있다.
케이스커버(164)는 배터리 셀이 수납되는 수납공간을 밀폐하기 위해 프로파일 구조체(161)의 외면에 설치되는 것으로, 프로파일 구조체(161)의 상부에 설치되는 상부 케이스커버(164a), 프로파일 구조체(161)의 양쪽 측부에 설치되는 일측부 및 타측부 케이스커버(164b,164c), 프로파일 구조체의 전후부에 설치된 전,후부 케이스커버(164d,164e), 및 프로파일 구조체의 하부에 설치되는 하부 케이스커버(미도시)로 구성되어 있다.
도4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리의 요부를 나타낸 사시도, 도5는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리를 나타낸 평면도이다.
도4 및 도5를 참조하면, 본 발명에 따른 배터리케이스(16a)는 외부로부터 냉각용 공기가 유입 및 배출될 수 있도록 외표면에 천공, 형성되는 공기유입구(165) 및 공기배출구(166)와, 공기유입구로부터 유입되는 냉각용 공기를 복수의 배터리 셀(16b)로 향하도록 유도하여 고른 열교환 작용이 수행되도록 하는 냉기유도부재(167)가 구비된 점에 특징이 있다.
공기유입구(165) 및 공기배출구(166)는 냉각용 공기의 유입 및 배출이 용이하게 이루어진다면 그 설치위치나 형상에 제한은 없으나 본 실시예에서는 전,후부 케이스커버(164d,164e)에 형성되어 있다. 이때, 공기유입구(165)는 장공 형태로 형성되고, 공기배출구(166)는 다수의 슬릿으로 형성되어 있다.
상기 냉기유도부재(167)는 공기유입구(165)와 대향되는 방향으로 냉기안내면(167a)이 위치하도록 설치되는 대략 직사각 형상의 판상부재로 구성되어 있다. 이때, 판상부재는 배터리케이스(16a)에 내장된 배터리 셀의 상면과 상부 케이스커버(164a) 저면 사이간격 정도의 높이로 형성된다.
그리고, 냉기유도부재(167)는 냉기의 확산성을 증가시키고 체류시간을 증가시키도록 적어도 하나 이상의 만곡부(167b)를 갖도록 형성되어 있다.
한편, 냉기유도부재(167)는 냉기안내면(167a)에 천공, 형성되는 냉기이동공(167c)과, 이 냉기이동공(167c)의 주연 부분에 연장되고 냉기를 배터리 셀을 향해 유도시키도록 굴곡, 형성된 가이드부재(167d)가 구비되어 있다. 이때, 가이드부재(167d)는 별도로 제작하여 부착할 수도 있지만 본 실시예에서는 냉기이동공(167c)의 형성을 위한 프레스 가공시에 상측 부분을 제외한 나머지 부분만 절단되도록 하여 제작한 후, 배치각도를 조정하는 방식으로 구성한다.
아울러, 냉기유도부재(167)는 배터리케이스(16a) 내부에 다수 개 배치되는 배터리 셀을 골고루 효율적으로 냉각시킬 수 있도록 배터리 셀의 배치 형태에 맞게 다수 개 배치되어 있다. 이때, 냉기유도부재(167)는 공기유입구(165)로부터 공기배출구(166)를 향해 하나의 냉기유동로가 형성되도록 배치되어 있다.
본 실시예에서는 배터리케이스(16a)의 내부에 4개의 배터리 셀 유닛이 2열로 배치되어 있으므로 좌측 냉기유도부재(167)와 우측 냉기유도부재(167)가 서로 엇갈리게 반복 배치되어 지그재그 구조의 냉기유동로가 형성되도록 구성되어 있다.
보다 구체적으로 설명하면, 도3 및 도5에 도시된 바와 같이 좌측 냉기유동부재(167)는 배터리케이스(16a)의 상부 케이스커버(164a) 저면에 일측부 케이스커버(164b)로부터 타측부 케이스커버(164c)를 향해 배치, 결합되되 타측부 케이스커버(164c)와 근접한 위치에 후방과 연통되는 개구부(d)가 마련되도록 설치되어 있다.
우측 냉기유동부재(167)는 좌측 냉기유동부재와 엇갈리는 형태가 되도록 배터리케이스(16a)의 상부 케이스커버(164a) 저면에 타측부 케이스커버(164c)로부터 일측부 케이스커버(164b)를 향해 배치, 결합되되, 일측부 케이스커버(164b)와 근접한 위치에 후방과 연통되는 개구부(d)가 마련되도록 설치되어 있다.
이하, 전기 자동차용 배터리 냉각시스템에 대해 구체적으로 설명한다.
첨부도면, 도6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 자동차용 배터리 냉각시스템의 요부를 나타낸 사시도이다.
도2a, 도2b, 및 도6을 참조하면, 전기 자동차용 배터리 냉각시스템은 전술한 바와 같이 구성된 배터리(16)에서 발생되는 열을 방출하기 위한 블로어장치(20)가 더 구성되어 있다.
그리고, 블로어장치(20)는 이동을 위한 동력을 제공하는 구동원(40), 이 구동원(40)의 구동력을 전달받아 전후진 되고, 배터리(16)의 내부로 공기를 압송하는 블로어팬(26)이 내부에 설치되는 블로어하우징(22), 및 블로어하우징(22)에서 블로어팬에 의해 가압된 공기를 배터리(16)의 내부로 전달하는 연결덕트(28)를 구비한다.
상기 블로어장치(20)는 배터리(16)가 바닥판(13)에 장착되고 분리될 때는 배터리(16)에서 후퇴된 위치에 있도록 이동된다. 그리고, 블로어팬(26)은 모터에 의해 회전되면서 하우징입구(24)를 통해 공기를 블로어하우징(22)의 내부로 유입시키게 된다. 이때 하우징입구(24)에는 전기자동차(10)의 공기조화시스템(미도시)의 일측과 연통되는 연통관(미도시)이 연결되어 냉각용 공기를 공급받도록 구성되어 있다.
연결덕트(28)는 블로어하우징(22)에 연결되어 블로어팬(26)에 의해 가압된 공기가 배출되는 부분으로 확장덕트(30)가 연결되어 있다. 이 확장덕트(30)는 연결덕트(28)의 일부분으로서 출구측으로 점차 유동단면적이 넓어지게 만들어진다.
상기 블로어하우징(22)은 이동판(32) 상에 지지브라켓(34)을 매개로 설치된다. 이 이동판(32)은 바닥판(13) 상에서 직선 왕복운동되는 구성으로 사각형의 판상으로 형성되어 있고, 그 하면 양측에 이동슬롯(15)과 대응되는 위치에 안내블록(36)이 구비되어 안내레일(37)을 타고 이동되도록 되어 있다.
구동원(40)은 이동판(32)의 하면에 돌출되는 연결블록(38)에 구동로드(42)가 접속되게 설치된 것으로 공기압에 의해 작동되는 공압실린더나 유압에 의해 작동되는 유압실린더로 구성될 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 전기 자동차용 배터리, 및 전기 자동차용 배터리 냉각시스템의 작용을 설명한다.
먼저, 본 발명의 블로어장치(20)는 블로어팬(26)의 동작으로 전기자동차(10)의 공기조화시스템과 연결되는 연통관을 매개로 전달받은 냉각용 공기를 하우징입구(24)를 거쳐 블로어하우징(22)의 내부로 유입시킨다.
이후, 블로어하우징(22)의 내부로 유입된 공기는 가압되어 연결덕트(28)와 확장덕트(30)를 통해 배터리케이스(16a)의 내부로 유입되고 일정한 경로를 따라 유동되면서 배터리 셀로부터 발생된 열기와 열교환 된 후 공기배출구(166)를 통해 대기중으로 배출된다.
이와 같이 배터리케이스(16a)로 유입되는 냉각용 공기의 열교환과정을 보다 구체적으로 설명하면, 확장덕트(30)로부터 공기유입구(165)로 유입되는 냉각용 공기는 먼저 냉기유도부재(167)의 냉기안내면(167a)에 부딪치게 되고 유동방향이 변경된 후 만곡부(167b)를 따라 유동된다. 이와 같이 냉각용 공기가 만곡부(167b)를 통해 유동되면 유연한 곡면을 경유하게 되는 것이므로 난류가 형성되어 전부 케이스커버(164d)의 내면과 냉기유도부재(167) 사이의 공간으로 고르게 확산되고, 이로 인해 배터리 셀로부터 발산된 열기를 고르고 폭넓게 냉각할 수 있다.
이후 냉각용 공기는 타측부 케이스커버(164c)를 향해 이동되고 개구부(d)를 통해 후방의 우측 냉기유도부재(167)로 방향전환된 후 만곡부(167b)를 따라 유동되면서 한번 더 열교환과정을 수행하고, 다시 개구부(d)를 통해 후방으로 유동되는 방식으로 다단의 열교환과정을 수행하면서 배터리 셀의 냉각작용을 수행한다.
이러한 냉각작용을 수행하는 과정에서 냉기유도부재(167)로 진입하는 냉각용 공기 중 일부는 냉기안내면(167a)에 형성된 냉기이동공(167c)을 통해 후방으로 유동되고 가이드부재(167d)에 부딪쳐 하방으로 방향전환된 후 배터리 셀측으로 직접 방출되므로 보다 더 효과적으로 배터리 셀을 냉각시킬 수 있다.
전술한 바와 같이 배터리케이스(16a)의 내부에 냉기유도부재(167)가 구비되면, 종래와 같이 내부로 유입된 냉각용 공기가 직선적으로 유동되면서 신속하게 배출되는 것이 아니라 지그재그 구조의 냉기유동로를 따라 이동되면서 열교환과정이 효과적으로 이루어지므로 종래 방식에 비해 냉각효율이 현저히 향상된다.
한편, 상기한 바와 같이 냉각과정을 수행하면서 사용되던 배터리(16)가 방전되어 교체가 필요한 경우 배터리케이스(16a)에 접속된 확장덕트(30)는 교체시 간섭현상이 유발되므로 블로어장치(20)를 분리시킬 필요가 있다. 이러한 블로어장치(20)의 분리과정은 구동원(40)을 작동시키는 간단한 방식에 의해 수행된다. 즉, 구동원(40)의 작동으로 구동로드(42)가 돌출되면 연결블록(38)을 매개로 접속된 이동판(32)에 이동력이 전달됨에 따라 이동판에 장착된 블로어장치(20)는 안내레일(37)을 타고 이동되면서 배터리(16)로부터 이탈된다.
이러한 상태에서 배터리(16)의 교체작업을 시행한 후 구동원(40)이 반대로 동작되면 블로어장치(30)는 역방향으로 이동된 후 확장덕트(30)가 배터리(16)의 공기유입구(165)에 밀착되면서 최초의 상태로 복귀된다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 전기 자동차용 배터리 및 그 냉각시스템을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어나지 않은 범위 내에서 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 사상이 있다고 할 것이다.
10: 전기자동차 12: 배터리안착부
16: 배터리 16a:배터리케이스
161:프로파일 구조체 162:사이드 블록
163:클램프 블록 164:케이스커버
165:공기유입구 166:공기배출구
167:냉기유도부재 167a:냉기안내면
167b:만곡부 167c:냉기이동공
167d:가이드부재 20: 블로어장치
22: 블로어하우징 24: 블로어입구
26: 블로어팬 28: 연결덕트
30: 확장덕트 32: 이동판
37: 안내레일 38: 연결블록
40: 구동원 42: 구동로드

Claims (6)

  1. 전기 자동차용 배터리에 있어서,
    복수의 배터리 셀; 및
    상기 배터리 셀이 내장, 설치되는 배터리케이스를 구비하고,
    상기 배터리케이스는 외부로부터 냉각용 공기가 유입 및 배출될 수 있도록 외표면에 천공, 형성되는 공기유입구 및 공기배출구; 및
    상기 배터리케이스의 내부에 배치되어 상기 공기유입구로부터 유입되는 냉각용 공기가 상기 배터리 셀의 배치경로를 따라 유동될 수 있도록 유도하는 냉기유도부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 냉기유도부재는,
    상기 공기유입구와 대향되는 방향으로 냉기안내면이 위치하도록 설치되는 판상부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 냉기유도부재는 열교환 효율을 향상시킬 수 있도록 적어도 하나 이상의 만곡부가 형성된 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 냉기유도부재는,
    상기 냉기안내면에 천공, 형성되는 냉기이동공; 및
    상기 냉기이동공의 주연 부분에 연장되고 냉기를 상기 배터리 셀을 향해 유도시키도록 굴곡, 형성된 가이드부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 냉기유도부재는,
    상기 배터리케이스의 상부 케이스커버 저면에 일측부 케이스커버로부터 타측부 케이스커버를 향해 배치, 결합되되 상기 타측부 케이스커버와 근접한 위치에 후방과 연통되는 개구부가 마련되도록 형성된 제1 냉기유도부재와, 상기 배터리케이스의 상부 케이스커버 저면에 상기 타측부 케이스커버로부터 상기 일측부 케이스커버를 향해 배치, 결합되되 상기 일측부 케이스커버와 근접한 위치에 후방과 연통되는 개구부가 마련되도록 형성된 제2 냉기유도부재가 반복, 배치되어 지그재그 구조의 냉기유동로가 형성되도록 구성된 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리.
  6. 배터리안착부의 바닥판 상에 착탈가능하게 설치되는 배터리, 이 배터리에서 발생되는 열을 방출하기 위한 블로어장치를 구비한 전기 자동차용 배터리 냉각시스템에 있어서,
    상기 블로어장치는, 상기 블로어장치의 이동을 위한 동력을 제공하는 구동원, 상기 구동원의 구동력을 전달받아 상기 바닥판 상에서 직선왕복운동되며 상기 배터리의 내부로 공기를 가압하여 전달하는 블로어팬이 내부에 설치되는 블로어하우징, 및 상기 블로어하우징에서 상기 블로어팬에 의해 가압된 공기를 상기 배터리의 내부로 전달하는 연결덕트를 포함하고,
    상기 배터리는 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항의 배터리로 구성되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차용 배터리 냉각시스템.
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