CN210668617U - 一种新能源汽车蓄电池散热组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车蓄电池散热组件，包括汽车底盘和蓄电池包,汽车底盘顶端的一侧固定设有蓄电池包，蓄电池包内侧的底端等距固定设有蓄电池组。本实用新型通过温度传感器，配合PLC控制器，可以控制抽气风扇和散热机构的运作，通过抽气风扇，可以将外界空气依次经过散热机构和第二过滤板进入到蓄电池包的内部，最后通过第一过滤板排向外界，在散热机构的作用下，使得进入蓄电池包内的风转为冷风，冷风吹至蓄电池组，对蓄电池组进行降温处理，并且在第一过滤板和第二过滤板的作用下，可以防止外界粉尘进入到蓄电池包内对蓄电池组造成不良影响，通过清洁机构，可以第二过滤板上的粉尘进行清洁，提高了实用性。

Description

一种新能源汽车蓄电池散热组件

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车设备技术领域，具体为一种新能源汽车蓄电池散热组件。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

目前，为了避免蓄电池在高温环境下无法正常工作，需要对其进行散热处理，现有的散热组件实用性较低。因此我们对此做出改进，提出一种新能源汽车蓄电池散热组件。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种新能源汽车蓄电池散热组件。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种新能源汽车蓄电池散热组件，包括汽车底盘和蓄电池包,所述汽车底盘顶端的一侧固定设有蓄电池包，所述蓄电池包内侧的底端等距固定设有蓄电池组，所述蓄电池包正面的中部嵌设有抽气风扇，所述抽气风扇出风口处固定设有第一过滤板，且抽气风扇的出气口与外界相通，所述蓄电池包的背面开设有开槽，所述开槽的中部嵌设有第二过滤板，所述开槽的顶部设置有用于清洁第二过滤板的清洁机构，所述开槽内且远离清洁机构的部位设置有散热机构，所述蓄电池包内侧的顶端固定设有温度传感器，所述蓄电池包正面的一侧固定设有PLC控制器，所述温度传感器与PLC控制器设有的PLC电性连接，所述PLC与抽气风扇电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述清洁机构包括连接杆，所述连接杆位于开槽的顶部且靠近第二过滤板的部位，所述连接杆的一边侧固定设有刷毛，且刷毛与开槽的槽壁相接触，所述连接杆顶端的中部固定设有连接块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接块的顶端穿过蓄电池包并设置有推杆，所述连接块穿过蓄电池包的部位开设有限位槽，所述限位槽内固定设有转轴，且转轴与推杆的一端转动插接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热机构包括两个导热板，两个所述导热板与开槽内的两侧固定连接，两个所述导热板之间设置有循环管，且导热板上开设有与循环管相匹配的导向槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述汽车底盘顶端的一侧固定设有水冷箱，所述水冷箱内的中部固定设有水泵，且PLC与水泵电性连接，所述循环管的两端均穿过蓄电池包并穿入水冷箱内，所述循环管穿入水冷箱的其中一端连通有导管，所述导管的一端与水泵的出水口相通。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导热板由金属铜制成。

本实用新型的有益效果是：该种新能源汽车蓄电池散热组件，通过温度传感器，配合PLC控制器，可以控制抽气风扇和散热机构的运作，通过抽气风扇，可以将外界空气依次经过散热机构和第二过滤板进入到蓄电池包的内部，最后通过第一过滤板排向外界，在散热机构的作用下，使得进入蓄电池包内的风转为冷风，冷风吹至蓄电池组，对蓄电池组进行降温处理，并且在第一过滤板和第二过滤板的作用下，可以防止外界粉尘进入到蓄电池包内对蓄电池组造成不良影响，通过清洁机构，可以第二过滤板上的粉尘进行清洁，提高了实用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种新能源汽车蓄电池散热组件的正视示意图；

图2是本实用新型一种新能源汽车蓄电池散热组件的蓄电池包的剖面结构示意图；

图3是本实用新型一种新能源汽车蓄电池散热组件的散热机构的剖面结构示意图；

图4是本实用新型一种新能源汽车蓄电池散热组件的清洁机构的横向剖面结构示意图；

图5是本实用新型一种新能源汽车蓄电池散热组件的清洁机构的纵向结构示意图。

图中：1、汽车底盘；2、蓄电池包；3、蓄电池组；4、抽气风扇；5、第一过滤板；6、第二过滤板；7、清洁机构；701、连接杆；702、刷毛；703、连接块；704、推杆；705、转轴；8、散热机构；801、导热板；802、循环管；803、水冷箱；804、水泵；805、导管；9、温度传感器；10、PLC控制器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型一种新能源汽车蓄电池散热组件，包括汽车底盘1和蓄电池包2,汽车底盘1顶端的一侧固定设有蓄电池包2，蓄电池包2内侧的底端等距固定设有蓄电池组3，蓄电池包2正面的中部嵌设有抽气风扇4，抽气风扇4出风口处固定设有第一过滤板5，且抽气风扇4的出气口与外界相通，蓄电池包2的背面开设有开槽，开槽的中部嵌设有第二过滤板6，开槽的顶部设置有用于清洁第二过滤板6的清洁机构7，开槽内且远离清洁机构7的部位设置有散热机构8，蓄电池包2内侧的顶端固定设有温度传感器9，蓄电池包2正面的一侧固定设有PLC控制器10，温度传感器9与PLC控制器10设有的PLC电性连接，PLC与抽气风扇4电性连接。

其中，清洁机构7包括连接杆701，连接杆701位于开槽的顶部且靠近第二过滤板6的部位，连接杆701的一边侧固定设有刷毛702，且刷毛702与开槽的槽壁相接触，连接杆701顶端的中部固定设有连接块703；连接块703的顶端穿过蓄电池包2并设置有推杆704，连接块703穿过蓄电池包2的部位开设有限位槽，限位槽内固定设有转轴705，且转轴705与推杆704的一端转动插接，当需要对第二过滤板6上粉尘进行清洁时，通过转轴705，转动推杆704，使得推杆704与连接块703垂直，上下推动推杆704，使得连接杆701带动刷毛702上下移动，进而对第二过滤板6进行清洁，清洁完毕后，转动推杆704，使得推杆704折叠，节省了空间，提高了实用性。

其中，散热机构8包括两个导热板801，两个导热板801与开槽内的两侧固定连接，两个导热板801之间设置有循环管802，且导热板801上开设有与循环管802相匹配的导向槽；汽车底盘1顶端的一侧固定设有水冷箱803，水冷箱803内的中部固定设有水泵804，且PLC与水泵804电性连接，循环管802的两端均穿过蓄电池包2并穿入水冷箱803内，循环管802穿入水冷箱803的其中一端连通有导管805，导管805的一端与水泵804的出水口相通，水泵804工作，在水泵804的作用下，配合导管805，水泵804将水冷箱803内的水冷液不断的流经循环管802，在导热板801的作用下，可以对流经循环管802的水冷液进行进一步的散热，在散热机构8的作用下，使得进入蓄电池包2内的风转为冷风，冷风吹至蓄电池组3，对蓄电池组3进行降温处理。

其中，导热板801由金属铜制成，金属铜的导热性好，便于循环管802内水冷液的散热。

工作时，当蓄电池包2内的温度过高需要散热时，通过温度传感器9，配合PLC控制器10，可以使得抽气风扇4和水泵804的工作，在抽气风扇4的作用下，可以将外界空气依次经过循环管802和第二过滤板6进入到蓄电池包2的内部，最后通过第一过滤板5排向外界，水泵804工作，在水泵804的作用下，配合导管805，水泵804将水冷箱803内的水冷液不断的流经循环管802，在导热板801的作用下，可以对流经循环管802的水冷液进行进一步的散热，在散热机构8的作用下，使得进入蓄电池包2内的风转为冷风，冷风吹至蓄电池组3，对蓄电池组3进行降温处理，并且在第一过滤板5和第二过滤板6的作用下，可以防止外界粉尘进入到蓄电池包2内对蓄电池组3造成不良影响，当需要对第二过滤板6上粉尘进行清洁时，通过转轴705，转动推杆704，使得推杆704与连接块703垂直，上下推动推杆704，使得连接杆701带动刷毛702上下移动，进而对第二过滤板6进行清洁，清洁完毕后，转动推杆704，使得推杆704折叠，节省了空间，提高了实用性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车蓄电池散热组件，包括汽车底盘(1)和蓄电池包(2),其特征在于，所述汽车底盘(1)顶端的一侧固定设有蓄电池包(2)，所述蓄电池包(2)内侧的底端等距固定设有蓄电池组(3)，所述蓄电池包(2)正面的中部嵌设有抽气风扇(4)，所述抽气风扇(4)出风口处固定设有第一过滤板(5)，且抽气风扇(4)的出气口与外界相通，所述蓄电池包(2)的背面开设有开槽，所述开槽的中部嵌设有第二过滤板(6)，所述开槽的顶部设置有用于清洁第二过滤板(6)的清洁机构(7)，所述开槽内且远离清洁机构(7)的部位设置有散热机构(8)，所述蓄电池包(2)内侧的顶端固定设有温度传感器(9)，所述蓄电池包(2)正面的一侧固定设有PLC控制器(10)，所述温度传感器(9)与PLC控制器(10)设有的PLC电性连接，所述PLC与抽气风扇(4)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池散热组件，其特征在于，所述清洁机构(7)包括连接杆(701)，所述连接杆(701)位于开槽的顶部且靠近第二过滤板(6)的部位，所述连接杆(701)的一边侧固定设有刷毛(702)，且刷毛(702)与开槽的槽壁相接触，所述连接杆(701)顶端的中部固定设有连接块(703)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池散热组件，其特征在于，所述连接块(703)的顶端穿过蓄电池包(2)并设置有推杆(704)，所述连接块(703)穿过蓄电池包(2)的部位开设有限位槽，所述限位槽内固定设有转轴(705)，且转轴(705)与推杆(704)的一端转动插接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池散热组件，其特征在于，所述散热机构(8)包括两个导热板(801)，两个所述导热板(801)与开槽内的两侧固定连接，两个所述导热板(801)之间设置有循环管(802)，且导热板(801)上开设有与循环管(802)相匹配的导向槽。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车蓄电池散热组件，其特征在于，所述汽车底盘(1)顶端的一侧固定设有水冷箱(803)，所述水冷箱(803)内的中部固定设有水泵(804)，且PLC与水泵(804)电性连接，所述循环管(802)的两端均穿过蓄电池包(2)并穿入水冷箱(803)内，所述循环管(802)穿入水冷箱(803)的其中一端连通有导管(805)，所述导管(805)的一端与水泵(804)的出水口相通。

6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车蓄电池散热组件，其特征在于，所述导热板(801)由金属铜制成。

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