KR20140000656U - 건설 및 조선용 작업발판의 안전 레일 - Google Patents

Abstract

본 고안은 난간지주 사이에 조립되는 안전레일의 길이를 조절할 수 있도록 함과 더불어 상, 하로 유동하더라도 안전레일이 난간지주에서 이탈됨없이 견고한 고정상태를 유지할 수 있도록 한 선박용 안전레일에 관한 것이다.
이를 구현하기 위한 본 고안은 수직으로 세워진 난간지주 사이에 설치되는 선박용 안전레일에 있어서, 제 1레일과, 상기 제 1레일에 내부에 삽입된 상태에서 외부로 인출 동작하는 제 2레일을 포함하며, 상기 제 1, 2레일의 단부는 클램핑수단으로 상기 난간지주에 각각 고정 설치되며, 상기 클램핑수단은 상기 난간지주에 설치되며 상단은 개방된 상태에서 내부에는 공간이 형성된 반원파이프와, 상기 제 1, 2레일의 끝단에 각각 결합되는 바디와, 상기 바디의 선단에 구비되며 상기반원파이프의 공간에 끼워진 상태에서 상기 반원파이프의 선단에 형성되어 있는 걸림턱에 걸려지는 유동방지턱 및 상기 바디의 아래쪽에 설치되며 상기 반원파이프의 하면에 접촉된 상태로 걸려지는 브라켓으로 구성한 것을 기술적 요지로 한다.

Description

건설 및 조선용 작업발판의 안전 레일{safety rail for footng}

본 고안은 건축 및 조선용 비계장치에 관련되는 것으로서, 더욱 상세하게는 난간지주 사이에 조립되는 안전레일의 길이를 조절할 수 있도록 함과 더불어 상, 하로 유동하더라도 안전레일이 난간지주에서 이탈됨 없이 견고한 고정상태를 유지할 수 있도록 한 건설 및 조선용 작업발판의 안전 레일에 관한 것이다.

일반적으로 대형 선박을 건조하는 경우에는 블록 단위로 제작된 선체블럭을 용접으로 결합하여 선박의 기본 형태를 완성한 후 완성된 선체에 각종 제반 설비를 차례대로 설치함으로써 대형 선박을 건조하게 된다.

이러한 선박 건조 과정에서 작업자를 추락 등의 안전사고로부터 보호하기 위해 안전레일을 가설해야 할 필요가 있다. 이를 위하여 안전레일을 고정 및 지지하기 위한 난간지주를 선체블럭의 가장자리에 가설하게 된다.

상기한 난간지주는 안전레일이 수평으로 삽입 고정되는 복수의 고정브래킷이 일정간격으로 설치된 지주대와, 상기 지주대의 하단에 설치되며 발판인 선체블럭을지주대에 고정시키는 클램프로 구성되는 바, 이러한 난간지주와 관련한 대표적인 선행기술로는 대한민국 특허청 등록특허공보 등록번호 제 10-0985256 호(명칭:선체블럭 작업을 위한 가설 난간지주용 클램프)를 예로 들 수 있다.

상기 선행기술은 볼트공이 뚫린 수평부와, 수직부와, 받침부가 "ㄷ"자형상으로 이루어져 지지브래킷에 의해 지주대의 하단에 설치된 본체와, 상기 수평부의 볼트공에 관통 체결되는 조임볼트로 구성된 클램프에 있어서, 상기 수평부의 하부면 볼트공 외주연에는 볼트공의 나사산과 대응되는 나사산을 내주면에 형성시킨 복수의 고착물 제거편이 일정간격으로 돌설되고, 상기 조임볼트를 덮는 고착방지캡이 구비됨을 특징으로 한다.

한편, 상기한 선행기술에서 제시되는 안전레일은 단일 구조로 제작하여 난간지주에 연결 구성됨에 따라 만일 난간 지주의 사이 거리가 안전레일의 길이와 맞지 않을 경우에는 안전레일의 조립이 불가능하다는 단점이 있다.

-선행기술문헌-

문헌 1:대한민국 특허청 등록특허공보 등록번호 제 10-0985256 호

따라서, 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안의 목적은 난간지주의 사이 거리에 맞추어 안전레일의 길이를 조절할 수 있도록 한 건설 및 조선용 작업발판의 안전 레일을 제공함에 있다.

본 고안이 이루고자 하는 다른 기술적 과제는 상, 하로 유동하더라도 안전레일을 난간지주에서 이탈 없이 고정시킬 수 있도록 한 건설 및 조선용 작업발판의 안전 레일을 제공함에 있다.

본 고안이 이루고자 하는 또 다른 기술적 과제는 길이 조절이 완료된 안전레일을 가압 고정할 수 있도록 한 건설 및 조선용 작업발판의 안전 레일을 제공함에 있다.

상술한 목적들을 달성하기 위한 본 고안은 수직으로 세워진 난간지주 사이에 설치되는 선박용 안전레일에 있어서, 제 1레일과, 상기 제 1레일에 내부에 삽입된 상태에서 외부로 인출 동작하는 제 2레일을 포함하며, 상기 제 1, 2레일의 단부는 클램핑수단으로 상기 난간지주에 각각 고정 설치되며, 상기 클램핑수단은 상기 난간지주에 설치되며 상단은 개방된 상태에서 내부에는 공간이 형성된 반원파이프와, 상기 제 1, 2레일의 끝단에 각각 결합되는 바디와, 상기 바디의 선단에 구비되며 상기반원파이프의 공간에 끼워진 상태에서 상기 반원파이프의 선단에 형성되어 있는 걸림턱에 걸려지는 유동방지턱 및 상기 바디의 아래쪽에 설치되며 상기 반원파이프의 하면에 접촉된 상태로 걸려지는 브라켓으로 구성함을 특징으로 한다.

상기 제 1레일의 선단 둘레면에는 상기 제 1레일에 삽입되어 있는 상기 제 2레일의 외경이 노출되도록 절개부가 형성되고, 상기 절개부가 형성된 상기 제 1레일의 선단에는 고리부가 구비되고, 상기 고리부에는 웨지바가 끼워지며, 상기 웨지바는 외부의 누름 동작으로 슬라이딩 동작하는 과정에서 상기 고리부의 내경에 눌려지며 상기 절개부에 노출되어 있는 상기 제 2레일의 외경을 가압 고정하도록 구성함이 바람직하다.

본 고안은 추락 방지를 위해 설치되는 안전레일의 길이를 난간지주의 사이 거리에 맞추어 조절할 수 있도록 하며, 아울러 조립 완료후, 안전레일이 외력에 의해 상, 하로 유동하더라도 난간지주에서 이탈 없이 고정상태를 유지할 수 있는 효과를 구현한다.

또한 길이 조절이 완료된 다음에는 안전레일이 서로 분리되지 않고 견고한 고정상태를 유지할 수 있도록 한 작용효과를 구현한다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 건설 및 조선용 작업발판의 안전 레일의 전체 구성을 도시한 도면.
도 2는 도 1에서 도시하고 있는 난간지주와 안전레일을 발췌하여 도시한 도면.
도 3은 도 2에서 제 1레일과 수직프레임을 연결하는 클램핑수단을 발췌하여 도시한 도면.
도 4는 제 1, 2레일의 연결부위에 조립되는 고정수단을 입체적으로 도시한 도면.
도 5는 도 4의 단면도.
도 6은 도 5에서 도시하고 있는 고정수단의 동작상태도.

이하 본 고안의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 후술 될 상세한 설명에서는 상술한 기술적 과제를 이루기 위해 본 고안에 있어 대표적인 실시 예를 제시할 것이다. 그리고 본 고안으로 제시될 수 있는 다른 실시 예들은 본 고안의 구성에서 설명으로 대체한다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 선박용 안전레일의 전체 구성을 입체적으로 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 단면을 도시한 도면이다.

도 1과 도 2에서 도시하고 있는 바와 같이, 선박 제작을 위한 선체블럭의 가장자리에 가설되는 가설물은 수직으로 세워지는 난간지주(10)와, 상기 난간지주(10)에 클램프로 지지되는 발판 및 두 개의 난간지주(10) 사이에 수평으로 연결되며 발판을 딛고 통행하는 사람이 넘어져 추락하지 않도록 하는 안전레일(20)을 포함하여 구성한다.

상기 안전레일(20)은 기둥부재를 구성하는 두 개의 난간지주(10) 사이에 수평 방향으로 설치되며 발판을 딛고 통행하는 사람이 넘어져 추락하지 않도록 하는 안전장비로서, 소정의 길이를 가지는 파이프 구조의 제 1레일(22)과, 상기 제 1레일(22)에서 외부로 인출 가능하도록 상기 제 1레일(22)의 내부에 삽입되는 제 2레일(24)로 구성하여 난간지주(10)의 사이 거리에 맞추어 안전레일(20)의 길이를 조절할 수 있도록 한다.

상기 제 1, 2레일(22, 24)은 클램핑수단(30)을 통해 난간지주(10)에 각각 고정 설치된다.

상기 클램핑수단(30)은 동일한 구조로 하여 제 1, 2레일(22, 24)과 난간지주(10)에 각각 설치되는 바, 하기에서는 제 1레일(22)을 난간지주(10)에 고정시키는 클램핑수단(30)에 대하여 대표하여 기술하기로 한다.

첨부된 도 3은 제 1레일과 난간지주를 연결하는 클램핑수단을 발췌하여 도시한 도면이다.

도 3에서 도시하고 있는 바와 같이, 클램핑수단(30)은 난간지주(10)에 끝단이 용접으로 고정 설치되며 반원 형태로 내부에는 공간(34)이 형성되고 상단은 개방시켜 구성한 반원파이프(32)와, 상기 제 1레일(22)의 단부에 결합되는 바디(38)와, 상기 바디(38)의 선단에 구비되며 상기 반원파이프(32)의 공간에 끼워진 상태에서 상기 반원파이프(32)의 선단에 형성된 걸림턱(36)에 걸려지는 유동방지대(40)와, 상기 바디(38)의 아래쪽에 일단이 용접 접합되고 타단은 상기 반원파이프(32)의 하면에 걸려지는 브라켓(42)으로 구성한다.

상기한 클램핑수단(30)으로 제 1레일(22)을 난간지주(10)에 고정시킨 상태에서 상기 제 1레일(22)의 바디(38)에 구비되어 있는 유동방지대(40)가 난간지주(10)의 반원파이프(32)의 걸림턱(36)에 걸려지며 제 1레일(22)이 빠져나오지 않도록 함은 물론 사용과정에서 제 1레일(22)이 상, 하 유동하며 위쪽으로 들려질 때 상기 유동방지대(40)가 반원파이프(32)의 걸림턱(36)에 걸려지며 제 1레일(22)의 위쪽 들림으로 인한 이탈을 방지시키게 되고, 또한 제 1레일(22)이 아래쪽으로 눌려질 때, 상기 브라켓(42)이 반원파이프(32)의 하면에 걸려지며 제 1레일(22)의 아래쪽 누름으로 인한 이탈을 방지시키게 된다.

한편, 상기 제 1, 2레일(22, 24)의 연결부위에는 길이 조절이 완료된 제 1, 2레일(22, 24)을 서로 고정시키기 위한 고정수단(50)이 더 설치된다.

첨부된 도 4는 상기한 고정수단의 구조를 발췌하여 도시한 도면이고, 도 5는 도 4의 단면을 도시한 도면이다.

도 4와 도 5에서 도시하고 있는 바와 같이 고정수단(50)은 상기 제 1레일(22)의 단부 상단에 절개 형성되며 상기 제 1레일(22) 내부로 삽입된 제 2레일(24)을 노출시키는 절개부(51)와, 상기 절개부(51) 위쪽에 형성되며 내측으로 통과공(54)이 관통 형성된 고리부(52)와, 상기 고리부(52)의 통과공(54)에 끼워지며 상기 절개부(51)를 통해 상기 제 1레일(22) 내부에 삽입되어 있는 제 2레일(24)의 외경에 접촉된 상태에서 한쪽 방향으로 슬라이딩 동작하는 과정에서 상기 고리부(52)의 내경(56)에 눌려져 상기 제 2레일(24)의 외경을 가압 고정시키는 쐐기부재인 웨지바(58)를 포함한다.

상기한 고정수단(50)은 두 개의 난간지주(10) 사이 거리에 맞추어 제 2레일(24)을 인출해가며 제 1, 2레일(22, 24)의 길이를 난간지주(10)의 사이 거리에 맞추어 조절한 다음, 도 6에서와 같이 상기 고정수단인 웨지바(58)를 한쪽 방향(도면상에서는 우측방향)으로 이동시키게 되면 상기 웨지바(58)의 상면은 고리부(52)의 내면(56)에 접촉된 상태에서 점차적으로 눌러지며 제 1레일(22)의 절개부(51)로 노출되어 있는 제 2레일(24)의 외경을 가압하여 길이 조절이 완료된 제 2레일(24)을 가압 고정시키게 된다.

이하, 본 고안에 따른 선박용 안전레일의 작용을 첨부된 도 1 내지 도 6을 참조하여 기술하기로 한다.

먼저 선박을 제작하기 위해 선체블럭의 가장자리에 난간 지주(10)를 수직으로 세운 다음, 상기 난간 지주(10)에 발판을 설치하도록 하고, 또한 난간 지주(10) 사이에 추락 방지를 위해 안전 레일(20)을 연결토록 한다.

구체적으로, 두 개의 난간 지주(10) 사이에 안전 레일(20)을 위치시킨 다음, 상기 난간 지주(10) 사이 거리에 맞추어 제 2레일(24)에 삽입되어 있는 제 1레일(22)을 인출한 다음, 제 1, 2레일(22, 24)의 단부를 클램핑수단(30)으로 난간 지주(10)에 각각 고정시키도록 한다.

먼저, 제 1레일(22)의 단부에 구비된 바디(38)에서 그 선단에 형성되어 있는 유동방지대(40)를 난간지주(10)에 용접 접합되어 있는 반원파이프(32)의 공간(34)에 끼워넣어 상기 반원파이프(32)의 선단에 형성된 걸림턱(36)에 상기 유동방지대(40)가 걸려지도록 한다. 이때 바디(38)의 아래쪽에 용접 접합되어 있는 브라켓(42)은 상기 반원파이프(32)의 하면에 접촉하며 걸려지게 된다.

상기와 같이 클램핑수단(30)으로 제 1레일(22)이 난간지주(10)에 설치되고 난 뒤, 사용과정에서 제 1레일(22)이 상, 하로 유동하며 제 1레일(22)이 위쪽으로 들려지면 상기 유동방지대(40)가 반원파이프(32)의 걸림턱(36)에 걸려지며 제 1레일(22)의 위쪽 들림으로 인한 이탈을 방지시키게 되고, 또한 제 1레일(22)이 아래쪽으로 눌려지면 상기 브라켓(42)이 반원파이프(32)의 하면에 걸려지며 제 1레일(22)의 아래쪽 누름으로 인한 이탈을 방지시키게 된다.

위와 같은 방식으로 제 2레일(24) 역시 클램핑수단(30)으로 반대편 난간지주(10)에 간편히 고정 설치되어 진다.

한편, 상기와 같이 제 1, 2레일(22, 24)이 난간지주(10)에 고정되고 나면 길이가 조절된 제 1, 2레일(22, 24)을 고정시켜야 하며, 이때에는 제 1, 2레일(22, 24)의 연결부위에 설치되어 있는 고정수단(50)을 이용하여 길이가 조절된 제 1, 2레일(22, 24)을 가압 고정시키도록 한다.

즉, 도 6에서와 같이 상기 고정수단(50)인 웨지바(58)를 한쪽 방향(도면상에서는 우측방향)으로 이동시키게 되면 상기 웨지바(58)의 상면은 고리부(52)의 내경(56)에 접촉된 상태에서 점차적으로 눌러지며 제 1레일(22)의 절개부(51)로 노출되어 있는 제 2레일(24)의 외경을 가압하여 길이 조절이 완료된 제 2레일(24)을 가압 고정시키게 된다.

10: 난간지주 20: 안전레일
22: 제 1레일 24: 제 2레일
30: 클램핑수단 32: 반원파이프
34: 공간 36: 걸림턱
38: 바디 40: 유동방지턱
42: 브라켓 50: 고정수단
51: 절개부 52: 고리부
54: 통과공 58: 웨지바

Claims (2)

1. 수직으로 세워진 두 개의 난간지주(10) 사이에 설치되는 선박용 안전레일에 있어서,
   제 1레일(22)과;
   상기 제 1레일(22)의 내부에 삽입된 상태에서 외부로 인출 동작하는 제 2레일(24)을 포함하며;
   상기 제 1, 2레일(22, 24)의 단부는 클램핑수단(30)으로 상기 난간지주(10)에 각각 고정 설치되며;
   상기 클램핑수단(30)은;
   상기 난간지주(10)에 설치되며 상단은 개방된 상태에서 내부에는 공간(34)이 형성된 반원파이프(32)와;
   상기 제 1, 2레일(22, 24)의 끝단에 각각 결합되는 바디(38)와;
   상기 바디(38)의 선단에 각각 구비되며 상기 반원파이프(32)의 공간(34)에 끼워진 상태에서 상기 반원파이프(32)의 선단에 형성되어 있는 걸림턱(36)에 걸려지는 유동방지턱(40) 및 ;
   상기 바디(38)의 아래쪽에 각각 설치되며 상기 반원파이프(32)의 하면에 접촉된 상태로 걸려지는 브라켓(42)으로 구성함을 특징으로 하는 건설 및 조선용 작업발판의 안전 레일.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 제 1레일(22)의 선단 둘레면에는 상기 제 1레일(22)에 삽입되어 있는 상기 제 2레일(24)의 외경이 노출되도록 절개부(51)가 형성되고;
   상기 절개부(51)가 형성된 상기 제 1레일(22)의 선단에는 고리부(52)가 구비되고, 상기 고리부(52)에는 웨지바(58)가 끼워지며;
   상기 웨지바(58)는 외부의 누름 동작으로 슬라이딩 동작하는 과정에서 상기 고리부(52)의 내경(56)에 눌려지며 상기 절개부(51)에 노출되어 있는 상기 제 2레일(24)의 외경을 가압 고정하도록 함을 특징으로 하는 건설 및 조선용 작업발판의 안전 레일.
   
   
   
   
   
   
   

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