KR20130127520A - 정치용 엔진의 계장 기기 설치 장치 - Google Patents

정치용 엔진의 계장 기기 설치 장치 Download PDF

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Abstract

정치용 가스 엔진(10)의 실린더 헤드(14)에는 통내압 센서(18)가 마련되고, 엔진 프레임(12)에 계장 기기 설치 장치(30A)가 마련되며, 통내압 센서(18)에서 검출한 신호를 증폭하는 앰프(22)가 계장 기기 설치 장치(30A)에 고정되어 있다. 계장 기기 설치 장치(30A)는, 수평면(16)에 접촉하고 볼트(34)에 의해 고정된 고정판(32a), 고정판(32a)으로부터 직각방향으로 절곡한 연장판(32b), 및 연장판(32b)으로부터 직각방향으로 절곡하고 고정판(32a)과 평행한 현수판(32c)으로 이루어지는 현수구(32)와, 일단부가 현수판(32c)에 접속되고, 타단부가 앰프(22)를 파지하는 고정 밴드(38)에 접속된 코일 스프링(36)으로 구성되어 있다. 앰프(22)를 코일 스프링(36)에 의해 현수함으로써, 앰프(22)의 진동을 억제한다.

Description

정치용 엔진의 계장 기기 설치 장치{INSTALLATION DEVICE FOR INSTRUMENTATION DEVICE OF STATIONARY ENGINE}
본 발명은, 정치용(定置用) 엔진의 엔진 프레임에 장착되는 계장(計裝) 기기에의 진동 전달을 억제하고, 계장 기기의 고장이나 오동작을 방지 가능하게 한 계장 기기 설치 장치에 관한 것이다.
센서나 앰프(amplifier) 등 계장 기기를 엔진 프레임에 직접 고정하면, 엔진의 진동이 계장 기기에 전달되어, 계장 기기의 고장이나 오동작을 유발한다. 그 때문에, 엔진 프레임에 계장 기기를 장착하는 경우에는, 방진 대책을 필요로 한다. 종래에, 예를 들어 도 7에 도시하는 바와 같은 방진 장치를 이용하고 있었다.
도 7은 정치용 가스 엔진(100)의 엔진 프레임(102)을 도시한다. 정치용 가스 엔진(100)에는 4개의 실린더 헤드(104)가 마련되어 있다. 실린더 헤드(104)마다 실린더 내의 연소압을 검출하는 통내압(筒內壓) 센서(108)가 장착되어 있다. 리드선(110)이 통내압 센서(108)와 연소 진단 장치(114) 사이에 접속되고, 리드선(110)에 의해 실린더 내의 연소압을 연소 진단 장치(114)로 송신하고 있다. 연소 진단 장치(114)의 진단 정보는 정치용 가스 엔진(100)의 운전을 제어하는 메인 컨트롤러(116)에 전송된다. 리드선(110)의 도중에는 앰프(112)가 개재되어 있다.
엔진 프레임(102)에 형성된 평면(106)에는, 실린더마다 방진 기능을 갖는 계장 기기 설치 장치(120)가 마련되어 있다. 계장 기기 설치 장치(120)는, 평면(106)에 고정된 기대(基臺; 122)와, 기대(122)의 네 코너부에 일단부가 접속된 4개의 와이어(124)와, 와이어(124)의 타단부가 접속된 방진대(防振臺; 126)로 구성되어 있다. 방진대(126)의 상면에, 고정 밴드(128)가 결합되고, 앰프(112)는 고정 밴드(128)에 의해 파지(把持)되어, 방진대(126)에 고정되어 있다.
방진대(126)는 와이어(124)의 굽힘 탄성력에 의해 공중에 뜬 상태로 지지되어 있다. 이와 같이, 앰프(112)를 공중에 뜬 상태로 지지함으로써, 앰프(112)에 엔진 프레임(102)의 진동이 전달되지 않도록 하고 있다. 그러나, 이러한 구성의 계장 기기 설치 장치(120)는 구조가 복잡하여, 설치에 스페이스를 필요로 하고, 또한 고가가 된다는 문제가 있다.
특허문헌 1에는, 통내 연료 분사식 엔진에 있어서, 고압 연료 통로 내의 압력을 검출하는 연료압(연료 압력 검지) 센서를 방진재를 거쳐서 실린더 보디에 장착한 방진 기구가 개시되어 있다. 이러한 방진 기구는, 해당 연료압 센서를 직접 실린더 보디에 접촉시키지 않고, 연료압 센서와 실린더 보디 사이에 간격을 두고서, 연료압 센서를 방진재를 거쳐서 실린더 보디에 고정한 것이다.
일본 공개 특허 제 2001-65386 호 공보
특허문헌 1에 개시된 방진 기구는, 연료압 센서가 직접 실린더 보디에 고정되어 있지 않다고는 해도, 연료압 센서의 자중이 방진재를 거쳐서 실린더 보디에 부하되는 구성으로 되어 있다. 그 때문에, 연료압 센서에는, 방진재를 거쳐서 실린더 보디의 진동이 전달되기 쉬워져서, 방진 효과는 일정한 한도가 있다.
정치용 엔진은 정지한 가대(架臺)에 설치 고정되어 있기 때문에, 엔진 프레임의 진동은 대부분 엔진으로부터 전달되는 진동뿐이다. 그 때문에, 엔진 프레임의 진동은 한정된 진동수로 이루어지는 진동이 되고, 다른 진동수의 진동끼리로 서로 상쇄하는 일이 없어, 단일의 주파수로 이루어지는 진동이 증폭되는 경향이 있다. 또한, 특허문헌 1에 개시된 연료압 센서나 방진재의 진동수가 엔진의 진동수에 대하여 공진 발생 영역에 있을 때, 공진 현상이 일어나서, 연료압 센서에 큰 진동이 발생하여, 연료압 센서의 고장이나 오동작을 야기할 우려가 있다.
상기 상황을 감안하여, 본 발명자들은 정치용 엔진의 엔진 프레임에 설치되는 계장 기기용 방진 장치의 방진 효과 향상책을 검토했다. 도 8은 본 발명자들이 본 발명에 도달하는 전에 안출한 중간 기술로서의 정치용 가스 엔진의 방진 장치(비공개)를 도시한다.
도 8에 있어서, 이러한 방진 장치(130)는, 1매의 금속제 또는 경질 수지제의 판을 절곡 가공하고, 엔진 프레임(102)에 형성된 평면(106)에 접촉하는 플랜지부(132a, 132e)와, 해당 플랜지부에 대하여 직각방향으로 절곡되고, 평면(106)으로부터 멀어지는 방향으로 세워진 측벽부(132b, 132d)와, 해당 측벽부 사이에 가설된 고정부(132c)로 이루어지는 고정대(132)로 구성되어 있다.
플랜지부(132a, 132e)는 볼트(136)에 의해 평면(106)에 결합되어 있다. 고정부(132c)의 상면에, 고정 밴드(138)가 결합되어 있고, 앰프(112)는 고정 밴드(138)에 의해 파지되어, 고정부(132c)에 고정되어 있다. 고정 밴드(138)와 앰프(112) 사이에, 방진 고무판(140)이 개재되어 있다. 통내압 센서(108), 앰프(112) 및 연소 진단 장치(도시 생략) 사이는 리드선(110)에 의해 접속되어 있다.
이러한 방진 장치(130)에 있어서, 엔진 프레임(102)의 진동은 방진 고무판(140)에 의해 감쇠되지만, 엔진 프레임(102)으로부터 고정대(132)를 거쳐서 앰프(112)에 전달되는 진동은 없어지지 않는다. 그 때문에, 특허문헌 1에 개시된 방진 기구와 마찬가지로, 방진 효과에 일정한 한도가 있다.
본 발명은, 이러한 종래 기술의 과제를 감안하여, 정치용 엔진의 엔진 프레임에 장착되는 계장 기기 설치 장치로서, 저비용이고 또한 방진 효과를 향상시킨 계장 기기 설치 장치를 실현하고, 계장 기기의 고장이나 오동작을 방지하고, 계장 기기를 장수명화하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위해서, 본 발명의 정치용 엔진의 계장 기기 설치 장치는, 엔진 프레임에 설치 고정되는 고정부와, 상기 고정부에 접속되고 엔진 프레임 표면으로부터 멀어지는 방향으로 연장된 연장부로 이루어지는 현수구(懸垂具)와, 일단부가 상기 연장부에 접속되고, 타단부가 계장 기기를 파지하는 파지구에 접속된 스프링 부재를 구비한 것이다. 그리고, 상기 연장부에 대한 스프링 부재의 접속 위치는, 엔진 프레임의 진동에 의해도 계장 기기가 수하구에 접촉하지 않는 위치에 설정되고, 계장 기기는 스프링 부재에 계장 기기의 자중에 의해 스프링 부재를 신장시킨 상태로 현수된다.
본 발명 장치에서는, 계장 기기는 스프링 부재에 계장 기기의 자중에 의해 스프링 부재를 신장시킨 상태로 현수된다. 그 때문에, 스프링 부재를 거쳐서 계장 기기에 전달되는 진동의 감쇠 효과를 높일 수 있다. 또한, 스프링 부재 및 계장 기기의 고유 진동수가 엔진 프레임의 진동수에 대하여 공진 발생 영역밖에 설정되어 있으므로, 엔진 프레임과 계장 기기의 공진을 방지할 수 있다. 따라서, 계장 기기 방진 효과를 향상할 수 있어, 계장 기기의 고장이나 오동작을 방지하고, 계장 기기를 장수명화할 수 있다.
또한, 본 명세서에 있어서, 「엔진 프레임」이란, 실린더 보디, 크랭크실 및 실린더 헤드 등, 엔진 수납체를 구성하고, 엔진으로부터 진동이 전해지는 구조물 전부를 포함하는 것으로 한다.
본 발명 장치에 있어서, 계장 기기를 장축(長軸) 통형상체로 구성했을 때, 상기 장축 통형상체의 수평방향의 자세를 유지하면서 축방향으로 복수 개소에서 복수의 스프링 부재에 의해 현수하도록 하고, 각각의 스프링 부재의 고유 진동수를 조정함으로써, 스프링 부재 전체의 고유 진동수를 조정하도록 하면 좋다. 이와 같이, 장축 통형상체의 계장 기기를 복수의 스프링 부재에 의해 수평방향의 자세를 유지하여 안정하게 지지할 수 있으므로, 계장 기기의 진동 억제 효과를 향상시킬 수 있다. 또한, 간단한 수단으로 스프링 부재의 고유 진동수를 조정할 수 있으므로, 계장 기기와 엔진 프레임의 공진을 용이하게 회피할 수 있다.
본 발명 장치에 있어서, 계장 기기를 장축 통형상체로 구성했을 때, 상기 장축 통형상체의 축방향 양단부에 리드선이 접속되고, 상기 장축 통형상체를 복수의 스프링 부재에 의해 상하방향을 향한 자세로 현수하도록 하면 좋다. 이와 같이, 장축 통형상체로 이루어지는 계장 기기를 상하방향을 향해서 지지함으로써, 장축 통형상체의 양단 부위의 진동을 보다 효과적으로 억제할 수 있다. 그 때문에, 장축 통형상체의 양단부에 접속된 리드선의 접속부에 부가되는 굽힘 응력을 억제할 수 있으므로, 리드선의 접속부의 내구성을 향상시킬 수 있어, 리드선의 계장 기기로부터의 파단을 방지할 수 있다.
본 발명 장치에 있어서, 스프링 부재를, 동심형상으로 배치된 서로 역권선(逆捲線)의 2중 코일 스프링으로 구성하고, 각각의 코일 스프링의 고유 진동수를 조정함으로써, 스프링 부재 전체의 고유 진동수를 가변으로 하면 좋다. 이것에 의해, 스프링 부재 전체의 강도를 증대할 수 있는 동시에, 스프링 부재 전체의 고유 진동수를 용이하게 변경할 수 있다. 그 때문에, 계장 기기와 엔진 프레임의 공진을 용이하게 회피할 수 있다.
본 발명 장치에 있어서, 스프링 부재가 코일 스프링으로 구성되고, 상기 코일 스프링의 축방향 피치를 변경함으로써 고유 진동수를 가변으로 하면 좋다. 이러한 수단에 의해서도, 스프링 부재의 고유 진동수를 간단한 수단에 의해 변경할 수 있고, 계장 기기와 엔진 프레임의 공진을 용이하게 회피할 수 있다.
본 발명 장치에 따르면, 진동하는 엔진 프레임에 계장 기기를 장착하는 정치용 엔진의 계장 기기 설치 장치로서, 엔진 프레임에 설치 고정되는 고정부와, 상기 고정부에 접속되고 엔진 프레임 표면으로부터 멀어지는 방향으로 연장된 연장부로 이루어지는 현수구와, 일단부가 상기 연장부에 접속되고, 타단부가 계장 기기를 파지하는 파지구에 접속된 스프링 부재를 구비하며, 상기 연장부에 대한 스프링 부재의 접속 위치는 엔진 프레임의 진동에 의해서도 계장 기기가 상기 현수구에 접촉하지 않는 위치에 설정되고, 계장 기기는 상기 스프링 부재에 계장 기기의 자중에 의해 스프링 부재를 신장시킨 상태로 현수되고, 스프링 부재 및 계장 기기의 고유 진동수가 엔진 프레임의 진동수에 대하여 공진 발생 영역밖에 설정되어 있으므로, 스프링 부재를 거쳐서 계장 기기에 전달되는 엔진 프레임의 진동을 효과적으로 감쇠할 수 있는 동시에, 계장 기기가 엔진 프레임과의 공진을 초래하는 일이 없다. 그 때문에, 진동하는 엔진 프레임에 마련된 계장 기기의 진동을 억제할 수 있어, 계장 기기의 고장이나 오동작을 방지할 수 있고, 계장 기기의 장수명화를 실현할 수 있다.
도 1은 본 발명 장치의 제 1 실시형태에 따른 계장 기기 설치 장치의 사시도,
도 2는 상기 계장 기기 설치 장치의 일부 확대도,
도 3은 본 발명 장치의 제 2 실시형태에 따른 계장 기기 설치 장치에 관한 것으로서, (A)는 그 정면도이며, (B)는 그 측면도,
도 4는 본 발명 장치의 제 3 실시형태에 따른 계장 기기 설치 장치의 정면도,
도 5는 본 발명 장치를 구성하는 스프링 부재의 변형예를 도시하는 사시도,
도 6은 본 발명 장치를 구성하는 스프링 부재의 다른 변형예를 도시하는 사시도,
도 7은 종래의 계장 기기 설치 장치를 장착한 정치용 가스 엔진의 사시도,
도 8은 본 발명자들이 본 발명에 도달하기 전에 안출한 중간 기술로서의 계장 기기 설치 장치(비공개)를 도시하는 사시도.
이하, 본 발명을 도면에 도시한 실시형태를 이용하여 상세하게 설명한다. 단, 이러한 실시형태에 기재되어 있는 구성 부품의 치수, 재질, 형상, 그 상대 배치 등은 특별히 특정적인 기재가 없는 한, 본 발명의 범위를 그것에만 한정하는 취지가 아니다.
(실시형태 1)
본 발명 장치의 제 1 실시형태를 도 1 및 도 2에 근거하여 설명한다. 도 1에 있어서, 정치용 가스 엔진(10)은, 도 7과 마찬가지로 4개의 실린더 헤드(14)를 구비하고 있다. 단, 3개의 실린더 헤드(14)의 도시는 생략되어 있다. 각 실린더 헤드(14)에, 실린더 내의 연소압을 검출하는 통내압 센서(18)가 장착되어 있다. 통내압 센서(18)에는 리드선(20)이 접속되고, 리드선(20)의 도중에는 앰프(22)가 개재되어 있다.
리드선(20)은, 통내압 센서(18)와 앰프(22) 사이에서, 엔진 프레임(12)에 마련된 배관(46)의 표면에 결속 밴드(48)에 의해 고정되어 있다. 통내압 센서(18)의 검출 신호는 앰프(22)에서 증폭되어, 리드선(20)을 거쳐서 연소 진단 장치(24)로 보내진다. 연소 진단 장치(24)의 연소 진단 신호는 정치용 가스 엔진(10)의 운전을 제어하는 메인 컨트롤러(26)로 보내진다.
엔진 프레임(12)의 평면(16)에 계장 기기 설치 장치(30A)가 설치 고정되어 있다. 실린더 헤드(14)마다 계장 기기 설치 장치(30A)가 마련되어 있지만, 도 1에서는, 1개의 계장 기기 설치 장치(30A)만 도시되고, 다른 계장 기기 설치 장치(30A)의 도시는 생략되어 있다. 계장 기기 설치 장치(30A)는 강제의 판을 절곡하여 가공한 현수구(32)로 구성되어 있다. 현수구(32)는 수평면(16)에 접촉된 고정판(32a)과, 고정판(32a)에 대하여 직각방향으로 절곡되고, 평면(16)으로부터 멀어지는 방향으로 세워진 연장판(32b)과, 연장부(32b)에 대하여 직각방향으로 절곡되고, 고정판(32a)과 평행하게 배치된 현수판(32c)으로 구성되어 있다.
고정판(32a)은 볼트(34)에 의해 평면(16)에 결합되어 있다. 평면(16)과 고정판(32a) 사이에는, 방진 고무판(44)이 개재되어 있어도 좋다. 현수판(32c)에는 2개의 코일 스프링(36)의 일단부가 접속되고, 코일 스프링(36)의 타단부는 앰프(22)를 현수 지지하는 강제의 고정 밴드(38)에 접속되어 있다. 앰프(22)는 장축 원통체를 이루고, 그 양단부에 리드선(20)이 접속되어 있다.
도 2에 있어서, 코일 스프링(36)의 타단부는 볼트(40)를 거쳐서 고정 밴드(38)에 접속되어 있다. 고정 밴드(38)는 장축 원통체를 이루는 앰프(22)의 외주면을 따르는 원형을 갖고, 양단부에 평탄한 플랜지부(38a)가 일체 형성되어 있다. 고정 밴드(38)는 앰프(22)를 둘러싸고, 플랜지부(38a)에 볼트(40)가 나사 결합하고, 볼트(40)에 의해 플랜지부(38a, 38a) 사이의 간격을 조정함으로써, 고정 밴드(38)에 의해 앰프(22)를 체결 파지하고 있다. 앰프(22)의 외주면과 고정 밴드(38) 사이에는, 방진 고무판(42)이 개재되어 있다.
앰프(22)의 현수판(32c)에 대한 현수 위치는 엔진 프레임(12)의 진동에 의해서도 연장판(32b)에 접촉하지 않는 위치에 설정되어 있다. 또한, 코일 스프링(36) 및 앰프(22)의 고유 진동수는 엔진 프레임(12)에 전달되는 엔진의 진동수와 공진하지 않는 진동수가 되도록 설정되어 있다. 코일 스프링(36)의 고유 진동수의 조정은 그 재질, 권선수나 직경 및 피치 등을 조정함으로써, 엔진 프레임(12)에 전달되는 엔진의 진동수와 공진하지 않는 진동수로 용이하게 설정할 수 있다.
이러한 구성에 있어서, 앰프(22)는 코일 스프링(36)에 의해 현수되고, 코일 스프링(36)은 앰프(22)의 자중에 의해 신장 상태에 있으므로, 코일 스프링(36)을 거쳐서 앰프(22)에 전달되는 진동의 감쇠 효과를 향상시킬 수 있다. 또한, 앰프(22) 및 코일 스프링(36)의 고유 진동수가 엔진 프레임(12)에 전달되는 엔진의 진동수와 공진하지 않는 진동수가 되도록 설정되어 있으므로, 앰프(22)와 엔진 프레임(12)의 공진을 방지할 수 있다. 그 때문에, 앰프(22)의 진동을 억제하고, 고장 및 오동작을 방지할 수 있다. 또한, 계장 기기 설치 장치(30A)는 간단한 구성이고, 저비용으로 제조할 수 있고, 엔진 프레임(12)에의 설치도 용이하다.
또한, 통내압 센서(18)와 앰프(22) 사이에서, 리드선(20)을 결속 밴드(48)에 의해 배관(46)에 고정하고 있으므로, 리드선(20)의 강성에 의해 앰프(22)의 진동을 저감할 수 있다.
(실시형태 2)
다음에, 본 발명 장치의 제 2 실시형태를 도 3에 의해 설명한다. 본 실시형태도, 상기 제 1 실시형태와 동일한 정치용 가스 엔진(10)에 적용한 예이다. 본 실시형태에 있어서, 계장 기기로서의 앰프(22), 계장 기기 설치 장치(30B)를 구성하는 현수구(32), 및 코일 스프링(36)은 제 1 실시형태와 동일 구성의 것이므로, 동일 부호를 부여하고 있다. 그 외에, 제 1 실시형태와 동일한 부재에는 동일 부호를 부여하고 있다.
도 3에 있어서, 앰프(22)는 장축 원통체를 이루고, 장축 통형상체의 양단부에 리드선(20)이 접합되어 있다. 또한, 앰프(22)는 한쌍의 고정 밴드(50a 및 50b)에 의해 파지되어 있다. 고정 밴드(50a, 50b)는 반원형상을 이루고, 각기 양단부에 평탄한 플랜지부(52a, 52b)를 갖고 있다. 플랜지부(52a, 52b)에 볼트(54)가 나사 결합하고, 볼트(54)를 조작하여, 플랜지부(52a, 52b) 사이의 간격을 조정함으로써, 고정 밴드(50a, 50b)에 의해 앰프(22)의 중앙 부위를 체결하여, 파지하고 있다. 고정 밴드(50a, 50b)와 앰프(22)의 외주면 사이에, 방진 고무판(56)이 개재되어 있다.
코일 스프링(36)의 일단부는 현수판(32c)에 접속되고, 타단부는 볼트(54)에 접속되어 있다. 현수판(32c)의 중앙 부위에 구멍(32d)이 천공되고, 구멍(32d)에 리드선(20)이 관통되어 있다.
이러한 구성에 있어서, 앰프(22)는 상하방향을 향한 자세로 코일 스프링(36)에 현수되어 있다. 앰프(22)를 상하방향의 자세로 유지하면서, 앰프(22)의 중앙 부위를 코일 스프링(36)에 의해 지지하고 있으므로, 엔진 프레임(12)이 진동해도, 앰프(22)의 양단 부위의 수평방향의 요동을 보다 효과적으로 억제할 수 있다.
본 실시형태의 계장 기기 설치 장치(30B)에 따르면, 간단하고 또한 저비용인 구성으로, 앰프(22)의 진동을 억제할 수 있다. 특히, 앰프(22)의 양단부에 접합된 리드선(20)의 접합부에 부가되는 굽힘 응력이 진동에 의해 증대하는 것을 방지할 수 있으므로, 리드선(20)의 접합부에 있어서의 파단 등을 방지할 수 있다.
(실시형태 3)
다음에, 본 발명 장치의 제 3 실시형태를 도 4에 의해 설명한다. 도 4에 도시하는 본 실시형태의 계장 기기 설치 장치(30C)에서는, 장축 통형상체를 이루는 앰프(22)의 상단 부근이 고정 밴드(50a, 50b)에 의해 체결되어, 파지되어 있다. 2개의 와이어(62 및 64)의 일단부가 각기 볼트(54)에 접속되고, 이들 와이어(62, 64)의 타단부는 서로 접속된 후, 코일 스프링(60)에 접속되어 있다. 코일 스프링(60)의 타단부는 현수판(32c)에 접속되어 있다. 이와 같이, 앰프(22)는 1개의 코일 스프링(60)에 의해 현수되어 있다. 그 밖의 구성은 고정 밴드(50a, 50b)를 포함하여, 상기 제 2 실시형태와 동일하다.
이러한 구성에 있어서, 앰프(22)는 1개의 와이어(62)에 의해 현수되어 있으므로, 계장 기기 설치 장치(30C)를 더욱더 저비용화할 수 있는 동시에, 계장 기기 설치 장치(30C)의 진동을 억제하여, 앰프(22)의 고장이나 오동작을 방지할 수 있다. 특히, 앰프(22)의 상단 부위를 고정 밴드(50a, 50b)에 의해 파지하고 있으므로, 앰프(22)의 상단 부위의 요동을 대폭 저감할 수 있다. 그 때문에, 앰프(22)의 상단에 접속된 리드선(20)에 가해지는 굽힘 응력을 대폭 저감할 수 있으므로, 리드선(20)의 파단 등을 방지할 수 있다.
(실시형태 4)
다음에, 본 발명 장치의 제 4 실시형태를 도 5에 의해 설명한다. 본 실시형태는 계장 기기 설치 장치(30A 내지 30C)에 이용되는 코일 스프링의 변형예이다. 도 5에 있어서, 본 실시형태의 코일 스프링 구성체(70)는 서로 동심원형상으로 배치된, 직경이 다른 2개의 코일 스프링(72 및 74)으로 구성되어 있다. 코일 스프링(72 및 74)은 서로 역권선으로 배치되어 있다.
이러한 구성의 코일 스프링(70)을 이용하는 것에 의해, 코일 스프링 전체의 강도를 향상시킬 수 있다. 또한, 코일 스프링(72, 74)의 재질, 권선수나 직경 및 피치 등을 조정함으로써, 엔진 프레임(12)에 전달되는 엔진의 진동수와 공진하지 않는 진동수로 용이하게 설정할 수 있다. 그 때문에, 코일 스프링(70)의 영률이나 고유 진동수의 조정이 용이해진다.
(실시형태 5)
다음에, 본 발명 장치의 제 5 실시형태를 도 6에 의해 설명한다. 본 실시형태는 계장 기기 설치 장치(30A 내지 30C)에 이용되는 코일 스프링의 다른 변형예이다. 도 6에 있어서, 본 실시형태의 코일 스프링(80)은 상방 부위(82)와 하방 부위(84)에서 그 피치를 다르게 한 것이다. 즉, 상방 부위(82)의 피치 P1 < 하방 부위(84)의 피치 P2의 관계를 갖고 있다.
이러한 구성의 코일 스프링(80)을 이용하여, 상방 부위(82) 및 하방 부위(84)의 피치를 적당하게 조정하는 것에 의해, 코일 스프링(80)의 영률 및 고유 진동수의 조정이 용이해진다.
또한, 도 5에 도시된 제 5 실시형태의 코일 스프링(70)의 구성과, 도 6에 도시된 코일 스프링(80)의 구성을 적당하게 조합해도 좋다. 이것에 의해, 코일 스프링의 강도나 고유 진동수의 조정이 한층더 용이해진다.
(산업상의 이용 가능성)
본 발명에 따르면, 정치용 엔진의 엔진 프레임에 마련된 계장 기기의 고장이나 오동작을 방지하고, 계장 기기를 장수명화할 수 있다.

Claims (5)

  1. 진동하는 엔진 프레임에 계장 기기를 장착하는 정치용 엔진의 계장 기기 설치 장치에 있어서,
    엔진 프레임에 설치 고정되는 고정부와, 상기 고정부에 접속되고 엔진 프레임 표면으로부터 멀어지는 방향으로 연장된 연장부로 이루어지는 현수구와,
    일단부가 상기 연장부에 접속되고, 타단부가 상기 계장 기기를 파지하는 파지구에 접속된 스프링 부재를 구비하며,
    상기 연장부에 대한 스프링 부재의 접속 위치는 엔진 프레임의 진동에 의해서도 계장 기기가 상기 현수구에 접촉하지 않는 위치에 설정되고, 계장 기기는 상기 스프링 부재에 계장 기기의 자중에 의해 스프링 부재를 신장시킨 상태로 현수되고,
    상기 스프링 부재 및 계장 기기의 고유 진동수가 엔진 프레임의 진동수에 대하여 공진 발생 영역밖에 설정되어 있는 것을 특징으로 하는
    정치용 엔진의 계장 기기 설치 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 계장 기기가 장축 통형상체로 구성되고, 상기 장축 통형상체는 수평방향의 자세를 유지하면서 축방향 복수 개소에서 복수의 상기 스프링 부재에 의해 현수되고, 각각의 스프링 부재의 고유 진동수를 조정함으로써 스프링 부재 전체의 고유 진동수를 조정하도록 한 것을 특징으로 하는
    정치용 엔진의 계장 기기 설치 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 계장 기기가 장축 통형상체로 구성되고, 상기 장축 통형상체의 축방향 양단부에 리드선이 접속되고, 상기 장축 통형상체는 상하방향의 자세를 유지하면서 상기 스프링 부재에 의해 현수되어 있는 것을 특징으로 하는
    정치용 엔진의 계장 기기 설치 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 스프링 부재가 동심형상으로 배치된 서로 역권선의 2중 코일 스프링으로 구성되고, 각각의 코일 스프링의 고유 진동수를 조정함으로써 스프링 부재 전체의 고유 진동수를 조정하도록 한 것을 특징으로 하는
    정치용 엔진의 계장 기기 설치 장치.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 스프링 부재가 코일 스프링으로 구성되고, 상기 코일 스프링의 축방향 피치를 변경함으로써 고유 진동수를 가변으로 한 것을 특징으로 하는
    정치용 엔진의 계장 기기 설치 장치.
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