KR20130123791A - 전자식 주차 브레이크장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전자식 주차 브레이크장치에 관한 것으로, 파킹케이블과 연결되는 작동레버와, 작동레버에 의해 드럼측으로 회동되어 드럼과 마찰접촉되는 브레이크슈와, 브레이크슈가 회동가능하게 설치되는 백플레이트가 구비되는 드럼브레이크와, 백플레이트의 일측부에 백플레이트를 관통하여 설치되는 가이드파이프와, 가이드파이프에 끼워져 결합되며, 전동모터의 회전축의 속도나 운동 방향을 변환하여 파킹케이블에 작용시키고, 백플레이트측으로 돌출되게 형성된 돌출부가 구비되는 액츄에이터와, 백플레이트와 액츄에이터 사이에 설치되며, 일측부가 백플레이트에 고정설치되고, 타측부가 액츄에이터의 돌출부와 유격을 두고 끼워져 연결되는 마운팅브라켓을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

전자식 주차 브레이크장치{ELECTRONIC PARKING BRAKE APPARATUS}
본 발명은 전자식 주차 브레이크장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 액츄에이터의 구동력을 파킹케이블에 작용시켜 드럼브레이크의 제동을 구현하는 전자식 주차 브레이크장치에 관한 것이다.
차량의 주차 브레이크 장치는 주, 정차시 자동차가 임의로 움직이지 못하도록 구속하거나 주행 중 제동장치를 가동할 수 없는 비상 상황에서 자동차를 긴급 제동하는데 사용되는 필수 안전장치이다.
종래에는 운전자가 핸드 레버나 풋 페달에 가하는 힘에 의해 기계적으로 작동하는 기계식 주차 브레이크장치가 주로 사용되었다.
그러나, 근래에는 액츄에이터의 동력을 이용하여 주차 브레이크를 동작시킴으로써, 운전의 편의성을 개선할 수 있고 주차 브레이크 가동 시 제동성능을 높일 수 있는 전자식 주차 브레이크(Electronic Parking Brake)장치가 장착되고 있다.
이러한 전자식 주차 브레이크장치의 액츄에이터는 컨트롤러의 제어에 의해 구동하는 전동모터의 구동력을 기어와 감속기(이하 '기어박스'라 한다) 등을 통해 파킹케이블에 작용하여 파킹케이블을 당기거나 해제하는 작동을 구현한다.
액츄에이터는 전동모터 회전축의 회전운동을 그대로, 또는 기어박스의 직선운동 변환기어 등을 이용해 직선운동으로 변환하여 파킹케이블에 작용하고, 당겨진 파킹케이블이 풀리지 않게 록킹 기구로 구속하여 주, 정차 상태가 유지되게 한다.
전자식 주차 브레이크장치에 구비되는 드럼브레이크는, 액츄에이터의 이동부재와 연결된 파킹케이블을 이용하여 라이닝(마찰재)이 부착된 브레이크슈를 드럼측으로 회동시고 드럼과 마찰접촉시켜 제동력을 얻는다.
관련 선행기술은 대한민국 등록특허공보 제0925923호(2009.11.2 등록, 발명의 명칭 : 전자식 주차 브레이크 설치구조)에 개시되어 있다.
액츄에이터와 드럼브레이크 사이에는 드럼브레이크의 백플레이트로부터 액츄에이터의 하우징을 설정 방향(각도)으로 지지하기 위한 마운팅브라켓이 설치된다.
마운팅브라켓은 볼트나 리벳 등의 체결부재에 의해 복수개의 개소에서 백플레이트와 하우징에 고정설치된다.
차량 제동 시, 액츄에이터와 드럼브레이크간 연결부에는 파킹케이블을 당김에 따른 하중이 걸리게 되는데, 파킹케이블에 걸리는 하중에 의해 액츄에이터의 위치가 순간적으로 미세 이동되는 경우가 발생된다.
이때, 마운팅브라켓에도 함께 하중이 걸리게 되어 마운팅브라켓이 변형되거나 손상되는 경우가 발생되고 있다.
상기와 같이 마운팅브라켓이 변형되거나 손상되는 경우, 마운팅브라켓에 연결된 액츄에이터 또한 정상위치로 복귀되지 못하고 그 위치나 방향이 틀어지게 된다.
본 발명은 차량 제동 시 액츄에이터와 드럼브레이크간 연결부에 작용하는 하중에 의해 마운팅브라켓이 변형, 손상되는 것을 방지할 수 있는 전자식 주차 브레이크장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일측면에 따른 전자식 주차 브레이크장치는, 파킹케이블과 연결되는 작동레버와, 상기 작동레버에 의해 드럼측으로 회동되어 상기 드럼과 마찰접촉되는 브레이크슈와, 상기 브레이크슈가 회동가능하게 설치되는 백플레이트가 구비되는 드럼브레이크; 상기 백플레이트의 일측부에 상기 백플레이트를 관통하여 설치되는 가이드파이프; 상기 가이드파이프에 끼워져 결합되며, 전동모터의 회전축의 속도나 운동 방향을 변환하여 상기 파킹케이블에 작용시키고, 상기 백플레이트측으로 돌출되게 형성된 돌출부가 구비되는 액츄에이터; 및 상기 백플레이트와 상기 액츄에이터 사이에 설치되며, 일측부가 상기 백플레이트에 고정설치되고, 타측부가 상기 액츄에이터의 돌출부와 유격을 두고 끼워져 연결되는 마운팅브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 액츄에이터는, 상기 전동모터의 회전축의 속도나 운동 방향을 변환하기 위한 기어부재와, 상기 기어부재를 커버링하는 기어하우징이 구비되는 기어박스; 및 상기 파킹케이블과 연결되며 상기 기어부재의 회전에 연동하여 직선 이동되는 스크류와, 상기 스크류를 커버링하며 일측부가 상기 가이드파이프에 결합되는 스크류하우징이 구비되는 스크류박스;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 돌출부는, 상기 액츄에이터의 외면부에서 상기 백플레이트측으로 돌출되게 형성되며, 블럭형상을 가지는 베이스부; 상기 베이스부의 단부에서 상기 백플레이트측으로 돌출되게 형성되는 연장부; 및 상기 연장부보다 확장된 폭을 가지고 상기 연장부의 단부에 연결되는 확장부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 마운팅브라켓은, 일측부가 상기 백플레이트에 고정되고, 타측부가 상기 돌출부에 끼워져 결합되는 브라켓부; 및 상기 돌출부의 확장부와 상기 브라켓부 사이에 끼워지며, 일측부가 상기 돌출부에 탄성 접촉되고, 타측부가 상기 브라켓부에 탄성 접촉되는 탄성클립부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 브라켓부는, 체결부재에 의해 상기 백플레이트에 고정설치되는 플레이트고정부; 상기 확장부가 통과가능한 슬롯이 형성되며, 상기 연장부에 상기 슬롯이 끼워지고, 상기 베이스부에 접촉되는 하우징연결부; 및 일측부가 상기 플레이트고정부에 연결되며, 타측부가 상기 돌출부의 베이스부측으로 구부러지며 상기 하우징연결부와 연결되는 굽힘연결부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 하우징연결부는, 상기 베이스부의 단면부에 대응되는 평탄한 접촉면을 가지며, 상기 슬롯이 관통형성된 단면접촉부; 상기 단면접촉부의 일측부에 연결되며, 상기 베이스부의 일측면부에 접하는 일측면접촉부; 및 상기 단면접촉부의 타측부에 연결되며, 상기 베이스부의 타측면부에 접하는 타측면접촉부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서 상기 탄성클립부는, 구부러진 형상을 가지는 굽힘부; 및 상기 굽힘부의 일단부에서 타단부측으로 연장되게 형성되며, 상기 돌출부의 연장부에 끼워지는 슬릿부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 액츄에이터를 설정 각도로 지지하는 마운팅브라켓이 액츄에이터에 형성된 돌출부와 유격을 두고 액츄에이터에 접촉되게 결합된 구조를 구현한다.
이에 따라, 본 발명은 마운팅브라켓과 돌출부간 유격에 해당되는 만큼 드럼브레이크와 액츄에이터간 상대 운동이 발생하더라도, 마운팅브라켓과 액츄에이터간 결속 상태를 안정되게 유지할 수 있다.
즉, 본 발명은 차량 제동 시, 파킹케이블에 걸리는 하중에 의해 드럼브레이크와 액츄에이터의 상대 위치가 순간적으로 변하더라도 마운팅브라켓이 변형되거나 손상되지 않으며, 드럼브레이크와 액츄에이터간 연결 상태를 안정적으로 유지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치를 다른 방향에서 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치의 드럼브레이크와 액츄에이터간 연결부를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치의 스크류박스를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치의 마운팅브라켓의 브라켓부를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치의 마운팅브라켓의 탄성클립부를 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치의 액츄에이터의 돌출부에 마운팅브라켓의 브라켓부를 끼우는 과정을 설명하고자 도시한 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치의 액츄에이터의 돌출부에 마운팅브라켓의 탄성클립부를 끼우는 과정을 설명하고자 도시한 사시도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 전자식 주차 브레이크장치의 일실시예를 설명한다.
이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1, 2는 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치를 다양한 방향에서 도시한 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치의 드럼브레이크와 액츄에이터간 연결부를 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치의 스크류박스를 도시한 사시도이고, 도 5, 6은 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치의 마운팅브라켓의 브라켓부, 탄성클립부를 각각 도시한 사시도이다.
도 7, 8은 각각 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치의 액츄에이터의 돌출부에 마운팅브라켓의 브라켓부를 끼우는 과정, 탄성클립부를 끼우는 과정을 설명하고자 도시한 사시도이다.
도 1, 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치(100)는 드럼브레이크(130), 가이드파이프(140), 액츄에이터(150), 마운팅브라켓(190)을 포함한다.
드럼브레이크(130)는 브레이크슈(132), 백플레이트(133), 작동레버(134), 라이닝(마찰재)(135)을 포함한다.
브레이크슈(132)는 휠과 함께 회전되는 드럼(120) 내측에 위치되며, 드럼(120)과의 접촉부에는 라이닝(135)이 부착된다.
브레이크슈(132)는 백플레이크(133)상에 회동가능하게 설치되며, 파킹케이블(180)과 연결된 작동레버(134)의 회동에 의해 드럼(120)에 접촉되는 외측 방향 또는 드럼(120)으로부터 이격되는 내측 방향으로 회동된다.
파킹케이블(180)이 당겨지면 작동레버(134)가 회동되고, 브레이크슈(132)는 외측 방향으로 회동되며 드럼(120)에 마찰접촉되어 휠의 회전을 구속, 제동시키게 된다.
가이드파이프(140)는 파이프형상을 가지고 액츄에이터(150)와 연결되는 백플레이트(133)의 일측부에 백플레이트(133)를 관통하여 설치된다.
가이드파이프(140)는 백플레이트(133)와 상대각도를 가지고 백플레이트(133)에서 기어박스(152)측으로 연장되게 형성된다.
파킹케이블(180)의 일측부는 액츄에이터(150) 내부에서 직선 이동되는 스크류(157)와 연결되며, 타측부는 가이드파이프(140)를 통해 브레이크슈(132)측으로 연장되어 작동레버(134)와 연결된다.
액츄에이터(150)는 전동모터(151)의 회전축의 속도와 운동 방향을 변환하여 파킹케이블(180)에 작용시키며, 가이드파이프(140)에 끼워져 드럼브레이크(130)와 연결된다.
액츄에이터(150)의 외면부 중 백플레이트(133)와 근접한 일측부상에는 돌출부(159)가 백플레이트(133)측으로 돌출되게 형성되며, 돌출부(159)에는 마운팅브라켓(190)이 결합된다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 액츄에이터(150)는, 전동모터(151), 기어박스(152), 스크류박스(156), 돌출부(159)를 포함한다.
전동모터(151)는 파킹케이블(180)을 당기기 위한, 다른 표현으로 브레이크슈(132)를 드럼(120)에 접촉시켜 휠을 제동시키기 위한 구동력(제동력)을 회전운동의 형태로 생성한다.
기어박스(152)는 전동모터(151)의 회전축의 속도나 운동 방향을 변환하기 위한 복수개의 기어부재(113, 114)를 구비하여, 전동모터(151)의 회전축과, 전동모터(151)를 커버링하는 모터하우징에 연결된다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 기어박스(152)는 웜(153), 웜기어(154), 기어하우징(155)을 포함한다.
웜(153)은 외주부에 나선형 홈부가 연속하여 형성된 바(Bar) 형상을 가지고, 전동모터(151)의 회전축에 연결된다.
웜기어(154)는 웜(153)의 나선형 외주부에 기어접속되는 기어치를 구비하여 웜(153)과 수직되는 방향으로 설치되며, 웜(153)의 회전에 연동하여 감속 회전된다.
기어하우징(155)은 웜(153)와 웜기어(154)를 외부 이물질로부터 보호가능한 케이싱 구조를 가지고, 웜(153)와 웜기어(154) 외측에 설치된다.
기어하우징(155)의 일측부는 전동모터(151)를 커버링하는 모터하우징에 연결되고, 타측부는 스크류박스(156)의 스크류하우징(158)과 연결된다.
스크류박스(156)는 기어부재(113, 114)의 회전에 연동하여 직선 이동되는 스크류(157)를 구비하여 기어박스(152)와 연결되며, 단부가 가이드파이프(140)에 끼워져 연결된다.
도 2, 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 스크류박스(156)는 스크류(157)와 스크류하우징(158)을 포함한다.
스크류(157)는 외면부에 나선형 홈부가 형성된 바 형상을 가지며, 나선형 홈부가 웜기어(154)의 내주부에 형성된 나선형 돌출부에 맞물린 상태에서 웜기어(154)의 회전에 연동하여 직선 이동된다.
예를 들어, 웜기어(154)가 정방향(시계방향)으로 회전하면, 스크류(157)는 가이드파이프(140)로부터 이격되는 방향으로 이동되며, 웜기어(154)가 역방향(반시계방향)으로 회전하면, 스크류(157)는 가이드파이프(140)측으로 이동된다.
도 1, 2를 참조하면, 파킹케이블(180)의 일측부는 스크류(157)와 연결되며, 타측부는 가이드파이프(140)를 통해 브레이크슈(132)측으로 연장되어 작동레버(134)와 연결된다.
전동모터(151)의 회전 구동에 의해 웜기어(154)가 회전되면, 웜기어(154)와 접속된 스크류(157)가 가이드파이프(140)로부터 이격되는 방향으로 직선이동되고, 파킹케이블(180)이 당겨지면서 작동레버(134)를 회동시키게 된다.
이때, 브레이크슈(132)는 작동레버(134)에 밀려 드럼(120)에 접촉되는 외측 방향으로 회동되며 드럼(120)에 마찰접촉되어 휠의 회전을 구속, 제동시키게 된다.
스크류하우징(158)은 스크류(157)를 커버링하는 케이싱 구조를 가지며, 일측부가 기어박스(152)와 연결되고, 타측부가 가이드파이프(140)에 연결된다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 스크류하우징(158)은, 스크류수용부(158a)와 파이프연결부(158b)를 포함한다.
스크류수용부(158a)는 스크류(157)의 이동을 직선 경로로 가이드하는 스크류가이드(160)가 내부에 수용되는 부분으로, 볼트와 같은 체결부재에 의해 기어박스(152)의 기어하우징(155)에 연결, 고정된다.
스크류가이드(160)는, 스크류(157) 외면부에 대응되는 내면부 형상을 가지고 스크류수용부(158a) 내부에 설치되며, 스크류(157)의 축방향을 따라 동일한 단면형상을 가진다.
이에 따라, 스크류(157)는 스크류가이드(160)의 내면부에 접촉된 상태로 임의로 회전되거나 비틀리는 일 없이 스크류(157)의 축방향에 해당되는 직선 경로로만 이동된다.
파이프연결부(158b)는 스크류하우징(158)이 가이드파이프(140)와 연결되는 부분으로, 일측부는 스크류수용부(158a)와 연결되고, 타측부는 가이드파이프(140)에 끼워져 설치된다.
돌출부(159)는 스크류하우징(158)의 외면부 중 백플레이트(133)와 근접한 일측부상에 백플레이트(133)측으로 돌출되게 형성된다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 돌출부(159)는 베이스부(159a), 연장부(159b), 확장부(159c)를 포함한다.
베이스부(159a)는 육면체 블럭형상을 가지고, 스크류하우징(158)의 외면부에서 백플레이트(133)측으로 돌출되게 형성된다.
연장부(159b)는 베이스부(159a)의 단부에서 백플레이트(133)측으로 돌출되게 형성된다.
확장부(159c)는 연장부(159b)보다 확장된 폭을 가지고 연장부(159b)의 단부에 연결된다.
마운팅브라켓(190)은 액츄에이터(150)를 드럼브레이크(130)의 백플레이트(133)로부터 설정 각도(가이드파이프(140)의 연장 방향)로 지지하기 위해 백플레이트(133)와 액츄에이터(150) 사이에 설치된다.
마운팅브라켓(190)의 일측부는 백플레이트(133)에 고정설치되고, 타측부는 액츄에이터(150)의 돌출부(159)에 유격을 두고 끼워져 액츄에이터(150)와 연결된다.
도 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 마운팅브라켓(190)은 브라켓부(191)와 탄성클립부(196)를 포함한다.
브라켓부(191)는 백플레이트(133)에서 액츄에이터(150)의 돌출부(159)까지 연장되게 형성되며, 일측부가 백플레이트(133)에 고정되고, 타측부가 돌출부(159)에 끼워져 결합된다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 브라켓부(191)는, 플레이트고정부(192), 하우징연결부(193), 굽힘연결부(194)를 포함한다.
플레이트고정부(192)는 백플레이트(133)의 평탄한 일면부에 대응되는 접촉면을 구비하고, 리벳과 같은 체결부재에 의해 백플레이트(133)에 고정설치된다.
플레이트고정부(192)는 굽힘연결부(194)의 연장 방향을 기준으로 하여 일측과 타측에 해당되는 양측으로 분기된 형상을 가진다.
플레이트고정부(192)의 분기된 양측부와 굽힘연결부(194)와의 연결부에는 체결부재가 관통가능한 관통홀부가 형성되어, 체결부재에 의해 관통되어 백플레이트(133)에 고정설치된다.
하우징연결부(193)는 돌출부(159)의 베이스부(159a)의 단부에 대응되는 형상을 가지고, 베이스부(159a)에 가압 접촉되게 설치된다.
하우징연결부(193)에는 돌출부(159)의 확장부(159c)가 통과가능한 슬롯(S)이 형성된다.
하우징연결부(193)는 도 7에 도시된 바와 같이 슬롯(S)을 확장부(159c)에 대응되게 위치시킨 상태에서 베이스부(159a)에 접촉되는 위치까지 돌출부(159)에 끼운 후, 도 8에 도시된 바와 같이 탄성클립부(196)를 끼워 돌출부(159)상에 고정설치된다.
하우징연결부(193)가 돌출부(159)에 끼워진 상태에서 하우징연결부(193)는 연장부(159b)상에 위치된다.
슬롯(S)이 확장부(159c)가 통과가능한 정도의 크기를 가짐에 따라, 확장부(159c)보다 작은 폭을 가지는 연장부(159b)와 하우징연결부(193) 사이에는 유격이 형성된다.
이에 따라, 하우징연결부(193)와 연장부(159b)간 유격에 대응되는 만큼 드럼브레이크(130)와 액츄에이터(150)간 상대 운동이 발생하더라도, 마운팅브라켓(190)과 돌출부(159)간 가압 밀착 구조가 변화없이 그대로 유지된다.
이때, 브라켓부(191)는 일측부가 백플레이트(133)에 고정되고, 돌출부(159)에 접촉된 타측부가 액츄에이터(150)를 설정 각도로 지지하는 상태를 유지하게 된다.
즉, 차량 제동 시, 파킹케이블(180)에 걸리는 하중에 의해 드럼브레이크(130)와 액츄에이터(150)의 상대 위치가 순간적으로 변해도 마운팅브라켓(190)이 변형되거나 손상되지 않으며, 액츄에이터(150)를 설정 각도로 지지하는 기능을 지속적으로 구현하게 된다.
본 발명의 일실시예에서 하우징연결부(193)는, 단면접촉부(193a), 일측면접촉부(193b), 타측면접촉부(193c)를 포함하여, ㄷ자 형상의 단면 형상을 이룬다.
단면접촉부(193a)는 베이스부(159a)의 단면부에 대응되는 평탄한 접촉면을 가지며, 슬롯(S)이 관통형성된다.
일측면접촉부(193b)는 베이스부(159a)의 일측면부에 대응되는 접촉면을 구비하여 단면접촉부(193a)의 일측부에 수직 방향으로 연결된다.
타측면접촉부(193c)는 베이스부(159a)의 타측면부에 대응되는 접촉면을 구비하여 단면접촉부(193a)의 타측부에 수직 방향으로 연결된다.
하우징연결부(193)가 베이스부(159a)의 단부에 결합된 상태에서, 일측면접촉부(193b)와 타측면접촉부(193c)는 베이스부(159a)의 일측면부와 그 반대측에 위치되는 타측면부에 각각 접하게 된다.
상기와 같은 하우징연결부(193)의 형상에 의해 드럼브레이크(130)와 액츄에이터(150)간 상대 운동이 파킹케이블(180), 스크류(157)의 연장방향에 해당되는 일방향으로만 이루어지게 되고, 다른 방향으로의 상대 운동이 구속된다.
이에 따라, 액츄에이터(150)가 외부 가압력 등에 의해 임의의 방향으로 기울어지거나 비틀어지는 것을 안정되게 구속할 수 있다.
굽힘연결부(194)는 플레이트고정부(192)와 하우징연결부(193)를 연결하는 부분으로, 일측부가 플레이트고정부(192)에 연결되고 타측부가 돌출부(159)의 베이스부(159a)측으로 구부러진 형상을 가지고 하우징연결부(193)와 연결된다.
상기와 같은 굽힘연결부(194)의 형상에 의해 브라켓부(191)는 백플레이트(133)로부터 액츄에이터(150)를 설정 각도로 지지할 수 있다.
탄성클립부(196)는 금속재, 플라스틱재와 같이 탄성을 가지는 탄성 소재로 이루어지며, 구부러진 형상을 가지고 도 8에 도시된 바와 같이 돌출부(159)의 확장부(159c)와 브라켓부(191) 사이에 끼워진다.
탄성클립부(196)는 도 3에 도시된 바와 같이 돌출부(159)의 확장부(159c)와 브라켓부(191)의 하우징연결부(193) 사이에 끼워진 상태에서 일측면부가 돌출부(159)에 탄성 접촉되고, 타측면부가 브라켓부(191)에 탄성 접촉된다.
도 6을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 탄성클립부(196)는 굽힘부(197), 슬릿부(198), 파지부(199)를 포함한다.
굽힘부(197)는 확장부(159c)와 하우징연결부(193) 사이의 유격보다 얇은 두께를 가지는 판재를 확장부(159c)와 하우징연결부(193) 사이의 유격보다 큰 폭을 가지도록 구부린 형상을 가진다.
슬릿부(198)는 굽힘부(197)의 일단부로부터 타단부측으로 연장되게 형성되며, 도 8에 도시된 바와 같이 돌출부(159)의 연장부(159b)에 끼워지는 슬릿 형상의 홀부를 형성한다.
슬릿부(198)를 돌출부(159)의 연장부(159b)에 끼우면 상기와 같은 굽힘부(197)의 구부러진 형상에 의해 굽힘부(197)의 일측면부와 타측면부는 돌출부(159)의 확장부(159c)와 브라켓부(191)의 하우징연결부(193)에 각각 탄성 접촉된다.
상기와 같은 구성을 가지는 본 발명의 일실시예에 따른 전자식 주차 브레이크장치(100)는, 액츄에이터(150)를 설정 각도로 지지하는 마운팅브라켓(190)이 액츄에이터(150)에 형성된 돌출부(159)와 유격을 두고 액츄에이터(150)에 접촉되게 결합된 구조를 구현한다.
이에 따라, 본 발명은 마운팅브라켓(190)과 돌출부(159)간 유격에 해당되는 만큼 드럼브레이크(130)와 액츄에이터(150)간 상대 운동이 발생하더라도, 마운팅브라켓(190)과 액츄에이터(150)간 결속 상태를 안정되게 유지할 수 있다.
즉, 본 발명은 차량 제동 시, 파킹케이블(180)에 걸리는 하중에 의해 드럼브레이크(130)와 액츄에이터(150)의 상대 위치가 순간적으로 변하더라도 마운팅브라켓(190)이 변형되거나 손상되지 않으며, 드럼브레이크(130)와 액츄에이터(150)간 연결 상태를 안정적으로 유지할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
100 : 전자식 주차 브레이크장치 120 : 드럼
130 : 드럼브레이크 132 : 브레이크슈
133 : 백플레이트 134 : 작동레버
135 : 라이닝 140 : 가이드파이프
150 : 액츄에이터 151 : 전동모터
152 : 기어박스 153 : 웜
154 : 웜기어 155 : 기어하우징
156 : 스크류박스 157 : 스크류
158 : 스크류하우징 158a : 스크류수용부
158b : 파이프연결부 159 : 돌출부
159a : 베이스부 159b : 연장부
159c : 확장부 160 : 스크류가이드
180 : 파킹케이블 190 : 마운팅브라켓
191 : 브라켓부 192 : 플레이트고정부
193 : 하우징연결부 193a : 단면접촉부
193b : 일측면접촉부 193c : 타측면접촉부
194 : 굽힘연결부 196 : 탄성클립부
197 : 굽힘부 198 : 슬릿부

Claims (7)

  1. 파킹케이블과 연결되는 작동레버와, 상기 작동레버에 의해 드럼측으로 회동되어 상기 드럼과 마찰접촉되는 브레이크슈와, 상기 브레이크슈가 회동가능하게 설치되는 백플레이트가 구비되는 드럼브레이크;
    상기 백플레이트의 일측부에 상기 백플레이트를 관통하여 설치되는 가이드파이프;
    상기 가이드파이프에 끼워져 결합되며, 전동모터의 회전축의 속도나 운동 방향을 변환하여 상기 파킹케이블에 작용시키고, 상기 백플레이트측으로 돌출되게 형성된 돌출부가 구비되는 액츄에이터; 및
    상기 백플레이트와 상기 액츄에이터 사이에 설치되며, 일측부가 상기 백플레이트에 고정설치되고, 타측부가 상기 액츄에이터의 돌출부와 유격을 두고 끼워져 연결되는 마운팅브라켓;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 액츄에이터는,
    상기 전동모터의 회전축의 속도나 운동 방향을 변환하기 위한 기어부재와, 상기 기어부재를 커버링하는 기어하우징이 구비되는 기어박스; 및
    상기 파킹케이블과 연결되며 상기 기어부재의 회전에 연동하여 직선 이동되는 스크류와, 상기 스크류를 커버링하며 일측부가 상기 가이드파이프에 결합되는 스크류하우징이 구비되는 스크류박스;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크장치.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 돌출부는,
    상기 액츄에이터의 외면부에서 상기 백플레이트측으로 돌출되게 형성되며, 블럭형상을 가지는 베이스부;
    상기 베이스부의 단부에서 상기 백플레이트측으로 돌출되게 형성되는 연장부; 및
    상기 연장부보다 확장된 폭을 가지고 상기 연장부의 단부에 연결되는 확장부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 마운팅브라켓은,
    일측부가 상기 백플레이트에 고정되고, 타측부가 상기 돌출부에 끼워져 결합되는 브라켓부; 및
    상기 돌출부의 확장부와 상기 브라켓부 사이에 끼워지며, 일측부가 상기 돌출부에 탄성 접촉되고, 타측부가 상기 브라켓부에 탄성 접촉되는 탄성클립부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 브라켓부는,
    체결부재에 의해 상기 백플레이트에 고정설치되는 플레이트고정부;
    상기 확장부가 통과가능한 슬롯이 형성되며, 상기 연장부에 상기 슬롯이 끼워지고, 상기 베이스부에 접촉되는 하우징연결부; 및
    일측부가 상기 플레이트고정부에 연결되며, 타측부가 상기 돌출부의 베이스부측으로 구부러지며 상기 하우징연결부와 연결되는 굽힘연결부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 하우징연결부는,
    상기 베이스부의 단면부에 대응되는 평탄한 접촉면을 가지며, 상기 슬롯이 관통형성된 단면접촉부;
    상기 단면접촉부의 일측부에 연결되며, 상기 베이스부의 일측면부에 접하는 일측면접촉부; 및
    상기 단면접촉부의 타측부에 연결되며, 상기 베이스부의 타측면부에 접하는 타측면접촉부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크장치.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 탄성클립부는,
    구부러진 형상을 가지는 굽힘부; 및
    상기 굽힘부의 일단부에서 타단부측으로 연장되게 형성되며, 상기 돌출부의 연장부에 끼워지는 슬릿부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 전자식 주차 브레이크장치.
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