KR20130108764A - Ship without ballast water treating apparatus - Google Patents

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KR20130108764A
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Abstract

PURPOSE: A ship which does not require a ballast water treatment device is provided to maintain ballasting using seawater discharged from a ballast tank. CONSTITUTION: A ship (1) which does not require a ballast water treatment device comprises a ballast tank (100), a seawater inlet (200), and a water level control part (300). The ballast tank is formed in a hull (H) and stores seawater therein. The seawater inlet supplies the seawater flowing into the bow of the hull to the ballast tank and discharges the stored seawater to the outside of the hull. The water level control part is formed inside of the hull and controls the level of the seawater stored in the ballast tank.

Description

밸러스트수 처리장치가 필요없는 선박{SHIP WITHOUT BALLAST WATER TREATING APPARATUS}Ship without ballast water treatment equipment {SHIP WITHOUT BALLAST WATER TREATING APPARATUS}

본 발명은, 밸러스트수 처리장치가 필요없는 선박에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 밸러스트탱크로 유입되어 배출되는 해수를 기초로 종래의 밸러스트수 처리장치를 대체함으로써 밸러스트수 처리장치를 필요로 하지 않는 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship that does not require a ballast water treatment apparatus, and more particularly, it does not require a ballast water treatment apparatus by replacing a conventional ballast water treatment apparatus based on seawater flowing into and discharged into a ballast tank. It is about a ship.

LNG 운반선, LPG 운반선, 컨테이너선, 화물선, 탱커선 등의 선박은 화물을 적재하여 이동하는 것이 일반적이므로 화물이 적재된 상태를 감안하여 선박의 설계가 이루어진다. 따라서 선박에서 화물을 하역한 이후에는 선박의 무게중심이 상승되어 선박의 안정성에 문제가 발생할 수 있다.Ships such as LNG carriers, LPG carriers, container ships, cargo ships, and tanker ships are generally loaded and moved, so the ship is designed in consideration of the loaded state. Therefore, after the cargo is unloaded from the ship, the center of gravity of the ship is raised may cause problems in the stability of the ship.

즉, 선박에서 화물을 하역함으로써 흘수(배가 물 위에 떠 있을 때, 물에 잠겨 있는 부분의 깊이를 말한다)가 얕아진 경우에는, 항해 중에서의 호깅(hogging, 선박의 양끝부분에 화물을 집중하여 실으면 선박의 양끝부분이 부력보다 더 무거워 밑으로 처지면서 선박의 중앙부가 위로 솟아올라 선박이 위로 볼록하게 휘는 현상을 말한다)의 정도가 커지고, 선체에 부가되는 전단력 및 세로 굽힘 모멘트가 커진다.In other words, if the draft (the depth of the submerged part when the ship is floating on the water) becomes shallow by unloading the cargo, the cargo is concentrated by hogging during the voyage. If both ends of the ship are heavier than the buoyancy, the bottom of the ship is drooping, and the center of the ship rises upward, and the ship is convex upward.), The shear force and longitudinal bending moment added to the hull are increased.

또한 항해 중에 뱃바닥이 파도에 부딪혀 충격을 받는 슬래밍(Slamming) 현상이 생기고, 프로펠러가 모두 잠기지 않고 수면 상으로 노출되어 추진성능이 저하되거나 프로펠러 및 주요 기관의 부하변동이 증대되는 프로펠러 레이싱이 발생하며, 키가 충분히 수몰될 수 없어 조종성능이 악화되는 문제가 발생한다.In addition, slamming occurs when the bottom hits the waves while sailing, and the propellers are exposed to the surface without being locked all the propellers. In addition, the key cannot be sufficiently submerged, causing a problem of deterioration of the steering performance.

따라서, 이러한 문제점을 고려하여 LNG 운반선, LPG 운반선, 컨테이너선, 화물선, 탱커선 등의 선박의 경우, 선박의 안정성 및 복원성을 향상시키기 위하여 선박의 내부에 해수(海水)를 유입하여 저장하는 복수의 밸러스트 탱크(ballast tank)를 설치한다. 여기서, 밸러스트 탱크 내에 적재되는 물을 밸러스트수(ballast water)라 한다.Accordingly, in consideration of such a problem, in the case of ships such as LNG carriers, LPG carriers, container ships, cargo ships, tankers, etc., a plurality of vessels are introduced into and stored with seawater in order to improve the stability and stability of the ships. Install a ballast tank. Here, the water loaded in the ballast tank is called ballast water.

밸러스트수(ballast water)는 선적되는 화물의 양에 따라 선박의 흘수와 트림(trim, 배의 앞뒤 경사를 말한다)을 안정적으로 조정하는 역할을 한다. 전술한 바와 같이 화물이 모두 하역된 상태에서 밸러스트수를 적재하지 않는다면 선박 자체의 중량만으로는 충분한 흘수를 유지할 수 없기 때문에 선수가 수면위로 심하게 들리거나 선박의 추진장치가 물속에 충분히 잠기지 않아 선수슬래밍, 추진성능저하, 조정성능저하 등의 문제를 초래하게 되므로 선박의 경우 밸러스트수의 사용이 필수적으로 요구된다.Ballast water serves to stably adjust the ship's draft and trim based on the amount of cargo loaded. As described above, if the ballast water is not loaded when all cargoes are unloaded, the weight of the ship itself cannot maintain sufficient draft, so that the athlete may sound badly above the water or the ship's propulsion device may not be sufficiently submerged in water, In the case of ships, the use of ballast water is indispensable because it causes problems such as deterioration of propulsion performance and adjustment performance.

그러나, 선박에 밸러스트수를 구비하는 경우에도 문제점이 있다. 밸러스트 탱크 내로 밸러스트수(ballast water)를 유입 및 유출시키는 과정에서 미생물이나 해양 생물에 의한 해양오염이 발생할 수 있다. 즉 제1 국에서 유입된 밸러스트수가 전혀 다른 환경의 제2 국 해양에 배출되는 경우, 제1 국의 각종 이물질, 미생물, 세균 그 밖의 유기물질 등이 제2 국의 해양 생태계를 교란시킬 위험이 발생하게 된다.However, there is a problem even when the ship is provided with ballast water. Marine contamination by microorganisms or marine organisms may occur during the inflow and outflow of ballast water into the ballast tanks. In other words, when the ballast water flowed from the first country is discharged into the ocean of the second country in a completely different environment, various foreign substances, microorganisms, bacteria, and other organic materials from the first country may disturb the marine ecosystem of the second country. Done.

이러한 위험을 고려하여, 밸러스트수에 포함된 유해균의 전파를 막기 위하여 2009년부터는 99%이상 살균하여 배수하도록 밸러스트수 처리 침전물 국제규정이 강화되었다. 이와 같이 밸러스트수 처리 침전물 국제규정이 강화됨에 따라 밸러스트수 처리에 어려움이 가중되고 있다.In consideration of these risks, the international regulations for ballast water treatment sediments have been tightened since 2009 to disinfect and drain more than 99% to prevent the spread of harmful bacteria contained in ballast water. As the international regulations for ballast water treatment sediments are strengthened, difficulties in treating ballast water are increasing.

따라서, 밸러스트수 처리 장치에 관련한 다양한 기술개발이 이루어지고 있다.Therefore, various technical developments related to the ballast water treatment apparatus have been made.

종래 기술의 일 실시예는 여과방식을 이용한 밸러스트수 처리 장치, 해수를 전기 분해하여 생성된 차아염소산나트륨을 밸러스트수에 주입하여 밸러스트수를 처리하는 장치, 여과장치와 전기분해 장치를 각각 별개로 구비하여 밸러스트수를 처리하는 장치 등이 있다.One embodiment of the prior art is provided with a ballast water treatment device using a filtration method, a device for treating ballast water by injecting sodium hypochlorite generated by electrolysis of seawater into the ballast water, a filtration device and an electrolysis device, respectively Device for treating ballast water.

하지만 종래 기술의 일 실시예는 세척공정이 복잡하고, 일부 플랑크톤 이외에 미세한 유해 세균 등을 제거할 수 없으며, 살균 효율이 떨어질 수 있고, 살균물질을 제어하는 것이 용이하지 않은 문제점이 있다.However, one embodiment of the prior art has a problem in that the washing process is complicated, and in addition to some plankton, microscopic harmful bacteria cannot be removed, sterilization efficiency may be reduced, and control of sterilizing materials is not easy.

따라서 밸러스트수를 처리하기 위한 별도의 장치를 필요로 하지 않는 새롭고 진보된 타입의 선박의 개발이 필요한 실정이다.Therefore, the development of a new and advanced type of ship that does not require a separate device for treating the ballast water is required.

한국특허등록공보 제10-0830869호(주식회사 엔케이) 2008. 05. 14.Korea Patent Registration Publication No. 10-0830869 (NK Corporation) 2008. 05. 14.

따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 밸러스트수를 처리하기 위해 별도의 밸러스트수 처리장치나 살균 장치를 필요료 하지 않는 선박을 제공하는 것이다.Accordingly, the technical problem to be achieved by the present invention is to provide a vessel that does not require a separate ballast water treatment device or sterilization device to treat the ballast water.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선체에 마련되며 내부에 해수가 저장되는 밸러스트탱크; 상기 선체의 선수부로 유입되는 해수를 상기 밸러스트탱크로 공급시키고 상기 밸러스트탱크에 저장된 해수를 상기 선체의 외부로 배출시키는 해수출입부; 및 상기 선체의 내부에 마련되며 상기 밸러스트탱크에 저장된 해수의 수위를 원하는 수위로 유지시키는 수위조절부를 포함하는 선박이 제공될 수 있다.According to an aspect of the invention, the ballast tank is provided in the hull and the sea water is stored therein; A seawater inlet / outlet for supplying seawater flowing into the bow portion of the hull to the ballast tank and discharging seawater stored in the ballast tank to the outside of the hull; And a water level control unit provided inside the hull and maintaining a level of seawater stored in the ballast tank at a desired level.

상기 해수출입부는, 상기 선체의 선수부에 복수로 마련되어 상기 선수부 영역의 해수를 상기 밸러스트탱크로 공급시키는 해수유입부; 및 상기 선체의 선미부 및 상기 선체의 하측부 중 적어도 어느 하나에 마련되어 상기 밸러스트탱크에 저장된 해수를 상기 선체의 외부로 배출시키는 해수배출부를 포함할 수 있다.The seawater inlet and outlet portion is provided with a plurality of bows of the hull, the seawater inlet for supplying the seawater in the fore region to the ballast tank; And a seawater discharge portion provided at at least one of the stern portion of the hull and the lower portion of the hull to discharge seawater stored in the ballast tank to the outside of the hull.

상기 해수유입부는, 상기 선체의 선수부에 마련되는 복수의 제1 시체스트; 및 상기 복수의 제1 시체스트와 상기 밸러스트탱크를 연결하는 해수유입유로를 포함할 수 있다.The seawater inflow unit, a plurality of first body cast provided in the bow portion of the hull; And a seawater inflow passage connecting the plurality of first bodies and the ballast tanks.

상기 복수의 제1 시체스트 중 어느 하나는 해수면의 수위보다 높은 위치의 선체에 마련될 수 있다.One of the plurality of first corpses may be provided in the hull at a position higher than the sea level.

상기 해수배출부는, 상기 선체의 선미부 및 상기 선체의 하측부 중 적어도 어느 하나에 마련되는 제2 시체스트; 및 상기 제2 시체스트와 상기 밸러스트탱크를 연결하는 해수배출유로를 포함할 수 있다.The seawater discharge portion, the second body is provided on at least one of the stern portion of the hull and the lower portion of the hull; And a seawater discharge passage connecting the second bodyast and the ballast tank.

상기 수위조절부는, 상기 선체의 내부에 마련되며 상기 밸러스트탱크의 내부로 유입된 해수에 압력을 가하는 에어 펌프를 포함할 수 있다.The water level control unit may include an air pump provided inside the hull and applying pressure to the seawater introduced into the ballast tank.

상기 해수출입부에 마련되어 해수에 있는 불순물을 걸러주는 그레이팅부를 더 포함할 수 있다.The seawater access unit may further include a grating unit for filtering impurities in seawater.

상기 그레이팅부는, 상기 해수출입부에 배치되는 그레이트; 및 상기 그레이트와 상기 선체의 사이에 배치되어 상기 그레이트를 해수의 흐름 방향에 대응되게 미리 정해진 간격으로 이동시키는 그레이트 이동부재를 포함할 수 있다.The grating portion, the great disposed in the seawater access unit; And a great moving member disposed between the grate and the hull to move the grate at predetermined intervals corresponding to the flow direction of the seawater.

상기 그레이트는 상기 선체에 마련된 홈에 양단부가 걸림 지지되며, 상기 그레이트 이동부재는 상기 선체의 홈과 상기 그레이트 사이에 배치되는 복수의 롤러일 수 있다.The grate may be supported by both ends of the groove provided in the hull, and the great moving member may be a plurality of rollers disposed between the groove of the hull and the grate.

상기 선체에 마련되어 상기 밸러스트탱크로 공급되거나 상기 밸러스트탱크에서 배출되는 해수의 양을 제어하는 제어장치를 더 포함할 수 있다.It may further include a control device provided on the hull to control the amount of seawater supplied to or discharged from the ballast tank.

상기 제어장치는, 상기 해수출입부에 마련되는 복수의 밸브; 상기 밸러스트탱크에 마련되어 상기 밸러스트탱크에 저장된 해수의 양을 측정하는 감지부재; 및 상기 감지부재에서 전달되는 신호를 기초로 상기 밸브의 개폐를 조절하는 제어부를 포함할 수 있다.The control device includes a plurality of valves provided in the seawater access unit; A sensing member provided in the ballast tank to measure an amount of seawater stored in the ballast tank; And it may include a control unit for controlling the opening and closing of the valve based on the signal transmitted from the sensing member.

상기 수위조절부는, 상기 선체의 내부에 마련되어 상기 밸러스트탱크의 내부를 복수의 공간으로 구획하는 복수의 격벽; 및 상기 복수의 격벽을 이동시켜 구획된 상기 복수의 공간을 개폐시키는 격벽 구동부를 포함할 수 있다.The water level control unit may include: a plurality of partition walls provided inside the hull to divide the inside of the ballast tank into a plurality of spaces; And a partition driving unit configured to move the plurality of partitions to open and close the partitioned spaces.

상기 격벽 구동부는, 상기 복수의 격벽의 일측부에 마련되는 랙; 및 상기 선체에 마련되어 상기 랙과 기어 맞물림으로 상기 랙을 직선 이동시키는 복수의 피니언을 포함할 수 있다.The partition drive unit may include a rack provided at one side of the plurality of partition walls; And a plurality of pinions provided on the hull to linearly move the rack by gear engagement with the rack.

또한 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 선체의 선수부로 유입되는 해수를 상기 선체에 마련된 밸러스트탱크를 통해 상기 선체의 외부로 배출하되 상기 밸러스트탱크 내부의 해수는 상기 선수부를 통해 유입되는 해수의 상기 선체의 외부로의 배출에 의해 새롭게 채워지며, 상기 밸러스트탱크의 수위는 원하는 수위로 유지되는 것을 특징으로 하는 선박이 제공될 수 있다.According to another embodiment of the present invention, the seawater flowing into the hull part of the hull is discharged to the outside of the hull through a ballast tank provided in the hull, but the seawater inside the ballast tank is the hull of the seawater introduced through the bow portion The vessel is newly filled by the discharge to the outside, the water level of the ballast tank can be provided, characterized in that the water level is maintained at the desired level.

상기 선체의 내부에 마련되며 상기 밸러스트탱크에 저장된 해수의 수위를 원하는 수위로 유지시키는 수위조절부를 더 포함할 수 있다.It may further include a water level control unit provided inside the hull to maintain the water level of the seawater stored in the ballast tank at a desired level.

본 발명의 실시예들은, 밸러스트탱크로 공급되어 배출되는 해수를 기초로 밸러스팅을 유지할 수 있고, 별도의 밸러스트 처리장치나 밸러스트수를 화학 약품 등으로 처리할 필요가 없는 선박을 제공할 수 있다.Embodiments of the present invention can maintain the ballasting on the basis of the seawater discharged to the ballast tank, it is possible to provide a vessel that does not need to treat a separate ballast treatment device or ballast water with chemicals.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 밸러스트수 처리장치가 필요없는 선박을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 밸러스트수 처리장치가 필요없는 선박에서 그레이팅부를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 밸러스트수 처리장치가 필요없는 선박을 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing a vessel that does not require a ballast water treatment apparatus according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a view schematically illustrating a grating part in a ship that does not require the ballast water treatment apparatus shown in FIG. 1.
3 is a view schematically showing a vessel that does not require a ballast water treatment apparatus according to another embodiment of the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings and the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings. Like reference symbols in the drawings denote like elements.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 밸러스트수 처리장치가 필요없는 선박을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 밸러스트수 처리장치가 필요없는 선박에서 그레이팅부를 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a view schematically showing a vessel that does not require a ballast water treatment apparatus according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a schematic view showing a grating portion in a ship that does not require a ballast water treatment apparatus shown in FIG. Drawing.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 밸러스트수 처리장치가 필요없는 선박(1)은, 선체(H)에 마련되며 내부에 해수가 저장되는 밸러스트탱크(100)와, 선체(H)의 선수부로 유입되는 해수를 밸러스트탱크(100)로 공급시키고 밸러스트탱크(100)에 저장된 해수를 선체(H)의 외부로 배출시키는 해수출입부(200)와, 선체(H)의 내부에 마련되며 밸러스트탱크(100)에 저장된 해수의 수위를 원하는 수위로 유지시키는 수위조절부(300)와, 해수출입부(200)에 마련되어 해수에 있는 불순물을 걸러주는 그레이팅부(400)와, 선체(H)에 마련되어 밸러스트탱크(100)로 공급되거나 밸러스트탱크(100)에서 배출되는 해수의 양을 제어하는 제어장치(500)를 구비한다.As shown in these figures, the vessel 1, which does not require the ballast water treatment apparatus according to the present embodiment, is provided in the hull H and the ballast tank 100 in which seawater is stored therein, and the hull H. The seawater flowing into the bow portion of the ballast tank (100) is supplied to the seawater access unit 200 for discharging the seawater stored in the ballast tank 100 to the outside of the hull (H), and is provided inside the hull (H) Water level control unit 300 to maintain the water level of the seawater stored in the ballast tank 100 to the desired level, grating portion 400 for filtering impurities in the seawater provided in the seawater access unit 200, the hull (H) Is provided in the ballast tank 100 or is provided with a control device 500 for controlling the amount of sea water discharged from the ballast tank (100).

밸러스트탱크(100)는, 선체(H)가 전진하면서 유입되는 새로운 해수를 저장하여 선박의 안정성 및 복원성을 향상시키는 역할을 하는 것으로서, 본 실시 예에서 밸러스트탱크(100)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 선체(H)의 중앙부에 선체(H)의 길이 방향으로 길게 마련될 수 있다.The ballast tank 100 serves to improve the stability and stability of the ship by storing new seawater introduced while the hull H is advanced. In the present embodiment, the ballast tank 100 is illustrated in FIG. 1. As described above, the center portion of the hull H may be provided in the longitudinal direction of the hull H.

그리고 밸러스트탱크(100)에 저장되는 해수는 밸러스트탱크(100)에 머문 상태에 있는 것이 아니라 계속해서 순환된다. 즉 밸러스트탱크(100)에 저장되는 해수는 선체(H)의 전진에 의해 후술하는 해수배출부(220)를 통해 선체(H)의 외부로 배출되고, 밸러스트탱크(100)로 계속해서 해수가 유입되므로 밸러스트탱크(100)에는 배출되는 해수의 양만큼 매번 새로운 해수가 채워진다.And the seawater stored in the ballast tank 100 is not in the state of staying in the ballast tank 100, but continues to circulate. That is, the seawater stored in the ballast tank 100 is discharged to the outside of the hull H through the seawater discharge unit 220 to be described later by the advance of the hull (H), the seawater continues to flow into the ballast tank (100) Therefore, the ballast tank 100 is filled with new seawater each time by the amount of seawater discharged.

따라서 제1 국에서 전혀 다른 환경의 제2 국으로 운항해도 밸러스트탱크(100) 내부의 해수가 계속해서 순환되므로 제1 국의 각종 이물질, 미생물, 세균 그 밖의 유기물질 등이 제2 국의 해양 생태계를 교란시킬 위험은 거의 없음을 알 수 있다.Therefore, the seawater in the ballast tank 100 continues to circulate even when the first station operates to a second station in a completely different environment, so that various foreign matters, microorganisms, bacteria, and other organic matters of the first station can be stored in the marine ecosystem of the second country. It can be seen that there is little risk of disturbing the.

해수출입부(200)는, 선체(H)에 마련되어 밸러스트탱크(100)로 해수가 공급될 수 있도록 하거나 밸러스트탱크(100)에 저장된 해수가 선체(H)의 외부로 배출될 수 있도록 하는 것으로서, 도 1에 도시된 바와 같이, 선체(H)의 선수부에 복수로 마련되어 선수부 영역의 해수를 밸러스트탱크(100)로 공급시키는 해수유입부(210)와, 선체(H)의 하측부에 마련되어 밸러스트탱크(100)에 저장된 해수를 선체(H)의 외부로 배출시키는 해수배출부(220)를 포함한다.The seawater access unit 200 is provided in the hull H to allow seawater to be supplied to the ballast tank 100 or to allow seawater stored in the ballast tank 100 to be discharged to the outside of the hull H. As shown in FIG. 1, a seawater inflow portion 210 provided in a plurality of bow portions of the hull H to supply seawater in the bow portion region to the ballast tank 100, and a ballast tank provided in a lower portion of the hull H may be provided. Sea water discharge portion 220 for discharging the sea water stored in the 100 to the outside of the hull (H).

해수출입부(200)의 해수유입부(210)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 선체(H)의 선수부에 마련되는 복수의 제1 시체스트(211, seachest)와, 복수의 제1 시체스트(211)와 밸러스트탱크(100)를 연결하는 해수유입유로(212)를 포함한다.As shown in FIG. 1, the seawater inlet 210 of the seawater inlet and outlet 200 includes a plurality of first bodies 211 (seachest) provided in the bow portion of the hull H, and a plurality of first bodies. It includes a seawater inflow passage (212) for connecting the ball 211 and the ballast tank (100).

본 실시 예에서 복수의 제1 시체스트(211) 중 최상측에 배치되는 제1 시체스트(211)는 후술하는 수위조절부(300)와 더불어 밸러스트탱크(100) 내부의 해수 수위가 유지되도록 공선인 상태를 기준으로, 도 1에 도시된 바와 같이, 해수면의 수위보다 높은 위치(h1)의 선체(H)에 마련될 수 있다.In the present embodiment, the first chestast 211 disposed at the uppermost side of the plurality of first chestasts 211 is collinear so that the seawater level in the ballast tank 100 is maintained together with the water level control unit 300 to be described later. On the basis of the phosphorus state, as shown in Figure 1, may be provided in the hull (H) of the position h 1 higher than the water level of the sea level.

즉 선체(H)의 전진 시 제1 시체스트(211)로 유입되어 밸러스트탱크(100)의 내부로 공급되는 공기에 의해 밸러스트탱크(100)의 내부에 압력을 가할 수 있다.That is, when the hull H is advanced, the pressure may be applied to the inside of the ballast tank 100 by the air introduced into the first body 211 and supplied into the ballast tank 100.

해수출입부(200)의 해수배출부(220)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 선체(H)의 하측부에 마련되는 제2 시체스트(221)와, 제2 시체스트(221)와 밸러스트탱크(100)를 연결하는 해수배출유로(222)를 포함한다.As shown in FIG. 1, the seawater discharge unit 220 of the seawater access unit 200 includes a second chestast 221 and a second chestast 221 provided at a lower side of the hull H. It includes a seawater discharge passage 222 connecting the ballast tank (100).

본 실시 예에서 해수배출부(220)는 선체(H)의 선미부뿐만 아니라 선체(H)의 추진력에 영향을 미치지 않는 범위내에서 선체(H)의 측면부에도 마련될 수 있다.In this embodiment, the seawater discharge portion 220 may be provided not only on the stern portion of the hull H but also on the side portion of the hull H within a range that does not affect the driving force of the hull H.

수위조절부(300)는, 밸러스트탱크(100)의 내부에 압력을 가하여 밸러스트탱크(100) 내부의 해수 수위가 미리 결정된 수위(h2)를 유지하도록 하는 것으로서, 도 1에 도시된 바와 같이, 밸러스트탱크(100)의 상측부에 배치되도록 선체(H)에 마련되는 에어 펌프(300)를 포함한다.The water level adjusting unit 300 applies pressure to the inside of the ballast tank 100 so that the seawater level in the ballast tank 100 is maintained at a predetermined water level h 2 , as shown in FIG. 1. It includes an air pump 300 provided in the hull (H) to be disposed on the upper side of the ballast tank (100).

그레이팅부(400)는, 해수유입부(210) 또는 해수배출부(220) 중 적어도 어느 하나에 마련되어 밸러스트탱크(100)로 유입되거나 배출되는 해수에 있는 이물질을 걸러내며, 해수의 흐름에 의해 일정 범위로 이동되어 자체에 부착된 이물질이 자동으로 떨어지도록 하는 기능도 구비한다.The grating unit 400 is provided in at least one of the seawater inlet unit 210 or the seawater discharge unit 220 to filter foreign matter from the seawater flowing into or discharged into the ballast tank 100, and is fixed by the flow of seawater. It is also equipped with a function to automatically move the foreign matter attached to itself falls to the range.

본 실시 예에서 그레이팅부(400)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 해수유입부(210)에 배치되는 그레이트(410, grate)와, 그레이트(410)와 선체(H) 사이에 배치되어 그레이트(410)를 해수의 흐름 방향에 대응되게 미리 정해진 간격으로 이동시키는 그레이트 이동부재(420)를 포함한다.In the present embodiment, the grating portion 400, as shown in Figure 2, is disposed between the grate (410, grate) disposed in the seawater inlet portion 210, the grate 410 and the hull (H) great It includes a great moving member 420 to move the 410 at a predetermined interval corresponding to the flow direction of the sea water.

그레이팅부(400)의 그레이트(410)는, 메쉬 형태의 그물망 구조체로서 본 실시 예에서 그레이트(410)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 선체(H)에 마련된 홈(G)에 양단부가 삽입지지될 수 있다.The grate 410 of the grating portion 400 is a mesh structure in the form of a mesh in this embodiment, the grate 410, as shown in Figure 2, both ends are inserted into the groove (G) provided in the hull (H) Can be supported.

또한 그레이트(410)는 선체(H)의 홈(G)에 여유 공간을 두고 배치되어 해수의 흐름 방향으로 이동되며, 이동 시 그레이트(410)는 선체(H)의 홈(G)에서 선체(H)와 부딪혀 그레이트(410)에 부착된 이물질은 충격력에 의해 자동으로 떨어져 나간다.In addition, the great 410 is disposed with a free space in the groove (G) of the hull (H) is moved in the direction of the flow of sea water, when moving the great 410 is a hull (H) in the groove (G) of the hull (H) And foreign matter attached to the great 410 is automatically separated by the impact force.

그레이팅부(400)의 그레이트 이동부재(420)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 선체(H)의 홈(G)과 그레이트(410)의 외측벽 사이에 배치되어 그레이트(410)의 이동을 가이드하는 역할을 한다.As shown in FIG. 2, the great moving member 420 of the grating part 400 is disposed between the groove G of the hull H and the outer wall of the great 410 to guide the movement of the great 410. It plays a role.

본 실시 예에서 그레이트 이동부재(420)는 롤러, 둥근 막대기 등을 포함한다.In the present embodiment, the great moving member 420 includes a roller, a round bar, and the like.

제어장치(500)는, 밸러스트탱크(100)로 유출입되는 해수의 흐름과 양을 제어하는 것으로서, 도 1에 도시된 바와 같이, 해수유입부(210)와 해수배출부(220)에 마련되는 복수의 밸브(510)와, 밸러스트탱크(100)에 마련되어 밸러스트탱크(100)에 저장된 해수의 양을 측정하는 감지부재(520)와, 감지부재(520)에서 전달되는 신호를 기초로 밸브(510)의 개폐를 조절하는 제어부(미도시)를 포함한다.The control device 500 controls the flow and amount of seawater flowing into and out of the ballast tank 100, and as shown in FIG. 1, a plurality of seawater inlet 210 and seawater discharger 220 are provided. Valve 510, the sensing member 520 provided in the ballast tank 100 to measure the amount of seawater stored in the ballast tank 100, and the valve 510 based on the signal transmitted from the sensing member 520 Control unit (not shown) for controlling the opening and closing of the.

이하에서 제어장치(500)의 작동 상태를 간략히 설명한다.Hereinafter, the operating state of the control device 500 will be briefly described.

선박에 화물이 실린 만선상태에서는 화물의 무게에 의해 선박의 흘수가 적절하 수준으로 유지되므로 밸러스트탱크(100)의 내부는 비어있고, 복수의 밸브(510)는 잠김 상태에 있어 선박의 운행시 밸러스트탱크(100)의 내부로 해수는 공급되지 않는다.Since the draft of the vessel is maintained at an appropriate level by the weight of the cargo in the shipboard state in which the cargo is loaded, the inside of the ballast tank 100 is empty, and the plurality of valves 510 are locked so that the ballast when the vessel is operated. Seawater is not supplied into the tank 100.

선박이 목적지에 도착하여 하역 작업을 완료하고 복귀하는 경우 선박의 안정성과 복원성 향상을 위해 제어부에서는 먼저 해수유입유로(212)에 마련된 밸브(510)를 개방시켜 밸러스트탱크(100)의 내부로 해수가 공급되도록 한다.When the ship arrives at its destination and completes the unloading operation, the control unit first opens the valve 510 provided in the seawater inflow passage 212 to improve the stability and stability of the ship, and then the seawater into the ballast tank 100. To be supplied.

밸러스트탱크(100)의 내부에 미리 결정된 높이로 해수가 채워지면 수위센서와 같은 감지부재(520)는 제어부로 신호를 전달하고, 제어부에서는 이 신호를 기초로 해수배출유로(222)에 마련된 밸브(510)를 점차적으로 개방시켜 밸러스트탱크(100)의 내부에 채워진 해수를 선체(H)의 외부로 배출시킨다.When the seawater is filled to a predetermined height inside the ballast tank 100, the sensing member 520, such as a water level sensor, transmits a signal to the controller, and the controller provides a valve provided in the seawater discharge passage 222 based on the signal. 510 is gradually opened to discharge the seawater filled in the ballast tank 100 to the outside of the hull H.

목적지에 도달하기 전까지 해수유입유로(212) 및 해수배출유로(222)에 마련된 밸브(510)는 개방되어 있어 밸러스트탱크(100)의 내부 해수는 순환되며, 수위조절부(300)에 의해 밸러스트탱크(100)의 내부 수위는 일정 수위로 유지되므로 선박의 밸러스팅 기능을 충분히 할 수 있다.The valve 510 provided in the seawater inflow passage 212 and the seawater discharge passage 222 is open until the destination is reached, so that the internal seawater of the ballast tank 100 is circulated and the ballast tank by the water level control unit 300. Since the internal water level of 100 is maintained at a certain water level, the ballasting function of the ship may be sufficient.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 밸러스트수 처리장치가 필요없는 선박을 개략적으로 도시한 도면이다.3 is a view schematically showing a vessel that does not require a ballast water treatment apparatus according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 다른 실시 예에 따른 밸러스트수 처리장치가 필요없는 선박(1a)은 전술한 실시 예의 수위조절부(300a)의 구동메커니즘을 기계적으로 대체한 점에서 전술한 실시예와 차이점이 있다.The vessel 1a that does not require the ballast water treatment apparatus according to another embodiment of the present invention has a difference from the above-described embodiment in that it mechanically replaces the driving mechanism of the water level control unit 300a of the above-described embodiment.

본 실시 예에서 수위조절부(300a)는, 도 3에 도시된 바와 같이, 선체(H)의 내부에 마련되어 밸러스트탱크(100)의 내부를 복수의 공간으로 구획하는 복수의 격벽(310)과, 복수의 격벽(310)을 이동시켜 구획된 복수의 공간을 개폐시키는 격벽 구동부(320)를 포함한다.In this embodiment, the water level control unit 300a, as shown in Figure 3, is provided in the interior of the hull (H) a plurality of partition walls 310 for partitioning the interior of the ballast tank 100 into a plurality of spaces, It includes a partition drive unit 320 for moving the plurality of partitions 310 to open and close a plurality of partitioned spaces.

수위조절부(300a)의 복수의 격벽(310)은, 도 3에 도시된 바와 같이, 선체(H)의 길이 방향과 평행하게 복수로 배치되며, 밸러스트탱크(100)의 내벽부에 밀착되어 밸러스트탱크(100)의 내부 공간을 복수의 밀폐된 공간으로 구획한다.As shown in FIG. 3, the plurality of partitions 310 of the water level control unit 300a are disposed in plural in parallel with the longitudinal direction of the hull H, and are in close contact with the inner wall of the ballast tank 100 to be ballasted. The inner space of the tank 100 is partitioned into a plurality of closed spaces.

따라서 밸러스트탱크(100)의 복수의 밀폐된 공간에 선택적으로 해수를 채워 선박의 밸러스팅을 조절할 수 있다.Therefore, the ballast of the ship can be adjusted by selectively filling the seawater in a plurality of closed spaces of the ballast tank 100.

그리고 복수의 격벽(310)과 밸러스트탱크(100)가 접하는 영역에는 해수의 누수를 막기 위해 수밀처리된다.In addition, watertight treatment is performed to prevent leakage of seawater in a region where the plurality of partition walls 310 and the ballast tanks 100 are in contact with each other.

본 실시 예에서 복수의 격벽(310)은 선체(H)의 길이 방향의 가로 방향 즉 선체(H)의 높이 방향과 평행하도록 배치될 수도 있다.In the present embodiment, the plurality of partition walls 310 may be disposed to be parallel to the horizontal direction of the longitudinal direction of the hull H, that is, the height direction of the hull H.

수위조절부(300a)의 격벽 구동부(320)는, 복수의 격벽(310)을 밸러스트탱크(100)의 내외부로 이동시키는 것으로서, 도 3에 도시된 바와 같이, 복수의 격벽(310)의 일측부에 마련되는 랙(321)과, 선체(H)에 마련되어 랙(321)과 기어 맞물림으로 상기 랙(321)을 직선 이동시키는 복수의 피니언(322)을 포함한다.The partition drive unit 320 of the water level control unit 300a moves the plurality of partition walls 310 into and out of the ballast tank 100, and as shown in FIG. 3, one side of the plurality of partition walls 310. And a plurality of pinions 322 provided in the hull H and linearly moving the rack 321 by gear engagement with the rack 321.

본 실시 예에서도 격벽 구동부(320)의 이러한 구동 메커니즘(mechanism)에 본 발명의 권리범위가 한정되지 않으며, 따라서 격벽 구동부(320)는 유압실린더 방식에 의한 구동 메커니즘, 볼스크류 방식에 의한 구동 메커니즘으로 구성될 수도 있을 것이다. Even in the present embodiment, the scope of the present invention is not limited to such a driving mechanism of the partition driving unit 320. Therefore, the partition driving unit 320 may be a driving mechanism using a hydraulic cylinder method or a driving mechanism using a ball screw method. It may be configured.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 실시 예는 밸러스트탱크로 공급되어 배출되는 해수를 기초로 밸러스팅을 유지할 수 있어 별도의 밸러스트 처리장치나 밸러스트수를 화학 약품 등으로 처리할 필요가 없는 이점이 있다.As described above, the present embodiment can maintain the ballasting based on the seawater discharged to the ballast tank, and thus, there is no need to treat the ballast processing device or the ballast water with chemicals.

이와 같이 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention. Accordingly, such modifications or variations are intended to fall within the scope of the appended claims.

1 : 밸러스트수 처리장치가 필요없는 선박
100 : 밸러스트탱크 200 : 해수출입부
210 : 해수유입부 220 : 해수배출부
300,300a : 수위조절부 310 : 격벽
320 : 격벽 구동부 400 : 그레이팅부
410 : 그레이트 420 : 그레이트 이동부재
500 : 제어장치 510 : 밸브
520 : 감지부재 H : 선체
G : 홈1: Vessel without ballast water treatment
100: ballast tank 200: seawater access
210: seawater inlet 220: seawater outlet
300,300a: water level control part 310: partition wall
320: partition drive part 400: grating part
410: Great 420: Great moving member
500: control device 510: valve
520: sensing member H: hull
G: home

Claims (15)

선체에 마련되며 내부에 해수가 저장되는 밸러스트탱크;
상기 선체의 선수부로 유입되는 해수를 상기 밸러스트탱크로 공급시키고 상기 밸러스트탱크에 저장된 해수를 상기 선체의 외부로 배출시키는 해수출입부; 및
상기 선체의 내부에 마련되며 상기 밸러스트탱크에 저장된 해수의 수위를 원하는 수위로 유지시키는 수위조절부를 포함하는 선박.A ballast tank provided in the hull and storing seawater therein;
A seawater inlet / outlet for supplying seawater flowing into the bow portion of the hull to the ballast tank and discharging seawater stored in the ballast tank to the outside of the hull; And
The ship provided in the hull and a water level control unit for maintaining the water level of the seawater stored in the ballast tank at a desired level. 청구항 1에 있어서,
상기 해수출입부는,
상기 선체의 선수부에 복수로 마련되어 상기 선수부 영역의 해수를 상기 밸러스트탱크로 공급시키는 해수유입부; 및
상기 선체의 선미부 및 상기 선체의 하측부 중 적어도 어느 하나에 마련되어 상기 밸러스트탱크에 저장된 해수를 상기 선체의 외부로 배출시키는 해수배출부를 포함하는 선박.The method according to claim 1,
The seawater access unit,
A seawater inflow portion provided in a plurality of bow portions of the hull to supply seawater in the bow portion region to the ballast tank; And
And a seawater discharge portion provided in at least one of the stern portion and the lower portion of the hull to discharge seawater stored in the ballast tank to the outside of the hull. 청구항 2에 있어서,
상기 해수유입부는,
상기 선체의 선수부에 마련되는 복수의 제1 시체스트; 및
상기 복수의 제1 시체스트와 상기 밸러스트탱크를 연결하는 해수유입유로를 포함하는 선박.The method according to claim 2,
The sea water inlet portion,
A plurality of first corpses provided in the bow portion of the hull; And
A ship comprising a seawater inflow passage connecting the plurality of first bodyast and the ballast tank. 청구항 3에 있어서,
상기 복수의 제1 시체스트 중 어느 하나는 해수면의 수위보다 높은 위치의 선체에 마련되는 것을 특징으로 하는 선박.The method according to claim 3,
Any one of the plurality of first body is provided in the hull at a position higher than the water level of the sea level. 청구항 2에 있어서,
상기 해수배출부는,
상기 선체의 선미부 및 상기 선체의 하측부 중 적어도 어느 하나에 마련되는 제2 시체스트; 및
상기 제2 시체스트와 상기 밸러스트탱크를 연결하는 해수배출유로를 포함하는 선박.The method according to claim 2,
The seawater discharge unit,
A second body cast provided on at least one of a stern portion of the hull and a lower portion of the hull; And
A ship comprising a seawater discharge passage connecting the second bust and the ballast tank. 청구항 1에 있어서,
상기 수위조절부는,
상기 선체의 내부에 마련되며 상기 밸러스트탱크의 내부로 유입된 해수에 압력을 가하는 에어 펌프를 포함하는 선박.The method according to claim 1,
The water level control unit,
A ship provided inside the hull and including an air pump for applying pressure to the sea water introduced into the ballast tank. 청구항 1에 있어서,
상기 해수출입부에 마련되어 해수에 있는 불순물을 걸러주는 그레이팅부를 더 포함하는 선박.The method according to claim 1,
And a grating portion provided to the seawater access portion to filter impurities in seawater. 청구항 7에 있어서,
상기 그레이팅부는,
상기 해수출입부에 배치되는 그레이트; 및
상기 그레이트와 상기 선체 사이에 배치되어 상기 그레이트를 해수의 흐름 방향에 대응되게 미리 정해진 간격으로 이동시키는 그레이트 이동부재를 포함하는 선박.The method of claim 7,
The grating portion,
A Great disposed in the seawater access unit; And
And a great moving member disposed between the grate and the hull to move the grate at predetermined intervals corresponding to the flow direction of the seawater. 청구항 8에 있어서,
상기 그레이트는 상기 선체에 마련된 홈에 양단부가 걸림 지지되며,
상기 그레이트 이동부재는 상기 선체의 홈과 상기 그레이트 사이에 배치되는 복수의 롤러인 것을 특징으로 하는 선박.The method according to claim 8,
The grate is supported by both ends in the groove provided in the hull,
And the great moving member is a plurality of rollers disposed between the groove of the hull and the great. 청구항 1에 있어서,
상기 선체에 마련되어 상기 밸러스트탱크로 공급되거나 상기 밸러스트탱크에서 배출되는 해수의 양을 제어하는 제어장치를 더 포함하는 선박.The method according to claim 1,
And a control device provided on the hull to control the amount of seawater supplied to or discharged from the ballast tanks. 청구항 10에 있어서,
상기 제어장치는,
상기 해수출입부에 마련되는 복수의 밸브;
상기 밸러스트탱크에 마련되어 상기 밸러스트탱크에 저장된 해수의 양을 측정하는 감지부재; 및
상기 감지부재에서 전달되는 신호를 기초로 상기 밸브의 개폐를 조절하는 제어부를 포함하는 선박.The method of claim 10,
The control device includes:
A plurality of valves provided at the seawater inlet / outlet;
A sensing member provided in the ballast tank to measure an amount of seawater stored in the ballast tank; And
And a control unit for controlling opening and closing of the valve based on a signal transmitted from the sensing member. 청구항 1에 있어서,
상기 수위조절부는,
상기 선체의 내부에 마련되어 상기 밸러스트탱크의 내부를 복수의 공간으로 구획하는 복수의 격벽; 및
상기 복수의 격벽을 이동시켜 구획된 상기 복수의 공간을 개폐시키는 격벽 구동부를 포함하는 선박.The method according to claim 1,
The water level control unit,
A plurality of partition walls provided inside the hull to divide the inside of the ballast tank into a plurality of spaces; And
And a partition driving unit configured to move the plurality of partitions to open and close the plurality of partitions. 청구항 7에 있어서,
상기 격벽 구동부는,
상기 복수의 격벽의 일측부에 마련되는 랙; 및
상기 선체에 마련되어 상기 랙과 기어 맞물림으로 상기 랙을 직선 이동시키는 복수의 피니언을 포함하는 선박.The method of claim 7,
The partition drive unit,
A rack provided at one side of the plurality of partition walls; And
And a plurality of pinions provided on the hull to linearly move the rack by gear engagement with the rack. 선체의 선수부로 유입되는 해수를 상기 선체에 마련된 밸러스트탱크를 통해 상기 선체의 외부로 배출하되 상기 밸러스트탱크 내부의 해수는 상기 선수부를 통해 유입되는 해수의 상기 선체의 외부로의 배출에 의해 새롭게 채워지며, 상기 밸러스트탱크의 수위는 원하는 수위로 유지되는 것을 특징으로 하는 선박.The seawater flowing into the hull part of the hull is discharged to the outside of the hull through a ballast tank provided in the hull, but the seawater inside the ballast tank is newly filled by the discharge of the seawater introduced through the bow portion to the outside of the hull. The water level of the ballast tank is characterized in that the vessel is maintained at the desired level. 청구항 14에 있어서,
상기 선체의 내부에 마련되며 상기 밸러스트탱크에 저장된 해수의 수위를 원하는 수위로 유지시키는 수위조절부를 더 포함하는 선박.The method according to claim 14,
The ship further includes a water level control unit provided inside the hull to maintain the water level of the seawater stored in the ballast tank at a desired level.
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