KR101835538B1 - Non-Ballast Tanks Ship using Ballast Water Circulation System - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선박 평형수 순환 시스템을 선박에 적용하여 밸러스트 탱크 없이 선박의 무게 중심을 유지할 수 있는 선박에 관한 것으로 보다 상세하게는 선박 하부에 밸러스트 트렁크 및 트리밍 탱크를 구비하고 선박의 이를 지나는 해수의 흐름을 이용한 평형수 순환 시스템을 통하여 선박의 무게 중심을 유지할 수 있는 평형수 순환 시스템을 이용한 선박에 관한 것으로 선박의 하부 양측에 위치하며 선수와 선미를 관통하는 밸러스트 트렁크와 상기의 밸러스트 트렁크 사이에 위치하는 적어도 하나 이상의 트리밍 탱크 및 상기의 밸러스트 트렁크와 트리밍 탱크 사이에 위치하여 개폐되는 밸러스트 격벽으로 구성되어 국제적인 선박의 평형수 처리 규제 강화로 인한 선박 평형수 처리 설비 및 처리에 드는 에너지를 최소화하고, 선박 운항 시 해수의 지속적인 순환을 유도하는 평형수 순환 시스템을 통하여 선박 평형수로 인하여 발생하는 외래 해양 생물 유입을 차단하여 해양 생태계 파괴 및 이로 인한 경제적 손실을 예방하는 효과가 있다.The present invention relates to a ship capable of maintaining the center of gravity of a ship without applying a ballast tank by applying a ballast water circulation system to a ship, more particularly, to a ship having a ballast trunk and a trimming tank below the ship, Which is located on both sides of the lower portion of the ship and is located between the ballast trunk passing through the bow and stern and the ballast trunk located between the ballast trunk and the ballast trunk. At least one trimming tank and a ballast bulkhead which is located between the trunk of the ballast trunk and the trimming tank and which is opened and closed to minimize the energy required for the equipments for ballast water treatment and treatment due to the strengthening of international ballast water treatment regulations, Persistence of sea water Through the ballast water circulation system leading to circulate the effect by blocking the influx of exotic marine life caused by ballast water to prevent the destruction of marine ecosystems and the resulting economic losses.

Description

평형수 순환 시스템을 이용한 선박{Non-Ballast Tanks Ship using Ballast Water Circulation System}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a non-ballast tank using a ballast water circulation system,

본 발명은 선박 평형수 순환 시스템을 선박에 적용하여 밸러스트 탱크 없이 선박의 무게 중심을 유지할 수 있는 선박에 관한 것으로 보다 상세하게는 선박 하부에 밸러스트 트렁크 및 트리밍 탱크를 구비하고 선박의 이를 지나는 해수의 흐름을 이용한 평형수 순환 시스템을 통하여 선박의 무게 중심을 유지할 수 있는 평형수 순환 시스템을 이용한 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a ship capable of maintaining the center of gravity of a ship without applying a ballast tank by applying a ballast water circulation system to a ship, more particularly, to a ship having a ballast trunk and a trimming tank below the ship, The present invention relates to a ship using a ballast water circulation system capable of maintaining the center of gravity of a ship through a ballast water circulation system using a ballast water circulation system.

전 세계적으로 선박 평형수를 통해 연간 30~50억 톤의 해수가 선박 평형수로 사용되고 있으며 선박 평형수로 인하여 약 7천여 종의 해양생물과 수백만 종의 해양 미생물이 이동하고 있다. 이처럼, 선박 평형수를 통한 외래 해양생물의 유입으로 인한 해양 생태계 파괴 및 생태계 교란, 유동성 조류의 발생, 어종의 감소 및 멸종 등이 전 세계적인 해양환경 문제로 대두되고 있다.Worldwide, 30 to 5 billion tons of seawater is used as ship ballast water annually through ship ballast water, and about 7,000 marine species and millions of marine microorganisms are moving due to ship equilibrium. As a result, marine ecosystem destruction and ecosystem disturbance, fluidity algae occurrence, reduction of species and extinction due to the influx of foreign marine organisms through ship ballast water are emerging as global marine environmental problems.

IMO(International Maritime Organization)와 USCG(United States Cost Guard)등은 선박 평형수 배출로 인한 외래 해양생물 이동과 이로 인한 생태적, 경제적 피해를 방지하기 위하여 선박 평형수 배출 및 처리 규제를 매년 강화하고 있으며 선박 평형수 처리 시스템을 의무적으로 구비하도록 규제하고 있다. 선박 평형수 처리 시스템은 선박의 밸러스트 탱크에 채워진 선박 평형수에 포함된 미생물을 일정 수준 이하로 제거하는 설비 또는 장치를 말하며 IMO(International Maritime Organization)규정이 적용되는 오는 2017년에는 신조선과 기존선이 모두 선박 평형수 처리 시스템을 장착해야 하는 상황이다. 선박 평형수를 운용함에 있어 발생하는 해양 외래 생물 및 미생물의 이동은 전 세계 해양지역의 해로운 영향을 주는 원인으로 여겨져 왔다. 이에 따라, 선박 평형수 처리에 있어 주목받는 방법 중 하나가 선박 평형수 교환이다. 선박 평형수 교환 규정에 따르면 선박 평형수 교환 시 95%체적에 해당하는 선박 평형수가 교환되어져야 한다. 이를 위해서는 선박 평형수는 각 탱크의 3배의 달하는 부피의 선박 평형수를 교환해야 한다. IMO(International Maritime Organization)에 따르면 밸러스트 탱크 내의 해수를 교환하기 위한 선박 평형수 교환 방법에는 Sequential, Flow-through, Dilution 방법과 그 외의 방법들이 있다.The International Maritime Organization (IMO) and the United States Cost Guard (USCG) are strengthening ship ballast water discharge and disposal regulations every year in order to prevent ecological and economic damages caused by foreign marine bio- A ballast water treatment system is mandatory. The ship ballast water treatment system refers to a facility or device that removes the microorganisms contained in the ballast water filled in the ship's ballast tanks to a certain level or lower. In 2017, when the International Maritime Organization (IMO) It is necessary to install a ship ballast water treatment system. The movement of marine amphibian and microbes in the operation of ballast water has been viewed as a detrimental cause of global marine environment. Accordingly, ship ballast water exchange is one of the notable methods for ballast water treatment. According to the Ballast Water Exchange Regulation, ballast water equivalent to 95% volume should be exchanged when replacing ship ballast water. For this purpose, ship ballast water should be replaced with ship ballast water, which is three times the volume of each tank. According to the International Maritime Organization (IMO), there are Sequential, Flow-through, Dilution and other methods for ballast water exchange for exchanging seawater in ballast tanks.

Sequential 방법은 밸러스트 탱크 내의 해수를 모두 비우고 다시 대양에서 해수를 유입하는 방법이고, Flow-through 방법은 밸러스트 탱크 내의 해수를 펌프를 통하여 선박 밖이나 다른 구획으로 내보냄으로써 밸러스트 탱크 내 해수를 교환하는 방법이며, Dilution 방법은 밸러스트 탱크 윗부분에서 해수를 채우는 동시에 같은 비율로 밸러스트 탱크 바닥면에서 해수를 방출하는 방법이다. 상기한 바와 같이 선박 평형수를 교환하기 위하여 많은 설비와 에너지가 소비되는 문제점이 있다.The sequential method is to discharge seawater in the ballast tanks and then to re-enter the seawater in the ocean. The flow-through method is to exchange the seawater in the ballast tanks by sending the seawater from the ballast tank to the outside of the vessel or other compartments through the pump , The dilution method is a method of discharging seawater from the bottom of the ballast tank at the same rate as filling the seawater at the top of the ballast tank. There is a problem in that a lot of equipments and energy are consumed to exchange the ballast water as described above.

이를 해결하기 위하여 대한민국 등록특허공보 제10-0834289호(2008.05.26)에서는 선박의 이중바닥(double bottom)을 중량물 대차 터널(carriage tunnel)로 사용하여 자체구동장치를 구비한 대차(carriage)를 설치하고, 대차 위에 중량물을 탑재하여 중량물을 탑재한 대차가 선박 운항자(ship operator)의 지시에 따라 선박의 앞뒤 방향으로 이동함으로써 선박의 종방향 경사(trim)를 조정하도록 구성된 밸러스트 탱크 없는 선박을 개시하고 있으나 항만에서 화물 적재 및 하역 시에 사용하는 중량물 대차를 운항 시에도 적재해야 하므로 운항 효율이 현저히 저하되는 문제점이 있다.To solve this problem, in Korean Patent Registration No. 10-0834289 (2008.05.26), a carriage having a self-driving device is installed using a double bottom of a ship as a heavy cargo tunnel A ship without a ballast tank configured to adjust the longitudinal tilt of the ship by moving a heavy cargo on the car with the heavy cargo moving in the fore and aft direction of the ship in accordance with the instructions of the ship operator However, there is a problem in that the operation efficiency is significantly lowered because the heavy cargo used for loading and unloading cargo in the port must be loaded at the time of the operation.

대한민국 등록특허공보 제10-0834289호(2008.05.26)Korean Registered Patent No. 10-0834289 (2008.05.26)

상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본원 발명에서는 선박 하부에 평형수 순환 시스템을 구비하여 선박 평형수 처리 설비 및 처리에 드는 에너지를 최소화는 것은 물론 선박 평형수로 인하여 발생하는 외래 해양 생물 유입을 차단하여 해양 생태계 파괴 및 이로 인한 경제적 손실을 예방하는 평형수 순환 시스템을 이용한 선박을 제공하는 것을 목적으로 한다.In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a ballast water circulation system at the lower part of a ship to minimize the energy required for the ship ballast water treatment facility and treatment, as well as to increase the outflow of marine organisms Thereby preventing the destruction of the marine ecosystem and the economic loss thereof.

목적을 달성하기 위한 구성으로는 선박의 하부 양측에 위치하며 선수와 선미를 관통하는 밸러스트 트렁크와 상기의 밸러스트 트렁크 사이에 위치하는 적어도 하나 이상의 트리밍 탱크 및 상기의 밸러스트 트렁크와 트리밍 탱크 사이에 위치하여 개폐되는 밸러스트 격벽이 구비되는 평형수 순환 시스템을 이용한 선박이다.In order to achieve the object, there are a ballast trunk located on both sides of the lower portion of the ship and passing through the bow and stern, at least one trimming tank positioned between the ballast trunk and the trunk tank, And a ballast partition wall which is provided with a ballast partition wall.

본 발명의 다른 특징으로는 상기의 트리밍 탱크의 상부에서 바라본 형상이 '

Figure 112016039274242-pat00001
' 모양이며, 상기의 트리밍 탱크 네 측 모서리 부에 각각 격벽 힌지를 중심으로 개폐되는 적어도 4개 이상의 밸러스트 격벽이 구비된다.According to another aspect of the present invention, the shape viewed from the top of the trimming tank is'
Figure 112016039274242-pat00001
At least four or more ballast partition walls are provided at four corner portions of the trimming tank, respectively, which are opened and closed around the partition hinge.

본 발명의 또 다른 특징으로는 상기의 트리밍 탱크 하부 중앙에 위치하여 개폐되는 트리밍 탱크 도어가 구비되며, 상기의 트리밍 탱크는 밸러스트 트렁크 보다 하측으로 연장되어 구비될 수 있다. 또한, 밸러스트 트렁크의 하측에 트리밍 탱크 가 구비되고 그 사이에 밸러스트 펌프가 구비될 수도 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a trimming tank door located at the center of the bottom of the trimming tank, and the trimming tank may extend downward from the trunk of the ballast. Further, a trimming tank may be provided on the lower side of the ballast trunk, and a ballast pump may be provided therebetween.

상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 평형수 순환 시스템을 이용한 선박은 국제적인 선박의 평형수 처리 규제 강화로 인한 선박 평형수 처리 설비 및 처리에 드는 에너지를 최소화는 효과가 있다.As described above, the ship using the ballast water circulation system according to the present invention has the effect of minimizing the energy required for the ship ballast water treatment facility and treatment due to the strengthening of the international ballast water treatment regulations.

또한, 선박 운항 시 해수의 지속적인 순환을 유도하는 평형수 순환 시스템을 통하여 선박 평형수로 인하여 발생하는 외래 해양 생물 유입을 차단하여 해양 생태계 파괴 및 이로 인한 경제적 손실을 예방하는 효과가 있다.In addition, through the ballast water circulation system that induces the continuous circulation of seawater during ship operation, there is an effect of preventing the destruction of marine ecosystem and the economic loss due to blocking the inflow of foreign marine organisms caused by the ballast water.

도 1은 기존의 밸러스트 없는 선박의 개념도.
도 2는 본 발명에 따른 평형수 순환 시스템을 이용한 선박의 정단면도.
도 3은 본 발명에 따른 평형수 순환 시스템을 이용한 선박의 횡단면도.
도 4는 본 발명에 따른 평형수 순환 시스템을 이용한 선박에서 밸러스트 격벽이 열렸을 경우의 개념도.
도 5는 본 발명에 따른 평형수 순환 시스템을 이용한 선박에서 밸러스트 격벽이 닫혔을 경우의 개념도.
도 6은 본 발명에 따른 평형수 순환 시스템을 이용한 선박에서 선수 트리밍이 필요할 경우 트리밍 탱크 도어 운용 예시도.
도 7은 본 발명에 따른 평형수 순환 시스템을 이용한 선박의 제 2실시 예의 종단면도.
도 8은 본 발명에 따른 평형수 순환 시스템을 이용한 선박의 제 3실시 예의 종단면도.1 is a conceptual view of a conventional ballastless ship.
2 is a front sectional view of a ship using a ballast water circulation system according to the present invention.
3 is a cross-sectional view of a ship using a ballast water circulation system according to the present invention.
4 is a conceptual diagram of a case where a ballast partition wall is opened in a ship using a ballast water circulation system according to the present invention.
5 is a conceptual diagram of a case where a ballast partition wall is closed in a ship using a ballast water circulation system according to the present invention.
FIG. 6 is an illustration of a trimming tank door operation when a player trimming is required in a ship using a ballast water circulation system according to the present invention. FIG.
7 is a longitudinal sectional view of a second embodiment of a ship using a ballast water circulation system according to the present invention.
8 is a longitudinal sectional view of a third embodiment of a ship using a ballast water circulation system according to the present invention.

도 2와 3은 각각 본 발명에 따른 평형수 순환 시스템을 이용한 선박의 정단면도 및 횡단면도로서 이를 참고하여 본원발명의 상세 구성을 설명하면 하기와 같다.2 and 3 are a front sectional view and a cross-sectional view of a ship using the ballast water circulation system according to the present invention, respectively.

밸러스트 탱크가 없는 선박에 있어서, 선박의 하부 양측에 위치하며 선수와 선미를 관통하는 밸러스트 트렁크(10);와 상기의 밸러스트 트렁크(10) 사이에 위치하는 적어도 하나 이상의 트리밍 탱크(20); 및 상기의 밸러스트 트렁크(10)와 트리밍 탱크(20) 사이에 위치하여 개폐되는 밸러스트 격벽(30);으로 구성되는 것을 특징으로 하는 평형수 순환 시스템을 이용한 선박이다.A ship without a ballast tank, comprising: a ballast trunk (10) located on both sides of a lower portion of a ship and penetrating a bow and stern; and at least one trimming tank (20) located between the ballast trunk (10) And a ballast partition wall (30) located between the ballast trunk (10) and the trimming tank (20) and opened and closed.

그리고, 상기의 트리밍 탱크(20)의 형상이 '

Figure 112016039274242-pat00002
' 형상을 갖는 것을 특징으로 한다. 또한, 상기의 트리밍 탱크(20) 네 측 모서리 부에 각각 격벽 힌지(31)를 중심으로 개폐되는 적어도 4개 이상의 밸러스트 격벽(30)이 구비된다.When the shape of the trimming tank 20 is'
Figure 112016039274242-pat00002
Quot; shape. At least four or more ballast partition walls 30 are provided at the four corners of the trimming tank 20 so as to be opened and closed around the partition hinge 31, respectively.

상기와 같이 구성되는 평형수 순환 시스템을 이용한 선박에서 밸러스트 트렁크(10)의 선수 방향으로 해수가 유입될 수 있도록 펌프 또는 임펠러가 구비될 수도 있고, 상기와 같은 추가동력 없이도 배가 전진 운동할 때 발생하는 선수와 선미의 압력차에 의하여 유입될 수 있도록 선수에 밸러스트 트렁크(10)의 해수 유입구의 위치는 선박의 운항 시 압력이 가장 크게 발생하는 지점에 구비하고 선미에 밸러스트 트렁크(10)의 해수 배출구는 선박의 운항 시 압력이 가장 낮게 발생하는 지점에 구비하도록 설계가 가능하다.A pump or an impeller may be provided to allow the seawater to flow in the bow direction of the ballast trunk 10 in a ship using the ballast water circulation system constructed as described above, The position of the seawater inlet of the ballast trunk (10) is provided at the point where the pressure of the ship is highest when the ship is operated, and the seawater outlet of the ballast trunk (10) It can be designed to be installed at the point where the pressure is lowest when the ship is operated.

상기와 같이 구성되는 밸러스트 트렁크(10)는 선수에서 유입된 해수가 선미로 배출되도록 하는 통로 역할을 수행함과 동시에 선체 내부의 체적을 확보하여 선박의 중량을 증가시켜 흘수를 확보하는 역할을 수행한다.The ballast trunk 10 configured as described above serves as a passage for discharging the seawater introduced from the bow to the stern, and secures the volume inside the ship, thereby increasing the weight of the ship and securing the draft.

도 4와 5는 각각 본 발명에 따른 평형수 순환 시스템을 이용한 선박에서 밸러스트 격벽이 열렸을 경우와 닫혔을 경우의 개념도로서 이를 참조하여 본원발명에 따른 평형수 순환 시스템을 이용한 선박의 개념은 하기와 같다.FIGS. 4 and 5 are conceptual diagrams of a case in which a ballast partition wall is opened and closed in a ship using the ballast water circulation system according to the present invention, and the concept of a ship using the ballast water circulation system according to the present invention is as follows .

밸러스트 격벽(30)이 열린 경우에는 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 밸러스트 트렁크(10)를 따라 선수에서 선미로 흐르는 해수가 트리밍 탱크(20)로 흘러들어간다. 이를 통하여 운항 시 선체 내부의 체적을 보다 효율적으로 확보할 수 있다.When the ballast partition wall 30 is opened, seawater flowing from the bow to the stern along the ballast trunk 10 flows into the trimming tank 20 as shown in Fig. This makes it possible to secure the volume of the inside of the hull more efficiently during navigation.

또한, 밸러스트 격벽(30)이 닫힌 경우에는 도 5에 도시되어 있는 바와 같이 트리밍 탱크(20)로 해수가 흘러들어가지 못하고 밸러스트 트렁크(10)를 따라 선수에서 선미로 흐르기만 한다.When the ballast partition wall 30 is closed, seawater does not flow into the trimming tank 20 as shown in FIG. 5 but flows from the bow to the stern along the ballast trunk 10.

이에 따라, 선수 트림이나 선미 트림이 필요한 운항 조건에서는 선수 또는 선미 측에 위치한 트리밍 탱크(20)에만 밸러스트 격벽(30)을 열어 해수를 선택적으로 채워 중량을 확보할 수 있다. Accordingly, in the operating conditions requiring a bow or a stern trim, only the trimming tank 20 located at the fore or aft side can open the ballast partition 30 to selectively fill the seawater to secure the weight.

그리고, 트리밍 탱크(20) 하부 중앙에 위치하여 개폐되는 트리밍 탱크 도어(21)를 구비하여 트리밍 탱크(20)에 채워진 해수를 효과적으로 비울 수도 있다. 이때, 트리밍 탱크(20)에 채워진 해수를 트리밍 탱크(20) 외부로 배출하기 용이하도록 펌프 또는 임펠러가 구비될 수 있다.The trimming tank door 21 may be disposed at the center of the lower portion of the trimming tank 20 to open and close the trimming tank door 20 to effectively empty the trimming tank 20. At this time, a pump or an impeller may be provided to facilitate discharging the seawater filled in the trimming tank 20 to the outside of the trimming tank 20. [

도 6은 본 발명에 따른 평형수 순환 시스템을 이용한 선박에서 선수 트리밍이 필요할 경우 트리밍 탱크 도어 운용 예시도로서, 선수의 트리밍이 필요한 경우 선수에 위치한 트리밍 탱크(20) 내부에 해수를 배출시키는 원리이다.FIG. 6 is an illustration of a trimming tank door operation when a trimming tank door is required in a ship using a ballast water circulation system according to the present invention. In case trimming of a trunk is required, seawater is discharged into a trimming tank 20 located in a bowler .

도 7과 8은 각각 본 발명에 따른 평형수 순환 시스템을 이용한 선박의 제 2, 3실시 예의 종단면도로서 이를 참고하여 본 발명에 따른 평형수 순환 시스템을 이용한 선박의 기타 실시예는 하기와 같다.7 and 8 are longitudinal cross-sectional views of a second and third embodiments of a ship using the ballast water circulation system according to the present invention, respectively, and other embodiments of the ship using the ballast water circulation system according to the present invention are as follows.

제 2실시 예로는 도 8에 도시되어 있는 바와 같이 트리밍 탱크(20)는 밸러스트 트렁크(10) 보다 하측으로 연장되어 구비된다. 이를 통하여 선체 내부의 중량 확보를 보다 크게 할 수 있다.In the second embodiment, as shown in FIG. 8, the trimming tank 20 is provided extending below the ballast trunk 10. This makes it possible to secure the weight inside the hull.

그리고, 제 3실시 예로는 도 7에 도시되어 있는 바와 같이 밸러스트 트렁크(10)의 하측에 트리밍 탱크(20) 가 구비되고 그 사이에 밸러스트 펌프(11)가 구비될 수도 있다.In the third embodiment, as shown in FIG. 7, a trimming tank 20 may be provided below the ballast trunk 10 and a ballast pump 11 may be provided therebetween.

상기와 같이 다양하게 구성되는 평형수 순환 시스템을 이용한 선박은 밸러스트 탱크가 없어, 밸러스트 탱크에 저장되는 선박 평형수를 처리하기 위한 별도의 시설이나 에너지가 소요되지 않는다. 즉, 선수와 선미를 관통하는 밸러스트 트렁크(10)에 의하여 선체 내부와 해양 사이에 해수의 지속적인 순환을 유도하므로, 선박 평형수로 인하여 발생하는 외래 해양 생물 유입을 차단하여 해양 생태계 파괴 및 이로 인한 경제적 손실을 예방하는 효과가 있다.A ship using a ballast water circulation system having various configurations as described above does not have a ballast tank and requires no separate facility or energy for treating the ballast water stored in the ballast tank. In other words, the ballast trunk (10) penetrating the athlete and the stern induces the continuous circulation of seawater between the inside of the hull and the oceans, thereby preventing the marine ecosystem destruction caused by the marine equilibrium water, It has the effect of preventing loss.

본 발명은 특정의 실시 예 및 적용 예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부된 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능 하다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.Although the present invention has been shown and described with respect to specific embodiments and applications thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. Anyone with knowledge will know easily.

10 : 밸러스트 트렁크 11. 밸러스트 펌프
20. 트리밍 탱크 21. 트리밍 탱크 도어
30. 밸러스트 격벽 31. 격벽 힌지
10: Ballast trunk 11. Ballast pump
20. Trimming Tank 21. Trimming Tank Door
30. Ballast bulkhead 31. Bulkhead hinge

Claims (6)

밸러스트 탱크가 없는 선박의 하부 양측에 위치하며 선수와 선미를 관통하는 밸러스트 트렁크(10);와 상기의 밸러스트 트렁크(10) 사이에 위치하는 적어도 하나 이상의 트리밍 탱크(20); 및 상기의 밸러스트 트렁크(10)와 트리밍 탱크(20) 사이에 위치하여 개폐되는 밸러스트 격벽(30);으로 구성되는 평형수 순환 시스템을 이용한 선박에 있어서,
상기의 밸러스트 트렁크(10)와 트리밍 탱크(20)는 선체의 좌, 우측 면과 이격되도록 선체의 중심에 위치하고, 선박의 운항 시 압력이 가장 크게 발생하는 지점에 임펠러가 구비된 밸러스트 트렁크(10)의 해수 유입구와 선박의 운항 시 압력이 가장 낮게 발생하는 지점에 해수 배출구가 구비되며, 상기의 트리밍 탱크(20)는 밸러스트 트렁크(10) 보다 하측으로 연장되어 구비되어 상부에서 바라본 형상이 '
Figure 112017084450317-pat00012
' 모양을 갖고, 네 측 모서리 부에 각각 격벽 힌지(31)를 중심으로 개폐되는 적어도 4개 이상의 밸러스트 격벽(30)이 구비되는 것을 특징으로 하는 평형수 순환 시스템을 이용한 선박.At least one trimming tank (20) located between the ballast trunk (10) and the ballast trunk (10) located on both sides of the lower part of the ship without the ballast tank and penetrating the bow and stern; And a ballast partition wall (30) located between the ballast trunk (10) and the trimming tank (20) and opened and closed,
The ballast trunk 10 and the trimming tank 20 are located at the center of the hull so as to be spaced apart from the left and right sides of the hull, And the trimming tank 20 extends downward from the ballast trunk 10 so that the shape of the trimming tank 20 as viewed from above is'
Figure 112017084450317-pat00012
, And at least four ballast partition walls (30) which are opened and closed around the partition hinge (31) are provided at four side corners of the vessel. 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기의 트리밍 탱크(20) 하부 중앙에 위치하여 개폐되는 트리밍 탱크 도어(21)와 밸러스트 트렁크(10)와 밸러스트 트렁크(10) 하측의 트리밍 탱크(20)가 사이에 밸러스트 펌프(11)가 구비되는 것을 특징으로 하는 평형수 순환 시스템을 이용한 선박.



The method according to claim 1,
A trimming tank door 21 located at the center of the bottom of the trimming tank 20 and provided with a ballast pump 11 between the trimming tank door 21 and the trimming tank 20 located below the ballast trunk 10, Wherein the ballast water circulation system comprises:



삭제delete 삭제delete
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