KR20130105602A - 자동차의 자유 회전식 도난 방지 장치를 구비한 측면 및 트렁크 도어락 내부에 내장형 실린더-키 조합체의 교환 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도어락 내부에 조립된 자유 회전식 도난 방지 장치에 관한 것으로, 자유 회전식 도난 방지 서브 조합체(S2)라는 제 2 서브 조합체에 장착되는 실린더-키 제 1 서브 조합체(S1)를 제공하며, 상기 제 1 서브 조합체는 키(ch)를 장착한 모든 종류의 실린더(3)를 수용할 수 있으며, 따라서, 상기 실린더(3)는 실린더(3) 몸체부(3a) 후면에 위치하는 락(12)을 포함하는 구조적인 개념을 갖고 있고, 또한, 상기 실린더의 종래 후면부는 분리되고, 상기 자유 회전식 도난 방지 서브 조합체(S2) 내부에 장착되는 새로운 실린더 말단부(4)를 형성하게 된다. 이를 통해, 실린더(3) 내부에서 상기 중앙 쉘(5)의 내벽과 간섭하여 압축되어 있는 스프링(13)이 올라가고, 그 에지(5a) 주위에서 돌출할 때, 한정적인 락으로서 작동을 하도록, 상기 락(12)은 그 잠금면(12d)이 클릭 종류가 되는 단단한 락 종류가 된다.

Description

자동차의 자유 회전식 도난 방지 장치를 구비한 측면 및 트렁크 도어락 내부에 내장형 실린더-키 조합체의 교환 시스템{INTERCHANGEABLE SYSTEM OF CYLINDER COMBINATION WITH EMBEDED KEY IN DOOR LOCK (SIDE/TRUNK) EQUIPPED WITH AUTOMOBILE VEHICLE FREE-TURNING ANTI-THEFT DEVICE}

본 발명은 자유 회전식 도난 방지 장치를 장착한 자동차의 도어락 내부에 내장형 실린더-키 조합체의 교환 시스템에 대한 독창적인 해결책으로서, 그 적용 분야는 자동차의 수 많은 아이템 공급자들이 조립자들에게 구비된 아이템 (즉, 장치, 기구, 전기 전자 시스템 등)을 공급하는 방식의 유명한 "체계적 조립(systemic assembly)" 기술을 사용하는 자동차 산업 분야이다.

상기 도입부에 기재된 내용을 좀 더 정확하게 설명하기 위해, 당업자라면 이 분야의 제한된 양태를 인식할 수 있는 내장형 자유 회전식 도난 방지 장치가 형성된 자동차 도어락 분야를 간략히 설명하겠으며, 그 이후에 새로운 교체형 시스템의 도입을 통한 이점을 설명하도록 하겠다.

자유 회전식 도난 방지 장치가 구비된 자동차 도어락의 개념 : 상기 락은 자동차 측면 도어 또는 트렁크 덮개의 외부 패널에 장착되고, 그 기능은 외형적으로 잠금/해제를 실행하는데 있다. 또한, 상기 자유 회전식 도난 방지 시스템은 데스모드로믹 키(desmodromic key)와 함께 적용되며, 그 구성은 하기의 부품을 기초로 하는 구조적 개념을 포함하고 있다.

- 내부에 복수의 고지(gorge), 스프링 및 이러한 스프링용 락이 장착된 실린더;

- 커버가 장착된 실린더의 전면부에 배치되고, 상기 도어 잠금/해제 키를 삽입하기 위한 슬릿이 형성된 리드;

- 상기 실린더의 후면부에 장착되고, 나선형 스프링과 결합되어 있는 액츄에이터 부품 또는 편심(eccentric) 부품;

- 내부에 적절하게 조립된 실린더 부품 조합체와 액츄에이터 부품 및 나선형 스프링이 장착된 중앙 쉘;

- 장착된 내부 쉘의 조립체를 수용하고, 상기 중앙 쉘의 외벽에 인접하며, 그 내벽에는 선형 스프링과 뾰족하게 돌출된 형태의 자유 회전식 도난 방지 시스템락 조합체가 장착된 외부 쉘; 및

- 상기 실린더 조립체의 허용된 또는 수상한 구동에 의해 야기되는 변위 경로의 작동을 수용하는 상기 외부 쉘의 전단에 장착된 레버 및 액츄에이터 리드.

자유 회전식 도난 방지 장치가 구비된 자동차용 도어락의 기능적 개념은 다음과 같다.

a. 정상 작동 조건 : 정상 키가 상기 리드에 삽입되는 경우, 실린더 내부의 모든 고지가 후퇴되고, 이러한 실린더는 중앙 쉘에 대하여 움직일 수 있게 된다. 상기 실린더가 움직이는 경우, 이러한 움직임은 액츄에이터 부품 및 최종적으로 레버에 전달된다.

b. 도난 작동 조건 : 비정상 키가 삽입되거나, 침입할 시도가 있는 경우, 고지는 후퇴하지 않고, 실린더, 고지 및 중앙 쉘이 그대로 유지된다. 이러한 유지는 락을 후퇴시키고, 실린더 부품 조합체, 고지, 내부 쉘 및 액츄에이터가 상기 외부 쉘 주위로 자유롭게 회전하도록 한다. 도난 조건하에서, 1.5N.m 의 토크가 가해지는 경우, 상기 시스템은 자유롭게 회전하고, 상기 락은 도어 또는 트렁크 리드를 해제하도록 구동되지 않는다. 상기 액츄에이터는 레버를 작동시키기 위한 움직임을 발생시키지 않기 때문에, 액츄에이터 내부에서 상기 레버를 구동하는 핀의 중심은 상기 외부 쉘 및 중앙 쉘과 동일한 축에 위치하게 되어, 자유 회전을 발생시키고, 레버의 반경 방향 경로의 움직임을 불가능하게 한다. 만일, 도난 조건에서 상기 부품들이 파손되지 않는다면, 차후, 정상 키가 상기 조합체에 삽입되는 경우, 락은 정상적으로 기능을 할 것이다.

전술한 개념은 종래 기술들의 연구를 통해 많이 알려져 있다. 이러한 조건을 좀 더 쉽게 이해하기 위해, 1994년 5월 18일에 프랑스에서 최초 출원된 "조절 가능한 로터락(ADJUSTABLE ROTOR LOCK)"라는 명칭의 브라질의 실용신안등록 MU7402472-8호를 참고할 수 있으며, 이는 중앙 스테이터에 선회 로터를 구비한 락을 기재하고 있고, 이는 고정된 몸체부에 대하여 회전되며, 키가 없거나 비정상 키가 존재하는 경우 로터와 중앙 스테이터를 회전 상태로 결합하도록 하고, 정상 키가 도입된 후에 상기 로터를 해제하는 잠금 기관(고지)을 구비하고 있다. 또한, 상기 고정된 몸체부에 대응하는 중앙 스테이터 표식 기관을 포함하여, 이는 상기 중앙 스테이터의 외주벽으로 형성된 길이 방향 공간으로 배치된 암의 형태로 작동하며, 상기 표식 암(indexing arm)은 표식 위치를 차지하도록 수직한 길이 방향으로 연장하는 비임(beam)의 형태로 작동하여, 숨김 위치를 차지하도록 탄성적으로 휘어질 수 있다.

자유 회전식 도난 방지 장치를 구비한 자동차 도어락 해결책의 주요 분석 : 자동차 락과 트렁크 리드의 이러한 해결책들을 심도있게 연구한 끝에, 도어의 해제로 인한 도난을 방지하는 주요 목적을 충족할 수 있으며, 상기 도입부에서 전술한 본 발명의 요구를 충족할 수 있는 다양한 설계 제한 형태를 찾을 수 있었고, 이 기술 분야의 전문가들은 공통적으로 전체 조합체를 조립하도록, 즉, 조립자는 실린더를 갖는 완성된 락 부분과 자유 회전식 도난 방지 장치의 몸체부에 이미 장착된 키를 받는 것이 이러한 종류의 해결책에 내재된 구조적인 개념에 반드시 필요함을 인식할 수 있었다.

상기의 조건은 실린더-키 조합체를 분리하여 제공하도록 하는 예비적인 요구가 만족되는 것을 방해하였고, 따라서, 시장 및 산업 분야의 요구를 충족하기 위한 현재의 조건 및 의무적인 조건들을 차단하게 되었다.

특히, 요구되는 실린더-키 조합체용 교환 가능 시스템은 안전 시스템 분야, 특히, 도어 및/또는 트렁크 락 제품으로 대표되는 많은 제품 그룹에 속하며, 좀 더 구체적으로, 대중적인 자유 회전식 도난 방지 시스템을 구비한 락에 적용되는 경우 이들의 구별되는 특징은 강화되었다.

새로운 실린더-키 조합체 교환 시스템은 먼저 외뢰인이 최종 소비자라는 점에 중점하여 개발되었다. 이러한 조건에 있어서, 현재 자동차 분야 시장에는 소비자 스스로 생성한 개별적인 특정의 결과로서, 자동차에 다른 종류의 아이템을 조립하는데 우수한 호환성을 가지는 자동차를 제공하고자 하는 요구가 존재한다.

또한, 이러한 동일한 자동차 분야가 조립, 단가, 계획 및 제작 제어의 실행 계획에 따라 준비되는 경우, 다량의 다른 종류의 아이템이 조립될 때 그 조립 라인은 가능한 한 호환성이 보장될 필요가 있고, 상기의 동일한 아이템들이 세부적으로 차이가 있는 경우, 각 자동차가 분류시에는 사소한 차이를 갖는다 하더라도, 전술한 조립 계획의 면에서는 대단히 중요해진다.

전술한 시장과 산업 계획 분야에서 요구된 사항에 대응하여, 본 발명은 기술적으로 "자유 회전식 도난 방지 장치" 라고 불리우는 제품을 개발하였고, 이는 자동차의 도어 및 트렁크 리드의 구조적인 모델에 적용된다. 또한, 이는 조립자가 상기의 자유 회전식 도난 방지 메커니즘 자체와 결부하여, 모든 종류의 실린더-키 조립체를 선택할 수 있으며, 이를 통해, 시장과 기술자와 관련하여 매우 다양하게 특정화를 할 수 있고, 측면 도어 및 트렁크용 락 제품을 조립하는데 필수적인 호환성을 보장할 수 있다.

본 발명의 개발에 따른 요구와 패러다임을 한정하기 위해, 본 출원인은 실린더-키 조합체의 새로운 교환 시스템을 실현하였고, 이러한 실린더에는 상기의 조립을 보장하면서 중앙 쉘 부품의 수용부에 장착되는 새로운 락이 장착되어 있고, 그 후면부에서는 외부 쉘 내부에 미리 장착되는 종래 실린더 후면부의 재생산에 지나지 않는 새로운 실린더 말단 부품에 적절하게 장착될 끼워 맞춤(fit-in) 및 안내 돌출부로서 계획된 변경부를 수용하게 된다.

자동차 부품 산업의 관점에 있어서, 새로운 실린더-키 교환 시스템의 구성은 실린더 조립에 있어서 소위 "실수 방지 장치(poka yoke)" 라고 불리우는 산업상 대중적인 개념을 내포하는 락 장치를 포함한다.

이와 유사하게, 조립자의 관점에서, 외부 쉘 부품에 실린더-키 조합체를 조립하는 것은 전술한 "실수 방지 장치"로 불리우는 산업상 개념을 포함한다.

또한, 실린더-키 조합체의 모든 종류에 대한 교환 조립의 새로운 조건 범위 내에서, 본 출원인은 품질과 생산성에 대한 현저함을 고려한 조립 공정 설비를 역점으로 하고 있다.

따라서, 세 개의 "실린더" + "락" + "실린더 말단" 부품으로 형성된 조합체는 실제 사용의 목적, 즉, 자유 회전식 도난 방지 장치를 구비한 자동차 도어락의 일부로서 이해될 수 있고, 이는 특허성을 만족하면서, 결과적으로 제조업 계획 및 시장 판매에 유리한 향상된 생산성과 조립 호환성을 보장하는 산업상 용도로 허용될 것이다.

본 발명의 상세한 설명의 보충과 본 발명 출원의 특성을 좀 이해시키기 위해, 이하에서는 제한적이지 않은 예시적인 방식으로 도면을 기재하며, 새로운 실린더-키와 자유 회전식 도난 방지 서브 조합체로 형성된 자동차 도어락의 바람직한 실시 형태를 도시하였다.
도 1 은 실린더-키 서브 조합체와 자유 회전식 도난 방지 서브 조합체를 조립하기 이전의 평면도이다.
도 2 는 실린더-키 서브 조합체와 자유 회전식 도난 방지 서브 조합체를 적절하게 조립한 평면도이다.
도 3 은 실린더-키 서브 조합체와 자유 회전식 도난 방지 서브 조합체를 적절하게 조립한 정면도이다.
도 4 는 실린더-키 서브 조합체와 자유 회전식 도난 방지 서브 조합체의 부품을 분해하여 나타낸 사시도로서, 상기 교환 시스템을 강화하는 구별된 특징을 진하게 나타내었다.
도 5 는 실린더-키 서브 조합체의 부품을 나타내는 사시도로서, 상기 교환 시스템을 강화하는 구별된 특징을 진하게 나타내었다.
도 6 은 실린더-키 서브 조합체의 부품을 수직의 "YY" 방향으로 절단한 단면도로서, 상기 교환 시스템을 강화하는 구별된 특징을 진하게 나타내었다.
도 7 은 실린더-키 서브 조합체와 자유 회전식 도난 방지 서브 조합체를 조립하기 바로 이전의 모습을 수직의 "XX" 방향으로 절단한 평면도이다.
도 8 은 실린더-키 서브 조합체와 그 부품들이 기재된 자유 회전식 도난 방지 서브 조합체에 장착되는 실린더 말단 부품을 나타내며, 상기 두 개의 서브 조합체를 결합하기 바로 이전의 모습을 나타내는 후면 사시도로서, 상기 교환 시스템을 강화하는 구별된 특징을 진하게 나타내었다.
도 9 는 실린더-키 서브 조합체와 그 부품들이 기재된 자유 회전식 도난 방지 서브 조합체에 장착되는 실린더 말단 부품을 나타내며, 상기 두 개의 서브 조합체를 결합한 바로 이후의 모습을 나타내는 후면 사시도로서, 상기 교환 시스템을 강화하는 구별된 특징을 진하게 나타내었다.
도 10 은 자유 회전식 도난 방지 서브 조합체에 장착된 실린더-키 부품들을 수직의 "AA" 방향으로 절단한 단면도로서, 상기 교환 시스템을 강화하는 구별된 특징을 진하게 나타내었다.
도 11 은 자유 회전식 도난 방지 서브 조합체에 장착된 실린더-키 부품들을 수직의 "BB" 방향으로 절단한 단면도로서, 상기 교환 시스템을 강화하는 구별된 특징을 진하게 나타내었다.
도 12 는 자유 회전식 도난 방지 서브 조합체에 장착된 실린더-키 부품들을 수직의 "CC" 방향으로 절단한 단면도로서, 상기 교환 시스템을 강화하는 구별된 특징을 진하게 나타내었다.
도 13 은 자유 회전식 도난 방지 서브 조합체의 중앙 쉘에 장착된 실린더-키 부품들을 나타내는 후면 사시도로서, 최종으로 얻어진 락의 구별된 특징을 진하게 나타내었다.

상기의 종래 기술의 배경으로부터, 본 출원인은 "자동차 자유 회전식 도난 방지 장치를 구비한 도어락(측면 및 트렁크)에 내장형 실린더-키 조합체의 교환 시스템"을 실현하고, 이것의 구별된 특징은 두 개의 구별되는 조합체, 즉, 실린더-키 서브 조합체 및 자유 회전식 도난 방지 서브 조합체가 형성된 락을 제공하는 것이다.

발명적인 활동 : 새로운 방식에 있어서, 자동차를 조립시 상기 실린더-키 서브 조합체는 상기 자유 회전식 도난 방지 조립체에 장착되고, 조립적인 개념에서 특징을 갖는 독특한 실린더-키 서브 조합체와 그 자유 회전식 도난 방지 장치를 훼손하지 않으며, 이는 조립자에게 판매와 산업 계획 본래의 이점을 저비용으로 제공할 수 있다.

새로운 특징 : 전술한 발명적인 활동의 요구를 만족시키기 위해, 종래 기술의 배경에서 기재된 자유 회전식 도난 방지 장치를 구비하는 도어 및 트렁크 락을 지원한다라는 기술적인 기초를 유념하여, 중앙 쉘의 후면부에 장착되는 새로운 실린더 말단 부품에 끼워지는 돌출부를 포함하고, 후면부가 절단된 새로운 실린더를 포함하는 실린더-키 서브 조합체를 발명의 해결책으로 제시한다.

차례로, 상기 자유 회전식 도난 방지 서브 조합체에 실린더-키 서브 조합체의 조립 및 잠금을 확보하기 위해, 상기 실린더는 락에 사용되는 추가적인 장치를 제공하는 제 2 의 독특한 요소를 제공하며, 이 때, 상기 락은 고지 부재의 형상과 유사한 형상 구성을 따르지만 동일한 기능을 하지 않는 전용의 락으로 구성되고, 조립 과정에서 차례대로 상기 전용 락은 중앙 쉘 내벽의 간섭이 없는 경우, 상기 실린더의 후면부에 형성된 추가 슬릿을 통해 잠금면이 통과하고, 그 내벽이 중앙 쉘과 간섭되는 경우 상기 추가 슬릿의 근처에서 후퇴된다. 또한, 이 곳에서 최초 위치, 즉, 나선 스프링이 형성되어 있는 추가 슬릿과 관련한 돌출면이 형성된 위치로 귀환하는 것을 보장한다. 마지막으로, 이러한 락은 종래 고지를 잠그는데 사용되었던 선형 락 부재로 락을 지지하여 실린더 내부의 조립과 실린더 안정화를 보장하도록 구성된다.

실린더-키 조립 과정의 기술적 사상 범위 내에서, 상기 실린더는 대중적인 "클릭"형 시스템을 통해 지지되며, 중앙 쉘 내벽과의 간섭이 없어지는 순간에, 상기 실린더 내부에 내장된 잠금면은 최초 위치로 귀환하면서 상기 실린더의 추가 슬릿에 대해 올라가는 움직임을 나타내고, 그 이후, 이러한 중앙 쉘의 후면 에지와 간섭하여 실린더-키 서브 조립체가 풀리는 것을 방지한다.

자세한 설명은 이하에 도시된 도면을 참고하여 이해될 수 있으며, 이들은 자동차의 자유 회전식 도난 방지 장치를 구비한 도어락(측면/트렁크)의 내장형 실린더-키 조합체의 교환 시스템의 바람직한 실시 형태를 매우 개략적으로 나타낸 것이지만, 이들이 본원 특허청구범위를 통해서만 한정되는 본 발명의 기술적 사상을 제한하려는 것은 아니다.

기술적인 기초 : 본 출원인은 자유 회전식 도난 방지 장치를 구비한 자동차 도어락 부분의 규격으로 생각되는 일반적인 실시 형태를 제공하는데 적합하다고 생각되며, 각 부품에 의해 형성되는 구조적인 개념은 도 4에서 설명된다. 즉, 각 부품은 다음과 같다.

- 길이 방향으로 상부와 하부에 복수의 접속 슬릿(3b) 배열이 형성되고, 도 5를 참고하면, 내부에는 복수의 고지(3e)가 장착된 몸체부(3a), 도시되지 않은 스프링 및 이러한 스프링 락(3f) (도 6 참고) 으로 형성된 실린더(3);

- 내부에 적절하게 조립된 실린더 부품(3) 조합체와 액츄에이터 부품(9) 및 하기의 나선형 스프링(6)이 장착된 중앙 쉘(5);

- 상기 실린더(3)의 후면부에 장착되는 나선형 스프링(6);

- 상기 중앙 쉘(5)의 외부에 장착되는 선형 스프링(7);

- 상기 중앙 쉘(5)의 외부에 장착되는 자유 회전식 락(8);

- 상기 나선형 스프링(6)과 결합하여 상기 중앙 셀(5)의 후면부에 장착되는 액츄에이터(9) 또는 편심(eccentric) 부품;

- 상기 조합체의 조립 락(10);

- 상기 중앙 쉘(5)의 외벽과 인접하여 장착된 상기 중앙 쉘(5) 조립체를 수용하며, 내벽에는 뾰족하게 돌출된 형태로 선형 스프링(7)과 자유 회전식 도난 방지 시스템 락(8)의 조합체가 장착되는 외부 쉘(11);

- 상기 실린더 조합체(3)의 허용된 또는 수상한 구동에 의해 야기되는 변위 경로 작동을 수용하는 상기 외부 쉘(11)의 후단에 장착되는 구동 레버(14), 리드 및 액츄에이터(9);

- 락 핀(15).

a. 실린더-키 서브 조합체(s) : 도 1, 4, 5 및 6 에 각각 도시된 바와 같이, 길이 방향으로 상부와 하부에 복수의 접속 슬릿(3b) 배열이 형성되고, 도 5를 참고하면, 내부에는 복수의 고지(3e)가 장착된 몸체부(3a), 도시되지 않은 스프링 및 이러한 스프링 락(3f)을 포함하는 실린더(3)로 형성되며(도 6 참조), 상기 중앙 쉘(5)의 후면부에 장착되는 새로운 실린더 말단 부품(4)과 결합하는 끼워맞춤(fit-in) 돌출부(3d)가 형성된 절단된 후면부를 갖고, 상기 자유 회전식 도난 방지 서브 조합체(S2) 상에서 실린더-키 조합체와의 조립 및 잠김을 확보하면서, 상기 락(12)의 통로를 확보하는 후방 슬릿(3c)을 갖는다는 점에서 새로운 특징을 나타낸다.

차례로, 이러한 락(12)은 상기 고지 부재(3e)의 형상과 유사한 형상을 따르도록 구성되고, 조립 과정에서, 그 내벽이 상기 중간 쉘(5)과의 간섭이 없는 경우에는 상기 실린더(3)의 후면부에 형성된 추가 슬릿(3c)을 통해 통과하고, 그 내벽이 동일한 중간 쉘(5)과 부딪히는 경우에는 이러한 슬릿(3c) 가까이에서 후퇴하는, 즉, 추가 슬릿(3c)에 대하여 돌출되는 형태로 처음 위치로 돌아가는 잠금면(12d)이 형성되고, 또한, 수직한 위치에 나선 스프링(13)이 배치되어, 이러한 락(112) 몸체부(12a)의 측면부에서 이러한 스프링(13)과 락(12) 조합체의 조립 안정성을 보장하기 위한 측면 돌출부(12c)는, 도 6 및 도 11 에 상세히 도시된 바와 같이, 이러한 스프링(13)의 하단을 지지하고, 차례로 스프링 상단은 실린더(3) 내측 중공의 상부벽에 의해 제한된다. 또한, 상기 돌출부(12c)의 반대측에는 선형 락(3f)이 통과하는 채플(chapel)(12b)이 형성되어 있다.

b. 자유 회전식 도난 방지 조합체(S2) : 도 1, 4, 7, 10, 11, 12 및 13 에 각각 도시된 바와 같이, 외부 쉘(11) 내부에는 실린더형 중앙 쉘(5)이 장착되고, 그 후면부에는 에지(5a)의 외벽과 상기 중앙 쉘(5)의 내부 후단에 상기 선형 스프링(7) 외부벽과 자유 회전식 락(8) 부품의 조립체가 형성되어 있으며, 이러한 조립체가 새로운 실린더 말단(4)에 장착된다는 점에서 차이를 갖고, 상기 실린더 말단(4)은 전면부에서 실린더(3)의 후단에 형성된 돌출부(3d)와 결합하는 두 개의 채플(4b)이 형성된 단일체의 몸체부(4a)로 구성되고, 그 후면에는, 도 8 및 도 9 에 각각 도시된 바와 같이, 나선 스프링(6) 조립체를 수용하는 실린더 몸체부(4c)가 형성되고, 추가적으로, 도 7 및 도 10에 도시된 바와 같이, 액츄에이터 핀 부품(9)과 간섭하도록 제공되는 측면 돌출부(4d)가 형성되어 있다.

조립 과정 :

1. 실린더 말단 부품(4)의 조립 : 우선, 사용자는 나선 스프링(6)이 실린더 몸체부(4c)에 장착되고, 측면 돌출부(4d)는 액츄에이터 핀 부품(9)에 장착된 중앙 쉘(5) 하부에 장착되는 실린더 말단 부품(4)과 적절하게 조립된 자유 회전식 도난 방지 서브 조합체(S2)를 접수한다.

2. 상기 자유 회전식 도난 방지 서브 조합체(S2)에 실린더-키 서브 조합체(S1)를 조합 : 이는 도 7 에 기재된 바와 같이, 상기 중앙 쉘(5)의 내부에 상기 실린더(3)를 인도하여 이동시키는 것으로 설명되며, 이 경우 락(12)의 잠금면(12d)이 실린더(3) 내측에 배치된 내부 벽과 간섭되고, 이러한 락(12)의 변위 이동은 순차적으로 스프링(13)을 인장시켜 돌출부(12c)의 변위 이동을 발생시켜, 상기 락 귀환 장치를 구동하게 된다.

다음으로, 상기 실린더(3)의 후면부에 배치된 돌출부(3d)가 상기 채플(4b)과 결합되어, 도 8 및 도 9 에 도시된 바와 같이, 상기 두 개의 서브 조합체 사이의 완전한 결합을 보장한다.

3. 상기 조립체의 강화 : 마지막으로, 상기 조립체를 강화하기 위해, 사용자는 상기 실린더-키 서브 조합체(S1)를 상기 중앙 쉘(5)의 하부에 밀어 넣고, 이러한 과정의 마지막에는, 상기 후방 슬릿(3c)이 이러한 쉘(5)의 에지 영역(5a)과의 결합 지점에 이르게 되며, 이러한 상태는 내벽과 잠금면(12d) 사이에 압축이 더 이상 존재하지 않으므로, 상기 스프링(13)의 인장을 통해 상기 락(12)은 자유롭게 그 최초 위치로 귀환된다. 따라서, 잠금면(12d)이 상기 후방 슬릿(3c)의 외측으로 귀환되는 경우, 실린더-키 서브 조합체(S1)는 상기 자유 회전식 도난 방지 서브 조합체(S2)와 잠기게 된다. 또한, 도 13에 도시된 바와 같이, 상기 중앙 쉘(5)의 에지(5a)와 잠금면(12d)의 간섭을 통해, 이러한 잠김 영역이 더 이상 접속할 수 없어서, 이러한 위치에서 상기 잠금면이 더 이상 후퇴되지 않기 때문에, 잠금면의 귀환을 방지한다.

전술한 실린더-키 서브 조합체(S1)와 상기 자유 회전식 도난 방지 서브 조합체(S2)의 바람직한 실시 형태는 예로서 제공한 것이다. 따라서, 당업자라면 이하의 특허청구범위에 전용으로 기재된 본 발명의 기술적 사상을 훼손하지 않고, 특정한 실시 형태로 변형, 개조 및 변경할 수 있다.

Claims (4)

1. 자동차 자유 회전식 도난 방지 장치를 구비한 측면 및 트렁크 도어락의 내장형 실린더-키 조합체의 교환 시스템으로서,
   상기 자유 회전식 도난 방지 장치를 구비한 자동차 도어락은 복수의 고지(3e), 스프링 및 스프링 락(3f)을 갖는 실린더(3)가 내부에 장착되는 중앙쉘; 상기 중앙 쉘(5)의 전면부에 상기 도어의 잠금/해제 키(ch)가 접속할 수 있는 슬릿; 나선 스프링(60); 선형 스프링(7) 및 자유 회전식 락(8)이 형성된 자유 회전식 장치; 액츄에이터(9) 또는 편심 부품으로 형성되고,
   상기 중앙 쉘(5)은 외부 쉘(11) 내부에 장착되어, 조립 락(10)에 의해 전체 조합체가 고정되며, 상기 조합체, 특히, 액츄에이터 핀(9)은 구동 레버(14) 조립체를 수용하며,
   상기 교환 시스템은 실린더-키 서브 조합체(S1)로 구성되고, 상기 실린더 서브 조합체(S1)는 후면부가 절단되고, 상기 중앙 쉘(5)의 후면부에 장착되는 새로운 실린더 말단 부품(4)에 끼워지는 돌출부(3d)를 갖는 실린더 부품(3)으로 형성되고,
   상기 실린더 부품(3)은 측면 돌출부(12c)로 형성된 측면부를 갖는 층상 몸체부(12a)로 구현되는 락(12)의 잠금면(12d)이 통과하는 후방 슬릿(3c)이 형성되어 있고,
   상기 돌출부는 스프링(3)의 하단을 지지하고, 상기 스프링의 상단은 상기 실린더(3) 몸체부(3a)의 내벽에 의해 제한되며,
   상기 층상 몸체부(12a)의 다른 측면에는 상기 선형 락(3f)이 통과하는 채플(12b)이 형성되어 있으며,
   실린더 말단부(4)가 후면부에 장착되는 중앙 쉘(5)과, 상기 중앙 쉘이 내부에 장착되는 상기 외부 쉘(11)에 의해 형성되는 자유 회전식 도난 방지 서브 조합체는,
   상기 실린더 말단부(4)가 전면에 두 개의 채플(4b)을 갖고, 후면에 나선 스프링(6)이 장착되는 실린더 몸체부(4c)를 갖는 단일체의 몸체부(4a)로 이루어지고,상기 측면 돌출부(4d)는 액츄에이터 핀 부품(9)에 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차 자유 회전식 도난 방지 장치를 구비한 측면 및 트렁크 도어락의 내장형 실린더-키 조합체의 교환 시스템.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 자유 회전식 도난 방지 서브 조합체(S2)에 장착된 실린더-키 서브 조합체(S1)는,
   상기 실린더(3) 몸체부(3a)의 후방 슬릿(3c) 측면에서 상기 실린더(3) 후면부에 배치된 돌출부(3d)와 채플(4b)의 결합이 상기 중앙 쉘(5)의 에지(5a) 외부 주위에서 이루어지며, 상기 잠금면(12d)은 돌출되어 상기 에지(5a)와 간섭하는 것을 특징으로 하는 자동차 자유 회전식 도난 방지 장치를 구비한 측면 및 트렁크 도어락의 내장형 실린더-키 조합체의 교환 시스템.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 중앙 쉘(5) 내부에 실린더(3)를 조립하는 처음 시기에는 상기 락(12)은 상기 슬릿(3c)에 대하여 후퇴된 잠금면(12d)을 갖고, 상기 스프링(13)이 압축 위치를 나타내는 중앙 쉘(5)의 내부벽과 간섭하는 것을 특징으로 하는 자동차 자유 회전식 도난 방지 장치를 구비한 측면 및 트렁크 도어락의 내장형 실린더-키 조합체의 교환 시스템.
4. 제 2 항에 있어서, 상기 중앙 쉘(5) 내부에 실린더(3)를 조립하는 마지막 시기에, 상기 락(12)은 상기 슬릿(3c)에 대하여 돌출하는 잠금면(12d)이 형성되고, 상기 스프링(13)이 신장 위치를 나타내는 중앙 쉘(5)의 후면 에지(5a)와 간섭하는 것을 특징으로 하는 자동차 자유 회전식 도난 방지 장치를 구비한 측면 및 트렁크 도어락의 내장형 실린더-키 조합체의 교환 시스템.

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