CN211076146U - 锁具和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开的实施例提供一种锁具和车辆。锁具(50)包括：锁壳(52)，包括锁口(76)，用于在其内部套入被锁对象，锁壳内形成有锁环槽(64)；锁环(54)，可滑动地设置在锁环槽(64)中，并且适于相对于锁壳(52)运动，以关闭或敞开锁口(76)；手柄(56)，固定地设置在锁环(54)上，并且适于响应于施加至手柄(56)的力来驱动锁环(54)的运动；第一锁环压片(58)，至少覆盖锁环槽(64)的第一段(66)，手柄(56)适于响应于施加至手柄(56)的力而沿第一段(66)运动；第二锁环压片(70)，至少覆盖锁环槽(64)的第二段(68)，第二段(68)与第一段(66)关于锁口(76)相对地设置。上述锁具具有更低的制造成本和减轻的重量。

Description

锁具和车辆

技术领域

本公开的实施方式涉及一种锁具和车辆。

背景技术

目前，在绿色低碳生活理念的响应下，共享单车已成为人们常用的出行工具。每个共享单车都配备有锁具，用户可通过锁具打开或锁止单车。锁具是保证车辆安全、正常运行使用等功能的保障性设备。

在现有的锁具装置中，锁壳在靠近手柄的部分存在与外界连通的缝隙，为了防止锁具被撬开，通常采用高强度的金属锁环压片覆盖锁环槽和锁环，以在限制锁环运动的同时起到良好的防盗作用。然而，上述布置在制造过程中通常需要大量的金属，其显著增加了制造成本，同时增加了装配该种锁具的单车的重量。

发明内容

发明人注意到，上述已知的锁具在使用中存在一些亟待改进之处。例如，由于覆盖锁环槽的锁环压片整体采用金属制成，从而导致制造成本较高。而且，金属制成的锁环压片导致装配有锁具的单车的整体重量增加，从而不利于单车，特别是共享单车的整体搬运。

因此，在此公开的实施例提供一种锁具，其不仅能够克服上述缺陷，还具有与常规锁具相同的防盗强度。

根据本公开的第一方面，提供了一种锁具，包括：锁壳，包括锁口，用于在其内部套入被锁对象，锁壳内形成有锁环槽；锁环，可滑动地设置在锁环槽中，并且适于相对于锁壳运动，以关闭或敞开锁口；手柄，固定地设置在锁环上，并且适于响应于施加至手柄的力来驱动锁环的运动；第一锁环压片，至少覆盖锁环槽的第一段，手柄适于响应于施加至手柄的力而沿第一段运动；第二锁环压片，至少覆盖锁环槽的第二段，第二段与第一段关于锁口相对地设置。

在一些实施例中，锁环槽包括未被第一锁环压片和第二锁环压片覆盖的中间部，锁具还包括：电仓壳，设置在锁壳内并且包括凹部，凹部被设置邻近锁环槽的中间部的位置处，并且形状与锁环的形状匹配，其中电仓壳的、在凹部处的壁至少部分地覆盖中间部的敞开口。

在一些实施例中，电仓壳适于容纳锁具的电池。

在一些实施例中，电仓壳适于容纳锁具的电路板。

在一些实施例中，第一锁环压片由金属制成。

在一些实施例中，第二锁环压片由塑料制成。

根据本公开的第二方面，提供了一种车辆，包括根据第一方面的锁具、车身主体和车轮，锁具固定设置在车身主体上，车轮可转动的设置在车身主体上，锁环被配置为用于锁止车轮转动。

在一些实施例中，车辆为单车。

通过使用塑料锁环压片替代部分金属压片，在显著地降低了锁具的制造成本的同时降低了车身重量，这利于共享单车的整体搬运。此外，利用锁具中的电仓壳的外壁充当锁环压片可以进一步降低单车的制造成本，减轻单车的重量。

附图说明

现将仅通过示例的方式，参考所附附图对本公开的实施例进行描述，其中：

图1是根据本公开的一个实施例的车辆100的图；

图2示出了根据本公开的一个实施例的锁具50的一侧的结构示意图；

图3示出了根据本公开的一个实施例的锁具50的另一侧的结构示意图；以及

图4示出了根据本公开的一个实施例的锁环压片和电仓壳的结构40的示意图。

具体实施方式

现将结合附图对本公开的实施例进行具体的描述。应当注意的是，附图中对相似的部件或者功能组件可能使用同样的数字标示。所附附图仅仅旨在说明本公开的实施例。本领域的技术人员可以在不偏离本公开精神和保护范围的基础上从下述描述得到替代的实施方式。

下面以常见的锁具为例来说明本发明。应当理解的是，这仅仅是示例性的，本发明的发明构思可以基于本公开的教导等同地应用于其它类型的锁具。应当理解的是，在下面说明中所用的方向性术语仅仅是为了说明的方便，而非限制性的，结合具体的应用情况，方向性术语可以改变。

如图1所示，根据本公开的一个实施例的车辆100包括：锁具50、车身主体和车轮。作为示例，在某些实施例中，车辆100可以是共享单车。当然，这仅仅是示例性的，无意限制本公开的范围。任何其他目前已知的或者将来开发的车辆可使用在此描述的实施例。在此，车辆的车身、车轮等结构不再进行详细说明，以避免混淆本公开的主要方面。

如图2所示，根据本公开的实施例，锁具50包括：锁壳52、锁环54、手柄56、第一锁环压片58和第二锁环压片70。

锁壳52包括锁口76，用于在其内部套入被锁对象，在某些实施例中，该被锁对象可以是车轮上的辐条。锁具50通过将辐条的运动限制在锁口76内以限制车轮的转动。这仅是示例性的，还可以通过其他方式限制车轮的转动。

在锁壳52内部形成有锁环槽64，锁环54可滑动地设置在锁环槽64中，锁环槽64的第一部分连通至锁壳52之外的空间，可供锁环54从第一段66伸出，并且从第二段68进入锁环槽64，以用于锁止被锁物体。

在某些实施例中，如图1所示，第一段66是指手柄56固定地设置在锁环54上的区段，该手柄56适于响应于施加至手柄56的力来驱动锁环54运动。第二段68是指与第一段66关于所述锁口76相对地设置的区段。

在某些实施例中，锁壳52内部还可以设置有控制模块、通信模块等，以用于控制锁环54在锁环槽64内移动，以用于关闭或敞开锁口76。本申请不对这些零部件的种类和设置方式进行限制。

第一锁环压片58和第二锁环压片70分别设置在锁环槽64的第一段66和第二段68上，用于将锁环54固定在锁环槽64内。第一锁环压片58和第二锁环压片70从锁环槽64的第一段66和第二段68，分别沿着锁环槽64向锁环槽64的中间部72延伸一段距离。在某些实施例中，可根据需要选择第一锁环压片58和第二锁环压片70覆盖在锁环槽64上的延伸长度。

如图2所示，第一锁环压片58和第二锁环压片70从纸面上方的一侧覆盖在锁环槽64上，从而阻止锁环54从锁环槽64脱出。第一锁环压片58至少覆盖锁环槽64的第一段66，第二锁环压片70至少覆盖锁环槽64的第二段68。

在某些实施例中，锁环54在锁环槽64内滑动。其中，第一锁环压片58和第二锁环压片70用于对锁环54进行限位，将锁环54限制在锁环槽64中，使其不会沿锁销的径向发生晃动、松动现象。

本申请对锁环和锁环槽的形状不做限定，锁环与锁环槽的形状需匹配，以实现锁环在锁环槽中良好的运动。

在某些实施例中，在锁环槽64内的第二段处还设置有与锁环54连接的弹性部件，弹性部件被耦合在所述锁环槽64的末端和锁环54的末端之间，弹性件被配置为施加使锁环从锁环槽64的头端移入锁槽内的作用。该弹性部件的示例包括但不限于弹簧。

锁环54在手柄56的拉动下，在第一锁环压片58下方的锁环槽64内移动，用户在拉动手柄56时，会施加一定径向作用力，以带动锁环54沿第一段66运动，因而对覆盖锁环槽64的第一锁环压片58的强度有较高的要求。同时锁壳52在靠近手柄56的部分存在与外界连通的缝隙，使其易于被如铁片或螺丝刀等工具撬开。

在一个优选的实施例中，第一锁环压片58采用金属材料制成，金属材料的高强度可以保证锁环54在锁槽内的稳定运动的同时保证良好的防盗性能。

在一个优选的实施例中，第二锁环压片70在第二段68处覆盖弹性部件50，并且锁壳52在第二段处与外界不连通，所以受到的径向作用力较小，可采用塑料材料制成，这样，可以在保持结构的稳定性和良好的防盗性的条件下减轻锁具的重量，节省成本。

如图3至图4所示，根据本公开的实施例，锁具50还包括电仓壳60，电仓壳60设置在锁壳52内并且在临近锁环槽64的中间部72处包括凹部62，凹部62的形状与所述锁环54的形状匹配。本申请对凹部62和锁环54的形状不做限定，上述两者的形状需匹配，以使凹部62让开容纳锁环54的空间。

在某些实施例中，电仓壳60适于容纳锁具50的电池。

在某些实施例中，电仓壳60适于容纳锁具50的电路板。

仅仅作为示例而非限制性地示出了电仓壳中可能包括的部件，电仓壳还可以容纳控制模块、通信模块等。

在一个特别优选的实施例中，第一锁环压片58和第二锁环压片70两者未完全覆盖锁环槽64的中间部72，如图2所示，凹部62处的电仓壳60的外壁至少覆盖上述未被覆盖的中间部72，以对锁环54进行限位，将锁环54限制在锁环槽64中，使其不会沿锁销的径向发生晃动、松动现象。这样进一步减少了第一锁环压片58和第二锁环压片70的长度，从而进一步降低了锁具50的成本并且减轻了重量。这样做的优点还在于，利用电仓壳60的一部分充当锁环压片使得锁具的内部结构更加紧凑，减小了锁具的体积，在保障防盗性能的同时还具有美观性。

根据本申请的锁具的优点在于，本实用新型提供的锁具采用了金属和塑料的分段式锁环压片对锁环槽中的锁环进行限位，相对于现有技术而言，限位的可靠性更强，不会受到锁具壳体的装配误差的影响，并且降低了制造成本，减轻了锁具的重量。此外，锁环在锁环槽内滑动不易出现晃动、滑动不顺畅等问题。进一步地，采用电仓壳的一部分充当锁环压片，既能够保证限位可靠性，又能够进一步节省材料，降低锁具成本。

通过以上描述和相关附图中所给出的教导，这里所给出的本公开的许多修改形式和其它实施方式将被本公开相关领域的技术人员所意识到。因此，所要理解的是，本公开的实施方式并不局限于所公开的具体实施方式，并且修改形式和其它实施方式意在包括在本公开的范围之内。此外，虽然以上描述和相关附图在部件和/或功能的某些示例组合形式的背景下对示例实施方式进行了描述，但是应当意识到的是，可以由备选实施方式提供部件和/或功能的不同组合形式而并不背离本公开的范围。就这点而言，例如，与以上明确描述的有所不同的部件和/或功能的其它组合形式也被预期处于本公开的范围之内。虽然这里采用了具体术语，但是它们仅以一般且描述性的含义所使用而并非意在进行限制。

Claims (8)

1.一种锁具(50)，其特征在于，包括：

锁壳(52)，包括锁口(76)，用于在其内部套入被锁对象，所述锁壳内形成有锁环槽(64)；

锁环(54)，可滑动地设置在所述锁环槽(64)中，并且适于相对于所述锁壳(52)运动，以关闭或敞开所述锁口(76)；

手柄(56)，固定地设置在所述锁环(54)上，并且适于响应于施加至所述手柄(56)的力来驱动所述锁环(54)的运动；

第一锁环压片(58)，至少覆盖所述锁环槽(64)的第一段(66)，所述手柄(56)适于响应于施加至所述手柄(56)的力而沿所述第一段(66)运动；

第二锁环压片(70)，至少覆盖所述锁环槽(64)的第二段(68)，所述第二段(68)与所述第一段(66)关于所述锁口(76)相对地设置；以及

电仓壳(60)，

其中所述锁环槽(64)包括未被所述第一锁环压片(58)和所述第二锁环压片(70)覆盖的中间部(72)，所述电仓壳(60)至少部分地覆盖所述中间部(72)的敞开口。

2.根据权利要求1所述的锁具(50)，其特征在于，所述电仓壳(60)设置在所述锁壳(52)内并且包括凹部(62)，所述凹部(62)被设置邻近所述锁环槽(64)的所述中间部(72)的位置处，并且形状与所述锁环(54)的形状匹配，其中所述电仓壳(60)的、在所述凹部(62)处的壁(74)至少部分地覆盖所述中间部(72)的敞开口。

3.根据权利要求2所述的锁具(50)，其特征在于，

所述电仓壳(60)适于容纳所述锁具(50)的电池。

4.根据权利要求2所述的锁具(50)，其特征在于，

所述电仓壳(60)适于容纳所述锁具(50)的电路板。

5.根据权利要求1所述的锁具(50)，其特征在于，

所述第一锁环压片(58)由金属制成。

6.根据权利要求1所述的锁具(50)，其特征在于，

所述第二锁环压片(70)由塑料制成。

7.一种车辆(100)，其特征在于，包括权利要求1至6中任一项所述的锁具(50)、车身主体和车轮，所述锁具(50)固定设置在所述车身主体上，所述车轮可转动的设置在所述车身主体上，锁环(54)被配置为用于锁止所述车轮转动。

8.根据权利要求7所述的车辆(100)，其特征在于，所述车辆(100)为单车。

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