CN210918588U - 一种锁具及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种锁具和车辆。所述锁具包括壳体、锁销和把手；所述把手固连于所述锁销上；所述壳体上开设有用于容纳把手与锁销之间连接部的滑槽；所述滑槽开设在所述壳体的背面。本申请将容纳把手与锁销之间连接部的滑槽设置于壳体的背面，可防止因尘土和雨水从滑槽处进入锁具导致开锁不流畅，进而增加锁具寿命；同时，将滑槽设置于壳体背面增加了撬锁的难度，降低了锁具被撬开的风险。

Description

一种锁具及车辆

技术领域

本申请涉及交通工具领域，特别涉及一种锁具及车辆。

背景技术

自行车、电动车等作为便捷的交通工具，深受人们的喜爱。近些年，随着共享单车、共享电单车等的不断普及，这些车辆变得越来越流行。为了使车辆不容易被盗、或者使车辆只能被有权限的用户使用，车辆上一般都配置有相应的锁具。锁具一般都设有把手，以便于用户通过把手实现锁具的开锁和/或关锁。

实用新型内容

本申请实施例之一提供一种锁具。所述锁具包括壳体、锁销和把手；所述把手固连于所述锁销上；所述壳体上开设有用于容纳把手与锁销之间连接部的滑槽；所述滑槽开设在所述壳体的背面。

在一些实施例中，所述背面为壳体上设有锁具固定件的一面。

在一些实施例中，所述壳体的背面为所述锁具安装在待锁物体上之后，壳体上朝向地面的一面或向地面倾斜的一面。

在一些实施例中，所述壳体的正面设置有图形码、键盘或按钮中的一种或多种的组合。

在一些实施例中，所述把手位于所述壳体的正面一侧。

在一些实施例中，所述把手与所述锁销之间的连接部为弯折结构或弧形结构。

在一些实施例中，所述把手位于所述壳体的背面一侧。

在一些实施例中，所述壳体背面设置有用于容纳所述把手并与所述把手的移动轨迹相适应的凹槽；所述滑槽开设于所述凹槽内。

在一些实施例中，所述凹槽设置于所述壳体背面的边缘。

在一些实施例中，所述锁具还包括锁口和开关锁机构；所述开关锁机构用于控制所述锁销开启或挡闭所述锁口。

本申请实施例之一提供一种车辆，包括如本申请任一实施例所述的锁具。

在一些实施例中，所述锁具通过固定件安装于所述车辆上。

附图说明

本申请将以示例性实施例的方式进一步说明，这些示例性实施例将通过附图进行详细描述。这些实施例并非限制性的，在这些实施例中，相同的编号表示相同的结构，其中：

图1是根据本申请一些实施例所示的锁具的立体结构示意图；

图2是根据本申请一些实施例所示的图1中锁具的背面结构图；

图3是根据本申请一些实施例所示的图1中锁具安装于自行车车体上的结构示意图；

图4是根据本申请另一实施例所示的锁具的立体结构示意图；

图5是根据本申请又一实施例所示的锁具的背面结构示意图。

图中，1为锁具，11为滑槽，12为凹槽，13为固定件，20为锁销，30为把手，31为连接部，2为自行车车体。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

相反，本申请涵盖任何由权利要求定义的在本申请的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本申请有更好的了解，在下文对本申请的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本申请。

本申请实施例涉及一种锁具及车辆。其中，车辆可以包括自行车、电动车、平衡车、电单车、三轮车等。锁具可以用于保护车辆的安全，防止车辆被盗，或者防止车辆被非法使用等。在一些实施例中，锁具可以和车辆独立，也可以安装在车辆上。在一些替代性实施例中，锁具的应用场景可以不限于车辆。例如，锁具还可以应用于门锁、柜锁、箱锁等场景，本申请对此不做限制。

一般而言，锁具可以包括壳体、锁销和开关锁机构。在一些实施例中，锁销可以出入于所述壳体，以挡闭或开启壳体形成的锁口。锁口内可以容纳待锁物体或其一部分。具体的，锁销的形状可以有多种，例如，锁销可以包括环形锁销(如锁环)、直线形锁销、卡钩形锁销等。例如，应用在车辆上的锁具可以为锁环，锁环可以用于在关锁状态时穿过车轮的辐条间隙挡闭锁口以限制车轮的转动。相应的，锁具进一步可以包括锁销复位装置，以用于在开锁时对锁销进行复位。锁销复位装置可以为弹簧，如压簧、拉簧、卷簧等。开关锁机构可以用于锁销挡闭或开启所述锁口，进而控制锁具的开启或关闭。

开关锁机构一般可以包括：锁舌和锁舌驱动装置，锁舌驱动装置可以用于驱动锁舌运动。相应的，在锁销上一般设有用于容纳锁舌的锁孔或卡槽，锁舌可以通过运动卡入或脱离锁销上的锁孔或卡槽。当锁舌卡入锁孔或卡槽时，开关锁机构限制锁销的运动，使锁销固定在挡闭锁口的位置从而可以实现关锁；锁舌脱离锁孔或卡槽时，开关锁机构解除对锁销运动的限制，锁销可以在锁销复位装置的作用下复位到壳体中，开启所述锁口，从而可以实现开锁。本申请对开关锁机构不做限制。

图1是根据本申请一些实施例所示的锁具的立体结构示意图；图2是根据本申请一些实施例所示的图1中锁具的背面结构图；图3是根据本申请一些实施例所示的图1中锁具安装于自行车车体上的结构示意图。以下将结合图1-3对本申请实施例所涉及的锁具以及车辆进行详细说明。值得注意的是，以下实施例仅仅用以解释本申请，并不构成对本申请的限定。

如图1-3所示，锁具1可以包括壳体10、锁销20和把手30。其中，锁销20可以相对壳体10运动。在本申请的实施例中，锁销20可以为锁环，锁环可以用于在关锁状态时穿过车轮的辐条间隙以限制车轮的转动。把手30与锁销20固定连接，可以通过拨动把手30来移动锁销20，从而实现关锁。在本申请的实施例中，把手30设置于壳体10外部，以便于用户操作把手30。把手30和锁销20之间可以通过连接部实现固定连接。在一些实施例中，把手30与连接部，以及连接部与锁销20的固定方式可以包括但不限于焊接、胶接、螺栓连接、卡接、过盈配合等。

在一些实施例中，壳体10上还开设有用于容纳把手30与锁销20之间连接部的滑槽11。滑槽11的走向或布设可以与连接部的移动轨迹相适应，使拨动壳体10外部的把手30沿滑槽11移动时带动壳体10内部的锁销20运动。在本申请的实施例中，如图2所示，滑槽11开设在壳体10的背面，以有效防止大量的尘土和雨水从滑槽11处进入锁具导致开锁不流畅的问题，从而可以延长锁具的使用寿命。同时，将滑槽11设置于壳体10的背面，可以增加撬锁的难度，降低了锁具1被撬开的风险。

可以理解为，所述壳体的背面为锁具使用时朝向用户那一面(即正面)的反面。在一些实施例中，所述壳体的背面可以为壳体上设有锁具固定件13的一面。在一些实施例中，所述壳体的背面可以为锁具安装在待锁物体(如自行车)上之后，壳体上朝向地面的一面或向地面倾斜的一面。如图3所示，锁具1安装在自行车车体2上，锁具1的壳体10的背面可以设有固定件13用于将锁具1与自行车车体2固定。在一些实施例中，锁具1与车体2的固定方式可以包括但不限于螺栓连接、卡接、焊接、榫卯连接、粘接等。相应的，锁具固定件可以包括用于固定的螺孔、卡件、卡口、焊接件、粘合剂涂覆区域等。在图2所示的实施例中，固定件13为螺孔。在如图3所示的实施例中，锁具安装在自行车车体2上，当自行车正常停放或使用时，壳体10的背面朝向地面(或者说，向地面倾斜)。可以理解为，当锁具1用于自行车时，在自行车正常停放状态下(如两轮与脚撑接触地面，直立停放)，锁具1朝向地面的一侧为所述壳体的背面，与所述背面相对的一侧为壳体的正面。

在如图1-2所示的实施例中，把手30可以设置在壳体10的背面一侧。如图2所示，壳体10的背面可以设置有用于容纳把手30并与把手30的移动轨迹相适应的凹槽12；滑槽11开设于凹槽12内。通过凹槽12的设置，可以使把手30更便于操作，同时也可以在一定程度降低锁具1的厚度。此外，凹槽12的设置可以进一步防止雨水进入滑槽11。在一些实施例中，凹槽12可以设置于壳体10背面的任意合理位置。优选地，如图2所示，凹槽12可以设置于壳体10背面的边缘(如，壳体10背面上靠近壳体侧面的区域)。

在一些替代性实施例中，把手30可以位于壳体10的正面一侧。当把手30位于壳体10的正面一侧时，把手30与锁销20之间的连接部31可以为弯折结构或弧形结构。图4是根据本申请另一实施例所示的锁具的立体结构示意图。如图4所示，把手30与锁销20之间的连接部31可以为弯折结构或弧形结构。图4所示的实施例中，设置在壳体10正面的把手30可以通过连接部31“绕到”壳体10背面、进入滑槽与锁销20连接，进而能防止雨水和尘土从滑槽11进入壳体，又可以使把手位于壳体10正面，便于关锁。在一些替代性实施例中，把手30还可以设置在壳体10的侧面，并通过弯折结构或弧形结构的连接部与锁销20固连，同样可以便于把手30的操作，且能够使滑槽11位于壳体10的背面。可以理解为，所述侧面可以是壳体正面与背面的连接过渡区域。壳体侧面与正面、背面可以有明显的转折分界，也可以是连续的曲面过渡。

在如图1-3所示的实施例中，锁销30为锁环结构。在一些替代性实施例中，锁销30也可以为其他合理结构。例如，图5是根据本申请又一实施例所示的锁具的背面结构示意图。如图5所示，锁销20可以为直杆形状。

在一些实施例中，壳体10的正面可以设有图形码、键盘、按钮等一种或多种的任意组合。图形码、键盘、按钮等可用于锁具1的开锁。例如在壳体10的正面设置图形码(如二维图形码)，用户使用时可以通过移动终端扫描该图形码，进而识别该锁具编码，经验证(如付款、用户身份认证等)后，移动终端或是服务器可以给锁具1下发开锁指令，锁具1中的控制器接收开锁指令后便可控制锁具1的开关锁机构开锁。又例如在壳体10的正面设置图形码和键盘，键盘与设置于壳体10内部的控制器连接，当用户通过移动终端扫描了图形码并验证(如付费)后，远程服务器可以发送一开锁码至该移动终端，用户可以通过键盘输入该开锁码，控制器检测到用户输入的开锁码正确后可以控制锁具1开锁。

本申请还提供一种车辆，包括如本申请任一实施例所述的锁具1。在一些实施例中，锁具1通过固定件13安装于车辆上。本申请实施例所披露的锁具1可以应用于自行车，例如共享单车。该锁具1的锁销20可以用于伸入自行车后轮的辐条以限制自行车车轮的转动。在一些实施例中，锁具1还可以应用于其他车辆，例如，电动车、三轮车等，本申请对此不做限制。

本申请所披露的锁具可能带来的有益效果包括但不限于：(1)将容纳把手与锁销之间连接部的滑槽设置于壳体的背面，可防止因尘土和雨水从滑槽处进入锁具导致开锁不流畅，进而增加锁具寿命；(2)将滑槽设置于壳体背面增加了撬锁的难度，降低了锁具被撬开的风险；(3)将图形码、键盘、按钮等设置在壳体的正面，便于用户使用；(4)滑槽设置在壳体的背面，使壳体正面用于设置图形码、键盘、按钮等的面积更大，进一步便于用户使用。需要说明的是，不同实施例可能产生的有益效果不同，在不同的实施例里，可能产生的有益效果可以是以上任意一种或几种的组合，也可以是其他任何可能获得的有益效果。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种锁具，其特征在于，包括壳体、锁销和把手；

所述把手固连于所述锁销上；

所述壳体上开设有用于容纳把手与锁销之间连接部的滑槽；

所述滑槽开设在所述壳体的背面，所述壳体的背面为所述锁具安装在待锁物体上之后，壳体上朝向地面的一面或向地面倾斜的一面。

2.根据权利要求1所述的锁具，其特征在于，所述背面为壳体上设有锁具固定件的一面。

3.根据权利要求1所述的锁具，其特征在于，所述壳体的正面设置有图形码、键盘或按钮中的一种或多种的组合。

4.根据权利要求1所述的锁具，其特征在于，所述把手位于所述壳体的正面一侧。

5.根据权利要求4所述的锁具，其特征在于，所述把手与所述锁销之间的连接部为弯折结构或弧形结构。

6.根据权利要求1所述的锁具，其特征在于，所述把手位于所述壳体的背面一侧。

7.根据权利要求6所述的锁具，其特征在于，所述壳体背面设置有用于容纳所述把手并与所述把手的移动轨迹相适应的凹槽；

所述滑槽开设于所述凹槽内。

8.根据权利要求7所述的锁具，其特征在于，所述凹槽设置于所述壳体背面的边缘。

9.根据权利要求1所述的锁具，其特征在于，所述锁具还包括锁口和开关锁机构；

所述开关锁机构用于控制所述锁销开启或挡闭所述锁口。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1～9任一项所述的锁具。

11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述锁具通过固定件安装于所述车辆上。

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