KR20130094007A

KR20130094007A - 브레이크 디스크 체결구조체

Info

Publication number: KR20130094007A
Application number: KR1020120015315A
Authority: KR
Inventors: 홍성종; 김기정
Original assignee: 남양공업주식회사
Priority date: 2012-02-15
Filing date: 2012-02-15
Publication date: 2013-08-23
Also published as: KR101511078B1

Abstract

본 발명은 디스크 햇과 아웃보드의 체결을 위한 부쉬와 브라켓 및 텐셔너의 구조를 개선하여 디스크 햇의 이탈을 방지하면서 부품의 제조 및 조립 방식을 단순화시켜 원가 절감 및 생산성을 향상시킬 수 있도록 그 구조가 개선된 브레이크 디스크 체결구조체에 관한 것이다.
본 발명은 아웃보드와 디스크 햇의 체결을 위한 결합구조로서, 아웃보드에 관통되어 디스크 햇의 가장자리 부위측으로 결합되는 복수의 체결볼트와, 복수의 체결볼트의 외주면을 감싸도록 각각 끼움 결합되어 디스크 햇의 가장자리에 결합되는 복수의 부쉬와, 각각의 부쉬의 상측에 결합되고 양측 단부가 디스크 햇의 가장자리 부위와 접촉되어 디스크 햇을 아웃보드 측으로 가압 지지하는 텐셔너와, 텐셔너와 디스크 햇의 접촉부위에 마모 방지를 위해 배치되며 부쉬를 기준으로 좌,우 양측으로 분할되어 서로 대칭되게 결합되는 브라켓으로 구성된 것이다.

Description

브레이크 디스크 체결구조체{BRAKE DISK FIXING STRUCTURE}

본 발명은 브레이크 디스크 체결구조체에 관한 것으로, 특히 이종재질 체결구조를 갖는 브레이크 디스크의 체결 부위에 커버와 스프링의 기능을 갖는 텐셔너를 결합시켜 제조 및 조립성을 향상시키고 원가를 절감할 수 있도록 그 구조가 개선된 브레이크 디스크 체결구조체에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 주행 중 차속을 감속하거나, 정지시키는 역할을 하는 제동장치가 마련되어 있다.

이러한 제동장치는 기관의 동력에 의해 발생되는 진공압을 이용하여 브레이크 페달의 답력을 배가시켜 주는 배력장치(booster), 배력장치에 의해 배가된 압력에 따르 브레이크 회로에 브레이크 오일 유압을 형성시키는 마스터 실린더(master cylinder), 브레이크 오일 압력에 의해 휠의 회전을 정지 및 회전속도를 감속하는 휠 실린더(wheel cylinder)로 대별된다.

휠 실린더는 바퀴 휠과 동기 회전하는 원통형 드럼의 내주면에 브레이크 슈를 확장 밀착시켜서 제동력을 발생시키는 드럼 브레이크장치나, 바퀴 휠과 동기 회전하는 원판형의 디스크에 브레이크 패드를 밀착시켜 제동력을 발생시키는 디스크 브레이크장치에 설치된다.

여기서 브레이크 디스크장치의 통상적인 구조는 바퀴 휠과 동기 회전하도록 설치되는 브레이크 디스크와, 바퀴 휠의 안쪽 너클 아암에 고정되어 디스크의 양측면에 배치되는 브레이크 패드를 가지며 유압에 따른 피스톤의 작용에 의해 브레이크 패드를 디스크에 접촉시켜 제동력을 제공하는 캘리퍼 기구로 구성된다.

브레이크 디스크의 구조는 중앙에 위치하며 차량 휠과 연결되는 디스크 햇(disk hat)과, 디스크 햇의 반경 방향 외측으로 연장되도록 배치되고 전,후 양측으로 서로 대향되는 디스크 형태의 아웃보드 및 인보드로 구성된다.

종래 디스크 햇과 아웃보드를 체결하는 체결구조는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 아웃보드(20)에 관통되도록 결합되는 복수의 체결볼트(410)와, 복수의 체결볼트(410)의 외주면을 감싸도록 각각 끼움 결합되어 디스크 햇(10)의 가장자리에 결합되는 복수의 부쉬(100)와, 부쉬(100)의 상측에 결합되고 양측 단부가 디스크 햇(10)의 가장자리 부위와 접촉되어 디스크 햇(10)을 아웃보드(20) 측으로 가압 지지하는 텐셔너(200)와, 체결볼트(410)의 단부에 체결되어 텐셔너(200)를 고정시키는 고정너트(420)로 구성된다.

또한, 텐셔너(200)는 양측 단부에 디스크 햇(10)의 가장자리부위를 탄성 지지하기 위한 가압부(210)가 형성되어 있다.

텐셔너(200)의 가압부(210)와 디스크 햇(10)의 가장자리 사이에는 마모 방지를 위한 브라켓(300)이 배치되어 있다.

브라켓(300)은 도면에서 볼 때 상,하 양측 단부가 절곡되게 형성되어 상부 절곡부는 텐셔너(200)의 가압부(210)와 디스크 햇(10)의 가장자리 사이에 개재되고, 하부 절곡부가 디스크 햇(10)과 부쉬(100) 사이에 개재되도록 배치된다.

브라켓(300)이 배치된 이유는 텐셔너(200)의 가압부(210)와 디스크 햇(10)의 접촉부위가 다른 접촉부위에 비해 접촉 면적이 좁을 뿐만 아니라, 디스크 햇(10)이 경량화를 위해 주로 알루미늄 소재로 구성되어 있으므로, 상,하 진동이 발생됨에 따라 실제 마모량이 다른 부위에 비해 크기 때문에 이를 방지하기 위함이다.

브라켓(300)은 부쉬(100)를 기준으로 좌,우측이 일체로 연결되도록 연결부(305)가 형성되어 있다.

부쉬(100)는 중앙에 체결볼트(410)가 관통되도록 결합되고, 양측 상,하 단부에 수평으로 연장 형성된 상,하부 플랜지(110,120)가 형성되어 있다.

부쉬(100)의 상부 플랜지(110)는 디스크 햇(10)의 가장자리 상부를 지지하도록 되어 있으므로 디스크 햇(10)의 외부 이탈을 방지하는 기능을 가지며, 하부 플랜지(120)는 디스크 햇(10)의 가장자리 하부면과 아웃보드(20) 사이에 개재되는 구조를 갖는다.

그런데, 기존의 부쉬(100)는 상부 플랜지(110)가 형성되어 있으므로, 프레스 가공을 통한 제조방식이 어려울 뿐만 아니라, 이로 인해 대량 생산이 어렵기 때문에 제조 단가가 상승하게 되는 단점이 있다.

또한, 상기한 부쉬(10)의 구조적 특성상 브라켓(300)과 디스크 햇(10)과의 조립성이 저하되어 조립 공정이 복잡할 뿐만 아니라, 이로 인해 생산성이 저하되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 창출된 것으로써, 그 목적은 디스크 햇과 아웃보드의 체결을 위한 부쉬와 브라켓 및 텐셔너의 구조를 개선하여 디스크 햇의 이탈을 방지하면서 부품의 제조 및 조립 방식을 단순화시켜 원가 절감 및 생산성을 향상시킬 수 있도록 그 구조가 개선된 브레이크 디스크 체결구조체를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 아웃보드에 관통되도록 결합되는 복수의 체결볼트와,

상기 복수의 체결볼트의 외주면을 감싸도록 각각 끼움 결합되어 디스크 햇의 가장자리에 결합되는 복수의 부쉬와,

상기 부쉬의 측면에 결합되고 상기 디스크 햇의 접촉부위에 마모 방지를 위해 배치되며 상기 부쉬를 기준으로 좌,우 양측으로 분할되어 서로 대응하여 물림 결합되는 브라켓을 구비하는 것을 특징으로 한다.

상기 부쉬의 상측에 결합되고 상기 체결볼트에 결합되는 중앙을 기준으로 좌,우 양측으로 상기 디스크 햇의 가장자리 상면과 간섭되는 걸림부가 연장 형성되며 양측 단부에 디스크 햇의 가장자리 부위와 접촉되어 상기 디스크 햇을 아웃보드 측으로 가압 지지하는 가압부가 형성된 텐셔너를 구비한다.

상기 브라켓은 상,하 단부가 절곡되게 형성되어 상기 텐셔너의 가압부와 디스크 햇의 가장자리 상면 사이에 개재되는 끝단으로 갈수록 폭이 좁아지는 상부 절곡부와, 상기 디스크 햇과 아웃보드 사이에 개재되는 하부 절곡부 및, 상기 부쉬의 전,후면 코너 일부에 각각 접촉되도록 전,후면 중앙부로서의 3분의 1의 폭으로 절곡 형성되어 상하측의 간섭을 회피하면서 상하부가 접촉되도록 하는 지지편들을 구비한다.

상기 브라켓은 상기 텐셔너의 가압부와 디스크 햇의 가장자리 상면 사이에 개재되는 평판형 구조로서, 상기 평판의 양측 가장자리부위에 연장 형성되어 상기 텐셔너의 가압부를 양측에서 구속하기 위한 파지부를 구비한다.

상기 파지부의 양 내측벽에 상기 텐셔너의 가압부가 록킹 결합되도록 내측으로 돌출되는 록킹돌기가 형성된다.

상기 파지부의 양 단부에 상기 텐셔너의 가압부의 상측 이탈을 방지하도록 절곡된 걸림편이 형성된다.

상기 텐셔너의 가압부는 단부에 상기 파지부와 간섭되어 길이 방향 이탈을 방지하도록 걸림턱이 형성된다.

첫째, 부쉬의 구조를 개선하여 제조 방법을 단순화시킬 수 있으면서 조립성을 향상시킬 수 있으며, 이로 인해 제조 원가를 절감할 수 있는 유용한 효과를 갖는다.

둘째, 텐셔너의 구조를 개선함으로써, 디스크 햇을 탄성 지지하고 디스크 햇의 이탈을 방지하면서 커버의 역할을 겸비할 수 있으므로, 조립성 및 생산성이 향상되는 효과를 갖는다.

셋째, 브라켓과 텐셔너의 결합구조를 개선함으로써, 서로 간의 조립 방식을 단순화시켜 조립성을 향상시킬 수 있는 이점을 갖는다.

도 1은 종래 브레이크 디스크의 디스크 햇과 아웃보드의 체결구조를 나타낸 구성도.
도 2는 도 1의 체결 부분을 나타낸 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 브레이크 디스크 체결구조체의 제 1실시 예의 구성을 나타낸 정면도.
도 4는 도 3의 B-B선 단면도.
도 5는 도 3의 A-A선 단면도.
도 6은 본 발명 제 1실시 예의 브라켓을 나타낸 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 브레이크 디스크 체결구조체의 제 2실시 예의 구성을 나타낸 분해 사시도.
도 8은 도 7의 결합상태를 나타낸 정면도.
도 9는 도 8의 C-C선 단면도.
도 10은 도 8의 D-D선 단면도.
도 11은 본 발명에 따른 브레이크 디스크 체결구조체의 제 3실시 예의 구성을 나타낸 정면도.
도 12는 도 11의 E-E선 단면도.
도 13은 도 11의 F-F선 단면도.
도 14는 도 11의 G-G선 단면도.

본 발명은 디스크 햇과 아웃보드의 체결을 위한 부쉬와 브라켓 및 텐셔너의 구조를 개선하여 디스크 햇의 이탈을 방지하면서 부품의 제조 및 조립 방식을 단순화시켜 원가 절감 및 생산성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하되, 종래 체결부위를 구성하는 구성요소(부쉬, 체결볼트, 고정너트 등)와 동일한 구성요소에 대해서는 동일 부호를 기재하기로 한다.

본 발명에 따른 브레이크 디스크 체결구조체의 제 1실시 예는, 도 3 내지 도 6을 참조하여 설명하면, 그 구성은 아웃보드(20)와 디스크 햇(10 ;disk hat)의 체결을 위한 결합구조로서, 아웃보드(20)에 관통되어 디스크 햇(10)의 가장자리 부위측으로 결합되는 복수의 체결볼트(410)와, 복수의 체결볼트(410)의 외주면을 감싸도록 각각 끼움 결합되어 디스크 햇(10)의 가장자리에 결합되는 복수의 부쉬(100)와, 각각의 부쉬(100)의 상측에 결합되고 양측 단부가 디스크 햇(10)의 가장자리 부위와 접촉되어 상기 디스크 햇(10)을 아웃보드(20) 측으로 가압 지지하는 텐셔너(200; tensioner)와, 텐셔너(200)와 디스크 햇(10)의 접촉부위에 마모 방지를 위해 배치되며 부쉬(100)를 기준으로 좌,우 양측으로 분할되어 서로 대응하여 물림 결합되는 브라켓(300)으로 구성된 것이다.

더 상세히 설명하면, 부쉬(100)는 기존의 것과는 달리 상부 플랜지가 생략된 구조로서, 체결볼트(410)의 결합을 위해 중공이 형성되고, 외부로의 이탈을 방지하기 위해 하단부에 상기 디스크 햇(10)의 가장자리 하면과 아웃보드(20) 사이에 개재되는 플랜지(120; 종래의 하부플랜지)가 수평으로 연장 형성된 구조를 갖는다.

또한, 텐셔너(200)는 체결볼트(410)에 결합되는 중앙을 기준으로 좌,우 양측으로 상기 디스크 햇(10)의 가장자리 상면과 간섭되는 걸림부(220)가 연장 형성되며, 양측단이 디스크 햇(10)을 탄력 지지하도록 걸림부(220)로부터 굴곡을 갖도록 연장 형성되고, 양측 단부에 디스크 햇(10)의 가장자리 부위와 접촉되어 상기 디스크 햇(10)을 아웃보드(20) 측으로 가압 지지하는 가압부(210)가 형성된 구조를 갖는다.

텐셔너(200)의 걸림부(220)는 가압부(210) 부위가 반복적인 상,하 진동이 전달됨에 따라 피로도가 한계점 이상이 되어 파손되더라도, 디스크 햇(10)의 가장자리 상면과 간섭되어 디스크 햇(10)의 외부 이탈을 방지하는 기능을 갖는다.

즉, 텐셔너(200)는 부쉬(100)의 상부 간섭 구조가 생략되어 있으므로, 디스크 햇(10)의 가압지지 기능과 디스크 햇(10)의 이탈을 방지하는 커버의 기능을 겸비하게 된다.

브라켓(300)은 상,하 단부가 절곡된 상,하부 절곡부(320)가 형성되고, 부쉬(100)의 전,후면 코너 일부에 각각 접촉되도록 전,후면 중앙부로서의 3분의 1의 폭으로 절곡 형성되어 상,하측의 간섭을 회피하면서 상하부가 접촉되도록 하는 지지편(330)이 형성된 구조를 갖는다.

지지편(330)은 브라켓(300)의 전,후 가장자리 부위에 수평으로 연장 형성되어 부쉬(100)의 전,후면에 끼워지도록 결합되는 구조를 갖는다.

또한, 브라켓(300)은 부쉬(100)를 기준으로 좌,우 분할되어 디스크 햇(10)의 끼움홈 테두리에 각각 끼움 결합되는 구조를 가지며, 이는 기존 브라켓(300)에 형성된 연결부를 생략할 수 있는 이점을 가질 뿐만 아니라, 각각의 브라켓(300)이 지지편(330)을 매개로 텐셔너(200)의 좌,우측 가압부(210)와 개별적인 접촉 구조를 갖게 된 것이다.

상부 절곡부(310)는 조립성을 위해 끝단으로 갈수록 폭이 좁아지는 형태로 구성되어 텐셔너(200)의 가압부(210)와 디스크 햇(10)의 가장자리 상면 사이에 개재되고, 하부 절곡부(320)가 디스크 햇(10)과 부쉬(100) 사이에 개재되는 구조를 갖는다.

체결볼트(410)의 단부에는 텐셔너(200)를 고정하기 위한 고정너트(420)가 체결되어 있다.

아웃보드(20)의 전면 방향에 서로 대향되는 디스크 형태의 인보드(30)가 배치되어 있다.

이러한 구성을 갖는 본 발명 제 1실시 예의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 발명 제 1실시 예에 의한 브레이크 디스크 체결구조체는, 디스크 햇(10)의 가장자리 외주연에 복수개의 끼움홈 내에 각각의 부쉬(100)가 끼워지도록 결합되고, 체결볼트(410)로 부쉬(100)의 중공과 아웃보드(20)를 관통하도록 결합시킨다.

이전에, 브라켓(300)의 상부 절곡부(310)가 디스크 햇(10)의 가장자리 상면과 텐셔너(200)의 가압부(210) 사이에 개재되고, 하부 절곡부(320)가 디스크 햇(10)과 부쉬(100) 사이에 개재되도록 배치한다.

이때, 브라켓(300)의 양 지지편(330)은 부쉬(100)의 전,후면에 접촉되어 전,후 방향 유동을 억제시키고 부쉬(100)와의 결합력을 견고하게 지지하게 된다.

이어서, 고정너트(420)를 체결볼트(410)의 단부에 체결시키면, 텐셔너(200)의 가압부(210)가 브라켓(300)의 상부 절곡부(310)에 밀착된 상태로 디스크 햇(10)을 눌러서 탄성 지지하게 된다.

이로 인해, 텐셔너(200)는 이종 재질(FC+AL) 디스크의 래틀(rattle) 소음을 방지하고, 열에 의한 디스크의 뒤틀림(distortion)을 방지하는 기본적인 기능외에 디스크 햇(10)의 외부 이탈을 방지하는 커버의 기능을 겸비하게 된다.

제 2실시 예

도 7 내지 도 10은 본 발명에 따른 브레이크 디스크 체결구조체의 제 2실시 예를 나타낸 도면으로서, 이하에서는 앞서 설명한 선 실시 예의 구성요소와 동일한 구성요소에 대해서는 동일 부호를 기재하며 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

본 발명의 제 2실시 예는, 텐셔너(200)와 브라켓(300)의 결합방식이 앞의 선 실시 예와는 달리 록킹 결합 방식을 가지며, 이를 위해 브라켓(300)과 텐셔너(200)의 가압부(210) 구조가 개선된 것이다.

이를 위한 브라켓(300)은 앞의 하부 절곡부(320)가 생략되고 텐셔너(200)의 가압부(210)와 디스크 햇(10)의 가장자리 상면 사이에 개재되는 평판형 구조로서, 상기 평판의 양측 가장자리부위에 연장 형성되어 상기 텐셔너(200)의 가압부(210)를 양측에서 구속하기 위한 파지부(340)를 갖는다.

파지부(340)는 텐셔너(200)의 가압부(210)가 상부에서 하측으로 눌러질 때 단부가 외측으로 휘어짐과 복원 가능하도록 형성된 것이 바람직하다.

또한, 파지부(340)는 텐셔너(200)의 가압부(210)와의 록킹 결합을 위해 양 내측벽에 내측으로 돌출된 록킹 돌기(345)가 형성되어 있다.

여기서는 록킹 돌기(345)가 형성되어 있으나, 스크랩이 발생되지 않는 가공방식인 랜싱(lancing)가공에 의해 천공된 일부가 노브 형태로 파지부(340)의 내측으로 돌출될 수도 있다.

그리고, 텐셔너(200)의 가압부(210)는 단부에 파지부(340)와 간섭되어 길이 방향 이탈을 방지하도록 걸림턱(212)이 형성되어 있다.

걸림턱(212)은 파지부(340)간의 폭보다 더 큰 폭으로 단턱지게 형성된 것으로, 평판형 브라켓(300)이 디스크 햇(10)의 회전시 디스크 햇(10)의 가장자리 상면에서 일방향으로 미끄럼 이동되어 텐셔너(200)와의 결합상태가 해제되는 것을 방지하기 위한 것이다.

브라켓(300)이 타방향으로 이동되는 것은 디스크 햇(10)의 회전 방향과 반대이므로 이동이 거의 이루어지지 않기 때문에 상관없다.

본 발명 제 2실시 예의 조립과정은 텐셔너(200)의 양측 가압부(210)를 각각의 브라켓(300)과 록킹 결합시킨 후에 체결볼트(410)와 고정너트(420)를 매개로 부쉬(100)의 상측에 결합시킨다.

이때, 텐셔너(200)와 브라켓(300)의 결합방식은 브라켓(300)의 파지부(340) 내부로 텐셔너(200)의 가압부(210)를 상측에서 하측으로 누르면, 텐셔너(200)의 가압부(210)가 록킹 돌기(345)를 매개로 파지부(340)의 내부로 록킹 결합된다.

브라켓(300)은 텐셔너(200)와 결합된 상태로 디스크 햇(10)의 가장자리 상면에 밀착된다.

부쉬(100)가 디스크 햇(10)의 끼움홈(12) 내에 끼워지고, 체결볼트(410)가 아웃보드(20)를 관통하여 부쉬(100)에 결합되는 구조는 앞의 실시 예와 동일하다.

한편, 텐셔너(200)와 브라켓(300)의 결합상태를 해제시키고자 할 경우에는, 파지부(340)의 양 내측벽을 외측으로 벌려서 록킹 돌기(345)에 의한 록킹 결합상태를 해제한 후에 텐셔너(200)의 가압부(210)를 상측으로 들어 올리면 록킹 결합상태가 해제된다.

이로 인해 본 발명의 제 2실시 예는 브라켓(300)이 실제 마모가 주로 발생되는 디스크 햇(10)의 가장자리 상면과 텐셔너(200)의 가압부(210) 사이에만 국한되어 배치되며, 록킹 돌기(345)를 이용하여 텐셔너(200)의 양측 가압부(210)를 록킹 결합시켜 구속시키고, 걸림턱(212)을 이용하여 브라켓(300)의 이탈을 방지할 수 있다.

제 3실시 예

도 11 내지 도 14는 본 발명에 따른 브레이크 디스크 체결구조체의 제 3실시 예를 나타낸 도면으로서, 제 3실시 예는 제 2실시 예의 브라켓(300)과 동일한 평판형 브라켓(300)의 구조를 채용하되, 제 2실시 예의 록킹 돌기(345) 대신에 텐셔너(200)의 가압부(210)의 상측 이탈을 방지하도록 파지부(340)의 양측단부로부터 절곡된 걸림편(342)이 형성된 것이다.

가압부(210)의 단부에 걸림턱(212)이 형성되어 브라켓(300)의 길이방향 이탈을 방지하는 것과, 부쉬(100) 및 체결볼트(410)와 고정너트(420)를 이용하여 체결하는 것은 앞의 제 2실시 예와 동일하므로 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

이러한 구성의 본 발명의 제 3 실시 예에 해당하는 브라켓(300)과 텐셔너(200)의 결합방식은, 브라켓(300)의 파지부(340) 내부로 텐셔너(200)의 가압부(210)를 상측에서 하측으로 누르면, 양측의 파지부(340)가 외측으로 벌어지면서 걸림편(342) 내로 텐셔너(200)의 가압부(210)가 수용되고, 가압부(210)가 수용된 후에는 파지부(340)가 복원력에 의해 복귀 동작되면서 걸림편(342)들이 가압부(210)를 상측에서 구속하도록 결합되는 결합방식을 갖는다.

상기한 실시 예들로 구성된 본 발명은 부쉬(100)의 구조를 개선하여 제조 방법을 단순화시킬 수 있으면서 조립성을 향상시킬 수 있으며, 이로 인해 제조 원가를 절감할 수 있다.

또한, 텐셔너(200)의 구조를 개선함으로써, 디스크 햇(10)의 이탈을 방지하면서 커버의 역할을 겸비할 수 있으므로, 단순 구조로 인해 조립성 및 생산성이 향상된다.

그리고, 본 발명 제 2,3실시 예와 같은 브라켓(300)과 텐셔너(200)의 결합구조를 록킹 결합방식으로 개선함으로써, 서로 간의 조립 방식을 단순화시켜 조립성을 향상시킬 수 있는 이점을 갖는다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 디스크 햇 20 : 아웃보드
30 : 인보드 100 : 부쉬
120 : (하부)플랜지 200 : 텐셔너
210 : 가압부 212 : 걸림턱
220 : 걸림부 300 : 브라켓
310 : 상부 절곡부 320 : 하부 절곡부
330 : 지지편 340 : 파지부
342 : 걸림편 345 : 록킹 돌기
410 : 체결볼트 420 : 고정너트

Claims

아웃보드(20)에 관통되도록 결합되는 복수의 체결볼트(410)와,
상기 복수의 체결볼트(410)의 외주면을 감싸도록 각각 끼움 결합되어 디스크 햇(10)의 가장자리에 결합되는 복수의 부쉬(100)와,
상기 부쉬(100)의 측면에 결합되고 상기 디스크 햇(10)의 접촉부위에 마모 방지를 위해 배치되며 상기 부쉬(100)를 기준으로 좌,우 양측으로 분할되어 서로 대응하여 물림 결합되는 브라켓(300)을 구비하는 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크 체결구조체.
청구항 1에 있어서,
상기 부쉬(100)의 상측에 결합되고 상기 체결볼트(410)에 결합되는 중앙을 기준으로 좌,우 양측으로 상기 디스크 햇(10)의 가장자리 상면과 간섭되는 걸림부(220)가 연장 형성되며 양측 단부에 디스크 햇(10)의 가장자리 부위와 접촉되어 상기 디스크 햇(10)을 아웃보드(20) 측으로 가압 지지하는 가압부(210)가 형성된 텐셔너(200)를 구비하는 구조로 된 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크 체결구조체.
청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 브라켓(300)은 상,하 단부가 절곡되게 형성되어 상기 텐셔너(200)의 가압부(210)와 디스크 햇(10)의 가장자리 상면 사이에 개재되는 끝단으로 갈수록 폭이 좁아지는 상부 절곡부(310)와,
상기 디스크 햇(10)과 아웃보드(20) 사이에 개재되는 하부 절곡부(320) 및,
상기 부쉬(100)의 전,후면 코너 일부에 각각 접촉되도록 전,후면 중앙부로서의 3분의 1의 폭으로 절곡 형성되어 상,하측의 간섭을 회피하면서 상하부가 접촉되도록 하는 지지편(330)들을 구비한 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크 체결구조체.
청구항 1에 있어서,
상기 브라켓(300)은 상기 텐셔너(200)의 가압부(210)와 디스크 햇(10)의 가장자리 상면 사이에 개재되는 평판형 구조로서, 상기 평판의 양측 가장자리부위에 연장 형성되어 상기 텐셔너(200)의 가압부(210)를 양측에서 구속하기 위한 파지부(340)를 구비한 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크 체결구조체.
청구항 4에 있어서,
상기 파지부(340)의 양 내측벽에 상기 텐셔너(200)의 가압부(210)가 록킹 결합되도록 내측으로 돌출되는 록킹돌기(345)가 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크 체결구조체.
청구항 4에 있어서,
상기 파지부(340)의 양 단부에 상기 텐셔너(200)의 가압부(210)의 상측 이탈을 방지하도록 절곡된 걸림편(342)이 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크 체결구조체.
청구항 5 또는 청구항 6에 있어서,
상기 텐셔너(200)의 가압부(210)는 단부에 상기 파지부(340)와 간섭되어 길이 방향 이탈을 방지하도록 걸림턱(212)이 형성된 것을 특징으로 하는 브레이크 디스크 체결구조체.