KR20130066015A - 컨테이너선의 공기저항 감소장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 컨테이너선의 공기저항 감소장치에 관한 것으로, 그 목적은 컨테이너선의 선수측 공기흐름을 개선하여 갑판 상부 화물창에 적재된 컨테이너에 의한 공기저항을 감소시킴으로써, 보다 경제적인 운항이 가능하게 하는 컨테이너선의 공기저항 감소장치를 제공함에 있다. 이를 위한 본 발명의 컨테이너선의 공기저항 감소장치는 컨테이너선의 선수측 갑판 상에 설치되며, 선수측으로부터 선미측으로 갈수록 폭과 높이가 확장되게 구성되어 갑판 상부의 화물창에 적재된 컨테이너의 전면으로 불어오는 공기흐름을 적재된 컨테이너의 상단부를 향하도록 변화시켜 적재된 컨테이너에 의한 공기저항을 감소시키도록 구성된다.

Description

컨테이너선의 공기저항 감소장치{Apparatus for reducing air resistance of container ship}

본 발명은 컨테이너선의 공기저항 감소장치에 관한 것으로, 특히 컨테이너선의 선수측 갑판에 설치되어 선수측의 공기흐름을 개선시킴으로써 갑판 상부 화물창에 적재된 컨테이너에 의한 공기저항을 감소시켜 컨테이너선의 경제적인 운항이 가능하게 하는 컨테이너선의 공기저항 감소장치에 관한 것이다.

컨테이너선을 이용한 물동량이 급증함에 따라, 컨테이너선의 대형화 및 고속화가 급속히 진행되고 있으며 특히 대형화 경향은 괄목할 만하다. 1972년 처음 3,000 TEU(Twenty Equivalent Units)급 컨테이너선이 등장한 이래 최근에는 화물의 대량 수송 및 영업이익 극대화를 위해 12,000 TEU(Twenty Equivalent Units)급 컨테이너선이 선보이고 있다.

한편, 컨테이너선의 선체 구조를 살펴보면 크게 선수, 선미, 기관실, 선실 및 화물창(Cargo part)으로 구분되며, 컨테이너는 화물창에 적재된다. 이때 화물창은 갑판을 기준으로 갑판 상부의 화물창과 갑판 하부의 화물창으로 구분된다.

한편 갑판 상부의 화물창에 컨테이너를 적재한 상태에서 컨테이너선이 운항할 경우, 갑판 상부 화물창에 적재된 컨테이너에 의해 공기저항이 발생되므로, 컨테이너선의 경제적인 운항을 저해하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은 컨테이너선의 선수측 공기흐름을 개선하여 갑판 상부 화물창에 적재된 컨테이너에 의한 공기저항을 감소시킴으로써, 보다 경제적인 운항이 가능하게 하는 컨테이너선의 공기저항 감소장치를 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명의 컨테이너선의 공기저항 감소장치는 컨테이너선의 선수측 갑판 상에 설치되며, 선수측으로부터 선미측으로 갈수록 폭과 높이가 확장되게 구성되어 갑판 상부의 화물창에 적재된 컨테이너의 전면으로 불어오는 공기흐름을 적재된 컨테이너의 상단부를 향하도록 변화시켜 적재된 컨테이너에 의한 공기저항을 감소시키는 것을 특징으로 한다.

한편 상기 공기저항 감소장치는 철판재로 구성될 수 있다.

한편 상기 공기저항 감소장치는 프레임 부재의 외부에 공기흐름의 유도를 위한 면을 형성하는 면부재가 설치된 것으로 구성될 수 있다.

한편 상기 공기저항 감소장치는 선수측 영역은 철판재로 구성되고, 나머지 선미측 영역은 프레임 부재의 외부에 면부재가 설치된 것으로 구성될 수 있다.

상기와 같은 공기저항 감소장치 컨테이너선은 거주구와 연돌이 분리된 컨테이너선에 적용되며, 공기저항 감소장치의 후단에 설치되는 컨테이너를 계단형의 구조로 적재함으로써 보다 효과적으로 공기저항을 감소시킬 수 있다.

상기와 같은 특징을 갖는 본 발명에 의하면, 선수측 갑판에 설치된 공기저항 감소장치가 선수측 공기흐름을 변화시키고, 변화된 공기흐름은 갑판 상부 화물창에 적재된 컨테이너를 벗어나 유동하게 됨으로써 갑판 상부 화물창에 적재된 컨테이너에 의해 발생되는 공기저항을 감소시킬 수 있고, 이를 통해 컨테이너선의 경제적인 운항이 가능하게 하는 효과가 있다.

도 1 은 본 발명에 따른 공기저항 감소장치가 구비된 컨테이너선의 측면도,
도 2 는 본 발명에 따른 3공기저항 감소장치가 구비된 컨테이너선의 평면도,
도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기저항 감소장치의 구조를 나타낸 측면도,
도 4 는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 공기저항 감소장치의 구조를 나타낸 측면도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명의 실시예를 설명함에 있어서, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

도 1은 본 발명에 따른 공기저항 감소장치가 구비된 컨테이너선의 측면도를, 도 2는 본 발명에 따른 공기저항 감소장치가 구비된 컨테이너선의 평면도를 도시하고 있다.

본 발명의 컨테이너선의 공기저항 감소장치(110)는 컨테이너선의 선수측 갑판 상에 설치되어 갑판 상부 화물창에 적재된 컨테이너(10)를 향해 유동하는 공기흐름(S100)이 컨테이너의 상단부와 측부를 통해 자연스럽게 유동하도록 공기흐름을 변화시켜 적재된 컨테이너에 의한 공기저항을 감소시키도록 한 것으로, 선수측으로부터 선미측으로 갈수록 폭과 높이가 확장되게 구성되어 있다.

한편 도 1 및 도 2에는 선미측으로 갈수록 점차적으로 높이(h)가 증가하는 측단면구조를 갖고, 선미측으로 갈수록 폭(b)이 점차적으로 증가하는 부채꼴 모양의 평면구조를 갖는 공기저항 감소장치(110)가 도시되어 있다.

상기와 같이 선미측으로 갈수록 폭과 높이가 점차적으로 확장되는 구조를 갖는 공기저항 감소장치(110)에 의하면, 선수측 공기흐름(S100)은 공기저항 감소장치(110)의 외면을 타고 자연스럽게 변화되어 컨테이너(10)의 상단부와 측부를 향해 유동하게 되므로 갑판 상부 화물창에 적재된 컨테이너에 의한 공기저항을 감소시킬 수 있게 된다.

한편 공기저항 감소장치(110)는 상기와 같은 모양(도 1 및 도 2참조)을 갖도록 하나의 철판재를 벤딩하여 제작하거나 또는 여러 철판재들을 상호 결합하여 제작할 수도 있으나, 이 경우 공기저항 감소장치(110)의 자체 무게가 증가하게 되는 문제점이 있다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기저항 감소장치의 구조를 나타낸 측면도를 도시하고 있다.

상기 공기저항 감소장치(110)는 프레임 부재(111)와 면부재(112)를 이용하여 구성될 수 있다.

상기 프레임 부재(111)는 공기저항 감소장치(110)를 구성하는 골격으로, 다수 개의 철재 바를 상호 결합시킨 것으로 구성될 수 있다.

상기 면부재(112)는 프레임 부재(111)의 외부에 설치되어 프레임 부재(111)의 외부에 공기흐름을 변화시키는 면이 형성되게 하는 것으로, 이러한 면부재(112)는 천이나 합성수지 필름 등을 이용하여 구성될 수 있다.

이와 같은 구조의 공기저항 감소장치(110)는 철판재를 이용하여 구성되는 공기저항 감소장치(110)에 비해 가벼워 설치가 용이하고, 경제적인 운항에 유리한 이점이 있다.

도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 공기저항 감소장치의 구조를 나타낸 측면도를 도시하고 있다.

상기 공기저항 감소장치(110)는 철판재(113)와 프레임 부재(111) 및 면부재(112)를 복합적으로 이용하여 구성될 수 있다.

컨테이너선의 선수측 갑판에 설치되는 공기저항 감소장치(110)의 경우, 가장 앞쪽에 위치한 선수측 영역(S1)에는 나머지 부분에 비해 큰 하중에 가해지게 되므로, 선수측 영역(S1)은 철판재를 이용하여 구성하고, 나머지 선미측 영역(S2)은 철재 바를 이용하여 적절한 형상을 갖는 프레임 부재(111)를 마련하고, 마련된 프레임 부재(111)의 외부에 면부재(112)를 설치하여 구성될 수 있다.

이와 같은 구조의 공기저항 감소장치(110)는 공기저항 감소장치(110)의 과도한 중량 증가를 억제하면서 우수한 내구성을 구비할 수 있는 이점이 있다.

한편 상기와 같이 구조의 공기저항 감소장치(110)를 선수측 갑판에 설치하고, 갑판 상부 화물창에 적재되는 컨테이너들이 순차적으로 높아지도록 계단형으로 적재하게 되면(도 1 참조), 공기저항 감소장치(110)에 의해 변화된 공기흐름이 계단형으로 적재된 컨테이너들을 타고 선미측으로 유동하게 됨으로써 보다 효과적으로 공기저항을 감소시킬 수 있게 된다.

다만 거주구(20)와 연돌(30)이 일체화된 컨테이너선의 경우, 갑판 상부 화물창에 적재되는 컨테이너의 양이 현저히 감소하게 되므로, 위와 같은 공기저항 감소장치(110)와 컨테이너의 적재방식은 거주구(20)와 연돌(30)이 분리된 컨테이너선에 적용되는 것이 바람직하다.

본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
(10) : 컨테이너 (20) : 거주구
(30) : 연돌 (110) : 공기저항 감소장치
(111) : 프레임 부재 (112) : 면부재
(113) : 철판재

Claims (5)

1. 컨테이너선의 선수측 갑판 상에 설치되며, 선수측으로부터 선미측으로 갈수록 폭(b)과 높이(h)가 확장되게 구성되어 갑판 상부의 화물창에 적재된 컨테이너의 전면으로 불어오는 공기흐름을 적재된 컨테이너의 상단부를 향하도록 변화시켜 적재된 컨테이너에 의한 공기저항을 감소시키는 것을 특징으로 하는 컨테이너선의 공기저항 감소장치.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 공기저항 감소장치는 철판재로 구성된 것을 특징으로 하는 컨테이너선의 공기저항 감소장치.
3. 제 1 항에 있어서,
   상기 공기저항 감소장치는 프레임 부재(111)의 외부에 공기흐름의 유도를 위한 면을 형성하는 면부재(112)가 설치된 것으로 구성된 것을 특징으로 하는 컨테이너선의 공기저항 감소장치.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 공기저항 감소장치는 선수측 영역(S1)은 철판재(113)로 구성되고, 나머지 선미측 영역(S2)은 프레임 부재(111)의 외부에 면부재(112)가 설치된 것으로 구성된 것을 특징으로 하는 컨테이너선의 공기저항 감소장치.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 컨테이너선은 거주구(20)와 연돌(30)이 분리된 컨테이너선인 것을 특징으로 하는 컨테이너선의 공기저항 감소장치.

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