KR20130064208A

KR20130064208A - 타이어의 포인트 마킹시스템

Info

Publication number: KR20130064208A
Application number: KR1020110130705A
Authority: KR
Inventors: 임진홍
Original assignee: (주)씨.아이.제이코리아
Priority date: 2011-12-08
Filing date: 2011-12-08
Publication date: 2013-06-18

Abstract

본 발명은 타이어에 포인트 마킹 표시를 스프레이노즐을 이용하여 비접촉식으로 표시할 수 있도록 한 타이어의 포인트 마킹시스템에 관한 것으로, 이러한 본 발명은 기 설정된 프로그램에 따라 타이어의 포인트 마킹 시스템을 제어하는 PLC(Power Line Communication)제어부(100)와; 상기 PLC제어부(100)에 전기적으로 연결되어 상기 PLC제어부(100)의 제어신호에 따라 타이어의 발란스(balance)를 검사하는 타이어발란스검사부(102)와; 상기 PLC제어부(100)에 전기적으로 연결되어 상기 PLC제어부(100)의 제어신호에 따라 스프레이노즐을 제어하는 스프레이노즐콘트롤부(104)와; 상기 PLC제어부(100)에 전기적으로 연결되되, 상기 타이어발란스검사부(102)의 일측에 설치되어 상기 PLC제어부(100)의 제어신호에 따라 상하로 움직이는 수직슬라이딩부(106)와; 상기 스프레이노즐콘트롤부(104)에 전기적으로 연결되되, 상기 수직슬라이딩부(106)의 일측에 설치되어 스프레이노즐콘트롤부(104)의 제어신호에 따라 타이어에 포인트를 마킹하는 스프레이노즐(108)로 구성된다.

Description

타이어의 포인트 마킹시스템{point marking system of tire}

본 발명은 타이어의 포인트 마킹시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 타이어에 포인트 마킹 표시를 스프레이노즐을 이용하여 비접촉식으로 표시할 수 있도록 한 타이어의 포인트 마킹시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 타이어는 일정한 하중과 속도에서 정회전과 역회전을 할 때, 좌우방향에서 받는 힘의 값이 달라진다.

따라서, 타이어의 좌우측에서 받는 힘의 값을 측정하여 큰 힘을 받는 쪽을 백색 마크 표시를 하여 자동차의 림에 취부시 마크 표시가 있는 쪽을 바깥쪽으로 향하여 자동차의 쏠림현상을 크게 줄일 수 있도록 한다.

상기 마크 표시를 타이어의 포인트 마킹 이라고 한다.

종래기술에 따른 포인트 마킹 시스템은 지지대, 작동부 및 마킹부로 크게 3구조부로 구성되는 바,

바닥에 설치되어 전체적인 하중을 지지시켜 주는 지지대와; 상기 지지대에 가이딩블록이 지지되고, 그 가이딩블록에 가이딩샤프트가 상하로 설치되며, 그 가이딩샤프트를 상하로 작동시켜 주는 공압실린더로 이루어지는 작동부와; 상기 가이딩샤프트 하단부에 프레임이 고정되고, 그 프레임의 상부 일타측에 각기 테이프인출롤 및 테이프권취롤이 설치되며, 상기 프레임의 하부에 마킹테이프의 센터를 잡아주는 테이프가이더가 설치되고, 상기 테이프가이더 직상부에 상하 작동 가능하게 설치되어 마킹테이프를 압착시켜 타이어에 마킹을 하는 마킹샤프트가 설치되며, 상기 마킹샤프트를 가열시켜 주는 히터가 상기 마킹샤프트 일측에 설치되고, 전기적 신호를 받아서 마킹테이프를 상기 테이프권취롤에 감아주는 구동롤이 설치되는 마킹부로 구성된다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 포인트 마킹 시스템은 접촉식에 의해 마킹테이프가 타이어에 부착되는바,

마킹시, 마킹테이프가 자주 끊어지는 문제점이 있을 뿐만 아니라 마킹테이프를 자주 교환하여야 하는 문제점이 있었다.

이로 인해, 타이어의 마킹 작업이 느려지는 문제점이 있었다.

그리고, 마킹테이프가 비싸기 때문에 생산비용이 증가하고, 마킹테이프의 칼라 교환이 용이하지 못한 문제점이 있었다.

그리고, 히터의 파손이 종종 발생하기 때문에 히터를 교체에 따른 마킹 작업이 느려지는 문제점이 있었다.

특히, 종래의 포인트 마킹 시스템은 부피가 큰 문제로, 설비 공간을 과다하게 차지하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기한 종래 기술에 따른 제반 문제점을 해결하기 위하여 개량발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 타이어에 포인트 마킹 표시를 스프레이노즐을 이용하여 비접촉식으로 표시할 수 있도록 한 타이어의 포인트 마킹시스템을 제공하는 데 있다.

그러나 본 발명의 목적은 상기에 언급된 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 타이어의 포인트 마킹시스템은,

기 설정된 프로그램에 따라 타이어의 포인트 마킹 시스템을 제어하는 PLC(Power Line Communication)제어부(100)와;

상기 PLC제어부(100)에 전기적으로 연결되어 상기 PLC제어부(100)의 제어신호에 따라 타이어의 발란스(balance)를 검사하는 타이어발란스검사부(102)와;

상기 PLC제어부(100)에 전기적으로 연결되어 상기 PLC제어부(100)의 제어신호에 따라 스프레이노즐을 제어하는 스프레이노즐콘트롤부(104)와;

상기 PLC제어부(100)에 전기적으로 연결되되, 상기 타이어발란스검사부(102)의 일측에 설치되어 상기 PLC제어부(100)의 제어신호에 따라 상하로 움직이는 수직슬라이딩부(106)와;

상기 스프레이노즐콘트롤부(104)에 전기적으로 연결되되, 상기 수직슬라이딩부(106)의 일측에 설치되어 스프레이노즐콘트롤부(104)의 제어신호에 따라 타이어에 포인트를 마킹하는 스프레이노즐(108)로 구성된다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 발명에 따른 타이어의 포인트 마킹시스템은 타이어에 포인트 마킹 표시를 스프레이노즐을 이용하여 비접촉식으로 표시함으로써 칼라 교환이 용이한 효과가 있을 뿐만 아니라 마킹 시간을 절약할 수 있는 효과가 있다.

그리고, 본 발명에 따른 타이어의 포인트 마킹 시스템은 부피가 작은 관계로, 설비 공간을 적게 차지하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 타이어의 포인트 마킹 시스템을 개략적으로 나타낸 구성도,
도 2 내지 도 3은 본 발명에 따른 타이어의 포인트 마킹 시스템의 사용 상태를 나타낸 도면이다.

이하, 본 발명에 따른 타이어의 포인트 마킹 시스템의 바람직한 실시 예를 설명하면 다음과 같다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 타이어의 포인트 마킹 시스템을 개략적으로 나타낸 구성도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 타이어의 포인트 마킹 시스템은,

그리고, 상기 스프레이노즐(108)에 잉크공급장치(200)가 연결되어 있고, 상기 스프레이노즐(108)과 잉크공급장치(200) 사이에 잉크농도검출센서(107)가 설치되어 있다.

여기서, 상기 잉크농도검출센서(107)는,

상기 스프레이노즐콘트롤부(104)에 전기적으로 연결되어 상기 스프레이노즐콘트롤부(104)의 제어신호에 따라 잉크공급장치(200)로부터 스프레이노즐(108)로 공급되는 잉크의 농도를 검출한다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 타이어의 포인트 마킹 시스템의 동작을 도 2 내지 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, PLC제어부(100)는 타이어발란스검사부(102)로 제어신호를 보낸다.

이에 따라, 상기 타이어발란스검사부(102)는 타이어를 회전시킨 후, 타이어의 좌우측에서 받는 힘의 값을 측정하여 큰 힘을 받는 쪽을 스프레이노즐(108)의 하측에 위치시킨다.

그리고, 상기 PLC제어부(100)는 스프레이노즐(108)을 갖는 수직슬라이딩부(106)로 제어신호를 보낸다.

이에 따라, 상기 수직슬라이딩부(106)는 상측 또는 하측으로 슬라이딩하되, 최적의 위치에 정지한다.

그리고, 상기 PLC제어부(100)는 스프레이노즐콘트롤부(104)로 제어신호를 보낸다.

이에 따라, 상기 스프레이노즐콘트롤부(104)는 스프레이노즐(108)로 제어신호를 보낸다.

그리고, 상기 스프레이노즐(108)은 스프레이노즐콘트롤부(104)의 제어신호에 따라 잉크공급장치(200)로부터 공급된 잉크를 타이어에 포인트 마킹한다.

한편, 상기 스프레이노즐(108)과 잉크공급장치(200) 사이에 잉크농도검출센서(107)가 설치되어 있는바,

상기 잉크농도검출센서(107)는 스프레이노즐콘트롤부(104)의 제어신호에 따라 잉크공급장치(200)로부터 스프레이노즐(108)로 공급되는 잉크의 농도를 검출하고, 검출된 잉크 농도 값을 스프레이노즐콘트롤부(104)로 보낸다.

이에 따라, 상기 스프레이노즐콘트롤부(104)는 기 설정된 잉크의 농도 값과 검출된 잉크 농도 값을 비교한 후, 기 설정된 잉크의 농도 값과 검출된 잉크 농도 값이 일치하지 않으면, PLC제어부(100)로 제어신호를 보낸다.

상기 발명의 상세한 설명은 단지 본 발명의 예시적인 것으로서, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다. 그러므로 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

100 : PLC(Power Line Communication)제어부
102 : 타이어발란스검사부
104 : 스프레이노즐콘트롤부
106 : 수직슬라이딩부
107 : 잉크농도검출센서
108 : 스프레이노즐
200 : 잉크공급장치

Claims

기 설정된 프로그램에 따라 타이어의 포인트 마킹 시스템을 제어하는 PLC(Power Line Communication)제어부(100)와;
상기 PLC제어부(100)에 전기적으로 연결되어 상기 PLC제어부(100)의 제어신호에 따라 타이어의 발란스(balance)를 검사하는 타이어발란스검사부(102)와;
상기 PLC제어부(100)에 전기적으로 연결되어 상기 PLC제어부(100)의 제어신호에 따라 스프레이노즐을 제어하는 스프레이노즐콘트롤부(104)와;
상기 PLC제어부(100)에 전기적으로 연결되되, 상기 타이어발란스검사부(102)의 일측에 설치되어 상기 PLC제어부(100)의 제어신호에 따라 상하로 움직이는 수직슬라이딩부(106)와;
상기 스프레이노즐콘트롤부(104)에 전기적으로 연결되되, 상기 수직슬라이딩부(106)의 일측에 설치되어 스프레이노즐콘트롤부(104)의 제어신호에 따라 타이어에 포인트를 마킹하는 스프레이노즐(108)로 구성된 것을 특징으로 하는 타이어의 포인트 마킹시스템.
제 1 항에 있어서,
상기 스프레이노즐(108)의 일측에는,
상기 스프레이노즐(108)로 잉크를 공급하는 잉크공급장치(200)가 연결되되,
상기 스프레이노즐(108)과 잉크공급장치(200) 사이에는,
상기 스프레이노즐콘트롤부(104)에 전기적으로 연결되어 상기 스프레이노즐콘트롤부(104)의 제어신호에 따라 잉크공급장치(200)로부터 스프레이노즐(108)로 공급되는 잉크의 농도를 검출하는 잉크농도검출센서(107)가 연결된 것을 특징으로 하는 타이어의 포인트 마킹시스템.