KR20130063246A - Pedal effort adjusting apparatus - Google Patents

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KR20130063246A
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김은식
민정선
조양래
김창연
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현대자동차주식회사
주식회사 동희산업
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot

Abstract

PURPOSE: A pedal effort adjusting device is provided to follow safety laws by simply and properly adjusting pedal effort as necessary without replacing a spring. CONSTITUTION: A pedal effort adjusting device comprises a guide roller(14), an adjusting bolt, a wire(17), and a spring(19). The guide roller is rotatably inserted into a pedal hinge shaft(13). The adjusting bolt comprises a bolt roller(15) in one end thereof. The adjusting bolt penetrates one side of a pedal mounting bracket(12). The wire is installed along the outer circumference of the guide and bolt rollers. One end of the wire is fixed to the bolt roller. The spring is connected to the wire and a pedal bracket(18). The length of the spring varies with the rotation of the bolt roller.

Description

차량용 페달의 답력 조절장치{PEDAL EFFORT ADJUSTING APPARATUS}Pedal power adjustment device for vehicle pedal {PEDAL EFFORT ADJUSTING APPARATUS}

본 발명은 차량용 페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 페달에 연결된 스프링의 길이조절을 통해서 페달의 답력 조절할 수 있도록 된 차량용 페달의 답력 조절장치에 관한 기술이다.
The present invention relates to a pedal control device for a vehicle pedal, and more particularly, to a pedal control device for a vehicle pedal that can be adjusted through the pedal through the length adjustment of the spring connected to the pedal.

차량에는 브레이크페달, 가속페달, 클러치페달 등 여러 종류의 페달들이 구비되어 있으며, 상기 페달들은 운전자의 발로 조작되도록 구성되어 있는 바, 이에 따라 운전자는 페달을 밟아주는 정도에 따라 다양한 크기의 답력을 페달을 통해 느낄 수 있게 된다.The vehicle is equipped with several types of pedals such as brake pedal, accelerator pedal, clutch pedal, and the pedals are configured to be operated by the driver's foot. Accordingly, the driver pedals the pedals of various sizes according to the degree of pedaling. You can feel it through.

만약, 페달의 답력이 너무 크면 운전자의 피로도가 증가하게 되고, 반대로 답력이 너무 작으면 페달의 조작감을 운전자가 충분히 느낄 수 없는 단점이 있는 바, 완성차 업계에서는 국가별로 정해진 안전법규에 맞도록 페달의 답력 특성을 미리 맞추어서 제작하게 된다.If the pedal power is too large, the driver's fatigue is increased. On the contrary, if the pedal power is too small, the driver's feeling of operation cannot be sufficiently felt. It will be produced by adjusting the ability of the foot in advance.

도 1에는 스프링을 이용해서 페달의 답력을 느끼도록 하는 가속페달 장치의 일 실시예가 도시되어 있다.Figure 1 shows an embodiment of the accelerator pedal to feel the pedal effort using the spring.

상기 가속페달 장치는 페달(1)이 힌지축(2)을 중심으로 페달마운팅브라켓(3)에 대해 회전을 할 때에, 상기 페달(1)과 페달마운팅브라켓(3)을 연결하도록 설치된 스프링(4)의 길이가 탄력적으로 가변되면서 상기 페달(1)에 답력을 제공하는 구성이다.The accelerator pedal device has a spring (4) installed to connect the pedal (1) and the pedal mounting bracket (3) when the pedal (1) rotates about the pedal mounting bracket (3) about the hinge shaft (2). The length of the elastically variable is configured to provide a stepping force to the pedal (1).

도면번호 5는 브레이크부스터이고, 6은 페달과 브레이크부스터를 연결하는 푸시로드이다.Reference numeral 5 is a brake booster, and 6 is a push rod connecting the pedal and the brake booster.

그런데, 상기와 같은 종래의 페달장치들은 국가별로 정해진 안전법규에 맞도록 탄성계수가 미리 정해진 스프링(4)을 사용하는 구성이기에, 스프링(4)을 새것으로 교체하지 않는 한 페달(1)의 답력을 조절할 수 없는 단점이 있다.By the way, the conventional pedal devices as described above are configured to use a spring (4) having a predetermined elastic modulus to meet the safety regulations specified by the country, so that the pedaling force of the pedal (1) unless the spring (4) is replaced with a new one There is a disadvantage that can not be adjusted.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 스프링을 교체하지 않고 필요시 간편한 작업으로 페달의 답력을 적절하게 조절할 수 있도록 함으로써, 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 하고, 더 나아가 페달의 공용적 사용을 가능하게 하는 차량용 페달의 답력 조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above disadvantages, by making it possible to properly adjust the pedaling power of the pedal with a simple operation, if necessary, without replacing the spring, to satisfy the safety regulations for the pedaling, more Furthermore, the object of the present invention is to provide a pedaling device for a vehicle pedal that enables common use of the pedal.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 스프링의 길이변화를 조절해서 페달의 답력을 조절하는 차량용 페달의 답력 조절장치에 있어서, 상기 페달을 페달마운팅브라켓에 회전 가능하게 결합시키는 페달힌지축에 끼워져서 회전 가능하게 설치되는 가이드롤러; 상기 페달마운팅브라켓의 일측면을 관통해서 설치되고 일단에는 상기 가이드롤러와 평행하도록 볼트롤러가 일체로 형성된 조절볼트; 상기 가이드롤러와 상기 볼트롤러의 바깥 둘레면을 따라 설치되면서 일단이 상기 볼트롤러에 고정되게 설치된 와이어; 및 상기 와이어에 일단이 연결되고 상기 페달에 결합된 페달브라켓에 타단이 연결되도록 설치되어서 상기 볼트롤러의 회전에 따라 길이가 가변되는 스프링;을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, in the pedal control device of the vehicle pedal to adjust the pedal effort of the pedal by changing the length of the spring, pedal hinge shaft for rotatably coupling the pedal to the pedal mounting bracket A guide roller installed to be rotatably inserted in the groove; An adjustment bolt installed through one side of the pedal mounting bracket and having a ball controller integrally formed at one end thereof so as to be parallel to the guide roller; A wire installed along the outer circumferential surface of the guide roller and the ball controller and having one end fixed to the ball controller; And a spring having one end connected to the wire and the other end connected to a pedal bracket coupled to the pedal, the spring being variable in length according to the rotation of the ball controller.

또한, 본 발명에 따른 장치는 상기 페달마운팅브라켓을 사이에 두고 상기 조절볼트에 나사 결합되어 설치된 내측고정너트 및 외측고정너트를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the device according to the invention is characterized in that it further comprises an inner fixing nut and an outer fixing nut which is screwed to the adjustment bolt with the pedal mounting bracket therebetween.

상기 가이드롤러의 바깥 둘레면과 상기 볼트롤러의 바깥 둘레면에는 상기 와이어가 삽입되는 와이어홈이 각각 원주방향을 따라 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.The outer circumferential surface of the guide roller and the outer circumferential surface of the ball controller are characterized in that the wire groove into which the wire is inserted are integrally formed along the circumferential direction.

상기 와이어의 일단에는 상기 스프링의 일단이 끼워지는 와이어후크가 일체로 구비된 것을 특징으로 한다.One end of the wire is characterized in that the wire hook is fitted with one end of the spring is integrally provided.

상기 와이어의 타단에는 상기 와이어의 길이방향에 대해 직각방향으로 돌출된 고정편이 일체로 형성되고; 상기 볼트롤러에는 상기 고정편이 끼워져서 고정되는 고정홈이 상기 와이어홈과 연결되게 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.The other end of the wire is integrally formed with a fixed piece protruding in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the wire; The ball controller is characterized in that the fixing groove is fixed to the fixing piece is formed integrally formed to be connected to the wire groove.

상기 페달은 브레이크페달 또는 가속페달 또는 클러치페달인 것을 특징으로 한다.
The pedal may be a brake pedal or an accelerator pedal or a clutch pedal.

본 발명에 따른 차량용 페달의 답력 조절장치에 의하면, 스프링의 교체없이 조절볼트의 회전에 따른 와이어의 이동에 의해 스프링의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있게 됨으로써, 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 함과 더불어 페달의 공용적 사용이 가능한 효과가 있다.
According to the pedaling device of the vehicle pedal according to the present invention, it is possible to adjust the elastic force of the spring by the movement of the wire according to the rotation of the adjustment bolt without replacing the spring, through which the pedaling power of the pedal can be easily adjusted as necessary By doing so, it is possible to faithfully satisfy the safety legislation for the pedaling force, and there is an effect that the pedal can be used in common.

도 1은 종래의 페달장치를 설명하기 위한 도면,
도 2 내지 도 3는 본 발명에 따른 답력 조절장치를 구비한 차량용 페달의 도면,
도 4는 도 3에서 답력 조절장치가 설치된 부위의 단면도,
도 5는 볼트롤러와 와이어의 결합부위를 설명하기 위한 단면도이다.1 is a view for explaining a conventional pedal device,
2 to 3 is a view of a vehicle pedal having a pedaling device according to the invention,
4 is a cross-sectional view of a part installed in the stepping power control device in FIG.
5 is a cross-sectional view for explaining a coupling portion of the ball controller and the wire.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 페달의 답력 조절장치에 대해 살펴본다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings looks at the pedal control device of the vehicle pedal according to an embodiment of the present invention.

본 발명에 따른 차량용 페달의 답력 조절장치는 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이 페달(11)을 페달마운팅브라켓(12)에 회전 가능하게 결합시키는 페달힌지축(13)에 끼워져서 회전 가능하게 설치되는 가이드롤러(14)와, 상기 페달마운팅브라켓(12)의 일측면을 관통해서 설치되고 일단에는 상기 가이드롤러(14)와 평행하도록 볼트롤러(15)가 일체로 형성된 조절볼트(16)와, 상기 가이드롤러(14)와 상기 볼트롤러(15)의 바깥 둘레면을 따라 설치되면서 일단이 상기 볼트롤러(15)에 고정되게 설치된 와이어(17)와, 상기 와이어(17)에 일단이 연결되고 상기 페달(11)에 결합된 페달브라켓(18)에 타단이 연결되도록 설치되어서 상기 볼트롤러(15)의 회전에 따라 길이가 가변되는 스프링(19)을 포함하여 이루어진 구성이다.Foot pedal control device of the vehicle pedal according to the present invention is rotatably fitted to the pedal hinge shaft 13 for rotatably coupling the pedal 11 to the pedal mounting bracket 12, as shown in Figs. A guide bolt 14 to be installed, and an adjustment bolt 16 integrally formed with one side of the pedal mounting bracket 12 and having a ball controller 15 integrally formed so as to be parallel to the guide roller 14 at one end thereof. The wire 17 is installed along the outer circumferential surface of the guide roller 14 and the ball controller 15 and one end thereof is fixed to the ball controller 15, and one end is connected to the wire 17. The other end is installed on the pedal bracket 18 coupled to the pedal 11 so that the spring 19 is variable in length according to the rotation of the ball controller 15.

여기서, 상기 페달(11)은 운전자의 발에 의해 조작되는 것이고, 상기 페달마운팅브라켓(12)은 운전석 하부의 대시패널(미도시)에 고정되게 설치된 구조이다.Here, the pedal 11 is operated by the driver's foot, the pedal mounting bracket 12 is a structure installed to be fixed to the dash panel (not shown) in the lower part of the driver's seat.

또한, 본 발명에 따른 장치는 상기 페달마운팅브라켓(12)을 사이에 두고 상기 조절볼트(16)에 나사 결합되어 설치된 내측고정너트(20) 및 외측고정너트(21)를 더 포함하여 이루어진 구성이다.In addition, the apparatus according to the present invention is configured to further include an inner fixing nut 20 and an outer fixing nut 21 which is screwed to the adjustment bolt 16 with the pedal mounting bracket 12 therebetween. .

상기 내측고정너트(20)와 외측고정너트(21)는 페달마운팅브라켓(12)의 측면과 마찰에 의한 면접촉을 이루도록 설치되며, 그 중 상기 외측고정너트(21)는 답력 조절이 조절볼트(16)로부터 풀림이 가능하도록 결합된 구성이다.The inner fixing nut 20 and the outer fixing nut 21 are installed to make a surface contact with the side of the pedal mounting bracket 12 by friction, among which the outer fixing nut 21 is an adjustment bolt control bolt ( 16) is coupled to allow the release from.

그리고, 상기 가이드롤러(14)의 바깥 둘레면과 상기 볼트롤러(15)의 바깥 둘레면에는 상기 와이어(17)가 삽입되는 와이어홈(14a,15a)이 각각 원주방향을 따라 일체로 형성된다.The outer circumferential surface of the guide roller 14 and the outer circumferential surface of the ball controller 15 are integrally formed along the circumferential direction with wire grooves 14a and 15a into which the wire 17 is inserted.

상기 와이어(17)는 와이어홈(14a,15a)에 삽입된 상태로 설치되며, 이에 따라 상기 와이어홈(14a,15a)으로부터 와이어(17)가 이탈되는 것을 방지할 수 있게 된다.The wire 17 is installed in a state of being inserted into the wire grooves 14a and 15a, thereby preventing the wire 17 from being separated from the wire grooves 14a and 15a.

한편, 상기 와이어(17)의 일단에는 상기 스프링(19)의 일단이 끼워지는 와이어후크(17a)가 일체로 구비되고, 상기 와이어(17)의 타단에는 상기 와이어(17)의 길이방향에 대해 직각방향으로 돌출된 고정편(17b)이 일체로 형성되며, 상기 볼트롤러(15)에는 상기 고정편(17b)이 끼워져서 고정되는 고정홈(15b)이 상기 와이어홈(15a)과 연결되게 일체로 형성된 구조이다.
Meanwhile, one end of the wire 17 is integrally provided with a wire hook 17a into which one end of the spring 19 is fitted, and the other end of the wire 17 is perpendicular to the longitudinal direction of the wire 17. The fixing piece 17b protruding in the direction is integrally formed, and the fixing groove 15b to which the fixing piece 17b is fitted and fixed to the ball controller 15 is integrally connected to the wire groove 15a. Formed structure.

이하, 본 발명에 따른 답력 조절장치의 작용에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation of the stepping control device according to the present invention.

답력 조절을 위해 작업자가 외측고정너트(21)를 풀어주면 조절볼트(16)는 외력에 의해 회전할 수 있는 상태가 된다.When the operator releases the outer fixing nut 21 for adjusting the pedaling force, the adjusting bolt 16 is in a state capable of rotating by an external force.

상기와 같이 외측고정너트(21)를 풀어준 상태에서 공구를 사용해 조절볼트(16)를 도 3의 도시 상태에서 반 시계방향으로 회전시켜 주면, 상기 조절볼트(16)와 일체로 된 볼트롤러(15)도 함께 반 시계방향으로 회전을 하게 되고, 와이어(17)는 상기 볼트롤러(15)에 감기게 된다.As described above, when the adjusting bolt 16 is rotated counterclockwise in the illustrated state of FIG. 3 using a tool in a state where the outer fixing nut 21 is released, a ball controller integrated with the adjusting bolt 16 ( 15 also rotates counterclockwise, and the wire 17 is wound around the ball controller 15.

그러면, 상기 와이어(17)의 이동에 의해 와이어(17)가 스프링(19)을 당기게 됨에 따라 상기 스프링(19)은 도 3의 도시 상태보다 길이가 길어지게 변형되는 바, 이러한 상태에서 운전자가 페달(11)을 밟아주게 되면 페달(11)에 의한 답력은 증가하게 된다.Then, as the wire 17 pulls the spring 19 by the movement of the wire 17, the spring 19 is deformed to be longer than the illustrated state of FIG. 3. When stepping on (11), the pedaling force by the pedal 11 is increased.

답력 조절 후 작업자는 풀어준 외측고정너트(21)를 다시 조여서 조절볼트(16)의 회전을 방지하게 되고, 이에 따라 페달(11)은 답력이 조절된 상태를 지속적으로 유지할 수 있게 된다.After adjusting the pedaling force, the operator tightens the loosened outer fixing nut 21 again to prevent the rotation of the adjusting bolt 16, and thus the pedal 11 can continuously maintain the adjusted pedaling state.

반대로, 답력 조절을 위해 작업자가 외측고정너트(21)를 풀어주고 공구를 사용해 조절볼트(16)를 도 3의 도시 상태에서 시계방향으로 회전시켜 주면, 상기 조절볼트(16)와 일체로 된 볼트롤러(15)도 함께 시계방향으로 회전을 하게 되고, 와이어(17)는 상기 볼트롤러(15)로부터 풀리게 된다.On the contrary, when the operator loosens the outer fixing nut 21 and rotates the adjusting bolt 16 clockwise in the state shown in FIG. 3 by using a tool, the bolt integrated with the adjusting bolt 16 is adjusted. The roller 15 also rotates clockwise, and the wire 17 is released from the ball controller 15.

그러면, 상기 와이어(17)가 스프링(19)쪽으로 이동하는 동작을 함에 따라 상기 스프링(19)은 도 3의 도시 상태보다 길이가 짧아지게 변형되는 바, 이러한 상태에서 운전자가 페달(11)을 밟아주게 되면 페달(11)에 의한 답력은 감소하게 된다.Then, as the wire 17 moves toward the spring 19, the spring 19 is deformed to have a shorter length than the state shown in FIG. 3. In this state, the driver presses the pedal 11. If you give, the pedal force by the pedal 11 is reduced.

또한, 답력 조절 후 작업자는 풀어준 외측고정너트(21)를 다시 조여서 답력 조절이 완료된 페달(11) 상태를 지속적으로 유지할 수 있게 된다.In addition, the operator after the adjustment of the pedal force to tighten the outer fixing nut 21 is released can continue to maintain the pedal 11 state that the pedaling control is completed.

따라서, 본 발명에 따른 답력 조절장치는 스프링의 교체없이 조절볼트(16)의 회전에 따른 와이어(17)의 이동에 의해 스프링(19)의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달(11)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있게 되는 바, 이 결과 페달(11)의 공용적 사용이 가능한 장점이 있다.Therefore, the stepping force control device according to the present invention can adjust the elastic force of the spring 19 by the movement of the wire 17 in accordance with the rotation of the adjustment bolt 16 without replacing the spring, through which the pedal 11 Bar can be easily adjusted as needed, the result is the advantage that the common use of the pedal (11).

한편, 본 발명에 따른 답력 조절장치는 차량에 구비된 브레이크페달 또는 가속페달 또는 클러치페달 등 모든 페달에 적용하여 사용할 수 있는 장점도 있다.On the other hand, the pedaling control device according to the present invention has the advantage that can be applied to all the pedals, such as brake pedal or accelerator pedal or clutch pedal provided in the vehicle.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

11 - 페달 12 - 페달마운팅브라켓
13 - 페달힌지축 14 - 가이드롤러
15 - 볼트롤러 16 - 조절볼트
17 - 와이어 19 - 스프링
20 - 내측고정너트 21 - 외측고정너트11-Pedal 12-Pedal Mounting Bracket
13-Pedal Hinge Shaft 14-Guide Roller
15-Ball Controller 16-Adjustment Bolt
17-wire 19-spring
20-Inner Fixing Nut 21-Outer Fixing Nut

Claims (6)

스프링의 길이변화를 조절해서 페달의 답력을 조절하는 차량용 페달의 답력 조절장치에 있어서,
상기 페달(11)을 페달마운팅브라켓(12)에 회전 가능하게 결합시키는 페달힌지축(13)에 끼워져서 회전 가능하게 설치되는 가이드롤러(14);
상기 페달마운팅브라켓(12)의 일측면을 관통해서 설치되고 일단에는 상기 가이드롤러(14)와 평행하도록 볼트롤러(15)가 일체로 형성된 조절볼트(16);
상기 가이드롤러(14)와 상기 볼트롤러(15)의 바깥 둘레면을 따라 설치되면서 일단이 상기 볼트롤러(15)에 고정되게 설치된 와이어(17); 및
상기 와이어(17)에 일단이 연결되고 상기 페달(11)에 결합된 페달브라켓(18)에 타단이 연결되도록 설치되어서 상기 볼트롤러(15)의 회전에 따라 길이가 가변되는 스프링(19);을 포함하는 차량용 페달의 답력 조절장치.In the pedal control device of the vehicle pedal to control the pedal effort by adjusting the length change of the spring,
A guide roller 14 rotatably installed by being fitted to a pedal hinge shaft 13 rotatably coupling the pedal 11 to the pedal mounting bracket 12;
An adjustment bolt 16 installed through one side of the pedal mounting bracket 12 and having a ball controller 15 integrally formed at one end so as to be parallel to the guide roller 14;
A wire 17 having one end fixed to the ball controller 15 while being installed along the outer circumferential surface of the guide roller 14 and the ball controller 15; And
One end is connected to the wire 17 and the other end is installed so that the other end is connected to the pedal bracket 18 coupled to the pedal 11, the spring 19 is variable in length according to the rotation of the ball controller 15; Stepping device of the vehicle pedal including. 청구항 1에 있어서,
상기 페달마운팅브라켓(12)을 사이에 두고 상기 조절볼트(16)에 나사 결합되어 설치된 내측고정너트(20) 및 외측고정너트(21)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 페달의 답력 조절장치.The method according to claim 1,
Foot pedal adjustment device for a vehicle pedal characterized in that it further comprises an inner fixing nut (20) and an outer fixing nut (21) which is screwed to the adjustment bolt (16) with the pedal mounting bracket (12) therebetween. 청구항 1에 있어서,
상기 가이드롤러(14)의 바깥 둘레면과 상기 볼트롤러(15)의 바깥 둘레면에는 상기 와이어(17)가 삽입되는 와이어홈(14a,15a)이 각각 원주방향을 따라 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 페달의 답력 조절장치.The method according to claim 1,
The outer circumferential surface of the guide roller 14 and the outer circumferential surface of the ball controller 15 are characterized in that the wire grooves 14a and 15a into which the wire 17 is inserted are integrally formed along the circumferential direction, respectively. Foot pedal of car pedal. 청구항 1에 있어서,
상기 와이어(17)의 일단에는 상기 스프링(19)의 일단이 끼워지는 와이어후크(17a)가 일체로 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 페달의 답력 조절장치.The method according to claim 1,
One end of the wire (17) is provided with a wire hook (17a) is fitted with one end of the spring (19) integrally the pedal control device for a vehicle. 청구항 3에 있어서,
상기 와이어(17)의 타단에는 상기 와이어(17)의 길이방향에 대해 직각방향으로 돌출된 고정편(17b)이 일체로 형성되고;
상기 볼트롤러(15)에는 상기 고정편(17b)이 끼워져서 고정되는 고정홈(15b)이 상기 와이어홈(15a)과 연결되게 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 페달의 답력 조절장치.The method according to claim 3,
The other end of the wire 17 is integrally formed with a fixing piece (17b) protruding in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the wire (17);
The ball controller 15 has a fixed groove (15b) is fixed to the fixing piece (17b) is fixed to the vehicle pedal control device, characterized in that formed integrally to be connected to the wire groove (15a). 청구항 1에 있어서,
상기 페달(11)은 브레이크페달 또는 가속페달 또는 클러치페달인 것을 특징으로 하는 차량용 페달의 답력 조절장치.The method according to claim 1,
The pedal 11 is a pedal pedal of the vehicle pedal, characterized in that the brake pedal or accelerator pedal or clutch pedal.
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