KR101356146B1 - Pedal effort adjusting apparatus - Google Patents

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KR101356146B1
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민정선
조양래
한종희
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경창산업주식회사
현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 어저스터너트(22)의 회전에 따른 어저스터볼트(23)의 이동에 의해 스프링(17)의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달(11)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a pedal control device of the vehicle pedal, it is possible to adjust the elastic force of the spring 17 by the movement of the adjuster bolt 23 according to the rotation of the adjuster nut 22, through which the pedal 11 ) 'S ability to easily adjust as needed.

Description

차량용 페달의 답력 조절장치{PEDAL EFFORT ADJUSTING APPARATUS}Pedal power adjustment device for vehicle pedal {PEDAL EFFORT ADJUSTING APPARATUS}

본 발명은 차량용 페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 페달에 연결된 스프링의 길이조절을 통해서 페달의 답력 조절할 수 있도록 된 차량용 페달의 답력 조절장치에 관한 기술이다.
The present invention relates to a pedal control device for a vehicle pedal, and more particularly, to a pedal control device for a vehicle pedal that can be adjusted through the pedal through the length adjustment of the spring connected to the pedal.

차량에는 브레이크페달, 가속페달, 클러치페달 등 여러 종류의 페달들이 구비되어 있으며, 상기 페달들은 운전자의 발로 조작되도록 구성되어 있는 바, 이에 따라 운전자는 페달을 밟아주는 정도에 따라 다양한 크기의 답력을 페달을 통해 느낄 수 있게 된다.The vehicle is equipped with several types of pedals such as brake pedal, accelerator pedal, clutch pedal, and the pedals are configured to be operated by the driver's foot. Accordingly, the driver pedals the pedals of various sizes according to the degree of pedaling. You can feel it through.

만약, 페달의 답력이 너무 크면 운전자의 피로도가 증가하게 되고, 반대로 답력이 너무 작으면 페달의 조작감을 운전자가 충분히 느낄 수 없는 단점이 있는 바, 완성차 업계에서는 국가별로 정해진 안전법규에 맞도록 페달의 답력 특성을 미리 맞추어서 제작하게 된다.If the pedal power is too large, the driver's fatigue is increased. On the contrary, if the pedal power is too small, the driver's feeling of operation cannot be sufficiently felt. It will be produced by adjusting the ability of the foot in advance.

도 1에는 스프링을 이용해서 페달의 답력을 느끼도록 하는 가속페달 장치의 일 실시예가 도시되어 있다.Figure 1 shows an embodiment of the accelerator pedal to feel the pedal effort using the spring.

상기 가속페달 장치는 페달(1)이 힌지축(2)을 중심으로 회전을 할 때에 내측스프링(3)과 외측스프링(4)이 탄성 압축되면서 상기 페달(1)에 답력을 제공하는 구성이다.The accelerator pedal device is configured to provide a pedaling force to the pedal 1 while the inner spring 3 and the outer spring 4 are elastically compressed when the pedal 1 rotates about the hinge shaft 2.

도면번호 5는 페달하우징이고, 6은 스프링플레이트이다.Reference numeral 5 is a pedal housing, and 6 is a spring plate.

그런데, 상기와 같은 종래의 페달장치들은 국가별로 정해진 안전법규에 맞도록 탄성계수가 미리 정해진 스프링(3,4)을 사용하는 구성이기에, 스프링(3,4)을 새것으로 교체하지 않는 한 페달(1)의 답력을 조절할 수 없는 단점이 있다.By the way, since the conventional pedal devices as described above are configured to use the spring (3, 4) of the elastic modulus to meet the safety regulations set by the country, unless the spring (3, 4) is replaced with a new pedal ( There is a disadvantage that can not control the step of 1).

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

이에 본 발명은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 부품을 교체하지 않고 필요시 간편한 작업으로 페달의 답력을 적절하게 조절할 수 있도록 함으로써, 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 하고, 더 나아가 페달의 공용적 사용을 가능하게 하는 차량용 페달의 답력 조절장치를 제공함에 그 목적이 있다.
Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned disadvantages, by making it possible to properly adjust the pedaling power of the pedal with a simple operation if necessary without replacing parts, to ensure that the safety legislation for the pedaling power is satisfied, more Furthermore, the object of the present invention is to provide a pedaling device for a vehicle pedal that enables common use of the pedal.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 스프링의 길이변화를 조절해서 페달의 답력을 조절하는 차량용 페달의 답력 조절장치에 있어서, 상기 페달에 고정되게 결합된 스프링브라켓; 상기 페달이 회전 가능하게 결합되는 페달마운팅브라켓에 고정되게 결합된 페달스위치브라켓; 상기 페달스위치브라켓에 고정 설치됨과 더불어 상기 스프링브라켓쪽으로 가까워지는 이동과 상기 스프링브라켓으로부터 멀어지는 이동이 가능하도록 구성된 스프링어저스터; 및 상기 스프링브라켓에 일단이 연결되고 상기 스프링어저스터에 타단이 연결되도록 설치된 스프링;을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle pedal control device for adjusting the pedal effort by adjusting the length change of the spring, the spring bracket fixedly coupled to the pedal; A pedal switch bracket fixedly coupled to a pedal mounting bracket to which the pedal is rotatably coupled; A spring adjuster fixedly mounted to the pedal switch bracket and configured to move closer to the spring bracket and move away from the spring bracket; And a spring having one end connected to the spring bracket and the other end connected to the spring adjuster.

상기 스프링어저스터는 상기 페달스위치브라켓에 고정되게 설치된 어저스터하우징; 일단은 상기 어저스터하우징속으로 삽입되어서 회전 가능하게 설치되고 타단은 상기 어저스터하우징밖으로 돌출되도록 설치된 어저스터너트; 상기 어저스터너트의 회전시 직선 이동을 할 수 있도록 상기 어저스터너트를 관통해서 설치됨과 더불어 일단에 상기 스프링이 연결된 어저스터볼트로 구성된 것을 특징으로 한다.The spring adjuster includes an adjuster housing fixed to the pedal switch bracket; An adjuster nut having one end inserted into the adjuster housing and rotatably installed and the other end protruding out of the adjuster housing; It is characterized in that it is installed through the adjuster nut so as to allow a linear movement during the rotation of the adjuster nut, and composed of an adjuster bolt connected to the spring at one end.

상기 어저스터너트는 상기 어저스터볼트와의 나사 결합을 위해 길이방향을 따라 내주면에 나사홈이 형성된 축부; 상기 축부의 일단에 상기 축부보다 큰 직경을 갖도록 일체로 형성되고 상기 어저스터하우징속에 삽입되어서 축회전하는 원형플랜지부; 및 상기 축부의 타단에 다각형의 바깥 둘레면을 갖도록 일체로 형성되고 상기 어저스터하우징의 밖으로 돌출되게 설치되는 조작부로 구성된 것을 특징으로 한다.The adjuster nut may include a shaft portion having a screw groove formed on an inner circumferential surface along a length direction thereof for screwing the adjuster bolt; A circular flange portion integrally formed at one end of the shaft portion to have a larger diameter than the shaft portion and inserted into the adjuster housing to rotate; And an operation unit integrally formed at the other end of the shaft portion to have an outer circumferential surface of the polygon and protruded out of the adjuster housing.

상기 어저스터하우징에는 상기 어저스터너트의 축부가 회전 가능하게 삽입되는 축구멍; 및 상기 원형플랜지부가 회전 가능하게 삽입 설치되고 상기 축구멍과 연결되도록 형성된 플랜지삽입홈이 구비된 것을 특징으로 한다.The adjuster housing may include a shaft hole in which a shaft portion of the adjuster nut is rotatably inserted; And a flange insertion groove rotatably inserted into the circular flange portion and connected to the shaft hole.

상기 어저스터하우징은 상기 축구멍과 상기 플랜지삽입홈이 각각 절반씩 형성된 제1하우징 및 제2하우징의 조립체로 구성된 것을 특징으로 한다.The adjuster housing may be composed of an assembly of a first housing and a second housing in which the shaft hole and the flange insertion groove are formed in half.

상기 페달은 브레이크페달 또는 가속페달 또는 클러치페달인 것을 특징으로 한다.
The pedal may be a brake pedal or an accelerator pedal or a clutch pedal.

본 발명에 따른 차량용 페달의 답력 조절장치에 의하면, 부품의 교체없이 어저스터너트의 회전에 따른 어저스터볼트의 이동에 의해 스프링의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있게 됨으로써, 답력에 대한 안전법규를 충실히 만족할 수 있도록 함과 더불어 페달의 공용적 사용이 가능한 효과가 있다.
According to the pedaling force control device for a vehicle pedal according to the present invention, it is possible to adjust the elastic force of the spring by moving the adjuster bolt according to the rotation of the adjuster nut without replacement of the parts, through which the pedaling force of the pedal can be easily adjusted as necessary By being able to adjust, it is possible to faithfully satisfy the safety law for the pedaling force, and there is an effect that the pedal can be used in common.

도 1은 종래 페달장치의 일례를 보여주기 위한 도면,
도 2 내지 도 5는 본 발명에 따른 차량용 페달의 답력 조절장치를 설명하기 위한 도면이다.1 is a view showing an example of a conventional pedal device,
2 to 5 are views for explaining the pedaling force control device for a vehicle pedal according to the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 페달의 답력 조절장치에 대해 살펴본다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings looks at the pedal control device of the vehicle pedal according to an embodiment of the present invention.

차량용 페달은 도 2에 도시된 바와 같이 운전자가 발로 조작하는 페달(11)이 페달마운팅브라켓(12)에 페달힌지축(13)을 매개로 회전 가능하게 결합되고, 상기 페달마운팅브라켓(12)에는 페달스위치브라켓(14)이 고정되게 결합되며, 상기 페달스위치브라켓(14)에는 상기 페달(11)의 작동상태를 검출하는 페달스위치(15)가 결합되어 있다.As shown in FIG. 2, a pedal 11, which the driver manipulates with a foot, is rotatably coupled to a pedal mounting bracket 12 via a pedal hinge shaft 13, and the pedal mounting bracket 12 is connected to the vehicle pedal. Pedal switch bracket 14 is fixedly coupled, the pedal switch bracket 14 is coupled to the pedal switch 15 for detecting the operating state of the pedal (11).

상기 페달마운팅브라켓(12)은 운전석 하부의 대시패널(미도시)에 고정되게 설치된 구조를 갖는다.The pedal mounting bracket 12 has a structure installed to be fixed to the dash panel (not shown) of the lower part of the driver's seat.

한편, 상기와 같은 페달장치에서 본 발명에 따른 답력 조절장치는 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이 상기 페달(11)에 고정되게 결합된 스프링브라켓(16)과, 상기 페달스위치브라켓(14), 상기 페달스위치브라켓(14)에 고정 설치됨과 더불어 상기 스프링브라켓(16)쪽으로 가까워지는 이동과 상기 스프링브라켓(16)으로부터 멀어지는 이동이 가능하도록 구성된 스프링어저스터(20)와, 상기 스프링브라켓(16)에 일단이 연결되고 상기 스프링어저스터(20)에 타단이 연결되도록 설치된 스프링(17)을 포함하여 이루어진 구성이다.On the other hand, the pedaling device according to the present invention in the pedal device as described above is a spring bracket 16 is fixedly coupled to the pedal 11, as shown in Figure 2 to 5 and the pedal switch bracket 14 And a spring adjuster 20 fixed to the pedal switch bracket 14 and configured to move closer to the spring bracket 16 and move away from the spring bracket 16, and the spring bracket 16 ) Is configured to include a spring 17 is installed so that one end is connected to the other end is connected to the spring adjuster (20).

상기 스프링어저스터(20)는 상기 페달스위치브라켓(14)에 고정되게 설치된 어저스터하우징(21)과, 일단은 상기 어저스터하우징(21)속으로 삽입되어서 회전 가능하게 설치되고 타단은 상기 어저스터하우징(21)밖으로 돌출되도록 설치된 어저스터너트(22)와, 상기 어저스터너트(22)의 회전시 직선 이동을 할 수 있도록 상기 어저스터너트(22)를 관통해서 설치됨과 더불어 일단에 상기 스프링(17)이 연결된 어저스터볼트(23)로 구성된다.The spring adjuster 20 is fixed to the pedal switch bracket 14, the adjuster housing 21, one end is inserted into the adjuster housing 21 is rotatably installed and the other end is the adjuster The adjuster nut 22 installed to protrude out of the housing 21 and the adjuster nut 22 are installed to allow linear movement during rotation of the adjuster nut 22 and at one end of the spring ( 17) is composed of an adjuster bolt 23 connected.

여기서, 상기 페달스위치브라켓(14)에는 2개의 설치구멍(14a,14b)이 형성되는데, 그 중 1개의 설치구멍(14a)은 상기 페달스위치(15)가 설치되는 구멍이고, 나머지 1개의 설치구멍(14b)은 상기 스프링어저스터(20)가 설치되는 구멍이다.Here, two mounting holes 14a and 14b are formed in the pedal switch bracket 14, one of the mounting holes 14a being a hole in which the pedal switch 15 is installed, and one remaining mounting hole. 14b is a hole in which the spring adjuster 20 is installed.

그리고, 상기 어저스터너트(22)는 상기 어저스터볼트(23)와의 나사 결합을 위해 길이방향을 따라 내주면에 나사홈(22a)이 형성된 축부(22b)와, 상기 축부(22b)의 일단에 상기 축부(22b)보다 큰 직경을 갖도록 일체로 형성되고 상기 어저스터하우징(21)속에 삽입되어서 축회전하는 원형플랜지부(22c)와, 상기 축부(22b)의 타단에 다각형의 바깥 둘레면을 갖도록 일체로 형성되고 상기 어저스터하우징(21)의 밖으로 돌출되게 설치되는 조작부(22d)로 구성된다.In addition, the adjuster nut 22 has a shaft portion 22b having a screw groove 22a formed on an inner circumferential surface thereof in a longitudinal direction for screwing with the adjuster bolt 23, and one end of the shaft portion 22b. It is integrally formed to have a larger diameter than the shaft portion 22b and inserted into the adjuster housing 21 so as to have a circular flange portion 22c which rotates and has an outer circumferential surface of the polygon at the other end of the shaft portion 22b. It is formed of a control unit 22d is provided to protrude out of the adjuster housing 21.

상기 어저스터하우징(21)은 상기 어저스터너트(22)의 축부(22b)가 회전 가능하게 삽입되는 축구멍(21a)과, 상기 원형플랜지부(22c)가 회전 가능하게 삽입 설치되고 상기 축구멍(21a)과 연결되도록 형성된 플랜지삽입홈(21b)이 구비된 구성으로, 상기 어저스터하우징(21)은 상기 축구멍(21a)과 상기 플랜지삽입홈(21b)이 각각 절반씩 형성된 제1하우징(211) 및 제2하우징(212)의 조립체로 구성된 것이 바람직하다.The adjuster housing 21 includes a shaft hole 21a into which the shaft portion 22b of the adjuster nut 22 is rotatably inserted, and the circular flange portion 22c is rotatably inserted into the shaft hole. The flange housing 21b is formed to be connected to the 21a, and the adjuster housing 21 includes a first housing having half of the shaft hole 21a and the flange inserting groove 21b. 211 and the second housing 212 are preferably configured.

즉, 어저스터하우징(21)속에 어저스터너트(22)의 축부(22b) 및 원형플랜지부(22c)가 삽입되도록 설치하기 위해, 상기 어저스터하우징(21)은 제1하우징(211)과 제2하우징(212)으로 구성된 것이 바람직하며, 상기 제1하우징(211)과 제2하우징(212)은 접착부재 또는 별도의 조립구조 및 기구를 통해 서로 조립이 이루어지는 구성이다.That is, in order to install the shaft portion 22b and the circular flange portion 22c of the adjuster nut 22 into the adjuster housing 21, the adjuster housing 21 is formed of the first housing 211 and the first housing 211. It is preferable that the two housings 212 are configured, and the first housing 211 and the second housing 212 are configured to be assembled with each other through an adhesive member or a separate assembly structure and mechanism.

그리고, 상기 어저스터볼트(23)의 일단에는 스프링(17)의 결합을 위해 스프링구멍(23a)이 형성된 구조이다.
In addition, one end of the adjuster bolt 23 has a structure in which a spring hole 23a is formed for coupling the spring 17.

이하, 본 발명에 따른 답력 조절장치의 작용에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation of the stepping control device according to the present invention.

답력 조절을 위해 작업자가 공구를 사용해서 어저스터너트(22)를 도 5의 도시상태에서 시계방향으로 회전시켜 주면, 어저스터볼트(23)는 상기 어저스터너트(22)를 따라 아래로 하강하게 된다.When the operator rotates the adjuster nut 22 clockwise in the state shown in FIG. 5 by using a tool to adjust the stepping force, the adjuster bolt 23 moves downward along the adjuster nut 22. do.

그러면, 스프링(17)의 길이가 짧아지게 되는 바, 이러한 상태에서 운전자가 페달(11)을 밟아주게 되면 페달(11)에 의한 답력은 감소하게 된다.Then, the length of the spring 17 is shortened, when the driver stepped on the pedal 11 in this state, the pedaling force by the pedal 11 is reduced.

반대로, 작업자가 공구를 사용해서 어저스터너트(22)를 도 5의 도시상태에서 반 시계방향으로 회전시켜 주면, 어저스터볼트(23)는 상기 어저스터너트(22)를 따라 위로 상승하게 된다.On the contrary, when the operator rotates the adjuster nut 22 counterclockwise in the state shown in FIG. 5 using the tool, the adjuster bolt 23 rises up along the adjuster nut 22.

그러면, 스프링(17)의 길이가 길어지게 되는 바, 이러한 상태에서 운전자가 페달(11)을 밟아주게 되면 페달(11)에 의한 답력은 증가하게 된다.Then, the length of the spring 17 is long, when the driver stepped on the pedal 11 in this state, the pedal force by the pedal 11 is increased.

따라서, 상기와 같이 본 발명에 따른 답력 조절장치는 스프링의 교체없이 어저스터너트(22)의 회전에 따른 어저스터볼트(23)의 이동에 의해 스프링(17)의 길이조절에 따른 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달(11)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있게 되는 바, 이로 인해 페달(11)의 공용적 사용이 가능한 장점이 있다.Therefore, the foot control device according to the present invention as described above can adjust the elastic force according to the length adjustment of the spring 17 by the movement of the adjuster bolt 23 according to the rotation of the adjuster nut 22 without replacing the spring. And, through this it is possible to easily adjust the pedaling power of the pedal 11 as necessary, which has the advantage that the common use of the pedal (11).

한편, 본 발명에 따른 답력 조절장치는 차량에 구비된 브레이크페달 또는 가속페달 또는 클러치페달 등 모든 페달에 적용하여 사용할 수 있는 장점도 있다.On the other hand, the pedaling control device according to the present invention has the advantage that can be applied to all the pedals, such as brake pedal or accelerator pedal or clutch pedal provided in the vehicle.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

11 - 페달 12 - 페달마운팅브라켓
14 - 페달스위치브라켓 16 - 스프링브라켓
17 - 스프링 20 - 스프링어저스터
21 - 어저스터하우징 22 - 어저스터너트
23 - 어저스터볼트11-Pedal 12-Pedal Mounting Bracket
14-Pedal Switch Bracket 16-Spring Bracket
17-Spring 20-Spring adjuster
21-adjuster housing 22-adjuster nut
23-adjuster bolt

Claims (6)

스프링의 길이변화를 조절해서 페달의 답력을 조절하는 차량용 페달의 답력 조절장치에 있어서,
상기 페달(11)에 고정되게 결합된 스프링브라켓(16);
상기 페달(11)이 회전 가능하게 결합되는 페달마운팅브라켓(12)에 고정되게 결합된 페달스위치브라켓(14);
상기 페달스위치브라켓(14)에 고정되게 설치된 어저스터하우징(21);과 일단이 상기 어저스터하우징(21)속으로 삽입되어서 회전 가능하게 설치되고 타단이 상기 어저스터하우징(21) 밖으로 돌출되도록 설치된 어저스터너트(22);와 상기 어저스터너트(22)의 회전시 직선 이동을 할 수 있도록 상기 어저스터너트(22)를 관통해서 설치됨과 더불어 일단에 상기 스프링(17)이 연결된 어저스터볼트(23);로 구성되어 상기 스프링브라켓(16)쪽으로 가까워지는 이동과 상기 스프링브라켓(16)으로부터 멀어지는 이동이 가능한 스프링어저스터(20); 및
상기 스프링브라켓(16)에 일단이 연결되고 상기 스프링어저스터(20)에 타단이 연결되도록 설치된 스프링(17);을 포함하는 차량용 페달의 답력 조절장치.In the pedal control device of the vehicle pedal to control the pedal effort by adjusting the length change of the spring,
A spring bracket 16 fixedly coupled to the pedal 11;
A pedal switch bracket 14 fixedly coupled to a pedal mounting bracket 12 to which the pedal 11 is rotatably coupled;
An adjuster housing 21 fixedly installed at the pedal switch bracket 14; and one end is rotatably installed by being inserted into the adjuster housing 21, and the other end is installed to protrude out of the adjuster housing 21. Adjuster bolt 22; and through the adjuster nut 22 so that the linear movement during the rotation of the adjuster nut 22 and the adjuster bolt (17) is connected to one end of the adjuster bolt ( 23); is composed of a spring adjuster (20) capable of moving closer to the spring bracket (16) and moving away from the spring bracket (16); And
One end is connected to the spring bracket (16) and the other end is connected to the spring adjuster 20, the spring (17) installed; pedal control device for a vehicle pedal comprising a. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 어저스터너트(22)는 상기 어저스터볼트(23)와의 나사 결합을 위해 길이방향을 따라 내주면에 나사홈(22a)이 형성된 축부(22b);
상기 축부(22b)의 일단에 상기 축부(22b)보다 큰 직경을 갖도록 일체로 형성되고 상기 어저스터하우징(21)속에 삽입되어서 축회전하는 원형플랜지부(22c); 및
상기 축부(22b)의 타단에 다각형의 바깥 둘레면을 갖도록 일체로 형성되고 상기 어저스터하우징(21)의 밖으로 돌출되게 설치되는 조작부(22d)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 페달의 답력 조절장치.The method according to claim 1,
The adjuster nut 22 includes a shaft portion 22b having a screw groove 22a formed on an inner circumferential surface thereof in a longitudinal direction for screwing with the adjuster bolt 23;
A circular flange portion 22c integrally formed at one end of the shaft portion 22b to have a diameter larger than that of the shaft portion 22b and inserted into the adjuster housing 21 to axially rotate; And
Foot pedal adjusting device for a vehicle pedal, characterized in that consisting of an operation unit 22d formed integrally with the other end of the shaft portion (22b) to have an outer peripheral surface of the polygon and protruded out of the adjuster housing (21). 청구항 3에 있어서,
상기 어저스터하우징(21)에는 상기 어저스터너트(22)의 축부(22b)가 회전 가능하게 삽입되는 축구멍(21a); 및
상기 원형플랜지부(22c)가 회전 가능하게 삽입 설치되고 상기 축구멍(21a)과 연결되도록 형성된 플랜지삽입홈(21b)이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 페달의 답력 조절장치.The method according to claim 3,
The adjuster housing 21 has a shaft hole 21a through which the shaft portion 22b of the adjuster nut 22 is rotatably inserted; And
The circular flange part (22c) is installed rotatably inserted and the pedal pedal adjustment device for a vehicle, characterized in that the flange insertion groove (21b) formed to be connected to the shaft hole (21a) is provided. 청구항 4에 있어서,
상기 어저스터하우징(21)은 상기 축구멍(21a)과 상기 플랜지삽입홈(21b)이 각각 절반씩 형성된 제1하우징(211) 및 제2하우징(212)의 조립체로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 페달의 답력 조절장치.The method of claim 4,
The adjuster housing 21 is a vehicle pedal comprising an assembly of a first housing 211 and a second housing 212 each having the shaft hole 21a and the flange insertion groove 21b formed in half. Power control device. 청구항 1에 있어서,
상기 페달(11)은 브레이크페달 또는 가속페달 또는 클러치페달인 것을 특징으로 하는 차량용 페달의 답력 조절장치.The method according to claim 1,
The pedal 11 is a pedal pedal of the vehicle pedal, characterized in that the brake pedal or accelerator pedal or clutch pedal.
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